NORMA IRAM

ARGENTINA 3920
3920 Primera edición
1999 1999-04-30

Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la operación y la

calificación del personal

Safety of hoist equipment.

General conditions for operation and qualifications of personnel

Referencia Numérica:
IRAM 3920:1999
 IRAM 1999
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quier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmación, sin permiso escrito del IRAM.

Licenciado por IRAM a IDEPENDIENTE: AGUILAR; MARIA ALICIA. Orden L1ZZ2SZGUUWGVVYFMGUH del 20170705.
Descargado el 20170705. Licencia monousuario. Prohibido su copiado y uso en redes.
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación
civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter
de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas
técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de
propender al conocimiento y la aplicación de la normalización
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificación de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de la Argentina en la International

Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en el Comité
MERCOSUR de Normalización (CMN).

Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los

diversos sectores involucrados, los que a través de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.

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Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................... 5

2 NORMAS PARA CONSULTA ............................................................................. 5

3 DEFINICIONES................................................................................................... 5

4 OPERADORES ................................................................................................... 5

5 SEÑALADORES (SEÑALEROS) ........................................................................ 7

6 ESLINGADORES ................................................................................................ 8

7 SUPERVISOR DE IZAJE .................................................................................... 8

8 REGISTROS ..................................................................................................... 10

Anexo A (Informativo)........................................................................................... 11

Anexo B (Informativo)........................................................................................... 12

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Seguridad en equipos de izaje
Condiciones generales para la operación y la
calificación del personal
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Esta norma IRAM establece las condiciones
generales para la operación y calificación de
los operadores, señaladores (señaleros), eslin-
gadores y supervisores, para calificar sus
habilidades en la realización de sus diferentes
actividades en forma segura y eficiente durante
las operaciones de izaje.
2 NORMAS PARA CONSULTA
Los documentos normativos siguientes contie-
nen disposiciones, las cuales, mediante su cita
en el texto, se transforman en prescripciones vá-
lidas para la presente norma IRAM. Las
ediciones indicadas eran las vigentes en el mo-
mento de su publicación. Todo documento es
susceptible de ser revisado y las partes que rea-
licen acuerdos basados en esta norma se deben
esforzar para buscar la posibilidad de aplicar sus
ediciones más recientes.
Los organismos internacionales de normaliza-
ción y el IRAM, mantienen registros actualizados
de sus normas.
IRAM 3922* - Equipos de izaje - Señales de
mando.
IRAM 3800:1998 Sistemas para la gestión de
seguridad y salud ocupacional - Requisitos.
3 DEFINICIONES
A los fines de esta norma se aplican las defini-
ciones siguientes:
*
En estudio.
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3.1 eslingador. Persona responsable de la ta-
rea de arriostrar la carga para su correcto izaje.
3.2 operador. Persona que opera la grúa con
el objeto de posicionar cargas o personas
3.3 señalador (señalero). Persona específi-
camente designada para asistir al operador del
equipo en las maniobras de izaje, de manera
que éstas se realicen en forma segura y efi-
ciente.
3.4 supervisor de izaje. Persona responsable
de la planificación, realización y cierre de toda
operación de izaje. Bajo su responsabilidad
está la buena conducción y utilización de todo
el personal, el equipo, los materiales y las ayu-
das necesarias para llevar a cabo la operación
de izaje de cargas o del personal de modo se-
guro.
4 OPERADORES
4.1 Generalidades
4.1.1 El equipo de izaje sólo puede ser opera-
do o manejado por el personal calificado
siguiente:
a) operador específicamente designado;
b) operador en entrenamiento, bajo super-
visión de un operador designado para tal
fin;
c) personal de mantenimiento calificado
como operador, cuando esto sea nece-
sario;
d) inspectores de equipos de izaje, califica-
dos para su manejo.
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4.1.2 Ninguna otra persona que las indicadas
en 4.1.1a)/d) puede entrar en la cabina de un
equipo de izaje en operación sin la autorización
del supervisor. Su acceso sólo será para la
realización de su trabajo y con previo conoci-
miento del operador.
4.1.3 Los operadores en entrenamiento pue-
den operar un equipo de izaje sólo bajo la
supervisión directa de un operador calificado u
otra persona designada a tal fin, no debiendo
abandonar su puesto mientras el entrenado se
encuentre en los mandos del equipo de izaje y
éste se encuentre energizado o con el motor
encendido.
4.2 Requisitos para la calificación de los
operadores.
4.2.1 Los operadores deben cumplir con los
requisitos físicos y síquicos establecidos en la
Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la
Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
4.3 Responsabilidades del operador
4.3.1 El operador no debe practicar actividades
que interfieran o afecten la atención necesaria
requerida para operar el equipo de izaje.
4.3.2 El operador debe responder a las seña-
les del supervisor de izaje o de alguna persona
designada como señalador. Cuando un señala-
dor no sea requerido como parte de la
operación del equipo de izaje, el operador es
íntegramente responsable por el izaje. Sin em-
bargo, ese operador debe en todo momento,
obedecer una señal de parada, no importa
quién la imparta.
4.3.3 Cada operador debe tener la responsabi-
lidad de aquellas operaciones que están bajo
su control directo. Cuando el operador dude
acerca de la seguridad, el operador debe con-
sultar con el supervisor de izaje antes de izar la
carga.
4.3.4 Antes de descender del equipo de izaje,
el operador debe:
a) colocar en el suelo cualquier carga, cu-
charón, u otro implemento de carga;
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b) accionar el mecanismo de trabado, los
frenos y los embragues;
c) colocar todos los controles en posición
de apagado o neutral;
d) asegurar el equipo de izaje contra cual-
quier movimiento accidental, dejándolo
estacionado en un lugar seguro;
e) detener el motor;
f) se puede hacer una excepción a lo indi-
cado en e), cuando el operador deba
abandonar el equipo de izaje por razones
operativas. En caso que el motor deba
seguir funcionando deben tomarse
igualmente, las previsiones indicadas en
a)/d) y además el operador deberá per-
manecer donde vigile que el personal no
autorizado pueda entrar al equipo.
4.3.5 Cuando exista un aviso sobre condicio-
nes metereológicas adversas, el operador debe
tomar las precauciones indicadas por el fabri-
cante o seguir las indicaciones del supervisor
de izaje para asegurar el equipo.
4.3.6 Si existe una señal de aviso o adverten-
cia en el interruptor o los controles de arranque,
el operador no deberá accionar ningún inte-
rruptor o arrancar el motor, hasta que personal
autorizado remueva la señal.
4.3.7 Antes de accionar algún interruptor o
arrancar el motor, el operador debe verificar
que todos los controles están en posición de
apagado o punto muerto y que todo el personal
se halle fuera de la zona delimitada de opera-
ción y en lugar seguro.
4.3.8 Si el suministro de energía falla durante
una operación, el operador debe:
a) accionar todos los frenos y mecanismos
de trabado;
b) accionar todos los embragues, controles
de potencia u otros controles a una posi-
ción de punto muerto o de apagado;
c) si es posible, colocar la carga en tierra
controlando la operación con el freno.

4.3.9 El operador debe estar familiarizado con
el equipo y su mantenimiento apropiado. Si son
necesarios ajustes o reparaciones, el operador
debe informar inmediatamente al supervisor y
también lo debe notificar al operador del turno
siguiente.
4.3.10 Todos los controles deben ser verifica-
dos por el operador al inicio del turno. Si
cualquier control no funcionara correctamente,
el mismo debe ser ajustado o reparado antes
de iniciar la operación.
4.3.11 Para el armado y desarmado de la plu-
ma se deben seguir los procedimientos
indicados por el fabricante y debe garantizarse
la seguridad e integridad física de la misma.
4.3.12 Cuando se remuevan pasadores y/o
pernos. el operador debe asegurarse que no
exista personal debajo de la pluma, estando
ésta apoyada.
4.3.13 Los estabilizadores deben ser observa-
bles por el operador, el señalador, u otra
persona designada durante su operación.
5 SEÑALADORES (SEÑALEROS)
5.1 Generalidades
5.1.1 Ninguna persona que no sea señalador,
puede dirigir al operador en las maniobras de
izaje. En caso que el supervisor de izaje desee
dirigir personalmente una operación, debe
acordarlo previamente con el señalador y el
resto del personal involucrado en la maniobra.
5.1.2 Los señaladores en entrenamiento pue-
den dirigir al operador en las maniobras de
izaje, sólo bajo la supervisión directa de un se-
ñalador calificado o de una persona designada
a tal fin. Este supervisor debe estar al lado del
personal en entrenamiento mientras la carga se
encuentre suspendida.
5.2 Requisitos para la calificación de los
señaladores
5.2.1 Los supervisores de izaje deben exigir
que los señaladores aprueben un examen es-
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crito u oral y práctico sobre los temas
siguientes:
a) código de mando (ver norma IRAM 3922);
b) seguridad en el izaje de cargas;
c) normas sobre el manejo de cargas y es-
lingas.
5.2.2 El señalador deberá tener un amplio co-
nocimiento del trabajo a efectuar de forma tal,
que él pueda coordinar cada operación con el
operador y el resto del equipo de izaje. A tal
fin, debe tener la capacidad y los conocimien-
tos que le permitan ser instruido sobre las
maniobras a realizarse durante las operaciones
de izaje.
5.2.3 Los señaladores deben cumplir con los
requisitos físicos y síquicos en la Resolución
Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superinten-
dencia de Riesgos del Trabajo.
5.3 Responsabilidades del Señalador
5.3.1 El señalador no debe practicar ninguna
actividad que interfiera o afecte la atención ne-
cesaria, que se requiere para dirigir las
maniobras en una operación de izaje.
5.3.2 Cuando el señalador no se halle física o
mentalmente capacitado, no debe involucrarse
en la operación de izaje de una carga
5.3.3 El señalador debe utilizar el sistema de
señales de mando indicado en la norma
IRAM 3922, a menos que se determine previa-
mente utilizar otros sistemas, como lo pueden
ser un radio transmisor o señalizaciones con
banderines.
5.3.4 Cada señalador debe tener la responsa-
bilidad de aquellas operaciones que están bajo
su control directo. Cuando haya alguna duda
acerca de la seguridad, el señalador debe con-
sultar al operador y al supervisor antes de
dirigir los movimientos en una operación de
izaje de carga.
5.3.5 Mientras haya una carga suspendida, el
señalador debe permanecer en su sitio de tra-
bajo, a la vista del operador, en caso de ser
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posible, manteniéndose comunicado y atento a
cualquier eventualidad que pueda afectar la
operación, al personal involucrado y a la segu-
ridad de la carga
5.3.6 El señalador debe estar familiarizado con
las eslingas y los aditamentos para el manejo
de carga. Si son necesarios ajustes, reparacio-
nes o cambios, el señalador debe informarlo
inmediatamente al operador y al supervisor de
izaje a fin de que sean realizados.
5.3.7 Los estabilizadores del equipo de izaje,
deben ser observables por el señalador durante
la operación del equipo de izaje.
6 ESLINGADORES
6.1 Generalidades
6.1.1 Una carga sólo puede ser eslingada o
manejada por el personal calificado siguiente:
a) personal específicamente designado;
b) personal en entrenamiento, bajo supervi-
sión directa de una persona designada a
tal fin;
c) cuando así se establezca, grupos de
personas debidamente entrenadas y diri-
gidas por un supervisor de izaje.
6.1.2 Sólo se permitirá el acceso a la zona de-
limitada de operación, a los ayudantes, supervi-
sores y alguna otra persona específicamente
autorizada. Su acceso sólo será para la reali-
zación de su trabajo y previo conocimiento del
supervisor.
6.2 Requisitos para la Calificación de los
Eslingadores
6.2.1 Los supervisores de izaje deben exigir
que sus eslingadores aprueben un examen es-
crito u oral y práctico de manejo de aparejos,
eslingas y otros elementos de izaje de cargas.
6.2.2 Los eslingadores deben cumplir con los
requisitos físicos y síquicos establecidos en la
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Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la
Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
6.3 Responsabilidades del Eslingador
6.3.1 El eslingador no debe practicar ninguna
actividad que interfiera o afecte la atención ne-
cesaria, requerida para el manejo de la carga.
6.3.2 Cuando el eslingador no se halle física o
mentalmente capacitado, no debe involucrarse
en el manejo de una carga.
6.3.3 Cada eslingador debe tener responsabi-
lidad en aquellas operaciones que estén bajo
su control directo. Cuando el eslingador dude
acerca de la seguridad, debe consultar con el
supervisor de izaje antes de permitir que la
carga sea izada.
6.3.4 El eslingador debe conocer el uso y ca-
pacidad de cada implemento y elemento de
manejo de carga. Es su responsabilidad verifi-
car el estado de éstos, su utilización correcta y
descartar cualquiera que a su juicio no cumpla
con los requisitos para el izaje seguro de una
carga. Cualquier duda al respecto, debe con-
sultarla con el supervisor de izaje.
6.3.5 Todos los aparejos, eslingas y cualquier
otro elemento de carga, deben ser verificados
al inicio del turno del eslingador. Cualquier
anomalía debe ser informada inmediatamente
al supervisor.
7 SUPERVISOR DE IZAJE
7.1 Generalidades
7.1.1 Será el responsable directo de las opera-
ciones de izaje de cargas. Recibirá todas las
indicaciones y programaciones de las tareas a
realizar y deberá aclarar cualquier duda antes
de iniciar la operación de izaje de cargas.
7.1.2 El supervisor de izaje es la persona en-
cargada de la distribución de las responsabi-
lidades dentro del personal de una operación
de izaje de cargas. Su personal deberá estar
integrado por personas aptas y debidamente
entrenadas para las funciones asignadas, dán-

doles tareas específicas, por medio de un plan
de trabajo. Sus instrucciones deberán ser cla-
ras, y cualquier duda debe ser resuelta antes
de iniciar la operación de izaje.
7.1.3 De acuerdo a la importancia de la opera-
ción el supervisor de izaje deberá intervenir
personalmente, o delegar en otra persona ca-
pacitada y específicamente designada, la
supervisión de cada una de las tareas y fases
de una operación de izaje de cargas.
7.2 Requisitos para la Calificación de los
Supervisores
7.2.1 Los supervisores de izaje deberán estar
calificados y con conocimientos actualizados
sobre los temas siguientes:
a) seguridad en el manejo de equipos de
izaje;
b) seguridad en el manejo de cargas;
c) uso de aparejos, eslingas y otros ele-
mentos o accesorios de carga;
d) seguridad en el izaje de personal;
e) uso de diagramas de cargas y de alcan-
ce del equipo;
f) operaciones de izaje de cargas;
g) responsabilidades y utilización del per-
sonal involucrado en una operación de
izaje de carga;
h) legislación y normas vigentes para ope-
raciones de izaje de carga;
i) deberá estar familiarizado con el método
de inspección técnica visual del equipo y
los accesorios de izaje.
7.2.2 Los supervisores de izaje deben cumplir
con los requisitos físicos y síquicos estableci-
dos en la Resolución Nº 43/97 y sus modifi-
catorias de la Superintendencia de Riesgos del
Trabajo.
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7.2.3 Es recomendable, que un supervisor de
izaje de carga provenga de cargos como ope-
radores de equipos o auxiliares de supervisión;
cuya experiencia aporte en el terreno los cono-
cimientos, necesarios para una segura
supervisión de las operaciones en el izaje de
carga.
7.3 Responsabilidades del Supervisor
7.3.1 El supervisor de izaje no debe practicar
ninguna actividad que interfiera o afecte la
atención necesaria, requerida para la segura,
operación de izaje de carga.
7.3.2 Cuando un supervisor no se encuentre
física o mentalmente capacitado, no debe in-
volucrarse en la operación de izaje de carga.
7.3.3 Cada supervisor de izaje debe tener res-
ponsabilidad en aquellas operaciones que
están bajo su control directo. Cuando haya du-
da acerca de la seguridad, el supervisor de
izaje debe consultar a la gerencia o jefatura
responsable del izaje e instruir al resto del per-
sonal antes de ordenar el izado de la carga
7.3.4 El supervisor de izaje debe estar familia-
rizado con todo el personal y equipos a usar en
la operación de izado de la carga. En caso de
que se deban realizar ajustes, reparaciones o
cambios, éstos deben ser informados, a efecto
de su reparación o cambio antes de iniciar la
operación de izado de cargas.
7.3.5 El estado físico y emocional de cada per-
sona involucrada debe ser verificado por el
supervisor de izaje, antes de iniciar la opera-
ción. En caso de dudas, es recomendable
reemplazar temporalmente cualquier personal,
hasta tanto se determine que se encuentre apto
para realizar sus labores con seguridad.
7.3.6 Las responsabilidades directas del su-
pervisor son las siguientes:
a) supervisar todo el trabajo relacionado
con el equipo de izaje;
b) asegurarse del peso de la carga adecua-
da al radio e informárselo al operador;
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c) supervisar al personal involucrado en la h) asegurarse que todo el personal involu-

operación de izaje; crado en la operación conozca su
trabajo, las responsabilidades y las con-
d) asegurarse que la carga se encuentre diciones de seguridad.
correctamente eslingada;

e) la seguridad del personal que está invo-

lucrado en la operación;
8 REGISTROS

f) mantener al personal no esencial en la 8.1 Todas las actividades de la calificación del

operación fuera de la zona delimitada de personal alcanzado por esta norma, serán re-
trabajo durante la operación; gistradas según lo establecido en la norma
IRAM 3800.
g) asegurarse que se cumplan las normas
de seguridad cuando el izaje se realiza
cerca de líneas bajo tensión, según lo
establecido en las reglamentaciones vi-
gentes;

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Anexo A
(Informativo)

BIBLIOGRAFÍA

En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los antecedentes siguientes:

AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS/AMERICAN NATIONAL STANDARDS

INSTITUTE
ASME/ANSI B30.5: 1994 – Mobile and Locomotive Cranes,

COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES

COVENIN 3175: 1995. Equipos de izamiento. Calificación de personal.

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Anexo B
(Informativo)

El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma
siguiente:

Subcomité de Seguridad de Grúas y Elementos de Izaje

Integrante Representó a:

Ing. Mariela ALVAREZ TECHINT

Ing. Alfredo ANDRADE SADE ING. Y CONSTRUCCIONES
Téc. Alberto BAILO GRÚAS Y TRANSPORTES PABLO BAILO
Téc. Andrés DI CONCILIO BUREAU VERITAS
Sr. Luis EREZUMA ARGENBURO S.A.
Ing. Leonardo JASPERS BUREAU VERITAS
Ing. Osvaldo MARTÍNEZ CACYC S.A.
Ing. Juan F. MASLLORENS JUAN F. MASLLORENS
Ing. Daniel PUGLIESE U.T.N.(F.R. AVELLANEDA)
Ing. Raúl SERTAL CEVIARA S.R. L.
Ing. Carlos SOLDINI MUNDO GRÚA S.A.
Ing. Jorge CERUTTI IRAM

Comité General de Normas (C.G.N.)

Integrante Integrante

Dr. Víctor ALDERUCCIO Ing. Jorge MANGOSIO

Lic. José CARACUEL Ing. Samuel MARDYKS
Lic. Alberto CERINI Dr. Alberto F. OTAMENDI
Dr. Álvaro CRUZ Ing. Tulio PALACIOS
Ing. Diego DONEGANI Sr. Francisco R. SOLDI
Ing. Ramiro FERNÁNDEZ Sr. Ángel TESTORELLI
Dr. Roberto L. HUSTE Ing. Rodolfo BARBOSA
Ing. Jorge KOSTIC

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ICS 53.020.01; 53.020.20

* CNA 3800

* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.

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