Ekoetxea Urdaibai Abril 2017

Balance Final del Proyecto

Índice General

PARTE I. Descripción general del Proyecto

PARTE II. Nuevas Prácticas en la Vigilancia Ambiental

PARTE III. Tecnologías Empleadas

PARTE I
Descripción general del Proyecto
1. INTRODUCCIÓN 22. DRONES DEUSTOTECH
2. AGRADECIMIENTOS 23. TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL
3. DATOS GENERALES 24. APP MÓVIL
4. PLANTEAMIENTO INICIAL 25. APP WEB
5. PRIMERA IDEA DEL PROYECTO 26. METODOLOGÍA
6. EMPEZAMOS A TRABAJAR: ANÁLISIS 27. ECOETIQUETA TIPO III
7. INDICADORES AMBIENTALES 28. PLANTEAMIENTO FINAL
ANALIZADOS 29. IDEA DEL PROYECTO AL ACTUAL
8. INDICADORES VISIONTECH4LIFE 30. INDICADORES ANALIZADOS
9. DISEÑO RETROALIMENTADO DEL
SISTEMA
10. DESARROLLAMOS EL SISTEMA
11. PILOTO EDAR DE VILLAPÉREZ
12. PILOTO VARIANTE DE ERMUA
13. PILOTO COGERSA
14. PILOTO EDAR BAKIO
15. PILOTO EDAR AULESTI
16. PILOTO EDAR SAN CLAUDIO
17. SISTEMA DE SENSORES
18. OTROS SENSORES COMERCIALES
19. SENSORES DESARROLLO PROPIO
20. DRONES FULCRUM
21. FOTOGRAMETRÍA
1 INTRODUCCIÓN

En esta presentación se hace el balance del proyecto VisionTech4Life realizado por

FULCRUM, ERABI y DEUSTOTECH entre julio de 2013 y Marzo de 2017.
2 AGRADECIMIENTOS (I)

Co-financiadores Pilotos Colaboradores

2 AGRADECIMIENTOS (II)

Personas
3 DATOS GENERALES

Inicio del Proyecto: Julio 2013

Fin del Proyecto: Marzo 2017

Duración: 42 meses

Presupuesto: 1.876.321€

Contribución LIFE+: 916.183€

Contribución DFB: 116.066€

4 PLANTEAMIENTO INICIAL DEL PROYECTO

¿Podemos mejorar la Vigilancia

Ambiental en Obras mediante
el uso de nuevas prácticas y
tecnologías?
¿Podemos influir en la
normativa actual?
5 PRIMERA IDEA DEL PROYECTO

• Empezamos a tener una idea difuminada de lo que

queremos. Soñamos un poco.

• Controlar todos o la mayoría de los impactos ambientales.

• No tener que ir a la obra. Es todo a distancia.
• Información en tiempo real.
• Alarmas.
• Usamos Drones e Imágenes para todo.
• Usamos sensores.
• Un software inteligente que tome decisiones por nosotros.
• Tener una metodología propia.
• Modificar la normativa vigente.
•Y ya que estamos, tampoco nos importaría venderlo.

• Y lo mejor de todo, tenemos ganas y tenemos dinero!!!

6 EMPEZAMOS A TRABAJAR. ANÁLISIS

1. IMPACTOS AMBIENTALES 2. NORMATIVA (LOCAL, NACIONAL, EUROPEA)

3. OBRAS Y PLANES DE VIGILANCIA 4. PRÁCTICAS HABITUALES Y TECNOLOGÍAS ASOCIADAS

7 INDICADORES AMBIENTALES ANALIZADOS
8 INDICADORES VISIONTECH4LIFE (I)

29 Indicadores Ambientales

9 Factores Ambientales

5 Líneas Tecnológicas
de captura de información
8 INDICADORES VISIONTECH4LIFE (II)
8 INDICADORES VISIONTECH4LIFE (III)
9 DISEÑO RETROALIMENTADO DEL SISTEMA

• Sistema de Sensores VT4L

• Otros Sensores Comerciales
• Sensores de Desarrollo Propio
• Drones y tecnología Hiperespectral
• Drones y Fotogrametría
• App Móvil y App Web
• Metodología
10 DESARROLLAMOS EL SISTEMA

• Sistema de Sensores VT4L

• Otros Sensores Comerciales
• Sensores de Desarrollo Propio
• Drones y tecnología Hiperespectral
• Drones y Fotogrametría
• App Móvil y App Web
• Metodología
11 PILOTO EDAR VILLAPÉREZ

Lugar EDAR de Villapérez (Oviedo)

Propiedad ACUAES
Tipo Despliegue Obra Depuradora-Sensores y Drones
Duración 16 meses
Indicadores Ruido (LD, LE, LN)
Partículas (PM1-PM2,5)
Temperatura
Presión atmosférica
Humedad
Temperatura del agua
pH
Redox
Oxígeno Disuelto
Redox
Turbidez
Imagen panorámica
Deslizamientos taludes y terraplenes
Volúmenes
Ocupación del suelo
Contaminación tierra vegetal
Contaminación depósito de sobrantes
Hidrocarburos, aceites y grasas en
aguas
Estrés hídrico
Turbidez
Ubicaciones Hórreos
Caseta Obra
Puente romano
Salida Arqueta
12 PILOTO VARIANTE DE ERMUA

Lugar Variante de Ermua

Propiedad INTERBIAK
Tipo Despliegue Obra Carreteras-Sensores
Duración 18 meses
Indicadores Ruido (LD, LE, LN)
Partículas (PM1-PM2,5-PM10)
Temperatura del agua
pH
Conductividad
Turbidez
Oxígeno disuelto
Imagen Panorámica
Ubicaciones Uretamendi
Cauce Beko 1
Cauce Beko 2
Salida Depuradora
Desmonte 4
13 PILOTO COGERSA

Lugar COGERSA (Gijón)

Propiedad COGERSA
Tipo Despliegue Centro Reciclaje Residuos-Sensores
Duración 10 meses
Indicadores Ruido (LD, LE, LN)
Partículas (PM1-PM2,5-PM10)
Control de Accesos Vehículos
Temperatura del agua
pH
Conductividad
Turbidez
Oxígeno disuelto
Presión
Humedad
Temperatura
Metano CH4
Amoniaco NH3
Dióxido de carbono CO2
Oxígeno O2
Dióxido de nitrógeno NO2
Dióxido de azufre
Ubicaciones Lixiviados
Escombrera
Casa Arturo
Frente vertido
 14 PILOTO EDAR DE BAKIO

Lugar EDAR Bakio

Propiedad CABB
Tipo Despliegue Obra Depuradoras-Drones
Duración Visitas puntuales
Indicadores Deslizamientos taludes y terraplenes
Volúmenes
 15 PILOTO EDAR DE AULESTI

Lugar EDAR de Aulesti

Propiedad CABB
Tipo Despliegue Obra Depuradoras-Drones
Duración Visitas puntuales
Indicadores Deslizamientos taludes y terraplenes
Volúmenes
Ocupación del suelo
Mapa Temperatura
Contaminación tierra vegetal
Contaminación depósito de sobrantes
Hidrocarburos, aceites y grasas en aguas
Estrés hídrico
Turbidez
16 PILOTO EDAR DE SAN CLAUDIO

Lugar EDAR San Claudio

Propiedad ACUAES
Tipo Despliegue Obra Depuradoras-Drones
Duración Visitas puntuales
Indicadores Deslizamientos taludes y terraplenes
Volúmenes
Ocupación del suelo
Temperatura
Contaminación tierra vegetal
Contaminación depósito de sobrantes
Hidrocarburos, aceites y grasas en aguas
Estrés hídrico
Turbidez
17 SISTEMA DE SENSORES

3 comunicaciones 6 app web

(M2M, zigbee, wifi) (gestión y seguimiento)
2 alimentación
(batería, solar, red)

1 sensores 4 la nube 5 app móvil

(online y tiempo real)
18 OTROS SENSORES COMERCIALES
19 SENSORES DESARROLLO PROPIO
20 DRONES FULCRUM

Nikon CoolPix A hasta 1,000 m sobre el suelo, en

Altura de Vuelo condiciones
ideales, max. 3,000 m SNM

Tiempo de Vuelo hasta 30 minutos

Temperatura de Operación de -20° a 40°C

Emisora Piloto control remoto, tablet-PC

Control (opcional)
o vuelo waypoint automático
litio-polímero de 5.000 a 10.000
Fuente de Energía
mA

Emisora Inspector

Mejoras propias

Gafas FPV
21 FOTOGRAMETRÍA

Deslizamientos Comparación 3D Otros usos

 22 DRONES DEUSTOTECH

DRONE
• Número de motores: 8
• Peso en vacío: 4,6 kg
• Carga de pago: 2,5 kg
• Tiempo de vuelo: 20-30 min

SITUACIÓN
• Prototipo dron terminado
• Vuelos satisfactorios: 40
• Información continua en espacio
• Interpretación con post-procesado en tiempo 28
real
• Adaptado a la normativa vigente
• Innovación: 1ª vez en obras civiles
23 TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL

SITUACIÓN
• Prototipo adquisición imágenes embarcado terminado
• Innovación: 1ª vez en obras civiles
• Comercialización – Analizando intereses y otras
aplicaciones.
24 APP MÓVIL
25 APP WEB
26 METODOLOGÍA (I)
26 METODOLOGÍA (II)
27 METODOLOGÍA (III)
27 ECOETIQUETA TIPO III
4 PLANTEAMIENTO FINAL DEL PROYECTO

Sí podemos mejorar la
Vigilancia Ambiental actual.

Nos gustaría poder influir en

la Normativa actual.
28 IDEA DEL PROYECTO ACTUAL (I)

• Estamos convencidos de que podemos mejorar la

Vigilancia Ambiental actual.

• Controlamos los principales Indicadores Ambientales.

• Hay que seguir yendo a la obra.
• Información en tiempo real.
• Alarmas.
• Usamos drones y tiene sentido su uso.
• Usamos sensores.
• Un software inteligente que tome decisiones por nosotros.
• Contamos con una metodología propia.
• Vamos a hacer recomendaciones a la normativa actual.
• No vendemos nada.

• Seguimos con ganas, sin dinero, pero con VisionTech4Life!!!

29 INDICADORES ANALIZADOS

30 Indicadores Ambientales

6 Factores Ambientales

5 Líneas Tecnológicas
de captura de información
PARTE II
Nuevas prácticas en la vigilancia ambiental

1. Caldo de cultivo de VT4L

1. Primeras referencias legales
2. Cuales son sus objetivos
3. Cual era el panorama anterior a Visiontech4Life?
1. Que limitaciones tiene y ha tenido?
2. Que implica?
3. Nosotros nos planteamos:
2. Año tras año se corrobora que la vigilancia ambiental no
cumple los objetivos para los que nació Al fin y al cabo
3. Al fin y al cabo
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.1. Primeras referencias legales

1ra referencia legal relativa a la vigilancia ambiental en el sector de la Ingeniería civil:

Es a partir de la Directiva Europea del Consejo, de 27 de junio de 1985, relativa a
la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y
privados sobre el medio ambiente (DIRECTIVA 85/337/CEE) (en este instante el estado
Español no está incluido en la Comunidad Europea) comienza a aplicarse la evaluación de
impacto ambiental de una serie de proyectos, y con ello llega el concepto de la Vigilancia
Ambiental.

En España la primera referencia legislativa fue el Real Decreto Legislativo 1302/1986,

de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental.

En la Comunidad Autónoma Vasca Ley 3/1998, de 27 de febrero, General de

Protección del Medio Ambiente del País Vasco. (Aún Vigente)
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.2. Cuales son sus objetivos?

“El programa de vigilancia ambiental establecerá un sistema que garantice el cumplimiento
de las indicaciones y medidas, preventivas y correctoras y compensatorias contenidas en el
estudio de impacto ambiental tanto en la fase de ejecución como en la de explotación. Este
programa atenderá a la vigilancia durante la fase de obras y al seguimiento durante la fase
de explotación del proyecto. Los objetivos perseguidos son los siguientes:
a) Vigilancia ambiental durante la fase de obras:
– Detectar y corregir desviaciones, con relevancia ambiental, respecto a lo proyectado en el
proyecto de construcción.
– Supervisar la correcta ejecución de las medidas ambientales.
– Determinar la necesidad de suprimir, modificar o introducir nuevas medidas.
– Seguimiento de la evolución de los elementos ambientales relevantes.
– ALIMENTAR FUTUROS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL.
b) Seguimiento ambiental durante la fase de explotación. El estudio de impacto ambiental
justificará la extensión temporal de esta fase considerando la relevancia ambiental de los
efectos adversos previstos.
– Verificar la correcta evolución de las medidas aplicadas en la fase de obras.
– Seguimiento de la respuesta y evolución ambiental del entorno a la implantación de la
actividad.
– ALIMENTAR FUTUROS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL.
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3. Situación previa

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Limitación presupuestaria
•2002-2005: la legislación ambiental actual está desarrollada pero su aplicación no se
ha asimilado aún.
•Esto se aprecia en la inexistencia de presupuesto para llevar a cabo las labores de
vigilancia ambiental.
•2006-2009: de gran crecimiento económico, en los proyectos se ha asumido la
necesidad de aplicar medidas de conservación, y que estas tienen que estar dotadas
con partidas presupuestarias cada vez más importantes.
•2010-2012: la economía comienza una caída importante en general y en particular en
el sector lo que da lugar a una significativa reducción de inversiones.
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Limitación técnica - No existían hasta la fecha tecnologías que permitan en un entorno

como el de una obra realizar mediciones fiables de ciertos indicadores.

El caso de las aguas:

En la actualidad los controles de la afección de las obras en materia de aguas más
empleados, implican una serie de analíticas de laboratorio en el mejor de los casos que con
una periodicidad determinada haga fotos fijas de la situación de la calidad del agua en el
momento de la recogida de muestras. Pero estos resultados se conocen tras varios días de la
recogida de muestras
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Legislación flexible, ambigua,... – La evolución de la legislación en materia de medio

ambiente ha ido profundizando desde la Directiva 85/337 en la definición de metodologías y
medios. A pesar de ello sigue siendo ambigua a la hora de fijar directrices en materia de
Vigilancia Ambiental
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Bajos niveles de concienciación – A pesar de que la concienciación en materia de medio

ambiente es cada día mayor, en el campo de la formación al personal de obra y la
sensibilización no se puede bajar la guardia.

Árbol derribado en maniobra

de descarga (previamente, en
maniobras anteriores, se había
enterrado el jalonamiento
existente)
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Altos precios de nuevas tecnologías -

Medición realizada por el técnico de la
ATMA en la visita realizada
Depuradora tratamiento aguas de túnel

Mientras tanto en vertido se produce

1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.1. Que limitaciones ha tenido y tiene la VA?

•Escasa coordinación entre agentes implicados

1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

•Que la presencia en obra de técnicos cualificados sea muy limitada aumentando los
periodos sin control (visitas mensuales)
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

•Que la inversión de los ejecutores de las obras en la protección del medio ambiente sea
insignificante
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

•Que los muestreos de indicadores sean en gran parte mediante técnicas visuales y
apoyadas en la experiencia de los técnicos.

Vertido de sólidos en suspensión a arroyo,

Control visual (no es posible en el momento
dimensionar el impacto y su incidencia en el
medio)
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

•Que los responsables de la vigilancia ambiental y el control de medidas no den importancia

a los impactos que la obra pudiera generar. No aplicando medidas previstas y necesarias o
incluso Ignorando controles que se llevaban a cabo

PARA VER CLARO, BASTA CON CAMBIAR LA DIRECCIÓN DE LA MIRADA” Antoine de Saint-
Exupéry
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

Que se demoren las actuaciones necesarias derivadas de la vigilancia ambiental hasta que el
impacto se haya producido, y sea más difícil de minimizar o evitar.

0 Se produce el impacto

1 Detección del impacto en visita periódica (ATMA)

2 Aviso a la Dirección de Obra y al contratista

3 Aviso por parte de la Dirección de Obra

sobre la necesidad de actuación al contratista

4 Inclusión en el informe periódico

remitido a la Dirección de Obra

5 Remisión del informe

al órgano ambiental
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.2. Que implica?

•Que No existan bancos de datos de las experiencias previas, que puedan servir de
referencia sobre la efectividad de las metodologías empleadas.
1 CALDO DE CULTIVO DE VT4L (evolución de la vigilancia ambiental en Europa)

1.3.3. Nosotros nos planteamos:

La herramienta, metodología,… que se necesita deberá al menos dar respuesta a

• Reducir los tiempos de reacción entre que se produce el impacto y se actúa

• Hay que hacer frente a los problemas de coordinación entre los agentes implicados
• Empezar a generar una bolsa de conocimiento y resultados de la aplicación de casos
prácticos de vigilancia ambiental
• Asumir que los costes de la vigilancia ambiental se mantendrán reducidos
• Mejorar las técnicas y metodologías de seguimiento en algunos de los indicadores
incluyendo nuevas tecnologías
• La metodología propuesta ha de seleccionar indicadores cuantificables de manera
objetiva
• Desligar la presencia física o no de personal especializado a pie de obra con un
seguimiento básico de los indicadores más relevantes
• Contribuir a la concienciación y formación de los agentes implicados en la materia
2. Año tras año se corrobora que la vigilancia ambiental no cumple los objetivos
para los que nació

Pasan los años y se va cogiendo experiencia en el mundo de la evaluación ambiental

PERO…

Conclusiones CONEIA última década:

IX (año 2017): “...se pusieron además de manifiesto los siguientes desafíos todavía
pendientes:
-Asignar recursos suficientes para el seguimiento ambiental desde el inicio de la aprobación
de los planes y la autorización de los proyectos...”
VII (año 2013): “...Se puso de manifiesto la necesidad de que todo el conocimiento generado
en la fase anterior a las obras, se incorpore realmente durante el seguimiento ambiental, y
viceversa, que todos los datos obtenidos durante los seguimientos sean aprovechados por las
empresas, y por la administración para futuros estudios ambientales...!”
VI (año 2011):”...La vigilancia debe ser efectiva y ser accesibles los datos que se obtienen en
la misma para aplicarlos en EA ulteriores…
...Es necesario un control externo a las labores de vigilancia por una entidad/persona ajena a
la obra...
Son necesarios Bancos de datos reales obtenidos en las labores de vigilancia…”
3. Al fin y al cabo…

En la disciplina de la V.A. se pretende utilizar el método científico pero nos estamos saltando
pasos imprescindibles.
Toma de datos y análisis de resultados.

Así no podemos
responder si la
hipótesis inicial es
valida
PARTE III
Tecnologías empleadas

1. SENSORES
2. TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL Y DRONES
3. FOTOGRAMETRÍA Y DRONES
PARTE III
1. Sensores

1. EQUIPOS DE CAMPO
2. SENSORES ATAMOSFÉRICOS
3. SENSORES DE AGUAS
4. CÁMARA DUAL IP
5. SENSOR INTEGRIDAD CIERRE PERIMETRAL
6. INTEGRACIÓN EN LA PLATAFORMA
1 EQUIPOS DE CAMPO
2 SENSORES ATMOSFÉRICOS

• Sensores desatendidos
– Autónomos en comunicaciones y carga
• Partículas en suspensión
• Gases
• Ruido
• Meteorológicos
3 SENSORES DE AGUAS

• Desatendidos y autónomos
• Solución anti-vandálica
• Calibración periódica
4 CÁMARA DUAL IP

• Autónoma y remotamente accesible

• Captura de imágenes periódica
• Lentes
– Nocturna
– Gran angular
– Térmica
5 SENSOR INTEGRIDAD CIERRE PERIMETRAL

Sistema de geoposicionamiento para detectar la intrusión de vehículos en zonas de riesgo,

que pudieran deteriorar los sistemas de contención de vertidos. De esta forma se puede
evitar la contaminación de áreas protegidas.

Waspmote Plug & Sense 3G con GPS

integrado y panel solar (Libelium)

A FUTURO: Posibilidad de explotación de un sistema de control para detectar

intrusiones en zonas singulares. De esta forma se puede evitar el deterioro de
zonas protegidas.
6 INTEGRACIÓN EN LA PLATAFORMA

• Programación de equipos
– Mediciones y envíos a BD SQL
– Reprogramación remota
• Servidor de BD
• Servidor de imágenes FTP
PARTE III
2. Tecnología Hiperespectral y Drones

1. TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL
2. DRONE
3. PLANIFICADOR DE VUELO
4. IMÁGENES
5. PLATAFORMA WEB
6. IMPACTOS NO CATALOGADOS
7. CONCLUSIONES
 VisionTech4Life
1 TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL (I)

Imagen normal Imagen Hiperespectral

• Una imagen: • Cientos de imágenes

• VIS - Visible • Hipercubos de imagen
• NIR – Infrarrojo cercano • Información espectral
• MIR / FIR – Infrarrojo medio-
lejano / Térmico

UV VIS NIR MIR FIR 400 nm Resolución espectral: 2 nm 700 nm

(SWIR+MWIR+LWIR)
400 nm 700 nm 1400 nm 15 μm 100 μm
 VisionTech4Life
1 TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL (II)

• Hipercubos de imágenes

Fuente: Headwall Photonics

 VisionTech4Life
1 TECNOLOGÍA HIPERESPECTRAL (III)

• Micro-Hyperspec® VNIR A-series

• Rango espectral:
• VNIR 400-1000nm
• Bandas espectrales:
• 325
• Resolución espectral:
• 1,85 nm
• Resolución espacial:
• 1004 px
2 DRONE

 Número de motores: 8
 Peso en vacío: 4,6 kg
 Carga de pago: 2,5 kg
 Tiempo de vuelo: 20-30 min

70
3 PLANIFICADOR DE VUELO (I)
 VisionTech4Life
3 PLANIFICADOR DE VUELO (II)

• EDAR Villapérez (Marzo 2016)

• EDAR Villapérez (Junio 2016)
• EDAR San Claudio (Junio 2016)
• EDAR Aulesti (Julio 2016)
• EDAR Aulesti (Septiembre 2016)
 VisionTech4Life
4 IMÁGENES (I)

 Identificación de 5 clases % Acierto > 85%

1. Agua
2. Hidrocarburos
3. Otros materiales
4. Tierra
5. Vegetación

Villapérez (Marzo 2016)

 VisionTech4Life
4 IMÁGENES (II)

 Detección de Hidrocarburos
EDAR San Claudio (Junio 2016)
 VisionTech4Life
4 IMÁGENES (III)

 NDSI: Índice Normalizado Estrés Hídrico

EDAR Aulesti Junio 2016 Septiembre 2016
 VisionTech4Life
4 IMÁGENES (IV)

 Turbidez

EDAR Villapérez (Marzo 2016)

 VisionTech4Life
5 PLATAFORMA WEB
 VisionTech4Life
6 IMPACTOS NO CATALOGADOS

Vuelo Total imágenes HC Contaminación

Detección Detección Contraste
3 72 48
EDAR Villapérez 567
0,53% 12,70% 8,47%
2 8 0
EDAR San Claudio 122
1,64% 6,56% 0%
6 19 0
EDAR Aulesti 560
1,07% 3,39% 0%
11 99 48
TOTAL 1249
0,88% 7,93% 3,84%
7 CONCLUSIONES

 Vuelo tipo
• Duración: 10 min
• Superficie inspeccionada: 1 ha
• Tiempo de procesamiento: 10 min

¡Seguimiento en obra en tiempo real!

PARTE III
3. Fotogrametría y drones

1. INTRODUCCIÓN
2. CRONOLOGÍA DE ACONTECIMEINTOS
3. METODOLOGÍA
4. EQUIPOS
5. SOFTWARE
6. EQUIPO HUMANO
7. TRABAJOS
1 INTRODUCCIÓN

Medio Ambiental Drones

Comparativa de Volúmenes

Deslizamientos

Fotogrametría
1 INTRODUCCIÓN

Ya, ya, pero…

¿CÓMO?
2 CRONOLOGÍA DE ACONTECIMIENTOS

Abril de 2015, FULCRUM se dota de (3) tres pilotos acreditados ante AESA con
el título de Piloto Civil de Drones (RPA) en base al R.D. Ley 8/2014

Mayo de 2015, nuestra empresa se encuentra inscrita en el registro de AESA

como empresas Operadoras de Vuelos con Dron

Mayo de 2015, FULCRUM adquiere el primer Dron de nuestra flota

Septiembre de 2015, FULCRUM adquiere el segundo Dron de nuestra flota

Febrero de 2017, FULCRUM adquiere el

tercer Dron de nuestra flota
3 METODOLOGÍA

fijo

escáner laser terrestre

móvil

dron/rpa
X, Y, Z, COLOR
AGISOFT PHOTOSCAN
software
….. 1

3D software
RESHAPER 2 …

CYCLONE ….
RECAP ….

MDT

a pie Obtención de Nubes de Puntos

4 EQUIPOS (I)
4 EQUIPOS (II)

Phantom 2 Vision Plus

 Propulsión: 4 motores eléctricos

 Fabricación: Plástico

 Peso: 1,2 Kg

 Carga Máxima: 0,3 Kg

 Velocidad: 55 Km/h

 Altura de Vuelo: Hasta 120 m

 Autonomía: 15 - 20 min
4 EQUIPOS (III)

Aibot X6 Leica Geosystems

 Propulsión: 6 motores eléctricos

 Fabricación: Fibra de carbono

 Peso: 3,4 Kg

 Carga Máxima: 2 Kg

 Velocidad: 40 Km/h

 Altura de Vuelo: Hasta 1000 m

 Autonomía: 15 - 20 min
4 EQUIPOS (IV)

Inspire 1 Pro

 Propulsión: 4 motores eléctricos

 Fabricación: Plástico
 Peso: 2,8 Kg

 Carga Máxima: 0,7 Kg

 Velocidad: 65 Km/h
 Altura de Vuelo: Hasta 120 m

 Autonomía: 15 - 20 min
5 SOFTWARE (I)
5 SOFTWARE (II) Agisoft Photoscan
5 SOFTWARE Cyclone
5 SOFTWARE 3D-Reshaper
5 SOFTWARE (III) Modelización en 3D, Autodesk Revit
5 SOFTWARE (IV) Modelización en 3D, AutoCad Plant 3D
6 EQUIPO HUMANO

3 Pilotos
3 Topógrafos
3 Delineantes Proyectistas
1 Aparatista
Ingenieros, Informáticos,……
7 TRABAJOS (I)
7 TRABAJOS (II)
DESPEDIDA
Gracias por vuestra atención