SAVIEM SG2 (Diesel) fourgon plateau FICHES TECHNIQUES : SAVIEM SG2 (Fourgon Diesel) BAREMES DES TEMPS SAVIEM SG2-SG3-1P3 SB2 lexpert automobile s MENSUEL N° 157 SEPTEMBRE 1979 EQUIP’AUTO 793 ETUDE TECHNIQUE AUTOMOBILEETUDE SAVIEM SG 2 (Diesel) CFourgon et Plateau) L’étude SAVIEM SG2 (Diesel) présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grace au concours des services techniques et du service presse de RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS que Rous remercions ici de leur‘aimable collaboration. Cette étude comprend les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique et carrosserie. s De plus, une table analytique, en fin d'étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités, Une fiche technique résume et complate les caractéristiques de ces véhicules et une seconde comporte les principaux temps de réperation.Le SG2 est un des trois modales de la = petite gamme » SAVIEM laquelle Constitue avec les deux autres gammos dites * série J » et « gamme haute », Vensemble de la vaste’ panopl SAVIEM, La production de la fillale poids lourds de Renault est en effet impres- sionnante. Echelonnés de 3,5 a 98 t, 40.000 camions et camionneties SA. VIEM proposés on 400 variantes & par. tir de 35 chassis sortent annuelloment des usines de Blainville (Calvados) oi a lieu assemblage, de Limoges, of 90 fabriquent les ponts, moteurs et boltes de vitesses et, bientot, de Balilly en Lorraine oli s'achéve la cone. tniction d'une nouvelle units de pro- duction de petits véhicules utltaires, Les trois modgles de la « petite gamme » sont les SG2, S82 et ‘SG, chassis et fourgons avec moteur & essence ou diesel. Ils sont construits avec Ia technique poids lourds qui leur apporte les normes d'une qualité ot d'une robustesse maintenant bien ‘connues ot réputées. On ne saurait en etfet passer sous silence le souc apporté ar SAVIEM dans Iélaboralion at la vériication de tous Ie sléments constituants chaque modele, grace auguel los vise our la route » donné par la firme a ses vehicules signina Bien ce quil prétend etre & savoir : fe résultal dexamene aussi méticuleux que rigoureux. Pour commencer, iI'y'a Is Qualité des aciers spéciaux qui servent. & fabriquer los chassis et des alliages & haute résistance qui assurent is longévité des engrenages de boltes et ponte sublssant lon plus fortes contraintes ; ily a la haute technicité dos travau de laboratoire portant sur analyse spectro, macro et micre Graphique et les examens radiologiques des pisces de coce Tit IL'y @ aussi, sur les lignes de montage, la verification du Fespect des normes de qualité & chaque etape do la produc, tion en etfectuant des prélévements systomatiques seit don Ganes, soit d'ensembles. En outre, la « petite gammie » SAVIEM bénéficie d'une sollicitude suppiémentaire : ensemble de lorganisalion apres. vento RENAULT est mis & sa disposition, s'ajoutent bien entendu & celle propre de SAVIEM représentant 900 points de service en France. Les trois modéles de base de 35 t A 45 t de PTAC. Peuvent tre détinis comme de robustes outils au service e tous les métiers en particulier ceux du commerce ef Ge Vartisanat pour iesquels résoudre le probléme du. transport est primordial. Chacun d'eux est en effet disponible en pluy sieurs empattements de chassis sur lesquels pouvent. Sire adaptées facilement les carrosseries spéciales nécossaires ertaines professions. En outre, cette gamme offre un ever tail de choix étonnant : moteur & essence ou diesel, traction avant ou propulsion arrigre, botte manuelle ou automatique, oues simples ou jumolées. En version 3,5 t de PTAC. ile ‘se conduisent avec un simple permis de touriste. Les S82 (PTAC. 3.5 1; 4.25 tet 4,4 1) ot le SG2 (PTAC. 35 t; 3:7 { et 9.8 1) ‘existent en deux versions ; avec le moteur dieset 76 ch ou le moteur & essence 75 ch tandis que lo SG3 (PTAC. : 35 t et 45 t) ne recoit que lo diese! 76 ch. Le $G 2 est le plus demandé parmi los trois petite SAVIEM, CARACTERISTIQUES DU sG2. Le moteur @ essence du SG2 est un quatre eylindres quatre temps, dune cylindrée de 2.6 | (alésage = 93 mmy course : 96 mm) d'une puissance fiscale de 12 CV avec uno Puissance maxi de 75 ch DIN & 3.200 tr/mn et un couple: ‘maxi de 20,5 mkg DIN & 2.000 tr/mn. ll est muni ‘d'un now, eau carburateur antipoliution répondant aux normes impo: 8ée8 pour la sauvegarde de environnement Quant au moteur diesel du mime SG2, c'est également lun quatre cylindres, quatre tomps, d'une cylindrée de 332 1 (alésage = 98 mm ; course : 110 mm) dune puissance fiseale de 11 CV avec une puissance maxi de 76 ch DIN & 3.200 it? mmn st un couple maxi de 19,5 mkg DIN & 2.000 tr/mn. Lo apport de compression est de 17,8 : 1. Le mode de relror dissoment est & eau avec une capacité du circuit de 112 1, Le procédé M d'injection cirecte mérite ¢'étre décrit. Ii Consiste remplacer le pulvérisation du combustible par sa vaporisation dans une chambre de combustion atmospherique, Ainsi la tubulure dadmission, en forme de spirale dans la Culasse, provoque lors de T'admission un mouvement tour billonnaire & axe vertical de la colonne dir. Le combustie injects s'étale sous la forme d'un mince film sur la parol de la chambre et, absorbant une partie des calories de cette Parol, y est réchauffé, Enfin, le combustible, apres s'étre vvaporise, est mélangé & "air de combustion et brtle comple. tment au cours d'une turbulence @ haute vitesse de rotation Lembrayage, monodisque, fonctionne a sec, & commande mécanique, Le SG2 est équips d'une boite de vitesses mécenique, ‘ype 321 & quatre rapports AV synchronisés et une marche arriére. Le levier est au plancher. En option sur la version diesel, le SG2 peut étre équipé dune boite automatique du type ‘Borg Wamer, modelo’ 65, ‘composée d'un convertisseur de couple hydraulique permot. tant de faire varier le couple automatiquement et progressi, Vement dans le rapport de 2:18 1:1 et dune bolle do vitesses & commande automatique hydraulique par levier de sélection : trois rapports en marche avant et un en marche arviere, La suspension avant a roues indépendantes est constituée de paraiiéiogrammes articulés et do ressorts heliccldaux Scomplétée par amortissours téloscopiques. Les points d'art ulation montés sur caoutchouc suppriment tout graissage, Le pont arrigre est monte sur des bras oscillants supportant