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VOLUMEN
Estaca AC AR D VC VR
0 0,03 0
20 1,89 1,16 20 19,2 5,8
40 7,16 0,22 20 90,5 13,8
60 0 0,81 20 35,8 10,3
80 0 1,94 20 0 27,5
100 0 2,54 20 0 44,8
120 0 4,03 20 0 65,7
140 2 3,92 20 10 79,5
160 2,44 0 20 44,4 19,6
180 2,47 0 20 49,1 0
200 8,78 0 20 112,5 0
220 10,06 0 20 188,4 0
240 7,19 1,27 20 172,5 6,35
260 4,6 0 20 117,9 6,35
280 0 0,4 20 23 2
300 1 8,45 20 5 88,5
320 0,78 3,12 20 17,8 115,7
340 2,91 0,4 20 36,9 35,2
360 12,36 0 20 152,7 2
380 16,59 0 20 289,5 0
400 13,39 0 20 299,8 0
420 12,28 0 20 256,7 0
440 23,26 0 20 355,4 0
460 30 0 20 532,6 0
480 12,1 0 20 421 0
490 5,9 1,53 10 90 3,825
500 3,43 0,12 10 46,65 8,25
505 10,28 0 5 34,275 0,15
520 1,67 0,91 15 89,625 3,413
540 12,61 0 20 142,8 4,55
560 10,59 0 20 232 0
580 4,09 0,84 20 146,8 4,2
600 0 6,36 20 20,45 72
620 0,35 10,01 20 1,75 163,7
640 1,84 1,9 20 21,9 119,1
660 17,54 0 20 193,8 9,5
680 27,45 0 20 449,9 0
690 14,9 0 10 211,75 0
700 28,63 0 10 217,65 0
720 23,67 0 20 523 0
740 16,42 0 20 400,9 0
760 10,79 0 20 272,1 0
780 0,67 3,48 20 114,6 17,4
800 6,65 2,72 20 73,2 62
820 0 1,1 20 33,25 38,2
840 2,46 0,05 20 12,3 11,5
860 0 5,4 20 12,3 54,5
880 0,6 5,14 20 3 105,4
900 5,74 0 20 63,4 25,7
920 12,38 0 20 181,2 0
940 11,52 0 20 239 0
960 0 1,37 20 57,6 6,85
980 0 8,42 20 0 97,9
1000 0 6,93 20 0 153,5
TOTAL: VC: VR: VC:
calcular calcular calcular
Todas las cotas del terreno mostrado en los planos de perfil longitudinal, están
referidos a los Bench Mark (BM) que han sido encontrados con el altímetro.
Para empezar el trazo se utilizó el altímetro calculando así la cota inicial, esta
fue tomada como referencia para el (BM) que se halla sobre un lugar estratégico
y de fácil ubicación.
En los planos se han reflejado los detalles más importantes existentes como
cauces (de canales de riego) y acequias, entre otros. Así mismo se incluye los
datos geométricos del eje, progresivas, elementos de curvas, etc., todo esto
con la finalidad de facilitar la obtención de los alineamientos en obra.
Se han colocado Pis. con clavos en el centro y pintados con esmalte rojo, esto
en todos los puntos de intersección (PI), así como los puntos de referencia
correspondientes indicados en los planos.
1º) Contar con un estudio preliminar de la vía para así poder servir de
apoyo a futuros estudios definitivos.
2º) Tener una base consistente en el tema del estudio de una carretera que
será muy útil a nosotros los estudiantes.
3º) Contar con una Futura vía que permita transportar la producción
agrícola, ganadera y turística de las Localidades mencionadas
anteriormente.