INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

INGENIERIA CIVIL
AMPLIACION DE CARRETERA, TRAMO. 3 +000 SANTA CRUZ NUNDACO- 3+024.3 SAN ESTEBAN
ATATLAHUACA.

PRESENTAN:

HERNANDEZ OLMEDO JESUS ANIBAL

MARTINEZ NAVA EZEQUIEL
PEREZ CRUZ EDUARDO ADRIAN

MATERIA:
GESTION E IMPACTO AMBIENTAL

CATEDRATICO:
ING. NICTÉ GARCÍA LEYVA

GRUPO: ICB HORA: 15:00-16:00 HRS

OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA, 10 DE NOV DE 2018

IDICE
 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
NOMBRE DEL PROYECTO.
AMPLIACION DE CARRETERA, EN EL TRAMO. 3 +000 SANTA CRUZ NUNDACO- 3+024.3 SAN
ESTEBAN ATATLAHUACA.. CON UNA LONGITUD DE 24.3 KM.

RUTA MICROLOCALIZACION

FIG.1. RUTA DE MICROLOCALIZCION

MACROLOCALIZACION

FIG.2 RUTA MACROLOCALIZACION

UBICACIÓN.

REGION MIXTECA.

SANTA CRUZ NUNDACO.

LATITUD. 17°10’38.32’’ N

LONGITUD. .97°42.52’.50´´O

ALTIITUD. 2311 MTS . FIG.3. MICROLOCALIZACION STA CRUZ NUNDACO

SAN ESTEBAN ATATLAHUACA

LATITUD. 17°03´15.25’’

LONGITUD. -97°40’.10.23’’

ALTITUD. 2474 MTS.

FIG.4. MICROLOCALIZACION SN. ESTEBAN ATATLAHUACA

c) DURACION DEL PROYECTO

El plazo de ejecución previsto es de DIECIOCHO (18) MESES, contados a partir del día siguiente de
la firma del Acta de Comprobación de Replanteo.

D) PROMOVENTE
Presidente Municipal. CESAR JAVIER BARRIOS AVILA
Tel:01(953) 01-953: 5-54-06-30
Fax:
Dirección
PALACIO MUNICIPAL SANTA CRUZ NUNDACO
OAX. CP. 69855.

E) RESPONSABLES DEL ESTUDIO TÉCNICO.

Martínez Nava Ezequiel

Perez Cruz Eduardo Adrian

Hernández Olmedo Jesús Aníbal.

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS
PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.
a) INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO.

El proyecto a ejecutar de “ Ampliacion de la carretera de Sta. Cruz Nundaco – San

Esteban Atatlahuaca, en el tramo del Km 3+000 al Km 3+035 con una longitud de
24.3 km, ubicados en el distrito 25, en la region de la mixteca en el estado de
Oaxaca.” Consiste y tiene como objetivo la modernizacion de un camino tipo rural
que se encuentra en operación desde hace algunos años atrás, se pretende
realizar su completa pavimentacion y complementar algunos segmentos para que
puedan cumpliar con las normas de seguridad establecidas por la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes.
La trayectoria del camino presenta un tipo de terreno montañoso, con suelo
altamente arcilloso, por lo cual presenta un grado de curvatura muy pronunciado
de hasta 30 %y puede ser riesgoso para vehiculos, según las normas de servicios
tecnicos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, , se pretende mejorar
las condiciones del camino, pasando de camino tipo D a tipo C y aumentar su
eficiencia.El proyecto compete a una obra de tipo estatal, ya que su realizacon sera
financiada con fondos economicos que provienen del gobierno estatal y municipal,
mismos que fueron reasignados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes
hacie el estado de Oaxaca a principos del año 2018.
b) Naturaleza del Proyecto.
El poyecto corresponde en la modificacion del trazo para la ampliacion y
modernizacion la carretera Sta. Cruz Nundaco – San Esteban Atatlahuaca, en los
tramos del km 3+000 al Km 3+024.3 ,involucra la uniformacion de la seccion
geometrica actual y el mejoramiento de la superficie de rodamiento.
c) Justificación
El presente proyecto tiene como justificacion el progrma carretero estatal como fin
de ampliar y hacer mas eficiente la red de carreteras en el estado de oaxaca, por
tal motivo se ampliara la carretera Sta. Cruz Nundaco – San Esteban Atatlahuaca,
en los tramos del km 3+000 al Km 3+24.3,con una longitud aproximadamente de
24.3 km cabe mencionar que dicho camino rural, consiste en terracerias en casi
su totalidad y constantemente se ve afectada ya que se ubica en una zona de alta
humedad y por lo regular de lluvia constante, es provoca que la circulacion de
vehiculos sea interumpidad, e impide la comunicación entre ambas localidades. La
ampliacion del camino ayudara a que comunidades como Ojo de agua y Plan de
San Antonio que se encuentran a lo largo de esto tengan mayo comunicación,
Debido a que el proyecto consiste en la modificaion del trazo del camino, puede
afectar el entorno natural, ademas de que es una zona de mucho terreno forestal,
por tal motivo se realiza el presente Manifiesto de Impacto Ambiental, que a su vez
incluye el estudio tecnico justificativo correspondiente para el cambio de uso de
suelo forestal a via generalde de comunicacion
d) Ubicación Fisica y dimensiones del proyecto.
El proyecto se realizara en las siguientes coordenadas.
LATITUD. 17°10’38.32’’ N
LONGITUD. .97°42.52’.50´´O
LATITUD. 17°03´15.25’’ N
LONGITUD. -97°40’.10.23’’ O
Acceso
El acceso se dara por la carretera federal 125 ( cardel,Ver,Ver, - Pinotepa
Nacional Oax.) en el entronque ubicado en la Heroica Cd. De Tlaxiaco Oax.
Plano Topográfico
Carta topográfica 1:50000 clave ITRF92.
Con la ejecución del proyecto se pretenden la ampliación y modernización de un
tramo de carretera rural, que comprende una longitud de de 35.4 km y un área
aproximadamente de 20.02 Ha. Se uniformizara el ancho de la sección de 7 mts.,
ya que actualmente este camino cuenta con un ancho de 6 m en promedio, pero
en algunos tramos es menor a 6 mts.
e) Inversión Requerida.
La evaluación económica del proyecto se realizo bajo las siguientes premisas:
En la situación actual, sin proyecto se toman en cuenta las características
físicas del tramo carretero al que este pertenece ( la geometría de la carretera,
sus condiciones de operación y la evolución esperada del transito )
Longitud tdpa Composición inversión
Tramo (km) vehicular
3+000- 1 1500 a b otros 1,117,000.00
3+001

95% 4% 1%

Para la ejecución de este proyecto se tiene considerado una inversión de 40

millones de pesos.
 f) Características Particulares del Proyecto.
El proyecto del tramo carretero que se efectuara va de Sta. Cruz Nundaco – San
Esteban Atatlahuaca, en los tramos del km 3+000 al Km 3+035, que comprende
una longitud de de 35.4 km y un área aproximadamente de 20.02 Ha, considerando
un ancho promedio existente de 6 m de corona en una longitud de 35.4 km, y se
pretende ampliar a 7 m el ancho sin incrementar la longitud , lo que además puede
implicar un ancho de afectación hasta de 9m, entre la línea de ceros, por la
ocupación que tendrá las bases de los terraplenes, que abarcar 1 m ( promedios)
de desplante. Se estima que la superficie de construcción que tendrá después de
haberse uniformizado el ancho de la corona a 7 mts, será de 27.00 Ha..

Fig.5 . Estado actual Cadenamiento 3+012 .

FIG.6. Estado actual cadenamiento 3+021

Fig.7Estado actual cadenamiento 3+018, tramo de terracerria

Programa General de Trabajo.

Actividades que comprende el proyecto.

 Estudio Topográfico
 Estudio Geotécnico
 Evaluación de revestimiento y terracerías
 Proyecto de pavimentación
 Señalización.

EL PROYECTO REQUIRIRA DE 18 MESES APARTIR DE LA FIRMA DEL CONTRATO,

INICIANDO EN NOVIMEBRE DE 2018 Y CULMINANDO EN ABRIL DE 2020.

ETAPA TIEMPO NOV- ENERO - DICIEMBRE ENERO- ABRIL

DIC MARZO
PREPARACION
DEL SITIO

CONSTRUCCION

OPERACIÓN

MANTENIEMIENTO

Dimensiones del Proyecto

Conforme a las caracteristicas geometricas- según la geotecnica, que se anexa al
proyecto , Ampliacion y modernizacion de la carretera de Sta. Cruz Nundaco –
San Esteban Atatlahuaca, en el tramo del Km 3+000 al Km 3+035 con una longitud
de 35.4 km, ubicados en el distrito 25, en la region de la mixteca en el estado de
Oaxaca.” , el camino tipo C cumplira con las normas de construccion de la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes, en el libro de proyecto geometrico
actual, y cumplir con las especificaciones tecnicas con una sola calzada, sin
secciones de acotamiento.
En la siguiente tabla se muestran las condiciones y actuales y las esperadas para e
proyecto.
CARACTERISTICAS CAMINO ACTUAL ESPERADO
CATEGORIA O TIPO E C
 LONGITUD TOTAL 24.3 KM 24.3 KM
ANCHO DE CALZADA 6 METROS 7 METROS
ANCHO DE CORONA 6 MTS EN PROMEDIO, EN 7 METOS
ALGUNOS TRAMOS ES MENOR

ANCHO DE CONSTRUCCION 6 MTS PROMEDIO 9 MTS CONSIDERANDO EL

DESPLANTE DE TERRAPLENES
PERIODO DE VIDA UTIL INDEFINIDO 20 AÑOS
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 4% 6%
DE TRANSITO
TRANSITO DIARIO PROMEDIO 1500 1500-2000
ANUAL

VELOCIDAD DE PROYECTO 20 A 30 KM 30- 70 KM

PENDIENTE GOBERNADORA 6% EN AGUNOS TRAMOS 8%
ACTUALES ES DE 25 GRADOS

PENDIENTE MAX. 35 9
ANCHO DE ACOTAMIENTO NO EXISTE 3 mts ( 1.5 mts -1.5 mts)
TIPO DE PAVIMENTO ASFALTICO

CARRETERAS Y AUTOPISTAS
1.- Características Generales.

a) Categoría o Clasificación del tipo de proyecto.

Ampliacion y modernizacion de la carretera de Sta. Cruz Nundaco – San Esteban

Atatlahuaca, en el tramo del Km 3+000 al Km 3+035 con una longitud de 35.4 km,
ubicados en el distrito 25, en la region de la mixteca en el estado de Oaxaca.” ,
corresponde a un proyecto de infraestructura tipo C.
b) Dimensiones el proyecto (longitud total, longitud de tramo, ancho de
calzada, ancho de la corona, ancho de la línea de ceros).

La longitud total del tramo carretero considerado en este Estudio de Evaluación de

Impacto Ambiental es de 24.3 km.
Ancho de calzada:
7 metros (carriles de 3.5m + 3.5 m)
Ancho de la corona.
10 m (carriles centrales de 3.5 mts +4.5 mts y acotamientos de 1.5 mts + 1.5 mts).

c) Recorrido, Trazo y secciones.

d) Ubicación y distribución de la Infraestructura de la carretera.

A lo largo de todo el camino ( 24.3 km) e tendrá una sección que permitirá aljar
sobre una corona de 7 metros de ancho en promedio una calzada con 3.5 metros
en promedio, que incluirá dos carriles de circulación para ambos sentidos, esta
sección variara en las zonas en donde existen curvas horizontales que deberán
incluir los anchos de sobre elevación.
Como parte del funcionamiento hidráulico superficial de la obra, la calzada se
construirá con una pendiente transversal, hacia ambos lados del eje de la via del 2
% como máximo. Para encauzar los escurrimientos de los cauces naturales
próximos se prevé la construcción de obras como lavaderos en distintas zonas,
integradas en el proyecto.
e).Dimensiones de derecho de via.
20 metros a ambos lados a partir del eje de la carretera.
f).Camino (corona, subcorona, calzada, cunetas y contracuneta, taludes,
partes complementarias, tipo de pavimento, acotamientos, velocidad máxima
permitida, pendientes máximas y mínimas, grado de curvatura)

Camino.
Carretera tipo C.
Corona
10 metros

Subcorona
12 mts
Calzada
7 metros
Cunetas y contra cunetas
La construcción de las cunetas y las contra cunetas dependerá de las condiciones
particulares de cada corte de esta carretera.
Los recubrimientos de las cunitas se realizan con concreto hidráulico simple de f´c
=150 kg/cm2, con base en las dimensiones y las características establecidas en el
proyecto.
Previo a la colocación del zampeado, la superficie de la cuneta deberá estar
compactada al porcentaje fijado en un espesor mínimo de 10 cm, afinándose y
construyéndose con una pendiente longitudinal no menor de 3 decimos, en caso
de que la superficie terminada de la cuneta presente grietas, estas deberán
rellenarse con mortero del mismo tipo utilizando zampeado, el cual deberá tener un
espesor mínimo de 8 cm.
Taludes

1.5 :1.0 y 2.0 :1.0 para el cuerpo de terraplén.

0.5: 1.0 y 1.0 :1.0 para las zonas de corte.
Partes Complementarias.
Tipo de pavimento
Pavimento Flexible
Acotamientos
Acotamientos de 1.5 mts + 1.5 mts
Velocidad Máxima Permitida
60 km/h
Grados de Curvatura
El camino contara con un grado de curvatura de 8%

2.- Parámetros de Operación

a) Capacidad Operativa.
Operación durante todo el año con un Transito Promedio Anual de 1500 vehículos
en ambas direcciones.
b) Flujos o transito promedio y máximo diarios.
TDPA: 1500 Vehículos en ambas direcciones.
c) Tipos de Vehículos ( carga, particular, pasajeros )
Los tipos de vehículos que transitaran en esta via en mayoría son de tipo A , es
decir particulares y de pasajeros.
d) Velocidad Máxima de Circulación
Se proyectará a una velocidad de 60 km/h por lo tanto la velocidad máxima será de
60 km/h

3.- Infraestructura Adicional.

3.1 Intersecciones (Áreas de maniobra, elementos para el proyecto en una

intersección, entronques a nivel, entronques a desnivel, pasos a nivel, pasos a
desnivel, pasos inferiores, pasos superiores, pasos vehiculares y pasos para
ferrocarril)
Las áreas o patios de maniobras se establecerán de manera preferente en el derecho
de via por adquirir cerca de poblados que se encuentran a lo largo del camino, cabe
mencionara que los sitios elegidos como patios de maniobras se encuentran a menos
de 200 mts de distacia de la carretera que se eligieron en virtud que presentan una
topografía con pendientes menores a 7 grados, que se encuentran a mas de 150
metros de distancia de escurrimientos naturales.

Patio de maniobras Latitud Longitud

Patio 1 17°09´01.66´´ N 97°42´52.49´´ O
Patio 2 17°08’28.22´´ N 97°42´24.00´´ O
Patio 3 17°05´33.23´´N 97°41´30.54´´O

Patio 1

Patio 2
 Patio 3

Elementos para el proyecto en una intersección.

Por las características de operación del camino, las intersecciones que se originan
por la via a reconstruir se resolverán en un solo nivel, ya que los entronques o las
intersecciones corresponde a otras terracerías rurales, que permiten la
comunicación con las comunidades que se encuentran dispersas a los largo de la
carretera, Sta. Cruz Nundaco a San Esteban Atatlahuaca.
Entronques a desnivel
No se proveen entronques a desnivel
Pasos nivel
No serán necesarios
Pasos a desnivel
No serán necesarios
Pasos inferiores
No serán necesarios
Pasos superiores.
No se requieren
Pasos vehiculares
No se requieren
Pasos para ferrocarril
No se requieren.

3.2 Servicios complementarios y accesos (Servicios, instalaciones

marginales, accesos, estacionamientos, paraderos de autobuses, zonas de
descanso, sanitarios, estaciones de servicio de combustibles, rampas de
emergencia, letreros y señalizaciones, casetas y otros servicios auxiliares
para la operación.)

a) Servicios
No aplica

b) Instalaciones marginales
Sin información
c) Accesos
Por la carretera federal 125, en la ciudad de Tlaxiaco Oax.
 d) Estacionamientos
No aplica
e) Paraderos de autobuses
Solo aquellos ubicados en los centros de cada población
f) Zonas de descanso
Sin información disponible
g) Sanitarios
No aplica
h) Estaciones de servicios.
Establecimientos locales.
i) Rampas de emergencia
Sin información disponible.

j) Letreros y señalizaciones

Los letreros serán colocados en tableros de lámina galvanizada, los dispositivos de

informática de nomenclatura ( SII-14 Y SII15 ) tendrán un fondo blanco reflejante y
las señales de color blanco reflejante y señales en color negó reflejante.
Los dispositivos preventivos ( SP6 SP-7 SP-9 SP-12 Y SP32 ) tendrán un fondo
amarillo reflejante y señales de color negro reflejante.
Aquellos dispositivos restrictivos ( sr9 y sr18 ) tendrán un fondo blanco reflejante y
las señales serán de color negro reflejante con anillo rojo.

k) Casetas
No aplica

3.3 Obras especiales (Obras de drenaje menor y mayor, pasos (e.g.

peatonales, vehiculares, de ganado, etc.), canales, cruces con instalaciones
(e.g. Petróleos Mexicanos, Compañía Federal de Electricidad, Teléfonos de
México, etc.)
a) Obras de drenaje mejor y mayor
b) Pasos Peatonales
No aplica.
c) Canales
No aplica
e) Cruces con instalaciones (e.g. Petróleos Mexicanos, Compañía Federal
de Electricidad, Teléfonos de México, etc)
No aplica.

III.VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y

ORDENAMIENTO JURÍDICOS APLICABLES.
Plan nacional de desarrollo 2013-2018

El presente plan de desarrollo se elaboró bajo el liderazgo bajo el presidente de la

república Lic. Enrique Peña Nieto. Observando en todo momento el cumplimiento
del marco legal, la constitución así como la ley de planeación establece que le
corresponde al estado la rectoría del desarrollo nacional para garantizar que este
sea integral y sustentable para satisfacer la soberanía de la nación y su régimen
democrático para mediante el fomento del crecimiento económico y el empleo
mejore la equidad social y el bienestar de las familias mexicanas específicamente
en el art. 26 de la constitución, que habrá un plan de desarrollo al que se sujetara
obligatoriamente los programas de administración pública.
En un mundo globalizado es y dinámico como el que vivimos es necesario adicionar
el bono de la sustentabilidad ambiental, necesitamos crear las condiciones para un
desarrollo distinto, sustentado en el crecimiento, pero en el crecimiento con calidad,
con calidad ambiental es necesario crecer sin distribuir no es sostenible ni humano
crecer a costa del medio ambiente no es sustentable no es honesto para las
siguientes generaciones asegurar un desarrollo sustentable, se difundirá
información para promover una cultura de la que se respete el medio ambiente, se
apoyara y se fomentara la adopción de procesos productivos limpios
- Un México con educación de calidad
- Un México prospero
- Un México con responsabilidad global
- Un México en paz
- Un México incluyente

Programas de ordenamiento ecológico del territorio

El Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio (POEGT) es un
instrumento de política pública sustentado en la Ley General del Equilibrio Ecológico
y la protección Ambiental (LGEEPA) y en su Reglamento en materia de
Ordenamiento Ecológico. Es de observancia obligatoria en todo el territorio nacional
y tiene como propósito vincular las acciones y programas de la Administración
Pública Federal que deberán observar la variable ambiental en términos de la Ley
de Planeación.

Al Gobierno Federal, a través de la SEMARNAT, le corresponde establecer las

bases para que las dependencias y entidades de la APF formulen e instrumenten
sus programas sectoriales con base en la aptitud territorial, las tendencias de
deterioro de los recursos naturales, los servicios ambientales, los riesgos
ocasionados por peligros naturales y la conservación del patrimonio natural. Todo
ello, tiene que ser analizado y visualizado como un sistema, en el cual se reconozca
que la acción humana tiene que estar armonizada con los procesos naturales.
En cumplimiento con lo establecido en el decreto que reforma y deroga diversas
disposiciones del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente (LGEEPA) en materia de Ordenamiento Ecológico,
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 28 de septiembre de 2010, el 15
de diciembre del mismo año, se firmó el Acta de Instalación del Grupo de Trabajo
Intersecretarial y se aprobaron sus Reglas de Funcionamiento.

Áreas naturales protegidas

Oaxaca es un estado conocido por su biodiversidad biológica y cultural. Las
prácticas de conservación y la contribución al desarrollo sustentable de este
territorio tan complejo y extenso, requiere de la unión de conocimientos, fuerzas y
recursos de los diferentes niveles de gobierno y sociedad.
El establecimiento y operación de las Áreas Protegidas de carácter estatal
constituyen actualmente la estrategia más importante para la conservación del
patrimonio biológico de Oaxaca y de los servicios ambientales que brinda a toda la
población en general. El aprovechamiento de los ecosistemas y biodiversidad que
poseen debe efectuarse dentro de límites que impone la necesidad de conservarlas
a largo plazo.
En nuestro estado desde hace 12 años se han decretado seis Áreas Naturales
Protegidas por parte de Gobierno Estatal, cuatro de ellas clasificados como Parques
Estatales y dos como Zonas de Reserva Ecológica, en conjunto cubren una
superficie de 8,667.51 hectáreas (el 0.09 por ciento de la superficie total del estado),
éstos se hayan ubicados en diversas regiones del Estado de Oaxaca y albergan
una importante variedad de especies de fauna y flora.
Parque Estatal “Cerro Ta-Mee”. Se ubica en la Región de la Cañada dentro del
Municipio de San Juan Bautista Cuicatlán, en las coordenadas geográficas
17°49’10” latitud norte y 96°59’5” longitud oeste, cuenta con una superficie total de
20.06 ha, el tipo de vegetación que alberga es selva xerófila y en ella se pueden
encontrar especies como; Amate, Higo, Guapinol, Aguacatillo, Roble, Cedro,
Palmas, Ceibas, Cactus, Biznagas y Casahuate. Fue decretado como Parque
Estatal el día 27 de septiembre de 1997.
Parque Estatal de “Hierve el Agua”. Es el Área Natural Protegida más grande del
Estado, cuenta con 4,125.10 hectáreas de selva Baja Caducifolia, uno de los
ecosistemas con más alta diversidad y endemismo de especies de flora. Se
encuentra en la región de los Valles Centrales en el Municipio de San Lorenzo
Albarradas, en las coordenadas geográficas 16°52’40” latitud norte y 96°15’35”
longitud oeste. Fue decretado como Parque Estatal el día 6 de diciembre de 1997.
Parque Estatal de “Cerro del Fortín”. Ubicado en el Municipio de Oaxaca de
Juárez al Noroeste de la capital del estado en las coordenadas geográficas 17°4’45”
latitud norte, 96°44’5” longitud oeste, el parque estatal del cerro del fortín tiene una
especial importancia, pues es el pulmón de la ciudad. Tiene una superficie de 87.99
ha, distribuidos entre Bosque de encino, Matorral Xerófilo y Selva Baja Caducifolia,
dentro de las cuáles se pueden encontrar especies propias del tipo de vegetación
presentes y especies de tipo exótico, tales como; encinos, Mezquites, Copales,
Ocotillos, Pochotes, Eucaliptos, Jacarandas, Guajes, cactáceas, entre otras. Fue
decretado como Parque Estatal el día 30 de octubre de 2004.
Parque Ecológico Regional del Istmo. Cuenta con una superficie de 30.42 ha,
este Parque Ecológico se haya entre el límite del Municipio de Juchitán y el
Municipio de El Espinal, específicamente en las coordenadas geográficas 16°29’2”
latitud norte y 95°1’36” longitud oeste. Ésta ANP contempla vegetación de tipo Selva
baja Caducifolia y vegetación de tipo Matorral Xerófilo, en las que se pueden
encontrar especies como: Guirisapa, Caoba, Guanacaste, Guayacán, Roble, Ceiba
y Granadillo. Fue decretado como Parque Ecológico el 17 de junio del año 2000.
Reserva Ecológica Estatal “La Sabana”. Ubicado en el Municipio de San Juan
Cotización de la región de la Sierra Norte perteneciente al grupo étnico Mixe, la
Reserva Ecológica Estatal conocido como “La Sabana” anteriormente fue una
plantación forestal, por lo que se pueden encontrar especies arbóreas como Pinos,
Cedros y Ceibas, además de especies propias de vegetación de Selva alta y
mediana perennifolia cubriendo una superficie total de 2,050 hectáreas. Se localiza
en las coordenadas geográficas 17°24’20” latitud norte y 95°25’50” longitud oeste.
Fue decretado como Reserva Ecológica Estatal “La Sabana” el día 14 de abril de
2007.
Zona de Reserva Ecológica y Área Natural Protegida. Se encuentra en el
Municipio de Oaxaca de Juárez, sus coordenadas geográficas centrales son:
17°7’15” latitud norte y 96°43’5” longitud oeste. Éste conjuntos de cerros forman
parte de la Sierra de San Felipe del Agua y abarca una superficie total de 2,353.93
hectáreas, los tipos de vegetación de la reserva lo conforman bosques de pino-
encino, matorral xerófilo y selva baja caducifolia. Fue decretado como Reserva
Ecológica el día 14 de noviembre de 1992.
Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) constituyen el principal instrumento que el
gobierno ha elegido para canalizar los esfuerzos de conservación de la diversidad
biológica de nuestro país. Éstas son porciones terrestres o acuáticas del territorio
nacional representativas de los diversos ecosistemas, en donde el ambiente original
no ha sido esencialmente alterado y que producen beneficios ecológicos cada vez
más reconocidos y valorados. Además de su función de protección y conservación
de paisajes, ecosistemas y especies, las ANP han servido como punto focal de
desarrollo de actividades de manejo y uso sustentable de la participación de las
comunidades locales.
En Oaxaca, como parte de esta estrategia se han decretado 8 áreas naturales
protegidas federales
Planes y programas de desarrollo municipal.
Se define las cuatro políticas en que se estructura el PNDU-OT
- Política de territorio y acción urbana y regional: programa de ordenación del
territorio
- Política de desarrollo urbano y regional: programa hábitat
- Política de suelo y reserva territorial: programa de suelo y reserva territorial
- Política de prevención y atención de impactos y desastres naturales en zonas
urbanas y rurales.
El plan nacional de desarrollo reconoce que las regiones y ciudades de México no
son un numero de soporte fijo de personas y empresas, constituyen un factor de
producción que se debe articular rigurosamente con las estructuras económicas y
sociales, así como el desarrollo económico debe hacerlo con el proceso de
urbanización. La función de las ciudades desde una perspectiva estratégica del
desarrollo nacional es por ello doble: por un lado, constituye el soporte material y
organizacional de las actividades productivas sociales y culturales de la sociedad y,
por el otro son el espacio en el cual atravesó el cual se puede contribuir mayormente
a incorporar el desarrollo a vastas regiones del país que se encuentran en
condiciones de marginación y pobreza.

Programa nacional carretero de la secretaria de comunicaciones y transportes.

Dentro de las expectativas del crecimiento del país México debe continuar la
construcción y modernización de las carreteras, para orientar este esfuerzo la
secretaria de comunicaciones y transportes ha definido un sistema de corredores
carretero, integrado por carreteras federales, y autopistas de cuota con base en el
cual se identifican y jerarquizan las inversión en carreteras, con objeto de priorizar,
la construcción o modernización de aquellos proyectos que demuestren tener
suficiente rentabilidad socioeconómica y financiera en el caso de obras de peaje.
Simultáneamente se está actuando sobre las carreteras no troncales con obras que
revisten importancia para el desarrollo local y regional

En materias de ordenación del territorio:

Proponer las políticas de ordenación del territorio de los asentamientos humanos y
el desarrollo urbano, así como proyectar la ordenación de los territorios de centro
de población y distribución de la población y en coordinación con las dependencias
y entidad de la administración pública federal que correspondan, o bien proponer a
las autoridades estatales la función de centros de población.
Normas oficiales
NOM-045-SEMARNAT
Plan de desarrollo municipal.
Fundamento legal
La elaboración del Plan Municipal de Desarrollo, se fundamenta en las leyes que
rigen nuestro país , como son el Artículo 115 de la Constitución Política de los
Estados Unidos Mexicanos y el 113 de la de la Constitución Política del Estado Libre
y Soberano de Oaxaca; los artículos 47 y 68 de la Ley Orgánica Municipal para el
Estado de Oaxaca; los artículo 33 y 34 Fracción II y III de la Ley de Planeación; los
artículos 1Fracción IV, 5, 7, 17 Fracción V y 26 de la Ley de Planeación del Estado
de Oaxaca; 45, 46, 47, y 52 de la Ley de Planeación, Desarrollo Administrativo y
Servicios Públicos Municipales y artículo 49 BIS de la Ley Orgánica del Poder
Ejecutivo Estatal, entre otros.
El artículo 115 de la Constitución reconoce a los gobiernos municipales como una
instancia de gobierno y no administrativa, y en la fracción V del mencionado artículo
faculta a los municipios “Formular, aprobar y administrar la zonificación y planes de
desarrollo urbano municipal; Participar en la creación y administración de sus
reservas territoriales; Participar en la formulación de planes de desarrollo regional,
los cuales deberán estar en concordancia con los planes generales de la materia.
Cuando la Federación o los Estados elaboren proyectos de desarrollo regional
deberán asegurar la participación de los municipios; autorizar, controlar y vigilar la
utilización del suelo, intervenir en la regularización de la tenencia de la tierra, otorgar
licencias y permisos para construcciones; Participar en la creación y administración
de zonas de reservas ecológicas y en la elaboración y aplicación de programas de
ordenamiento en esta materia e intervenir en la formulación y aplicación de
programas de transporte público de pasajeros cuando aquellos afecten su ámbito
territorial.
- La Ley de Planeación en su Artículo 5°, establece que es responsabilidad de
los Ayuntamientos conducir la planeación del desarrollo de los municipios
con la participación democrática de los grupos sociales, además del artículo
26.
- Ley de Derechos de los Pueblos y Comunidades indígenas, esta disposición
legal es de gran importancia para las comunidades y municipios, porque
regula la identidad cultural derivada del auto identidad o afinidad.
- Artículo 4º.- Los pueblos y comunidades indígenas tienen derecho social a
determinar libremente su existencia como tales, y a que en la Ley y en la
práctica se les reconozca esa forma de identidad social y cultural. Así mismo,
tienen derecho social a determinar, conforme a la tradición de cada uno, su
propia composición, y a ejercer con autonomía todos los derechos que esta
Ley reconoce a dichos pueblos y comunidades.
- Artículo 6º.- Las autoridades estatales y municipales, en el ejercicio de sus
atribuciones, así como los particulares, respetarán íntegramente la dignidad
y derechos individuales de los indígenas, tratándolos con el respeto que
deriva de su calidad como personas. La misma obligación tendrá con relación
a los derechos sociales de los pueblos y comunidades indígenas.