INTRODUCCION El motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible (típicamente
gasolina dispersa en aire). El motor Otto es un motor alternativo. Esto quiere TIPOS DE MOTORES decir de que se trata de un sistema pistón-cilindro con válvulas de admisión y válvulas de escape. MOTOR DE GASOLINA El funcionamiento del motor Otto de cuatro tiempos: MOTOR DIESEL Cada cilindro tiene dos válvulas, la válvula de admisión A y la de escape E . MOTOR DE DOS TIEMPOS Un mecanismo que se llama árbol de llevas las abre y las cierra en los momentos adecuados. El movimiento de vaivén del émbolo se transforma en MOTOR DE CARGA otro de rotación por una biela y una manivela. ESTRATIFICADA El funcionamiento se explica con cuatro fases que se llaman tiempos: MOTOR DE GAS NATURAL 1. tiempo (aspiración): El pistón baja y hace entrar la mezcla de aire y MOTOR ELECTRICO gasolina preparada por el carburador en la cámara de combustión.
2. tiempo (compresión): El émbolo comprime la mezcla inflamable.
Aumenta la temperatura.
3. tiempo (carrera de trabajo): Una chispa de la bujía inicia la explosión del
gas, la presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. Así el gas caliente realiza un trabajo.
4. tiempo (carrera de escape): El pistón empuja los gases de combustión
hacia el tubo de escape.
El árbol de manivela convierte el movimiento de vaivén del pistón en otro de
rotación. Durante dos revoluciones sólo hay un acto de trabajo, lo que provoca vibraciones fuertes. Para reducir éstas, un motor normalmente tiene varios cilindros, con las carreras de trabajo bien repartidas. En coches corrientes hay motores de 4 cilindros, en los de lujo 6, 8, 12 o aún más.
La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por varios
factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración. En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende del grado de compresión. Esta proporción suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano. La eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.