Manual de Manejo de Cuencas

INFORME DE PLAN DE
MANEJO AMBIENTAL
“CORRESPONDIENTE AL MES DE OCTUBRE DEL AÑO 2018”
“CREACION DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACION ENTRE LAS

COMUNIDADES DE ROSASPAMPA-CALLEJON EN EL DISTRITO DE
OCROS-HUAMANGA-AYACUCHO”
31 DE OCTUBRE DEL 2018

Consorcio vial Ayacucho
INDICE
I. GENERLIDADES _______________________________________________________ 5
II. OBJETIVOS. __________________________________________________________ 6
2.1 Objetivo general. _______________________________________________________ 6
2.2 Objetivos específicos. ___________________________________________________ 6
III. DATOS DE LA OBRA ___________________________________________________ 7
3.1 Nombre del proyecto. ___________________________________________________ 7
3.2 Ficha Técnica. __________________________________________________________ 7
3.3 Mapas de ubicación y localización del proyecto _______________________________ 7
IV. OCURRENCIA E INCIDENTES: _________________________________________ 11
V. AREAS AUXILIARES. __________________________________________________ 11
5.1 Campamentos de la obra ________________________________________________ 11
5.2 Patio de Maquinarias. __________________________________________________ 14
5.3 Canteras:_____________________________________________________________ 14
5.4 Depósitos de Material Excedente (DMEs) (Área de disposición de materiales

excedentes en obra) __________________________________________________________ 15
5.5 Uso de Fuentes de Agua. ________________________________________________ 16
5.6 Manejo de Explosivos __________________________________________________ 17
VI. EJECUCION DE OBRA _______________________________________________ 17
6.1 8.1.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL _______________________________________ 17

6.1.1 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas. _______________________ 17
6.1.1.1 Sub Programa de Manejo de Emisiones Gaseosas y Polvos ______________________ 18
6.1.1.2 Sub Programa de Manejo de Ruido ________________________________________ 18
6.1.1.3 Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes ______________________ 19
6.1.1.4 Sub Programa de Control de Erosión y Sedimentos ____________________________ 19
6.1.1.5 Sub programa de Protección de Recursos Naturales ___________________________ 20
2
6.1.1.6 Sub Programa de Señalización y Seguridad __________________________________ 21
6.1.2 Programa de Monitoreo y Seguimiento Socio Ambiental. ___________________________ 22
6.1.3 Programa de Educación y Capacitación Ambiental _________________________________ 22
6.1.4 Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias ______________________________ 22
6.1.4.1 Subprograma de Salud Ocupacional ________________________________________ 22
6.1.5 Programa de Cierre de Obra: __________________________________________________ 22
VII. RESULTADOS. _____________________________________________________ 23
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ________________________________ 24
IX. Anexos. __________________________________________________________ 25
INDICE DE TABLAS
tabla 1. areas auxilares de la obra __________________________________________________________ 13

tabla 2. ubicación de las canteras ___________________________________________________________ 14
tabla 3. depósitos de material excedente (dmes) _______________________________________________ 15
tabla 4. uso de fuentes de agua ____________________________________________________________ 16
3
INDICE DE ILUSTRACIONES
ilustración 1. mapa de ubicación macro.aaaaa _________________________________________________ 8

ilustración 2. mapa de ubicación regional y provincial. ___________________________________________ 8
ilustración 3. ubicación distrital de ocros. ______________________________________________________ 8
ilustración 4. mapa del area de influencia del proyecto ___________________________________________ 9
ilustración 5. localizacion satelital del area de influencia ________________________________________ 10
ilustración 6. ubicación de los campamentos. _________________________________________________ 12
Ilustración 7. Campamento N° 01 durante la ejecución de la obra _________________________________ 25
Ilustración 8. Campamento N° 02 durante la ejecución de la obra _________________________________ 25
Ilustración 9. Patio de maquinarias durante la ejecución ________________________________________ 26
Ilustración 10. Cantera N° 01 durante la ejecución de la obra _____________________________________ 26
Ilustración 11. Botaderos durante la ejecución de la obra. _______________________________________ 27
Ilustración 12. Fuentes de agua durante y luego del cierre. _______________________________________ 29
Ilustración 13. Limpieza del rio _____________________________________________________________ 30
Ilustración 14. Uso de equipos de protección personal __________________________________________ 30
Ilustración 15. Riego de la vía ______________________________________________________________ 31
Ilustración 16. Charlas sobre seguridad y salud ocupacional ______________________________________ 32
Ilustración 17. Reforestación de los botaderos. __________________________ ¡Error! Marcador no definido.
4
I. GENERLIDADES
El presente informe tiene por objetivo verificar el cumplimiento del Plan de manejo
socio ambiental del EIA de la obra, por parte del Contratista y la Supervisión velar por
su cumplimiento mostrar que efectivamente, el Estudio de Evaluación de Impacto
Ambiental y Social posee un carácter sostenible, identificando y valorando los impactos
ambientales y sociales generados por el proyecto, así como las medidas Preventivas y
mitigadoras previstas en los órdenes ambiental y social. El presente documento
contiene el informe Ambiental final de la ejecución de la obra “CREACIÓN DE LA
CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS COMUNIDADES DE ROSASPAMPA
– CALLEJÓN EN EL DISTRITO DE OCROS - HUAMANGA-AYACUCHO”, el cual describe las
actividades ambientales que se desarrollan como parte del estudio definitivo del
proyecto, y el cumplimiento del Plan de Manejo Socio Ambiental, el cual forma parte del
Estudio de Impacto Ambiental, en cada uno de los programas que viene desarrollando
la empresa contratista.
La “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS

COMUNIDADES DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN EL DISTRITO DE OCROS -
HUAMANGA-AYACUCHO”, constituye no solo el desarrollo económico y social, sino un
instrumento fundamental de ordenamiento territorial y por tanto la gestión ambiental
está considerado como un tema de vital importancia.
5
II. OBJETIVOS.
2.1 Objetivo general.
Informar sobre la gestión Ambiental de la obra “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE
INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS COMUNIDADES DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN
EL DISTRITO DE OCROS - HUAMANGA-AYACUCHO”.
2.2 Objetivos específicos.

 Informar sobre la ejecución de programas compensatorias, es el caso del
programa de reforestación en los botaderos utilizados durante la ejecución de
la obra “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS
COMUNIDADES DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN EL DISTRITO DE OCROS -
HUAMANGA-AYACUCHO”.
 Informar sobre la implementación del programa de contingencias y riesgos
que contiene las medidas de primera repuesta ante posibles situaciones de
emergencia suscitados durante las diferentes etapas de la ejecución del
proyecto, que pueden poner en peligro al ambiente o la seguridad del
personal.
 Informar respecto el programa de seguimiento, evaluación y control, que tiene
como función básica de garantizar el cumplimiento de las indicaciones y de las
medidas de protección contenidas en el programa de manejo ambiental. El
seguimiento, tanto de la obra o actividad realizada, como impactos generados.
El programa, que tiene como finalidad comprobar la severidad y distribución
de los impactos negativos y, especialmente, cuando ocurran impactos no
previstos, asegurar nuevas medidas mitigadoras o las medidas
compensatorias donde ellas se necesiten.
 Informar sobre el programa de capacitación desarrollado durante la ejecución
de la obra, respecto a la protección del medio ambiente y la seguridad se los
trabajadores, mostrar los resultados de las charlas y capacitaciones todo el
personal de la obra “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN
ENTRE LAS COMUNIDADES DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN EL DISTRITO
DE OCROS - HUAMANGA-AYACUCHO”.
6
III. DATOS DE LA OBRA
3.1 Nombre del proyecto.
“CREACIÓN DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS COMUNIDADES
DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN EL DISTRITO DE OCROS - HUAMANGA-AYACUCHO”.
3.2 Ficha Técnica.

Obra: “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE
INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS COMUNIDADES
DE ROSASPAMPA – CALLEJÓN EN EL DISTRITO DE
OCROS - HUAMANGA-AYACUCHO”.
Entidad: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
“municipalidad distrital de Ocros”
Longitud de la Vía : 19 + 510 Km
Ubicación : Departamento: Ayacucho
Región : Ayacucho
Provincia: Huamanga
Distrito: Ocros
Comunidades: Callejón, Ayapata y Rosaspampa
Población beneficiaria: 658 personas
Coordenadas: ESTE: 625043.666
NORTE: 8519997.457
ALTITUD: 2000
Plazo de Ejecución : 8 meses
Valor referencial de El presupuesto general asciende a la suma de S/.
ejecución de la obra: 13´489,820.67
Modalidad de ejecución: Por contrata a costos unitarios
3.3 Mapas de ubicación y localización del proyecto
En las siguientes ilustraciones se muestran los mapas de ubicación regional,

provincial, distrital con sus diferentes indicaciones.
7
ILUSTRACIÓN 1. MAPA DE UBICACIÓN MACRO.AAAAA
Ayacucho -
Fuente: banco de mapas Distritales

Elaboración: Equipo Técnico.
ILUSTRACIÓN 2. MAPA DE UBICACIÓN REGIONAL ILUSTRACIÓN 3. UBICACIÓN DISTRITAL DE OCROS.
Y PROVINCIAL.
FUENTE: Banco de mapa Distritales
8
ILUSTRACIÓN 4. MAPA DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Elaboración: Equipo Consultor.
9
ILUSTRACIÓN 5. LOCALIZACION SATELITAL DEL AREA DE INFLUENCIA
UBICACIÓN DEL
PROYECTO
Fuente: Google Earth
10
IV. OCURRENCIA E INCIDENTES:
Áreas auxiliares: Campamento, patio de máquinas, canteras, DME y frentes de trabajo.
En el proceso de ejecución de la Obra, no se vio la incidencia u ocurrencia de ningún

tipo de accidente.
V. AREAS AUXILIARES.
5.1 Campamentos de la obra
a. Ubicación
Se instalaron dos campamentos: el campamento N° 01 fue la principal situado

en la comunidad de Callejón con las coordenadas norte 8519997.457, Este
625043.666 y el campamento N° 02 situada en la localidad de Ayapata con las
coordenadas Este: 626382.83 m y Norte 8524710.98 m, las instalaciones son
una vivienda alquilada, y carpas transportables debidamente cubiertas, cuenta
con instalaciones de agua y desagüe, electricidad, necesarios para su normal
funcionamiento. Se dispone de instalaciones higiénicas destinadas al aseo
personal y cambio de ropa de trabajo, provistas de duchas, lavamanos y
sanitarios; las cuales, incluyen en su construcción, sistemas adecuados para la
disposición de residuos líquidos y sólidos, como planta de tratamiento de aguas
servidas y de un sistema de limpieza, que incluye el recojo de los residuos sólidos
y su disposición final.
El combustible se traía directamente del grifo en cisterna y se realizaba el

inmediato tanqueo a las camionetas, volquetes y maquinarias con el fin de
reducir los peligros de derrame y accidentes, para prevenir la contaminación de
suelos y agua.
En el campamento habitan aproximadamente 45 personas y funcionan las

siguientes instalaciones:
11
ILUSTRACIÓN 6. UBICACIÓN DE LOS CAMPAMENTOS.
KM 19+510
CAMPAMENTO N° 02
CAMPAMENTO N° 01
CALLEJON
KM O+000
FUENTE: GOOGLE EARTH
12
TABLA 1. AREAS AUXILARES DE LA OBRA
Instalaciones cantidad
Habitaciones Obreros N° 1 15
Habitaciones Obreros N° 2 5
Pabellón Obreros 5
Habitaciones de Damas 2
Pabellón Femenino 2
Comedor de Obreros 2
Oficinas Administrativas 3
Servicios Higiénicos 2
Almacén Central 1
Almacén de combustible 1
Área de Mantenimiento 2
Área de lubricación 2
Taller de carpintería y pintura 1
Fuente: elaboración Propia
b. Área total del campamento provisional: 0.99 ha

c. Perímetro total: 756 m
Área techada
Existen ambientes de adobe, los que fueron acondicionados para oficinas y dormitorios,
así mismo en uno de los ambientes se encuentra almacenado las herramientas menores,
etc.
d. Fuetes de agua para consumo humano.
Los campamentos cuentan con una fuente de agua para consumo humano, la cual
es la misma que consumen en la comunidad de Callejón.
e. Desagüe:
El destino final de las aguas residuales, es en un pozo séptico que se encuentra a
aproximadamente 100 metros de distancia del campamento.
f. Fuente de energía eléctrica.
13
La energía eléctrica que se usa en el campamento es la misma del servicio
público.
g. Eliminación de desechos sólidos.
La eliminación de los desechos sólidos se realizó la recolección asi como se
muestra en los Anexos, y su posterior selección y el entierro en un pozo
netamente para residuos sólidos inorgánicos.
5.2 Patio de Maquinarias.

a. Ubicación del Patio de Máquinas:
El patio de máquinas, está ubicado junto al primer campamento en el km. 000+00

LD dentro del campamento general de la obra, aislados de los cursos de agua y
vegetación, a fin de evitar se produzca la contaminación de dichos recursos por
derrames, fugas o pérdidas de combustibles, lubricantes u otro material peligroso.
5.3 Canteras:
En el expediente técnico de la obra, se ha considerado la explotación de dos (02)
canteras, a continuación pasó a detallar:
TABLA 2. UBICACIÓN DE LAS CANTERAS
ITEM CANTERAS UBICACIÓN LADO USO DEL MATERIAL

1 CANTERA N°01 KM. 3+560 IZQUIERDO AFIRMADO
2 CANTERA N° KM. 13+800 IZQUIERDO AFIRMADO
02
FUENTE: Expediente Técnico.
De acuerdo a lo señalado en el expediente técnico de la obra señala:
En conformidad a lo dispuesto en el expediente técnico de la obra, se dio la apertura de

dos canteras en las progresivas mencionadas en la tabla anterior, y se extrajo para
realizar el afirmado. La extracción y traslado correspondiente re realizo con volquetes.
14
5.4 Depósitos de Material Excedente (DMEs) (Área de disposición de materiales
excedentes en obra)
a. ubicación
De acuerdo al expediente técnico se tenía previsto usar un solo botadero, pero
iniciado la ejecución de la obra se vio que no cumplía con las condiciones
ambientales y técnicas, sumado a eso el acceso no era adecuado y había presencia
de frutales, razón por cual se buscó y se identificaron 7 nuevos DME, los cuales se
encuentran con sus respectivas autorizaciones firmadas por los propietarios.
No hay un reporte exacto del volumen de material dispuesto en los depósitos de

material excedente a la fecha pero se encuentran en condiciones como para realizar
la reforestación y recuperación de la cobertura vegetal antes existente.
TABLA 3. DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DMEs)

Ite Avance
Descripción Avance Anterior Avance del Mes
m Acumulado
No se tiene No se tiene No se tiene
1 DME Km. 0 + 000
reporte exacto reporte exacto reporte exacto
2 DME Km. 0 + 000
3 DME Km. 0+ 700
4 DME Km. 1+ 060
5 DME Km. 1 + 160
6 DME Km. 1+ 280
7 DME Km. 1 + 520
Fuente: consorcio vial Ayacucho
b. Costo de restauración, incluye revegetación, del área ocupada por los

botaderos, contemplado en el Presupuesto Contractual de Obra.
Todos los DMEs deben ser conformados y revegetados antes de realizar el abandono
de la obra por parte del contratista, con especies nativas de la zona o de acuerdo a
los compromisos considerados en el Acta de Autorización de uso con los
15
propietarios, la conformación estará de acuerdo a los parámetros y lineamientos
que indica el proyecto, así como el Manual Ambiental del MTC.
5.5 Uso de Fuentes de Agua.

De acuerdo al expediente técnico se ha considerado el uso de tres (3) fuentes de
agua, durante la ejecución del proyecto las mismas que han sido escogidas
considerando su accesibilidad (condiciones de la vía y longitud de acceso), la
facilidad para la extracción de agua y principalmente, por el caudal constante de
tal manera de garantizar el aprovisionamiento de agua para todo el periodo de
ejecución de la obra.
Estas fuentes de agua son utilizadas para las labores de compactación y

eliminación del polvo en la nueva vía.
Se detalla la relación de fuentes de agua aprobadas por el proyecto.
Se han identificado las fuentes de agua, información relevante para el Estudio de

Impacto Ambiental.
Según el análisis efectuado, Se han identificado las fuentes de agua y se ha

planteado utilizar en los trabajos de construcción las siguientes fuentes de agua:
TABLA 4. USO DE FUENTES DE AGUA
NOMBRE DEL RIACHUELO PROGRESIVA

Riachuelo del mismo nombre Callejón 1+220
Riachuelo Ayapata 9+360.
Riachuelo Rio Pampas 9+370-19+116
FUENTE: Expediente Tecnico
El resto de las quebradas existentes en la zona se encuentran secas, solo hay presencia
de avalanchas cuando hay lluvias fuertes.
16
5.6 Manejo de Explosivos
Durante la ejecución de la obra se realizaron voladuras, a cargo de la misma
empresa.
Cabe indicar que el Consorcio vial Ayacucho, ha instalado polvorines en los

tramos más rocosos, para poder facilitar el corte de talud, con personal con
experiencia en voladuras.
El procedimiento a realizarse durante los trabajos de voladura:
 Para los trabajos de voladura se considera un radio de 500 m. como zona a

ser afectada por la onda de presión sonora alrededor del punto de voladura
a fin de garantizar cualquier impacto negativo sobre los trabajadores o
pobladores aledaños.
 Los trabajos de voladuras se realizan durante las horas de menor actividad
de los pobladores, que se han reconocido en dos periodos: el primero entre
las 10:00 a 11:00 horas, y el segundo de las 14:00 a 15:00 horas. Las cargas
utilizadas se sujetan a un principio de uso eficiente de la capacidad de
movimiento de materiales con la menor cantidad de explosivos posibles.
VI. EJECUCION DE OBRA

6.1 8.1.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
6.1.1 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas.
Mediante este programa se establece un conjunto de medidas para prevenir,
controlar, evitar o mitigar los efectos negativos sobre el medio ambiente, en las
instalaciones del proyecto, así como en los frentes de trabajo de la obra, buscando
alcanzar niveles aceptables o tolerables (minimizando o eliminando), en el área
de influencia del proyecto vial, considerando que los principales impactos están
referidos a la estabilización de taludes, drenaje, ruido, emisión de polvo y otras
sustancias contaminantes, movimiento de tierras, explotación de materiales de
canteras y disposición de material excedente, durante la etapa de construcción.
17
6.1.1.1 Sub Programa de Manejo de Emisiones Gaseosas y Polvos
Tiene como objetivo, prevenir, mitigar y reducir la generación de polvo producto
del movimiento de tierras, así como también de las emisiones gaseosas que son
producidas por los equipos y maquinarias que se emplean en las diferentes
actividades del proyecto, para lo cual se aplican las siguientes medidas de
mitigación:
a) Medidas implementadas para la reducción de emisiones de polvo:
Durante la ejecución de la obra, se realizó el riego y humedecimiento

de la vía, los trabajos de riego de la plataforma se efectuó en el tramo
desde callejón hasta Rosaspampa en forma esporádica, con el fin de
evitar las emisiones de polvo, durante el transporte de materiales con
los volquetes.
b) Medidas implementadas para la reducción de emisiones de gases:
 Durante la ejecución de la obra se realizó la verificación de los

mantenimientos periódicos de todos sus vehículos según su
programación establecida a fin de garantizar su buen funcionamiento
y minimizar la contaminación por gases de combustión, así como
mantener en buen estado el tubo de escape.
 Para los trabajos de mantenimiento de los equipos, se observa que el
personal cuenta con sus EPP adecuados de acuerdo a la actividad que
ejecutan, en el espacio destinado para el mantenimiento de las
maquinarias.
6.1.1.2 Sub Programa de Manejo de Ruido

Este sub programa tiene por objetivo prevenir y mitigar la generación de ruido
asociado a las diversas actividades del proyecto, entre las principales tenemos
la operación de equipos y maquinarias, trabajos de perforación y voladura de
rocas, entre otras. De esta manera se busca minimizar la afectación por ruidos
sobre la población, trabajadores y fauna existente.
18
El personal que trabaje en la perforación para corte de talud en roca fija y en
otras labores que generen ruidos nocivos, contar con protectores auditivos
(tipo orejeras).
6.1.1.3 Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes

a. Manejo de Residuos Sólidos:
El objetivo de este programa es dar un adecuado manejo a los residuos sólidos a

generarse durante las actividades de la obra, que de otra manera podrían poner
en riesgo la salud de los trabajadores, población y afectar el medio ambiente.
En cumplimiento de lo dispuesto en la Ley 27314 (Ley General de Residuos

Sólidos), D.S. N° 057-2004-PCM (Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos) y en la Ley N° 28256 (Ley que regula el Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos) con reglamento aprobado en el D.S. N° 021-
2008-MTC.
6.1.1.4 Sub Programa de Control de Erosión y Sedimentos

Cuyo objetivo es evitar y/o minimizar la ocurrencia de los procesos de erosión,
posterior arrastre y sedimentación de suelos.
Se recomienda las siguientes medidas generales:
 Reducir la extensión de las áreas de desbroce de vegetación.

 Reducir en lo posible la exposición del suelo descubierto a la
precipitación.
 Se deben re-direccionar los flujos de agua provenientes de las
escorrentías superficiales para proteger las áreas críticas (formación de
zanjas de coronación).
 Una vez concluidas las operaciones se deberá revegetar de inmediato las
zonas afectadas (cierre progresivo).
Se plantea la aplicación de algunas de las siguientes medidas para el control de

la erosión:
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 Cubiertas de vegetación
 Zanjas de coronación.
 Revegetación.
6.1.1.5 Sub programa de Protección de Recursos Naturales

Se aplicarán medidas destinadas a la protección de los recursos naturales
colindantes a la carretera y a las instalaciones auxiliares, las mismas que se
indican a continuación:
a. Manejo y Conservación de los suelos:

Tiene por objetivo evitar y/o minimizar la ocurrencia de los procesos de
erosión, posterior arrastre y sedimentación de suelos.
Se recomienda las siguientes medidas generales:
 Minimizar la extensión de las áreas de desbroce de vegetación.
 Minimizar en lo posible la exposición del suelo descubierto a la
precipitación.
 Revegetación inmediata luego de las obras civiles (cierre progresivo).
b. Manejo y Conservación de Flora y Fauna:
Se deberá aplicar las medidas destinadas a la protección de los recursos
naturales colindantes a la carretera y a las instalaciones auxiliares, las
mismas que se indican a continuación las siguientes medidas generales:
 Planificación de actividades a fin de reducir las áreas a ser afectadas, de
acuerdo a las necesidades de construcción.
 Prohibición estrictamente la recolección de huevos (aves) y otras
actividades de recolección y/o extracción de fauna en el área de
influencia del proyecto.
 Prohibir a todo el personal de obra la alimentación, caza o tenencia de
animales silvestres. Está prohibido criar animales domésticos, tales como
perros, gatos, cerdos, etc, en las instalaciones auxiliares.
 Evitar los ruidos excesivos (mantenimiento mecánico adecuado de los
equipos).
20
 Rehabilitar las áreas intervenidas por las instalaciones auxiliares y/o
actividades del proyecto, comprendiendo actividades como limpieza de
residuos escarificación de suelos y revegetación lo antes posible en un
cierre progresivo.
c. Manejo y Conservación de las Aguas:
Con la finalidad de no alterar la calidad de las aguas y el cauce de las quebradas,
así como los canales de riego existentes que se encuentran a lo largo del tramo
en estudio, se deberá contar con las siguientes medidas:
 Se evitara la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que
presenten conflictos de uso con las comunidades locales.
 Cuando se estén realizando maniobras de maquinarias cerca a los
cuerpos de aguas, deberán contar con personal vigía a fin de alterar
cualquier posible ingreso a los cuerpos de agua o afectación a los canales
de riego.
 No se arrojaran desperdicios de ninguna clase a cuerpos de aguas
superficiales, deberán ser dispuestos de acuerdo al manejo de residuos
sólidos y líquidos del presente plan.
6.1.1.6 Sub Programa de Señalización y Seguridad
a. Señalización Ambiental y de Seguridad Vial
El propósito de este sub programa es de informar de manera visual al personal
de obra como a la población acerca de los cuidados del medio ambiente y normas
de seguridad.
Para la implementación de las señales, se debe de tener en cuenta las siguientes
especificaciones:
Las señales que se instalaran deben ser claras y sencillas, evitándose detalles
innecesarios para su comprensión, salvo situaciones que realmente lo
justifiquen.
Las señales son ubicadas en zonas que representan un riesgo potencial de la
ocurrencia de accidentes.
21
Las señales ambientales se instalaran en aquellos sectores dentro del área de
influencia del proyecto, que por su naturaleza o sensibilidad ambiental lo
requiera, a fin de dar pautas para el cuidado y conservación del ambiente.
Se recomienda al contratista continuar con el cumplimiento del sub programa

de señalizacion ambiental y de seguridad vial a lo largo de todo el tramo en
construccion.
6.1.2 Programa de Monitoreo y Seguimiento Socio Ambiental.

Este subprograma nos permite conocer como seran afectadas las condiciones
ambientales durante la construccion de la obra respecto a las condiciones
iniciales.
6.1.3 Programa de Educación y Capacitación Ambiental
Se dio el cumplimiento del programa de Educación y Capacitación Ambiental a
cargo del responsable de SSOMA, que cumple con las charlas educativas
dirigidas a la población y con los diálogos diarios y capacitaciones al personal de
obra con el fin de concientizar a la conservación y protección del ambiente,
seguridad en el trabajo y código de conducta.
6.1.4 Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias

6.1.4.1 Subprograma de Salud Ocupacional
Tiene por objetivo exponer las medidas que nos permitirá minimizar o eliminar
la generación de enfermedades en el personal durante la ejecución de la obra.
Se realizó charlas de salud ocupacional periódicamente durante la ejecución de
la obra.
6.1.5 Programa de Cierre de Obra:

Tiene por objetivo establecer las medidas de reacondicionamiento de cada una
de las áreas afectadas por la ejecución de las obras, con incidencia en las
instalaciones auxiliares.
Reducir los riesgos a la salud humana, seguridad y formación de pasivos
ambientales.
Implementar medidas de rehabilitación de las áreas afectadas a medida que
estas dejen de ser utilizadas (cierre progresivo).
22
VII. RESULTADOS.
 Para reducir la afectación del medio ambiente mediante la generación de polvo,
se realizó el riego periódico de la vía con un camión cisterna, para reducir los
niveles de polvo que puedan generar el paso de los volquetes y causar impactos
negativos hacia la vegetación y la fauna del área de influencia.
 Para reducir los impactos generados por los ruidos a la salud de las personas, se
les fue asignado equipos de protección auditivos en especial a los perforistas
para las voladuras, y los que manipulan otros equipos que generan altos niveles
de ruido.
 Para realizar la gestión adecuada de los residuos sólidos en la obra, se colocaron
en los campamentos tachos de basura, luego dispuestos a un pozo netamente
destinado para la disposición final de los mismos.
 Se puso el máximo esfuerzo para desbrozar la menor cantidad posible de
vegetación y reducir los impactos hacia el ambiente así como indica el estudio
de impacto ambiental del proyecto.
 Durante la ejecución de la obra, se dio la plena prohibición de maniobras que
puedan generar impactos negativos tanto a la flora y fauna, a menos que ya no
haiga otras posibilidades o alternativas para solucionar una acción. Sumado a
eso la prohibición de casar o matar animales cuyo habitad es el área de influencia
del proyecto.
 Se realizó las charlas periódicas a los trabajadores de la obra, sobre el cuidado
del medio ambiente y la seguridad en el trabajo, resultado de ello no se vio
ningún accidente durante los meses de ejecución de la obra.
 Se realizó la señalización, de acuerdo como indica el expediente técnico,
señalizaciones de tránsito y señalizaciones ambientales, con el fin de promover
l educación ambiental dentro del área de influencia del proyecto.
 Se realizó el mejoramiento de los botaderos con tierra agrícola y la reforestación
de las áreas afectadas, así como indica el estudio de impacto ambiental, con
plantas nativas y frutales para dejar así como se encontró antes de a ejecución
de la obra.
23
 Se realizó la rehabilitación de las áreas auxiliares usadas para el campamento,
almacén y otros espacios que fueron usados para la ejecución de la obra.
También se realizó la limpieza de todas las áreas auxiliares y el tramo desde la
progresiva km 0+000 hasta el km 19+510 dejando limpio el área de intervención
de la obra.
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 Se concluyó cumpliendo las exigencias respecto al estudio de impacto
ambiental, donde indica el cuidado del medio ambiente y la reducción de los
impactos generados.
 No se generó impactos significativos hacia ningún componente ambiental,
razón por la cual se indica que se ha cumplido con las exigencias del estudio de
impacto ambiental.
 Gracias a las charlas y capacitaciones no se ha tenido accidentes en el trabajo
durante los meses de ejecución de la obra.
 Se realizó el cierre del proyecto con la limpieza total y la entrega en buenas
condiciones tanto la obra y los componentes ambientales.
 Se recomienda continuar con el mantenimiento de la vía por parte de los
pobladores del área de intervención del proyecto.
 Se recomienda prevenir el ingreso de aguas pluviales a la red vial, para
prevenir fenómenos ambientales como derrumbes y deslizamientos.
24
IX. Anexos.
Ilustración 7. Campamento N° 01 durante la ejecución de la obra
Ilustración 8. Campamento N° 02 durante la ejecución de la obra
25
Ilustración 9. Patio de maquinarias durante la ejecución
Ilustración 10. Cantera N° 01 durante la ejecución de la obra
26
Ilustración 11. Botaderos durante la ejecución de la obra.
BOTADERO N° 01 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 01 LUEGO DE LA EJECUCION
BOTADERO N° 02 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 02 LUEGO DEL CIERRE
BOTADERO N° 03 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 03 REALIZANDO LIMPIEZA

PARA REFOSTACION
27
BOTADERO N° 04 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 04 REALIZANDO

NIVELACION PARA REFORESTACION
BOTADERO N° 05 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 05 REALIZANDO

NIVELACION PARA REFORESTACION
BOTADERO N° 06 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 06 ACONDICIONAMIENTO

PARA REFORESTACION
28
BOTADERO N° 07 DURANTE LA EJECUCION. BOTADERO N° 07 ACONDICIONAMIENTO
PARA REFORESTACION
Ilustración 12. Fuentes de agua durante y luego del cierre.
FUENTE DE AGUA N° 01 DURANTE LA FUENTE DE AGUA N° 01, REALIZANDO

EJECUCION LIMPIEZA DEL CAUSE DEL RIO
FUENTE DE AGUA N° 02 DURANTE LA FUENTE DE AGUA N° 02 LUEGO DE LA

EJECUCION EJECUCION
29
Ilustración 13. Limpieza del rio
Ilustración 14. Uso de equipos de protección personal
30
Ilustración 15. Riego de la vía
31
Ilustración 16. Charlas sobre seguridad y salud ocupacional
32

Manual de Manejo de Cuencas

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INFORME DE PLAN DE

“CREACION DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACION ENTRE LAS

31 DE OCTUBRE DEL 2018

II. OBJETIVOS. __________________________________________________________ 6

2.1 Objetivo general. _______________________________________________________ 6

2.2 Objetivos específicos. ___________________________________________________ 6

III. DATOS DE LA OBRA ___________________________________________________ 7

3.1 Nombre del proyecto. ___________________________________________________ 7

3.2 Ficha Técnica. __________________________________________________________ 7

3.3 Mapas de ubicación y localización del proyecto _______________________________ 7

IV. OCURRENCIA E INCIDENTES: _________________________________________ 11

V. AREAS AUXILIARES. __________________________________________________ 11

5.1 Campamentos de la obra ________________________________________________ 11

5.2 Patio de Maquinarias. __________________________________________________ 14

5.4 Depósitos de Material Excedente (DMEs) (Área de disposición de materiales

5.5 Uso de Fuentes de Agua. ________________________________________________ 16

5.6 Manejo de Explosivos __________________________________________________ 17

VI. EJECUCION DE OBRA _______________________________________________ 17

6.1 8.1.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL _______________________________________ 17

VII. RESULTADOS. _____________________________________________________ 23

VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ________________________________ 24

IX. Anexos. __________________________________________________________ 25

tabla 1. areas auxilares de la obra __________________________________________________________ 13

ilustración 1. mapa de ubicación macro.aaaaa _________________________________________________ 8

La “CREACIÓN DE LA CARRETERA DE INTERCOMUNICACIÓN ENTRE LAS

2.2 Objetivos específicos.

3.2 Ficha Técnica.

3.3 Mapas de ubicación y localización del proyecto

En las siguientes ilustraciones se muestran los mapas de ubicación regional,

Fuente: banco de mapas Distritales

FUENTE: Banco de mapa Distritales

Elaboración: Equipo Consultor.

Fuente: Google Earth

En el proceso de ejecución de la Obra, no se vio la incidencia u ocurrencia de ningún

Se instalaron dos campamentos: el campamento N° 01 fue la principal situado

El combustible se traía directamente del grifo en cisterna y se realizaba el

En el campamento habitan aproximadamente 45 personas y funcionan las

FUENTE: GOOGLE EARTH

b. Área total del campamento provisional: 0.99 ha

d. Fuetes de agua para consumo humano.

5.2 Patio de Maquinarias.

El patio de máquinas, está ubicado junto al primer campamento en el km. 000+00

TABLA 2. UBICACIÓN DE LAS CANTERAS

ITEM CANTERAS UBICACIÓN LADO USO DEL MATERIAL

De acuerdo a lo señalado en el expediente técnico de la obra señala:

En conformidad a lo dispuesto en el expediente técnico de la obra, se dio la apertura de

No hay un reporte exacto del volumen de material dispuesto en los depósitos de

TABLA 3. DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DMEs)

b. Costo de restauración, incluye revegetación, del área ocupada por los

5.5 Uso de Fuentes de Agua.

Estas fuentes de agua son utilizadas para las labores de compactación y

Se detalla la relación de fuentes de agua aprobadas por el proyecto.

Se han identificado las fuentes de agua, información relevante para el Estudio de

Según el análisis efectuado, Se han identificado las fuentes de agua y se ha

TABLA 4. USO DE FUENTES DE AGUA

NOMBRE DEL RIACHUELO PROGRESIVA

Cabe indicar que el Consorcio vial Ayacucho, ha instalado polvorines en los

El procedimiento a realizarse durante los trabajos de voladura:

 Para los trabajos de voladura se considera un radio de 500 m. como zona a

VI. EJECUCION DE OBRA

a) Medidas implementadas para la reducción de emisiones de polvo:

Durante la ejecución de la obra, se realizó el riego y humedecimiento

b) Medidas implementadas para la reducción de emisiones de gases:

 Durante la ejecución de la obra se realizó la verificación de los