ACEA - NORMA EUROPEA

Norma Europea para aceites de motor de automóvil

Para los vehículos europeos vendidos en los EE. UU., Existe un conjunto adicional de criterios, la
clasificación ACEA. Algunos fabricantes de aceite incluyen la clasificación ACEA en sus aceites
además de la clasificación de viscosidad SAE. Los motores modernos tienen tolerancias muy
ajustadas y es esencial que se use el grado de aceite recomendado, especialmente con los
vehículos europeos. Cuando no se puede encontrar el aceite de especificación correcto, debe
comprarse directamente a los fabricantes del vehículo para evitar la posibilidad de una falla del
motor.

Los códigos se ven así:

A: motores de gasolina

B: motores diésel de automóviles, vehículos comerciales ligeros.

A1, B1: calidad estándar, intervalos normales, pero: * HTHS-viscosidad reducida

A2, B2: calidad estándar, intervalos de drenaje normales

A3, B3: aceite de alto rendimiento, son posibles intervalos extendidos

A4: (reservado para vehículos con inyección directa de gasolina)

B4: similar a B3, pero también para motores diésel de inyección directa

A5, B5: similar a A3 o B4, pero: viscosidad HTHS reducida

La A se refiere a la gasolina y la B a los motores diesel. Algunos fabricantes de aceite incluyen la

clasificación ACEA en sus aceites además de la clasificación de viscosidad SAE.

* Alta temperatura-Alta viscosidad de corte

C: motores de gasolina y diésel con escape después del tratamiento.

C1: es adecuado para convertidores catalíticos, diésel con filtro de partículas (DPF), bajo
consumo de combustible y ahorro de combustible, se reduce la viscosidad de HTHS

C2: es adecuado para convertidores catalíticos, diésel con filtro de partículas (DPF), tomas
intermedias y ahorro de combustible, baja viscosidad HTHS

C3: es adecuado para convertidores catalíticos, diésel con filtro de partículas (DPF), mid
saps.

C4: es adecuado para convertidores catalíticos, diésel con filtro de partículas (DPF), bajas
descargas.

E: motores diésel de vehículos industriales pesados.

El valor representa diferentes categorías de rendimiento:

E2: uso normal, intervalos de drenaje normales

E3: uso intenso, intervalos de drenaje más largos posibles

E4: uso muy pesado, intervalos de drenaje más largos posibles

E5: similar a E3; también probado para motores americanos

E6 : similar a E4, pero bajo en cenizas, adecuado para DPF y otros sistemas de escape

E7 : similar a E5 pero criterios de prueba más estrictos

E9 : nueva especificación