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1.01.00 General
El objetivo del proyecto consiste en la construcción del Puente Carrozable Perené para
facilitar el traslado de peatones y productos hacia los mercados de consumo, por
intermedio del Puente que articulará a los productores de las comunidades del Área del
Proyecto Margen Izquierda del Rio Perene del Distrito de Pichanaki con los mercados
de Consumo, para comercializar sus productos agrícolas sin restricciones y mejorar la
viabilidad en el cruce del río Perene; mejorando la transitabilidad peatonal y vehicular;
asegurando el transporte del excedente exportable.
1.02.00 Específico
Puente:
Tipo colgante de concreto armado con tablero formado de dos celosías metálicas de
3.40 metros de canto total dispuestas en ambos laterales de la sección tipo y unidas
entre sí por traviesas metálicas sobre la que se dispone una losa de concreto armado
con una luz de 102 m. de extremo a extremo.
Accesos:
Margen derecha = 10 m.
Margen izquierda = 261.33 m.
Defensa ribereña:
2. UBICACIÓN
3. DESCRIPCIÓN
a) SUPERESTRUCTURA
Ficha Semanal N° 75
los mástiles. Los cables principales, que presentan una flecha
de 12,11 metros en el centro del puente con respecto a la
coronación de los mástiles, están formados por 75 cordones
de 07 hilos de alto limite elástico, 15.70 mm de diámetro
nominal.
El tablero está formado por dos celosías metálicas de 3.4 m
de canto total dispuestas en ambos laterales de la sección
tipo y unidas entre sí por traviesas metálicas, sobre la que se
dispone una losa de hormigón armado. El tablero metálico
transmite la carga vertical a los cables principales a través de
unas péndolas formadas por 4 cordones de siete hilos de
acero de alto límite elástico, de 15,70 mm de diámetro
nominal.
Longitud del Tablero : 102 m.
Ancho de Calzada : Tendrá una calzada de 5.50 m, para dos Vías de tránsito.
Ancho de Berma : Tendrá una Berma de 0.50 m, para cada lado.
Ancho de veredas : 0.80 m de veredas a cada lado
Ancho total del tablero : 8.10 m.
Bombeo : de 2.5% entre el centro de la calzada y los sardineles, para
dos vías de tránsito.
Sobre carga de diseño : HL-93
Alineamiento : Recto
Número de tramos :1
Luz Principal : 102 m
Nº de Vías de tránsito : Dos
Tramo (principal)
Categoría/tipo : Colgante
Característica Secundaria: Tablero Metálico.
Condiciones de borde : Anclados
Material Predom. : Concreto Armado
b) TABLERO DE RODADURA
Losa
Material: Concreto armado
Espesor: 0.20 m
Superficie: Asfalto
Vigas
Tipo: Longitudinal
Número de vigas: 2
Material: Elementos Metálicos
Forma: Rectangular Hueca de 750 x 500 mm.
c) SUBESTRUCTURA
Bloque de anclaje izquierdo Bloque de anclaje derecho
Elevación:
Tipo : Variable Variable
Material : Macizo de concreto Macizo de Concreto
Ficha Semanal N° 75
PILOTES
Elevación: Pilotes
Tipo : Pórtico
Material : Concreto armado
Cimentación:
Tipo : Zapata Zapata
Material : Concreto armado Concreto Armado
d) DETALLES
BARANDAS
Tipo : Postes y pasamanos
Material : Acero
TUBOS DE DRENAJE
Material : Fierro
Diámetro : 6”
Espaciamiento : c/10m.
ACABADOS
GUARDAVIAS
Tipo : Semirígido
Material : Planchas corrugadas y postes de acero
SEÑALIZACION
e) ACCESOS
Izquierdo Derecho
Longitud de transición : 261.32m 10m
Alineamiento : Curva de R=10m Recto, intersección T
Ancho de calzada : 5.50 m 5.50.00
Ancho total de bermas : 0.50 m 0.50 M
Pendiente : 2.5%
Superficie de rodadura : afirmado, Asfalto
f) DEFENSA RIBEREÑA
Muro Gavión
Sección : trapezoidal
Longitud : 69 m
Área : 10.94 m2.
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g) CONSIDERACIONES DE DISEÑO
4. FINANCIAMIENTO
5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
7. ESTADO FINANCIERO
Presupuesto Contractual de
Obra
37,190,873.74 100
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8. CONTROL DE CARTAS FIANZAS
ENTIDAD FECHA DE
CONCEPTO FINANCIERA Nº MONTO VENCIMIENTO
(S/.)
9. PERSONAL DE OBRA
Nº DE
DESCRIPCION TRABAJADORES
RESIDENTE DE OBRA 01
ING. DE PRODUCCION 01
JEFE SSOMA Y ASISTENTE 02
ING. APOYO OFICINA TECNICA 02
ADM. DE OBRA Y ASISTENTE 02
TOPOGRAFO Y AYUDANTE 02
JEFE DE ALMACEN Y AYUDANTE 01
CONDUCTOR 01
LABORATOTIO 01
OPERARIO 05
PEON 04
SUB CONTRATISTA SERVIS SEGURIDAD 04
SUB CONTRATISTA CEMPROTECH 29
TOTAL 55
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10. EQUIPO MECÁNICO
CAMIONETA TOYOTA 1
CAMION GRUA 25 TN 1
GRUPO ELECTROGENO 1
MAQUINA DE SOLDAR 10
BOTE (para transporte del personal) 1
COMPRENSORA 1
TORRE DE ILUMINACION 2
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13. SITUACIÓN ACTUAL DE LA OBRA
ADICIONAL N° 01
ADICIONAL N° 02
CONTRATO ACTUALIZADO
ADICIONAL N° 01
ADICIONAL N° 02
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15. CARTAS EMITIDAS Y RECIBIDAS.
CARTAS EMITIDAS
CARTAS RECEPCIONADAS
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16. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
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PANEL FOTOGRÁFICO
Imagen N° 01.- En la imagen se aprecia a los soldadores con los trabajos de soldadura de las
traviesas.
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Imagen N° 03.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de habilitación de acero
para la losa.
Imagen N° 04.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de limpieza y
mantenimiento del campamento.
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Imagen N° 05.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de limpieza y
mantenimiento de los alrededores de la obra.
Imagen N° 06.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de limpieza de cunetas
– Margen derecha.
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Imagen N° 07.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de vertido de concreto
f’c=175 en los trabajos de reposición de cunetas – Margen derecha.
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Imagen N° 09.- En la imagen se aprecia al personal obrero con los trabajos de pulido la superficie
de las pre losas.
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Imagen N° 11.- En la imagen se aprecia la vista panorámica y situación actual de la obra en el eje
A.
Imagen N° 12.- En la imagen se aprecia la vista panorámica y situación actual de la obra en el eje
B.
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Imagen N° 13.- En la imagen se aprecia la vista panorámica y situación actual de la obra desde la
margen izquierda.
Imagen N° 13.- En la imagen se aprecia la vista panorámica y situación actual de la obra desde la
margen derecha.
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