DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

El ensayo de consistencia del concreto, o “slump test”, sirve para evaluar su capacidad para
adaptarse con facilidad al encofrado que lo va a contener. El procedimiento se explica ampliamente
en la norma ASTM C143-78 “Slump of Portland Cement Concrete”.

Equipo necesario:

 Cono de Abrams de medidas estandar

 Varilla para apisonado de fierro liso de diámetro 5/8″ y punta redondeada L=60 cm
 Wincha metálica
 Plancha metálica (badilejo)

Procedimiento

 Obtener una muestra al azar, sin tener en cuenta la aparente calidad del concreto. Según
la norma se debe obtener una muestra por cada 120 m3 de concreto producido ó 500 m2 de
superficie llenada y en todo caso no menos de una al día. Particularmente he llegado a sacar
muestras con más regularidad si la importancia del elemento estructural lo amerita. La
muestra no debe ser menor de 30 lt y el concreto muestreado no debe tener más de 1 hora
de preparado. Entre la obtención de la muestra y el término de la prueba no deben pasar más
de 10 minutos.
 Colocar el molde limpio y humedecido con agua sobre una superficie plana y humedecida,
pisando las aletas.
 Verter una capa de concreto hasta un tercio del volumen (67 mm de altura) y apisonar con
la varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes.
 Verter una segunda capa de concreto (155 mm de altura) y nuevamente apisonar con la
varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes. Los golpes en esta capa deben llegar hasta la
capa anterior.
 Verter una tercera capa (en exceso) y repetir el procedimiento, siempre teniendo cuidado
en que los golpes lleguen a la capa anterior. Como es usual, les faltará un poco de concreto
al final, así es que tendrán que rellenar el faltante y enrasar el molde con la varilla lisa. Desde
el inicio del procedimiento, hasta este punto no deben de haber pasado más de 2 minutos. Es
permitido dar un pequeño golpe al molde con la varilla para que se produzca la separación
del pastón.

Ing. Leonardo Peralta

 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

Ahora pasamos a retirar el molde con mucho

cuidado (no debería hacerse en menos de 5
segundos), lo colocamos invertido al lado del
pastón, y colocamos la varilla sobre éste para
poder determinar la diferencia entre la altura del
molde y la altura media de la cara libre del cono
deformado.

Comentarios

Se distinguen 03 tipos de asientos característicos del pastón al retirar el molde:

1. “normal”, obtenido con mezclas bien dosificadas y un adecuado contenido de agua. El

concreto no sufre grandes deformaciones ni hay separación de elementos. Es el que puede
apreciarse en la foto.
2. “de corte”, obtenido cuando hay exceso de agua y la pasta que cubre los agregados pierde
su poder de aglutinar. Puede que no se observe gran asentamiento, pero si se puede
observar corte en la muestra.
3. “fluido”, cuando la mezcla se desmorona completamente.

Cuando el asentamiento no es el “normal”, la prueba debe considerarse sin valor. Este ensayo no
es aplicable para las siguientes condiciones:

 Para concretos de alta resistencia, sin asentamiento.

 Para concretos con contenido de agua menor a 160 lt por m3 de mezcla.
 Para concretos con contenido de agregado grueso mayor de 2.5″.

Cono de Abrams

Ing. Leonardo Peralta

 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

Cono de Abrams con todos sus elementos el molde troncocónico, un asa y la plancha de sujeción.

El cono de Abrams es el ensayo que se realiza al hormigón en su estado fresco, para medir su
consistencia ("fluidez" del hormigón).

El ensayo consiste en rellenar un molde metálico troncocónico de dimensiones normalizadas, en

tres capas apisonadas con 25 golpes de varilla – pisón y, luego de retirar el molde, medir el
asentamiento que experimenta la masa de hormigón colocada en su interior.

Esta medición se complementa con la observación de la forma de derrumbamiento del cono de

hormigón mediante golpes laterales con la varilla – pisón.

Llenado.

La cantidad de hormigón necesaria para efectuar este ensayo no será inferior a 8 litros.

 Se coloca el molde sobre la plancha de apoyo horizontal, ambos limpios y humedecidos

sólo con agua. No se permite emplear aceite ni grasa.
 El operador se sitúa sobre las pisaderas evitando el movimiento del molde durante el
llenado.
 Se llena el molde en tres capas y se apisona cada capa con 25 golpes de la varilla-pisón
distribuidas uniformemente.

La capa inferior se llena hasta aproximadamente 1/3 del volumen total y la capa media hasta
aproximadamente 2/3 del volumen total del elemento, es importante recalcar que no se debe llenar
el cono por alturas, si no por volúmenes.

Apisonado
Al apisonar la capa inferior se darán los primeros golpes con la varilla-pisón ligeramente inclinada
alrededor del perímetro. Al apisonar la capa media y superior se darán los golpes de modo que la
varilla-pisón hasta la capa subyacente. Durante el apisonado de la última capa se deberá mantener
permanentemente un exceso de hormigón sobre el borde superior del molde.

Ing. Leonardo Peralta

 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

 Se enrasa la superficie de la capa superior y se limpia el hormigón derramado en la zona

adyacente al molde.
 Inmediatamente después de terminado el llenado, enrase y limpieza se carga el molde con
las manos, sujetándolo por las asas y dejando las pisaderas libres y se levanta en
dirección vertical sin perturbar el hormigón en un tiempo de 5 +/- 2 segundos.
 Toda la operación de llenado y levantamiento del molde no debe demorar más de 2.5
minutos. Durante un dia. hg

Medición del asiento

Medición del asentamiento.

Ing. Leonardo Peralta