Exposición Derecho Internacional Público

Juan Antonio Meza De La C

Convención de Chicago de 1944 y enmienda.

La convención de Chicago, fue en convenio realizado con la intención de actualizar

el convenio de parís en 1919 sobre normas de aviación.
Este importante convenio contó con la participación de cincuenta y dos estados que
propusieron poner en orden el conjunto de normas vigentes tras la parálisis sufrida
por la institución como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial.
Los cincuenta y dos estados, acordaron constituir un organismo permanente que
fuese la continuidad de 1919; este se llamó inicialmente Organización Provisional
de Aviación Civil Internacional (OPACI), hasta que en el año 1947 pasó a
denominarse Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), al ser refrendado
el convenio por los Estados miembros.
El tratado correspondiente con sus dieciocho anexos reguló los aspectos
fundamentales de la aviación, a saber: Licencias al Personal, Reglamento del Aire,
Meteorología, Cartas Aeronáuticas, Unidades de medida a utilizar en las
comunicaciones aeroterrestres, Operación de Aeronaves, Marcas de nacionalidad
y de matrícula de las aeronaves, Aeronavegabilidad, Facilitación,
Telecomunicaciones Aeronáuticas, Servicios de Tránsito Aéreo, Búsqueda y
Salvamento, Investigación de accidentes e incidentes de aviación, Aeródromos,
Servicios de Información Aeronáutica, Protección al Medio Ambiente, Seguridad
para la protección de la Aviación contra los actos de interferencia ilícita, y Transporte
sin riesgo de Mercancías Peligrosa.
Es importante saber que este convenio tuvo como antecedente la primera
Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo en 1919 parís, la Convención
Ibero-Americana Aérea en 1926, la Segunda Conferencia Internacional de Derecho
Privado Aéreo en Varsovia 1929, y Tercera Conferencia Internacional de Derecho
Privado Aéreo de Roma en 1933.

Es necesario saber que este convenio está divido en cuatro grandes apartados.
Este empieza hablando sobre la navegación aérea, esa sería la primera gran parte,
que empieza desde el capítulo primero hasta el sexto. La segunda parte abarca
desde el capítulo séptimo hasta el doce, donde se trata la organización de aviación
civil internacional. El transporte aéreo internacional, es el tema de la tercera parte y
se concluye en el cuarto apartado, con las disposiciones finales.
Por otro lado, la convención fue enmendada en 1984, con el fin de garantizar a la
aviación civil más seguridad en sus actividades. Esto se hizo agregándole un bis al
artículo 3, donde se establece las medidas para que las aeronaves civiles tengan
un desarrollo seguro de sus actividades.
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Juan Antonio Meza De La C