You are on page 1of 20

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA


CIVIL

PROPUESTA DE ESTABILIZACION DE SUELOS ARCILLOSOS


PARA LA APLICACION EN PAVIMENTOS EN LA CIUDAD DE
JULIACA

PROPOSAL FOR SOIL STABILIZATION FOR APPLICATION IN


PAVEMENTS IN THE CITY OF JULIACA
Alejandro, Arapa Macías
UNIVERSIDAD ANDINA “NESTOR CACERES VELASQUEZ”
ESCUELA PROFESINAL DE INGENIERIA CIVIL.

RESUMEN
Este artículo presenta una primera visión de la estabilización de suelos, en
base a una recopilación bibliográfica. Se describe la selección, dosificación y
aspectos constructivos, relaciones con los tres estabilizantes químicos más
utilizados en la práctica mundial: Cal, Cemento y Asfalto.

Algunos suelos arcillosos, debido a su baja capacidad de soporte y mala


calidad no siempre cumplen con los requerimientos necesarios para ser
empleados en proyectos de pavimentación. La investigación concluye que
existe viabilidad técnica y económica para la construcción de pavimentos
empleando cemento portland como material estabilizador de suelos. Una de
ellas fue mejorar la capacidad de soporte del suelo y la otra fue demostrar que
el uso de ambos aditivos permite disminuir los costos de la construcción
respecto a una estructura tradicional de pavimento. Este estudio es de tipo
experimental puro, pues se manipuló la dosificación del aditivo PROES hasta
determinar el óptimo porcentaje para obtener el máximo CBR.

La investigación concluye que existe viabilidad técnica y económica para la


construcción de pavimentos empleando aditivo PROES más cemento Portland
como estabilizadores de suelos.

PALABRAS CLAVES: Estabilización, Suelo, Aditivo Químico, Capacidad


Portante, Resistencia.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

ABSTRACT
This article presents a first vision of soil stabilization, based on a bibliographic
compilation. It describes the selection, dosage and construction aspects,
relations with the three chemical stabilizers most used in the world practice:
Lime, Cement and Asphalt.
Some clayey soils, due to their low support capacity and poor quality, do not
always meet the necessary requirements to be used in paving projects. The
research concludes that there is technical and economic feasibility for the
construction of pavements using Portland cement as soil stabilizing material.
One of them was to improve the soil support capacity and the other was to
demonstrate that the use of both additives reduces construction costs with
respect to a traditional pavement structure. This study is of pure experimental
type, because the dosage of the PROES additive was manipulated until the
optimum percentage was determined to obtain the maximum CBR.
The research concludes that there is technical and economic feasibility for the
construction of pavements using PROES additive plus Portland cement as soil
stabilizers.

KEY WORDS: Stabilization, Soil, Chemical Additive, Carrying Capacity,


Resistance.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

1: INTRODUCCIÓN:
Cuando se trata de cimentaciones superficiales como la construcción de una
estructura para un pavimento rígido o flexible, por ejemplo, en muchas
ocasiones nos encontramos con que el suelo, se encuentra formado por un
material de características inadecuadas.

En este caso nos referiremos específicamente a un suelo arcilloso de


características plásticas, sabiendo que estos tienen el riesgo de sufrir cambios
volumétricos debido a los cambios en su contenido de humedad, y con una
baja capacidad para soportar carga estructural. Con el diseño y técnica de
construcción apropiada, la estabilización de suelos arcillosos para materiales
utilizados como estructura de pavimento es de gran importancia ya que mejora
las características y propiedades del suelo entre estas se pueden mencionar: el
hinchamiento, la capacidad portante y permeabilidad.(Lara et al., s. f., p. 19) A
medida que transcurre el tiempo, en el campo de la ingeniería civil
especialmente en el área de carreteras, ha surgido la necesidad de buscar
alternativas de solución a los problemas de circulación vehicular que presentan
los caminos rurales.(Artero, s. f., p. 26).

Esta exploración tendrá un propósito, el cual pretende darnos a conocer,


mediante los métodos apropiados de análisis en laboratorio, las capacidades
de carga del suelo, asentamientos, recomendación para el tipo más apropiado
de cimentación y estabilización, entre otros.(«TESIS Proyecto Geométrico de
La Rehabilitación Estructural Del Pavimento», s. f., p. 14)

1.1 ANTECEDENTES:

Las estabilizaciones del suelo para uso en terrenos viales efectuadas con
silicato de sodio datan aproximadamente alrededor de 1945, en las cuales este
estabilizador ha mostrado mejores resultados al ser utilizado en suelos
arenosos ubicados en climas moderados. la efectividad del silicato de sodio
como estabilizante de suelos, en ocasiones se emplearon laboratorios en
donde sólo fue empleado el agente en mención y en otros experimentos se
acompañaba el silicato de sodio con otros productos químicos
adicionales.(Galindo Torres & Avellaneda Moreno, 2016, p. 10)
Dentro de los caminos de tierra que posee En Perú se encuentran las
conocidas como vías rurales, las cuales poseen gran importancia desde el
punto de vista económico ya que unen polos potenciales de desarrollo
industrial, comercial y agrícola. En nuestro país estas vías han presentado por
muchos años problemas de funcionabilidad, debido a que en el pasado a estas
se les daba poca importancia; porque sé creía que debido al poco tráfico que

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

circulaba por ellas, no ameritaba grandes inversiones para su construcción y


mantenimiento, y por ende se diseñaban con estructuras de pavimentos

consistentes únicamente en una capa de balasto superficial, el cual, al finalizar


el primer invierno se deterioraba considerablemente, y esto unido a la falta de
mantenimiento, convertían éstos caminos en intransitables durante los dos
primeros años de vida, todo esto conllevaba a realizar gastos que no permitían
desarrollar otras obras de interés social.(Garzón & María, 2017, p. 3)

1.2 IMPORTANCIA:

La estabilización de suelos consiste en mejorar las condiciones del sitio, con el


fin de crear una base o sub base que cumpla con los parámetros exigidos en
las especificaciones de construcción(Galindo Torres & Avellaneda Moreno,
2016).
La investigación está orientada al desarrollo de un estudio técnico del
mejoramiento de los caminos rurales mediante la aplicación de los Pavimentos,
el cual consiste en el estudio y análisis de un tramo de prueba, ubicado dentro
de las instalaciones de la planta, Para lo cual será necesario:

 Clasificar los suelos por medio del establecimiento de las propiedades


índices; a través de pruebas de laboratorio como:
Análisis granulométrico.
Límites de consistencia (límites de Atterberg)
Gravedad específica.

 Diseñar y elaborar mezclas de suelo-cemento a diferentes proporciones,


con el fin de obtener la dosificación óptima que cumpla con los requisitos
de resistencia (flexión, compresión, módulo de elasticidad) y durabilidad;
para ser aplicado en la construcción de este tipo de pavimento.
 Analizar los resultados, obtenidos de campo y laboratorio para
determinar la factibilidad técnica de los PUAD.

 Proponer una alternativa de solución que sea técnica y económicamente


factible para el mejoramiento de la capa de rodamiento en caminos de
tierra en cuanto a acabado superficial y a resistencia estructural se
refiere, orientado específicamente a vías con intensidad de tráfico
moderado (en la mayoría de casos caminos rurales).(Garzón & María,
2017)

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

1.2.1. ¿QUÉ ES LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS?

Cuando un suelo presenta resistencia suficiente para no sufrir


deformaciones ni desgastes inadmisibles por la acción del uso o de los
agentes atmosféricos, y conserva además esta condición bajo los efectos
climatológicos normales en la localidad, se dice que el suelo es estable.
Para solucionar problemas estructurales y funcionales existen
tratamientos que permiten aumentar la estabilidad de los suelos. A esto
se le llama ESTABILIZACIÓN.
La estabilización de suelos tiene como finalidad mejorar sus propiedades
geotécnicas: Estabilidad volumétrica, resistencia, permeabilidad,
compresibilidad, durabilidad.
Los métodos de estabilización más comunes son: mecánicos, físicos,
químicos, hidráulicos, térmicos. (Gillott, 1987)

2.2.2. BENEFICIOS DE LA ESTABILIZACIÓN QUIMICA DE


CAMINOS Y SUPERFICIE

Eliminación del polvo sobre un 95%


Aumentar la capacidad a la tracción
Mantener la humedad optima en la carpeta
No regar con agua los caminos tratados
Mejorar la serviciabilidad del camino
Aumenta la vida útil de las bases granulares
El acabado de la superficie es similar a una aplicación asfáltica

1.3 OBJETIVO(S):

1.3.1OBJETIVO GENERAL:

Análisis de las propiedades índices y mecánicas de los suelos que serán


estudiados; además describir las diferentes fases del proceso
constructivo que conlleva a la realización de estos tipos de pavimentos;
finalmente determinar la factibilidad técnica y económica de la
aplicación, en caminos rurales, del diseño óptimo resultante de los
estudios antes mencionados.

Analizar las mejoras en el comportamiento de un suelo arcilloso


mediante la utilización de cal como agente estabilizador, para ser
utilizado como sub rasante de pavimentos flexibles.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

1.3.2. OBJETIVO ESPECIFICO:

Determinar el porcentaje óptimo de cal que hace que el suelo arcilloso


cumpla con las propiedades necesarias para que pueda ser utilizado en
la construcción de sub rasante de pavimentos rígidos.

Comparar las propiedades mecánicas de CBR, límites de consistencia y


densidad – humedad, del suelo en estado natural con el suelo
estabilizado con cal.

Definir la calidad de la sub rasante mediante los resultados obtenidos en


la prueba de valor de soporte de california (CBR).

Diseñar mezclas de prueba, y determinar la dosificación óptima, a través


de ensayos de laboratorio, que cumpla con los requisitos para ser
utilizados en la estructuración de este tipo de pavimentos.

2: MATERIALES Y METODOS.
En mi presente artículo se utilizó fuentes bibliográficas, cuadros, imágenes y
otras fuentes bibliográficas como libros apuntes del tratado para el articulo,
propuestas de estabilidad de suelos arcillosos en la ciudad de Juliaca.

La estabilización de suelos, en base a una recopilación bibliográfica. Se


describe la selección, dosificación y aspectos constructivos, relaciones con los
tres estabilizantes químicos más utilizados en la práctica mundial: Cal,
Cemento y Asfalto.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

3.RESULTADOS
3.1 INVESTIGACION DEL CAMPO.
Constaron en realizar exploraciones a cielo abierto (calicatas), se obtuvo
muestras e identificó el tipo de suelo de modo visual y manual.
3.1.1 EXPLORACION DE CALICATAS.
Constituye el medio más eficaz para la exploración y obtención de muestras
con fines de investigación; las excavaciones se realizaron en forma mecánica,
la sección mínima fue de 1.2x1.5 m² y tuvo una profundidad máxima de 1.50m.
Los objetivos de realizar las calicatas fueron:
 Realizar el muestreo de los estratos de suelos encontrados.
 Realizar una clasificación visual manual de los suelos, según ASTM D–
2486.
 Extraer muestras para realizar ensayos de laboratorio.
Con finalidad de determinar el perfil estratigráfico de las áreas de estudio
donde se ha realizado 8 calicatas fue distribuido convenientemente.(Novoa
Fernández, 2017)

TABLA 3.1 resumen de exploración del primer tramo.

FUENTE:(Novoa Fernández, 2017)

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

TABLA 3.2. resumen de exploración del segundo tramo.

FUENTE:(Novoa Fernández, 2017)

3.3 ENSAYOS ESTÁNDAR.


Las muestras extraídas durante la etapa de campo, debidamente embaladas y
etiquetadas, fueron enviadas para su análisis al laboratorio de Lemicons S.R.L.,
donde se ejecutaron los ensayos en estricto cumplimiento de los métodos
publicados como normas internacionales vigentes, con el único fin de obtener
resultados altamente confiables.(Castro Barreto & Ordoñez Domínguez, 2018)

Los ensayos que se ejecutaron de acuerdo a las normas de la American


Society For Testing and Materials (ASTM), fueron:
Análisis granulométrico por tamizado ASTM D-422.
Límites de Atterberg ASTM D-4318.
Contenido de humedad ASTM D-2216
.  Clasificación de Suelos SUCS y AASTHO

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

3.4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS.


Los suelos se han clasificado de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificación
de Suelos (SUCS).

FUENTE:(Novoa Fernández, 2017)

Para mantener una distancia estratégica de esto, es importante ponderar y


decidir los parámetros de protección de los materiales que componen las
estructuras. En asfaltos adaptables la culpa más sucesiva es la decepción por
el corte de los materiales que componen las capas distintivas, esa es la razón
de los planes de protección contra el corte de los materiales.(«Aplicación de la
Geomalla Triaxial para mejorar la estabilización de suelos blandos en la
avenida Trapiche Chillón, Carabayllo – 2017», s. f.)

3.4.1. PERSPECTIVA HISTORIA.


Aunque los métodos de diseño y procedimientos aplicados en Ingeniería de
Pavimentos varían un poco en todo el mundo, las características esenciales de
la práctica actual son bastante comunes. El diseño actual de pavimentos tiene
como antecedente una práctica esencialmente empírica que evolucionó per se
en la primera mitad del siglo XX. La investigación científica y técnica se realiza
desde mediados de 1950 y ha logrado extender los conocimientos actuales
hasta un nivel de teoría “mecanística” aplicable al diseño.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

Los aspectos más relevantes de la práctica de la Ingeniería de Pavimentos que


tienen relación con la Mecánica de Suelos son la filosofía de diseño, los
fundamentos del análisis teórico, la evaluación y modelación de las
propiedades de los materiales, la realización de pruebas de laboratorio, de
campo, y de experimentos a escala reducida y natural.(Monge, s. f.)

FUENTE:(Quezada-Osoria, s. f.)

La inversión tan importante en estudios de las condiciones del agua


subterránea debajo de las superficies selladas por pavimentos continuó durante
unos 15 años, al parecer, al margen de los acontecimientos paralelos en
Mecánica de Suelos.

3.4.2 PARAMETROS DE CIMENTACION.


Tomando en cuenta las características físicas y mecánicas de los suelos
formados por arenas, GRAVAS Y RODADOS de origen FLUVIAL presentes en
el área donde se realizó el presente estudio recomendamos la siguiente
profundidad mínima de cimentación y presión admisible.(Bocanegra, 2018).

FUENTE: (Bocaneg)

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

3.5. ESTABILIZACION CON CEMENTO.


La estabilización de suelos con cemento consiste en agregar cemento Portland
a un suelo previamente pulverizado y permitir que esta mezcla se endurezca
por la hidratación del cemento. Los principales factores que afectan las
propiedades físicas de un suelo cemento son: tipo de suelo, cantidad de
cemento, grado de mezclado, tiempo de curado y densidad seca de la mezcla
compactada.

Unos amplios rangos de suelos pueden ser estabilizados con cemento


Portland, en todo caso, la mayor eficiencia y economía en comparación con
otros aditivos se logra en arenas y arcillas con baja a media plasticidad. Si el
índice de plasticidad excede en 30%, la mezcla del cemento y el suelo se hace
muy difícil. Si el cemento se va a usar para estabilizar suelos de muy alta
plasticidad, entonces primero se debe agregar cal para reducir el índice de
plasticidad y mejorar la trabajabilidad y luego agregar el cemento.(Castro
Barreto & Ordoñez Domínguez, 2018)

 Suelos óptimos para ser estabilizados con cemento en forma económica.

3.6. PAVIMENTO FLEXIBLE.


El pavimento debe ser diseñado para que sirva a las necesidades del tráfico
durante un cierto número de años (periodo de diseño); por tanto, se debe
predecir su crecimiento para determinar las necesidades estructurales de dicho
pavimento. El tránsito vehicular existente que transita en la Av. Trapiche
Chillón, Carabayllo, está compuesta por vehículos ligeros (moto taxis,
automóviles, camionetas) y con tráfico pesado que circulan esporádicamente,
tales como camiones con mercadería, cisternas de agua, etc.

3.6.1 diseño convencional


El método de diseño AASHTO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la
década de los 60, este desarrollo fue validado en base a ensayos a escala real

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

realizado durante 2 años en el estado de Illinois. El objetivo principal fue


desarrollar tablas, gráficos y fórmulas que relacionen el nivel de deterioro con el
nivel de solicitación de las distintas secciones ensayadas.
Para poder diseñar los espesores del pavimento flexible hay que conocer los
parámetros anteriormente ya mencionados. Adicionalmente hay que realizar el
cálculo de número estructural, el cual es un valor adimensional que representa
una equivalencia numérica de la capacidad estructural del pavimento y se
calcula resolviendo la siguiente ecuación:(«Aplicación de la Geomalla Triaxial
para mejorar la estabilización de suelos blandos en la avenida Trapiche Chillón,
Carabayllo – 2017», s. f.)
 Mediante la ecuación de diseño propuesta en la guía AASHTO
1993.

Donde:
W18: número de repeticiones de eje equivalente (ESAL)
ZR: confiabilidad.
SO: desviación estándar.
SN: número de estructura.
∆PSI: perdida de serviciabilidad.
MR: módulo resilente de la subrasante.
Ya conocido el número estructural, se procedió a estructurar el pavimento
conformado por las capas de subbase granular, base granular y carpeta
asfáltica

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

Estructura de pavimento flexible.

FUENTE:(Novoa Fernández, 2017)

3.7. TIPOS DE SUELOS.


Los suelos son producidos por el intemperismo, es decir, por la fractura y
rompimiento de varios tipos de rocas en piezas más pequeñas mediante
procesos mecánicos y químicos, produciendo suelos residuales y suelos
transportados.
Son los suelos que permanecen donde se formaron como producto del ataque
de los agentes del intemperismo, desintegración mecánica y/o descomposición
química que cubren la superficie rocosa de la cual se derivan directamente,
como se puede ver en la figura.

FUENTE:(Lara et al., s. f.)

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

3.7.1. SUB-BASE
Una de las principales funciones de esta capa en un pavimento flexible es de
carácter económico. Se trata de formar el espesor requerido del pavimento con
el material más barato posible. Todo el espesor podría construirse con un
material de alta calidad, como el usado en la base, pero se prefiere hacer
aquella más delgada y sustituirle en parte por una sub-base de menor calidad,
aun cuando esto traiga consigo un aumento en el espesor total del pavimento,
pues naturalmente cuanto menor sea la calidad del material colocado será
mayor el espesor necesario para soportar los esfuerzos transmitidos.
Sus funciones son la de resistir las cargas de tránsito y transmitirlas
adecuadamente a las terracerías. Otra función consiste en servir de transición
entre el material de base, generalmente granular más o menos grueso y la
propia sub rasante. La sub base, más fina que la base, actúa como filtro de
esta e impide su incrustación en la sub rasante.

3.7.2. BASE
Hasta cierto punto existe en la base una función económica análoga a la
comentada para el caso de la sub-base, pues permite reducir el espesor de la
carpeta que viene a ser la capa más costosa. Pero la función fundamental de
esta capa consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la
sub-base y a la sub rasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una
intensidad apropiada. La base en muchos casos debe también drenar el agua
que se introduzca a través de la carpeta o por los acotamientos del pavimento,
así como impedir la ascensión capilar.

3.7.3. CAPA RODAMIENTO.


La capa de rodamiento debe de proporcionar una superficie de rodamiento
adecuada con textura y color convenientes y resistir los efectos abrasivos del
tráfico hasta donde sea posible ya que estará en contacto directo con él;
además debe impedir hasta cierta medida el paso del agua a las capas
inferiores.

3.8. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE LOS


PAVIMENTOS.
3.8.1 EL TRANSITO.
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas
por eje (simple, tándem o tridem) esperadas en el carril de diseño (el más
solicitado, que determinara la estructura del pavimento) durante el periodo de
diseño adoptado. La repetición de las cargas de tránsito y la consecuente

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

acumulación de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales


para el cálculo. Además, se deben tener en cuenta las especiales (curvas,
zonas de frenado y aceleración, etc.), las velocidades de operación de los
vehículos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehículos
pesados), la canalización del tránsito.

3.8.2. EL SUBRASANTE.
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que debe tener un
pavimento, sea este flexible o rígido. Como parámetro de evaluación de esta capa
se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformación por esfuerzo
cortante bajo las cargas de tránsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad
del suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a las
eventuadas variaciones de volumen (hinchamiento – reacción). Los cambios de

volumen de un suelo de sub rasante de tipo expansivo pueden ocasionar graves


daños en las estructuras que se apoyen sobre este, por esta razón cuando se
construya un pavimento sobre este tipo de suelos deberá tomarse la precaución de
impedir las variaciones de humedad del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura.
La sub rasante es una parte esencial en el diseño de pavimentos. Tiene la
particularidad de otorgar la respuesta estructural y el comportamiento del
pavimento en construcción y operación.
La sub rasante puede estar constituida por suelos en su estado natural, o por
éstos con algún proceso de mejoramiento tal como la estabilización mecánica,
la estabilización físico –química con aditivos como el cemento Portland, la cal,
el asfalto, entre otras.
 Como material de fundación, se debe establecer cuál es su resistencia
mecánica y específicamente ante la presencia de cargas.
 Se busca la relación entre la carga y la deformación unitaria
 La resistencia varía con las condiciones de humedad, compactación y
confinamiento
 Deben representarse en laboratorio las mismas condiciones del
proyecto. (Novoa Fernández, 2017).

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

4.DISCUSION
4.1. CONCLUSIONES.
En las vías terrestres de pavimentos, es un requisito que la capa subrasante
tenga una resistencia adecuada de acuerdo a especificaciones técnicas del
proyecto ya que sirve de cimiento entre la capa estructural y el terreno natural.

En base a las informaciones obtenidos y analizados anteriormente se obtienen


las siguientes conclusiones

 El suelo analizado en esta investigación en su estado natural no es


considerado apto para ser utilizado como capa subrasante de un
pavimento rígido, según lo establecido por el manual centro americano
para diseño de pavimentos SIECA que muestra la correlación entre la
clasificación de suelos y su valor de soporte de california CBR, el cual
considera que valores menores de CBR de 10 son tomados como una
subrasante de mala calidad y para este caso se obtuvo un valor de CBR
1.93.
 La selección del agente estabilizador dependerá de los límites de
consistencia y granulometría que presente cada suelo en particular

 Existen varios métodos para estabilizar el suelo arcilloso, pero en esta


investigación se optó por la estabilización química con cal porque al
mezclarlo con la arcilla se obtiene una mejora en las propiedades de
esta como se comprobó con los resultados obtenidos, además de un
mejor comportamiento y una mejor trabajabilidad.

 La adición de cal reduce el índice de plasticidad de 45% a 0% y además


reduce su hinchamiento en un 88% de acuerdo a la consolidación
unidimensional.
 De acuerdo a las pruebas de laboratorio realizadas se evidencia que la
dificultad para la estabilización con aditivo químico estabilizador dentro
de un suelo de características muy finas, es su alta viscosidad, puesto
que no permite que llene completamente los vacíos presentes en este
tipo de suelo.
 Es necesario e indispensable que al realizar el cálculo el estructural de
un Pavimento Unicapa, se conozca la mayor cantidad de variables que
ayuden a obtener un efectivo resultado de dicha etapa, es por ello que
se debe contar con la respectiva información de las características
físicas y mecánicas del suelo, la cuantificación y composición del tráfico,
así como también los respectivos diseños de mezclas.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

4.2. RECOMENDACIONES.

 Es necesario conocer primeramente los parámetros de naturaleza del suelo


mediante la realización de los ensayos Límites de Atterberg, Granulometría
y Clasificación de los suelos. Para seleccionar el agente estabilizador más
adecuado.

 Se recomienda la aplicación de esta técnica, para obras en donde el suelo


predominante es la arcilla, ya que aumenta la vida de las obras realizadas.

 Es necesario realizar estudios del suelo y a la mezcla suelo-cal para


estabilizar caminos con presencia de arcillas plásticas, para lograr que el
mantenimiento de dichos caminos sea el mínimo necesario para prestar un
buen servicio a la población.

 Se recomienda tener el cuidado de mantener la muestra en un ambiente


húmedo para que no pierda su humedad óptima a la hora de realizar el
ensayo de compactación.

 Para obtener resultados satisfactorios en el comportamiento del Pavimento


Unicapa, además de un buen diseño estructural, se debe dotar a éste de las
adecuadas pendientes transversales y de obras de drenaje para evitar
daños que la escorrentía superficial y la infiltración del agua pudieran
ocasionarle.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

5. REFERENCIAS.
 Aplicación de la Geomalla Triaxial para mejorar la estabilización

de suelos blandos en la avenida Trapiche Chillón, Carabayllo –

2017. (s. f.). Recuperado 31 de octubre de 2018, de

http://repositorio.ucv.edu.pe/handle/UCV/16639

 Artero, M. (s. f.). UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR, 292.

 Bocanegra, T. E. G. (2018). Estabilidad de las obras civiles en

la corona del Malecón Costanera, Distrito San Miguel - Lima.

Revista del Instituto de Investigación de la Facultad de

Ingeniería Geológica, Minera, Metalurgica y Geográfica,

20(40), 102-113.

 Castro Barreto, D. A., & Ordoñez Domínguez, O. C. (2018).

Análisis de Estabilización de Suelos con Lodos Poliméricos

Biodegradables para Construcción de Pantallas Preexcavadas

en Suelos con Presencia de Arenas. Recuperado de

http://repository.udistrital.edu.co/handle/11349/13330

 Galindo Torres, J. C., & Avellaneda Moreno, E. A. (2016).

Análisis Tecnico del uso de silicato de sodio para estabilización

química de suelos. Recuperado de

http://repository.udistrital.edu.co/handle/11349/3210

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

 Garzón, S., & María, A. (2017). Propuesta para el diseño de la

estructura del pavimento de la vía Puente de Piedra - Colón -

variante Madrid, Cundinamarca. instname:Universidad Santo

Tomás. Recuperado de

http://repository.usta.edu.co/handle/11634/2661

 Gillott, J. E. (Ed.). (1987). Chapter 6 - Moisture Interaction with

Clays and Clay Minerals. En Developments in Geotechnical

Engineering (Vol. 41, pp. 167-217). Elsevier.

https://doi.org/10.1016/B978-0-444-42758-8.50012-X

 Lara, H., Arístides, J., Ramírez, M., Remberto, D., Amaya, Z.,

& Eduardo, C. (s. f.). PROPUESTA DE ESTABILIZACIÓN DE

SUELOS ARCILLOSOS PARA SU APLICACIÓN EN

PAVIMENTOS RÍGIDOS EN LA FACULTAD

MULTIDISCIPLINARIA ORIENTAL DE LA UNIVERSIDAD DE

EL SALVADOR, 380.

 Monge, I. W. V. (s. f.). LA MECÁNICA DE SUELOS EN LA

INGENIERÍA DE PAVIMENTOS, 8.

 Novoa Fernández, L. (2017). Aplicación de la Geomalla Triaxial

para mejorar la estabilización de suelos blandos en la avenida

Trapiche Chillón, Carabayllo – 2017. Universidad César Vallejo.

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”


UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

 Quezada-Osoria, S. (s. f.). ESTUDIO COMPARATIVO DE LA

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ARCILLOSOS CON VALVAS

DE MOLUSCOS PARA PAVIMENTACIÓN, 122.

 TESIS Proyecto Geometrico de La Rehabilitacion Estructural

Del Pavimento. (s. f.). Recuperado 28 de octubre de 2018, de

https://es.scribd.com/document/95809414/TESIS-Proyecto-

Geometrico-de-La-Rehabilitacion-Estructural-Del-Pavimento

TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA I IX- “A”

You might also like