1.

SEÑALES DE TRANSITO:
1.1. MANTENIMIENTO E IMPLEMENTACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRANSITO ENTRE LA CALLE
MIGUEL GRAU, CALLE BOLIVAR, CALLE SANTA RITA, CALE INDEPENDENCIA, CALLE JOSE
BALTA, CALLE ATAHUALPA, CALLE TRUJILLO Y CALLE CACERES, DISTRITO DE OTUZCO,
PROVINCIA DE OTUZCO, REGIÓN DE LA LIBERTAD
1. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MANTENIMIENTO E IMPLEMENTACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRANSITO ENTRE

LA CALLE MIGUEL GRAU, CALLE BOLIVAR, CALLE SANTA RITA, CALE
INDEPENDENCIA, CALLE JOSE BALTA, CALLE ATAHUALPA, CALLE TRUJILLO Y
CALLE CACERES, DISTRITO DE OTUZCO, PROVINCIA DE OTUZCO, REGIÓN DE LA
LIBERTAD”

1.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Ubicación Política:

Departamento : La Libertad
Provincia : Otuzco
Distrito : Otuzco

Imagen 1: Macro localización del proyecto.

 Imagen 2: Micro localización del proyecto.

1.3. INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora : “Universidad Privada Antenor Orrego”

Unidad Ejecutora : “Municipalidad Provincial de Otuzco”

1.4. BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO

El total de beneficiarios para dichas urbanizaciones, un aproximado de 1700

habitantes.

Con la ejecución del proyecto se propone brindar una mejor transitabilidad

automovilístico como peatonal y también prevenir los accidentes en dichas
calles ya mencionadas.
2. IDENTIFICACIÓN

2.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

ANTECEDENTES

 Motivos que generaron la propuesta del proyecto

Dichos sectores ya mencionados generan inseguridad debido al mal estado

de las señalizaciones y la falta de señales de tránsito. Ante esta situación, se
ha propuesto el replanteo y mejoramiento de SEÑALES DE TRANSITO, con el
propósito de proporcionar a la población una mejor seguridad vial como
peatonal para evitar accidentes en dichas zonas.

Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en

el sentido del tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la
vía (señales elevadas).

Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo

siguiente:

 Zona rural: La distancia del borde de la calzada al borde próximo

de la señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
 Zona urbana: La distancia del borde de la calzada al borde
próximo de la señal no deberá ser menor de 0.60 m.

La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:

• Zona rural: La altura mínima permisible entre el borde inferior de

la señal y la superficie de rodadura fuera de la berma será de
1.50m.
• Zona urbana: La altura mínima permisible entre el borde inferior
de la señal y el nivel de la vereda no será menor de 2.10 m.
• Señales elevadas: En el caso de las señales colocadas en lo alto de
la vía, la altura mínima entre el borde inferior de la señal y la
superficie de rodadura será de 5.30 m.
  Características de la situación negativa que se desea modificar

El mal estado en que están las pocas señalizaciones de tránsito hacen que la
ciudad de Otuzco se vea como una ciudad peligrosa para los turistas que
visitan la zona y como consecuencia a esto los vehículos se estacionan dónde
quieren dando una mala imagen a la zona y generan malestar en los vecinos
al estar conviviendo con eso día a día.

 Razones porqué es de interés de la población resolver esta situación

Con la ejecución del proyecto se propone brindar una mejor movilidad urbana
como peatonal y también prevenir los accidentes en dichas calles ya
mencionadas.

2.2. IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El proyecto se realizará en el parque que está delimitado por las calles José Olaya
y Orbegoso.
2.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

El presente análisis tiene como finalidad identificar el problema que enfrenta la

población de las Urbanizaciones M. Grau, Bolívar, Santa Rita, Independencia,
José Balta, Atahualpa, Trujillo, Cáceres.

Ineficiente servicio de señales de tránsito en las calles Miguel Grau, Calle Bolívar,
Calle Santa Rita, Calle Independencia, Calle José Balta, Calle Atahualpa, Calle
Trujillo Y Calle Cáceres, Distrito De Otuzco, Provincia De Otuzco, Región De La
Libertad.

DEFINICIÓN DE CAUSAS

 CAUSA DIRECTA 1: Mal estado en las que se encuentran las señales de

tránsito

Causas Indirectas:

- Poco interés de la MPO por las señales de tránsito.

 CAUSA DIRECTA 2: Falta de señales de tránsito.

Causas Indirectas:

- Poco interés por la seguridad de los pobladores.

DEFINICIÓN DE LOS EFECTOS

 EFECTO INDIRECTO 1: Aceras utilizado como zonas de estacionamiento.

Efectos Directos:

- Impiden el paso a vehículos por dichas calles.

 EFECTO INDIRECTO 2: Ponen en peligro la vida de los peatones por falta de
semáforos en cada esquina.

Efectos Directos:

- Accidentes vehiculares.
  EFECTO FINAL: Poco interés por la seguridad de las personas de las zonas ya
mencionadas.

2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

“Ineficiente servicio de señales de tránsito en las calle Miguel Grau, Calle Bolívar,
Calle Santa Rita, Cale Independencia, Calle José Balta, Calle Atahualpa, Calle
Trujillo Y Calle Cáceres, Distrito De Otuzco, Provincia De Otuzco, Región De La
Libertad”

2.5. OBJETIVO GENERAL

Mejorar la transitabilidad de la zona.

2.6. OBJETIVO ESPECÍFICO:

 Prevenir accidentes.
 Brindar mejores condiciones de tránsito.
 Dar mantenimiento a la señalización y Colocar nuevas señalizaciones.
 Contribuir con la educación vial

2.7. ARBOL DE FINES Y BIENES

 2.8. ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Reducir los accidentes automovilísticos en las calles

M. Grau, Bolívar, Santa Rita, Independencia, José
Balta, Atahualpa, Trujillo, Cáceres.

Falta de señales de Aceras utilizado como

tránsito. zonas de estacionamiento.

Congestión vehicular Impiden el paso vehicular

Mal estado en las que se encuentran las señales de

tránsito

Aceras utilizadas como Ponen en peligro la

zonas de vida de los peatones
estacionamiento. por falta de
semáforos en cada
esquina.

Impiden el paso a Accidentes vehiculares

vehículos por dichas
calles
2.9. COSTO DE INVERSION
3.1. ANEXOS