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Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican

para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se
encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al
ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la
energía cinética del cuerpo a regular.

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modelos realizados constan de las siguientes piezas:

Rueda giratoria.
Apoyo fijo: sirve como articulación del freno.
Bulón: se requiere para el correcto giro de la palanca
sobre el apoyo.

Palanca de freno: sirve como sujeción de la zapata de freno

y además es la encargada de transmitir el esfuerzo que se
aplica para realizar la frenada. Como se puede observar es
la principal diferencia entre los tres tipos expuestos en esta
página, siendo la palanca

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FRENOS Y EMBRAGUES

Los frenos y los embragues 

son en esencia un mismo
dispositivo. Cualquiera de
ellos permite una conexión
por fricción, magnética,
hidráulica o mecánica entre
dos elementos de máquina.
Si ambos elementos
conectados giran, entonces
el dispositivo se conoce
como embrague. Si uno de
los elementos gira y el otro
queda fijo, se conoce
como freno.

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TIPOS DE FRENOS Y EMBRAGUES.

Los frenos y embragues se clasifican de diversas

maneras, según su forma de accionamiento, y
su forma de transferencia de energía entre los
elementos, y el carácter del acoplamiento.

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Disco de embrague
Junto con el plato de presión del embrague, el disco se ocupa de la unión y
separación de motor y de la cadena cinemática. ... Entre cigüeñal y caja de
cambios se produce una desalineación debido al juego en motor y caja de
cambios, especialmente en el caso del eje primario de la caja de cambios sin


cojinete piloto

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