En las aplicaciones de aluminio con otros metales como el acero, la desventaja se da cuando se

unen directamente mediante soldadura por arco produciéndose compuestos intermetálicos

muy frágiles, para evitar estas juntas frágiles existen dos formas para llevar a cabo la soldadura
por arco de aluminio en el acero son los insertos de transición bimetálicos y cubrir el acero con
aluminio antes de soldar.

Insertos de transición bimetálicos son secciones de material que se componen de una parte de
aluminio con otro material ya incorporado al aluminio

El aluminio se emplea como elemento de aleación en los aceros de nitruración, que suelen
contener 1% aproximadamente de aluminio. También se usa en algunos aceros resistentes al
calor. El aluminio es un elemento desoxidante muy enérgico y es frecuente añadir 300gr por
tonelada de acero para desoxidarlo y afinar el grano.

En general los acero aleados de calidad contienen aluminio en porcentajes pequeñísimos de

0,001 a 0,008% de Al.

El aluminio unido con el acero se utiliza ampliamente en numerosas aplicaciones:

En intercambiadores de calor para bajas temperaturas se debe tener en consideración el

peso, rendimiento y la integridad del equipo. También se debe tener en cuenta las
exigencias propias de un intercambiador de calor como por ejemplo la resistencia a la
corrosión. Si se utilizan amoniaco como refrigerante los metales compatibles con el
amoniaco son el acero inoxidable y aluminio

La cantidad de energía requerida para calentar y enfriar el intercambiador de calor durante

un ciclo de descongelado está relacionada con la densidad del metal y la capacidad de calor
específica.

Y la performance térmica del intercambiador de calor, efectividad y velocidad de

descongelado está relacionado a la conductividad térmica.

En conclusión el aluminio como elemento aleado al acero en un intercambiador diseñado

con tubos de aluminio unidas a una placa de acero.

Ventajas de utilizar aluminio en los intercambiadores de calor:

- Peso: debido a la baja densidad del aluminio en comparación con otros materiales
como el zinc según la tabla, la mayor conductividad térmica del aluminio se vera
reflejado en un mejor rendimiento
 - Funcionamiento: debido a que la conductividad térmica del aluminio es de 4 ½ veces
más alta que la del acero. La conductividad térmica tiene un efecto directo sobre la
eficiencia de transferencia del calor, cuanto más alta, mejor
- Resistencia a la corrosión

La soldadura por arco de estos insertos de transición o platinas de aluminio-acero puede

realizarse mediante los métodos de soldadura por arco normal, como GMAW o GTAW. Un
lado del inserto se suelda acero-con-acero y el otro aluminio-con-aluminio. Se debe tener
cuidado de evitar sobrecalentar los insertos durante la soldadura, lo cual puede causar la
formación de compuestos intermetálicos en la interfaz acero-aluminio del inserto de
transición. Se sugiere realizar primero la soldadura aluminio-aluminio. De esta manera,
podemos brindar un mayor disipador térmico al realizar la soldadura acero-acero y ayudar a
prevenir que la interfaz acero-aluminio se sobrecaliente. El inserto de transición bimetálica
es un método popular de unir el aluminio con el acero y suele utilizarse para producir
conexiones soldadas de excelente calidad dentro de las aplicaciones estructurales.

Platinas diseñadas para realizar uniones soldadas o roscadas, entre una estructura de
diferentes materiales.
Estas platinas de Aluminio / Acero al Carbono empleado en estructuras tienen los
siguientes formatos:

Al unir el acero y el aluminio surgía hasta ahora un proceso mecánico. ". CMT (Cold Metal
Transfer).

La ventaja de este proceso es la baja absorción de calor y un arco estable del proceso CMT hace
que se diferencia del proceso de soldadura MIG/MAG convencional del proceso en general se
presenta menor distorsión de calor y retoques con respecto a procesos convencionales.
Unas de las primeras aplicaciones de este proceso se dieron en la industria del automóvil,
debido a que el sector automotriz busca el ahorro de combustible y la reducción de peso pero
también aumentar la seguridad mediante mejoras de resistencias perseguidas.

Por todo esto las distintas propiedades del acero y el aluminio que ofrece una unión perfecta, se
pueden conseguir propiedades de uso adecuadas a la necesidad. Si, por ejemplo, el aluminio se
ensambla de forma homogénea en la zona del techo por arco voltaico con columnas de acero
portantes, esto no sólo puede hacer descender el punto de gravedad del vehículo sino también
reducir el peso de la carrocería. Los constructores esperan unas considerables reducciones de
peso en la construcción de vagones y andamios. En la industria eléctrica, en intercambiadores
de calor y en la electrónica, sustituyendo de las uniones remachadas.

CMT se diferencia en algunos parámetros fundamentales de otros procedimientos térmicos,

tales como MIG/MAG (soldadura con gas protector y metal), TIG (soldadura con gas inerte de
tungsteno) o la soldadura láser: La menor absorción de calor en la pieza de trabajo y el
movimiento de cordon controlado y reversible. Los parámetros se pueden regular en distintas
posiciones de forma sencilla. Gracias a estas ventajas se obtiene un cordon muy uniforme. Esto
es uno de los requisitos para la unión del aluminio y el acero.