MEMORIA DE DISEÑO 48 / 2018

ESTUDIO DE PLATAFORMA DE
VARADO

PESQUERA DIAMANTE
PROPIETARIO: PESQUERA DIAMANTE
CALLAO 20 OCTUBRE 2018

Ruc: 20542802627 ebustamante2009@gmail.com

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CONTENIDO

CONTENIDO ................................................................................................................................... 2
CAPITULO - I. DESCRIPCION ...................................................................................................... 3
1.1 OBJETIVO ........................................................................................................................... 3
1.2 PREÁMBULO....................................................................................................................... 3
1.3 ALCANCES. ......................................................................................................................... 3
CAPITULO - II. EVOLUCION DEL DISEÑO ................................................................................. 4
2.1 GEOMETRÍA DE LA CARRETA............................................................................................... 4
2.2 CARGAS .............................................................................................................................. 5
2.3 EVOLUCION DE REFUERZOS ................................................................................................ 5
2.4 CALIDAD DE RESULTADO .................................................................................................... 9
2.5 EVOLUCION DE LA MANGA .................................................... ¡Error! Marcador no definido.
CAPITULO - III. CALCULO DE EJE .............................................................................................10
3.1 PROPUESTA DE ENSAMBLE: ...............................................................................................10
3.2 CONDICIONES DE CONTORNO ...........................................................................................10
3.3 ESFUERZOS CONCENTRADOS .............................................................................................11
CAPITULO - IV. POST CÁLCULOS. ............................................................................................13
CAPITULO - V. ESFUERZOS CON CARGAS TRANSVERSALES .....................................................14
DESMONTAJE ................................................................................................................................16
CAPITULO - VI. CARGA MÁXIMA .............................................................................................17
CAPITULO - VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..........................................................18
ANEXOS ........................................................................................................................................20

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CAPITULO - I. DESCRIPCION

1.1 OBJETIVO

La presente memoria de Diseño está elaborada con el objetivo de registrar los

criterios para adaptar, modificar y mejorar una carreta de varado considerando
tamaños de embarcaciones de manga 10.7mts como máxima y de 8.50mts. Como
mínimo. Así también para una eslora de 43.6 mts como máximo.

1.2 PREÁMBULO.
1. Los costos de mantenimiento en diques y varaderos son relativamente altos
comprados con los mantenimientos hechos en el Astillero de la Empresa.
2. El crecimiento de la flota de la Pesquera requiere de una atención propia y
exclusiva de la empresa.
3. Como inversión, la zona de Ferroles donde las necesidades de flotas de otras
empresas requiere de atención para cubrir el mantenimiento y repotenciación
de naves, a fin de aumentar la calidad del producto de pesca.
4. La empresa dedicada a Maniobras CorpFung SAC ya realizo trabajos de
maniobras con carreta a embarcaciones de hasta 350 tm, por lo que hay
experiencia y recursos humanos para este tipo de trabajo.

1.3 ALCANCES.

El presente informe tiene la finalidad de proponer un diseño óptimo, aumentando

los factores de seguridad y optimizando gasto de material en zonas que no presenta
esfuerzos mecánicos críticos.
Al final se presentará planos de detalles para el proceso constructivo de la
plataforma.

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CAPITULO - II. EVOLUCION DEL DISEÑO

2.1 GEOMETRÍA DE LA CARRETA

Modelo :

Cuadernas reforzadas

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2.2 CARGAS
Peso de la embarcación: En la quilla: 500 Tm

En el Costado: 300 Tm

Peso de la estructura: 50.67 Tm

Fuerza de Arrastre a Tierra:

Transversal : 15 Tm

2.3 DISCRETIZCIÓN

Volumétrico tetraédrico

2.4 EVOLUCION DE REFUERZOS

Con Carga de 200 Tm en la quilla, Restricciones rígidas en cuatro ejes

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Carga 200 tm en la quilla Restricción rígida

Con Carga 200 en quilla, 150 tm en las bandas y peso

Carga 350 tm en el centro de viga longitudinal, Restricción rígida 4 ejes

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Carga 350 tm en el centro de viga longitudinal, Restricción fija rodamiento en 3

ejes

Con ejes Condición fija giratoria

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Con restricción elástica equivalente a material ductil Carga de 450 tm

Con 450 tm eje de 150mm La Flexión transversal es:

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2.5 CALIDAD DE RESULTADO

Convergencia de los resultados

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CAPITULO - III. CALCULO DE EJE

3.1 PROPUESTA DE ENSAMBLE:

3.2 CONDICIONES DE CONTORNO

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3.3 ESFUERZOS CONCENTRADOS

Con carga de 43Tm restricción casi real

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CAPITULO - IV. POST CÁLCULOS.

1. Para Asegurar la resistencia se hace un segundo cálcolo considerando

diámetros finales del eje, ranuras, roscas.
Carga : 43 tm, restricción casi real sobre llantas

Se observa esfuerzo a flexión 254 MPa que es el límite de fluencia

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CAPITULO - V. ESFUERZOS CON CARGAS TRANSVERSALES

EN CASO QUE LA EMBARCACIÓN SE ATRAVISE.

Carga 20 tm de jalado y a un angulo máximo de 30°, la componente transversal

es 10 tm

ESFUERZO EN LAS CARTELAS DE 1”

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Condiciones con esfuerzo transversal

Esfuerzo en Tubo de unión de cartelas

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ESFUERZO EN ARO

DESMONTAJE

Fuerza de empuje hidraulico de Aro para desmontar

ANGULO DE
CONO 1.75 0.030543262 RAD

D L P(PSI) Mpa A(mm2) F (Tm )

125 70 3000 20.7555 832.7 1.76
125 80 3000 20.7555 950.5 2.01
125 100 3000 20.7555 1199.8 2.54

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CAPITULO - VI. CARGA MÁXIMA

Para conseguir la carga máxima de la estructura se probo con 60 tm en la quilla y
350 las cuales pasan el límite de fluencia.

Bajando la carga en la quilla a 500 tm y costados a 300 tm

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CAPITULO - VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

2. La carreta de varado de 10 pares de cada uno soporta hasta 43 tm de

carga constante, a si también la carga trasversal en caso de atravieso de la
embarcación.
3. LA carga total sobre la estructura es de 700 tm distribuidas 500 Tm en la
quilla y 200 en la viga longitudinal.

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FACTORES DE SEGURIDAD DE ELEMENTOS

CARGA DE DISEÑO 700 TM
Carga Carga Carga Esfuerzo Tipo de Esfuerzo Factor de
N° Accesorio estructural
Quilla Costado Prueba Mpa Esfuerzo Límite seguridad
1 Vigas longitudinales 500 350 850 286 Normal 250 1.06
2 Vigas longitudinales 200 600 800 256 Flexión 250 1.12
3 Cuadernas V reforzadas 500 300 800 258 Normal 250 1.11
4 Ejes reforzados 1035 35 Por eje 43 254 Flexión 282 1.36
5 Ejes reforzados 1035 35 Por eje 43 476 Concentrado 585 1.51
4 Aros Fabricados 17.5 por aro 21.5 169 Normal 250 1.82
5 0

Carga Factor Tipo de Esfuerzo Factor de

N° Rodamientos Carga dinamica ™
Prueba Axial (Yo) Esfuerzo Límite seguridad
1 SKF 32030 45.6 22 Radial 2.07
2 SKF 32032 53.2 22 Flexión 2.42
3 Condiciones Axiales SKF 32030 45.6 15 0.7 Transversal 2.13
4 Condiciones Axiales SKF 32032 53.2 15 0.7 Transversal 2.48

Carga Factor de
N° Rodamientos Carga maxima
Prueba seguridad
1 Llantas 32 17.5 1.83

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ANEXOS

1. FICHA TECNICA DE RODAJE 32030.

2. FICHA TECNICA DE RODAJE 32032

3. PLANO DE DETALLE DEL MONTAJE,

4. PLANO DEL BASTIDOR.

5. PLANO DE DISPOSICION GENERAL,

6. PPLAO DE AROS,

7. TABLA DE PESOS Y FLOTABILIDAD.

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