ANALISIS ESTRUCTURAL

AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

Facultad de Ingeniería

Carrera Profesional de Ingeniería Civil.

Curso: Análisis estructural

Tema: Propiedades Mecánicas y Geométricas de los materiales

Profesor: Ing. Miguel Angel Mosqueira Moreno

Clase: 1621

Alumno:

❖ Chinguel Silva Edgar

❖ Sánchez Gonzales Elber Darwin
❖ Saucedo Santa Cruz Jhon Frank

Ciclo: 2017 II

Lugar y Fecha: Cajamarca, 14 de septiembre de 2017.

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PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LAS SECCIONES SIMPLES Y COMPUESTAS:

2.2 CENTROIDES

El centro de gravedad de un sólido es un punto imaginario en el cual se considera que

todo su peso está concentrado o el punto a través del cual pasa la resultante de su peso.
El punto en un área plana que corresponde al centro de gravedad de una placa muy
delgada que tiene las mismas área y forma se conoce como el centroide del área.

Cuando una viga se flexiona debido a una carga aplicada, las fibras por encima de un
cierto plano en la viga trabajan en compresión y aquéllas por abajo de este plano, a
tensión.

Si la sección posee un eje de simetría, obviamente el centroide estará sobre ese

eje; si hay dos ejes de simetría, el centroide se ubicará en su punto de inter- sección;
por ejemplo, la sección transversal de la viga rectangular que se muestra en
la figura(a). Tiene su centroide en su centro geométrico, el punto de intersección de
las diagonales. El centroide de una sección transversal circular se encuentra en su
centro (figura b).

2.3 MOMENTO DE INERCIA

El momento de inercia se define como la suma de los productos que se obtienen al

multiplicar todas las áreas infinitamente pequeñas por el cuadrado de sus distancias a
un eje. Las dimensiones lineales de las secciones transversales de los miembros
estructurales se dan en pulgadas y, debido a que el momento de inercia es un área
multiplicada por el cuadrado de una distancia se expresa en pulgadas a la cuarta
potencia, es decir, pulg4. La deducción de fórmulas para calcular los momentos de
inercia de diferentes formas geométricas se logra muy fácilmente mediante el cálculo.

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2.5 MÓDULO DE LA SECCIÓN

Una de las propiedades de las secciones que utiliza el ingeniero estructurista se conoce
como módulo de la sección. Su uso en el diseño de vigas.

Consiste que si el momento de inercia de una sección con respecto a un eje que pasa
por el centroide y c es la distancia desde la orilla más alejada de la sección hasta el
mismo eje, el módulo de la sección es igual a I/c. La letra S se usa para denotar el
módulo de la sección. Debido a que I está en pulgadas a la cuarta potencia (pulg4) y
c es una dimensión lineal en pulgadas, el módulo de la sección S = I/c está en pulgadas
a la tercera potencia (pulg 3).

Para la sección transversal de la viga rectangular que se muestra en la figura es el

ancho de la sección y d el peralte. La distancia desde la orilla más alejada hasta el
eje X-X es c = d/2. Se sabe que 𝐼𝑋−𝑋 para la sección es b𝑑 3 /12. Por lo tanto, el
módulo de la sección es:

𝐼 b𝑑 3 𝑑 b𝑑 3 2 b𝑑 2
S= = ÷ = × o bien S=
𝐶 12 2 12 d 6

RADIO DE GIRO

Esta propiedad de la sección transversal de un miembro estructural está relacionada

con el diseño de miembros sujetos a compresión. Depende de las dimensiones y de
la forma geométrica de la sección y es un índice de la rigidez de la sección cuando
se usa como columna o codal. El radio de giro se define matemáticamente como r =
√𝐼/𝐴, donde I es el momento de inercia y A el área de la sección.

El radio de giro no se usa tan ampliamente en el diseño de madera estructural como

en el diseño de acero estructural. Para las secciones rectangulares que se emplean

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comúnmente en columnas de madera, es conveniente substituir el radio de giro por las

dimensiones lateral minima en procedimientos de diseño de columnas.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EN LA CONSTRUCCIÓN

I. ACERO

Se define al acero como aquel material en el que el hierro es el elemento predominante, el

contenido en carbono es, generalmente inferior al 2% y contiene además a otros elementos.

El límite superior del 2% en el contenido de carbono (C) es el límite que separa al acero de
la fundición. En general, un aumento del contenido de carbono en el acero eleva su
resistencia a la tracción, pero como contrapartida incrementa su fragilidad en frío y hace que
disminuya la tenacidad y la ductilidad. En función de este porcentaje, los aceros se pueden
clasificar de la siguiente manera

PROPIEDADES MECÁNICAS

1. Resistencia a la tensión

El diagrama tensión-deformación resulta de la representación gráfica del ensayo de tracción,

normalizado en UNE-EN 10002-1, y que consiste en someter a una probeta de acero
normalizada a un esfuerzo creciente de tracción según su eje hasta la rotura de la misma.

Figura N° 1. Diagrama de tensión deformación de una probeta de acero.

2. Limite elástico y resistencia a la tracción.

Resistencia la tracción: se define como el cociente entre la carga máxima que ha provocado
el fallo a rotura del material por tracción y la superficie de la sección transversal inicial de la
probeta, mientras que el límite elástico marca el umbral que, una vez se ha superado, el
material trabaja bajo un comportamiento plástico y deformaciones remanente.

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3. Módulo de elasticidad longitudinal o módulo de Young

si sobre una probeta cilíndrica de acero de sección transversal 𝐴 y longitud inicial 𝐿0 se le

someta a una tracción 𝐹 que actúa a lo largo de su eje, ésta sufrirá, por efecto de la
solicitación, un alargamiento de magnitud 𝛥𝐿.

𝜎 = 𝐸. 𝜀

El Módulo de Elasticidad o Módulo de Young, para el cálculo y diseño de estructuras de acero

en el rango elástico, toma convencionalmente el siguiente valor:

𝐸 = 210.000 𝑁/𝑚𝑚2

4. Módulo de elasticidad transversal

El módulo de elasticidad transversal, módulo de cortante o módulo de cizalla G, para la

mayoría de los materiales, y en concreto para los materiales isótropos, guarda una relación
fija con el módulo de elasticidad longitudinal y el coeficiente de Poisson, según la siguiente
expresión:

𝐸
𝐺=
2(1 + 𝑣)

5. Coeficiente de Poisson

El coeficiente de Poisson corresponde a la razón entre la elongación longitudinal y a la

deformación transversal en el ensayo de tracción. Alternativamente el coeficiente de Poisson
puede calcularse a partir de los módulos de elasticidad longitudinal y transversal, según la
expresión siguiente:

𝐸
𝑣= −1
2𝐺

Para el acero se toma el 𝑣 = 0.3

6. Estricción

Se conoce como período de estricción al que se inicia cuando, una vez se supera el límite de
fluencia, se produce una reducción gradual de la sección en la zona donde ocurrirá la rotura,
una deformación permanente, hasta que se produce definitivamente el fallo.

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La estricción es la responsable del tramo de bajada en la curva tensión-deformación, y hace

que se llegue a la rotura cuando la carga es inferior a la carga máxima aplicada, diferencia
que se acrecienta con la tenacidad del material.

7. Resiliencia

Mediante la Resiliencia se mide el grado de tenacidad o de ductilidad del acero a una

determinada temperatura (generalmente, se establecen valores de resiliencia a temperatura
ambiente, a 0ºC, o a temperatura de -20ºC).

El ensayo que proporciona el dato de la resiliencia del acero consiste en el ensayo de flexión
por choque sobre una probeta Charpa, que es una probeta entallada de medidas
normalizadas según la UNE 7475-1:1992. Mediante dicho ensayo, la resiliencia, medida en
julios (J), se determina a una temperatura prefijada. Frecuentemente, las normas de producto
exigen que las probetas absorban una energía de impacto mayor que 27 J a una temperatura
de ensayo prefijada.

8. Soldabilidad

La soldabilidad mide la capacidad de un acero que tiene a ser soldado, y que va a depender
tanto de las características del metal base, como del material de aporte empleado.

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Un parámetro útil para evaluar la soldabilidad de los aceros es el concepto de CARBONO

EQUIVALENTE (CEV), que equipara las soldabilidades relativas de diferentes aleaciones de
acero y las compara con las propiedades de un acero al carbono simple.

Figura N° 2. Propiedades mecánicas del acero según norma americana.

II. MADERA
1. Resistencia:

De todas las fuerzas de la madera de su resistencia a la tracción tiene los valores más altos,
mientras que la resistencia a la compresión de la madera alrededor del 50% y la resistencia al
corte obtenidos (resistencia al corte) sólo el 10% de los valores de resistencia a la tracción.

a. Tracción:

La mayor resistencia es en dirección paralela a las fibras y la menor en sentido perpendicular a

las mismas. La rotura en tracción se produce de forma súbita.

b. Compresión:

La resistencia a compresión aumenta al disminuir el grado de humedad, a mayor peso específico

de la madera mayor es su resistencia, la dirección del esfuerzo al que se somete también influye
en la resistencia a la compresión, la madera resiste más al esfuerzo ejercido en la dirección de
sus fibras y disminuye a medida que se ejerce atravesando la dirección de las fibras.

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2. Flexión:

El esfuerzo aplicado en la dirección perpendicular a las fibras produce un acortamiento de las

fibras superiores y un alargamiento de las inferiores.

3. Elasticidad:

El módulo de elasticidad en tracción es más elevado que en compresión. Este valor varía con la
especie, humedad, naturaleza de las solicitaciones, dirección del esfuerzo y con la duración de
aplicación de las cargas.

4. Pandeo:

El pandeo se produce cuando se supera la resistencia las piezas sometidas al esfuerzo de

compresión en el sentido de sus fibras generando una fuerza perpendicular a ésta, produciendo
que se doble en la zona de menor resistencia.

5. Fatiga:

Llamamos límite de fatiga a la tensión máxima que puede soportar una pieza sin romperse.

6. Resistencia al Corte:

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Es la capacidad de resistir fuerzas que tienden a que una parte del material se deslice sobre la
parte adyacente a ella. Este deslizamiento, puede tener lugar paralelamente a las fibras;
perpendicularmente a ellas no puede producirse la rotura, porque la resistencia en esta dirección
es alta y la madera se rompe antes por otro efecto.

III. LADRILLO DE ARCILLA

Propiedades mecánicas:

1. Resistencia:

El ladrillo soporta mucho mejor que otros materiales de construcción, fuerzas aplicadas:
incluyendo fuerzas de tensión, fatigas y compresión.

2. Densidad:

La densidad de los ladrillos varía entre 1,6 a 2,5; generalmente se prescribe densidad 2.0 para
ladrillos que se van a usar en buena albañilería. La densidad del polvo de ladrillo varía entre 2,5
a 2,9(g/cm3).

3. Aislamiento Acústico:

El aislamiento de sonido o pérdida de transmisión de sonido de una pared es la propiedad que

le permite resistir el paso de ruido o sonido de un lado al otro. Los materiales utilizados en
construcción tienen diferentes niveles de STC, es decir, clases de transmisión de los sonidos.

Tabla STC

4. Resistencia al Fuego

El comportamiento de la fábrica de ladrillo en caso de incendio es excelente.

F = Tiempo en minutos durante el cual la temperatura de la pared opuesta al fuego no pasa de

140° C, y la capacidad portante del muro de ladrillo no disminuye de forma peligrosa.

IV. VIDRIO

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Propiedades Mecánicas:

1. Resistencia a compresión

La rotura del vidrio a compresión es prácticamente imposible ya que su resistencia es muy

elevada (10.000 da N/cm2).

2. Resistencia a tracción Los tratamientos térmicos posteriores del vidrio inciden

notablemente sobre esta propiedad: - Vidrio recocido: 400 da N/cm2 - Vidrio templado:
1.000 da N/cm2.
3. Resistencia a flexión En este caso se tiene una cara sometida a tensiones de tracción y la
otra a tensiones de compresión.
4. La resistencia a rotura será la de la resistencia menor, que es la de tracción: - Vidrio
recocido sin defectos visibles: 400 daN/cm2 - Vidrio templado: 1.000 daN/cm2.

V. PILOTES

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como miembro estructural,
depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitación Impuesta y las dimensiones
de su sección transversal. Podemos resumirla en la siguiente tabla teniendo en cuenta el tipo de
pilote:

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VI. BAMBÚ

Resistencia a la tensión: La corteza exterior del bambú posee una mayor capacidad de
resistencia a los esfuerzos de tensión que el estrato o anillo interior.

Diámetro: 80mm (kg/cm) Diámetro: 80mm (kg/cm)

Fibras estrato exterior Min 3068 Min 3574
Max 3273 Max 3843
Fibras estrato interior Min 1484 Min 1353
Max 1633 Max 1947
Espesor pared Min 1627 Min 2325
completa Max 2151 Max 2758
Segmentos de culmo Con nudos 2277
Sin nudos 2911

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Resistencia a la compresión:

Gran parte del bambú empleado en construcción está sometido a compresión paralela a la fibra,
por ejemplo, en columnas, vigas, soportes, montantes y otros, los cuales están sujetos a cargas
que tienden a aplastar o a acortar los miembros longitudinalmente.

Cargas de trabajo máximas, según luces

Luz de apoyos uniforme (mts.) Máxima carga (Newtons)

3.00 22000
3.50 16200
4.00 12400
4.50 9800
5.00 8000

Resistencia a la flexión

Posición del esfuerzo a lo largo del culmo. (Janssen, 1981)

Base Medio Ápice

Esfuerzo final
73
flexión (N/mm2) 65 66
Módulo de elasticidad
10700 11850 13800
(N/mm2)

Elasticidad del bambú según ensayos

Módulo de elasticidad Intervalo de confianza al 95%

(N/mm2) (N/mm2)

Edad Media Límite inferior Límite superior

Verde 11631 10481 12780

Madura 12476 11327 13626

Sobre madura 13996 12847 15146

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VII. ALUMINIO

Este metal posee una combinación de propiedades que lo hacen muy útil en ingeniería, tales
como su baja densidad (2.700 kg/m3) y su alta resistencia a la corrosión. Mediante aleaciones
adecuadas se puede aumentar sensiblemente su resistencia mecánica (hasta los 690 MPa).

FUENTE: UNIVERSIDAD DE CADIZ

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VIII. PLÁSTICO

IX. CEMENTO

X. ADOBE Y TAPIAL

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XI. DRYWALL

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1. Muro de ladrillo con juntas de barro

Fuente: Grupo de trabajo

2. Edificación construida con placas

Fuente: Grupo de trabajo

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3. Sistema estructural porticado aporticado

Fuente: Grupo de trabajo

4. Sistema estructural de acero

Fuente: Grupo de trabajo

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5. Sistema estructural de adobe y tapial

Fuente: Grupo de trabajo

6. Sistema estructural de Muros de ductilidad limitada

Fuente: Grupo de trabajo

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7. Sistema aporticado con junta sísmica por la asimetría de estructura

Fuente: Grupo de trabajo

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