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CARGA MUERTA
CARGA VIVA
SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PREDIMENSIONAMIENTO
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
Generalidades
La carga viva correspondiente a cada vía será la suma de:
Número de Vías
Para efectos de diseño, el número de vías será igual a la parte entera de w/3.60, donde w
es el ancho libre de calzada (m).
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Camión de Diseño
Peso Total del
Camión : 325.00 kN
(33.13 toneladas).
Sobrecarga Distribuida
0.970t/m
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Tandem de Diseño
Peso Total del
Camión : 220.00 kN
(22.43 toneladas).
11.2T 11.2T
Sobrecarga Distribuida
0.970t/m
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En la Vista Longitudinal
Efectos Dinámicos
Componente Porcentaje
Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:
Kg = n(I + Ae g2)
A : Area de vigas (mm2)
S : Espaciamiento de vigas (mm) n : Relación de módulos de los
L : Longitud de viga (mm) materiales (viga-tablero)
ts : Espesor de losa de concreto I : Momento de Inercia de viga (mm4)
Kg : Parámetros de rigidez longitudinal (mm4) eg : Distancia entre c.g. de la
viga principal y el tablero (mm)
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Llos factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:
Los factores de distribución para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas interiores
con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:
S æ S ö æ S ö
0.2
0.36 + 0.200 + ç ÷-ç ÷
7600 è 3600 ø è 10700 ø
Los factores de distribución para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:
gexterior = e. ginterior de
Regla de la Palanca e = 0.60 +
3000
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Peralte:
Simplemente apoyado : 0.070 L
Continuo : 0.065 L
Ancho:
𝑏𝑤 = 0.0157 𝑠 L
Donde:
S = Separación entre vigas principales en m.
L = Longitud de viga en m.
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Las vigas diafragma o riostra suelen ser dimensionarse con peralte igual al
75% ó 70% del peralte las vigas longitudinales. Estas vigas diafragma
podrán comenzar el tope superior de las vigas o podrán estar ubicadas en
la parte inferior de manera de dejar un vacío entre la losa y la viga. En el
caso de las vigas cabezales, las alturas podrán ser iguales a las vigas
longitudinales para ayudar a la estabilidad de la superestructura.
El alma de las vigas diafragma oscila entre los 200 y 300mm de ancho.
Además, es recomendable que las vigas diafragma no se encuentren
espaciadas a más de 15 m.
𝑏 ℎ3
𝐼𝑥 = + 𝐴 𝑑2
12
50 𝑥 53 2
10 𝑥 203
𝐼𝑥 = + 50 𝑥 5 𝑥 5.56 + + 10 𝑥 20 𝑥 6.942 = 24548.62 𝑐𝑚4
12 12
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COMBINACION DE CARGAS
PARA EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I:
Formula directa:
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
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𝑎 𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝑐= ; 𝑎=
𝛽1 0.85 𝑓´𝑐 𝑏
ACERO MÍNIMO
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir:
Mu > el menor valor de: 1.2 Mcr ó 1.33 Mu
Separación horizontal
Para el hormigón colado in situ, la distancia libre entre barras paralelas
ubicadas en una capa no deberá ser menor que 1.5 veces el diámetro
nominal de las barras, 1.5 veces el tamaño máximo del agregado grueso, ó
4.0 cm
Para el hormigón prefabricado en planta bajo condiciones controladas, la
distancia libre entre barras paralelas ubicadas en una capa no deberá ser
menor que el diámetro nominal de las barras, 1.33 veces el tamaño máximo
del agregado grueso o 2.5 cm
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Separación vertical:
Excepto en los tableros en los cuales se coloca armadura paralela en dos o
más capas, con una distancia libre entre capas no mayor que 15 cm, las
barras de las capas superiores se deberán ubicar directamente sobre las de
la capa inferior, y la distancia libre entre capas deberá ser mayor o igual que
2.5 cm o el diámetro nominal de las barras.
Paquetes de Barras:
El número de barras paralelas dispuestas en un paquete de manera que
actúen como una unidad no deberá ser mayor que cuatro.
Los paquetes de barras deberán estar encerrados por estribos o zunchos.
Cada una de las barras individuales de un paquete que se interrumpe dentro
de un tramo deberá terminar en secciones diferentes, separadas como
mínimo 40 diámetros de barra. Si las limitaciones de separación entre barras
se basan en el tamaño de las barras, un paquete de barras se deberá tratar
como una barra individual cuyo diámetro se obtiene a partir de la sección
equivalente total.
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