NORMA IRAM

ARGENTINA 3921
3921 Primera edición
2000 2000-05-19

Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la capacitación

de los operadores

Safety on lifting equipments.

General conditions on training for operators.

Equivalente a: Referencia Numérica:

ISO 9926-1:1990 IRAM 3921:2000
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quier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmación, sin permiso escrito del IRAM.

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Descargado el 20170705. Licencia monousuario. Prohibido su copiado y uso en redes.
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación
civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter
de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas
técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de
propender al conocimiento y la aplicación de la normalización
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificación de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de la Argentina en la International

Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en el Comité
MERCOSUR de Normalización (CMN).

Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los

diversos sectores involucrados, los que a través de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.

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Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN .............................................................. 5

2 CONDICIONES GENERALES ........................................................................... 5

3 APTITUDES Y CONOCIMIENTOS REQUERIDOS .......................................... 5

4 OBJETIVOS PEDAGÓGICOS DE LA CAPACITACIÓN ................................... 5

5 DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN ........................................................... 6

6 CONTENIDO DE LA CAPACITACIÓN .............................................................. 6

7 CONTINUACIÓN DE LA CAPACITACIÓN ........................................................ 9

Anexo A (Informativo)........................................................................................... 10

Anexo B (Informativo)........................................................................................... 11

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Seguridad en equipos de izaje
Condiciones generales para la capacitación de los operadores
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
1.1 Esta norma IRAM establece las condicio-
nes generales para la capacitación mínima que
se debe impartir a los operadores de equipos
de izaje con el objeto de desarrollar la destreza
básica en las operaciones de izaje y poseer los
conocimientos necesarios para la utilización co-
rrecta de estos equipos.
1.2 Definir el programa de capacitación gene-
ral, en el cual se debe dar entrenamiento
específico para cada tipo de grúa (por ej.: grúas
móviles, grúas torre, etc.).
1.3 En esta norma se supone que los partici-
pantes no tienen experiencia práctica previa en
el manejo de estos equipos. No se especifica
ningún procedimiento para la evaluación de sus
aptitudes o calificaciones.
2 CONDICIONES GENERALES
2.1 El manejo de los equipos de izaje debe te-
ner en cuenta la seguridad de las personas y
los bienes que se encuentren dentro de su
campo de acción. Normalmente los equipos de
izaje son instalaciones muy costosas que ocu-
pan una posición clave en el desarrollo del
trabajo.
2.2 Los operadores deben ser seleccionados
cuidadosamente y recibir una capacitación
básica por especialistas experimentados. Tam-
bién es esencial que las personas que integran
el equipo de operación (eslingadores, señala-
dores y supervisores) reciban una capacitación
apropiada.
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3 APTITUDES Y CONOCIMIENTOS
REQUERIDOS
3.1 Los operadores deben cumplir con los re-
quisitos físicos y síquicos establecidos en la
Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la
Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
3.2 Los operadores deben comprender los
pictogramas existentes en los equipos de izaje.
3.3 En caso de que los operadores desplacen
el equipo en el tránsito, deben conocer la le-
gislación vial vigente, disponer de la documen-
tación pertinente y el permiso de conductor pa-
ra el tipo de vehículo en que el equipo esté
clasificado, de acuerdo con lo exigido por la
autoridad competente.
4 OBJETIVOS PEDAGÓGICOS DE LA
CAPACITACIÓN
4.1 Los objetivos pedagógicos de la capacita-
ción son los siguientes:
4.1.1 Proveer un conocimiento detallado de las
normas aplicables a los equipos de izaje y su
entorno y la correcta aplicación en todo mo-
mento.
4.1.2 Proveer el conocimiento de las señales
de mando, las comunicaciones por radio y tam-
bién, del equipo y las técnicas operativas del
izaje de cargas, suficiente para permitir al ope-
rador:
a) efectuar las maniobras sin riesgo para él y
los demás;
b) realizar las operaciones normales de emer-
gencia.
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4.1.3 Proveer el conocimiento técnico de los
equipos de izaje, sus características y diagra-
mas de carga, sus mecanismos y equipos de
seguridad, suficiente para:
a) adaptarse al manejo de diferentes grúas de
un mismo tipo;
b) hacer uso óptimo de sus características;
c) identificar los defectos;
d) realizar las verificaciones diarias;
e) saber cómo usar la documentación.
4.1.4 Proveer la adquisición de destreza en el
manejo, comprendiendo:
a) la combinación y la precisión de sus movi-
mientos;
b) la determinación de las cargas y las distan-
cias;
c) la óptima utilización de los mandos y los
instrumentos de control de la cabina de
mando.
5 DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN
La duración y el contenido de la capacitación
deben ser suficientes para alcanzar los objeti-
vos.
La capacitación debe estar orientada básica-
mente hacia el aspecto práctico del manejo
(como mínimo el 75% del tiempo de capacita-
ción) y los conocimientos teóricos adquiridos
deberán comprobarse por medio de la capaci-
dad operativa del participante. En la capaci-
tación práctica, el primer contacto con el equipo
debe hacerse con el entrenador y un solo parti-
cipante por equipo. En las etapas posteriores
sería conveniente que no hubiera más de dos
participantes a la vez, salvo que se trate de una
grúa equipada expresamente para enseñanza.
Un entrenador no debería atender más de tres
equipos de izaje para enseñanza.
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La capacitación debe contener controles teóri-
cos y prácticos con el fin de comprobar que los
objetivos han sido conseguidos.
6 CONTENIDO DE LA CAPACITACIÓN
El contenido del programa de capacitación es
el factor fundamental que permitirá alcanzar los
objetivos. Debe comprender tanto las indica-
ciones pedagógicas como el programa teórico.
Para cada tema, las indicaciones pedagógicas
deben definir lo siguiente:
a) el nivel de conocimientos que deben alcan-
zar los participantes;
b) el tiempo previsto para su desarrollo (en
función del número de participantes);
c) los métodos, las ayudas pedagógicas y los
medios de información aconsejados.
Estos temas no son considerados dentro de
esta norma IRAM.
El programa es la lista de temas que es con-
veniente enseñar. Debe ser impartido por tema
y no por orden cronológico.
6.1 Programa teórico
6.1.1 El operador
- Sus aptitudes y responsabilidades
- Su rol dentro del equipo de operación (eslin-
gadores, señalizadores, etc.)
6.1.2 La tecnología de los equipos de izaje
- La terminología y las características.
- Los diferentes modelos y su puesta en mar-
cha.
- Los motores térmicos (principios de funcio-
namiento).
- Los mecanismos (cadena cinemática, princi-
pios de funcionamiento y control apropiado).

- Los frenos, los límites de carrera y de velo-
cidad (principio de funcionamiento y ensa-
yos).
- Los equipos eléctricos de control remoto
(principio de funcionamiento, función de se-
guridad: ensayos y verificación de paráme-
tros de operación).
- Los equipos hidráulicos y neumáticos de
control (principio de funcionamiento, función
de seguridad: ensayos y verificación de pa-
rámetros de operación).
- Los cables de acero (su colocación, su con-
trol periódico, los criterios de sustitución).
- Los dispositivos de seguridad (principio de
funcionamiento: ensayos y verificación de
parámetros de operación).
6.1.3 La puesta en marcha y la puesta fuera
de servicio
- Las fijaciones al suelo (puntos para eleva-
ción con criques, vías de guiado, calzas).
- El montaje específico (grúa anclada o
arriostrada, grúa torre).
- La puesta en marcha de los equipos auxilia-
res y accesorios (plumines, etc.).
- La energía eléctrica (riesgos y sistemas de
protección).
- Los circuitos hidráulicos, neumáticos y los
combustibles (riesgos y precauciones).
- El montaje, la puesta en marcha, los ensa-
yos, el desmontaje, las operaciones de
mantenimiento.
- El desplazamiento del equipo en su lugar de
trabajo y en el tránsito.
6.1.4 La utilización de los equipos de izaje y
las normas de seguridad
- Los diagramas de cargas y de alcance, el
aparejo y la configuración del equipo: proce-
dimiento de selección (utilización óptima).
- Los limitadores e indicadores de capacidad
nominal (principio y control de funciona-
miento).
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- Los esfuerzos que actúan sobre el equipo
(condiciones en servicio y fuera de servicio).
- La estabilidad del equipo (influencia de las
distintas configuraciones).
- La influencia de las condiciones atmosféri-
cas y del medio ambiente (por ej.: bajas
temperaturas, hielo, niebla, viento, tormen-
tas, relámpagos, polvos, humos, atmósfera
corrosiva, etc.).
- El lugar de emplazamiento del equipo y sus
obstáculos (líneas eléctricas, zonas prohibi-
das o peligrosas, otros equipos, emisoras de
radio, balizamiento para tránsito aéreo, lí-
mite de ruido o de polución).
- Los procedimientos de arranque y de parada
(inicio y finalización de la jornada de traba-
jo).
- Las maniobras prohibidas o peligrosas.
- Los límites de utilización de los equipos de
izaje.
- Las consignas propias al trabajo del equipo
o al lugar donde es utilizado.
- Las acciones prioritarias.
6.1.5 La operación del equipo
- El puesto de mando (accesos, equipos de
seguridad y aspectos ergonómicos).
- Los equipos de mando y control.
- Las ayudas a la operación (indicadores y
detector de interferencias).
- El manejo desde tierra (por cable o por ra-
diotransmisor).
- La utilización correcta de los movimientos y
de sus combinaciones.
- La estimación de las distancias y la señali-
zación.
- El manejo apropiado de los distintos meca-
nismos con vistas a obtener el rendimiento
óptimo.
6.1.6 La comunicación
- Las señales de mando (señalización directa
o diferida).
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- La comunicación por radiotransmisor.
- El mando asistido por circuito de video.
6.1.7 El movimiento de materiales
- Los elementos de eslingado (normas de uti-
lización).
- Los medios y dispositivos de enganche de
cargas (normas de utilización).
- El guiado manual de las cargas.
- Las cargas (evaluación, centro de gravedad,
balanceo, influencia del viento).
- Las operaciones de movimiento más comu-
nes.
- El movimiento de una carga con varios equi-
pos.
6.1.8 Las inspecciones, el mantenimiento y
los incidentes
- El uso de la documentación.
- Las inspecciones regulares y los controles
antes de la puesta en marcha.
- Los informes sobre defectos de funciona-
miento.
- El comportamiento a seguir en caso de ave-
ría o de corte de energía (arriado de la
carga).
6.2 Programa práctico
Además de los ejercicios que se indican a con-
tinuación, el programa práctico debe incluir el
conocimiento de los componentes, equipa-
mientos y accesorios indicados en el programa
teórico.
6.2.1 Ejercicios sobre el manejo del equipo
- Utilización de los mandos, auxiliares del ma-
nejo y aparatos de control.
- Ejecución de maniobras, primero en vacío,
luego con carga.
- Combinación de maniobras, primero en va-
cío, luego con carga.
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- Reducción del balanceo.
- Combinación de tres maniobras.
- Desplazamiento del equipo en el sitio de tra-
bajo, primero en vacío, luego con carga
(según el caso).
- Preparación y desplazamiento en el tránsito.
- Ejercicios que tienen como objetivo el desa-
rrollo de las aptitudes de:
· Evaluación de distancias en el espacio;
· Precisión en la elevación y posicionado
de cargas;
· Velocidad de desplazamiento en el espa-
cio;
· Búsqueda del rendimiento óptimo (dura-
ción del ciclo de manejo).
- Manejo cuando la carga no está a la vista
del operador (con señalizador o mediante
órdenes por radiotransmisor).
- Manejo de diversos equipos del mismo tipo.
- Manejo con interferencias de un obstáculo
fijo u otro equipo de izaje.
- Manejo desde tierra para los tipos de equi-
pos de izaje en los que se aplica comando a
distancia.
6.2.2 Ejercicios de manejo (elevación y po-
sicionado de cargas)
- Manejo de cargas comunes (canastas, con-
tenedores, pallets, cucharas, etc.).
- Manejo de cargas:
· largas y flexibles;
· altas;
· de gran superficie horizontal;
· de gran superficie vertical.
- Manejo de cargas con accesorios específi-
cos.
- Ejercicios de eslingado y guiado de cargas.
- Ejercicios de señales de mando y por radio-
transmisor.

6.2.3 Ejercicios de utilización, controles,
mantenimiento y situaciones de emergencia
- Levantamiento por medio de criques, puesta
en marcha del equipo y comprobación del
entorno.
- Procedimiento de arranque y parada (inicio y
finalización de la jornada de trabajo).
- Controles periódicos (funcionamiento de los
frenos, dispositivos de seguridad, limitador
de carga, etc.).
- Cambios de aparejo.
- Cambio de accesorios de elevación.
- Lubricación y control de los niveles.
- Evacuación siguiendo las normas de seguri-
dad.
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7 CONTINUACIÓN DE LA
CAPACITACIÓN
7.1 La capacitación trata que el participante
adquiera los conocimientos y las habilidades
necesarias para la utilización correcta y segura
de los equipos de izaje. El desarrollo de la des-
treza del operador se basará en la experiencia
adquirida con el trabajo real y bajo una supervi-
sión adecuada. Por estas razones, podrá ser
útil que la experiencia real adquirida en el ma-
nejo de los diferentes equipos, sea registrada
cronológicamente en una ficha de capacitación.
7.2 Además, es necesario prever seminarios
de actualización de conocimientos, para volver
a adiestrar a aquellas personas que hayan de-
jado temporalmente su actividad y para
perfeccionar la capacitación de los operadores,
teniendo en cuenta las modificaciones y las
mejoras de las nuevas tecnologías.
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Anexo A
(Informativo)

Bibliografía

En el estudio de esta norma se tuvieron en cuenta los antecedentes siguientes:

ISO - INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION

ISO 9926-1:1990 - Cranes. Training for drivers. Part 1 - General.

AENOR - ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN

UNE 58-140:1994 - Aparatos de elevación. Formación de los operadores. Parte 1: Genera-
lidades.

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Anexo B
(Informativo)

El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma si-
guiente:

Comisión de Seguridad de Grúas y Elementos de Izaje

Integrante Representa a:

Ing. Alfredo ANDRADE SADE INGENIERÍA Y CONSTRUC.

Sr. Andrés DI CONCILIO ARGENBURÓ
Ing. Emilio FERRARI CONTRERAS HNOS. S.A.
Sr. Carlos GÓMEZ GRÚAS PANTERA S.R.L.
Ing. Leonardo JASPERS ARGENBURÓ
Ing. Osvaldo MARTÍNEZ CACYC S.A.
Sr. Juan F. MASLLORENS JUAN F. MASLLORENS
Ing. Daniel PUGLIESE UTN (F.R. AVELLANEDA)
Ing. Emilio ROMANO GOB. CIUDAD DE BS. AS.
Lic. Gabriel SANGLAR UTN (FRBA)
Ing. Raúl SERTAL CEVIARA S.R.L.
Ing. Jorge CERUTTI IRAM

Comité General de Normas (C.G.N.)

Integrante Integrante

Dr. Víctor ALDERUCCIO Ing. Jorge KOSTIC

Ing. Eduardo ASTA Ing. Jorge MANGOSIO
Lic. José CARACUEL Ing. Samuel MARDYKS
Lic. Alberto CERINI Ing. Tulio PALACIOS
Dr. Álvaro CRUZ Sr. Francisco R. SOLDI
Ing. Diego DONEGANI Sr. Ángel TESTORELLI
Ing. Ramiro FERNÁNDEZ Ing. Raúl DELLA PORTA
Dr. Roberto L. HUSTE

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ICS 03.100.30
* CNA 3800

* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.

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