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SISTEMATIZACION Y CONTROL DE AUTOS UTILITARIOS DE PEÑA

COLORADA.



INFORME TÉCNICO DE RESIDENCIA PROFESIONAL QUE PRESENTA:

Nombre del Residente

Luis Fernando Gallegos Llanos





Nombre del Asesor

Ing. Miguel Escamilla Lopez





Nombre de la Carrera

Ingeneria Industrial









Villa de Álvarez, Col., a 14 de Diciembre de 2015
Villa de Álvarez, Col., junio de 2013

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Contenido
1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 3

2. JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................................................... 4

3. OBJETIVO ................................................................................................................................................... 6

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS ................................................................................................................. 7

4.1 Inducción y bienvenida a la Empresa. ............................................................................................. 7

4.2. Localización .................................................................................................................................... 8

4.3. Política General de la Empresa ..................................................................................................... 10

4.4 Principios y valores ............................................................................................................................ 10

4.5 Curso de Seguridad Peña Colorada. .............................................................................................. 11

4.6. Curso Tránsito en Peña Colorada. ................................................................................................ 11

5.- APOYO DE ACTIVIDADES AL DEPARTAMENTO. ...................................................................................... 13

5.1. Control de Gasolina de Autos Utilitarios. ......................................................................................... 13

5.2. Control de Gastos para el pago de Casetas de Autopistas (Autos Utilitarios) .................................. 14

5.3. Control de ALTAS Y BAJAS de seguro (ABA) de automóviles para el personal (Empleado y
Sindicalizado). ......................................................................................................................................... 14

5.4. Control de ALTAS Y BAJAS de seguro (Metlife) de Gastos Medicos Mayores (SGMM) para el
personal (Empleado). .............................................................................................................................. 15

6.- DOCUMENTACIÓN. (ELABORACIÓN DEL ARCHIVO) ............................................................................... 18

7.- RESULTADOS. ......................................................................................................................................... 22

8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ................................................................................................ 23

9.- COMPETENCIAS APLICADAS. .................................................................................................................. 25

10. ANEXOS ................................................................................................................................................. 26

11.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y VIRTUALES. ...................................................................................... 27

1. INTRODUCCIÓN
Desde tiempos remotos, el ser humano ha buscado la manera de resolver
problemáticas que demanda la vida en todos los ámbitos. Como ingeniero industrial es
importante potencializar el funcionamiento de las producciones y optimizar la eficacia en
resultados para el inversionista en un negocio. El transporte ha sido un tópico
importante desde siempre, pues ha sido un medio útil y necesario que ha permitido
agilizar tiempo y eficacia para satisfacer necesidades de la industria.

En una compañía, los automóviles son utilizados para diversos usos que ésta
requiera. Son asignados a un trabajador para realizar acciones relacionadas al trabajo,
tales como: el pago de servicios, traslado de personal a lugares cercanos, mensajería
interna, entrega de mercancía, etc.

El auto utilitario es un término que se usa para los automóviles pertenecientes a

empresas y que tienen diversos usos o utilidades. Éstos no son de cuatro cilindros o
muy económicos necesariamente, pueden variar y ser de 6 u 8 cilindros, de acuerdo al
tipo de actividades que sean asignadas a los vehículos de una empresa o negocio.

Los vehículos llamados "unidades asignadas" están destinados a los ejecutivos

de cierto nivel y rango jerárquico, son vistos como una prestación y herramienta para el
buen desempeño en las labores que le competen al usuario.

Por otro lado, existen unidades “minivans” cuya función es trasladar a un grupo
numeroso de trabajadores, ya sea a otros lugares, recoger a usuarios de terminales de
transporte como aeropuertos, terminales de autobuses, hoteles, etc.

2. JUSTIFICACIÓN

Se realizó una auditoría interna sobre los costos de mantenimiento a los autos utilitarios
de Peña Colorada (PeCo), por lo cual se decidió que es una cifra muy elevada que se
genera en los gastos de mantenimiento de las unidades. Esto se deriva a que no se
tiene un buen control de mantenimiento preventivo o correctivo según sea el caso de
los autos, lo que conlleva a que los gastos se verán reflejados en aumento constante, lo
cual no es bueno para la empresa, ya que, la empresa está interesada en optimizar los
recursos de la mejor manera posible. Con base en los resultados generados tras el
análisis de dicha autoría, consideré que éste puede ser un aspecto de suma
importancia que se debe priorizar y atender para evitar que los egresos afecten en la
economía en el presente y futuro de la empresa.

En caso de presentar una falla en alguna de las unidades existe un “check list” como se
observa en la figura 1 “Inspección de vehículos”. Con base en ello se pretende lograr
un mayor control y sistematización sobre mantenimiento de automóviles utilitarios, para
así mantener informado y actualizado tanto al operador de la unidad como a la
empresa misma, sobre las reparaciones o fallas que ah presentado dichas unidades
para el buen funcionamiento

Fig. 1 Check List. (Inspección de vehículo)

Fig. 1 Check List (Inspeccion de vehiculos)
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3. OBJETIVO
General:

• Sistematizar el mantenimiento de los autos utilitarios de Peña Colorada con el fin

de controlar los cuidados preventivos o correctivos, según sea el caso de cada
unidad, y así cumplir con el funcionamiento y eficiencia del trabajo o actividades
correspondientes.

Específico:

• “Elaborar un archivo para el control de mantenimiento de las unidades”. Contar

con una bitácora actualizada en general, donde nos muestre todos los
mantenimientos realizados así como las fallas que se presenten de todas las
unidades.
• “Documentar los mantenimientos o fallas de las unidades con sus
autorizaciones”. Tener los mantenimientos que se han utilizado con sus
respectivas autorizaciones para tener fundamentada la información para su uso
posterior.

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS

4.1 Inducción y bienvenida a la Empresa.

Por parte de la Dirección General, el Director de Recursos Humanos, Ing. Gustavo
Meade Gómez, brindó un grato y cálido recibimiento a la empresa PC (Fig. 2
Logotipo) para formar parte de esta familia.
Acorde a Peña Colorada (Colorada, 2015) es una empresa dedicada a la exploración,
explotación y beneficio del mineral de hierro que satisface a la industria siderúrgica
nacional. En 1975 nació como una empresa paraestatal y a partir de 1991 se
transformó en una organización privada. Actualmente Peña Colorada pertenece a dos
inversionistas; ArcelorMittal y Ternium, cada uno propietario del 50% de las acciones.
Los yacimientos ferrosos de Peña Colorada son hasta hoy los más importantes de
país, produciendo el 30% del mineral de hierro utilizado en la Industria.

Fig. 2 Logotipo de la empresa

Empleos: 1,200 trabajadores vía empleos directos y 3,000 empleos indirectos

provenientes en su mayoría de los estados de Colima y Jalisco.
Producción: 4.1 millones de toneladas de pellet al año y 0..4 millones de concentrado
de hierro.
Proceso: Extracción – Beneficio (Molienda - Concentración magnética) – Peletizado
Clientes: El 100% de la producción se vende en partes iguales para el consumo
nacional a ArcelorMittal México y Ternium México.
Operaciones: Dos áreas operativas: una mina a cielo abierto y una planta
peletizadora, la primera ubicada en el municipio de Minatitlán y la segunda en el
municipio de Manzanillo, ambas en el estado de Colima. (Como se muestra en la
figura 3. Ubicación de las 2 áreas Operativas)
50% de la producción transportada vía ferrocarril (aprox. 28 trenes al mes con 8,000
toneladas cada uno) con destino a Monterrey y Puebla convirtiéndonos en el principal
cliente de Ferromex.

50% de la producción se embarca vía marítima desde Manzanillo, Colima hacia

Lázaro Cárdenas, Michoacán, enviando un barco cada diez días con 70,000 toneladas
y convirtiéndose en el principal usuario de cabotaje en México.

Fig. 3. Ubicación de aéreas Operativas

4.2. Localización

De acuerdo con Peña Colorada (2006), afirma también que el área de explotación del
yacimiento, se encuentra localizado en la región Norte-Poniente del Estado de Colima,
la cual abarca aproximadamente 860 km² como se muestra en la Fig. 4 Localización de
la empresa., ocupando parte de los Municipios de Minatitlán, Colima y Cuautitlán,
Jalisco, donde también se construyeron las plantas de Molienda y Concentración.

Fig.4. Localización de la Empresa PeCo. Minatitlán, Colima

Mientras tanto a 50 km., de distancia, en el Puerto de Manzanillo, Colima, sobre el

litoral del océano pacifico, se ubican las plantas Peletizadoras (Fig. 5 Planta) unidas con
las anteriores mediante dos ferro-ductos de 447 km., de longitud de 9 y 11 pulgadas de
diámetro, respectivamente, capaces de transportar hasta 3 millones de toneladas de
concentrado en forma de pulpa, cada año, usando para esto la fuerza de gravedad
como elemento de empuje.

Fig.5 Planta Peletizadora

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4.3. Política General de la Empresa

Acorde al Manual de procedimientos Administración de Personal (López, 2014) dentro

de Peña Colorada existe una política general, misión, visión, así como principios y
valores, cuya función es aplicarla y crear una cultura durante el trabajo, por lo tanto la
empresa está comprometida a:

Ø Promover la participación de todos los niveles de la organización, proveedores,

contratistas y visitantes; con el fin de fortalecer la cultura en seguridad para prevenir y
controlar los riesgos de trabajo en todas sus operaciones, preservando su salud e
integridad física.

Ø Satisfacer con oportunidad los requerimientos de calidad y volumen

comprometidos con nuestros clientes.

Ø Cumplir con la legislación vigente y otros requisitos en materia ambiental y

seguridad, orientados a prevenir la contaminación y enfermedades laborales que
pudieran derivar de la administración de sus procesos, desde la exploración de sus
yacimientos, hasta el embarque del mineral de fierro.

Ø Mejorar consistentemente sus procesos, productos y servicios, así como la

administración se sus sistema de gestión integral.

4.4 Principios y valores

En la organización, los principios y valores están soportados por: la planeación,

hombre, trabajo en equipo, proveedores, medio ambiente, clientes y competitividad.

4.4.1 Misión
Peña Colorada es una empresa dedicada a la exploración, explotación y beneficio del
mineral de hierro para satisfacer las necesidades de la industria siderúrgica.

4.4.2 Visión
Mantenerse como proveedor confiable de Pellet para nuestros clientes.

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4.5 Curso de Seguridad Peña Colorada.

Se proporcionó el curso de seguridad que maneja la empresa, con el propósito de
capacitar y dar a conocer los protocolos establecidos dentro del plantel, con base en
ello se tiene el acceso a la compañía de manera segura, además genera un estado de
alerta en los trabajadores ante cualquier situación que pueda presentarse, reaccionar
de la mejor manera posible ante dicho suceso y juntos evitar accidentes en las
instalaciones.

Se debe de cuidar la integridad del personal, es un aspecto que no se debe pasar por
alto en cualquier tipo de empresa, ya sea una pequeña o grande, los accidentes pueden
suceder en cualquier lugar y en cualquier momento, por lo tanto, es de suma
importancia contar con la capacitación, infraestructura y equipo para prevenir o
atenderlos.

“Prevenir los Accidentes Personales y Daños al Equipo”

• Alcance: * Interno * Externo * Proveedor

Explicación sobre el rombo de seguridad para las sustancias químicas. (como se

observa en la fig. 6.)

Fig.6 Rombo de Seguridad

4.6. Curso Tránsito en Peña Colorada.

La seguridad vial es otro punto importante para la seguridad del trabajador, por lo tanto
se proporcionó una charla para incorporar y dar a conocer los conocimientos necesarios
respecto al tema, con el fin de fomentar el tránsito de forma segura dentro de la mina.
El contexto se divide en dos zonas: A y B. La primera corresponde al área

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administrativa, la cual es de bajo riesgo, en ésta se permite circular a una velocidad

máxima de 40km/h y la segunda es referente a el área de extracción, que a diferencia
de la Zona A es de alto riesgo, la velocidad mínima autorizada es de 20 km/h y se le da
preferencia al movimiento de camiones pesados.

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5.- APOYO DE ACTIVIDADES AL DEPARTAMENTO.

5.1. Control de Gasolina de Autos Utilitarios.

Es importante controlar el consumo de la combustible para las actividades relacionadas
con el trabajador de la empresa que lo requiera para actividades relacionadas al
trabajo, pago de servicios, traslado de personal a lugares cercanos, mensajería interna,
entrega de mercancía, etc. Como se observa en la siguiente tabla (Área y Responsable)

Área Responsable
Dirección General Arturo Tronco
Recursos Humanos Gustavo Meade
RELCOM/DESO Jesús Hernandez
Mantenimiento Pelet Javier Villa
Seguridad e Ing. Ambiental Antonio Aguilar
Administración y Finanzas Jaime Bayardo
Legal David Cardenas
ADPE TIIDA Eduardo Lara TIIDA
Proyectos Gerardo Altamira
Mantenimiento Pelet Javier Villa
Seguridad e Ing. Ambiental Jesús Jiménez
Operación Hector Mendoza
Planeación Minas Roberto Villalobos
Protección Patrimonial Eduardo Estrada
Proyectos Tom Skut
Mantenimiento Pelet Javier Villa
Procesos y Calidad Pelet Marco A. Guerra 2
Seguridad e Ing. Ambiental Daniel Bustamante
Operación y Embarques pelet Alejandro Gutierrez
RELCOM/DESO Julio Cesar Lopez
Almacén pelet Armando Gil
Laboral Sindicato
Abastecimiento y Contratos Armando Gil
Proyectos Roberto Anaya
Salud e Higiene Francisco Juarez
Lucia Ivonne Betanzos Lucia I. Betanzos
Jefatura de Sist de Gest Integ y Norma Karina Campos
Admón. de Personal Eduardo Lara (Poblado)
Dirección General Arturo Tronco
Dirección RRHH Kandice Fajardo

Tabla 1. Área y Responsable (autos utilitarios)

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5.2. Control de Gastos para el pago de Casetas de Autopistas (Autos

Utilitarios)
El control de gastos para el pago de casetas de autopistas es fundamental para la
contabilidad, pues ayuda a conocer el estado de la economía de la compañía y así
tomar las mejores decisiones posibles ante la situación.

Para llevarlo a cabo se maneja por medio de “VIAPASS”. Como podemos ver en la
Fig.7 (Unidad, Departamento y Responsable).

Fig.7. Unidad, Departamento y Responsable.

5.3. Control de ALTAS Y BAJAS de seguro (ABA) de automóviles para el

personal (Empleado y Sindicalizado).
Esta actividad consiste como su nombre lo indica en otorgarles el servicio de asegurar
el automóvil por medio de la empresa, solo para el personal que lo requiera ya que
tiene un costo que se les ira descontando vía nominal, mensualmente. Fig. 8. Formato
de alta y baja del servicio.

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Fig. 8. Formato de alta y baja del servicio ABA

El formato se envía a la empresa de seguros ABA ya que ella se encargara de dar de

alta o baja a la persona que lo solicite, una vez dado de alta nos manda la póliza donde
nos avala para cualquier situación dentro del contrato. Como se muestra en la fig. 9.
Póliza de seguro de auto.

5.4. Control de ALTAS Y BAJAS de seguro (Metlife) de Gastos Medicos

Mayores (SGMM) para el personal (Empleado).
En esta actividad solo es para el personal empleado, ya que se le otorga un servicio
extra para asegurar a su familia como al empleado (teniendo un costo extra que se les
descuenta vía nomina mensualmente), ante cualquier situación médica, ya que se les
brindara una mejor atención en centros hospitalarios externos.

Como se muestra en la siguiente figura 10. Formato de alta y baja para el SGMM.

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Fig. 9 Poliza de seguro de auto.

Fig. 10 Formato de Alta y Baja para SGMM

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El formato se envía a la empresa de seguros Metlife ya que ella se encargara de dar de

alta o baja a la persona que lo solicite, una vez dado de alta nos manda el certificado
donde nos avala para cualquier situación dentro del contrato.

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6.- DOCUMENTACIÓN. (ELABORACIÓN DEL ARCHIVO)

Con el archivo se pretende elaborar un archivo en Excel, para concentrar todas las
unidades que tiene la empresa, y a la par, encontrar los servicios realizados, así como
las fallas de dicha unidad para tener informada y actualizada a la empresa como al
empleado, por consiguiente prevenir fallas que puedan presentarse. Como se observa
en la siguiente figura 11 (Sistema de control y Mantto y Costo).

Fig. 11 (Sistema de control de Mantto y Costo).

Con este medio se pretende llevar un mejor control sobre las unidades que emplea la
empresa Peña Colorada a los usuarios.

Desglosando el archivo de Excel, podemos seleccionar desde la unidad 828 hasta la

983 que son el total con las que cuenta la empresa. Aquí se adjuntaron más unidades
por si se requerían más.

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Ya seleccionando alguna unidad nos arroja otro formato que cuenta con lo sig. Fig. 12
(Formato para vaciar los mantenimientos/fallas)

• No. Numero
• Tipo de Mantto.
• Kilometraje Recorrido.
• Fecha.
• Costo
• Costo Toral
• Unidad ###
• Costo Total

Fig. 12 (Formato para vaciar mantenimientos/fallas)

En cual se establecerá que se deberá vaciar aquí los mantenimientos o fallas que se
presenten en dicha unidad, para así tener actualizada la información para los usuarios y
prevenir incidentes o fallas que puedan presentarse

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• Mantenimiento Preventivo (MP):

Según la Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo de Volkswagen

(Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo de Volkswagen, 2013) indica 25
puntos de seguridad y asegura el correcto funcionamiento de un vehículo, como se
muestra en la siguiente figura 13. (Puntos de Seguridad).

Se adecuaron otros 5 puntos de revisión al vehículo por los requisitos que expide la
empresa Peña Colorada.

26. Funcionamiento de Torreta

27. Funcionamiento de alarma de reversa

28. Condiciones normales de pértiga y banderola de seguridad.

29. Condiciones normales de fusibles de centro de carga.

30. Revisión de funcionamiento de radiocomunicación

Fig. 13 Puntos de Seguridad

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• Mantenimiento Correctivo:

Éstas se determinan a través de las visitas a la estación o bien de los propios

indicadores de fallas de los equipos y deben atenderse conforme a las instrucciones de
los manuales de operación y mantenimiento de los equipos.

“Se puede decir que es todo lo que genera algún tipo de desgaste que afecte el optimo
redimiendo del equipo”.

• Mantenimiento de Laminado y Pintura.

Todo lo relacionado con la estética y la rotulación de la unidad.

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7.- RESULTADOS.

En toda investigación es importante los resultados arrojados y derivados de ésta. Para

llevar a cabo un proyecto como éste es necesario considerar el ejercicio fiscal, que de
acuerdo con el artículo 11 del Código Fiscal de la Federación (Unión, 2009) lo define
cuando las leyes fiscales establezcan que las contribuciones se calcularán por
ejercicios fiscales, éstos coincidirán con el año de calendario. Cuando las personas
morales inicien sus actividades con posterioridad al 1 de enero, en dicho año el ejercicio
fiscal será irregular, debiendo iniciarse el día en que comiencen actividades y
terminarse el 31 de diciembre del año de que se trate.

En otras palabras, éste corresponde al periodo de tiempo (generalmente 12 meses) en

el que una compañía pública su balance y cuenta de resultados. No necesariamente
que coincidir con el año natural. Por consiguiente los resultados de este proyecto no
serán posibles analizarlos y conocerlos, debido a los motivos de ejercicio fiscal que
tiene la empresa, sin embargo, se pretende que se lleve a cabo en el mes de enero del
año 2016, por lo tanto éste quedaría como una propuesta para PeCo. Así pues, con
base en el proyecto se tenga mayor control sobre las unidades con las que cuenta, a la
par tener reflejado los gastos y mantenimientos que se generen y acorde a ello
optimizar el mayor redimiendo posible de los vehículos y dinero.

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8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Con base en mi experiencia como estudiante practicante en PeCo puedo concluir que la
residencia profesional es un medio para participar de manera profesional y real en el
ámbito laboral, dándole prioridad a la práctica y no a lo teórico, para que durante ésta
se apliquen los conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera con el propósito de
erradicar las falsas percepciones del trabajo al momento de egresar y así pues, contar
con experiencia en distintos ámbitos y campos de la Ingeniería Industrial.

De tal manera, la práctica permite interactuar con personas con más experiencia y
aprender distintas cosas de ellas, ayudan a forjar a los practicantes como profesionales,
ya que se da la oportunidad de laborar como verdadero empleado en determinada área
de una manera real, con igual número de responsabilidades y obligaciones que
cualquier otro trabajador.

En cuanto al proyecto de investigación abordado considero que aprendí que en toda

empresa se debe contar con un sistema que planifique y controle el mantenimiento
preventivo y correctivo de las herramientas que se utilicen constantemente, en este
caso, el vehículo. Esto con el propósito de identificar los gastos generados en cierto
periodo por unidad y se considere en la toma de decisiones que favorezcan de manera
positiva en el presupuesto asignado a ello.

Este conocimiento es aplicable en la vida diaria en toda empresa o negocio, inclusive

en la mía, ya que mi familia cuenta con un negocio de servicios generales y obras
civiles. Ésta cuenta con una flotilla de vehículos para realizar las actividades específicas
que labora. Con base en ello, me di a la tarea de elaborar un sistema para organizar y
controlar los gastos empleados en cada unidad y llevar un análisis de éstos, ya sea
gasolina, servicios, refacciones, etc.

El mayor reto que se tiene para un Ingeniero Industrial en este proyecto es crear una
cultura de conciencia en los empleados hacia los automóviles para que el
mantenimiento preventivo sea una prioridad antes que el correctivo, ya que el primero
es fructífero para reducir costos económicos y conservar en buen estado la unidad.
Dicho lo anterior el Ingeniero Industrial es de suma importancia en proyectos como
estos en un negocio, ya que, lo primordial de ésta profesión es producir más con el
menor costo posible.

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En lo personal, considero que este trabajo influyó de manera positiva en mi vida en

distintos aspectos: como estudiante, humano, hijo, persona, etc. En primera, comencé a
tener una perspectiva distinta de las cosas, de la vida misma, de la sociedad en sí…
consideré mis ingresos, egresos, por día, mes, año… de esta manera, apliqué la
organización y no solo en el aspecto económico, sino en la escuela, eventos y demás.

Ser una persona organizada en mis cosas me permite optimizar y distribuir mis
actividades, dinero, momentos, atender responsabilidades y por supuesto divertirme en
tiempo y forma. Por otro lado, mi actitud ha tenido un giro positivo, altruista, con
disposición a aprender cosas nuevas y trabajar en equipo.
Considero que el desempeñarme en la empresa me ha beneficiado, puesto que he
aprendido a relacionarme con gente de alto rango, con experiencia en diferentes
campos, a hacer amistades y convivir y tolerar distintas maneras de pensamiento, así
como crear conciencia del lado humano en la interacción con los trabajadores, creación
de nuevos hábitos, ambiciones y expectativas de vida que no tenía cuando era
estudiante.

Hoy más que nunca estoy convencido de la convicción y vocación hacia mi profesión,
mi meta es formar parte de una empresa reconocida a nivel nacional o internacional
para así contribuir a las mejoras y dejar huella con mi buen desempeño en mi trabajo.

Como propuesta y recomendación considero que se debe dar continuidad al sistema

empleado sobre el mantenimiento y fallas de los vehículos de manera constante,
además de capacitar al personal que maneje el sistema y esté en constante
actualización. Por último, concientizar al empleado de la importancia del cuidado de los
autos utilitarios dentro de la empresa.

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9.- COMPETENCIAS APLICADAS.

De acuerdo con el diccionario de la RAE (Española, 2015) define al concepto de

competencia como la pericia, aptitud o idoneidad para hacer algo o intervenir en un
asunto determinado. Con base en lo anterior, considero que las competencias son
necesarias para perfeccionar las habilidades en distintos campos en la vida.

En cuanto a las competencias adquiridas dentro de este periodo de práctica afirmo que
desarrollé las siguientes:

Las competencias instrumentales se distinguen entre habilidades cognitivas,

capacidades metodológicas, destrezas tecnológicas y destrezas lingüísticas, así pues,
adquirí la capacidad de organizar y planificar debido a que para llevar a cabo una tarea,
por más mínima que haya sido, tuve que elaborar una planeación de las actividades
que se llevarían a cabo, tiempos y materiales para llevar el plan en marcha, tener todo
previsto y considerar un “Plan B” en caso de existir un imprevisto. Cuando se planea,
las probabilidades de que el éxito sea efectivo es mayor que cuando no se hace.

Por otro lado, perfeccioné mis habilidades básicas en el manejo de la computadora,

puesto que, el manejo del programa Excel es un plus para el control de cifras, cuenta
con muchas herramientas que pueden ser aprovechadas por el Ingeniero.

Las competencias interpersonales son aquellas tareas en grupo y relacionadas al

trabajo, tales como el trabajo en equipo, interpersonales y compromiso ético. Éstas las
desarrollé al interactuar con distintas personas en sus diferentes cargos en los campos
laborales, poniendo en práctica la comunicación constante con respeto, carisma y
estableciendo cierta empatía con los empleados. Además el compromiso ético fue algo
nuevo, pues nunca había tenido la experiencia de la responsabilidad de un cargo dentro
de una empresa, comprometiéndome en todo momento con las actividades del día.

Por último, las sistemáticas son aquellas que involucran lo cognitivo, práctica,
disposiciones, comprensión al método científico. Dentro de éstas puedo destacar que
siempre tuve la disposición de aprender en todo momento, de cada una de las personas
con las que interactúe, así como el trabajo autónomo y así mismo resolver problemas,
la motivación y adaptación a las diferentes situaciones que se presentaban.

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10. ANEXOS

Anexo 1. Polita de los Autos Utilitarios

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11.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y VIRTUALES.

Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo de Volkswagen, A. C. (2013). VOLKSWAGEN CELAYA.

Obtenido de VOLKSWAGEN CELAYA: http://www.vw-celaya.com.mx/Puntos-Seguridad/

Colorada, P. (2015). Peña Colorada. Obtenido de

http://www.pcolorada.com/site/index.php/home/acerca-de

Española, R. A. (2015). Diccionario de la lengua española. Obtenido de

http://dle.rae.es/?id=A0fanvT|A0gTnnL

López, C. R. (2014). Manual de Procedimientos Administración de Personal. Peña Colorada.

Unión, C. d. (04 de junio de 2009). Código Fiscal de la Federación. Diario Oficial de la Federación, pág. 5.