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ê COURT
1) Annoncez vous sur la fréquence de Paris CDG Approche sur 125.8 en disant que
vous êtes en navigation vers SUSIN que vous passez le FL130 en descente vers le
FL80. Vous demandez une altération de cap vers la gauche pour éviter les cellules
orageuses et avisez le contrôle que vous subissez du givrage très important.
2) Avisez le contrôle que vous êtes dans l'obligation de continuer au cap actuel pendant
20NM et demandez à ce que soient mentionnés dans l'ATIS de CDG à la fois la
turbulence très importante et les averses de grêle que vous avez rencontré dans la
région de SUSIN.
3) Vous refusez le nouveau cap donné par le contrôle car celui-ci vous mènerait droit
dans la cellule orageuse.
VOL FICTIF 13
1) Annoncez vous sur la fréquence de Paris CDG Approche sur 125.8 en disant que
vous êtes en navigation vers SUSIN que vous passez le FL130 en descente vers le
FL80. Vous demandez une altération de cap vers la gauche pour éviter les cellules
orageuses et avisez le contrôle que vous subissez du givrage très important.
2) Avisez le contrôle que vous êtes dans l'obligation de continuer au cap actuel pendant
20NM et demandez à ce que soient mentionnés dans l'ATIS de CDG à la fois la
turbulence très importante et les averses de grêle que vous avez rencontré dans la
région de SUSIN.
3) Vous refusez le nouveau cap donné par le contrôle car celui-ci vous mènerait droit
dans la cellule orageuse.
Vol Fictif 13
PILOTE CONTRÔLE
COLLATIONNEMENT
COLLATIONNEMENT
COLLATIONNEMENT
COLLATIONNEMENT
AF102, CDG APP, turn right the long way round, roll
out heading 240 to intercept ILS Rwy 26L, descend 3t
feet, QNH 1001 to be out of 4t feet within 5 miles.
COLLATIONNEMENT
FIN EXERCICE