DIAGNOSTICO DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

MUELLE DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTIBLES

LIQUIDOS Y LIQUIDOS INFLAMABLES (Consumidor
Directo)

Propietario:
GRUPO HABITACIONAL BOCAPAN – ZORRITOS (CLUB HOUSE)

Preparado por:
Amador Paulino Romero
Ing. Petroquímico CIP: 44120

Julio 2016
 INDICE

RESUMEN EJECUTIVO
1. MARCO REFERENCIAL Y LEGAL DEL ESTUDIO

1.1 Objetivo del estudio

1.2 Alcances del estudio
1.3Proponente del estudio
1.4Bases legal

2. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

2.1 Ambiente físico

2.1.1 Clima
2.1.2 Fisiografía
2.1.3 Geología
2.1.4 Sismología
2.1.5 Suelos, capacidad de uso mayor de tierras
2.1.6 Hidrología
2.1.7 Calidad de aire

2.2 Ambiente biológico

2.2.1 Zonas de vida

2.2.2 Flora y fauna

2.3. Ambiente socio económico

3. DESCRIPCIÓN DE LAS OPERACIONES A DESARROLLAR

3.1 Infraestructura
3.2 Combustibles

4. EVALUACIÓN DE POTENCIALES IMPACTOS AMBIENTALES

4.1 Matriz de evaluación
4.2 Descripción de los potenciales impactos

5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 Monitoreo ambiental
5.2 Plan de contingencias
5.3 Plan de abandono

RESUMEN EJECUTIVO

El muellerecepcionará, almacenara y despachará Diésel B5 S-50 y Gasohol 90 RON; contará con una
capacidad de almacenamiento de 5000 galones paraDiésel B5 S-50 Y 3000 galones parael Gasohol 90
RON.

Son objetivos del presente DIA:

 Describir las actividades que comprende como consumidor directo de combustibles líquidos y
líquidos inflamables.
 Describir las características físicas, biológicas, socioeconómicas y de interés humano del
entorno, identificar áreas sensibles a la probable contaminación derivada del muelle.
 Identificar y evaluar los potenciales impactos generados por la interacción del muelle en los
componentes del medio físico, biológico y humano, para proteger alternativas de minimización
y/o mitigación.
 Diseñar el PMA del muelle para evitar, minimizar o eliminar los potenciales impactos negativos
específicos, de manera tal que se ejecute dentro de un marco de desarrollo sustentable y de
acuerdo a ley.

Cabe indicar que en el presente DIA, no se ha identificado potenciales impactos ambientales relevantes,
debido a que:

 El muelle emplearásistemas de seguridad que cumplan con los requisitos nacionales exigidos,
además se aplicarán normas internacionales para asegurar un correcto funcionamiento de la
misma.

Finalmente, por los aspectos antes mencionados el DIA contempla aspectos relacionados a la mitigación
y manejo de potenciales impactos que a pesar de no ser relevantes de naturaleza leve, requieren un
manejo apropiado.
 Positivo
Físico

Negativo
Ambiente

socioeconómico

Intensidad leve
Aire

Suelo

empleo
Componente

Salud y seguridad
Instalación de las pozas con geomembrana

Colocación de los tanques

Dentro de los impactos identificados tenemos:

Instalación de los ánodos de sacrificio

Construcción

bombas de despacho.Realizar las conexiones de recepción, despacho y

Instalación de los dispositivos

Actividades de recepción

Actividades almacenamiento
Operación

Actividades de despacho

Actividades de mantenimiento

Vaciado y limpieza de tanques

Demolición de obras civiles

cierre

Retiro de estructuras metálicas

1. MARCO REFERENCIAL Y LEGAL

I.1 Objetivos del estudio

 Describir las actividades que comprendenel muelle de abastecimiento

 Describir brevemente las características físicas, biológicas, socioeconómicas, y de interés
humano del entorno, identificando áreas sensibles a la probable contaminación derivada del
muelle de abastecimiento.
 Identificar y evaluar los potenciales impactos generados por la interacción del muelle con los
componentes del medio físico, biológico, y humano, para proponer alternativas de mitigación.
 Diseñar el PMA del muelle para evitar, mitigar, o eliminar los potenciales impactos negativos
específicos de este proyecto, de manera tal que se ejecute dentro de un marco de desarrollo
sustentable y de acuerdo a ley.

I.2 Alcances del estudio

El DIA comprende lo siguiente:

 Descripción breve de la línea base y diagnóstico para determinar la situación ambiental actual
del área.
 Descripción breve de las actividades de la planta.
 Identificación de los impactos ambientales directos e indirectos al medio ambiente físico-
natural y socioeconómico a corto y largo plazo.
 PMA que establezca un monitoreo adecuado que permita controlar los parámetros de calidad
del aire,del agua marina y el lecho marino.
 Un plan de abandono para el muelle de abastecimiento considerando la actividad final a la que
se dedique el terreno luego del cierre de dicho muelle.

I.3 Proponente del estudio

La empresa proponente del proyecto es el Grupo habitacional Bocapan – Zorritos (CLUB HOUSE),
la misma que elevara el presente DIA, localizado en el Distrito de Zorritos, Provincia de
Contralmirante Villar, Departamento de Tumbes, para serevaluadoyaprobado por OSINERMING.

I.4 Base legal

Leyes y reglamentos:

 Decreto legislativo 613, código del medio ambiente y los recursos naturales.
 Ley 26221, ley orgánica de hidrocarburos.
 Ley 27314, ley general de residuos sólidos.
 D.S. 015-2006-EM reglamento de protección ambiental para las actividades en hidrocarburos y
sus modificatorias.
 D.S. 052-93-EM reglamento de seguridad para almacenamiento de hidrocarburos.
 D.S. 045-2001-EM, Reglamento para la comercialización de combustibles líquidos y otros
productos derivados de los hidrocarburos.
 D.S. N˚074-2001-PCM, aprueban el reglamento de estándares nacionales se calidad ambiental
del aire.
 D.S. 043-2007-EM - ……..y modificaciones diversas.
 D.S. 015-2015-MINAM, modifican estándares nacionales de calidadambiental para agua y
disposiciones completarías para su aplicación.
 D.S. 054-93 Registro de seguro para establecimientos de venta al público de combustible
derivado de hidrocarburos.
2. CARACTERIZACION AMBIENTAL

I.5 Ambiente físico

I.5.1 Clima

Se ha utilizado la información disponible de la estación climática de Tumbes, la cual tiene

como coordenadas geográficas…..

I.5.1.1 Temperatura

Los registros de temperatura presentan valores altos en los meses de verano, bajos en
invierno y medianamente altos en primavera. El promedio anual se encuentra en 18,7 ˚C
(13,0 – 25,2 temperatura mínima – Temperatura máxima).

I.5.1.2 Vientos

En tumbes los vientos dominantes son S-SW, con un promedio de 15km/h, que de acuerdo
con la escala Beaufort se clasifica como "viento rojo".

La ocurrencia de los vientos de máxima intensidad se generan mayormente durante las

tardes, probablemente a consecuencia de la diferencia de temperaturas, que tiende a
acentuarse durante estas horas, entre el sol y la sombra.

I.5.1.3 Precipitaciones

Las precipitaciones en el sector próximo al litoral provienen de la condensación de la

neblinas invernales en los meses de invierno (junio – agosto) procedentes del pacifico,
alcanzando un promedio total anual de 1,2mm.

I.5.1.4 Humedad relativa

La humedad es un elemento meteorológico que indica principalmente el grado de

saturación del aire con agua o vapor de agua en suspensión. El promedio anual de
humedad relativa es de 90%. Manteniéndose casi sin mayor variación a través del año,
entre 80%(diciembre) y 95% (Mayo y Junio).

I.5.1.5 Insolación

La horas de sol presentan un promedio anual de 2600 horas, presentando dos épocas
definidas, de junio a noviembre, se encuentra por debajo de las 200 horas mensuales de
sol, con el mes más bajo en julio (160 horas), de diciembre a mayo superan las 200 horas,
siendo marzo y abril con 300 horas los mas soleados.

I.5.2 Fisiografía

La zona costera presenta un morfología caracterizada por un relieve ondulado, donde se

alternan colinas bajas, con terrazas fluviales y marítimas. Las colinas se observan aisladas o
constituyendo sistemas que enmarcan pampas producto de rellenos fluviales y de
materiales desérticos procedentes de las colinas inmediatas. Las pampas están recubiertas
por bosque tropical húmedo. En la zona del estudio se aprecian dos unidades
geomorfológicas principales:

Penillanura Costera
 Enmarcado entre la cordillera de la costa y las estribaciones andinas hacia el oriente, se
extiende una faja caracterizada por la presencia de amplias pampas tales como cabeza de
toro, mirador, lanchas, entre otros. Estas pampas están interrumpidas ocasionalmente por
lomadas de relieve suave, quebradas y valles poco profundos de ancho variables. Esta
unidad geomorfológica está parcialmente cubierta por depósitos eólicos.

Valle

La región se encuentra disectada por el valle del rio Zarumilla, poco profundo, amplio, que
atraviesa la zona en forma perpendicular a las estribaciones andinas.

I.5.3 Geología

La zona constituyo probablemente una gran cuenca de sedimentación que ha sufrido

sucesivos hundimientos y emersiones, lo que ha permitido la deposición de sedimentos de
origen marino como continental. Regionalmente, las rocas aflorantes son sedimentarias,
metamórficas e ígneas, cuya edad comprende desde el precambriano hasta el cuaternario
reciente.

Estratigrafía

En el área de estudio se aprecia depósitos cuaternarios recientes:

Aluviales, eluviales

Deposito clásticos transportados por las corrientes del rio Zarumilla y las quebradas,
acumulados principalmente en las quebradas o a partir de las estribaciones andinas,
constituyendo las pampas aluviales características de la penillanura costera. Estos
depósitos están constituidos por conglomerados gruesos intercalados con arena, limo y
arcilla.

Los depósitos eluviales están distribuidos inmediatos a las formaciones rocosas que
originaron los conos de deyección, asi como los materiales de piedemonte y conos de
escombros de arena de procedencia eólica. El muelle Bocapan se encuentra localizado en
suelos correspondientes a este tipo.

Depósitos eólicos

En la zona se presenten depósitos eólicos ampliamente distribuidos en la región. Los

depósitos antiguos conforman mantos extensos, de escaso espesor de grano grueso y
color gris oscuro (contenido alto de ferromagnesianos), de escasa movilidad.

Los mantos de arena más fina y clara. Compuesta principalmente de cuarzo, presentan
mayor movilidad cubriendo igualmente grandes extensiones llegando a cubrir zonas de
arena oscura, rellenando los rizos.
Depósitos marinos

En la línea del litoral se identifican depósitos cuaternarios marinos reciente, restringidos a

zonas ubicadas en los extremos internos de las bahías.
I.5.4 Sismología

Toda la actividad sísmica del territorio peruano es de tipo tectónico, solo en el sur y muy
esporádicamente ocurre sismos pequeños de tipo volcánico. Según el mapa de
regionalización sismotectónica, la zona se localiza en la Zona 3, por similitud de
características tectónicas y datos históricos, es una extensión de las zonas activas del
presente siglo con sismos a profundidades mayores que 20 km (Zona 1), con posibles
intensidades iguales o mayores que IX (DEZA & CARBONEL, 1979. Regionalización sismo
tectónica preliminar del Perú. Bol Soc Geol Perú 61).

I.5.5 Suelo, capacidad de uso de mayor de tierras

Los suelos del área de estudio pertenecen a la unidad Rego sol Eutricio Seco.
Estos suelos presentan una morfología plana a ligeramente ondulada, con pendientes
entre 0 y 2%. Están constituidos por materiales no consolidados de naturaleza arenosa y
origen eólico. Pueden presentar un horizonte (A) delgado e incipiente de textura franco
arenosa gruesa.

No presentan potencialidad para la fijación de cultivos, por su capacidad de uso están

calificados como clase VII, tierras poco propias para fines agrícolas y forestales.

I.5.6 Hidrología

Los ríos de la costa y específicamente los que atraviesan la región tienen el régimen
característico, transportan abundante agua durante los meses de verano (época de
creciente, estación de lluvias en los andes) y el resto del año bajan considerablemente su
caudal, llegando incluso a secarse.

I.5.7 Calidad de aire

Cabe resaltar que como resultado de los monitoreos realizados en los últimos cuatro años,
se obtuvieron de forma general niveles por debajo del LMP.
En lo referente a los parámetros H₂S, SO₂ y PTS, se encontraron niveles ligeramente
elevados probablemente originados por las actividades naturales y antropogenicas no
relacionadas con actividades del muelle, ubicadas y provenientes del entorno del muelle
tales como:

Enlatadoras de mariscos (langostinos), explica valores de H₂S, SO₂ y PTS.

Descomposición natural de biota marina, al estar el muelle situado en el mar, explica
valores de H₂S y SO₂.

Ecosistemas polvorientos y desérticos con vientos por naturaleza (explica alto valor de
PTS).

Actividades de pesca efectuada por la población colindante de las provincias (Tumbes y

Contralmirante Villar), explica valores de H₂S y SO₂.

Lo anterior está sustentado en el estudio de Línea Base, dado que la pesca es una
importante actividad en el área de influencia del muelle.

Resultados de monitoreo de calidad de aire

Puntos de Contaminantes atmosféricos (ug/Nm₃)
monitoreo PTS H₂S SO₂ HCT NOₓ CO
Datos de Minpetel (Oct 2013)
 Estación
principal 50,02 267,42 2,81 5,69 0 444,81
(Sotavento)
Estación
auxiliar 34,13 34,70 0 3,17 1,16 653,52
(Barlovento)
Datos – Universidad de ingeniería (20 y 21 Jul 2014)
Estación
principal 21,73 53,82 79,02 11,84 11,01 126,09
(Sotavento)
Estación
auxiliar 42,47 63,08 63,97 16,75 24,52 96,99
(Barlovento)
Datos – Universidad de ingeniería (03 y 04 Dic 2014)
Estación
principal 129,85 10,75 145,98 53,63 9,84 1 095,24
(Sotavento)
Estación
auxiliar 15,13 28,43 422,95 10,61 9,18 1 209,32
(Barlovento)
Datos – Universidad de ingeniería (03 y 04 Jul 2015)
Estación Menor
principal 77,12 17,42 limite 23,25 20,57 1 326,51
(Sotavento) detección
Estación Menor
auxiliar 65,56 3,48 limite 18,24 11,35 1 224, 35
(Barlovento) detección
Datos – Universidad de ingeniería (Dic 2015)
Estación Menor Menor
principal 44,86 10,15 limite 4,4 limite 1 670
(Sotavento) detección detección
Estación Menor
auxiliar 110,93 3,31 limite 3,7 25,40 1 660
(Barlovento) detección
LMP 120∗∗ 30∗∗ 300∗∗ 15 000∗∗ 200∗∗ 15 000∗∗
∗∗ DS 046 – 1993 – EM

Resultado de registro de parámetros meteorológicos

Puntos de Contaminantes atmosféricos (ug/Nm₃)
monitoreo Temperatura Humedad Velocidad Dirección
mínima máxima relativa relativa del promedio
 promedio viento
Datos – Universidad de ingeniería (20 y 21 jul 2014)
Estación
13 18 85,5 8,5 SO
principal
Datos – Universidad de ingeniería (03 y 04 dic 2014)
Estación
17,5 24,5 84,8 29,6 SO
principal
Datos – Universidad de ingeniería (03 y 04 jul 2015)
Estación
15,0 22,0 77,0 21,24 SO
principal
Datos Meteorológicos – Universidad de ingeniería (Dic 2015)
Estación
19,0 25,0 81,46 33,3 SO
principal

I.6 Ambiente Biológico

I.6.1 Zona de vida

Las zonas de vida forman parte de la clasificación diseñada por holdrige, para la
clasificación climática, pero aportando además características de tipo biológico muy
importantes.

Según estudios realizados en la cuenca del rio Zarumilla (ONERN 1971 – inventario y
evaluación de los recursos naturales de la costa, cuenca del rio Zarumilla) y mapa
ecológico del Perú (INRENA 1995), la ubicación de la zona de estudios se encuentra dentro
de la zona de bosque tropical húmedo.

Esta zona de vida se extiende desde el borde litoral hasta los 1 500 m, presentando en la
zona de estudio un clima árido, con precipitaciones muy reducidas (0.6 mm total anual) y
temperatura semicálida (18,6˚C), con un promedio de evapotranspiración potencial total
anual entre 32 y 64 veces el valor de la precipitación, lo que lo ubica en la provincia de
humedad desecada, según el diagrama de Holdridge.

I.6.2 Flora y Fauna

La zona de la planta es un área previamente intervenida por el hombre por décadas y por
ello no existe vegetación o fauna silvestre a considerarse dentro del área de evaluación
ambiental.

I.7 Ambiente socioeconómico

El muelle se encuentra localizado dentro de la jurisdicción del distrito de Zorritos,

Provincia de Contralmirante Villar, Departamento de Tumbes, considerándose este distrito
como su área de influencia socioeconómica inmediata.

Distrito de Zorritos

El distrito de Zorritos tiene una extensión de 644.52 km2 y es uno de los tres distritos de la
Provincia de Contralmirante Villar, ubicada en el departamento de Tumbes, bajo la
administración del Gobierno Regional de Tumbes. Limita por el norte y por el oeste con el
Océano Pacífico; por el este con la Provincia de Tumbes; por el sur con el Distrito de
Casitas; y por el sur oeste con el Distrito de Canoas de Punta Sal.
Demografía

Según el Censo Nacional de población y vivienda del 2007, el distrito de Zorritos tiene una
población de 10 252 hab.
El distrito presenta una densidad poblacional de 320 hab/Km². La edad de la población es
mayoritariamente Joven, el 37% de ella es menor de 15 años.

Analfabetismo y Educación

Respecto al nivel educativo alcanzando por la población de 15 años o más, el 30% tiene
educación primaria, el 55% secundaria, el 10% superior no universitaria y solo el 6,7%
superior universitaria.

El índice de analfabetismo de la población mayor de 15 años es de 5.3%.

Actividad económica

La población económicamente activa (PEA) asciende al 40% de la población de los cuales

el 90% se encuentra ocupada y el 10% desocupada. El 63% de la población
económicamente no activa es población femenina, este sector es mayoritariamente
estudiante o se encuentra al cuidado del hogar.

En lo referente a las actividades económicas, la PEA se dedica principalmente a la pesca,

30%, mientras que solo el 10%, se dedica a la agricultura o ganadería. El 12% se encuentra
al servicio del estado (administración, defensa, salud). El sector comercio ocupa a 10% y la
industria manufacturera agrupa al 7,5%. Las mujeres están ocupadas principalmente en el
rubro de comercio, enseñanza, pesca y manufactura.

Vivienda y servicios

Según INEI (2007), en la provincia de Zorritos, el 52% de los hogares presentan

necesidades básicas insatisfechas, siendo los principales problemas la carencia de
desagües (33%), el hacinamiento (13%), alta dependencia económica (15%), ausentismo
escolar (8%)y características inadecuadas de la vivienda (7%).

Característica de las viviendas

Con respecto a la vivienda, de 2600 viviendas particulares con ocupantes presentes, el

53% es propia, el 14% alquilada y 12% ocupada.

Los materiales más utilizados en las paredes es el ladrillo (62%), en el techo la caña o
estera (54,0%), mientras que los pisos son predominantemente de cemento (60%).

El acceso a los servicios básicos es bastante restringido, solo el 60% tiene conexión a la red
pública de agua, el resto se surte de pilón, pozo, camión cisterna, acequia o manantial.

El servicio de desagüe igualmente muestra una situación deficitaria ya que solo el 50% de
las viviendas está conectado a la red pública y el 36% no tienen servicios.

En cuanto a la disponibilidad de servicios eléctricos, el 72% tiene servicios y el 28% no

cuenta con energía eléctrica en su domicilio.

Salud
 El departamento de Tumbes cuenta con 15 hospitales, 60 centros de salud y 75 puestos
sanitarios, lo cual plantea los siguientes indicadores / 10 000 hab, 3 establecimientos, 18
camas y 12 médicos. En el distrito de Zorritos solo se cuenta con el Centro de Salud
Zorritos.

La tasa de mortalidad infantil en el departamento es de 30 / 1 000 hab. La esperanza de

vida es de 76 años para la mujer y 71 para el hombre.

Educación

En el centro poblado se tiene el centro educativo primario ….

Limpieza pública

Existe el servicio de baja policía y relleno sanitario a cargo del municipio distrital.

Arqueología

Dentro de las instalaciones del muelle, no se ha identificado área arqueológica alguna, ni

área de interés cultural.

Medios de comunicación

El acceso incluye la carretera Panamericana Norte, a través de la vía que une Tumbes con
Piura. Al distrito llegan casi todas las emisoras radiales del país, además de canales de
televisión. La mayoría de las viviendas cuentan con televisores. El distrito está conectado
con todo el país y el mundo, a través del sistema telefónico y el internet.

3. DESCRIPCIÓN DE LAS OPERACIONES A DESARROLLAR

El grupo habitacional Bocapan – Zorritos (CLUB HOUSE) es propietario y operador del muelle, el
cual se encuentra ubicado en el Distrito de Zorritos, Provincia de Contralmirante Villar,
Departamento de Tumbes a 1 m.s.n.m.

La operación específica del muelle es el suministro de combustible a los yates y lanchas

pertenecientes a los propietarios del grupo habitacional.

En el muelle laboraran un operador y un vigilante de seguridad.

3.1 Infraestructura

Las instalaciones del muelle consisten en el área de almacenamiento, así como otras facilidades
de servicio como se indican a continuación:

 Oficina de administración – Garita de vigilancia / Vestuario y SSHH.

 Área de almacenamiento de combustibles.
 Sistema de contraincendios

3.1.1 Oficina de administración – Garita de vigilancia / Vestuario y SSHH

Construida de material noble, con instalaciones eléctricas empotradas y revestimiento de mortero.

Baño equipado con elementos sanitarios, cuenta con abastecimiento de agua de la red pública, así
como desagüe conectado al pozo séptico.
3.1.2 Área de almacenamiento de combustibles

Cuenta con dos tanques atmosféricos tipo horizontal, para el almacenamiento de Diésel B5 S-50 y
Gasohol 90 RON. Estos tanques se encuentran rodeados de un muro de contención de material
noble.

Características de los tanques

Altura /
Diámetro Volumen
N. L. Tipo Longitud Servicio
(pulg) (gal)
(pulg)
Horizontal
2 73 330 5000 Diésel B5 S-50
Soldado
Horizontal
4 38 160 3000 Gasohol 90 RON
Soldado

3.1.3 Sistema contraincendios

La protección contraincendios consta de extintores portátiles distribuidos en lugares cercanos a los

equipos con riesgo.

3.2 Combustibles

3.2.1 Diésel B5 S-50

Combustibles utilizados en los yates y lanchas, siendo las características del producto las siguientes:

Características Diésel B5 S-50

Método Especificación
Descripción
ASTM IP Min Max
Gravedad API a 15,6 / 15,6 ˚C D-287 -- 40 51,1
Gravedad específica a 15,6 / 15,6 ˚C D-1298 160 0,83
Punto de inflamación, ˚C D-3828 303 52
Punto inicial de ebullición, ˚C D-86 160 Reportar

3.2.2 Gasohol 90 RON

Combustibles utilizados en los yates y lanchas, siendo las características del producto las siguientes:

Características Gasohol 90 RON

Método Especificación
Descripción
ASTM IP Min Max
Azufre total como S, % masa D-1268 107 -- 0,05
Densidad a 15 ˚C, Kg/l D-1298 160 Reportar
Punto inicial de ebullición, ˚C D-86 123 Reportar
Punto final de ebullición, ˚C -- -- -- 300

4. Evaluación de impactos ambientales

 En el presente estudio, la determinación de potenciales impactos previsibles por las actividades
del muelle se ha realizado utilizando una matriz simple de causa- efecto, en el cual se compara
las acciones y las características del medio con una posterior calificación de las mismas.

Las acciones del muelle que podrían involucrar potenciales impactos son:

Operación:

 Actividades de recepción
 Actividades de almacenamiento
 Actividades de despacho
 Actividades de mantenimiento

Cierre:

 Vaciado y limpieza de tanques

 Demolición de obras civiles
 Retiro de estructuras metálicas y otros.

4.1 Matriz de evaluación

En la matriz de interacción causa – efecto, se realizará la calificación de los potenciales impactos,

ocasionados por las diversas acciones del muelle en sus etapas de operación y cierre y/o
abandono.

Asimismo para evaluar los impactos se tiene en cuenta las siguientes características:

Valor

 Impacto positivo
 Impacto negativo
 Ningún impacto

Intensidad

 Leve: 1 (amarillo claro)

 Moderado 2: (verde claro, no se identificó ningún caso)
 Fuente 3: (rojo, no se identificó ningún caso)

4.2 Descripción de los potenciales impactos

Impacto sobre el ambiente físico

Sobre el aire

Se ha identificado un impacto negativo leve, al generarse emisiones fugitivas de hidrocarburos

generadas por las siguientes actividades:

Despacho y recepción de Gasohol 90 RON del camión cisterna al tanque de almacenamiento de

la planta.

 Almacenamiento diario de combustibles.

 Despacho de combustibles a yates y lanchas.
 Mantenimiento de los tanques e infraestructura.
 Venteos de los tanques.
 Almacenamiento de sobrantes de combustible de pruebas de control de calidad.
En el caso del Gasohol 90 RON, se utilizaran los venteos libres por ser sus emisiones de pequeña
magnitud. Estas emisiones no se generan en un volumen suficiente para alcanzar concentraciones
peligrosas, más aun en espacios abiertos y bien ventilados, como se observa en los monitoreos de
calidad de aire.

Algunos parámetros, como H₂S, SO₂ y PTS sobrepasan ocasionalmente los LMP; los que están
relacionados directamente con fuentes naturales o antropogénicas distintas a las actividades del muelle
en vista que el muelle no genera gases de combustión.

Durante el cierre se prevé un potencial impacto negativo leve, debido a la limpieza y vaciado de tanques,
al levantamiento de polvo producto de las actividades de demolición de obras civiles y el retiro de
estructuras metálicas del muelle.

Sobre el suelo

Derrames

Los potenciales impactos negativos se generan debido a derrames y fugas leves por las siguientes
actividades:

 Despacho y recepción de Diésel B5 S-50 y Gasohol 90 RON del camión cisterna a los tanques de
almacenamiento del muelle.
 Almacenamiento diario de combustibles.
 Despacho de combustibles a los yates.
 Mantenimiento de los tanques e infraestructura.

Un aspecto a considerar es que el lecho marino del muelle y la playa, específicamente la poza de tanques
está cubierta o impermeabilizada con losa de concreto y geomembrana, por la actividad diaria del
muelle.

Por lo anterior, la losa de concreto y geomembrana que impermeabilizara al suelo minimiza cualquier
impacto negativo en el lecho marino. Por ello, el potencial impacto actual será leve, negativo y de
carácter temporal.

Efluentes líquidos

El muelle no genera efluentes industriales. Se recibeDiésel B5 S-50 y Gasohol 90 RON en cisternas

provenientes de los terminales de Talara y Piura, ambos productos libres de agua e impurezas.

Residuos sólidos

Los residuos sólidos domésticos son mínimos, representados por los residuos de alimentos y de oficina
del operador y del vigilante de seguridad, los cuales son recogidos por el servicio municipal para ser
dispuestos en el relleno sanitario.

La ley 27314 de residuos sólidos específica que los rellenos sanitarios deben contar con las autorización
de funcionamiento de la DIGESA, dentro de esta aclara también el destino de los residuos peligrosos
-tóxicos.

Los residuos sólidos industriales procedentes de la limpieza de los tanques son mínimos:

Pequeños volúmenes de las purgas de los tanques que no pueden ser devueltos al tanque se almacenan
en cilindros y son trasladados al terminal Talara para su tratamiento.

Trapo impregnado con residuos y sedimentos de hidrocarburos, aproximadamente 5Kg/año, los cuales
son depositados en recipientes.

Impactos sobre el ambiente socioeconómico

Sobre salud y seguridad

Para la operación del muelle se han tomado las medidas de seguridad correspondientes.

Sin embargo, se identifica un potencial impacto negativo leve durante las etapas de operación con
respecto al potencial riesgo de explosión y durante el cierre en el caso de accidentes durante el proceso
de demolición y retiro de instalaciones.

Sobre el empleo

En cuanto al empleo se ha previsto un impacto positivo leve en la etapa de construcción y el cierre, ya

que se requerirá de mano de obra temporal especializada y no especializada para mantener y cerrar el
muelle. Se prevé un potencial impacto positivo de intensidad leve.

MATRIZ DE CAUSA EFECTO

Dentro de los impactos identificados tenemos:

Construcción Operación cierre

bombas de despacho.Realizar las conexiones de recepción, despacho y
Instalación de las pozas con geomembrana

Instalación de los ánodos de sacrificio

Retiro de estructuras metálicas

Actividades de mantenimiento
Instalación de los dispositivos

Vaciado y limpieza de tanques

Actividades almacenamiento

Demolición de obras civiles

Colocación de los tanques

Actividades de recepción

Actividades de despacho

Ambiente Componente
 Aire

Físico

Suelo

Salud y seguridad

socioeconómico

empleo

Positivo

Negativo

Intensidad leve

5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El presente PMA se ha realizado considerando lo siguiente:

Es obligación del Grupo habitacional Bocapan – Zorritos (CLUB HOUSE) subsanar de acuerdo a la
disponibilidad de recursos, todos los impactos ocasionados por las operaciones inherentes al
muelle.

5.1 Monitoreo ambiental

Durante la etapa de operación, deberá realizarse un monitoreo anual de la calidad del aire, pero
solo para hidrocarburos totales (HCT), no considerar los parámetros PTS, H₂S, SO₂, CO, NOₓ,
debido a su origen fuera del muelle.

5.2 Plan de contingencias

Referente a este plan se adjunta en los anexos el plan de contingencias 2016

5.3 Plan de abandono

5.3.1 Definición
 El plan de abandono, es un instrumento de planificación que le permite a la empresa
anticiparse a los posibles impactos al medio ambiente asociados al retiro de las instalaciones
y posterior traslado de las mismas, hasta restablecer el terreno a sus condiciones iniciales,
y/o considerando el futuro uso que se le dará al terreno.

5.3.2 Objetivos
 Proporcionar una herramienta destinada a programar las acciones de retiro de las
instalaciones, entre ellas los tanques y las estructuras de material noble.
 Reducir en lo posible los potenciales impactos negativos que podrían causar al
ambiente el desmontaje de dichas instalaciones.
 Determinar el costo total del cierre y plazo de ejecución.

5.3.3 Plan de abandono propuesto

El plan propuesto incluye un cronograma de cierre, que se ha elaborado tomando en cuenta
la ruta crítica del proceso de cierre. Así mismo se han establecido plazos de holgura debido a
posibles problemas para el transporte de residuos o venta de chatarra.

El plan comprende las siguientes actividades:

 Realización del inventario existente.

 Programa de desmontaje y traslado de activos (equipos, accesorios, etc.).
 Programa de demolición de estructuras y limpieza.
 Programa de reacondicionamiento del terreno.
 Informe de abandono a OSINERMIN.

Realización del inventario existente

Se efectuara el inventario de las instalaciones equipos y materiales existentes,

como por ejemplo inventario y metrado de tuberías, mangueras y válvulas.

Programa de desmontaje y traslado de activos (equipo, mobiliario, etc.)

Se procederá al desmontaje de las estructuras metálicas, instalaciones eléctricas,

válvulas, etc. Se seleccionara equipos y mobiliarios existentes que puedan ser
utilizados; así como el material económicamente recuperable para ser almacenado
y retirado del área. En caso de existir residuos o basura, estos deben ser removidos,
finalmente se dispondrá la venta de material excedente como chatarra.

Programa de retiro de contaminantes peligrosos

Los tanques de almacenamiento deberán ser purgados y desmasificados, los

residuos del interior serán colectados y envasados para su tratamiento utilizando
las técnicas de seguridad pertinentes.

Programa de demolición de estructuras y limpieza

Luego del traslado de todos los equipos se procederá a la demolición de

estructuras no consideradas útiles (soportes de tanques, bases de bombas, etc.); y
posteriormente se eliminara el desmonte y montículos de tierra. Se implementaran
rellenos y nivelaciones, dejando la zona en óptimas condiciones apropiadas al
nuevo uso del terreno.

Programa de reacondicionamiento del terreno

 Se efectuara el reacondicionamiento de zonas perturbadas, y de ser necesario se
procederá a mejorar el paisaje y el medioambiente de la zona.

Informe de abandono a OSINERMIN

Posteriormente se notificara a OSINERMIN sobre el abandono de las instalaciones

en el informe de abandono correspondiente.

5.3.4 Secuencia de acción

Para el caso de desmontaje de equipos se ha considerado un costo equivalente al 15% de su

costo de adquisición. El desmontaje de un tanque puede ser realizado de manera que sea
más económico al propietario su traslado. Puede ser trasladado en su conjunto o puede ser
cortado a través de su soldadura para su rápido y cómodo traslado. En todo caso depende
de la distancia a su nuevo punto de ubicación.

Restablecimiento del terreno a su condición original

Durante las actividades de desmontaje, retiro de instalaciones, y otros, puede verse

afectado el nivel del terreno por lo que será necesario los siguientes trabajos para su
reacondicionamiento:

 Corte y refine en elevaciones

 Relleno y compactación en depresiones

El relleno puede ser en base al material de la zona y si no es posible, se deberá utilizar

material de préstamo.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Se ha determinado un impacto negativo leve en cuanto a la calidad del aire, por los parámetros H₂S, SO₂
y PTS, cuyo origen es ajeno a la actividad del muelle.

El DIA no ha evaluado la posible contaminación del lecho marino del muelle y playa, producto de su
actividad.

Recomendaciones

Programa de monitoreo

Aire

 Disminuir la frecuencia de semestral a anual, y no considerar los parámetros PTS, H₂S, SO₂, CO,
NOₓ. Debido a su origen fuera del muelle con la excepción del parámetro HCT.

Lecho marino y Playa

 Por la actividad propia del muelle, se sugiere evaluar el lecho marino y playa, debido a que
podría existir un pasivo ambiental aún no determinado, producto de algunos leves derrames.