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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA INSTITUTO VIAL PROVINCIAL OXAPAMPA

Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

DIRECTORIO PROVINCIAL

AUTORIDADES PROVINCIALES

Alcalde de la Provincia de Oxapampa:


ANGEL ALBERTO FLORES SARMIENTO

Regidores:

Oscar Ernesto Albengrin Schaus


Américo Ormachea Naula
Teresa Iris Girbau Frey de Camacho
José Antonio Cabrera Böttger
Dennis Felix Mucha Sosa
Patricia Araceli Ballesteros Colina
Hugo Gimbler Acuña Jara
José Jiménez Liu
Wilfredo Martín Aragon Montes

AUTORIDADES DISTRITALES

Alcalde del Distrito de Chotabamba:


Juan Dávila Ore

Alcalde del Distrito de Constitución:


Moisés Acuña Gómez

Alcalde del Distrito de Huancabamba:


Rufo Walter Ruiz Alegre

Alcalde del Distrito de Palcazú:


Guillermo José Zehnder Kristen

Alcalde del Distrito de Pozuzo:


Antonio Ballesteros Bautista

Alcalde del Distrito de Puerto Bermúdez:


Dina Jumanga Mishari

Alcalde del Distrito de Villa Rica:


Juan Carlos La Torre Moscoso

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

INTEGRANTES DE LA SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL

Ing. Jean H. Eche Mostacero.


Gerente General del Instituto Vial de la Provincia de Oxapampa
Coordinador General de la Secretaría Técnica del Plan Vial Provincial de Oxapampa

CPCC. Josue Eliseo Valderrama Flores


Jefe de la oficina de Planeamiento y Presupuesto de la Municipalidad Provincial de
Oxapampa

Ing. Christian Vásquez Santa María


Gerente de Infraestructura de la Municipalidad Provincial de Oxapampa

Sr. Alejandro Peceros Barrientos


Representante del CCLP de Oxapampa

Ing. Jaime Lulo Anglas.


Gerente de Obras de la Municipalidad Distrital de Chontabamba

Ing. Hugo Panez Ochante


Gerente Municipal del Distrito de Huancabamba

Ing. Zully Roncal Cárdenas


Gerente Municipal del Distrito de Villa Rica

Ing. Justo Cárdenas Presentación


Gerente de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Constitución

Ing. Alfredo Choy Gonzáles


Coordinador Técnico del Plan Vial Provincial Participativo - Consultor

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CONTENIDOS

PRESENTACIÓN

EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO OXAPAMPA

MARCO METODOLÓGICO Y DE DESARROLLO

Volumen I: CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.

Capítulo I. ASPECTOS GENERALES

1.1. Descripción General de la Provincia


(Reseña histórica)
1.1.1. Datos Generales: Ubicación geográfica, límites, extensión,
altitud, clima, división política, densidad poblacional
1.1.2. Definición de subespacios en el ámbito provincial
1.1.3. Características geomorfológicas y fisiográficas
1.1.4. Problemática ambiental

1.2. Aspectos demográficos y sociales


1.2.1 Población.
1.2.2 Pobreza.
1.2.3 Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y
Educación.

Capítulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional


2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial
2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o
cruzan la provincia (ejes viales longitudinales y transversales)
2.1.3. Indicadores de transporte.

2.2. Análisis del sistema vial de la provincia


2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial.
2.2.2. Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla
topológica vial de la provincia.
2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial.
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia.
a. Respecto a la capital provincial y principales ciudades del
país (distancias extraprovinciales).
b. Respecto a las capitales distritales y principales poblados
(distancias intraprovinciales).

2.3. Estado y características de los caminos vecinales y caminos de


herradura.
2.3.1. Índice de accesibilidad rural (IAR).
2.3.2. Densidad vial.
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
2.3.4. Tipificación del servicio de transporte.
2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, centros
poblados, puentes, pontones y otros.

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2.3.6. Caminos de herradura: Principales características.

2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural.


2.5. Niveles de intervención en los caminos vecinales.

Capítulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.


3.2. Demanda derivada de las potencialidades.
3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales.
3.4. Servicio de transporte de pasajeros y de carga.

Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

4.1. Identificación de los recursos naturales disponibles – RD (stock).


4.2. Utilización de los recursos naturales – RU.
4.3. Cálculo y jerarquización de las potencialidades

Volumen II. PROGRAMA DE INVERSIÓN VIAL

Capítulo V. PROPOSITO DEL PLAN VIAL

5.1. Visión
5.2. Objetivos
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivos Específicos
5.3. Estrategias

Capítulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES

6.1. Priorización de las inversiones Viales


6.2. Programa de Intervención
6.3. Programa de Inversiones
6.4. Financiamiento
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos
priorizados.

Capítulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP

7.1. Marco Institucional, actores y responsabilidades.


7.2. Indicadores de seguimiento.
7.3. Indicadores de evaluación.

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Cuadros, matrices, figuras, esquemas y mapas

Cuadros

Cuadro Nº 1.1.a. Distritos de la provincia y sus dispositivos legales de creación.


Cuadro Nº 1.1.b. Ubicación geográfica de los distritos de la provincia.
Cuadro Nº 1.2. Guía de presentación de la leyenda: Geomorfología.
Cuadro Nº 1.3. Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales.
Cuadro Nº 1.4. Población total y tasas de crecimiento.
Cuadro Nº 1.5. Población urbana y rural, 2007.
Cuadro Nº 1.6. Población por rutas y centros poblados.
Cuadro Nº 1.7. PEA por distritos y provincia, 2007.
Cuadro Nº 1.8. PEA por Provincias y Departamento, 2007.
Cuadro Nº 1.9. Índice de pobreza por distritos.
Cuadro Nº 1.10.a. Infraestructura educativa.
Cuadro Nº 1.10.b. Infraestructura de salud.
Cuadro Nº 2.1. Clasificación de la red vial nacional.
Cuadro Nº 2.2. Principales ejes viales de articulación en la provincia.
Cuadro Nº 2.3. Indicadores de transporte.
Cuadro Nº 2.4. Clasificador de ruta por tipo de superficie.
Cuadro Nº 2.5. Clasificador de ruta por estado del camino.
Cuadro Nº 2.5.a. Estado De Conservación De Los Caminos Vecinales A Nivel
Distrital.
Cuadro Nº 2.6. Clasificador de rutas del sistema – provincia de Oxapampa.
Cuadro Nº 2.7. Malla topológica vial - provincia de Oxapampa.
Cuadro Nº 2.8. Principales diferencias en la métrica de la red vial.
Cuadro Nº 2.10. Distancias entre las principales capitales de distritos de la
Provincia de Oxapampa (en Km.)
Cuadro Nº 2.11. Índice de accesibilidad rural (IAR)
Cuadro Nº 2.12. Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial.
Cuadro Nº 2.13. Centros poblados conectados por distrito y niveles de
transitabilidad.
Cuadro Nº 2.14. Tipología de vehículos según tipo de transporte.
Cuadro Nº 2.15. Características de los caminos vecinales por distritos.
Cuadro Nº 2.16. Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales.
Cuadro Nº 2.17. Características de los centros poblados.
Cuadro Nº 2.18. Características de puentes, pontones, badenes y túneles.
Cuadro Nº 2.19. Características de los caminos por ser priorizados.
Cuadro Nº 2.20. Características de los caminos de herradura por distritos.
Cuadro Nº 2.21. Variables de los indicadores de infraestructura vial.
Cuadro Nº 2.22. Nivel de intervención requerida por camino vecinal.
Cuadro Nº 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales.
Cuadro Nº 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales priorizados.
Cuadro Nº 3.3. Conteo de vehículos en los caminos vecinales.
Cuadro Nº 3.4. Formato del servicio de trasporte público.
Cuadro Nº 3.5. Formato del servicio de transporte de carga.
Cuadro Nº 4.1. Tipos de Suelo.
Cuadro Nº 4.2. Capacidad de uso mayor de suelos por distrito (Ha)
Cuadro Nº 4.3. Reservas mineras por distritos.
Cuadro Nº 4.5 Componentes y descripción de los principales atractivos
turísticos.
Cuadro Nº 4.6. Descriptores de la infraestructura turística.
Cuadro Nº 4.7. Matriz Nº 2 Recursos Disponibles.
Cuadro Nº 4.8. Producción agrícola.
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Cuadro Nº 4.8.a. Produccción Pastos.


Cuadro Nº 4.9. Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas
Cuadro Nº 4.10. Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas.
Cuadro Nº 4.11. Flujos de comercialización agrícola.
Cuadro Nº 4.12. Ferias de la provincia.
Cuadro Nº 412.a. Producción forestal.
Cuadro Nº 412.b. Arribo de turistas.
Cuadro Nº 4.13. Matriz Nº 3 Potencialidades.
Cuadro Nº 4.14. Agregación provincial de los RD.
Cuadro Nº 4.15 Provincia Oxapampa (Recursos - Coeficiente de localización)
Cuadro Nº 4.16. Identificación de las zonas económicas especializadas y Nodo de
Recursos.
Cuadro Nº 4.17.a. Agregación de potencialidades
Cuadro Nº 4.17.b. Identificación de los Nodos de Potencialidades.
Cuadro Nº 4.17.c. Resúmen
Cuadro Nº 4.18. Matriz 4: Nodo de potencialidades en la provincia.
Cuadro Nº 4.19. Jerarquización de los nodos de potencialidades.
Cuadro Nº 4.20. Matriz 5: matriz provincial de potencialidades jerarquizadas.
Cuadro Nº 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados.
Cuadro Nº 6.2. Normalización de los coeficientes de localización.
Cuadro Nº 6.3. Tabla de calificación para el criterio de potencialidades
Cuadro Nº 6.4. Tabla de calificación para el criterio de tráfico.
Cuadro Nº 6.5. Tabla de calificación para el criterio por ordenamiento territorial.
Cuadro Nº 6.6. Tabla de calificación para el criterio de población beneficiada.
Cuadro Nº 6.7. Tabla de calificación para el criterio de conectividad.
Cuadro Nº 6.8. Tabla de calificación para el criterio de por nivel de pobreza.
Cuadro Nº 6.9. Tabla de calificación para el criterio de accesibilidad.
Cuadro Nº 6.10. Matriz del valor de los indicadores.
Cuadro Nº 6.11. Cuadro de resultados de la evaluación de los caminos vecinales
más importantes.
Cuadro Nº 6.12. Cuadro de resultados de la evaluación del resto de caminos
vecinales existentes.
Cuadro Nº 6.13. Criterios, aspectos y pesos considerados.
Cuadro Nº 6.14. Tabla de Calificación para el criterio de tránsito.
Cuadro Nº 6.15. Tabla de Calificación para el criterio de localidades unidas.
Cuadro Nº 6.16. Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada.
Cuadro Nº 6.17. Tabla de Calificación para el criterio de conectividad.
Cuadro Nº 6.18. Tabla de Calificación para el criterio accesibilidad a los servicios.
Cuadro Nº 6.19. Presentación de la priorización de los caminos de herradura.
Cuadro Nº 6.20. Programa de intervención – nivel de implementación del camino
vecinal y de herradura.
Cuadro Nº 6.20.a Programa de caminos de herradura de acceso turístico.
Cuadro Nº 6.21. Programa de intervención.
Cuadro Nº 6.21.a Programa de puentes y pontones.
Cuadro Nº 6.22. Programa de inversiones (S/.)
Cuadro Nº 7.1. Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación.
Cuadro Nº 7.2. Indicadores de seguimiento.
Cuadro Nº 7.3. Línea de base de impacto - Indicadores de evaluación.
Cuadro Nº 7.4 Indicadores de evaluación – efecto.

Matrices

Matriz Nº 1. Matriz consolidada de la síntesis del análisis de los planes y


programas de desarrollo.
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Matriz Nº 2. Recursos disponibles (RD).


Matriz Nº 3. Potencialidades.
Matriz Nº 4. Nodo de potencialidades en la provincia.
Matriz Nº 5. Matriz provincial de potencialidades jerarquizadas - MPA.

Figuras

Figura Nº 2.1. Tipos de caminos vecinales.


Figura Nº 2.2. Identificación de un camino.

Esquema

Esquema Nº 4.1. Tipología de zonas económicas recurso agrícola.


Esquema Nº 4.2. Tipología de zonas económicas recurso pasto.
Esquema Nº 4.3. Tipología de zonas económicas recurso forestal.
Esquema Nº 4.4. Tipología de zonas económicas recurso turismo.
Esquema Nº 6.1 Empleo de método de priorización.

Diagramas

Diagrama Nº 1. Proceso de planificación.


Diagrama Nº 2. Síntesis de la metodología de los PVP.
Diagrama Nº 3. Potencialidades y restricciones.

Mapas.

Mapa Nº 1. Localización.
Mapa Nº 2. Subespacios.
Mapa Nº 3. Geomorfológico.
Mapa Nº 4. Pendientes.
Mapa Nº 5. Problemas ambientales.
Mapa Nº 6. Área natural protegida.
Mapa Nº 7. Categoría de centros poblados.
Mapa Nº 8. Índice de pobreza por distrito.
Mapa Nº 9. Establecimientos de Salud.
Mapa Nº 10. Instituciones educativas.
Mapa Nº 11. Sistema vial de la provincia.
Mapa Nº 12. Diagrama vial de la provincia.
Mapa Nº 13. Capacidad de uso mayor de suelos.
Mapa Nº 14. Reservas mineras.
Mapa Nº 15 Concesiones Mineras
Mapa Nº 16. Inventario de recursos turísticos.
Mapa Nº 17. Corredores turísticos.
Mapa Nº 18. Flujos de Comercialización.
Mapa Nº 19. Nodos de Recursos y Potencialidades.
Mapa Nº 20. Tránsito promedio diario anual (TPDA).
Mapa Nº 21. Priorización de vías

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

PRESENTACIÓN

La actualización del Plan Vial Provincial Participativo – PVPP de Oxapampa, tiene


como marco de referencia legal la Constitución Política del Estado y la nueva Ley
Orgánica de Municipalidades, que proponen a los gobiernos locales provinciales
asumir la gestión vial rural que se encuentre en su jurisdicción; para lograr este
objetivo la propuesta del estado como parte del proceso de descentralización plantea
el fortalecimiento institucional y el desarrollo de las capacidades del Gobierno Local,
en la gestión vial de los caminos vecinales, por lo que el Plan Vial Provincial
Participativo, constituye un instrumento importante de gestión y planificación de la
infraestructura vial rural.

Con este propósito, en estos últimos meses, se ha actualizado el PLAN VIAL


PROVINCIAL PARTICIPATIVO – PVPP DE OXAPAMPA 2013 - 2022, en una visión
compartida entre PROVIAS Descentralizado y las autoridades locales de las
Municipalidades de la Provincia; es un instrumento de gestión del planeamiento del
Instituto Vial Provincial Municipal de Oxapampa (IVP Oxapampa), para lo que Provias
Descentralizado apoya en su elaboración en virtud al Convenio de Cooperación
Interinstitucional para la elaboración del Plan Vial Provincial Participativo de
Oxapampa, en mérito al Convenio N° 059-2010-MTC/21 celebrado entre el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura de
Transporte Descentralizado Provias Descentralizado y el Gobierno Local Provincial de
Oxapampa, dada la competencia de los gobiernos locales en los caminos rurales:
vecinales y de herradura.

La formulación del plan vial, adopta un enfoque de desarrollo territorial local basado
en el aprovechamiento de sus potencialidades y la participación de los actores
sociales, producto de las últimas y mejores experiencias y tendencias teórico prácticas
en la planificación del desarrollo urbano rural descentralizado y sostenible.

En este sentido, el plan vial contiene una caracterización territorial de la provincia,


desde una perspectiva de desarrollo de ejes viales, que ha permitido reflejar las
necesidades o carencias más importantes que sufre la población en cuanto a vialidad,
y las potencialidades de que dispone para enfrentar y atender sus problemas y sus
necesidades. Los aspectos territoriales, relacionados con la ocupación y, explotación
de los espacios, los asentamientos poblacionales analizados en términos de desarrollo
rural y sus impactos en el entorno de su influencia, así como los aspectos económicos
y sociales, han merecido atención en el análisis, al igual que los flujos de bienes y
servicios al interior y exterior de la Provincia.

En dicho contexto se propone un programa de intervención vial así como de


inversiones, priorizado para un horizonte temporal de 10 años, presentando una
estructura vial, conformada por caminos vecinales y de herradura de la provincia de
Oxapampa, con planteamientos y soluciones como la rehabilitación o mejoramiento de
las vías según sea el caso y permite brindar un adecuado servicio de articulación e
integración, con óptimas condiciones de transitabilidad de personas y bienes.

En condiciones de una estrategia de intervención participativa y sinérgica gradual y


evolutiva para asegurar el cometido, que se da entre el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (Provias Descentralizado) y la autoridad municipal se han generado
mecanismos e instrumentos que fomentan la institucionalización y futuro de las

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

acciones, siendo destacable la conformación de un marco institucional que ha partido


por la suscripción de acuerdos y convenios marco, con la adopción de compromisos y
obligaciones mutuas, parte de lo cual es la preparación del presente PVPP.

En la misma perspectiva es de resaltar, la voluntad y liderazgo ejercido por la


autoridad municipal de la provincia para la materialización de los objetivos graduales
comprometidos, que se evidenciaron con la creación y recategorización del Instituto
Vial Provincial Municipal de Oxapampa, actualmente en funciones y en proceso de
avance, el que desde sus inicios viene desempeñando un rol y pro actividad
destacable y constituye un soporte importante en el proceso de desarrollo del plan; la
instalación de la Secretaria Técnica del Plan Vial de Oxapampa de actuación directa y
temporal para la preparación del PVPP, IVG, así como el acompañamiento y
facilitación de la información fluida al conjunto de municipalidades distritales.

Cabe señalar que la metodología participativa fue aplicada en todo el proceso de


desarrollo del plan, el cual se vio reflejado en la participación de las autoridades,
representantes técnicos de los gobiernos locales y representantes de la sociedad civil
en los talleres, quienes fueron actores en el proceso y conocedores de su realidad a la
vez encontraron espacios de sensibilización, concentración e identificación con el plan
y al finalizar el trabajo aprobaron en forma unánime el plan vial participativo de la
provincia de Oxapampa.

El PVPPA, como contenido general, presenta 2 volúmenes:

En el primer volumen, contiene la caracterización territorial de la provincia, con 4


capítulos. En el capítulo I, involucra la descripción general de la provincia, aspectos
demográficos y sociales. En el capítulo II y III se desarrolla un acucioso análisis de la
vialidad (oferta y demanda) el cual incorpora una evaluación de campo de las vías así
como el levantamiento y procesamiento de la información con tecnología de punta,
satelital, que permite disponer de Mapas y Diagramas viales actualizados para una
mejor intervención tanto para el mantenimiento como para el proceso de inversiones
viales. En el capítulo IV el análisis de las potencialidades de recursos sobre las que
descansan en coherencia tanto las expectativas de desarrollo y de crecimiento socio
económico como del desarrollo vial, en general se incluye el detalle de los aspectos
conceptuales, identificación, zonificación y jerarquización de las potencialidades.

En el segundo volumen, contiene el programa de inversión vial, con 3 capítulos. En el


capitulo V el Propósito del Plan Vial, se ha planteado una visión, objetivos y
estrategias referidas al deseable desarrollo vial de la provincia, enmarcado en la visión
estratégica de desarrollo de la provincia. En el Capítulo VI, se presenta la priorización
de las inversiones, el programa de intervención, el programa de inversión y el análisis
de las fuentes de financiamiento para la instrumentación del plan vial. En el Capítulo
VII se desarrolla los indicadores de seguimiento y de evaluación del plan vial.

En el proceso de formulación y elaboración del Plan Vial Provincial de Oxapampa, así


como del Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Oxapampa, es importante
mencionar la dinámica y el esfuerzo conjunto de todas las autoridades municipales
destacando el liderazgo de la municipalidad provincial y el apoyo de las
municipalidades distritales que no sólo interiorizaron la importancia de contar con el
Plan Vial, sino se involucraron en el proceso, participando activamente en los talleres
organizados por la Secretaría Técnica del Plan Vial Provincial Participativo de
Oxapampa promovidos para este fin y en las actividades relacionadas a cada etapa
del proceso de formulación del Plan Vial, del Programa de Inversión y priorización de
la inversión vial.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

El Instituto Vial Provincial Municipal de Oxapampa como institución rectora y la


Secretaría Técnica del Plan Vial STPV, se han constituido en el soporte más
importante del proceso de formulación del Plan Vial y a través del Gerente General
quien a su vez es el Coordinador General de la Secretaría Técnica del Plan Vial se ha
cumplido con el rol facilitador y de promoción del Plan Vial. Cabe destacar el trabajo
en equipo de la Secretaría Técnica del Plan Vial.

Uno de los componentes básicos del Plan Vial ha sido la Caracterización de la


provincia, donde el Inventario Vial Georeferenciado nos ha mostrado la oferta vial
existente con todas sus características, se ha identificado las potencialidades y se ha
jerarquizado; además se ha detectado demandas viales como resultado de la
participación e interés de las autoridades locales. En cuanto al Inventario Vial
Georeferenciado – IVG hay que resaltar el apoyo logístico brindado por la
Municipalidad Provincial y las Municipalidades Distritales de la Provincia de
Oxapampa.

Finalmente, El Plan Vial Provincial Participativo-PVPP de Oxapampa, dado su calidad


de instrumento dinámico para la gestión vial, requiere de una permanente
actualización, siendo necesario para ello contar con el aporte de todos los actores
involucrados en éste tema, especialmente a los actores sociales de los distritos y del
medio rural.

Oxapampa, Mayo del 2013.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO OXAPAMPA 2004 – 2012


Actualizado el 2007

El Instituto Vial Provincial de Oxapampa (IVPO) fue creado por Ordenanza Municipal
Nº 033-2004-MPO, con la finalidad de propiciar el desarrollo de la gestión vial
provincial, entendida esta como el proceso de planificar y ejecutar las etapas de
construcción, rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales; es en este contexto,
y por iniciativa de PROVIAS Descentralizado se formula el Plan Vial Provincial
Participativo (PVPP), siendo elaborado en coordinación con los Gobiernos Locales de
la Provincia de Oxapampa.

Mediante Resolución Gerencial Nº 010-2007-IVP Oxapampa – GG, el 17 de agosto


del 2007 se aprueba la Actualización del Plan Vial Provincial Participativo del IVP
Oxapampa, encargándose a la Jefatura de Operaciones del IVP Oxapampa el
cumplimiento de lo dispuesto en la resolución.

La actualización del PVPP tuvo como objetivo general mejorar la infraestructura vial de
la provincia de Oxapampa: para una mayor transitabilidad de los distritos y centros
poblados, a través de una infraestructura vial y fortalecimiento del Instituto Vial
Provincial. Priorizando las vías a intervenir de acuerdo a la formulación del PVPP.

CUALITATIVA

El Gobierno Central de turno en su política de descentralización llevó a cabo el


proceso de transferencias de los programas sociales hacia los gobiernos locales, por
lo que el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural - PROVIAS RURAL,
tuvo como objetivo transferir paulatina y progresivamente la gestión de la red vial rural
a los gobiernos locales, por tanto fue necesario la elaboración del Plan Vial Provincial
Participativo 2004 para la transferencia de este programa a la Municipalidad Provincial
de Oxapampa.

Al no existir una metodología preestablecida, el Plan Vial 2004 se formuló con la


escasa información proporcionada por los gobiernos locales de los distritos de la
Provincia, cuyos documentos emitidos no contenían la información completa solicitada,
por ende, muchos de los caminos vecinales existentes no fueron tomados en cuenta.

Es así que en el año 2007 se actualiza el Plan Vial Provincial Participativo (PVPP), en
esta ocasión el documento contiene: en la Primera Parte, un diagnóstico provincial que
incluye análisis de la vialidad con el inventario de los caminos vecinales y las
condiciones en la que se encuentran; la priorización de los caminos vecinales según
orden de mérito; etc. En la Segunda Parte, contiene la Visión del Desarrollo Vial,
análisis FODA, Plan de Inversiones, entre otras. Finalmente en la Tercera Parte, el
seguimiento y evaluación del Plan Vial Provincial Participativo.

El Plan Vial Provincial Participativo 2007, incrementa los tramos no considerados en el


Plan anterior, pese a los esfuerzos realizados aún varios caminos vecinales de la
provincia de Oxapampa faltaron incluirse, por lo que todavía no se tenía un documento
certero y contrastable con la realidad. Sin embargo, para el Instituto Vial Provincial de
Oxapampa, el documento ha servido como referente para la Elaboración del Inventario
Vial Georeferenciado 2012 (IVG) y la gestión de financiamiento en la construcción de
obras de infraestructura vial que se muestra en el siguiente cuadro.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Gestión para el Financiamiento:


Presupuesto
Nº Distrito Financiamiento
S/.
OXAPAMPA
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Rural Puente Llamaquizú Municipalidad Provincial de
01 Oxapampa 467,799.89
- Chacos - Repartición Carapacho Oxapampa
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Rural Oxapampa - San Municipalidad Provincial de
02 Oxapampa 276,907.32
Alberto Oxapampa
Municipalidad Provincial de
03 Oxapampa Rehabilitación del Camino Rural Emp. R105 Quillazú - Paraíso 198,201.62
Oxapampa
04 Oxapampa Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal La Cañera – Río Tigre 45,891.83 Provias Descentralizado
CHONTABAMBA
05 Chontabamba Mantenimiento Periódico Camino Huarapo-Pusapno 176,926.55 Provias Descentralizado
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal Puente Villar -
06 Chontabamba 683,593.50 Gobierno Regional de Pasco
Tsachopen - Gramazú
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal María Teresa – San
07 Chontabamba Provias Descentralizado
Francisco 147,545.15
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Churumazú – Tingo
08 Chontabamba Provias Descentralizado
Izquierdo 122,980.27
09 Chontabamba Mantenimiento Periódico Puente Villar Tsachopen – Gramazú,
180,766.98 MEF
HUANCABAMBA
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Chorobamba–
10 Huancabamba Provias Descentralizado
Ancahuachanán 132,869.64
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Huancabamba -
11 Huancabamba
Mallampampa 476,989.16 MEF
PALCAZÚ
Rehabilitación del Camino Rural Aguaruna - Quebrada Paco -
12 Palcazú 890,000.00 FONIPREL
Puerto Prusia
Rehabilitación del Camino Vecinal Iscozacín - Chuchurras - Puerto
13 Palcazú 3,500,000.00 Proyecto Especial Pichis Palcazú
Mayro
Municipalidad Distrital de Palcazú
Mantenimiento Periodico del Camino Vecinal Pan de Azúcar – Villa Municipalidad Provincial de
14 Palcazú 153,500.00
América – Santa Rosa de Chuchurras Oxapampa
DEVIDA
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Rio Mayro San
15 Palcazú 273,597.12 MEF
Cristóbal – Alto Huipus
POZUZO
Mantenimiento Periódico Camino Pozuzo-Yanahuanca-Tingo Mal
16 Pozuzo 148,011.51 Provias Descentralizado
Paso
17 Pozuzo Mantenimiento Periódico Camino Prusia-Toropampa 99,185.69 Provias Descentralizado
18 Pozuzo Construcción del Camino Rural San Luis - San Cristóbal 5,850,000.00 Gobierno Regional de Pasco
Mantenimiento del Camino Vecinal Tingo de Mal paso – Buena Vista Municipalidad Distrital de Pozuzo
19 Pozuzo 205,584.10 Municipalidad Provincial de
Oxapampa , DEVIDA
PUERTO BERMÚDEZ
Puerto
20 Rehabilitación del Camino Vecinal Marginal - Puerto Bermúdez 456,564.14 Provias Descentralizado
Bermúdez
Puerto Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Puente Gavilán –
21 212,823.75 MEF
Bermúdez Puerto Bermúdez
VILLA RICA
Rehabilitación del Camino Vecinal RN5N (Km 15) - Los Mellizos - Municipalidad Distrital de Villa
22 Villa Rica 578,993.05
Los Mellizos 71 Rica
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal Villa Rica – La
23 Villa Rica 2´500,000.00 FONIPREL
Limeña – Bocaz – Río Pescado
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal San Juan de Cacazú –
24 Villa Rica Provias Descentralizado
Alto Ubiriki. 181,904.65
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Emp. PE-5N (Puente
25 Villa Rica
Paucartambo – Purus - Cedropampa – Emp. PE5N (Villa Rica) 326,499.77 MEF
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Emp. PE 5N (Eneñas)
26 Villa Rica 99,122.34 MEF
– Cinco Corazones
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Emp. PE-5N (Pte
27 Villa Rica 121,969.39 MEF
Colorado) – Villa Oyón
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Villa Rica – Santa
28 Villa Rica 114,406.73 MEF
Rosa – Alto Entaz
CONSTITUCIÓN
Municipalidad Distrital de
Constitución
Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Ciudad Constitución –
29 Constitución 113,000.00 Municipalidad Provincial de
C.N Hanswald
Oxapampa
DEVIDA
TOTAL 16´235,634.15
Fuente: Instituto Vial Provincial de Oxapampa

13
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

En el año 2012, mediante un convenio de Fortalecimiento, pactado entre PROVIAS


Descentralizado y la Municipalidad provincial de Oxapampa, se plantearon las
responsabilidades de ambas partes, para de ésta manera realizar el Inventario Vial
Georeferenciado de las Vías Vecinales en la Provincia de Oxapampa, el mismo que
fue elaborado por 02 equipos técnicos para el levantamiento de información de campo
en las 110 vías vecinales registradas y 65 vías vecinales no registradas, identificando
caminos de herraduras, dentro de las jurisdicciones de las 08 distritos de la provincia.
Finalmente, el Plan Vial Provincial de Oxapampa 2004, crea un antecedente y base de
los caminos dentro de la provincia, y su actualización en el año 2007 mejoró en parte,
dado que se incrementa con los caminos no considerados anteriormente, realizándose
un orden de priorización con la participación de una mayor cantidad de tramos de la
provincia.

CUANTITATIVA

La Provincia de Oxapampa, tiene como articulación o eje de desarrollo principal a 2


redes viales de carácter Nacional la PE-5N y la PE-5NA, que conecta la capital de la
provincia (Oxapampa) con el resto de Capitales del Departamento de Pasco y además
conectando con Huánuco.

La red vial de la Provincia se desarrolla a lo largo de 2 ejes o vías principales (Vías


Nacionales PE-5N y la PE-5NA) y 3 departamentales que son troncales dentro de un
distrito, y que penetran gran parte de la provincia de Oxapampa además que
conectan con otro departamento (Huánuco) y con todas las provincias del
departamento de PASCO, a partir de estas vías se inician otros ejes o caminos de
carácter vecinal o rural que conducen a centros poblados principales.

Los resultados obtenidos en el levantamiento del IVG de la Provincia de Oxapampa es


de 181 caminos (1456.45km) de las cuales 2 son ruta nacional (327.30 km), 4
departamental (185.20km) y 175 son caminos vecinales (943.95 km). De éstos, 110
pertenecen a la red vial vecinal registrada y 65 a la no registrada.

Conforme al Plan Vial Provincial del año 2007, la Provincia de Oxapampa tenía 725.05
km, de longitud de Caminos Vecinales. Para el año 2012 y de acuerdo al Inventario
Vial Georeferenciado (IVG) la longitud total de los Caminos Vecinales fue de 943.95
km, de los cuales 731.720 km estaban registrados y 212.23 km sin registrar. En los 5
años transcurridos y según el referente hubo un incremento de 118.90 km de caminos,
equivalente al 16.40%.

Actualmente 15 Caminos Vecinales pertenecientes a la Provincia de Oxapampa, son


atendidos con Mantenimiento Rutinario, financiados por PROVIAS Descentralizado (9
caminos vecinales = 106.38 km); por el Decreto de Urgencia 058 -2011 (04 caminos
vecinales = 84.50 km) y Por la Municipalidad Provincial de Oxapampa (02 caminos
vecinales = 17.09 km), haciendo un total de 207.97 km.

14
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

MARCO METODOLÓGICO

15
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

MARCO METODOLÓGICO: POTENCIALIDADES TERRITORIALES Y


PLANIFICACIÓN VIAL

POTENCIALIDADES TERRITORIALES Y PLANIFICACIÓN VIAL

La formulación del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) se inscribe dentro del
enfoque territorial del desarrollo y asume las características y aspectos metodológicos
puestos en boga por las prácticas de la planificación y el ordenamiento territorial.

DEFINICIÓN DE TERRITORIO

Según este enfoque, el territorio es concebido no como el espacio físico o geográfico


que actúa solamente como un recipiente de los recursos sino como un espacio de
relaciones entre actores sociales, donde se expresan sus tradiciones e identidad
cultural acumulada a lo largo de la historia, y operan sus organizaciones e
instituciones, para determinar las formas técnicas de producción y las relaciones con el
medio ambiente Desde esta perspectiva, el territorio actúa como un conjunto
organizado y complejo de las potencialidades humanas, naturales, físicas e
institucionales de una colectividad. Como espacio de naturaleza social, el territorio
articula las relaciones de producción, distribución y consumo, condicionadas por la
distancia. Por la multiplicidad de dimensiones sociales, culturales e históricas, y por la
base económica y de recursos, los territorios desempeñan, en las nuevas
concepciones, un papel activo como “agentes de desarrollo”.

LAS PROVINCIAS COMO UNIDAD DE PLANIFICACIÓN TERRITORIAL

En este marco metodológico y conceptual se asume a las provincias como ámbito


territorial de los planes viales. Se considera que en las condiciones socioeconómicas e
institucionales del Perú, la unidad básica con mejores atributos para el planeamiento
territorial es la provincia, como ámbito que permite un manejo más eficiente y racional
del desarrollo vial en escala local, pues articula a los distritos, cuenta con una masa
crítica de recursos y tamaño suficiente para manejar la infraestructura vial con criterio
de redes y visualizar las externalidades correspondientes.
En correspondencia con el enfoque territorial del desarrollo, el PVPP asume que son
las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio básico
que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las inversiones en
vialidad. La consideración de las potencialidades y su aprovechamiento significa hacer
reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus
territorios. Esta movilización de los propios recursos como eje orientador de las
inversiones constituye la mejor vía para superar precisamente las carencias y situación
de pobreza existente en nuestras regiones y provincia. De este modo, para la
identificación de los recursos y potencialidades existentes en las provincias y distritos
del país, la elaboración de un “mapa de potencialidades” constituye un paso adelante y
una estrategia más eficaz respecto de las intervenciones basadas solamente en la
elaboración de los llamados “mapas de pobreza”.

CONSISTENCIA DE LOS PLANES: EL “PUENTE” ENTRE DIAGNOSTICO,


OBJETIVO Y PROYECTOS

Una de las deficiencias más recurrentes y visibles en los panes de desarrollo y en los
planes de infraestructura es la desconexión, y a veces divergencia, entre el
diagnostico, los objetivos planteados en la formulación estratégica del plan y la
programación de inversiones. Con frecuencia se aprecia que al final de la elaboración
del plan, los proyectos identificados como prioritarios no muestran un eje definido, no
contribuyen al logro de los objetivos y no responden a los problemas destacados en el
16
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

diagnostico. En estas condiciones, el plan pierde eficacia como instrumento para la


gestión de desarrollo, se reduce a un documento formal e inútil y origina una justificada
frustración en la población.
Tal situación torna absolutamente necesario que el diseño metodológico del plan
asegure desde el inicio la reclamada articulación entre diagnostico, objetivo y
proyectos de investigación. En el caso del PVPP, la propuesta metodológica que se
alcanza en la presente Guía muestra que la categoría potencialidades territoriales y su
jerarquización cumple esta función de puente o bisagra entre diagnostico, formulación
de objetivos y programación, asegurando la consistencia lógica y la eficacia
instrumental del PVPP.

El diagrama 1 ilustra esta ruta metodológica y la ubicación en ella de la categoría


“potencialidades”. Los componentes principales y la forma en que se enlazan es la
siguiente:

En principio, se asume que el diagnostico tiene carácter territorial, por lo que los
dos principales resultados que busca son: (i) la zonificación del territorio, es decir,
la identificación de los espacios interiores que se conforman de manera
diferenciada; y, (ii) la identificación de las potencialidades asociadas a los
recursos existentes en los espacios territoriales.
Un paso siguiente es la jerarquización de las potencialidades identificadas, con el
propósito de establecer una prelación que muestre, de mayor a menor, la
importancia de estas potencialidades para el desarrollo de la provincia en su
conjunto.
Respecto de cada potencialidad que se ha identificado, se precisan las
restricciones (de infraestructura, financieras, tecnológicas, institucionales,
etcétera) que impiden su pleno aprovechamiento. Levantar estas restricciones o
superar estos problemas es el objetivo del Plan. De esta manera, las
potencialidades y sus restricciones asociadas son el puente que conduce a la
definición de los objetivos del PVPP.
Un paso adelante es la conversión de las restricciones referidas a la falta de
caminos en requerimientos de infraestructura vial, que darán lugar a la
formulación de ideas de proyectos y, luego, a la elaboración de estudios de pre
inversión de acuerdo con el ciclo del proyecto dispuesto por el SNIP y las normas
vigentes
Finalmente, los proyectos definidos para levantar las restricciones que no
permiten el aprovechamiento adecuado de las potencialidades deben ser
priorizados. El criterio fundamental para determinar estas prioridades es la
jerarquía establecida entre las potencialidades identificadas. Es decir, el mismo
orden de prelación fijado entre las potencialidades se aplica a los
correspondientes proyectos que deberán ejecutarse para permitir el
aprovechamiento de aquellas. Así la categoría potencialidades y las restricciones
correspondientes cumplan también el papel de puentes que ayudan a definir en
forma consistente las prioridades de los proyectos de inversión vial.

17
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Diagrama 1
Proceso de planificación

DIAGNOSTICO

Zonificación del Jerarquización


territorio de
Identificación de potencialidades
potencialidades

FORMULACIÓN ESTRATÉGICA

Objetivos: Levantar restricciones al


aprovechamiento de las
potencialidades

PROGRAMACIÓN

Priorización de proyectos de
inversión

EL CONCEPTO DE POTENCIALIDADES

La estimación de las potencialidades permite identificar en los territorios las razones


por las que existen recursos sin utilización o inadecuadamente utilizados. El origen del
no uso o mal uso de los recursos se asocia a su vez con restricciones (ausencia o
insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financieras o institucionales. Un
aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el déficit de
infraestructura económica, y particularmente la falta de infraestructura vial.

El procedimiento para el cálculo de las potencialidades es el siguiente:

(i) Obtener los recursos disponibles (RD) y recursos utilizados (RU) de las fuentes
secundarias o consultando a los informantes locales especializados.
(ii) Aplicar la formula P = RD – RU para obtener una aproximación a las
potencialidades existentes en el territorio distrital.
(iii) Identificar las restricciones (técnicas, financieras, económicas, institucionales) que
impiden aumentar el porcentaje de uso de los RD.
18
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

En términos formales:
P = RD - RU
Donde:
P = Potencialidades
RD = Recursos disponibles
RU = Recursos utilizados

RU es igual a cero cuando existen recursos sin ningún nivel de utilización


RU es mayor que cero pero menor que el optimo cuando existen recursos
no utilizados

APLICACIONES DEL CONCEPTO DE POTENCIALIDADES

Es esta Guía se aplica el concepto de potencialidades a tres grandes rubros de


recursos o formas de capital:

(i) Capital humano

El capital recurso de una sociedad son las personas y sus capacidades de


acumulación de conocimientos e innovación. La aplicación del concepto de
potencialidades al capital humano implica considerar los siguientes aspectos:

- Población
- Accesibilidad a servicios básicos: educación y salud.

(ii) Capital natural

Aquí se distinguen dos formas de potencialidades:

- Potencialidades básicas o primarias: Referidas al uso de recursos antes


desempleados. Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se
identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales.
- Potencialidades secundarias: Referidas al mejor aprovechamiento de los
recursos. No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino
la calidad de su utilización. Se identifica este concepto con el de ventaja
competitiva, basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovación.

Los recursos considerados dentro del capital son:

- Suelos agrícolas
- Pastos
- Bosques
- Recursos hidrobiológicos
- Yacimientos mineros
- Recursos turísticos (además de los recursos naturales del valor turístico, con
áreas protegida, parques, nacionales, etcétera; por extensión, se incluyen los
recursos culturales y arqueológicos).

Dada la diversidad de los recursos en que se apoyan, las potencialidades se miden


en magnitudes y unidades heterogéneas (por ejemplo, hectáreas de tierras
agrícolas, toneladas de reservas minerales). No es posible agregarlas salvo que se
expresen en unidades monetarias.

19
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

(iii) Organización espacial

El concepto de potencialidades puede ser extendido a las características del


espacio. La presente metodología considera en primer término la capacidad de
un territorio de conectarse a determinados ejes o nodos de desarrollo de nivel
regional o nacional. Esta conectividad es un potencial cuyo aprovechamiento
debe ser asegurado mediante la provisión de infraestructura vial.
Complementariamente, se considera el volumen o intensidad del tránsito como
un factor que pondera la importancia de los caminos que establecen la
conectividad.

Asimismo, es posible incluir dentro de las características y atributos del


territorio la red de articulación de los centros poblados. De ese modo las
demandas de infraestructura vial tendrán en cuenta el potencial que significa
unir o articular a un mayor número de centros poblados.
En suma, los aspectos tomados en cuenta en este rubro son:

- Conectividad
- Tráfico
- Centros poblados articulados
- Mercados locales (ferias) articulados

LA INFRAESTRUCTURA VIAL ES DEMANDA DERIVADA

Se ha mencionado ya que un eje fundamental de la metodología propuesta consiste


en distinguir por un lado, aquellos rubros que se consideran potencialidades (capital
humano, capital natural y organización del espacio), y aquellos otros elementos que se
asumen como restricciones que impiden u obstaculizan el aprovechamiento de esas
potencialidades.

La metodología muestra que a partir de la identificación de las potencialidades, nodos


y ejes de desarrollo de la provincia se establecerán las necesidades o requerimientos
de la infraestructura vial, cuya ausencia o mal estado se considera como una
restricción. Es decir, la infraestructura vial es vista y tratado como una demanda
derivada que se desprende de las características y dinámica del territorio, y de los
demás aspectos de carácter productivo, económico y social. Proveer esta
infraestructura vial mediante construcción, rehabilitación o mantenimiento periódico de
los caminos implica satisfacer esa demanda derivada y levantar ese tipo de
restricciones opuestas al uso pleno de las potencialidades.
Las necesidades o demandas de vialidad se confrontan con la disponibilidad u oferta
existente de esta infraestructura. Esta identificación de la oferta toma la forma de un
inventario y análisis del estado de situación de la infraestructura vial existente en el
territorio provincial.

Finalmente, se establece un balance entre la demanda de infraestructura, derivada del


análisis territorial, y la oferta proporcionada por la ejecución de los respectivos
inventarios. Tal balance arroja una identificación y una estimación cuantitativa de la
brecha de infraestructura vial que confronta la provincia y que debe ser cubierta para
atender su desarrollo y el uso pleno de sus recursos y potencialidades. Así, el PVPP
tiene como propósito orientar la asignación de recursos para cerrar la brecha de
infraestructura que la metodología reseñada ha permitido conocer. La síntesis de esta
metodología aparece en el diagrama 2, mientras que el esquema básico que distingue
potencialidades y restricciones se resume en el diagrama 3.

20
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Diagrama 2
Síntesis de la metodología de los PVP

Diagnostico Marco teórico + técnicas de análisis +


información

Zonificación del territorio Demanda de infraestructura


Identificación de las potencialidades
Jerarquización de las potencialidades
Identificación de restricciones
Balance oferta – demanda de
requerimientos de infraestructura
vial

Inventario de la
Oferta de infraestructura
infraestructura vial

Hay que señalar que este esfuerzo por dotar de consistencia a los PVPP, asegurando
que los proyectos viales por ejecutarse reflejen un orden de prioridad que guarde
relación estricta con la importancia de los problemas y potencialidades mostrados por
el territorio, permitirá a la infraestructura vial desempeñar un efectivo papel como
factor de crecimiento y desarrollo local y regional.
En efecto, considerado que el crecimiento y la vialidad (más propiamente, la
infraestructura en general) se refuerzan mutuamente y que el impacto de la
infraestructura vial se traduce en mejorar la productividad debido a que facilita la
incorporación de progreso tecnológico y tiende a reducir los costos de producción
resulta crucial asegurar la calidad de esos proyectos, cuestión que consiste, sobre
todo, en responder a los problemas reales y a los requerimientos planteados por la
dotación de recursos y la estructura productiva, económica y social de los territorios.

21
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Diagrama 3
POTENCIALIDADES Y RESTRICCIONES

I. Capital humano
1.1. Población
1.2. Accesibilidad a servicios
básicos: Educación y salud
II. Capital natural
Potencialidades 2.1. Suelos agrícolas
2.2. Pastos
2.3. Bosques
2.4. Recursos hidrobiológicos
2.5. Yacimientos mineros
2.6. Recursos turísticos
III. Organización espacial
3.1. Conectividad
3.2. Volumen de tráfico (IMD)
3.3. Centros poblados articulados
3.4. Mercados locales (ferias)
articulados
Infraestructura vial
Construcción de nuevos caminos
Rehabilitación
Restricciones

Mantenimiento periódico
Otras infraestructuras
Electrificación
Comunidades
Riesgo
Saneamiento
Institucionales
Financieras

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

MARCO DE DESARROLLO

MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SÍNTESIS DEL ANÁLISIS DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO


Ejes Prioridad
Otros
Estratégicos Otorgada a las
Planes Visión Objetivos Aspectos
Para el Inversiones
Relevantes
Desarrollo Viales Rurales
Somos una provincia Eje Económico: Eje Económico: Programas, proyectos y Resultado
pluricultural reconocida por Objetivo 2.3 Producción, agroecología, actividades Eje Económico esperado del
la comunidad nacional e Promover la empleo, ingresos, 1. Interconexión de la objetivo 2.3
internacional como vialidad y la incremento de la carretera Puerto Mayro – - El IVP Oxapampa
Reserva de Biósfera, que prestación de productividad, generación Ciudad Constitución. se encuentra
ha logrado posicionarse por servicios públicos de valores agregados, 2. Programa de construcción posicionado como
sus atractivos turísticos y de calidad, industrialización de puentes en los centros el ente rector en
su producción agropecuaria mediante acciones agropecuaria, poblados de la Provincia. materia de
y forestal de exportación. y proyectos de exportación, turismo, vialidad dentro de
Se ha reducido la pobreza, infraestructura servicios económicos, Programas, proyectos y la provincia de
el analfabetismo, la básica para elevar minería e hidrocarburos y actividades Eje Oxapampa y
desnutrición infantil y la las condiciones de vialidad, servicios, ordenamiento territorial reconocido a nivel
PLAN DE
violencia familiar, cuenta vida de la públicos, energía, 1. Programa de regional y
DESARROLLO
con servicios públicos de población. comunicaciones, vialidad, ordenamiento territorial a nacional.
CONCERTADO
salud y educación de transporte terrestre, fluvial nivel provincial. - Se ha
DE LA
calidad, a las cuales tienen y aéreo. 2. Formular los planes de incrementado la
PROVINCIA DE
acceso las personas, con Eje Ordenamiento desarrollo urbano y rural inversión
OXAPAMPA AL
respeto a su diversidad Territorial Eje Ordenamiento en todos los distritos. municipal en
2021
cultural. Objetivo 3.1 Territorial: Zonificación, mantenimiento y
Los ciudadanos/as y Promover el acondicionamiento mejoramiento de
organizaciones ordenamiento, territorial, usos del suelo, caminos
fortalecidos, practican delimitación y uso ordenamiento urbano y vecinales. El 10%
valores y trabajan adecuado del rural, saneamiento físico - del presupuesto
concertadamente por el territorio mediante legal. de inversión de los
desarrollo sostenible. políticas e gobiernos locales
instrumentos son destinados al
técnicos que mantenimiento y
orienten y permitan mejoramiento de
el mejor caminos

23
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

aprovechamiento vecinales.
del territorio y - Se ha
reduzcan los incrementado los
riesgos de proyectos de
desastres. infraestructura vial
municipal. El 50%
de los proyectos
de infraestructura
vial financiados
corresponden a
líneas de inversión
diferentes a los
gobiernos locales.
“Pasco, Región ordenada Objetivo Eje Estratégico de Programas: Metas:
territorialmente, con Específico en Desarrollo Territorial - Programa de - Mejoramiento del
articulación y materia de Competitivo: mantenimiento y 50% de la red
complementariedad vialidad y rehabilitación de carreteras asfaltada.
económica, social, política transporte: 1. Política: Integración - Mejoramiento de la
y cultural entre sus dos Articular e integrar física, económica y red vial rural 30%
grandes unidades la región mediante social de los pueblos - Mejoramiento del
territoriales ambientales la construcción y de la región Pasco 15% de atracaderos
andino y amazónico; con mejoramiento de mediante carreteras en el distrito de
PLAN DE
autonomía, desarrollo vías de acceso de primer nivel. Puerto Bermúdez.
DESARROLLO
territorial descentralizado y Estrategias:
REGIONAL
competitivo, concertado - Impulsar los
CONCERTADO
entre los actores públicos, proyectos de
PASCO
privados y la sociedad civil; integración vial de
2010 - 2021
con un rol clave en el impacto regional
contexto nacional por su contenidos en el Plan
singular posición geo- Vial Departamental
económica-política central Concertado.
que potencializa mediante - Optimizar los niveles
la articulación e de calidad de las vías
intercambio global de comunicación de
interoceánico y sus competencia regional,
ramales transversales; y garantizar la

24
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

ambientalmente sostenible construcción,


por el responsable uso, mejoramiento y
aprovechamiento nacional rehabilitación de los
y equilibrado manejo en la caminos rurales de las
explotación, transformación zonas de extrema
y comercialización de sus pobreza
ingentes y diversificados
recursos naturales; con una
población educada, 2. Política: Impulsar la
saludable, en pleno interconexión vial
ejercicio de sus derechos regional, priorizando
ciudadanos, con viviendas la construcción,
y servicios básicos de rehabilitación,
calidad en un entorno mejoramiento y
urbano-rural equilibrado, mantenimiento vial
con empleo productivo y que permita la
formar; comparten de consolidación de
manera intercultural una corredores
historia y culturas económicos.
encéntrales, con bienestar, Estrategias:
equidad y justicia social”. - Mejorar y completar
la infraestructura vial y
de
telecomunicaciones
par que sirvan como
instrumento de
promoción de la
actividad económica y
social.
“Oxapampa al 2021 es un Eje Economía y 1. Fortalecimiento Programas – Proyectos –
PLAN DE
distrito con liderazgo en la Producción: Institucional Actividades:
DESARROLLO
provincia y en la zona de Objetivo 2.1. 2. Economía y - Programa de rehabilitación,
CONCERTADO
Selva Central, sede de la Fortalecer la Producción mejoramiento
DEL DISTRITO DE
Reserva de Biósfera producción agraria 3. Educación y Cultura. y mantenimiento de las
OXAPAMPA
Oxapampa - Asháninca - mediante la 4. Salud y seguridad carreteras
2009 - 2021
Yánesha. asistencia técnica e alimentaria vecinales del distrito de

25
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Es próspero en base a su investigación, y el 5. Medio ambiente, Oxapampa


producción agropecuaria y establecimiento de territorio y gestión de (Puente Paucartambo - Tarso
al desarrollo de la actividad cadenas riesgos Peñaplas, Río Pisco-Alto
turística reconocida a nivel productivas, Sogormo-
nacional, y donde se promoción de la Comunidades Nativas de
conserva su riqueza natural inversión, Ñagazu,
mediante el uso sostenible infraestructura de Alto Santa Clara, Quillazú,
de sus recursos naturales. soporte y vialidad etc.)
Cuenta con pobladores para mejorar el
saludables, educados y ingreso de los
organizados, ha reducido la productores y el
pobreza y la desnutrición, y acceso a los
se distinguen por su mercados.
práctica de valores,
concertación y respeto al
ambiente.
Oxapampa es un distrito
con servicios básicos de
calidad, limpio y ordenado.
Cuenta con una población
orgullosa de sus orígenes y
culturas, capaces de
contribuir al desarrollo local
y nacional.

Fuente: Plan de Desarrollo Regional Concertado Pasco 2010 – 2021, Plan de Desarrollo Concertado Provincial de la Provincia de Oxapampa al 2021, Plan de Desarrollo Concertado del Distrito
de Oxapampa 2009 – 2021.

26
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

I
VOLUMEN

CARACTERIZACIÓN
TERRITORIAL DE LA PROVINCIA

27
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO I

ASPECTOS GENERALES

28
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

1.1. Descripción General de la provincia

Reseña Histórica

El nombre de Oxapampa proviene del quechua «ocsha», que significa “paja” y


“pampa”, que quiere decir “llanura”. Oxapampa como provincia fue creada el 27 de
noviembre de 1944.

Podemos hablar de varias fases en la forma de ocupación del territorio de la provincia.


Tenemos una, que va desde la ocupación temprana por los grupos étnicos
amazónicos hasta la llegada de los españoles; una segunda, que va del intento de
éstos por ingresar a la zona hasta el cierre de la selva central por la resistencia
indígena; y una tercera, que data de mediados del siglo XIX, con la llegada de los
colones austro - alemanes hasta la posterior llegada de la migración andina.

Primeros pobladores

La presencia de los pueblos indígenas de la selva central se remonta


aproximadamente al año 3000 a. de C., época en que los proto-arawak, quienes son
lejanos antepasados de los ashánincas, se establecieron en el curso medio del
Amazonas, en lo que es actualmente el territorio del estado de Amazonas en el Brasil.
Como resultado del desarrollo de la agricultura, la población se fue desplazando río
arriba de los llanos inundables hasta el límite con los Andes, dando origen a otras
oleadas migratorias y a diversas ramificaciones del grupo etnolingüístico proto-arawak,
que devinieron en la formación del actual pueblo Yánesha. Posteriormente, parte de
los arawak fueron desplazados de las cabeceras del Ucayali hacia las tierras altas
interfluviales y devendrían -junto con las etnias machiguenga y nomatsiguenga- en los
actuales Ashánincas.

Estos grupos humanos no avanzaron a una cota de más de 1500 m sobre el nivel del
mar, el punto crítico del cultivo de la yuca, base de su alimentación y que representaba
el 70 por ciento de sus cultivos. La agricultura migratoria, la caza y la pesca constituían
las fuentes de su subsistencia. Además de la yuca, cultivaban maíz, frijoles, dale-dale,
maní, arracacha, calabazas, sachapapa, ajíes y piñas. También cultivaban coca, una
pequeña parte de la cual se destinaba a usos medicinales y mágico-religiosos, y
algodón, utilizado para la confección de vestidos, adornos, cestería y armas.

Aparte de estas especies, probablemente cultivaban muchas otras, ya que en la


actualidad los Ashánincas de la región del Gran Pajonal utilizan no menos de 49
especies cultivadas para usos alimenticios, medicinales, mágico-religiosos y otros.

La técnica utilizada, igual que ahora, era la de la tala y quema para la preparación de
los terrenos, reproduciendo en gran medida la estructura vertical de los bosques
húmedos tropicales. Derribaban grandes árboles con hachas de piedra hasta la
llegada de los españoles y sembraban semillas y retoños utilizando azadones, ahora
reemplazados en parte por machetes y barras. Estos métodos primitivos de cultivo
sugieren que la alimentación se basaba más en la caza, la pesca y la recolección, que
en la agricultura.

Desde épocas muy remotas, existió un intercambio socioeconómico y cultural entre las
etnias amazónicas. El investigador Bergman sostiene que hacia el año 1200 a. de C.
ya se había desarrollado una importante red comercial, que tenía como principal punto
de encuentro al Cerro de la Sal, a una legua de distancia de la confluencia de los ríos
Chanchamayo y Tulumayo, de donde se extraía sal gema. Los ashánincas eran los

29
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

encargados de proveer de este preciado recurso a otros grupos indígenas (Piro, Remo
y Mochobo). A cambio de ello, recibían ropa, plumas, monos, aves, cerámicas y otros
bienes. Del mismo modo, intercambiaban artefactos de bronce con los incas y otros
pueblos andinos.

Asimismo, según información de pobladores de Pozuzo, señalan que se ha


encontrado gran cantidad de vestigios líticos (hachitas, raspadores, puntas y otros),
restos de cerámica incipiente y mejor trabajada, armas de piedra de origen inca y, en
los últimos años, restos fósiles en el río Seso, por la carretera a Santa Rosa. Con
respecto a la presencia de la Cultura Inca, se ha encontrado restos de andenes, que
naturalmente indican su avance en el lugar de Toropampa, en la zona del Pozuzo.

Hacia los años 1000 -1400 d.C., las poblaciones pertenecientes a los grupos étnicos
Taruma (Tarma) y Huanca (Valle del Mantaro) se expandieron y penetraron por
primera vez en los valles de Chanchamayo y de Satipo. Restos de plataformas y
terrazas de obvio origen andino testimonian esas inmigraciones y coinciden con el
ideal andino del dominio de una máxima variedad de biotipos. Aunque parece no
haberse producido otras penetraciones, es posible que hayan existido contactos
continuos entre los pobladores de la Sierra y los Ashánincas y Yánesha, mediante el
intercambio de productos. Sin embargo, como señalan algunos historiadores y
antropólogos, las relaciones entre las poblaciones andinas y amazónicas de la región
central del país no tuvieron nunca un flujo de intercambio institucionalizado como el de
la selva sur, debido probablemente a la inexistencia de centros poblados
prehispánicos importantes en el área andina vecina a dicha región amazónica.

PRESENCIA ESPAÑOLA Y REBELIÓN INDÍGENA

El primer contacto entre nativos y españoles se dio a finales del Siglo XVI, en el año
1595, con el jesuita Joan Font, y continúa con las entradas de los franciscanos en
1635, quienes fundaron las misiones del Cerro de la Sal, en la actual Villa Rica y de
San Juan Buenaventura de Quimiri, en las inmediaciones de la actual La Merced. Para
1667 existían 38 misiones con una población de alrededor de 8500 personas, en su
mayoría ashánincas.

Gracias a la autorización virreinal de 1671 para hacer nuevas entradas al Cerro de la


Sal, y a los posteriores ingresos del padre Biedma en 1673 para evangelizar a los
indígenas de los valles de Satipo y Sonomoro, la influencia española dejó sentir su
presencia en la zona.

Sin embargo, es recién a inicios del siglo XVIII que los franciscanos consolidan su
intervención, como señala Varese en su libro “La sal de los cerros”.

Los misioneros franciscanos cruzaron la cordillera del Yanachaga y fundaron las


misiones de Cristo Crucificado del Cerro de la Sal, Nuestra Señora de Quimiri, San
Antonio de Eneno, San Joaquín de Nijandaris y Purísima Concepción de Metraro,
extendiendo su dominio sobre el Cerro de la Sal y, consecuentemente sobre sus rutas
de acceso, buscando el control sobre los demás grupos étnicos que acudían
periódicamente a extraer la sal. La entrada de los religiosos permitió el establecimiento
de haciendas de europeos residentes en Tarma y Jauja, como una forma de
penetración y conquista de nuevas tierras. Incluso, como señala Wilfredo Laura,
Pozuzo estuvo reducido a dos pueblos: Asunción de Pozuzo (con 164 nativos al
cuidado del padre Francisco Honorio Matos) y Nuestra Señora del Carmen de Tillingo
(con 100 nativos al cuidado pastoral del padre Francisco José Arévalo).

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Hacia 1742 estalla la rebelión de Juan Santos Atahualpa, y fue apoyada por todos los
pueblos indígenas de la selva central (Ashánincas, Yáneshas y Nomatsiguengas), así
como por los de las regiones vecinas (piros, conibos, shipibos). Estos últimos, según
indica Stefano Varese, provenían del Ucayali, de la Pampa de Sacramento, del río
Pachitea e, incluso, del Urubamba. Varese distingue lo que denomina dos grandes
periodos en el movimiento revolucionario: el primero, desde el inicio de la rebelión en
1742 hasta 1752, caracterizado por las acciones bélicas entre las fuerzas indígenas y
las tropas militares enviadas desde Lima; y el segundo, desde la retirada indígena en
1752 hasta las últimas décadas del siglo XVIII. La victoria de la rebelión de Juan
Santos fue conseguir la liberación de la población nativa y de la región de la selva
central del Perú virreinal, que se tornó durante casi un siglo, prácticamente, imposible
de reconquistar.

Las reducciones de Pozuzo, según Laura, fueron replegadas hacia la sierra al estallar
la rebelión, eso causó la muerte de muchos indígenas y el retorno de otros a su lugar
de origen.

Las haciendas selváticas del valle de Chanchamayo, por su parte, fueron ocupadas y
destruidas, y muchos de sus dueños asesinados. Diez años después, la región de la
selva central se aisló de la zona andina. En la práctica se estableció una nueva
frontera, interrumpiéndose el flujo demográfico, económico y cultural entre ambas
regiones.

COLONIZACIÓN REPUBLICANA

A mediados del siglo XIX, se establecieron en la Sierra grandes latifundios para la cría
de ganado ovino y para la producción agrícola, destinados a satisfacer las
necesidades de las ciudades de la Costa y a proporcionar más productos agrícolas
para la exportación. La apropiación de tierras comerciales también promovió la
ocupación de la zona, ya que produjo excedentes de mano de obra que podía
dedicarse a los trabajos en las nuevas haciendas de la Selva Central. La legislación de
1845 declaró que las organizaciones tribales eran dueñas de los territorios que
ocupaban, y que los colonos eran propietarios de las tierras en que viven.

Señala también el historiador Jorge Basadre que, debido a la manumisión de los


esclavos negros y a la falta de brazos en las haciendas costeñas, se impulsó una
política de aliento a la inmigración al Perú de asiáticos y europeos.

Hacia 1853 habían llegado al Perú un millar de migrantes alemanes, quienes se


establecieron en ciudades, merced a la legislación que promovía la inmigración. En
ese mismo año, dos expediciones de alemanes salieron con destino a Tarapoto y
Moyobamba, de los que sólo llegaron 3 personas, por lo que terminaron en un
estrepitoso fracaso. Casi al mismo tiempo, Cosme Damián Schütz y su socio Manuel
Ijurra firman en 1853 un contrato con el estado peruano para traer, en el lapso de 6
años, a 13 mil colonos alemanes. Se les pagaría 30 pesos por cada uno, pero el
contrato caducó al año sin ser cumplido.

Mediante decretos del 8 de junio y 6 de diciembre de 1855, el entonces gobierno de


Castilla otorga nuevamente a Schütz e Ijurra las concesiones para llevar colonos
alemanes hacia la selva central, específicamente a la zona del Pozuzo. El Gobierno
del Perú ofrecía lo siguiente: pagar los gastos de transporte de Europa a Pozuzo, la
construcción de un nuevo camino de Cerro de Pasco a Pozuzo, así como la entrega
de una gratificación de 15 pesos para cada colono mayor de 15 años. La repartición de
140 leguas cuadradas de tierras vacantes entre los colonos para luego convertirse en

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

legítimos propietarios, todo exento de todo impuesto, y la manutención de los 6


primeros meses. Asimismo, el Gobierno se encontraba en la obligación de brindar
servicios básicos como sanidad, construcción de escuelas, iglesias y otros. Por su
parte, exigía que los colonos sean católicos y trabajadores de una conducta
intachable. Para hacer posible este proyecto, Schütz fue nombrado responsable de
esta colonización, y se le asignó un sueldo de 400 pesos anuales.

Siguiendo con el relato, y citando al profesor Laura, el Barón Cosme Damián publicó
en un diario alemán su proyecto de colonizar Pozuzo. El Padre Benedictino Agustín
Scherer se enteró del proyecto que ayudaría a sus hermanos campesinos y artesanos
pobres, y por esa razón recomendó al Padre José Egg, Capellán de Wald (Tirol).
Después de un diálogo con el Barón se oficializó el apoyo de ambos religiosos,
quedando autorizados para buscar en el Tirol a las personas indicadas. La noticia de
que irían acompañados por el padre José Egg inspiró mayor confianza, esperanza y fe
entre los aldeanos tiroleses, donde cada persona que quería formar parte del grupo
debía tener una recomendación de buena conducta otorgado por el párroco de su
pueblo.

Continuando con el relato de Basadre, los migrantes que llegaron al Callao,


procedentes de Amberes, en la fragata belga Norton el 20 de junio de 1857, constaban
de 160 familias, que se complementaron con otras 80. La expedición no contó con la
ayuda que había ofrecido el gobierno peruano en la cantidad y calidad de cosas, y
desde Huacho pasó abriendo un camino de Acobamba a Santa Cruz y Pampa
Hermosa, donde hizo un primer asentamiento, abandonado más tarde a causa de las
inundaciones, llegando a la confluencia de los ríos Pozuzo y Huancabamba el 25 de
julio de 1859 y fundó allí la ciudad de Pozuzo.

Un segundo grupo de colonos, conformado por 321 personas, se embarcó de


Amberes a bordo del barco italiano Valparaíso, y después de 97 días de viaje marítimo
llegó al Callao en la tarde del 22 de julio de 1868, para luego pasar a Huacho y así
poder seguir la misma ruta que sus antecesores (1857); aunque sólo llegaron 315 a
Pozuzo. Este segundo grupo debería haberse dirigido a la zona del Mayro, pero como
el camino no estaba en buenas condiciones prefirió quedarse en Pozuzo.

El mismo Basadre habla de un pueblo de unas 100 casas con arquitectura peculiar
que hasta ahora existe, muy ordenado y con unos 500 habitantes. También señala la
figura del padre José Egg, quien fue el guía espiritual de esta comunidad de católicos
tiroleses de Insbruck y prusianos del Rhin.

El 18 de agosto de 1891, un grupo de colonos encabezados por Enrique Bottger Treu


sale de Pozuzo con dirección al valle de Oxapampa y fundan el 30 del mismo mes,
“Santa Rosa de Oxapampa”. Posteriormente, se obtiene la Resolución Suprema de
fecha 4 de mayo de 1899, que aprobaba el plano catastral del pueblo de Oxapampa, y
que en la actualidad es la capital de la provincia.

Los monjes franciscanos, por su parte, abrieron nuevas tierras a la inmigración andina
campesina, estableciendo la misión de la Asunción de Quillazú (Oxapampa) en 1881,
y las de San Luis de Shuaro y de San José de Sogorno, ambas en Chanchamayo en
1886 según señala el padre Ortiz.

La política vial de fines del Siglo XIX promovía la penetración al interior de la Selva.
Ello llevó a la Comisión Hidrográfica del Amazonas a buscar una ruta para la
construcción de un camino que comunicara la Costa con algún río navegable,
haciendo posible la comunicación con Iquitos. En 1860 comenzó la construcción del

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

camino de Pichis, y en sólo cinco meses un camino de herradura de 155 km unía a


San Luis de Shuaro con el actual Puerto Bermúdez. En 1892 se inició la navegación
entre Puerto Bermúdez e Iquitos. Esta vía cruza las zonas del Palomar, Entaz, Neczú,
Eneñas y Cacazú, hasta llegar a Puerto Bermúdez1.

Entre los años 1880 y 1915, a raíz del descubrimiento del proceso de vulcanización, se
produce una intensiva explotación del caucho, expandiéndose este boom también a
los valles del Pichis y del Palcazú. Produjo por eso un diezmamiento de la población
nativa, hasta que los campas declararon la guerra a los empresarios del caucho y
lograron clausurar el curso del río Pichis, impidiendo la circulación de los caucheros.
A partir del ingreso de los colonos austro-alemanes y la penetración de los caucheros,
se habla de una provincia vinculada a los centros y mercados de la zona andina, y
esto se aprecia en los siguientes hitos:

1918, se crea el distrito de Pozuzo mediante ley Nº 2889. Este pertenecía a la


provincia de Pachitea del departamento de Huánuco.

1919, se inaugura la carretera central Chanchamayo, que va a posibilitar las primeras


colonizaciones en el bajo Entaz y el Palomar.

1925, se funda Villa Rica por el colono Leopoldo Krausse Kilatt.

1930, el gobierno del presidente Augusto B. Leguía inicia la construcción del


Ferrocarril Tambo del Sol – Pucallpa. Las obras comenzaron por Pucallpa, aunque se
paralizaron con la caída de Leguía.1950, el Gobierno del General Odría retoma la
construcción de este ferrocarril, pero esta vez comenzando las obras desde Tambo del
Sol en el distrito de Ninacaca - Pasco. Aunque este proyecto no se concluyó, indujo a
una fuerte migración hacia las márgenes de los ríos Cacazú, Palcazú, Pichis y
Azupizu, dado que en su recorrido incluía el paso por Oxapampa y Pozuzo, para llegar
a Pucallpa.

1943, llega la carretera a Oxapampa, permitiendo una intensa explotación forestal y el


inicio de una fuerte inmigración de colonos de la serranía: Huánuco, Junín, Pasco y
Apurímac.

1947, se funda el pueblo de Iscozacín, ubicado a las orillas del río Palcazú.

1955, la compañía Cerro de Pasco Corporation inicia exploraciones petroleras en las


zonas del Pichis y Palcazú.

1956, llega la carretera a Villa Rica, activando la economía de la zona, especialmente


el cultivo del café, y propiciando el auge de esta actividad, así como la necesidad de
buscar mano de obra entre los pobladores andinos, quienes posteriormente se
convierten en agricultores independientes en zonas de fuerte pendiente, poco aptas
para la agricultura.

1958, se crea por ley 13014 el distrito de Puerto Bermúdez.

1960, en el valle de Palcazú se inician las actividades de prospección petrolífera,


provocando una gran cantidad de peticiones de tierras y una mayor inmigración. Al no
concretarse las expectativas de riqueza petrolífera, la mayoría de los peticionarios
abandonaron la región y, en 1969, al anularse las concesiones de tierras que no se
explotaban, los Yáneshas comenzaron a solicitar el reconocimiento de la propiedad de

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

las tierras que ocupaban. Esta petición se cristalizaría al promulgarse en 1974 la Ley
de Comunidades Nativas y de Promoción Agropecuaria.

1972, mediante decreto ley 19373, se anexa el distrito de Pozuzo a la provincia de


Oxapampa, por estar más articulado social, administrativa y económicamente.

1974, llega la carretera a Pozuzo, activando la actividad económica de la zona y


reforzando los flujos comerciales con la capital del país. En ese mismo año, el
antropólogo Steffano Varese hace un primer planteamiento para proteger la cordillera
de Yanachaga, pero por razones antropológicas, dado que se consideraba zona
totémica y territorio de caza por parte de la etnia Yánesha. También ese año, Antonio
Brack eleva un informe a la Dirección
General Forestal y de Fauna, del Ministerio
de Agricultura, para un "Proyecto de Área
Reservada Yanachaga - Chemillén". Luego
en 1977 el antropólogo Richard Chase
Smith refuerza la idea de establecer la
protección, pero ahora como un Parque
Nacional y una Reserva Comunal para las
comunidades nativas.

1980, se crea el Proyecto Especial Pichis


Palcazú para impulsar el desarrollo de la
selva central, mediante la ejecución de
programas de desarrollo multisectorial y
aprovechando los recursos naturales de la región. Mediante este proyecto se han
construido las siguientes carreteras: Villa Rica- Puerto Bermúdez (150 Km) y Cacazú-
Iscozacín (57 Km). A la fecha se ha realizado un gasto de aproximadamente 117
millones de dólares.

1984, se crea Ciudad Constitución, con la perspectiva de ser el centro poblado central
de esta zona de la selva del país, y generando una fuerte colonización planificada.

1985, se termina de construir la carretera Villa Rica – Iscozacín, facilitando la entrada


de numerosos colonos de origen andino.

1986, se introducen fuertemente en Oxapampa el terrorismo y el narcotráfico,


fenómenos que alteran el proceso de ocupación, al ser causa de fuerte emigración. Se
crea, por ley 24526, el distrito de Palcazú, en base a territorio del distrito de
Huancabamba y Pozuzo.

Es necesario señalar que, si bien no hay anales escritos, a partir de los años 90 se
inicia la gran oleada de migración andina, con poblaciones desplazadas de algunos
sectores de la sierra por la violencia terrorista que, a la larga, se asientan en esta
provincia, creando un tercer grupo poblacional importante.

El día 15 de Junio quedara registrado en la historia de la región Pasco, toda vez que la
población de la Ciudad constitución se ha visto complacida con la promulgación de la
ley 29541 que crea y oficializa el nuevo distrito de Ciudad Constitución, según la
norma de la ley de demarcación y organización territorial de la provincia de Oxapampa
en el departamento de Pasco.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

1.1.1. Datos generales de la provincia

Ubicación Geográfica:

Oxapampa es la provincia más extensa


del departamento de Pasco, y se ubica en
la parte central del Perú. Fue creada por
Ley Nº 10030 el 27 de noviembre de
1944, conjuntamente con el
departamento de Pasco. La provincia se
crea convirtiendo al distrito de
Huancabamba en provincia, y
denominándola Oxapampa con los
distritos de Oxapampa, Chontabamba,
Huancabamba, Villa Rica. Luego se crean
los de distritos de Puerto Bermúdez en el
año de 1958, Pozuzo en 1968, Palcazú
en 1986 y Constitución en 2010.

Límites:

La Provincia de Oxapampa, presenta la siguiente delimitación:

Por el Norte : Con la provincia de Puerto Inca (departamento de Huánuco)


Por el Sur : Con la Provincia de Atalaya (departamento de Ucayali), provincias de
Satipo, Chanchamayo y Junín (departamento de Junín)
Por el Este : Con las Provincias de Coronel Portillo y Atalaya (departamento de
Ucayali).
Por el Oeste : Con la Provincia de Pachitea (departamento de Huánuco) y los
distritos de Paucartambo, Huachón y Ticlacayan de la provincia de
Pasco.

Extensión territorial:

La superficie territorial de la provincia de Oxapampa es 18,673.79 km2, representando


el 73.8% de la superficie territorial del departamento de Pasco. Oxapampa como
capital de la provincia cuenta con 982.04 Km2, así mismo se puede describir que el
distrito de mayor superficie territorial es Puerto Bermúdez con 7,901.27 km2 y el de
menor superficie territorial es el distrito de Chontabamba con una superficie de 364.96
Km2.

Altitud:

La Provincia de Oxapampa cuenta con una amplia gradiente altitudinal, que oscila
entre los 4,500 msnm, que corresponde al distrito de Huancabamba en el sector de
Santa Bárbara límite con el Nevado de Huaguruncho y los 268 msnm en el distrito de
Constitución en su capital, Villa Constitución.

Es bañada principalmente por los ríos de la cuenca del Pachitea (Pozuzo, Pichis y
Palcazú). Esta gradiente es la principal razón por la cual el territorio incluye una
variedad de ecosistemas con una serie de transiciones y pisos ecológicos que definen
la hidrología y el clima de la provincia.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Clima:

Los tipos de clima que se presentan en la provincia corresponden a la altitud y


configuración geográfica de ésta, así tenemos que el clima en la provincia varía entre,
húmedo y cálido con temperaturas medias de 23 ºC a 24 ºC y precipitaciones que
oscilan entre 2000 y 3000 mm, en la zona de los ríos Pichis, Palcazú y afluentes, y
húmedo y semi cálido, con temperaturas promedio de 18 ºC a 20 ºC y precipitaciones
de 150 a 250 mm.

El distrito Palcazú tiene una temperatura de 25 ºC, con precipitaciones de 3000 a


3500, con un clima húmedo.

El distrito Villa Rica tiene una temperatura de 17 ºC con precipitaciones de 1800, con
un clima súper-húmedo.

El clima del sector de llanuras presenta dos subtipos climáticos, diferenciados


principalmente por la cantidad de precipitaciones en el año. Hacia el sur del
subconjunto de selva baja el clima es el de sabana, siendo periódicamente húmedo, a
excepción de los meses de invierno; y el sector de selva baja, ubicado hacia el norte
presenta un clima de selva tropical, permanentemente húmedo. En estos tipos
climáticos la temperatura media durante
el año está sobre 18 ºC y precipitación
anual superior a 750 mm.

División Política:

Políticamente se encuentra ubicada en


el departamento de Pasco, la provincia
de Oxapampa está conformada por 8
distritos: Constitución, Chontabamba,
Huancabamba, Oxapampa, Palcazú,
Pozuzo, Puerto Bermúdez y Villa Rica.

La capital de la Provincia, Oxapampa


fue creado mediante Ley Nº 10030 con
fecha 27 de Noviembre de 1944

Cuadro Nº 1.1.a
Distritos de la provincia con sus dispositivos legales de creación

CREACIÓN
DISTRITO DISPOSITIVO LEGAL FECHA
Oxapampa Ley Nº 10030 27 de Noviembre 1944
Constitución Ley Nº 29541 14 de Junio 2010
Chontabamba Ley Nº 10030 27 de Noviembre 1944
Huancabamba Ley Nº 10030 27 de Noviembre 1944
Palcazú Ley Nº 24536 06 de Junio 1986
Pozuzo Ley Nº 2889 29 de Noviembre 1968
Puerto Bermúdez Ley Nº 13014 17 de Junio 1958
Villa Rica Ley Nº 10030 27 de Noviembre 1944
Fuente: INEI (Instituto Nacional de Estadística e Informática).

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Densidad Poblacional:

La ocupación por habitante del espacio en la provincia de Oxapampa es de 4.39


hab/km2, entre los distritos el que está ubicado con mayor densidad poblacional es
Villa Rica con 20.77 hab/km2 y el más bajo es el distrito de Puerto Bermúdez con 1.94
hab/km.2

Cuadro Nº 1.1.b.
Ubicación geográfica de los distritos de la provincia

Coordenadas Rango altitudinal Densidad


Superficie
DISTRITO Región Población 2 poblacional
LATITUD LONGITUD msnm* (km ) 2
Natural** (hab./km )

Oxapampa 10º35’25” 75º23’15” 1814 Selva 14,190 982.04 14.45


Constitución 9º51’50” 75º00’30” 268 Selva 7,662 3,086.83 2.48
Chontabamba 10º34’15” 75º30’00” 1900 Selva 3,189 364.96 8.74
Huancabamba 10º23’00” 75º32’00” 1666 Selva 6,333 1,161.78 5.45
Palcazu 10º10’36” 75º09’12” 275 Selva 8,810 2,886.09 3.05
Pozuzo 10º03’15” 75º32’45” 1000 Selva 7,760 1,394.40 5.57
Puerto
Bermúdez 10º11’40” 74º56’30” 250 Selva 15,366 7,901.27 1.94
Villa Rica 10º43’10” 75º16’10” 1500 Selva 18,619 896.42 20.77
Provincia 81,929 18,673.79 4.39
Fuente: INEI (Instituto Nacional de Estadística e Informática).
* Metros sobre el nivel del mar – altura capital
** Costa, sierra o selva

1.1.2. Definición de Sub espacios en el ámbito provincial

La Provincia de Oxapampa, está conformada por 8 distritos, ubicados en la parte


central del Perú.

Para describir la provincia en una forma integrada de los distritos con características
territoriales, socioeconómicas y productivas similares se realizará como referencia en
sub espacios:

La zona 1: En la provincia comprenden está zona, Pozuzo, Huancabamba,


Chontabamba, Oxapampa y Villa Rica.

- Ubicación: están ubicados en la parte oeste de la provincia y colindan con los


departamentos de Huánuco, Pasco y Junín.

- La zona natural que predominan es: Selva alta, con un promedio de 1576 msnm.

La zona 2: En la provincia comprenden está zona, los distritos de Palcazú,


Constitución y Puerto Bermúdez.

- Ubicación: están ubicados en la parte este de la provincia y colindan con los


departamentos de Junín, Huánuco y Ucayali.

- La zona natural que predominan es: Selva baja, con un promedio de 258 msnm.

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1.1.3 Características geomorfológicas y fisiográficas

La provincia de Oxapampa abarca dos regiones naturales: la Región Sierra,


conformada por una morfografía producto de la erosión y denudación, constituida por
el sistema orogénico andino de la Cordillera Oriental de los Andes la cual
específicamente toma este nombre al prolongarse hacia el interior de la Provincia
como la Cordillera de Huachón, de donde nace la red hídrica que irriga la parte sur
oeste y norte de Oxapampa. Que corresponde parte de la cordillera de Huaguruncho,
laguna Chilac y alrededores, en los que predominan las lagunas escalonados de
origen glacial y valles en forma de “U”.

En la región selva se identifica el mayor territorio de la provincia de Oxapampa, en la


que podemos identificar la Faja Subandina conformada por la Cordillera de
Yanachaga, Cordillera de San Matías, Cordillera de San Carlos y la Cordillera del Sira,
los que delimitan importantes valles como los de Huancabamba, Palcazú, Pichis. En el
caso del piso del valle de los ríos Palcazú y Pichis, ambos conforman amplios valles
de aluvial de cuencas sedimentarias con superficie casi plana, que constituyen la
penillanura amazónica.

La provincia de Oxapampa está sujeta a una dinámica y evolución geomorfológica


influenciado por las condiciones locales de relieve y clima, posee 19 unidades y 05
subunidades geomorfológicas, predominando las cadenas montañosas, el cual se
extiende por la franja sur de la provincia ocupando el 70 % aproximadamente del
territorio; los fenómenos geodinámicas externos presentes en la provincia son:
huaycos, inundaciones y deslizamientos, estos se dan con mayor frecuencia en las
quebradas y en periodos lluviosos; afectando centros poblados, carreteras,
infraestructura de diversos tipos, áreas de cultivo y áreas de protección.

El relieve de Oxapampa muestra una pendiente que va desde los contrafuertes


andinos de la cordillera oriental hasta la llanura amazónica.
La Provincia está atravesada de sur a norte por la Cordillera Yanachaga, que la divide
en Selva Alta (Huancabamba, Chontabamba, Oxapampa y Villa Rica), y en Selva Baja
(Palcazú, Puerto Bermúdez y Pozuzo).

Cuenta con una gradiente altitudinal que oscila entre los 300 msnm Selva Baja en el
Valle del Pichis, 1700 msnm en la Selva Alta en los distritos de Oxapampa,
Chontabamba, Huancabamba, Pozuzo y a más de 4500 msnm en las zonas altas del
distrito de Huancabamba sector de Santa Barbará, limite del flanco oriental con el
Nevado de Huaguruncho. Razón por la que incluye además varias transiciones o
ecotonos, poseedores de endemismos y rarezas botánicas.

Tomando como referencia el estudio de Mesozonificación Ecológica y Económica de la


Provincia (2009), señalaremos que se identifica tres ecoregiones, denominadas
Bosques Húmedos del Ucayali, Yungas Peruanas y Puna Húmeda de los Andes. A su
vez, definen cinco ecosistemas (Selva baja, Selva Alta, Bosques Nublados, Puna y
Nieves Perpetuas), que determinan 16 zonas de vida.

ECORREGIÓN BOSQUES HÚMEDOS DEL UCAYALI:

Según el estudio de Ecosistemas, Zonas de Vida y Vegetación Natural de la Provincia


de Oxapampa de ZEE 2006, está compuesta por bosques húmedos, los cuales son
limitados por el oeste por el pie de monte de la cordillera de los Andes y al este por el
río Ucayali, estas dos barreras impiden la dispersión de muchas especies. El paisaje
de esta zona es generalmente plano y se disecta con las montañas que se elevan
hacia el oeste. El clima es más estacional y menos diverso que las regiones
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amazónicas vecinas. Presenta una precipitación promedio anual entre los 1 600 y 2
500 mm. El rango altitudinal varía desde los 200 msnm hasta los 600 a 800 msnm.

En la provincia de Oxapampa esta Ecorregión se hace presente en las zonas bajas de


los valles Palcazú y Pichis, en los distritos de Palcazú y Puerto Bermúdez
respectivamente.

ECORREGIÓN YUNGAS PERUANAS:

Las yungas o bosques montanos de los Andes amazónicos se encuentran ubicados a


lo largo de todo el territorio peruano, en una faja que va desde los 600 a los 3600
msnm, a lo largo de la vertiente oriental de los Andes. Se caracteriza por una
vegetación densa, con una estructura vertical de múltiples estratos sobre terrenos con
fisiografía accidentada. El clima presenta una precipitación promedio de 2000 a 5000
mm3 al año, por lo cual alcanza la categoría de húmedo a súper húmedo, y su
biotemperatura oscila entre los 6 y los 24º C.

Esta ecorregión está ubicada geográficamente en el flanco occidental de la provincia, y


abarca una superficie aproximada de 1 167 504,25 ha. Geomorfológicamente, forman
lomadas alargadas e irregulares con suelos arenosos de color blanquecino, que dan al
suelo una naturaleza ácida. Cubren una superficie amplia, razón por la cual estas
tierras se encuentran afectadas por una escorrentía superficial muy rápida y,
consecuentemente, son altamente susceptibles a la erosión pluvial. Presenta además
pendientes muy empinadas, que varían entre 50 - 75%, con relieve fuertemente
disectado. Por su capacidad de uso, la mayor parte de estas áreas pertenecen a
zonas de protección.

ECORREGIÓN PUNA HÚMEDA DE LOS ANDES CENTRALES:

Según el estudio de Ecosistemas, Zonas de Vida y Vegetación Natural de la Provincia


de Oxapampa de ZEE 2006, esta ecorregión presenta una topografía compleja y se
encuentra ubicada en la cordillera de los Andes, se extiende hasta el límite norte del
departamento de Ancash limitando en ese punto con la ecorregión del Páramo la parte
norte de la ecorregión incluye la cordillera blanca, cordillera Negra; por el este limita
con las yungas peruanas y por oeste con la región de los Andes Meridionales.

El rango de altitud va desde alrededor de los 3,900 msnm, hasta el pico más alto de la
ecorregión el nevado Huascarán, el clima presenta cambios extremos en la
temperatura diaria, muy altas temperaturas durante el día y muy bajas durante la
noche. La flora de esta región está dominada por arbustos y pastos que reciben el
nombre genérico de “ichu”. Las partes más altas de los distritos de Huancabamba y
Pozuzo en su límite con la provincia de Cerro de Pasco conforman esta Ecorregión.

1.1.4 Problemática Ambiental

1.1.4.1 Contaminación de Recursos estratégicos

Agua:

- La problemática ambiental afecta a los ríos Chorobamba y Esperanza los cuales son
los principales receptores de Oxapampa, en los cuales descargan gran cantidad de
red de colectores, acequias o zanjas de drenaje con abundante cantidad de aguas
cloacales y residuales, los cuales no cuentan con ningún sistema de tratamiento.
También se ve la presencia de residuos sólidos (basura y desmonte) impactando a
los recursos hídricos que se desarrollan en ellos.
41
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

- Deterioro del recurso agua de los ríos de la provincia (De las Sub cuencas Pichis,
Palcazú, Pozuzo y Paucartambo) por la presencia de la pesca con barbasco y
barbasco, malas prácticas agrícolas,
caso de eliminación de desechos (café
y mucílago), uso indiscriminado de
pesticidas y agroquímicos.

- Uso de mercurio en actividades


mineras (río Santa Cruz).

Suelo:

- La provincia de Oxapampa no cuenta


con un adecuado manejo de residuos
sólidos por la inexistencia de un relleno
sanitario, Para los distritos de
Oxapampa y Chontabamba solo cuenta con un botadero municipal, en San Jorge a
12 km. de la ciudad, el cual no tiene una buena gestión ambiental y de igual forma en
los demás distritos existen botaderos sin manejo ambiental.

- Malas prácticas agrícolas como quema de bosques, para la siembra, el cual destruye
especies naturales se flora y fauna.

- Tala indiscriminada de bosques y la no reforestación responsable en toda la


provincia, el cual produce inestabilidad de los suelos causando deslizamientos,
huaycos en épocas de lluvia y por ende cambio de topografía del terreno.

- Agricultura migratoria que se asienta sobre los suelos de protección hasta agotar su
capacidad productiva en los distritos de Villa Rica, Oxapampa, Pozuzo, Palcazú y
Puerto Bermúdez.

Aire:

- la contaminación del aire por el incremento del parque automotor en los últimos años
en la ciudad de Oxapampa, es uno de los problemas localmente, puesto que el
parque automotor contamina a la ciudad 2 veces más al aire que las industrias según
la Organización Mundial de la Salud.

1.1.4.2 Zonas de Vulnerabilidad

Geológico - geotécnicos

Zona de Peligro Alto: Terrenos sobre suelos fluvioaluviales cubiertos por vegetación
de características arenosas y limo arenosas de grano fino de baja a media plasticidad
que se encuentran en estado húmedo a saturado; con niveles de agua de infiltración
entre 1.00m a 2.50m, la capacidad portante es muy baja: menor o igual a 1.0 Kg/cm2.
El área que corresponde a este nivel de peligro se extiende a ambas márgenes del río
La Esperanza hasta antes del puente Suarez, todo el sector del barrio de Miraflores a
ambos lados de la carretera a La Merced, parte de la quebrada San Alberto (Puente
San Alberto) y las partes altas (hacia el Este) de la zona urbana; consideradas como
zonas de expansión urbana. Por partes presentan topografía de pendiente suave a
media (Quebrada de San Alberto) y pendiente suave en la zona del barrio de
Miraflores; el suelo contiene sales disueltas en cantidades bajas al permisible por lo

42
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

que hay baja agresión química al concreto. Por los bajos valores de capacidad
portante que se han obtenido, corresponde a una zona de mala calidad de suelo para
el uso urbano, además se considera de peligro sísmico Alto debido a las condiciones
de saturación de los estratos subyacentes.

Climático

Zona de Peligro Muy Alto: Son áreas que corresponden a los actuales lechos de los
ríos, cárcavas, áreas expuestas a inundaciones muy frecuentes, riberas de los ríos
que vienen erosionando continuamente por la acción hidrodinámica del flujo y
quebradas. Estas áreas rápidamente se activan e incrementan su peligro;
inmediatamente después que se haya producido una precipitación suave o intensa. En
esta zona las precipitaciones intensas producen inundaciones medias a profundas,
repentinas, frecuentes y de corta duración, el flujo de escorrentía es repentino e
intenso y el transporte de sedimentos es medio, existen flujos de lodo en forma
frecuente y colmatación de material de arrastre en diversos puntos de la zona.
Comprende los lechos y riberas de parte de las quebradas San Alberto y San Luis, así
como de todo el sector del río La Esperanza de aproximadame1 500 m., desde sus
nacientes originados con las dos quebradas anteriores hasta su confluencia con el río
Llamaquizú. También parte del lecho y cauce de los ríos Llamaquizú y Chontabamba,
y del río Chorobamba en sus dos márgenes, tomando para ello parte de su longitud de
aproximadamente de 2.1 Km. En la parte oeste de la ciudad de Oxapampa, el río
Chorobamba ha venido experimentando en años anteriores ligeros desplazamientos
en cuanto a su cauce con el resultado de inundaciones en varias puntos adyacentes a
dicha zona; los trabajos de encauzamiento a través del sistema de gaviones en todo el
margen derecho y en forma parcial, por medio de sistemas mixtos (gaviones y
enrocado) en el margen izquierdo del río, han contribuido a darle una orientación y
sentido al escurrimiento que presenta y de esta manera aminorar los problemas de
inundaciones. Algo similar se ha procedido con el río La Esperanza y las quebradas
San Alberto y San Luis, cuyos tramos de escurrimiento fluvial, comprometidos con la
zona urbana, están parcialmente encausados con defensas ribereñas.

1.1.4.3. Zonas Protegidas

Gran parte del territorio de la provincia está constituido por áreas naturales protegidas
por el estado (parque nacional, reservas comunales y bosques de protección).

Parque Nacional Yananga Chemillen (PNYCH)

El Parque Nacional Yanachaga


Chemillén (PNYCh) es un Área Natural
Protegida por el Estado con categoría de
Parque Nacional y corresponde a la
Categoría II de la Unión Internacional
para la Conservación de la Naturaleza
(UICN). Tiene una superficie de 11,0658
hectáreas, y jurídicamente fue
establecido el 29 de agosto de 1986 por
Decreto Supremo Nº 068-86-AG del
Ministerio de Agricultura del Perú. Tiene
un rango altitudinal que va desde 460
hasta 3643 msnm. Los objetivos que
persigue el área son los siguientes:

43
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

- Conservar muestras representativas de los ecosistemas de las vertientes orientales


de los Andes y de la selva baja que forman parte del refugio de pleistoceno Ucayali-
Pachitea.
- Conservar las cuencas altas de los afluentes de los ríos Palcazú, Huancabamba y
Pozuzo, con el fin de garantizar la producción sostenida de los valles adyacentes,
evitar desastres naturales por la erosión de las tierras de protección, mantener la
calidad de las aguas y preservar las bellezas escénicas.
- Conservar áreas naturales que constituyen una zona de seguridad para las
comunidades nativas Amueshas establecidas en las cercanías del Parque.
- Integrar el Parque Nacional al desarrollo económico micro regional mediante el
aprovechamiento turístico científico y cultural del mismo.

Reserva Comunal Yánesha

La Reserva Comunal Yánesha está ubicada en el distrito de Palcazú. Abarca un


territorio de 34744.70 hectáreas, y se estableció el 28 de abril de 1988, mediante
Resolución Suprema Nº 0193- 88-AG-DGFF. Uno de sus objetivos es proteger y
conservar las cuencas tributarias del Palcazú, así como preservar la flora y fauna de la
región, a fin de reivindicar los antiguos territorios de los Yaneshas, que habitan en la
zona desde tiempos inmemoriales.

Pero si bien esta reserva es un área para la conservación de la fauna silvestre,


también beneficia a las comunidades nativas cercanas, pues de este territorio se
proveen de carne, peces y frutos para su manutención. En su ámbito de influencia
existen 10 comunidades nativas reconocidas, para las cuales la fauna silvestre ha sido
y es su fuente de alimentación tradicional. En ella las comunidades nativas Amuesha o
Yánesha pueden aprovechar el recurso
fauna para su alimentación, mediante un
manejo planificado y racional del
recurso. Entre las especies de mayor
importancia económica están los
mamíferos como el venado rojo, el
majaz, el sajino, la huangana, el
quirquincho, el misho o añuje y los
monos como el (Ateles sp. y Lagothrix
sp).

Entre las aves se aprovecha la


Pucacunga y, entre los peces, el
Zúngaro, el Boquichico, el Sábalo, la
Palometa, la Doncella y la Lisa.

El fin de esta Reserva Comunal es que el pueblo Yánesha tenga acceso a una zona
que se mantenga, en lo posible, inalterada por la fuerte presión socioeconómica de la
creciente población aledaña.

Reserva Comunal El Sira

Ocupa un área que alcanza las 616,413.41 hectáreas, delimitadas en el lado oriental
por el río Ucayali, y por el Pachitea en el lado occidental. Se extiende entre la provincia
de Puerto Inca (región Huánuco), la provincia de Oxapampa (región Pasco) y las
provincias de Atalaya y Coronel Portillo (región Ucayali).

La Reserva Comunal El Sira es zona de protección a fin de conservar y proteger los


recursos naturales y asegurar la continuidad y supervivencia de los grupos étnicos
44
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Asháninca, Yánesha y Shipibo, que de ella dependen La cadena montañosa de El Sira


presenta una fisiografía determinada por diversos ecosistemas representativos de la
selva alta y baja, que albergan una alta diversidad de especies de flora y fauna
silvestre. La protección de estos hábitats, además de asegurar la conservación de la
diversidad biológica, es necesaria para la preservación de áreas naturales por sus
valores estéticos y culturales únicos, y para el aprovechamiento sustentable de sus
recursos, en beneficio de las comunidades nativas.

Dentro del área de la Reserva Comunal también se encuentran ambientes acuáticos


que generan una interrelación con el bosque, permitiendo la presencia de una fauna
muy variada, consistente en insectos, peces, crustáceos, reptiles y mamíferos.
Presenta, además, bosques inalterados y alberga endemismos de interés nacional.

Los alrededores de la Cordillera de El Sira están habitados por poblaciones de tres


pueblos indígenas, donde cada pueblo hace uso del espacio que le corresponde de la
cordillera, respetando el espacio de los otros grupos. Por el oeste se encuentran los
Yáneshas y Ashánincas de los valles del Pachitea y del Pichis; por el este, en el valle
del Alto Ucayali, habitan los Ashánincas y Shipibos-Conibos, y por el Sur se
encuentran los Ashánincas del Gran Pajonal.

Bosque de Protección San Matías -


San Carlos

El Bosque de Protección San Matías –


San Carlos se estableció el 20 de marzo
de 1987 mediante Resolución Suprema
Nº 0101-87-AG/DGFF. Está ubicado en
los distritos de Huancabamba, Puerto
Bermúdez y Villa Rica. Tiene una
extensión de 145 818 hectáreas.

Sus principales objetivos como área


protegida son: conservar los suelos y
proteger la infraestructura vial, los
centros poblados y las tierras agrícolas; asimismo, proteger el bosque como factor
regulador del ciclo hidrológico y climático de la zona para evitar la sedimentación de
los ríos; y, finalmente promover el desarrollo de actividades económicas que
beneficien a las comunidades nativas Ashánincas y Amueshas asentadas en la zona.

Últimamente, el Ministro del Ambiente Antonio Brack y diversas autoridades de Selva


Central se han pronunciado a favor del Bosque de Protección San Matías - San Carlos
frente a las serias amenazas que lo ponen en peligro, como las invasiones, el tráfico
de tierras y la construcción ilegal de la carretera conocida como la vía Pichis, que
pretende cruzar esta importante área natural protegida, considerada patrimonio
nacional.

Áreas de Conservación Municipal

Existen otras zonas de conservación, que no pertenecen al Sistema Nacional de Áreas


Protegidas por el Estado, sin embargo, son producto de la iniciativa de grupos
ambientalistas y gobiernos locales.

Bosque de Sho’llet: Que significa reina de los caracoles de colores, anteriormente


llamado "El Pajonal". Su nombre se debe a una leyenda yánesha, que refiere a una
princesa llamada Sho’llet, que sufrió la pérdida de su amado y con su llanto llenó las
45
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

pequeñas lagunas llamadas "Lágrimas


de Sho’llet", para poder contemplar su
dolor en ellas. También se le denomina
"Los espejos de Sho’llet", pues la turba
de su fondo y la quietud de sus aguas
hacen las veces de un límpido espejo.

El 11 de setiembre del 2004, la


Municipalidad Provincial de Oxapampa,
en Sesión de Concejo Ordinaria y
mediante la Ordenanza Municipal Nº
043-2004-MPO y su modificatoria O. M.
Nº 046-2004-MPO, (27-12-04); declara
como Área de Conservación Municipal
"El Bosque del Sho’llet" con un total de 1
463 hectáreas y 5 022.75 m2, ubicado en la naciente de la quebradas de Canal de
Piedra y Santa Cruz, en los distritos de Villa Rica y Oxapampa. Además, el 22 de
marzo del 2006 a través de la Ordenanza Municipal Nº 082-2006-MPO, la
Municipalidad Provincial de Oxapampa, declara la ampliación del Área de
Conservación a una superficie de 8,438.00 ha, ubicada en la parte de la zona de
amortiguamiento del Parque Nacional Yanachaga Chemillen (Sector Sur), y en la parte
de la zona de amortiguamiento del Bosque de Protección San Matías San Carlos
(Sector Oeste), denominado Vaquería.

Laguna El Oconal: ubicada a un kilómetro de Villa Rica, tiene una extensión de 164
ha de humedal y su gran riqueza reside en una gran variedad de fauna y flora
autóctona, además de ser, un importante punto de paso de aves migratorias, garzas y
diversas especies de patos. Esta área de conservación municipal, también está
normada por ordenanza provincial.

Los humedales de este sector son lugares vitales para el mantenimiento de la


diversidad biológica y el desarrollo de actividades productivas para la población local.
A mediados de la década de 1980, la laguna sufrió un desembalse que modificó el
ecosistema, al desaparecer la ictiofauna y dejar de ser zona de paso para aves
migratorias. A raíz de este acontecimiento, se constituyó un Comité de gestión y
manejo sostenible de la laguna, presidido por la municipalidad. El principal logro de
este organismo ha sido la recuperación del espejo de agua y el rescate de la
biodiversidad.

Reserva de Biósfera Oxapampa - Asháninca - Yánesha

La promoción de la declaración oficial de la reserva de Biósfera Oxapampa -


Asháninca - Yánesha es una propuesta que se está encaminando para que la
UNESCO, la reconozca como tal, por ser poseedora de los criterios que establece
dicha organización; como espacios reconocidos internacionalmente por su gran
diversidad biológica y cultural, donde se gestionan acciones que integran la
conservación de especies, la investigación científica y el desarrollo económico con la
participación de las poblaciones locales y autoridades involucradas.

Integran cuatro áreas protegidas por el gobierno, como el parque Nacional Yananga
Chemillen, la reserva Comunal Yanesha, el Bosque de Protección San Matías - San
Carlos y parte de la reserva comunal El Sira y dos áreas de conservación Municipal,
teniendo un área aproximada de 1,801,663.58 ha.

46
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.2.
Guía de presentación de la leyenda: Geomorfología

Unidad
Características generales Procesos ilustración
Morfológica
Símbolo
de Análisis Factores Formas Morfodinámicos referencial
(*) Geodinámicas originadas
Barras de Playa, Planicie Erosión marina: Abrasión,
Ribera Litoral Climatológicos
R-Lit eólica, Planicie Marina, acumulación marina
( R-Lit ) Hidrológicos
Acantilado, Barranco, Erosión eólica: deflación y
Antrópicos
Verde Mar Planicie deltaica acumulación eólica
Sedimentación Coluvio-Aluvial
Pampas Planicie Fluvial, Conos de
Climatológicos Erosión Fluvial: Socabamiento y
Pp-Ct Costaneras Hidrológicos
Eyección, Planicie eólica,
excavación de taludes
( Pp-Ct ) Depresión de deflación,
Antrópicos Erosión eólica: deflación y
Amarillo Claro Dunas o médano
acumulación eólica
Erosión Fluvial: Socabamiento y
excavación de taludes y
Hidrológicos Mantos de Piedemonte,
Valle Amplio acumulación aluvial
V-Amp Climatológicos Planicie Fluvial, Planicie
(V-Amp) Erosión de laderas contiguas
Antrópicos Mixta, Planicie estructural,
Inundabilidad: Desborde de
Anaranjado Valle estrecho coluvial
cauces
Retroceso de riberas
Laderas Subandinas,
V-Int Llanura Aluvial de Escurrimiento difuso
Hidrológicos
Valle Intermedio Piedemonte, Escurrimiento, Disección de ladera
Climatológicos
(V-Int) Coluvio de remoción, Cono Remoción en masa:
Verde Lima Antrópicos
de derrubio, Cono de Erosión de laderas contiguas
deyección, Abánico Aluvial
Valle Aluvial encajonado, Erosión de laderas contiguas
V-Est Valle Estrecho (o Hidrológicos
Terrazas erosionables, Escurrimiento difuso
Verde Oscuro Encañonado) Climatológicos
Cañón Disección de ladera
(V-Est) Socavamiento de cauce
Cárcavas, Escarpe de falla,
Topográficos Escurrimiento difuso
Cresta, Ladera estructural,
Climatológicos Disección de ladera
C-Mnt Cadena Laderas rocosas,
Litológicos Remoción en masa:
Montañosa Boquerones, Gargantas,
Estratigráficos Acumulación coluvial
(C-Mnt) abras rocosas, barrancos,
Marrón Claro Antrópicos Desplazamiento violento de rocas
Montañas erosionables
Topográficos
Colinas erosionables, Cima
Cln-An Climatológicos Escurrimiento difuso Disección de
Colinas Andinas o cumbre, Colinas
Litológicos ladera Desplazamiento violento
(Cln-An) Contiguas, Colinas
Rosa Estratigráficos de rocas
discontinuas, Meseta
Antrópicos

Altiplanicie Climatológicos Cima o cumbre, Planicie


Altp Intemperismo
(Altp) Litológicos estructural, Planicie
Estatigráficos lacustre, Altas mesetas
Fucsia
Ladera rocosa aborregada,
Áreas Glaseadas Estatigráficos
A-Gl Valle fluvio-glaciar, Áreas Remoción en masa
(A-Gl) Litológicos
lacustres, Circo glaciar, Intemperismo
Climatológicos
Blanco Morrenas
Climatológicos Disección de ladera
Depresión Andina Penillanura, Planicie
Dps-An Hidrológicos
estructural, Abanico diluvial,
Remoción en masa:
(Dps-A) Topográficos Acumulación coluvial
Colinas, Abras
Canela Antrópicos
Llanura Inundable:
Inundabilidad: Desborde de
Meandro, complejo de
cauces
LL-Fv Llanura Fluvial Climatológicos orillares, meandros
Retroceso de riberas
(LL-Fv) Hidrológicos Llanura No inundable:
Erosión Fluvial: Socabamiento y
Antrópicos Terraza erosional, terraza
Oro excavación de taludes y
deposicional, Talud,
acumulación aluvial
cárcavas, Planicie Aluvial
Terrazas Erosión Fluvial: Socabamiento y
Climatológicos Terrazas: Baja, Media y
Tz-Am Amazónicas excavación de taludes y
(Tz-Am) Hidrológicos Alta;
acumulación aluvial
Antrópicos Talud: Estable, erosionable
Verde Vivo

Colinas bajas, medias y


Cln-Am Climatológicos Escurrimiento difuso
altas, Colinas disectadas
Colinas Topográficos Disección de ladera
Colinas contiguas, Colinas
Anaranjado Claro Amazónicas Litológicos
aisladas o diseminadas
(Cln-Am)
Lomas

Fuente: INGEMMET, ONERN y otros. Adaptado por la DNTDT


(*): Se ha considerado las diferentes unidades de análisis geomorfológico a nivel nacional, enfocado para efectos de los
estudios de Diagnóstico y Zonificación. Sin embargo pueden darse ocurrencias localizadas y representativas en cada
provincia.

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Cuadro Nº 1.3.
Guía de presentación de la leyenda: Riesgos naturales

Ocurrencia de
Áreas vulnerables
Símbolo Geodinámica externa

Áreas en laderas de cerros con fuerte


Deslizamientos
pendiente y presentación de fracturas

Áreas expuestas a quebradas activas o


Huaycos
inactivas

Áreas expuestas a nevados de fuerte


Alud o Avalancha
pendiente
Áreas expuestas a zonas de fuerte
Aluvión pendiente y
con signos de fuerte erosión
Áreas expuestas a terrenos escarpados y
Derrumbes
sin vegetación
Desprendimiento de Áreas expuestas a capas rocosas
Rocas inclinadas a favor de la pendiente
Áreas expuestas a rocas fracturadas y
Hundimiento
solubles
Áreas en terrenos bajos relacionados con
Inundación
ríos, riachuelos, lagunas y represas
Áreas cercanas al mar y con fuerte
Tsunami
dinámica marina

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

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1.2. Aspectos demográficos y sociales

1.2.1. Población

Tener un adecuado conocimiento en torno a la población de determinado territorio


tiene fuertes implicancias en las planificaciones y decisiones que se puedan tomar
para dicho lugar en cuanto a política, economía, salud, educación, vivienda y
conservación del medio ambiente, entre otras.

En los últimos años se ha verificado un fenómeno de migración a la ciudad. En


consecuencia Oxapampa es inmerso a ello. La provincia tiene una población de
81,929 habitantes, según INEI censo 2007, destacando los siguientes distritos: Villa
Rica con 18,619 habitantes, Puerto Bermúdez con 15,366 habitantes y Oxapampa con
14,190.

Puerto Bermúdez con una tasa de crecimiento de 4.48, se convierte en ciudad


eminentemente receptora de población en estos últimos años.

Cuadro Nº 1.4. Población total y tasas de crecimiento

Población Tasa de Población proyectada


Distritos Crecimiento
Censo Censo intercensal
% % 2021 %
1993 2007

12,826 0.21 14,190 0.17 0.72 15,699 13.65


Oxapampa
Constitución 5,467 0.09 7,662 0.09 2.44 10,738 9.34

Chontabamba 2,460 0.04 3,189 0.04 1.87 4,134 3.59


Huancabamba 5,746 0.10 6,333 0.08 0.70 6,980 6.07
Palcazú 5,687 0.09 8,810 0.11 3.18 13,648 11.87
Pozuzo 5,053 0.08 7,760 0.09 3.11 11,917 10.36
Puerto
4.48
Bermúdez 8,320 0.14 15,366 0.19 28,379 24.67
Villa Rica 14,739 0.24 18,619 0.23 1.68 23,520 20.45
Provincia 60,298 1 81,929 1 2.21 115,016 100
FUENTE: INEI-Censo Nacional 2,007: XI población y VI Vivienda, Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Constitución 2012 -
2021

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

1.2.1.1 Distribución de la población urbana y rural

En el siguiente cuadro muestra la población urbana y rural de la provincia de


Oxapampa, de acuerdo al Censo INEI 2007, se observa que mayor porcentaje de
población se encuentra en el sector rural, siendo el doble y un poco más que del
sector urbano.

Población urbana y rural

Urbana Rural
32% 68%

Cuadro Nº 1.5. Población urbana y rural, 2007

Urbano Rural Total


Distrito
Absoluto % Absoluto % Absoluto %
Oxapampa 9,250 65 4,940 35 14,190 100
Constitución 1,839 24 5,823 76 7,662 100
Chontabamba 1,310 41 1,879 59 3,189 100
Huancabamba 680 11 5,653 89 6,333 100
Palcazú 1,757 20 7,053 80 8,810 100
Pozuzo 1,038 13 6,722 87 7,760 100
Puerto Bermúdez 3,688 24 11,678 76 15,366 100
Villa Rica 11,351 61 7268 39 18,619 100
Provincia 30,913 38 51,016 62 81,929 100
FUENTE: INEI - Censo Nacional 2,007: XI población y VI Vivienda

En el siguiente cuadro, es posible apreciar la distribución de la población de los


centros poblados relacionadas con las rutas viales por distrito, según la información
vigente y los datos de campo del inventario vial provincial. Esta información servirá
para calcular la población beneficiada por cada ruta vial, luego de procesar la
información del Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Oxapampa.

También se considera criterios como la cantidad de población para determinar la


categoría que corresponde a cada centro poblado: de 1 a 150 habitantes es población
dispersa, de 151 a 1000 habitantes es caserío, de 1001 a 2,500 es pueblo, de 2,501 a
5,000 habitantes es villa, de 5,001 a 500,000 es ciudad y de 500,001 a mas es
metrópoli; considerando estos parámetros en la provincia de Oxapampa los centros
poblados en su mayoría son caseríos y poblaciones dispersas.

54
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.6. Población por rutas y centros poblados

Categoría de
Código de Ruta Centros poblados Población 2007
CC.PP.
PA-622 El Milagros Caserío 400
Agua Fresca Dispersa 100
PA-623
San Francisco Caserío 150
PA-624 Loreto Caserío 150
PA-625 Pampa Hermosa Caserío 250
PA-626 El Tingo Caserío 160
PA-629 San Marcos Dispersa 20
San José Caserío 400
PA-630 Dos de Mayo Caserío 175
Tingo Izq. Dispersa 15
CC.NN. Tsachopen Caserío 650
PA-631
Gramazú Caserío 300
PA-632 San Roque Dispersa 60
PA-634 San Jorge Dispersa 60
PA-636 Salsipuedes Dispersa 75
PA-638 Chincay Caserío 300
PA-639 Ancahuachanan Caserío 550
San Luis Caserío 150
Jatun Pata Caserío 200
PA-640 Pampa Chica Caserío 150
San Pedro Caserío 400
Huaylamayo Pueblo 1200
PA-642 Palcamayo Caserío 250
PA-645 Lanturachi Caserío 700
PA-647 Prusia Pueblo 1500
Tingo Mal Paso Caserío 250
PA-651
Buena Vista Caserío 200
PA-658 Muchuymayo Caserío 150
PA-659 Monopata Caserío 200
PA-661 Purumayo Caserío 300
PA-663 La Colmena Caserío 150
Navarra Caserío 150
PA-664 Montecarlo Dispersa 75
Pueblo Nuevo Caserío 200
PA-667 Alto Santa Clara Caserío 150
PA-671 Chacos Caserío 350
Saco Largo Dispersa 100
Playa Pampa Dispersa 120
Alto Playa Pampa Dispersa 100
PA-675
Alto Peñaplas Caserío 200
Las Flandes Dispersa 50
Peñaplas Dispersa 25
PA-676 Purrayo Dispersa 60

55
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categoría de
Código de Ruta Centros poblados Población 2007
CC.PP.
Alto Churumazu Dispersa 120
PA-677 Alto Rio Pisco Dispersa 100
Rio Pisco Caserío 210
Pampa Encantada Caserío 160
PA-679
Alto Santa Rosa Dispersa 40
PA-684 Rio La Sal Dispersa 65
PA-690 Oconal Caserío 300
Cedropampa Caserío 680
Puente Paucartambo Caserío 425
PA-691 Paucartambo Dispersa 100
PA-692 Union Palomar Dispersa 130
PA-697 Oyon Dispersa 140
PA-698 Entre Ríos 2 Dispersa 98
Alto Bocaz Dispersa 85
PA-701 Centro Bocaz Dispersa 80
Bajo Bocaz Dispersa 100
PA-702 Mayme Caserío 220
PA-707 Unión de la Selva Caserío 256
Palma Ubiriki Caserío 165
PA-708 Ubiriki Caserío 400
Santa Rosa Dispersa 65
PA-709 Loma Linda Caserío 430
PA-711 Puerto Laguna Caserío 315
PA-713 Puerto Herrera Dispersa 112
Villa América Caserío 233
PA-714
Centro Conaz Dispersa 118
San Francisco de Chuchurras Caserío 181
Aguaruna Dispersa 80
PA-715 Centro Lagarto Caserío 260
Nueva Oroya Dispersa 75
San Cristóbal Caserío 400
Belén Dispersa 120
PA-716
Ataz Caserío 270
PA-718 Mazuhuaso Dispersa 105
Nuevo ParaÍso Dispersa 65
PA-720
Mayro Caserío 600
PA-721 HAUSWALD Caserío 450
PA-722 Cahuapanas Caserío 300
PA-727 Alto chivis Caserío 244
Alvariño Caserío 210
PA-728
San Pedro Caserío 290
PA-729 Yesupe Caserío 350
R07 Chumalle Dispersa 110
R14 Pajonal Dispersa 60
R39 Alto Palomar Dispersa 120
R40 San Jorge Dispersa 110
56
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categoría de
Código de Ruta Centros poblados Población 2007
CC.PP.
R41 Villa María Dispersa 60
R43 Los Mellizos I Dispersa 120
R44 Los Mellizos II Caserío 180
R45 Alto Cacazu Caserío 245
R48 Villa Tarma Dispersa 100
R49 Puellas Caserío 180
R53 San Luis Dispersa 93
R60 Pampacocha Dispersa 90
R61 Chispa Caserío 160
R72 El Progreso Caserío 290
Nuevo Perú Caserío 278
R76
Orellana Caserío 420
R77 Yarina Caserío 350
JU-569 Santa Herminia Caserío 100
Fuente: IVG Oxapampa 2011

1.2.1.2 Población Económicamente activa

Provincia:

Las principales actividades resaltantes de la población económicamente activa de la


provincia de Oxapampa, son las actividades agropecuarias, cuya producción en mayor
escala va hacia los mercados locales y en menor escala a mercados nacionales y
extranjeros. (Ver cuadro Nº 1.7)

Departamento:

La principal actividad resaltante de la población económicamente activa del


departamento de Cerro de Pasco, es la agricultura, ganadería, caza y silvicultura,
seguidamente de la actividad comercial y construcción, en menor proporción. (Ver
cuadro Nº 1.8)

57
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.7. PEA por distritos y provincia – 2007

PEA POR SECTORES


Distrito Total
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Oxapampa 2,321 12 9 299 13 328 112 51 662 262 400 17 213 280 457 176 133 185 0 83 6,013
Constitución 2,162 1 5 63 1 33 16 6 174 67 58 1 18 25 129 23 19 36 0 62 2,896
Chontabamba 677 2 0 43 5 62 13 6 160 53 82 0 26 54 54 23 25 40 0 12 1,337
Huancabamba 2,119 0 3 24 0 32 7 8 126 17 52 0 11 23 52 27 18 23 0 10 2,552
Palcazu 2,272 2 452 84 0 103 12 8 127 71 89 1 63 79 136 47 22 70 0 90 3,728
Pozuzo 1,598 1 3 67 2 131 25 1 95 43 49 2 30 75 84 28 14 153 1 226 2,628
Puerto Bermúdez 4,336 4 15 189 3 98 47 18 522 200 173 3 53 74 387 68 57 108 0 187 6,542
Villa Rica 4,110 0 7 301 7 187 138 37 814 290 438 3 108 111 336 114 78 210 0 168 7,457
Provincia 19,595 22 494 1,070 31 974 370 135 2,680 1,003 1,341 27 522 721 1,635 506 366 825 1 838 33,153
Fuente: Equipo Técnico PVPP Oxapampa, Base: Instituto Nacional de Estadística e Informática – Censo de Población y Vivienda 2007

Descriptores:º Actividad Nº Actividad


1 Agricultura, ganadería, caza y silvicultura 11 Transporte, almacenamiento y comunicaciones
2 Pesca 12 Intermediación financiera
3 Explotación de minas y canteras 13 Actividad inmobiliaria, empresa y alquileres
4 Industrias manufactureras 14 Administración pública y defensa; p. seguro social afiliado
5 Suministro electricidad, gas y agua 15 Enseñanza
6 Construcción 16 Servicios sociales y de salud
Venta, mantenimiento y repuestos vehículos, automóviles y
7 motocicletas 17 Otras actividades, servicio común, social y personales
8 Comercio por mayor 18 Hogares privados y servicios domésticos
9 Comercio por menor 19 Organización y órganos extraterritoriales
10 Hoteles y restaurantes 20 Actividad económica no especificada

58
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.8. PEA por provincias y departamento – 2007

PEA por sectores

Provincia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 19 Total

Pasco 11,901 16 7,910 1,773 77 3,631 825 237 5,020 1,800 3,226 75 2,333 1,623 3,624 953 1,118 721 1 2,155 49,019

Daniel Alcides Carrión 7,462 3 169 201 11 305 305 22 788 258 279 3 180 220 943 142 99 170 0 753 12,313

Oxapampa 19,596 21 489 1,007 30 941 354 129 2,506 936 1,283 26 504 696 1,506 483 347 789 1 776 32,420

Departamento 38,959 40 8,568 2,981 118 4,877 1,484 388 8,314 2,994 4,788 104 3,017 2,539 6,073 1,578 1,564 1,680 2 3,684 93,752
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – Censo de Población y Vivienda 2007

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

1.2.2 POBREZA.

En la provincia de Oxapampa la pobreza o extrema pobreza no es un fenómeno nuevo,


tampoco es sólo una manifestación de carácter económico, es sobre todo un fenómeno
complejo que abarca aspectos sociales, políticos y ambientales que tiene como base
fundamental la exclusión social.

El Mapa de Pobreza de FONCODES es un instrumento de focalización, que tiene como


propósito optimizar o racionalizar el gasto, permitiendo identificar los ámbitos geográficos
que concentran la población más pobre en términos de mayores carencias de servicios
básicos y mayor vulnerabilidad a la pobreza. Entre los indicadores de carencias se basan
en:

- Tasa de población carente de agua potable


- Tasa de población carente de desagüe/letrinas
- Tasa de población carente de electrificación por red publica

Y entre los indicadores de vulnerabilidad se basan en:

- Tasa de mujeres de 15 a mas anos analfabetas


- Proporción de niños de 0-12 anos
- Tasa de desnutrición de niños de 6-9 años

Entre los quintiles según el mapa de pobreza la provincia muestra lo siguiente:

- Quintil 1: Pobreza extrema


- Quintil 2: Muy pobre

Según los datos anteriores y el cuadro Nº 1.9. En la provincia de Oxapampa, se observa


que de los 08 distritos, 04 se ubican en el quintil 2 y 04 en el quintil 1; datos que se
considera a la provincia de Oxapampa como pobre.

Los indicadores muestran una


población sin necesidades básicas,
menores con desnutrición alta,
mujeres analfabetas sin considerar el
desempleo y subempleo existente, la
afectación de la actividad
agropecuaria por los factores
climáticos como inundaciones y
huaycos tanto en las zonas urbanas y
rurales con muchas dificultades. Las
zonas urbanas marginales carentes de
diferentes tipos de infraestructura y
condiciones que define un espacio
urbano.

En las zonas rurales de la provincia de Oxapampa, la pobreza se manifiesta en términos


de carencia de servicios básicos (agua, luz, desagüé), inadecuada alimentación de la
familia, analfabetismo y en la baja actividad productiva, la cual genera apenas ingresos
de sobrevivencia y baja calidad de vida.

60
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.9 Índice de pobreza por distritos

%
% % Tasa
% Población % población Índice de
Poblac Quintil poblac. % mujeres niños desnutri.ión
Distritos poblac. sin sin Desarrollo
2007 1/ sin analfabetas 0-12 Niños 6-9 Humano
Rural desagüe/ electricidad
agua años años
letrina

Oxapampa 14,190 35% 2 95% 71% 15% 8% 26% 13% 0.6021


Chontabamba 3,189 59% 2 63% 23% 23% 11% 27% 31% 0.5777
Huancabamba 6,333 89% 2 57% 53% 30% 20% 27% 19% 0.5509
Palcazú 8,810 80% 1 96% 59% 87% 11% 33% 25% 0.5712
Pozuzo 7,760 87% 1 95% 66% 67% 25% 35% 17% 0.5117
Puerto
Bermúdez y 23,028 76% 1 74% 32% 82% 16% 39% 40% 0.5573
Constitución
Villa Rica 18,619 39% 2 45% 38% 25% 14% 29% 18% 0.577
1/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Población y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 -
MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 – PNUD

1.2.3 Accesibilidad a los servicios sociales: Salud y Educación

1.2.3.1 Servicios educativos

Según el padrón de instituciones educativas del Ministerio de Educación 2012, la


provincia de Oxapampa cuenta con 635 instituciones educativas y programas tanto de
gestión pública y privada, en el nivel inicial 196 centros, en el nivel primaria 351 centros,
en el nivel secundaria 70 centros, en básica alternativa 5 centros, en básica especial 4
centros, en técnico productiva 5 centros y en educación no universitaria 4 centros.
La gran mayoría de estos centros educativos, son de gestión pública y los que están
ubicados en caseríos y anexos, no están debidamente implementados, poseen una
infraestructura deficiente y sus docentes tienen limitada preparación pedagógica y
administrativa.

La provincia presenta un alto nivel de analfabetismo, especialmente en mujeres, el


16.90% no saben leer ni escribir, siendo esta una población de 12,854 según el censo
2007 de Población y vivienda.

En cuanto a la educación universitaria, cuenta con la presencia de la Universidad


Nacional Daniel Alcides Carrión con facultades de ciencias agrarias, ubicada en la capital
de la provincia.

61
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.10.a. Infraestructura educativa por distritos

Básica regular Superior no Universitaria


Básica Básica Técnica
Distrito Total
Inicial Primaria Secundaria Alternativa/1 Especial productiva Pedag. Tecnolog. Artist.

Oxapampa 36 27 9 2 1 2 0 1 0 78

Chontabamba 5 13 2 0 0 0 0 0 0 20

Huancabamba 17 29 4 0 0 0 0 0 0 50
Palzazu 27 65 9 0 0 1 0 0 0 102
Pozuzo 9 45 4 0 1 0 0 0 0 59
Puerto Bermúdez 44 95 25 2 1 1 1 1 0 170
Villa Rica 39 42 10 1 1 1 0 1 0 95

Constitución 19 35 7 0 0 0 0 0 0 61
Provincia 196 351 70 5 4 5 1 3 0 635
1/Incluye educación de adultos
Fuente: Ministerio de Educación - Padrón Instituciones Educativas 2012

1.2.3.2 Servicios de salud

Los servicios de salud, son brindados principalmente a través de la Red de Salud


Oxapampa que en la provincia está conformada por, un total de 110 establecimientos del
Ministerio de Salud (MINSA): 2 Hospitales, 7 Centros de Salud y 101 Puestos de Salud.
El Seguro Social con 4 establecimientos, 1 hospital, 2 postas y un centro de salud y
también algunas instituciones privadas en la capital de la provincia.

Los establecimientos con el mayor número de personas atendidas son: El Hospital


Ernesto Guzmán, Hospital Ramón Egoavil, seguidos de los centro de salud De Puerto
Bermúdez, Huancabamba y Puente Paucartambo.

En los establecimientos existe un número reducido de profesionales de salud y poco


equipamiento.

La población rural no hace uso a los servicios de salud debido al difícil acceso en las vías
de comunicación y medios de transporte.

62
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 1.10.b. Infraestructura de salud por distritos

Establecimientos de Salud

MINSA ESSALUD
DISTRITO ESTABLECIMIENTO Puesto Centro TOTAL
Hospital de de
Salud Salud Hospital Posta Centro
II III I-1 I-2 I-3 I-4
Churumazu 1 1
Gramazu 1 1
Alto Churumazu 1 1
Sogormo 1 1
Quillazu 1 1
Oxapampa Mezapata 1 1
Cantarizu 1 1
Río Pisco 1 1
Chacos 1 1
Ernesto Guzman Gonzales 1 1
Hospital I Oxapampa 1 1
María Teresa 1 1
San Francisco 1 1
Chontabamba Torrebamba 1 1
Miraflores-Tsachopen 1 1
Chontabamba 1 1
Grapanazu 1 1
Muchuymayo 1 1
Pampachica 1 1
Lanturachi 1 1
Huancabamba
Ancahuachanan 1 1
Montecarlo 1 1
Mallampampa 1 1
Huancabamba 1 1
Convento 1 1
Nueva Aldea 1 1
Alto Iscozacin 1 1
Tsopis 1 1
Centro Esperanza 1 1
Nueva Esperanza 1 1
Puerto Mayro 1 1
Palcazú
Shiringamazu Alto 1 1
Shiringamazu Bajo 1 1
Santa Rosa de Chuchurras 1 1
Centro Comparachimas 1 1
Santa María 1 1
Mazuhuazu 1 1
Río Negro 1 1

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Playa Caliente 1 1
Quebrada Paco 1 1
Puerto Belen 1 1
Centro Lagarto 1 1
San Cristobal 1 1
Loma Linda 1 1
Buenos Aires 1 1
Villa América 1 1
Puerto Laguna Raya 1 1
Centro Castilla 1 1
Iscozacin 1 1
Río Tigre 1 1
San José 1 1
Cushi 1 1
Santa Rosa 1 1
Alto Lagarto 1 1
San Salvador 1 1
Ascención 1 1
Pozuzo
Osomayo 1 1
Tingo de Mal Paso 1 1
Cañachacra 1 1
Buena Vista 1 1
Santa Virginia 1 1
San Camilo 1 1
Posta Médica de Pozuzo 1 1
Huancamayo 1 1
Santa Isabel de Neguachi 1 1
Puerto Aguachini 1 1
Puerto Pascuala 1 1
Santa Rosa de Chivis 1 1
Boca Samaya 1 1
Redención Nevati 1 1
Unión Siria 1 1
Tupac Amaru 1 1
Puerto Bermúdez San Juan de Dios 1 1
Quirishari 1 1
Alto Chivis 1 1
Nuevo Nevati 1 1
Zungaro Yali 1 1
San Pablo 1 1
Puerto Yesupe 1 1
Amambay 1 1
El Milagro 1 1
Puerto Bermúdez 1 1

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Posta Médica de Puerto Bermúdez 1 1


Bocaz 1 1
Los Mellizos 1 1
Alto Cacazú 1 1
Mayme 1 1
Ñagazu 1 1
Villa Oyon 1 1
Cedro Pampa 1 1
Entaz 1 1
Villa Rica Pampa Encantada 1 1
Ubiriki 1 1
Bella Esperanza 1 1
San Pedro de Pichanas 1 1
Puente Paucartambo 1 1
Eneñas 1 1
San Juan de Cacazú 1 1
Ramón Egoavil Pando 1 1
Centro Médico de Villa Rica 1 1
Mosquito Playa 1 1
Puerto Lagarto 1 1
San Francisco de Cahuapanas 1 1
La Viña Dinamarca 1 1
Centro Yarina 1 1
San Luis de Chinchihuani 1 1
Puerto Amistad 1 1
Constitución
Hauswald 1 1
Flor De Un Día 1 1
Puerto Libre Yarina 1 1
Clínica Cahuapanas 1 1
Orellana 1 1
Lorencillo I 1 1
Ciudad Constitución 1 1

TOTAL 2 0 82 19 3 4 1 2 1 114
Fuente: Ministerio de Salud del Peru (MINSA) - Informátia

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CAPITULO II

OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

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2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional

La gran importancia de la red de caminos que cruza el territorio de la provincia,


constituye medios de conexión y accesibilidad entre los centros poblados con la
capital de la provincia y además con otros poblados o capitales fuera de la provincia,
conformando un sistema vial integrado por vías nacionales, departamentales y
vecinales, permitiendo la interdependencia entre ellos, destacando en esta la
existencia de numerosos caminos vecinales no registrados, los que han sido
construidos directamente por los propios pobladores o por terceros para atender la
explotación de los recursos potenciales existentes, cuyo detalle y condiciones de
transitabilidad es motivo de análisis en este capítulo.

El sistema vial de la provincia de Oxapampa está conformado por: Rutas nacionales,


rutas departamentales, caminos vecinales y caminos de herradura.

Rutas Nacionales:

La Provincia de Oxapampa, tiene como


articulación, 2 redes viales de carácter
Nacional la PE-5N y la PE-5NA, que
conecta la capital de la provincia
(Oxapampa) con el resto de Capitales del
Departamento de Pasco y además
conectando con Huánuco.

- RED VIAL NACIONAL (PE-5N), vía de


gran importancia de carácter
longitudinal que atraviesa toda la selva
peruana. Conecta Oxapampa con
ciudades principales como La Merced, Tingo María y entre otros. Registra una
longitud de 183.24 Km. Dentro de la provincia y obtenida con la medición con el
GPS, cuenta con un tipo de eje de carácter longitudinal. La superficie de rodadura
es afirmada en el tramo del puente Paucartambo hasta el desvió a Puerto
Bermúdez, y cambia a superficie Sin Afirmar hasta El Dorado (Límite departamental
con Huánuco) y su estado de conservación es regular a malo, es transitable y con
frecuencia continua de tránsito vehicular.

- RED VIAL NACIONAL (PE-5NA), que comprende el tramo puente. Paucartambo –


Oxapampa – Huancabamba - Pozuzo, con una longitud de 139.00 Km. Es de
carácter longitudinal siendo una principal vía troncal de la provincia ya que ella
conduce a la mayoría de los distritos, sobre todo a la capital de la Provincia y
centros poblados. Su superficie es afirmada pero tiene un tramo asfaltado. Es
transitable todos los días del año.

Rutas Departamentales:

Existen tres vías que tienen el carácter departamental, las cuales son troncales dentro
de un distrito, y que penetran gran parte de la provincia de Oxapampa además que
conectan con otro departamento (Huánuco) y con todas las provincias del
departamento de PASCO, a partir de estas vías se inician otros ejes o caminos de
carácter vecinal o rural que conducen a centros poblados principales.

- RED VIAL DEPARTAMENTAL (PA-109), cuyo tramo comprende desde el empalme


con la ruta nacional PE-5N – Izcosacin – San Francisco de Chuchurras, con una

71
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

longitud de 119.20 Km., Conecta la Capital de Distrito de Palcazú con Villa Rica y
Oxapampa. El tipo de Superficie es afirmado.

- RED VIAL DEPARTAMENTAL (PA-108), cuyo tramo comprende desde el empalme


con la ruta nacional PE-5NA (Oxapampa) – nacional PE-5N (Villa Rica), con una
longitud de 99.20 Km., Conecta la Capital de Distrito de Villa Rica con Oxapampa.
El tipo de Superficie es afirmado.

- RED VIAL DEPARTAMENTAL (PA-107), cuyo tramo comprende desde el empalme


con la ruta nacional PE-5NA (Oxapampa) – Hacia Cerro de Pasco, con una longitud
de 99.20 Km., Conecta la Capital de Distrito de Oxapampa con los centros poblados
mayores de Cerro de Pasco y sus Anexos. El tipo de Superficie es afirmado y Sin
Afirmar.

- RED VIAL DEPARTAMENTAL (PA-106), cuyo tramo comprende desde el empalme


con la ruta nacional PE-5NA (Oxapampa) – Hacia Cerro de Pasco, con una longitud
de 99.20 Km., Conecta la Capital de Distrito de Oxapampa con los centros poblados
mayores de Cerro de Pasco y sus Anexos. El tipo de Superficie es afirmado y Sin
Afirmar.

Caminos vecinales:

Se ha detectado 175 caminos vecinales, de los cuales 110 son vías vecinales
registradas y 65 vías vecinales no registradas. Tienen una longitud de 943.95 km.,
conectando a los centros poblados con la provincia y entre sí, su estado es de 182.47
km. afirmado, 576.77 sin afirmar y 184.71 de trocha.

- Vías vecinales registradas, son 110 y tienen una longitud de 731.72 km.
- Vías vecinales no registradas, son 65 y tienen una longitud de 212.23 km.

Caminos de herradura:

En la provincia de Oxapampa se han identificado 34 caminos de herradura, en su


mayoría se encuentran en los distritos de Puerto Bermúdez y Constitución; los cuales
carecen de infraestructura vial, específicamente de puentes carrozables.

2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial

El sistema vial de la provincia de Oxapampa, en relación con la estructura vial del país
y de la Región, se muestra en el Cuadro Nº 2.1, denominado “Clasificación de la red
vial nacional”, en el que se señala la magnitud de cada tipo de vía, especificando la
naturaleza de la superficie de rodadura, lo que nos permite analizar comparativamente
con la estructura vial nacional y regional, la importancia del papel que desempeña en
el esquema de desarrollo de la provincia y la región.

La mayor parte de caminos vecinales que conforman la red vial vecinal de la provincia
se encuentran en estado malo a muy malo y el tipo de superficie predominante es Sin
Afirmar. Eso quiere decir que todos los caminos requieren rehabilitación y
mantenimientos de acuerdo a su importancia por su conectividad y nivel de desarrollo
que genera

72
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro 2.1
Clasificación de la red vial nacional por ámbito nacional / regional / provincial

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura


Longitud
Ámbito / Red Vial Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
(Km)
Km % Km % Km % Km %

Perú 78,127.0 10,189.0 13% 18,533.0 23.70% 13,809.0 17.70% 35,596.0 45.60%
Nacional 16,967.0 8,141.0 10.40% 6,640.0 8.50% 1,860.0 2.40% 326.0 0.40%
Departamental 14,251.0 1,106.0 1.40% 6,015.0 7.70% 4,291.0 5.50% 2,839.0 3.60%
Vecinal 46,909.0 942.0 1.20% 5,878.0 7.50% 7,658.0 9.80% 32,431.0 41.50%

Pasco 3,016.4 199.93 6.6% 1405.92 46.6% 781.5 25.9% 630.03 20.9%
Nacional 542.95 120.5 22.2% 150.0 27.6% 56.9 10.5% 216.5 39.9%
Departamental 622.5 79.43 12.8% 511.25 82.1% 0.0 0.0% 31.77 5.1%
Vecinal 1,851.0 0.0 0.0% 744.67 40.2% 724.55 39.1% 381.76 20.6%

Oxapampa 1,456.5 46.1 15.3% 343.7 28.8% 724.3 4.1% 342.4 51.7%
Nacional 327.3 46.1 14.1% 7.8 2.4% 115.7 35.4% 157.7 48.2%
Departamental 185.2 0.0 0.0% 153.4 82.8% 31.8 17.2% 0.0 0.0%
Vecinal 943.95 0.0 0.0% 182.47 19.3% 576.77 61.1% 184.71 19.6%
Vecinal Registrada 731.72 0.0 0.0% 169.76 23.2% 517.17 70.7% 44.79 6.1%
Vecinal no Registrada 212.23 0.0 0.0% 12.71 6.0% 59.60 28.1% 139.92 65.9%
Fuente: IVG – Oxapampa 2012

La red vial nacional y departamental de la Provincia de Oxapampa viene cumpliendo


una función importante, en el desarrollo de las actividades sociales y económicas;
interconectando los centros poblados distribuidos en el territorio y conectando a las
principales ciudades vecinos como son el departamento de Junín, Ucayali, Huánuco y
las provincias de Chanchamayo, Atalaya, Satipo, Pasco. En la Provincia de
Oxapampa es una muestra más de la realidad de nuestro país, quien cuenta con un
sistema vial donde prevalecen las vías sin afirmar y trochas carrozables, las cuales
presentan problemas en las temporadas de lluvia, un factor muy importante es el clima
y la ubicación geográfica de la región, ya que se encuentra en selva alta, donde la
presencia de lluvias torrenciales son muy frecuentes en los meses de noviembre-abril,
el cual es un aliciente en el deterioro de las vías, dejando sin uso de las vías en estos
meses.

Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no
registrados son simples senderos, de ancho irregular menor de 3.00 m hasta 6.50 m,
abiertos por los gobiernos locales, de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento
de la población, lo que queda demostrado por la existencia del 37% de caminos
vecinales que no están inscritos en los registros del MTC.

2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la


provincia (ejes viales longitudinales y transversales).

Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Oxapampa,


se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicación
entre los centros poblados más importantes de la provincia y su conexión con la capital
de la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las vías que
conforman el sistema vial provincial.

73
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro 2.2. Principales ejes viales de articulación en la provincia

Extensión Situación de la vía


Tipo de eje Tramos
(Km.)
Superficie Pavimento
Afirmada
Red Vial Nacional PE- Pte. Paucartambo – Villa Rica – Pto.
Longitudinal 183.24 / Sin Transitable
5N Bermúdez – El Dorado
Afirmar
Asfaltada
Red Vial Nacional PE- Pte. Paucartambo – Oxapampa –
Longitudinal 139.00 / Transitable
5NA Huancabamba - Pozuzo
Afirmada
Emp. PE-3N (Dv. Ninacaca) - Ninacaca -
Huay Huay - Dv. Huanca - Chupana -
Red Vial
Huachón - Quiparacra - Florida - Tingo 35.23 Afirmada Transitable
Departamental PA-106
de Huallca - San Carlos - Emp. PE-5N A
(Oxapampa).
L.D. Junín (Abra Capillayoc, JU-107 de
Transversal Mancan) - La Victoria - Acopalca -
Red Vial Paucartambo - Pumarauca - Pucará -
78.68 Afirmada Transitable
Departamental PA-107 Pampamarca - Pte. Milagro - Yaupi -
Pte. Loreto - Pusapno - Emp. PA-106
(Sto. Domingo).
Red Vial Emp. PE-5NA (Abra Cantarizu) - Emp.
30.61 Afirmada Transitable
Departamental PA-108 PE-5N (Pte. Entas)
Afirmada
Red Vial Emp. PE-5N (Dv. Iscozacín) - Iscozacín
Longitudinal 79.99 / Sin Transitable
Departamental PA-109 - Pte. Alvariño - Chuchurras.
Afirmar
PA-715: Emp. PA-714 (Santa
Rosa de Chuchurras) - San
Francisco de Chuchurras -
Longitudinal Caminos Vecinales Local Pte. Aji - Aguaruna - Centro 37.32 Afirmada Transitable
Lagarto - Pte. Lagarto - Nueva
Oroya - Chorillos - San
Cristóbal.
PA-630: Emp. PA-631 (Pte.
Villar) - San Carlos - San José
Afirmada
- Pte. Chontabamba - Dos de
16.82 - Sin Transitable
Mayo - Tingo Izquierdo -
Afirmar
Sector Agricola Rincón San
José.
PA-677: Emp. PE-5N A - Río
Troncal
Pisco - Alto Tres Aguas - Alto Sin
13.92 Transitable
Churumazu - Emp. PE-5N Afirmar
(Ñagazu).
PA-691: Emp. PE-5N A - Río
Afirmada
Pisco - Alto Tres Aguas - Alto
17.70 - Sin Transitable
Churumazu - Emp. PE-5N
Afirmar
(Ñagazu).
PA-640: Emp. PE-5NA (Pte.
Chorobamba) - Jatumpata -
Pte. Aramayo - Pampa Chica -
Transversal Caminos Vecinales 25.74 Afirmada Transitable
Pte. Huamanhuay - San Pedro
- Mallampampa - Pta.
Carretera (Pontón Acomayo).
PA-651: Emp. PE-5NA
(Puente Vogt) - Yanahuanca - 24.14 Afirmada Transitable
Tingo Mal Paso - Buenavista.
PA-675: Emp. PE-5N - Saco
Local
Largo - Playa Pampa - Alto
Playa Pampa - Alto Peñaplas -
Sin
Las Flandes - Desvío a 44.58 Transitable
Afirmar
Purrayo - Peñaplas -Zarate -
Cristal - Pampa - Seca Yungul
- Pta Carretera
PA-701: Emp.PE-5N(Pte.
Colorado) - La Limeña - Alto
36.86 Afirmada Transitable
Bocaz - Centro Bocaz - Bajo
Bocaz - Río Pescado
Fuente: IVG Oxapampa 2012

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales más importantes que
atraviesan el territorio de la provincia de Oxapampa, y son los que enlazan a los
centros poblados mayores, capitales de los diferentes distritos y centros poblados de
mayor importancia, a través de las rutas nacionales, departamentales y caminos
vecinales de mayor importancia según la característica e importancia del camino.

En la Provincia de Oxapampa existe principales ejes de desarrollo que son 2 redes


viales de carácter Nacional la PE-5N y la PE-5NA, que conecta la capital de la
provincia (Oxapampa) con el resto de capitales del departamento de Pasco y además
conectando con el departamento de Huánuco.

También existen 4 vías departamentales importantes que son troncales dentro de un


distrito, y que penetran gran parte de la provincia de Oxapampa además que
conectan con el departamento Huánuco y con todas las provincias del departamento
de Pasco, a partir de estas vías se inician otros ejes o caminos de carácter vecinal o
rural que conducen a centros poblados principales.

2.1.3. Indicadores de transporte

Cabe señalar que el nivel de la infraestructura vial en la provincia de Oxapampa en


relación a la región y al país, podemos conocer del análisis de dos indicadores
básicos:

a) El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la


provincia, el que nos permitirá conocer el grado de integración de los pueblos,
comparativamente con la región y el país, cuyo resultado debe conducir a la
determinación de la orientación de las inversiones en materia de vialidad,
teniendo en cuenta las políticas de desarrollo vigentes.

b) La densidad vial, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en


este caso la provincia de Oxapampa, comparativamente con los índices
correspondientes a la Región Pasco y al país, cuyo análisis nos permitirá
conocer hasta qué punto es recomendable impulsar el tipo de intervención en el
sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción de nuevos caminos para
hacer coherente el desarrollo de la provincia.

Cuadro 2.3. Indicadores de transporte

Indicadores Perú Región Provincia


2
(Km. / Km ) Superficie 0.06 0.12 0.08
(Km. / Hab.) * 1,000 2.85 10.76 17.78
2
Superficie Miles Km 1,285.22 25.67 18.67
Población 2007 Miles Hab. 27,419.29 280.45 81.93
2
Densidad Poblacional Hab./Km 21.33 10.93 4.39
Red Vial 2012 Km. 78,127.00 3,016.38 1,456.45
Fuente: INEI, PVDP. IVG Oxapampa

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División Política, extensión y Población 2007

Densidad
2
DISTRITO Población Superficie (km ) poblacional
2
(hab./km )
Oxapampa 14,190 982.04 14.45
Constitución 7,662 3,086.83 2.48
Chontabamba 3,189 364.96 8.74
Huancabamba 6,333 1,161.78 5.45
Palcazú 8,810 2,886.09 3.05
Pozuzo 7,760 1,394.40 5.57
Puerto Bermúdez 15,366 7,901.27 1.94
Villa Rica 18,619 896.42 20.77
Provincia 81,929 18,673.79 4.39
Fuente: Censos Nacionales del 2007 - IVG Oxapampa

Es interesante anotar que el número de caminos del sistema vial de la provincia de


Oxapampa alcanza al 48.27% del sistema vial regional, con una densidad poblacional
de 4.39 habitantes por cada Km2 de superficie.

a. El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes, en la provincia de


Oxapampa es de 17.78 Km/1000 habitantes, y se puede apreciar que es un índice
mayor a nivel regional, pero no significa que la provincia este bien servida en su
totalidad. Acá se debe analizar cómo se encuentra concentrada la Población y si la
red vial existente sirve a la mayor parte de la misma, para medir su grado de
conectividad.

b. Otro punto de análisis es la Densidad Vial por superficie es decir los kilómetros de
vías existentes por cada unidad de superficie en la provincia, y para este caso se
tiene 0.08 Km. por cada Km² en la provincia, siendo un valor bajo pero se puede
interpretar que la provincia debe ser priorizada en el programa de inversiones.

2.2. Análisis del sistema vial de la provincia

2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial

Los resultados que hemos obtenido en el levantamiento del IVG de la Provincia de


Oxapampa son de 181 caminos de las cuales 2 son Nacionales, 4 son
departamentales y 175 son caminos vecinales, de los cuales 110 son registrados y 65
son no registrados.

Se ha levantado un total de 1,456.45 Km., perteneciendo a la red vial nacional 327.30


Km., la red departamental 185.20 Km. y a la red vía vecinal 943.95 Km.

El siguiente cuadro permite analizar la participación por tipo de red vial (jerarquía) y
tipo de superficie que tiene el sistema vial de la provincia. También se puede notar el
número de rutas existentes que recorren en toda la provincia y la importancia que tiene
los caminos no registrados en el sistema vial.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 2.4 Clasificador de Ruta por tipo de Superficie

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura


No. de Longitud
Ámbito / Red Vial Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Rutas (Km.)
Km % Km % Km % Km %
OXAPAMPA 181 1456.45 46.12 3% 343.68 24% 724.27 50% 342.38 24%
Nacional 2 327.30 46.1 14% 7.8 2% 115.7 35% 157.7 48%
Departamental 4 185.20 0.0 0% 153.4 83% 31.8 17% 0.0 0%
Vecinal 175 943.95 0.00 0% 182.47 19% 576.77 61% 184.71 20%
Vecinal Registrada 110 731.72 0.0 0% 169.76 23% 517.17 71% 44.8 6%
Vecinal no Registrada 65 212.23 0.0 0% 12.71 6% 59.60 28% 139.92 66%

Red Vial Total de la Provincia de Oxapampa


Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de
Rodadura para la Red Vial Total Provincia de Rodadura para la Red Vial Vecinal Provincia de
Oxapampa Oxapampa
327.30 185.20
342.38 46.12 184.71 0.00 182.47
22% 13% 343.68
23% 3% 20% 0% 19%
24%
Asfaltado
Nacional Asfaltado
943.95 Afirmado
Departamental Afirmado
65%
Vecinal 724.27 Sin Sin Afirmar
576.77
Afirmar
50% 61% Trocha

Fuente: IVG Oxapampa 2012

De igual manera y complementando la información ofrecida en el Cuadro Nº 2.4, el siguiente Cuadro Nº 2.5 nos permite apreciar el nivel de
transitabilidad de los caminos que integran el sistema vial de la provincia.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

En efecto, de los 1456.45 kilómetros del sistema vial provincial, 163.09 kilómetros equivalente al 11% se encuentran en estado bueno, es
decir con un nivel de transitabilidad aceptable ya que algunas de estas vías están en constante mantenimiento y rehabilitación, 512.44
kilómetros equivalente al 35% se encuentra en condición regular, 638.76 kilómetros equivalente al 44% en condiciones malo, y
seguidamente un 14% en estado muy malo que en kilometraje representa 203.88 km. Por tanto su transitabilidad es restringida, situación
que constituye uno de los factores limitantes de mayor impacto para el desarrollo de algunos distritos.

Cuadro Nº 2.5 Clasificador de Ruta por Estado del Camino

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura


No. de Longitud
Ámbito / Red Vial Rutas (Km.) Bueno Regular Malo Muy Malo
Km % Km % Km % Km %
Provincia 181 1456.45 163.09 11% 512.44 35% 638.76 44% 203.88 14%
Nacional 2 327.30 15.02 5% 53.59 16% 281.10 86% - -
Departamental 4 185.20 81.08 44% 120.76 65% 22.67 12% - -
Vecinal 175 943.95 66.99 7% 338.09 36% 334.99 35% 203.88 22%
Vecinal Registrada 110 731.72 64.64 9% 289.46 40% 238.45 33% 139.17 19%
Vecinal no Registrada 65 212.23 2.35 1% 48.63 23% 96.54 45% 64.71 30%

Estado de la Superficie de la Red Vial Provincia de Estado de la Superficie de la Red Vial Vecinal
Oxapampa Provincia de Oxapampa

66.99
Bueno 203.88
203.88 163.09 7% Bueno
Regular 22%
13% 11% Regular
Malo
338.09 Malo
Muy Malo 334.99 36%
Muy Malo
35%
512.44
638.76 34%
42%

Fuente: IVG Oxapampa 2012

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

La situación de los caminos vecinales en cada uno de los 08 distritos de la provincia, se observa que en su mayoría un estado malo y
regular, básicamente por su infraestructura y en algunos distritos por estar en la región de selva alta en donde el clima se presenta con
fuertes lluvias torrenciales, que arrastran los materiales sedimentados, deteriorando las vías, las cuales en su mayoría no cuentan con un
mantenimiento oportuno para conservarse, también son más saltantes las deficiencias del sistema de transporte, el que depende
totalmente de las condiciones de los caminos vecinales, en este caso de los caminos vecinales no registrados, los que no reciben
tratamiento alguno de mejoramiento o mantenimiento por parte de los gobiernos locales, originando la persistencia de intransitabilidad de
los mismos durante la temporada de lluvias y aún en épocas de estiaje. Por tanto su transitabilidad es restringida.

Cuadro Nº 2.5.a Estado De Conservación De Los Caminos Vecinales A Nivel Distrital

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura


Distritos N° Rutas Bueno Regular Malo Muy Malo Total
Km % Km % Km % Km %
Oxapampa 26 0 0.00% 43.51 36.20% 37.53 31.20% 39.23 32.60% 120.27
Chontabamba 16 6.58 6.10% 24.6 22.80% 42.87 39.70% 34.04 31.50% 108.09
Huancabamba 22 12.84 9.60% 33.47 25.10% 56.75 42.50% 30.35 22.70% 133.41
Palcazú 32 14.91 6.80% 68.57 31.40% 90.82 41.60% 44.23 20.20% 218.53
Pozuzo 16 8.95 12.90% 30.91 44.60% 21.84 31.50% 7.55 10.90% 69.25
Puerto Bermúdez 8 13.23 24.50% 10.53 19.50% 24.96 46.20% 5.26 9.70% 53.98
Constitución 4 0 0.00% 33.12 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 33.12
Villa Rica 47 10.48 5.10% 93.38 45.00% 60.22 29.00% 43.22 20.80% 207.3
TOTAL 171 66.99 7.10% 338.09 35.80% 334.99 35.50% 203.88 21.60% 943.95
PORCENTAJE 7.10% 35.82% 35.49% 21.60% 100.00%
Fuente: IVG Oxapampa 2012

Los comentarios anteriores se confirman con las cifras del Cuadro Nº 2.5.a. En efecto de los 943.95 kilómetros de caminos vecinales del
sistema vial, existe un 35.82% en estado regular y los distritos con mayor porcentaje son Constitución, Villa Rica y Pozuzo, ya que algunas
de estas vías están en mantenimiento y rehabilitación, un 7.10% en estado bueno, 35.49% en estado malo y 21.60% en estado muy malo lo
cual es factor negativo para cualquier esfuerzo orientado al desarrollo de la provincia en su conjunto.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

.
Esta misma situación se grafica a continuación, en el diagrama de barras, en el que se puede apreciar, comparativamente, el peso de los
caminos en condiciones bueno, regular, malo o muy malo, por distritos.

LONGITUDES (KM) POR ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA SEGUN DISTRITO

100.00 91 93
Bueno
90.00
Regular
80.00 69
Malo
70.00 60
Muy Malo 57
60.00
50.00 44 43 44 43
38 39
40.00 34 33 31 33
30
25 22 25
30.00
13 15 13 11
20.00 9 10
7 8 5
10.00 0 0 0 0
0.00
Oxapampa Chontabamba Huancabamba Palcazu Pozuzo Puerto Bermudez Constitución Villa Rica

Fuente: IVG Oxapampa 2012

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2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de


la provincia.

Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, consideramos importante analizar la


red vial en función a sus distancias y características de cada camino, para cuyo fin se
efectúa la caracterización de toda la red vial de la provincia, con el objetivo de conocer
por magnitudes generales las condiciones físicas de los caminos, tales como el estado
de las vías o el tipo de superficie en todo la provincia.

Los Cuadros que se presentan a continuación reflejan este tipo de análisis.

El Clasificador de Rutas representa a la red vial por código de identificación de cada


tramo, según la Jerarquía de la red vial, en función al tipo de superficie y sus
longitudes en Kilómetros, haciendo resaltar los caminos registrados y no registrados y
su papel dentro del sistema vial, tal como se muestra en el cuadro siguiente:

Cuadro Nº 2.6 Clasificador de rutas del sistema de la Provincia de Oxapampa


(Datos de la longitud con Colector de Datos)

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 1456.45 46.12 343.68 724.27 342.38
3.2% 23.6% 49.7% 23.5%

RED VIAL NACIONAL: (1) 327.30 46.12 7.80 115.71 157.67


1 PE-5N Pte. Paucartambo - El Dorado 190.57 0.75 0.00 68.81 121.01
2 PE-5NA Pte. Paucartambo - Pozuzo 136.73 45.37 7.80 46.90 36.66

RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 185.20 0.00 153.41 31.79 0.00


Emp. PE-3N (Dv. Emp. PE-5N A
1 PA-106 Ninacaca) (Oxapampa). 35.23 0.00 35.23 0 0
L.D. Junín (Abra
Capillayoc, JU-107 de Emp. PA-106 (Sto.
2 PA-107 Mancan) Domingo). 39.37 0.00 39.37 0 0
Emp. PE-5NA (Abra
3 PA-108 Cantarizu) - Emp. PE-5N (Pte. Entas) 30.61 0.00 30.61 0 0
Emp. PE-5N (Dv.
4 PA-109 IscozacÝn) - Chuchurras. 79.99 0.00 48.20 31.79 0

RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 943.95 0.00 182.47 576.77 184.71
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 731.720 0.00 169.76 517.17 44.79
1 HU-634 El Codo San Cristóbal 10.710 0.00 0.00 10.71 0.00
2 JU- 569 Emp. PE-5N Unión Palomar 3.560 0.00 0.00 3.56 0.00
3 PA-622 Emp. PA-106 Emp. PA-107 2.100 0.00 0.00 2.10 0.00
Emp. PA-107 (Puente
4 PA-623 Loreto) Emp. PA-108 12.560 0.00 0.00 12.56 0.00
5 PA-624 Emp. PA-107 - Pta. Carretera 5.490 0.00 0.00 5.49 0.00
6 PA-625 Emp. PA-107 - Emp. PA-624 3.660 0.00 0.00 3.66 0.00
7 PA-626 Emp. PA-106 - Pta. Carretera 4.760 0.00 0.00 4.76 0.00
8 PA-627 Emp. PA-106 (Huarapo) Emp. PA-107 (Machicura) 17.260 0.00 0.00 17.26 0.00
9 PA-628 Emp. PA-627 Pta. Carretera (Suiza Baja) 2.060 0.00 0.00 2.06 0.00
Emp. PA-106 (La
10 PA-629 Florida) San Marcos 4.080 0.00 0.00 4.08 0.00
Emp. PA-631 (Pte. Sector Agricola Rincón
11 PA-630 Villar) San José. 16.820 0.00 6.58 10.24 0.00
12 PA-631 Emp. PE-5NA Emp. PE-5NA (Progreso). 11.600 0.00 0.00 11.60 0.00

83
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha
(Oxapampa) -
Emp. PA-631 (San
13 PA-632 Roque) Pta. Carretera 1.460 0.00 0.00 1.46 0.00
14 PA-633 Emp. PA-631 - Dos de Mayo 12.670 0.00 0.00 5.04 7.63
15 PA-634 Emp. PA-631 (Gramazú) Pta. Carretera 6.190 0.00 0.00 6.19 0.00
Emp. PA-634 (Dv.
16 PA-635 Emp. PE-5NA - Gramazú) 7.620 0.00 0.00 7.62 0.00
17 PA-636 Emp. PA-637 - Salcipuedes 1.890 0.00 0.00 1.89 0.00
18 PA-637 Emp. PA-640 - Emp. PA-640 - 13.890 0.00 0.00 13.89 0.00
Emp. PA-637 (Pontón
19 PA-638 Punchao) Pta. Carretera 4.050 0.00 0.00 4.05 0.00
Emp. PA-640 (Pte. Emp. PA-635
20 PA-639 Aramayo) (Ancahuachaman) 2.360 0.00 0.00 2.36 0.00
Emp. PE-5NA (Pte. Pta. Carretera (Pontón
21 PA-640 Chorobamba) Acomayo). 25.430 0.00 5.80 19.63 0.00
22 PA-641 Emp. PA-640 - Anana 2.830 0.00 0.00 2.83 0.00
Emp. PA-645 (Pte.
23 PA-642 Lanturachi 2) Pta. Carretera 6.360 0.00 4.30 2.06 0.00
Emp. PA-642
24 PA-643 (Palcamayo) Pta. Carretera 1.200 0.00 0.00 1.20 0.00
25 PA-644 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 6.850 0.00 0.00 6.85 0.00
26 PA-645 Emp. PA-640 - Pta. Carretera 10.330 0.00 3.56 6.77 0.00
27 PA-646 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 2.000 0.00 0.00 2.00 0.00
28 PA-647 Emp. PE-5NA (Prusia) - Sector Delfin 8.390 0.00 6.30 2.09 0.00
Emp. PA-647 (Pte.
29 PA-648 Delfin) Pta. Carretera 0.610 0.00 0.00 0.00 0.61
Emp. PE-5NA (Puente
30 PA-649 Limite) Relleno Sanitario 2.430 0.00 2.43 0.00 0.00
Emp. PE-5NA (La
31 PA-650 Colonia) Sector Monopata 2.070 0.00 2.07 0.00 0.00
Emp. PE-5NA (Puente
32 PA-651 Vogt) Buenavista 24.140 0.00 24.14 0.00 0.00
Emp. PE-5NA (Pte.
33 PA-652 Santa Rosa) Pta. Carretera (San Luis). 2.360 0.00 0.00 2.36 0.00
34 PA-653 Emp. PE-5NA - Seso 2.050 0.00 0.00 2.05 0.00
Emp. PE-5NA (Pte.
35 PA-654 Prusia) Emp. PE-5NA (Pte. Vogt) 7.740 0.00 7.74 0.00 0.00
Emp. PE-5NA (Pte. Sector Turística
36 PA-655 Prusia) Guacamayo 3.200 0.00 0.00 3.20 0.00
Pta. Carretera (San Luis
37 PA-656 Emp. PE-5NA - Lagarto) 5.060 0.00 0.00 1.08 3.98
Emp. PE-5NA (Pte.
38 PA-657 Palmapampa) Rinconada 2.930 0.00 0.00 2.93 0.00
Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Alto
39 PA-658 (Muchuymayo) Muchuymayo) 5.510 0.00 0.00 3.00 2.51
Emp. PE-5NA
40 PA-659 (Pavopampa) Monopata 9.680 0.00 0.00 9.68 0.00
Emp. PE-5NA
41 PA-660 (Chorobamba) Pta. Carretera 3.950 0.00 0.00 3.95 0.00
42 PA-661 Emp. PA-659 Purumayo 0.720 0.00 0.00 0.72 0.00
Emp. PE-5NA (San
43 PA-662 Daniel) Pta. Carretera (Yanajanca) 7.050 0.00 0.00 2.62 4.43
Emp. PE-5NA
44 PA-663 (Grapanazú) Pta. Carretera 8.420 0.00 0.00 8.42 0.00
45 PA-664 Emp. PE-5NA - Pueblo Nuevo 5.000 0.00 0.00 5.00 0.00
46 PA-665 Emp. PE-5NA (Quillazú) Sector Paraíso 7.880 0.00 0.00 7.88 0.00
47 PA-666 Emp. PE-5NA (Acazaz·) Pta. Carretera 7.200 0.00 0.00 7.20 0.00
Emp. PE-5NA (Santa
48 PA-667 Clara) Pta. Carretera 5.500 0.00 0.00 5.50 0.00
Emp. PE-5NA (San
49 PA-668 Francisco) Alto Perú. 1.680 0.00 0.00 1.68 0.00
Emp. PE-5NA Zona de amortiguamiento
50 PA-669 (Oxapampa) del Parque Yanachaga 5.550 0.00 0.00 5.55 0.00

84
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha
Chemillen
51 PA-670 Emp. PE-5NA - San Luis 1.740 0.00 0.00 1.74 0.00
Emp. PE-5NA
52 PA-671 (Llamaquizú) Sector Rincón Chacos. 12.400 0.00 0.00 12.40 0.00
53 PA-672 Emp. PA-669 - Sector Carapacho. 1.130 0.00 0.00 1.13 0.00
Emp. PE-5NA (La
54 PA-673 Cañera) Pta. Carretera (Río Tigre) 4.100 0.00 1.07 3.03 0.00
Emp. PE-5NA (Pte.
55 PA-674 Tambo María) Tambo Roca 5.400 0.00 0.00 5.40 0.00
Emp. PE-5N (Pte.
56 PA-675 Paucartambo) Pta. Carretera 17.510 0.00 0.00 17.51 0.00
57 PA-676 Emp. PA-675 Purrayo 3.230 0.00 0.00 3.23 0.00
58 PA-677 Emp. PE-5N A Emp. PE-5N (Ñagazu). 13.920 0.00 0.00 13.92 0.00
59 PA-678 Emp. R32 Emp. PA-677 3.720 0.00 0.00 0.00 3.72
60 PA-679 Emp. PE-5N - Alto Santa Rosa 2.080 0.00 0.00 2.08 0.00
61 PA-680 Emp. PE-5N Santa Irene 3.720 0.00 0.00 3.72 0.00
62 PA-681 Emp. PE -5N (San José) Pta. Carretera 2.300 0.00 0.00 2.30 0.00
Pta. Carretera (Alto Santa
63 PA-682 Emp. PE-5N (San José) - Rosa) 5.040 0.00 0.00 5.04 0.00
64 PA-683 Emp. PA-682 Pta. Carretera 1.570 0.00 0.00 0.00 1.57
65 PA-684 Emp. PE-5N Emp. PA -686 (Alto Entaz) 7.420 0.00 0.00 7.42 0.00
66 PA-685 Emp. PE-5N Emp. PA -684 (Río La Sal). 5.890 0.00 0.00 5.89 0.00
Emp. PA-691 (Pte.
67 PA-686 Paucartambo) Emp. PA-691 17.000 0.00 5.50 11.50 0.00
Emp. PA-686 (Alto Emp. PA-691 (Desvío a
68 PA-687 Entaz) Cedro Pampa) 5.100 0.00 0.00 5.10 0.00
Emp. PA-691 (Alto
69 PA-688 Entaz) Sector Bajo Entaz 5.840 0.00 0.00 5.84 0.00
Emp. PA-691 (Desvío a
70 PA-689 Emp. PA-686 Puente Paucartambo) 3.000 0.00 0.00 3.00 0.00
71 PA-690 Emp. PA-691 (Villa Rica) Emp. PA-686 (Oconal ) 4.200 0.00 4.20 0.00 0.00
Emp. PE-5N (Dv. Villa Emp. PE-5N
72 PA-691 Rica) (Paucartambo) 17.700 0.00 13.39 4.31 0.00
73 PA-692 Emp. PA-691 Union Palomar 2.420 0.00 0.00 2.42 0.00
Emp. PE-5N (Dv. Villa
74 PA-693 Rica) Sector Acomayo 3.800 0.00 0.00 3.80 0.00
75 PA-694 Emp. PA-693 Mirador 0.230 0.00 0.00 0.00 0.23
76 PA-695 Emp. PA-693 Cantera 0.910 0.00 0.00 0.91 0.00
Terrenos de Instituto A.
77 PA-696 Emp. PA-108 Von Humbolt. 1.450 0.00 0.00 1.45 0.00
Emp. PE-5N (Pte.
78 PA-697 Colorado) Crispin Margen Derecha 7.950 0.00 0.00 7.95 0.00
79 PA-698 Emp. PA-701 - Entre Ríos 2 (UNDAC) 0.810 0.00 0.00 0.81 0.00
80 PA-699 Emp. PA-701 - Entre Ríos 1 2.210 0.00 0.00 2.21 0.00
81 PA-700 Emp. PA-701 (Yesu) La Granja 2.820 0.00 0.00 2.82 0.00
Emp. PE-5N (Pte.
82 PA-701 Colorado) Río Pescado 36.860 0.00 0.00 36.86 0.00
83 PA-702 Emp. PE-5N - Emp. JU-569 5.120 0.00 0.00 5.12 0.00
Emp. PE-5N
(Comunidad Nativa El
84 PA-703 Milagro 1) Pta. Carretera 1.190 0.00 0.00 1.19 0.00
Emp. PA-703 (El
85 PA-704 Milagro 2) Pta. Carretera 1.080 0.00 0.00 0.00 1.08
86 PA-705 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00
87 PA-706 Emp. PE-5N San Antonio Cacazú 1.980 0.00 0.00 1.98 0.00
88 PA-707 Emp. PE-5N San Lázaro 0.600 0.00 0.00 0.60 0.00
89 PA-708 Emp. PE-5N - Santa Rosa 10.160 0.00 0.00 10.16 0.00
90 PA-709 Emp. PA-109 Loma Linda 1.780 0.00 0.00 1.78 0.00
91 PA-710 Emp. PA-109 Sector Quebrada Corvina 4.950 0.00 0.00 4.95 0.00
92 PA-711 Emp. PA-109 Puerto Laguna 0.960 0.00 0.00 0.96 0.00
93 PA-712 Emp. PA-109 Carmantarmaz 4.110 0.00 0.00 0.00 4.11

85
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha
Emp. PA-109 Emp. PA-109 (Puerto
94 PA-713 (Gallinero) Iscozacin). 7.280 0.00 0.00 7.28 0.00
Emp. PA-109 (Santa Rosa
95 PA-714 Emp. PA-109 - de Chuchurras) 13.680 0.00 13.68 0.00 0.00
96 PA-715 Emp. PA-714 - San Cristóbal 37.320 0.00 37.32 0.00 0.00
Emp. PA-715
97 PA-716 (Aguaruna) Ataz 9.240 0.00 0.00 9.24 0.00
Emp. PA-715
98 PA-717 (Aguaruna) Puerto Prusia 17.730 0.00 0.00 17.730 0.00
99 PA-718 Emp. PA-715 (Lagarto) Masuhuazu 3.660 0.00 0.00 3.660 0.00
Pta. Carretera (Río
100 PA-719 Emp. PA-715 - Negro). 1.300 0.00 0.00 1.300 0.00
101 PA-720 Emp. PA-715 - Mayro 8.620 0.00 8.62 0.00 0.00
Emp. PE-5N
102 PA-721 (Constitucion) - Pta. Carretera 14.760 0.00 0.00 14.76 0.00
103 PA-722 Emp. PE-5N (Kirishari) Cahuapanas 6.840 0.00 0.00 6.84 0.00
Emp. PE-5N (Union
104 PA-723 Siria) Sargento Lores 9.660 0.00 0.00 0.00 9.66
Emp. PE-5N (Dv.
105 PA-724 Quirishari) Paujil 5.260 0.00 0.00 0.00 5.26
Emp. PE-5N (Puerto
106 PA-725 Bermudez) Sector Schucala 4.660 0.00 0.00 4.66 0.00
Emp. PE-5N (Dv. Puerto
107 PA-726 Bermudez) Emp. PE-5N 7.230 0.00 7.23 0.00 0.00
108 PA-727 Emp. PE-5N Alto chivis 1.530 0.00 1.53 0.00 0.00
Pta. Carretera (San Juan
109 PA-728 Emp. PE-5N - de Dios) 14.300 0.00 14.30 0.00 0.00
110 PA-729 Emp. PA-728 (Alvariño) Yesupe 4.340 0.00 0.00 4.34 0.00

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 212.230 0.00 12.71 59.60 139.92
Emp. PA-630 (Dos de
1 R03 Mayo) Pta. Carretera 1.110 0.00 0.00 0.00 1.11
Desvío a Gramazú (Emp.
2 R04 Emp. PE-5NA (Quillazú) PA-631) 0.720 0.00 0.00 0.00 0.72
Emp. PA -723 (Barro
3 R05 Colorado) Baja Suiza 5.550 0.00 0.00 0.00 5.55
Pta. Carretera (Sal si
4 R06 Emp. PA-630 Puedes) 6.260 0.00 0.00 0.00 6.26
5 R07 Emp. PA-651 Chumalle 1.250 0.00 0.00 0.00 1.25
Pta. Carretera
6 R08 Emp. PA-651 (Cocatambo) 1.020 0.00 0.00 0.00 1.02
Pta. Carretera (Alto
7 R09 Emp. PA-651 Chancarizo) 1.380 0.00 0.00 0.00 1.38
Emp. PA-651 Pta. Carretera (Bajo
8 R10 (Yanahuanca) Chinizo) 2.710 0.00 0.00 0.00 2.71
Emp. PE-5NA (Pte. Pta. Carretera (Alto
9 R11 Victoria) Lagarto) 1.910 0.00 0.00 1.91 0.00
Emp. PE-5NA (San Pta. Carretera (Vista
10 R12 Carlos) Alegre) 0.610 0.00 0.00 0.00 0.61
11 R14 Emp. PA-651 (Navarra) Pajonal 1.400 0.00 0.00 0.00 1.40
12 R15 Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Rio Seco) 0.700 0.00 0.00 0.00 0.70
Pta. Carretera (San
13 R16 Emp. PE-5NA (Quillazú) Pedro) 1.500 0.00 0.00 0.00 1.50
14 R17 Emp. PA-665 Pta. Carretera 0.340 0.00 0.00 0.00 0.34
Pta. Carretera (Alto San
15 R18 Emp. PA-670 Luis) 0.810 0.00 0.00 0.00 0.81
Emp. PE-5NA
16 R20 (Llamaquizú) Pta. Carretera (La Colina) 1.340 0.00 0.00 0.00 1.34
Pta. Carretera (Qda.
17 R21 Emp. PA-671 Muerta) 1.100 0.00 0.00 0.00 1.10
18 R22 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Misisipi) 1.000 0.00 0.00 0.00 1.00
Pta. Carretera (Santa
19 R23 Emp. PA-672 Cruz) 0.470 0.00 0.00 0.00 0.47

86
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha
20 R24 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Mirapata) 1.010 0.00 0.00 0.00 1.01
Emp. PE-5NA
21 R25 (Cantarizú) Peña Blanca 1.890 0.00 0.00 0.00 1.89
Emp. PE-5NA Pta. Carretera
22 R28 (Mesapata) (Osopampa) 1.070 0.00 0.00 0.00 1.07
Emp. PE-5NA (Tres
23 R29 Aguas) Emp. 677 4.120 0.00 0.00 0.00 4.12
Emp. PE-5NA
24 R30 (Churumazú) Alto Marquizu 9.000 0.00 0.00 0.00 9.00
Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Fam.
25 R31 (Churumazú) Garcia) 0.840 0.00 0.00 0.00 0.84
26 R32 Emp. PE-5NA (Colinda) Emp. PA-677 4.120 0.00 0.00 0.00 4.12
Pta. Carretera (Santa
27 R34 Emp. PE-5N Elena) 2.300 0.00 0.00 0.00 2.30
28 R35 Emp. PA-691 Emp. PA-691 5.660 0.00 0.00 5.66 0.00
Pta. Carretera (Alto
29 R37 Emp. PE-5N (Eneñas) Eneñas) 5.040 0.00 0.00 5.04 0.00
30 R38 Emp. PE-5N (Eneñas) Emp. JU-569 0.930 0.00 0.00 0.00 0.93
31 R39 Emp. PE-5N (Eneñas) Alto Palomar 2.700 0.00 0.00 2.70 0.00
32 R40 Emp. PE-5N Pta. Carretera 5.780 0.00 0.00 5.78 0.00
Comunidad Nativa Villa
33 R41 Emp. R40 María 4.370 0.00 0.00 4.37 0.00
34 R42 Emp. R40 Emp. R43 (Santa Felicia) 6.000 0.00 0.00 6.00 0.00
35 R43 Emp. PE-5N Pta. Carretera 6.260 0.00 0.86 5.40 0.00
36 R44 Emp. R43 Mellizo II 1.490 0.00 1.49 0.00 0.00
37 R45 Emp. PE-5N Alto Cacazú 0.980 0.00 0.00 0.00 0.98
Pta. Carretera (Naciente
38 R46 Emp. PE-5N 71) 0.050 0.00 0.00 0.00 0.05
Pta. Carretera
39 R47 Emp. PE-5N (Churchumaz) 0.090 0.00 0.00 0.00 0.09
Emp. PE-5N (San Juan
40 R48 de Cacazú) Bocaz 0.310 0.00 0.00 0.00 0.31
Pta. Carretera (Alto
41 R49 Emp. PE-5N (Puellas) Puellas) 0.440 0.00 0.00 0.00 0.44
42 R50 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Azupizu) 0.890 0.00 0.00 0.00 0.89
43 R53 Emp. PA-109 Pta. Carretera 2.000 0.00 0.00 0.00 2.00
44 R54 Emp. PA-109 Pta. Carretera (Pallizazu) 0.500 0.00 0.00 0.00 0.50
Emp. PA-713 (Puerto Pta. Carretera (Bajo
45 R55 Izcozacin) Sachavaca) 5.610 0.00 0.00 0.00 5.61
Pta. Carretera (La
46 R58 Emp. PA-109 Cantuta) 0.430 0.00 0.00 0.00 0.43
Pta. Carretera (Palma -
47 R59 Emp. R60 San Juan) 0.840 0.00 0.00 0.00 0.84
48 R60 Emp. PA-714 Pampacocha 2.480 0.00 0.00 0.00 2.48
49 R61 Emp. PA-714 San Carlos 10.080 0.00 0.00 0.00 10.08
50 R62 Emp PA-109 Buenos Aires 1.600 0.00 1.60 0.00 0.00
Emp. PA-715 (San
Francisco de
51 R63 Chuchurras) Río Palcazú 9.800 0.00 0.00 0.00 9.80
52 R64 Emp. PA-714 San Juan de Chuchurras 6.300 0.00 0.00 0.00 6.30
53 R65 Emp. PA-716 (San José) Convento 11.800 0.00 0.00 0.00 11.80
54 R66 Emp. PA-714 Paco 3.060 0.00 0.00 0.00 3.06
55 R67 Emp. PA-715 Nueva York 1.370 0.00 0.00 0.00 1.37
Pta. Carretera (Alto
56 R68 Emp. PA-715 Masuhuazu) 9.120 0.00 0.00 0.00 9.12
Pta. Carretera (Boca
57 R69 Emp. PA-715 Ishpihuacasho) 2.700 0.00 0.00 0.00 2.70
58 R70 Emp. PA-715 Centro Café 5.730 0.00 0.00 0.00 5.73
Emp. PA-715
59 R71 (Chorrillos) Cascajo 8.790 0.00 0.00 0.00 8.79
60 R72 Emp. PA-715 El Progreso 2.000 0.00 0.00 0.00 2.00
61 R73 Emp. PA-715 Bajo Huipuz 5.940 0.00 5.94 0.00 0.00

87
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Tipo de Superficie



de Ruta (Km) Sin
Desde Hasta
Asfaltado Afirmado Afirmar Trocha
62 R74 Emp. PA-715 Pta. Carretera (Rio Negro) 7.040 0.00 0.00 7.04 0.00
63 R76 Emp. PE-5N Orellana 2.820 0.00 2.82 0.00 0.00
64 R77 Emp. PE-5N Yarina 8.700 0.00 0.00 8.70 0.00
65 R79 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Rio Negro) 7.000 0.00 0.00 7.00 0.00
Fuente: IVG Oxapampa 2012

La Malla Topológica que se muestra en el Cuadro Nº 2.7, identifica igualmente cada


tramo, según la jerarquía vial, pero en este caso en función a las características físicas
de cada camino, es decir en función al estado del camino, ancho y tipo de superficie del
mismo, en cada una de las vías identificadas, mostrando además la conexión, a través
de ellos, con los centros poblados localizados dentro de la provincia. Se divide además
en la jerarquía vial que se da en el Clasificador de Rutas visto en el Cuadro Nº 2.6.

Cuadro Nº 2.7 Malla topológica vial de la Provincia de Oxapampa

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 1548.50

RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS: (1) 327.30


Afirmada /
Sin Malo a
1 PE-5N Pte. Paucartambo - El Dorado 190.57 6.00 Afirmar Bueno
PE- Asfaltada Malo a
2 5NA Pte. Paucartambo - Pozuzo 136.73 6.00 / Afirmada Bueno

RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS:


(2) 185.20
Regular a
1 PA-106 Emp. PE-3N (Dv. Ninacaca) Emp. PE-5N A (Oxapampa). 35.23 6.00 Afirmada Bueno
L.D. Junín (Abra Capillayoc, Malo a
2 PA-107 JU-107 de Mancan) Emp. PA-106 (Sto. Domingo). 39.37 5.50 Afirmada Bueno
Emp. PE-5NA (Abra
3 PA-108 Cantarizu) - Emp. PE-5N (Pte. Entas) 30.61 5.50 Afirmada Regular
Afirmada /
Emp. PE-5N (Dv. IscozacÝn) Sin Malo a
4 PA-109 - Chuchurras. 79.99 4.50 Afirmar Bueno

RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 1036.00


(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 731.72
<
HU- 3.50 Sin
1 634 El Codo San Cristóbal 10.71 m Afirmar Regular
<
JU- 3.50 Sin Regular/Mal
2 569 Emp. PE-5N Unión Palomar 3.56 m Afirmar o
<
4.50 Sin
3 PA-622 Emp. PA-106 Emp. PA-107 2.10 m Afirmar Muy Malo
<
Emp. PA-107 (Puente 3.50 Sin Regular/Mal
4 PA-623 Loreto) Emp. PA-108 12.56 m Afirmar o/Muy Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
5 PA-624 Emp. PA-107 - Pta. Carretera 5.49 m Afirmar o
<
3.50 Sin Regular/Mal
6 PA-625 Emp. PA-107 - Emp. PA-624 3.66 m Afirmar o/Muy Malo
3.50
ma Sin Regular/Mal
7 PA-626 Emp. PA-106 - Pta. Carretera 4.76 4.50 Afirmar o/Muy Malo
88
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
m.

<
3.50 Sin Regular/Mal
8 PA-627 Emp. PA-106 (Huarapo) Emp. PA-107 (Machicura) 17.26 m Afirmar o
<
3.50 Sin
9 PA-628 Emp. PA-627 Pta. Carretera (Suiza Baja) 2.06 m Afirmar Malo
<
Emp. PA-106 (La 3.50 Sin
10 PA-629 Florida) San Marcos 4.08 m Afirmar Regular
< Sin
Sector Agricola Rincón San 4.50 Afirmar/Afi
11 PA-630 Emp. PA-631 (Pte. Villar) José. 16.82 m rmado Bueno/Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50 Sin Regular/Mal
12 PA-631 (Oxapampa) - Emp. PE-5NA (Progreso). 11.60 m Afirmar o
<
Emp. PA-631 (San 3.50 Sin
13 PA-632 Roque) Pta. Carretera 1.46 m Afirmar Malo
< Sin
3.50 Afirmar/Tr Malo/Muy
14 PA-633 Emp. PA-631 - Dos de Mayo 12.67 m ocha Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
15 PA-634 Emp. PA-631 (Gramazú) Pta. Carretera 6.19 m Afirmar o
<
3.50 Sin Regular/Mal
16 PA-635 Emp. PE-5NA - Emp. PA-634 (Dv. Gramazú) 7.62 m Afirmar o
<
3.50 Sin
17 PA-636 Emp. PA-637 - Salcipuedes 1.89 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
18 PA-637 Emp. PA-640 - Emp. PA-640 - 13.89 m Afirmar o
<
Emp. PA-637 (Pontón 3.50 Sin Regular/Mal
19 PA-638 Punchao) Pta. Carretera 4.05 m Afirmar o
<
Emp. PA-640 (Pte. Emp. PA-635 3.50 Sin
20 PA-639 Aramayo) (Ancahuachaman) 2.36 m Afirmar Malo
< Sin
Emp. PE-5NA (Pte. Pta. Carretera (Pontón 4.50 Afirmar/Afi Bueno/Regu
21 PA-640 Chorobamba) Acomayo). 25.43 m rmado lar/Malo
<
3.50 Sin
22 PA-641 Emp. PA-640 - Anana 2.83 m Afirmar Muy Malo
< Sin
Emp. PA-645 (Pte. 4.50 Afirmar/Afi
23 PA-642 Lanturachi 2) Pta. Carretera 6.36 m rmado Bueno/Malo
<
Emp. PA-642 3.50 Sin
24 PA-643 (Palcamayo) Pta. Carretera 1.20 m Afirmar Malo
3.50
ma
4.50 Sin
25 PA-644 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 6.85 m. Afirmar Regular
< Sin
4.50 Afirmar/Afi Bueno/Malo/
26 PA-645 Emp. PA-640 - Pta. Carretera 10.33 m rmado Muy Malo
<
3.50 Sin
27 PA-646 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 2.00 m Afirmar Malo
< Sin
3.50 Afirmar/Afi Regular/Mal
28 PA-647 Emp. PE-5NA (Prusia) - Sector Delfin 8.39 m rmado o

89
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
<
Emp. PA-647 (Pte. 3.50
29 PA-648 Delfin) Pta. Carretera 0.61 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PE-5NA (Puente 3.50
30 PA-649 Limite) Relleno Sanitario 2.43 m Afirmado Bueno
<
Emp. PE-5NA (La 3.50
31 PA-650 Colonia) Sector Monopata 2.07 m Afirmado Bueno
<
Emp. PE-5NA (Puente 4.50 Bueno/Regu
32 PA-651 Vogt) Buenavista 24.14 m Afirmado lar/Malo
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50 Sin Malo/Muy
33 PA-652 Santa Rosa) Pta. Carretera (San Luis). 2.36 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
34 PA-653 Emp. PE-5NA - Seso 2.05 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50
35 PA-654 Prusia) Emp. PE-5NA (Pte. Vogt) 7.74 m Afirmado Regular
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50 Sin
36 PA-655 Prusia) Sector Turística Guacamayo 3.20 m Afirmar Regular
< Sin
Pta. Carretera (San Luis 3.50 Afirmar/Tr Regular/Muy
37 PA-656 Emp. PE-5NA - Lagarto) 5.06 m ocha Malo
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50 Sin
38 PA-657 Palmapampa) Rinconada 2.93 m Afirmar Regular
< Sin
Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Alto 3.50 Afirmar/Tr Malo/Muy
39 PA-658 (Muchuymayo) Muchuymayo) 5.51 m ocha Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50 Sin Regular/Muy
40 PA-659 (Pavopampa) Monopata 9.68 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50 Sin Regular/Muy
41 PA-660 (Chorobamba) Pta. Carretera 3.95 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
42 PA-661 Emp. PA-659 Purumayo 0.72 m Afirmar Regular
< Sin
Emp. PE-5NA (San 3.50 Afirmar/Tr Malo/Muy
43 PA-662 Daniel) Pta. Carretera (Yanajanca) 7.05 m ocha Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50 Sin Regular/Muy
44 PA-663 (Grapanazú) Pta. Carretera 8.42 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
45 PA-664 Emp. PE-5NA - Pueblo Nuevo 5.00 m Afirmar o
<
3.50 Sin Regular/Mal
46 PA-665 Emp. PE-5NA (Quillazú) Sector Paraíso 7.88 m Afirmar o
<
3.50 Sin Regular/Muy
47 PA-666 Emp. PE-5NA (Acazaz·) Pta. Carretera 7.20 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5NA (Santa 3.50 Sin Regular/Mal
48 PA-667 Clara) Pta. Carretera 5.50 m Afirmar o/Muy Malo
<
Emp. PE-5NA (San 3.50 Sin
49 PA-668 Francisco) Alto Perú. 1.68 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5NA Zona de amortiguamiento del 3.50 Sin
50 PA-669 (Oxapampa) Parque Yanachaga Chemillen 5.55 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin
51 PA-670 Emp. PE-5NA - San Luis 1.74 m Afirmar Regular

90
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
<
Emp. PE-5NA 4.50 Sin Regular/Mal
52 PA-671 (Llamaquizú) Sector Rincón Chacos. 12.40 m Afirmar o
<
3.50 Sin Regular/Mal
53 PA-672 Emp. PA-669 - Sector Carapacho. 1.13 m Afirmar o
< Sin
Emp. PE-5NA (La 3.50 Afirmar/Afi Regular/Muy
54 PA-673 Cañera) Pta. Carretera (Río Tigre) 4.10 m rmado Malo
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50 Sin Regular/Muy
55 PA-674 Tambo María) Tambo Roca 5.40 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5N (Pte. 3.50 Sin
56 PA-675 Paucartambo) Pta. Carretera 17.51 m Afirmar Muy Malo
<
3.50 Sin
57 PA-676 Emp. PA-675 Purrayo 3.23 m Afirmar Muy Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
58 PA-677 Emp. PE-5N A Emp. PE-5N (Ñagazu). 13.92 m Afirmar o
<
3.50
59 PA-678 Emp. R32 Emp. PA-677 3.72 m Trocha Muy Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
60 PA-679 Emp. PE-5N - Alto Santa Rosa 2.08 m Afirmar o
<
3.50 Sin
61 PA-680 Emp. PE-5N Santa Irene 3.72 m Afirmar Muy Malo
<
3.50 Sin
62 PA-681 Emp. PE -5N (San José) Pta. Carretera 2.30 m Afirmar Regular
<
Pta. Carretera (Alto Santa 3.50 Sin
63 PA-682 Emp. PE-5N (San José) - Rosa) 5.04 m Afirmar Regular
<
3.50
64 PA-683 Emp. PA-682 Pta. Carretera 1.57 m Trocha Muy Malo
<
3.50 Sin Malo/Muy
65 PA-684 Emp. PE-5N Emp. PA -686 (Alto Entaz) 7.42 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
66 PA-685 Emp. PE-5N Emp. PA -684 (Río La Sal). 5.89 m Afirmar Muy Malo
< Sin
Emp. PA-691 (Pte. 4.50 Afirmar/Afi Regular/Mal
67 PA-686 Paucartambo) Emp. PA-691 17.00 m rmado o/Muy Malo
<
Emp. PA-686 (Alto Emp. PA-691 (Desvío a Cedro 3.50 Sin
68 PA-687 Entaz) Pampa) 5.10 m Afirmar Regular
3.50
ma
Emp. PA-691 (Alto 4.50 Sin
69 PA-688 Entaz) Sector Bajo Entaz 5.84 m. Afirmar Regular
<
Emp. PA-691 (Desvío a 3.50 Sin
70 PA-689 Emp. PA-686 Puente Paucartambo) 3.00 m Afirmar Regular
3.50
ma
4.50
71 PA-690 Emp. PA-691 (Villa Rica) Emp. PA-686 (Oconal ) 4.20 m. Afirmado Bueno
< Sin
Emp. PE-5N (Dv. Villa 4.50 Afirmar/Afi Bueno/Regu
72 PA-691 Rica) Emp. PE-5N (Paucartambo) 17.70 m rmado lar/Malo
<
3.50 Sin
73 PA-692 Emp. PA-691 Unión Palomar 2.42 m Afirmar Regular
74 PA-693 Emp. PE-5N (Dv. Villa Sector Acomayo 3.80 < Sin Muy Malo

91
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
Rica) 3.50 Afirmar
m
<
3.50
75 PA-694 Emp. PA-693 Mirador 0.23 m Trocha Muy Malo
<
3.50 Sin
76 PA-695 Emp. PA-693 Cantera 0.91 m Afirmar Muy Malo
<
Terrenos de Instituto A. Von 3.50 Sin
77 PA-696 Emp. PA-108 Humbolt. 1.45 m Afirmar Muy Malo
<
Emp. PE-5N (Pte. 3.50 Sin Regular/Mal
78 PA-697 Colorado) Crispin Margen Derecha 7.95 m Afirmar o/Muy Malo
<
3.50 Sin
79 PA-698 Emp. PA-701 - Entre Ríos 2 (UNDAC) 0.81 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin Regular/Mal
80 PA-699 Emp. PA-701 - Entre Ríos 1 2.21 m Afirmar o
<
3.50 Sin
81 PA-700 Emp. PA-701 (Yesu) La Granja 2.82 m Afirmar Regular
<
Emp. PE-5N (Pte. 4.50 Sin Regular/Mal
82 PA-701 Colorado) Río Pescado 36.86 m Afirmar o/Muy Malo
<
3.50 Sin Regular/Muy
83 PA-702 Emp. PE-5N - Emp. JU-569 5.12 m Afirmar Malo
<
Emp. PE-5N (Comunidad 3.50 Sin Regular/Muy
84 PA-703 Nativa El Milagro 1) Pta. Carretera 1.19 m Afirmar Malo
<
Emp. PA-703 (El Milagro 3.50
85 PA-704 2) Pta. Carretera 1.08 m Trocha Muy Malo
86 PA-705 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
<
3.50 Sin Malo/Muy
87 PA-706 Emp. PE-5N San Antonio Cacazú 1.98 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
88 PA-707 Emp. PE-5N San Lazaro 0.60 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin Regular/Muy
89 PA-708 Emp. PE-5N - Santa Rosa 10.16 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
90 PA-709 Emp. PA-109 Loma Linda 1.78 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
91 PA-710 Emp. PA-109 Sector Quebrada Corvina 4.95 m Afirmar Malo
<
3.50 Sin
92 PA-711 Emp. PA-109 Puerto Laguna 0.96 m Afirmar Malo
<
3.50
93 PA-712 Emp. PA-109 Carmantarmaz 4.11 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PA-109 (Puerto 3.50 Sin Regular/Mal
94 PA-713 Emp. PA-109 (Gallinero) Iscozacin). 7.28 m Afirmar o
3.50
ma
Emp. PA-109 (Santa Rosa de 4.50 Bueno/Regu
95 PA-714 Emp. PA-109 - Chuchurras) 13.68 m. Afirmado lar
<
4.50 Bueno/Regu
96 PA-715 Emp. PA-714 - San Cristóbal 37.32 m Afirmado lar/Malo
<
3.50 Sin Regular/Mal
97 PA-716 Emp. PA-715 (Aguaruna) Ataz 9.24 m Afirmar o
98 PA-717 Emp. PA-715 (Aguaruna) Puerto Prusia 17.73 < Sin Regular/Mal

92
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
3.50 Afirmar o
m
<
3.50 Sin Regular/Mal
99 PA-718 Emp. PA-715 (Lagarto) Masuhuazu 3.66 m Afirmar o
3.50
ma
10 4.50 Sin
0 PA-719 Emp. PA-715 - Pta. Carretera (Río Negro). 1.30 m. Afirmar Malo
3.50
ma
10 4.50
1 PA-720 Emp. PA-715 - Mayro 8.62 m. Afirmado Bueno
<
10 Emp. PE-5N 4.50 Sin
2 PA-721 (Constitucion) - Pta. Carretera 14.76 m Afirmar Regular
<
10 3.50 Sin
3 PA-722 Emp. PE-5N (Kirishari) Cahuapanas 6.84 m Afirmar Regular
<
10 Emp. PE-5N (Union 3.50
4 PA-723 Siria) Sargento Lores 9.66 m Trocha Malo
<
10 Emp. PE-5N (Dv. 3.50
5 PA-724 Quirishari) Paujil 5.26 m Trocha Muy Malo
<
10 Emp. PE-5N (Puerto 3.50 Sin
6 PA-725 Bermudez) Sector Schucala 4.66 m Afirmar Regular
>
10 Emp. PE-5N (Dv. Puerto 6.00
7 PA-726 Bermudez) Emp. PE-5N 7.23 m Afirmado Bueno
<
10 3.50
8 PA-727 Emp. PE-5N Alto chivis 1.53 m Afirmado Regular
<
10 Pta. Carretera (San Juan de 4.50
9 PA-728 Emp. PE-5N - Dios) 14.30 m Afirmado Bueno/Malo
<
11 3.50 Sin
0 PA-729 Emp. PA-728 (Alvariño) Yesupe 4.34 m Afirmar Regular

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 212.23


<
Emp. PA-630 (Dos de 3.50
1 R03 Mayo) Pta. Carretera 1.11 m Trocha Muy Malo
<
Desvío a Gramazú (Emp. PA- 3.50
2 R04 Emp. PE-5NA (Quillazú) 631) 0.72 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PA -723 (Barro 3.50
3 R05 Colorado) Baja Suiza 5.55 m Trocha Muy Malo
<
Pta. Carretera (Sal si 3.50
4 R06 Emp. PA-630 Puedes) 6.26 m Trocha Muy Malo
<
3.50
5 R07 Emp. PA-651 Chumalle 1.25 m Trocha Malo
<
3.50
6 R08 Emp. PA-651 Pta. Carretera (Cocatambo) 1.02 m Trocha Muy Malo
<
Pta. Carretera (Alto 3.50
7 R09 Emp. PA-651 Chancarizo) 1.38 m Trocha Malo
<
Emp. PA-651 3.50
8 R10 (Yanahuanca) Pta. Carretera (Bajo Chinizo) 2.71 m Trocha Malo
<
Emp. PE-5NA (Pte. 3.50 Sin
9 R11 Victoria) Pta. Carretera (Alto Lagarto) 1.91 m Afirmar Regular
Emp. PE-5NA (San <
10 R12 Carlos) Pta. Carretera (Vista Alegre) 0.61 3.50 Trocha Muy Malo

93
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
m
<
3.50
11 R14 Emp. PA-651 (Navarra) Pajonal 1.40 m Trocha Malo
<
3.50
12 R15 Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Rio Seco) 0.70 m Trocha Malo
<
3.50
13 R16 Emp. PE-5NA (Quillazú) Pta. Carretera (San Pedro) 1.50 m Trocha Muy Malo
<
3.50
14 R17 Emp. PA-665 Pta. Carretera 0.34 m Trocha Malo
<
3.50
15 R18 Emp. PA-670 Pta. Carretera (Alto San Luis) 0.81 m Trocha Malo
3.50
ma
Emp. PE-5NA 4.50
16 R20 (Llamaquizú) Pta. Carretera (La Colina) 1.34 m. Trocha Muy Malo
3.50
ma
4.50
17 R21 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Qda. Muerta) 1.10 m. Trocha Malo
<
3.50
18 R22 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Misisipi) 1.00 m Trocha Malo
<
3.50
19 R23 Emp. PA-672 Pta. Carretera (Santa Cruz) 0.47 m Trocha Malo
3.50
ma
4.50
20 R24 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Mirapata) 1.01 m. Trocha Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50
R25 (Cantarizú) Peña Blanca 1.89 m Trocha Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50
21 R28 (Mesapata) Pta. Carretera (Osopampa) 1.07 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PE-5NA (Tres 3.50
22 R29 Aguas) Emp. 677 4.12 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50
23 R30 (Churumazú) Alto Marquizu 9.00 m Trocha Malo
<
Emp. PE-5NA 3.50
R31 (Churumazú) Pta. Carretera (Fam. Garcia) 0.84 m Trocha Malo
<
3.50
24 R32 Emp. PE-5NA (Colinda) Emp. PA-677 4.12 m Trocha Malo
<
3.50
25 R34 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Santa Elena) 2.30 m Trocha Malo
<
3.50 Sin
26 R35 Emp. PA-691 Emp. PA-691 5.66 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin
27 R37 Emp. PE-5N (Eneñas) Pta. Carretera (Alto Eneñas) 5.04 m Afirmar Regular
<
3.50
28 R38 Emp. PE-5N (Eneñas) Emp. JU-569 0.93 m Trocha Malo
<
3.50 Sin
29 R39 Emp. PE-5N (Eneñas) Alto Palomar 2.70 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin Regular/Mal
30 R40 Emp. PE-5N Pta. Carretera 5.78 m Afirmar o
31 R41 Emp. R40 Comunidad Nativa Villa Maria 4.37 < Sin Regular

94
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
3.50 Afirmar
m
<
3.50 Sin
32 R42 Emp. R40 Emp. R43 (Santa Felicia) 6.00 m Afirmar Regular
< Afirmado/
4.50 Sin Bueno/Regu
33 R43 Emp. PE-5N Pta. Carretera 6.26 m Afirmar lar/Malo
3.50
ma
4.50
34 R44 Emp. R43 Mellizo II 1.49 m. Afirmado Bueno
<
3.50
35 R45 Emp. PE-5N Alto Cacazú 0.98 m Trocha Muy Malo
<
3.50
36 R46 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Naciente 71) 0.05 m Trocha Malo
<
3.50
37 R47 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Churchumaz) 0.09 m Trocha Malo
<
Emp. PE-5N (San Juan 3.50
38 R48 de Cacazú) Bocaz 0.31 m Trocha Muy Malo
<
3.50
39 R49 Emp. PE-5N (Puellas) Pta. Carretera (Alto Puellas) 0.44 m Trocha Malo
<
3.50
40 R50 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Azupizu) 0.89 m Trocha Malo
<
3.50
41 R53 Emp. PA-109 Pta. Carretera 2.00 m Trocha Malo
<
3.50
42 R54 Emp. PA-109 Pta. Carretera (Pallizazu) 0.50 m Trocha Muy Malo
<
Emp. PA-713 (Puerto Pta. Carretera (Bajo 3.50
43 R55 Izcozacin) Sachavaca) 5.61 m Trocha Malo
<
3.50
44 R58 Emp. PA-109 Pta. Carretera (La Cantuta) 0.43 m Trocha Malo
<
Pta. Carretera (Palma - San 3.50
45 R59 Emp. R60 Juan) 0.84 m Trocha Malo
<
3.50
46 R60 Emp. PA-714 Pampacocha 2.48 m Trocha Malo
<
3.50 Malo/Muy
47 R61 Emp. PA-714 San Carlos 10.08 m Trocha Malo
<
3.50
48 R62 Emp PA-109 Buenos Aires 1.60 m Afirmado Regular
Emp. PA-715 (San <
Francisco de 3.50
R63 Chuchurras) Río Palcazú 9.80 m Trocha Malo
<
3.50
49 R64 Emp. PA-714 San Juan de Chuchurras 6.30 m Trocha Muy Malo
<
3.50
50 R65 Emp. PA-716 (San José) Convento 11.80 m Trocha Malo
<
3.50
51 R66 Emp. PA-714 Paco 3.06 m Trocha Muy Malo
<
3.50
52 R67 Emp. PA-715 Nueva York 1.37 m Trocha Muy Malo
Pta. Carretera (Alto <
53 R68 Emp. PA-715 Masuhuazu) 9.12 3.50 Trocha Muy Malo

95
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura



de Ruta Desde Hasta (Km) vía (m) Tipo Estado
m
<
Pta. Carretera (Boca 3.50
54 R69 Emp. PA-715 Ishpihuacasho) 2.70 m Trocha Malo
<
3.50
55 R70 Emp. PA-715 Centro Café 5.73 m Trocha Malo
<
3.50
56 R71 Emp. PA-715 (Chorrillos) Cascajo 8.79 m Trocha Muy Malo
<
3.50
57 R72 Emp. PA-715 El Progreso 2.00 m Trocha Muy Malo
<
3.50
58 R73 Emp. PA-715 Bajo Huipuz 5.94 m Afirmado Malo
<
3.50 Sin
59 R74 Emp. PA-715 Pta. Carretera (Rio Negro) 7.04 m Afirmar Malo
3.50
ma
4.50
60 R76 Emp. PE-5N Orellana 2.82 m. Afirmado Regular
<
3.50 Sin
61 R77 Emp. PE-5N Yarina 8.70 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin
62 R79 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Rio Negro) 7.00 m Afirmar Malo

(3.3). RED VIAL VECINAL QUE ARTICULA A OTRA PROVINCIA 92.05


<
4.50 Sin Muy Malo -
1 PA-622 Emp. PA-107 - Emp. PA-106 23.36 m Afirmar Regular
<
Emp. PE-5NA 4.50 Sin Malo -
2 PA-640 (Huancabamba) - Pta. Carretera 0.31 m Afirmar Bueno
<
3.50 Sin
3 PA-675 Emp. PE-5N - Peñaplas 27.07 m Afirmar Muy Malo
<
3.50 Sin
4 PA-692 Emp. PA-691 Unión Palomar 3.55 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin Muy Malo -
5 PA-702 Emp. PA-651 Pta. Carretera (Cocatambo) 0.99 m Afirmar Regular
<
Emp. PE-5N (San Juan de 3.50 Sin Malo -
6 PA-708 Cacazu) Santa Rosa 7.74 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin
7 R39 Emp. PE-5N Comunidad Bilingüe 1.11 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin Malo -
8 R40 Emp. PE-5N Pta. Carretera 0.49 m Afirmar Regular
<
3.50 Sin
9 R41 Emp. R40 Comunidad Nativa Villa María 2.39 m Afirmar Regular
3.50
ma
4.50 Regular -
10 R76 Emp. PE-5N Orellana 15.29 m. Afirmado Bueno
Entre
3.50-
HU- 4.50 Regular -
11 634 El Codo San Cristobal 3.58 m Afirmado Bueno
<
JU- 3.50 Sin Malo -
12 569 Emp. PE-5N Unión Palomar 6.17 m Afirmar Regular
Fuente: IVG Oxapampa 2012

96
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2.2.3. Principales diferencias métricas por tipo de la red vial

La información levantada por el GPS y validada en la cartografía digital nos entrega un


dato de la longitud del camino expresado en kilómetros, el cual se compara con la
longitud del clasificador de rutas del MTC, como resultado del cual se puede apreciar
dos tipos de error:

Error 1: Cuando la longitud del GPS es menor a la presentada por el clasificador de


rutas del MTC.
Error 2: Cuando la longitud del GPS es mayor a la presentada por el clasificador de
rutas del MTC.

De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la provincia de


Oxapampa, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias comprobadas,
que existe un incremento en la red vial provincial equivalente a 30% del total anterior
registrado por el MTC, lo que significa que el total de vías registrado por el MTC ha
tenido un incremento de longitud en la provincia de Oxapampa, debido a los nuevos
caminos inventariados y la actualización de los ya registrados con respecto a su
longitud.

En el siguiente Cuadro Nº 2.8 se pueden apreciar las diferencias existentes entre la


longitud de las Vías según el Clasificador Vial del MTC y las registradas en campo con
el GPS

Cuadro Nº 2.8 Principales diferencias en la Métrica de la red vial de la Provincia


de Oxapampa

Longitud (Km.) según: Variación en la métrica (Km.)


Código de Inventario
Id. Trabajo en campo Incremento de caminos Error de la longitud del
Ruta vial MTC
(GPS) (1) por accesos camino
(2)

RED VIAL VECINAL


1 PA-622 25.460 19.500 5.960 0.000
2 PA-623 12.560 13.000 0.000 0.440
3 PA-624 5.490 5.200 0.290 0.000
4 PA-625 3.660 2.180 1.480 0.000
5 PA-627 17.260 18.100 0.000 0.840
6 PA-628 2.060 2.310 0.000 0.250
7 PA-629 4.080 4.850 0.000 0.770
8 PA-630 16.820 19.980 0.000 3.160
9 PA-631 11.600 11.870 0.000 0.270
10 PA-632 1.460 2.830 0.000 1.370
11 PA-633 12.670 5.040 7.630 0.000
12 PA-634 6.190 5.430 0.760 0.000
13 PA-635 7.620 9.410 0.000 1.790
14 PA-636 1.890 4.120 0.000 2.230
15 PA-637 13.890 13.320 0.570 0.000
16 PA-638 4.050 4.280 0.000 0.230
17 PA-639 2.360 5.230 0.000 2.870

97
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Longitud (Km.) según: Variación en la métrica (Km.)


Código de Inventario
Id. Trabajo en campo Incremento de caminos Error de la longitud del
Ruta vial MTC
(GPS) (1) por accesos camino
(2)

18 PA-640 25.430 26.160 0.000 0.730


19 PA-643 1.200 2.310 0.000 1.110
20 PA-647 8.390 7.000 1.390 0.000
21 PA-651 24.140 16.670 7.470 0.000
22 PA-653 2.050 1.950 0.100 0.000
23 PA-654 7.740 7.880 0.000 0.140
24 PA-655 3.200 3.250 0.000 0.050
25 PA-656 5.060 3.290 1.770 0.000
26 PA-657 2.930 2.560 0.370 0.000
27 PA-659 9.680 13.020 0.000 3.340
28 PA-664 5.000 4.470 0.530 0.000
29 PA-665 7.880 5.780 2.100 0.000
30 PA-668 1.680 1.940 0.000 0.260
31 PA-669 5.550 5.500 0.050 0.000
32 PA-670 1.740 1.900 0.000 0.160
33 PA-671 12.400 11.900 0.500 0.000
34 PA-675 44.580 37.700 6.880 0.000
35 PA-676 3.230 4.800 0.000 1.570
36 PA-677 13.920 14.460 0.000 0.540
37 PA-679 2.080 0.780 1.300 0.000
38 PA-680 3.720 2.140 1.580 0.000
39 PA-681 2.300 2.660 0.000 0.360
40 PA-682 5.040 5.470 0.000 0.430
41 PA-686 17.000 21.660 0.000 4.660
42 PA-687 5.100 5.000 0.100 0.000
43 PA-688 5.840 0.800 5.040 0.000
44 PA-689 3.000 3.200 0.000 0.200
45 PA-690 4.200 4.560 0.000 0.360
46 PA-691 17.700 18.060 0.000 0.360
47 PA-692 2.420 6.020 0.000 3.600
48 PA-693 3.800 2.870 0.930 0.000
49 PA-695 0.910 1.130 0.000 0.220
50 PA-699 2.210 2.670 0.000 0.460
51 PA-700 2.820 1.050 1.770 0.000
52 PA-701 36.860 33.000 3.860 0.000
53 PA-702 5.120 1.920 3.200 0.000
54 PA-703 1.190 1.110 0.080 0.000
55 PA-705 0.000 0.260 0.000 0.260
56 PA-707 0.600 0.400 0.200 0.000
57 PA-708 17.900 14.150 3.750 0.000
58 PA-713 7.280 6.700 0.580 0.000

98
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Longitud (Km.) según: Variación en la métrica (Km.)


Código de Inventario
Id. Trabajo en campo Incremento de caminos Error de la longitud del
Ruta vial MTC
(GPS) (1) por accesos camino
(2)

59 PA-714 13.680 5.820 7.860 0.000


60 PA-715 37.320 44.590 0.000 7.270
61 PA-717 17.730 13.730 4.000 0.000
62 PA-718 3.660 3.820 0.000 0.160
63 PA-720 8.620 40.000 0.000 31.380
64 PA-721 14.760 12.110 2.650 0.000
65 PA-722 6.840 5.570 1.270 0.000
66 PA-723 9.660 5.600 4.060 0.000
67 PA-728 14.300 12.610 1.690 0.000
68 PA-729 4.340 4.090 0.250 0.000

ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) 48.930

Caminos Registrados 82.020 48.930

Caminos No Registrados 212.230

AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 294.250


(*) El dato del MTC de la longitud de la ruta corresponde al total, en cambio, la georeferenciada solo al ámbito
geográfico de la Provincia de Oxapampa.
(**) Esta ruta no se llego a ser ubicada según los datos del inventario vial del MTC.

Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Oxapampa - Provias


Descentralizada

Incremento red vial / Sistema Vial Georeferencia Prov. 30.0%


Fuente: IVG Oxapampa 2012

2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia.

a. Respecto a la capital provincial y capitales de sus distritos y la capital de la


región

En el cuadro 2.9 se observa que la


distancia máxima entre capitales de los
distritos en la provincia es el distrito de
Constitución hacia el distrito de Pozuzo con
275.017 km de distancia. En relación de la
capital de Oxapampa hacia las capitales de
los distritos la más distante es al distrito de
Constitución con una distancia de 196.726
km y en cuanto a la capital de la región
Pasco hacia las capitales de los distritos de
la provincia de Oxapampa la más distante
es el distrito de Constitución con una
distancia de 592.726 km.

99
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N 2.9 Distancias entre la capital de la provincia de Oxapampa respecto a la


capital de la región y capitales distritales de provincia (km)

Huancabamba
Chontabamba

Constitución

Oxapampa
Bermudez

Villa Rica
Palcazú

Pozuzo

Puerto

Pasco
Chontabamba
Huancabamba 32.800
Palcazú 170.395 190.635
Pozuzo 84.571 51.771 242.406
Puerto Bermúdez 153.883 174.123 124.536 225.894
Constitución 203.006 223.246 172.941 275.017 54.917
Villa Rica 44.404 64.644 127.540 116.415 112.577 161.700
Oxapampa 6.280 26.520 164.115 78.291 147.603 196.726 38.124
Pasco 402.280 422.520 560.115 474.291 543.603 592.726 434.124 396.000

Máxima Distancia 275.017 km


Máxima Distancia a Oxapampa 196.726 km
Distancia Promedio 93.951 km
Fuente: IVG Oxapampa 2012

2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura

2.3.1. Índice de accesibilidad rural (IAR)

El aislamiento y la inaccesibilidad son principales fuentes de pobreza. Estos factores


se presentan porque la población rural no tiene fácil acceso a los servicios esenciales,
por encontrarse distantes a ellos o faltas económicas para desplazarse hacia ellos y es
una problemática que se presenta en muchos lugares del territorio, lo que le involucra
a la provincia de Oxapampa, el cual presenta que el 65.92% de los poblados no
están conectados al sistema vial y más aún que todos pertenecen al ámbito rural.

Cuadro Nº 2.11 Índice de accesibilidad rural (IAR)

Centros poblados (N°) Población (Habitantes)

Distrito Conectados al Sin Conectados Sin


Total Total
Sistema Vial conexión al Sistema conexión
Vial
607 327 280 81,929 64019 17910
Ámbito Urbano y Rural 54% 46% 78.14% 21.86%
599 319 280 52558 34648 17910
Ámbito Rural 53% 47% 65.92% 34.08%
Circula transporte de 52558 34648 17910
pasajeros por el
ámbito Rural 65.92% 34.08%
IAR 65.92 (%)
Fuente: IVG Oxapampa 2012

100
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2.3.2. Densidad vial

El siguiente cuadro muestra dos indicadores muy importantes, lo que nos permite
visualizar las características del sistema vial por distritos. El primer indicador se refiere
a la Densidad Vial, es decir la longitud de vías existentes en cada distrito por km² de
superficie territorial y el segundo indicador expresa la longitud de vías existentes por
cada 1000 habitantes, igualmente en cada distrito.

Para este caso el distrito de Oxapampa, Chontabamba y Villa Rica, presentan mayor
Densidad Vial con respecto a la red vecinal pero esto significa que sea la red para su
área puede satisfacer o llegar a mas superficie del Distrito.

Mientras que Constitución, Puerto Bermúdez y Pozuzo, presenta un nivel bajo de


densidad vial pero esto se debe a que presentan mayor superficie y su red vial no
satisface o faltaría articularla en la provincia o puede ser que la población y centros
poblados se encuentren dispersos.

Cuadro Nº 2.12 Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial

Población Densidad Red Vial Densidad Respecto a la


Superficie
Distritos 2007 Poblacional Vecinal Vial Población

Km2 % No. Hab Hab/Km2 Km Km/Km2 (Km/Hab)*1000

Total Provincia 18,255.72 100.0% 81,929 4.49 943.95 0.05 11.52


Oxapampa 408.12 2.2% 14,190 34.77 120.27 0.29 8.48
Chontabamba 434.74 2.4% 3,189 7.34 108.09 0.25 33.89
Huancabamba 1,134.37 6.2% 6,333 5.58 133.41 0.12 21.07
Palcazú 2790.07 15.3% 8,810 3.16 218.53 0.08 24.80
Pozuzo 1,954.72 10.7% 7,760 3.97 69.25 0.04 8.92
Puerto Bermúdez 7,659.85 42.0% 15,239 1.99 53.98 0.01 3.54
Constitución 3,053.73 16.7% 7,789 2.55 33.12 0.01 4.25
Villa Rica 820.12 4.5% 18,619 22.70 207.30 0.25 11.13
Fuente: IVG-Oxapampa 2012, INEI Censos 2007, Compendio Estadístico INEI.

2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad

El nivel de conectividad representa el tipo de conexión de sus principales caminos


hacia una red vial de mayor jerarquía.

La transitabilidad representa la condición


de circulación del vehículo respecto a la
seguridad, confort y tiempo de viaje.

El siguiente cuadro Nº 2.13 nos muestra


el grado de articulación existente de cada
uno de los centros poblados de mayor
importancia en cada distrito, señalando el
tipo de conexión hacia una red vial de
mayor jerarquía. De igual manera nos
muestra la condición de circulación del
medio de transporte, debido a las
condiciones de transitabilidad de los
caminos de la red vial dentro de cada distrito de la provincia.

101
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 2.13
Centros poblados articulados por distrito y niveles de transitabilidad

Centros Poblados Nivel


Distritos
Total Accesible Restringido Articulación Transitabilidad

Total Provincia 607 327 280


54% 46%
1. Oxapampa 69 46 23 Nacional Regular
2. Chontabamba 30 30 0 Departamental Regular
3. Huancabamba 79 61 18 Nacional Mala
4. Palcazú 74 46 28 Departamental Bueno
5. Pozuzo 84 44 40 Nacional Regular
6. Puerto Bermúdez 104 21 83 Nacional Regular
7. Constitución 63 18 45 Nacional Buena
8. Villa Rica 104 61 43 Nacional Buena
Fuente: IVG-Oxapampa 2012

Es importante anotar el nivel de articulación de los centros poblados a nivel distrital


que se da por el sistema vial existente. En efecto el 54% de los centros poblados
mantienen un nivel de articulación aceptable por la condición de accesibilidad de
sistema vial que los une; en cambio existe un 46% de centros poblados que tienen una
articulación restringida (deficiente), por la condición de los caminos que los une.

2.3.4. Tipificación del servicio de transporte

Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad económica


de cada centro poblado, saber el tipo de vehículos que circula o transita con
determinada frecuencia por el centro poblado que se analiza, utilizando para ese
efecto los códigos que se muestran en el cuadro siguiente:

Cuadro Nº 2.14 Tipología de vehículos según tipo de transporte

Transporte Privado Transporte de Pasajeros (o Público) Transporte de carga


Vehículo ligero Local Interprovincial Liviano Pesado
VL LO IP LI PE
Automóvil, Colectivos,
Pickup 4x4 Camioneta Rural, Camiones de 3 ejes
Buses de 2 ejes a más Camión de 2 ejes
Station Wagon, a más

Microbús
Fuente: IVG-Oxapampa 2012

2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, Centros poblados,


Puentes, pontones y otros.

El cuadro Nº 2.15, permite analizar los atributos del camino, con los beneficiarios, su
ámbito de recorrido o influencia y la conexión vial del mismo; es decir, nos señala la
ventaja o la incidencia que tiene cada tramo con respecto al resto de caminos
vecinales en una cobertura del distrito y de la provincia.

En cada caso se muestra las características de la red vecinal distrital, como el tipo de
superficie; es decir si se trata de una trocha carrozable o una vía asfaltada o afirmada.
Así mismo el estado, desde intransitable hasta muy malo y la calificación por tipo de
camino, es decir si se trata de una vía troncal, local o simplemente de acceso.
102
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Se muestra también el tipo de conexión en cada caso, ya sea con la red nacional,
departamental o vecinal. En todos los casos, el mayor porcentaje de caminos
vecinales se conectan directamente o a la red nacional o a la departamental.

Muestra también a la población que beneficia, y las últimas columnas el tipo de


transporte al que sirve.

El Cuadro N° 2.16 muestra los criterios de identificación de los caminos vecinales las
características de los centros poblados con la ubicación en relación a la red vial.

El Cuadro N° 2.17 muestra las características de los centros poblados de acuerdo a su


ubicación en relación a la red vial; el ámbito, es decir si califica como rural o urbano, la
categoría y actividad. Así mismo, el modo y tipo de transporte.

El Cuadro N° 2.18 corresponde al detalle de los puentes, pontones, badenes y túneles


en la red vial de la provincia de Oxapampa, especificando el tipo y el estado en el que
se encuentran.

El Cuadro N° 2.19 muestra los caminos vecinales a ser priorizados. En este cuadro se
ha unido las rutas que conforman un mismo camino y por tanto se ha sumado la
longitud de cada uno y la población atendida. El TPDA se ha considerado el del
camino vecinal de mayor extensión.

103
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Figura 2.1
Tipos de caminos vecinales

Camino Troncal (Arterial)

Capital de Distrito

Acceso
Camino Troncal o
Arterial
Acceso
Alimentador (Local)

Vía Troncal (Arterial)


Acceso
Camino Alimentador
o local
Centro Poblado
Acceso
Mayor
Alimentador (Local)

Camino Troncal (Arterial)

Camino de Acceso

Centro Poblado
Mayor

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Cuadro Nº 2.15. Características de los Caminos Vecinales por Distritos

Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
(m
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) ) (n)

RED VIAL VECINAL


REGISTRADA
San Cristóbal,
Codo de Interdepart
1 HU-634 Chontabamba Codo - San Cristóbal 10.71 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Pozuzo 250 Local amental Vecinal VL LO PE
Emp. PE-5N - Santa Regular Interdepart
2 JU- 569 Chontabamba Herminia - Unión Palomar 3.56 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Unión Palomar 50 Local amental Nacional VL LO PE
Emp. PA-106 - El Milagro
- Leche Puquio - Muy Interprovinc Departame
3 PA-622 Chontabamba Emp.PA-107. 2.1 < 4.50 m Sin Afirmar Malo El Milagro 50 Local ial ntal VL IP PE
Emp. PA-107 (Puente Regular
Loreto) - Agua Fresca - /Malo/
San Francisco - Emp. Muy Agua Fresca, Departame
4 PA-623 Chontabamba PA-107 12.56 < 3.50 m Sin Afirmar Malo San Francisco 120 Local Local ntal VL LO PE
Emp. PA-107 - Loreto -
Desvió a Emp PA-107 - Regular Departame
5 PA-624 Chontabamba Pta. Carretera. 5.49 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Loreto 66 Local Local ntal VL LO PE
Regular
/Malo/
Emp. PA-107 - Pampa Muy Pampa Departame
6 PA-625 Chontabamba Hermosa - Emp. PA-624 3.66 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Hermosa 76 Local Local ntal VL LO PE
Regular
/Malo/
Emp. PA-106 - Tingo - 3.50 m a Muy Departame
7 PA-626 Chontabamba Pta. Carretera. 4.76 4.50 m. Sin Afirmar Malo El Tingo 82 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-106 (Huarapo)
- Barro Colorado - Emp. Regular A Terreno de Departame
8 PA-627 Chontabamba PA-107 (Machicura) 17.26 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Cultivos 9 Local Local ntal VL LO PE
Emp. PA-627 - Pta.
Carretera (Sector Suiza A Terreno de Departame
9 PA-628 Chontabamba Baja). 2.06 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 9 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-106 (La Florida) Departame
10 PA-629 Chontabamba - San Marcos. 4.08 < 3.50 m Sin Afirmar Regular San Marcos 248 Local Local ntal VL LO PE

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PA-631 (Pte. Villar)
- San Carlos - San José -
Pte. Chontabamba - Dos
de Mayo - Tingo
Izquierdo - Sector Sin Dos de Mayo,
Agrícola Rincón San Afirmar/Afir Bueno/ San José,
11 PA-630 Chontabamba José. 16.82 < 4.50 m mado Malo Tingo 1112 Troncal Interdistrital Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N A
(Oxapampa) - Pte. Villar -
San Roque - Tsachopen - Oxapampa,
Gramazu -Emp. PE-5NA Regular Gramazú,
12 PA-631 Chontabamba (Progreso). 11.6 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Tsachopen 9411 Local Interdistrital Nacional VL LO PE
Emp. PA-631 (San
13 PA-632 Chontabamba Roque) - Pta. Carretera. 1.46 < 3.50 m Sin Afirmar Malo San Roque 56 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-631 - Sipizu -
Sector Agrícola Sin
Mantarragra - Emp. PA- Afirmar/Tro Malo/M
14 PA-633 Chontabamba 630 (Dos de Mayo). 12.67 < 3.50 m cha uy Malo Zipizu 43 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-631 (Gramazú)
- Pte. Gramazú - San Regular
15 PA-634 Chontabamba Jorge - Pta. Carretera 6.19 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo San Jorge 61 Local Interdistrital Vecinal VL LO PE
Emp. PE-5N A - Emp. Regular A Terreno de
16 PA-635 Huancabamba PA-634 (Dv. Gramazú). 7.62 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Cultivos 0 Local Interdistrital Nacional VL LO PE
Emp- PA-637 -
17 PA-636 Huancabamba Salcipuedes. 1.89 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Sal si Puedes 81 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-640 - Sector
Ranchería - Sector
Carolina - Pte Carolina -
Sector Sinchipampa -
Punchao -
Ancahuachanan - Pte.
Ancahuachanan - Emp. Regular Ancahuachama
18 PA-637 Huancabamba PA-640. 13.89 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo n, San Luis 96 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-637 (Pontón
Punchao) - Chincay - Pta. Regular
19 PA-638 Huancabamba Carretera. 4.05 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Chincay 177 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-640 (Pte.
Aramayo) - Emp. PA-635 Ancahuachama
20 PA-639 Huancabamba (Ancahuachanan). 2.36 < 3.50 m Sin Afirmar Malo n 199 Local Local Vecinal VL LO PE

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PE-5NA (Pte.
Chorobamba) -
Jatumpata - Pte.
Aramayo - Pampa Chica - Huaylamayo,
Pte. Huamanhuay - San Jatun Pata,
Pedro - Mallampampa - Sin Bueno/ Pampa Chica,
Pta. Carretera (Pontón Afirmar/Afir Regular San Luis, San
21 PA-640 Huancabamba Acomayo). 25.43 < 4.50 m mado /Malo Pedro 817 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PA-640 - Desvío a Muy
22 PA-641 Huancabamba Catarata Anana - Anana. 2.83 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Anana 479 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-645 (Pte.
Lanturachi 2) - Sin
Espiritupata - Palcamayo Afirmar/Afir Bueno/
23 PA-642 Huancabamba - Pta. Carretera. 6.36 < 4.50 m mado Malo Palcamayo 249 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-642
(Palcamayo) - Pta. A Terreno de
24 PA-643 Huancabamba Carretera. 1.2 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 0 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-645 - Sector
Cueva Blanca - Pta. 3.50 m a
25 PA-644 Huancabamba Carretera 6.85 4.50 m. Sin Afirmar Regular Torrebamba 35 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-640 - Pte.
Lanturachi 1 - Pte. Sin Bueno/
Lanturachi 2 - Lanturachi Afirmar/Afir Malo/M
26 PA-645 Huancabamba - Pta. Carretera. 10.33 < 4.50 m mado uy Malo Lanturachi 350 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-645 - Sector
Agricola Paguarenga - A Terreno De
27 PA-646 Huancabamba Pta. Carretera. 2 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 0 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5N A (Prusia) - Sin
Pte. Delfín - Sector Afirmar/Afir Regular
28 PA-647 Pozuzo Delfín. 8.39 < 3.50 m mado /Malo Prusia, Delfín 364 Local Local Nacional VL LO PE
A Terreno De
Cultivos -
Emp PA-647 (Pte. Delfín) Muy Relleno
29 PA-648 Pozuzo - Pta. Carretera. 0.61 < 3.50 m Trocha Malo Sanitario 5 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA (Puente A Terreno De
30 PA-649 Pozuzo Limite) - Relleno Sanitario 2.43 < 3.50 m Afirmado Bueno Cultivos 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (La
Colonia) - Sector
31 PA-650 Pozuzo Monopata 2.07 < 3.50 m Afirmado Bueno Pozuzo 1150 Acceso Local Nacional VL LO LI

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PE-5NA (Puente
Vogt) - Yanahuanca - Bueno/
Tingo Mal Paso - Regular Buena Vista, Interprovinc
32 PA-651 Pozuzo Buenavista 24.14 < 4.50 m Afirmado /Malo Tingo Mal Paso 1681 Local ial Nacional VL IP PE
Emp. PE-5N A (Pte. Playa Grande,
Santa Rosa) - Pta. Malo/M Nuevo
33 PA-652 Pozuzo Carretera (San Luis). 2.36 < 3.50 m Sin Afirmar uy Malo Consuelo 220 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N A - Pta.
34 PA-653 Pozuzo Carretera (Seso). 2.05 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Seso 161 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N A (Pte.
Prusia) - Palmira - Emp. Quebrada
35 PA-654 Pozuzo PE-5N A (Pte. Vogt). 7.74 < 3.50 m Afirmado Regular Colorada 132 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N A (Pte.
Prusia) - Sector Turistico
36 PA-655 Pozuzo Guacamayo. 3.2 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Huacamayo 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N A - Pta. Sin Regular
Carretera (San Luis de Afirmar/Tro /Muy
37 PA-656 Pozuzo Lagarto). 5.06 < 3.50 m cha Malo Alto Lagarto 105 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (Pte.
Palmapampa) -
38 PA-657 Pozuzo Rinconada. 2.93 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Rinconada 65 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N A
(Muchuymayo) - Pta. Sin Muchuymayo,
Carretera (Alto Afirmar/Tro Malo/M Alto
39 PA-658 Huancabamba Muchuymayo). 5.51 < 3.50 m cha uy Malo Muchuymayo 76 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (Sector
Pavopampa) - Dv. Regular
Purumayo - Mishquipata - /Muy Monopata,
40 PA-659 Huancabamba Monopata. 9.68 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Mishquipata 117 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5NA
(Chorobamba) - Pte. Regular
Prosoya - Prosoya - Pta. /Muy Huancabamba,
41 PA-660 Huancabamba Carretera. 3.95 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Prosoya 738 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-659 -
42 PA-661 Huancabamba Purumayo. 0.72 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Purumayo 135 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5N A (San Sin
Daniel) - Pta. Carretera Afirmar/Tro Malo/M
43 PA-662 Huancabamba (Yanajanca). 7.05 < 3.50 m cha uy Malo San Isidro 297 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA
(Grapanazú) - Santa Regular
Rosa de Grapanazú - La /Muy Grapanazú, La
44 PA-663 Huancabamba Colmena - La Victoria - 8.42 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Colmena 281 Local Local Nacional VL LO PE

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Pta. Carretera.

Emp. PE-5NA - Navarra - Montecarlo,


Montecarlo - Pueblo Regular Navarra,
45 PA-664 Huancabamba Nuevo 5 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Pueblo Nuevo 300 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5NA (Quillazú) - Regular A Terreno De
46 PA-665 Oxapampa Sector Paraíso 7.88 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Cultivos 5 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5NA (Santa Regular
Clara) - Acuzazú - Pta. /Muy
47 PA-666 Oxapampa Carretera (Alto Acuzazu). 7.2 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Acuzazu 197 Local Local Nacional VL LO PE
Regular
Emp. PE-5NA (Santa /Malo/
Clara) - Alto Santa Clara - Muy Alto Santa
48 PA-667 Oxapampa Pta. Carretera. 5.5 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Clara 890 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N A (San Santa Clara,
49 PA-668 Oxapampa Francisco) - Alto Perú. 1.68 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Alto Perú 23 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA
(Oxapampa) - Pontón
San Alberto - San Alberto
- Zona de
Amortiguamiento del
Parque Nacional Oxapampa,
50 PA-669 Oxapampa Yanachaga Chemillen. 5.55 < 3.50 m Sin Afirmar Regular San Alberto 9468 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N A - Sector A Terreno De
51 PA-670 Oxapampa San Luis. 1.74 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N A
(Llamaquizú) – Chacos – Regular
52 PA-671 Oxapampa Sector Rincón Chacos. 12.4 < 4.50 m Sin Afirmar /Malo Chacos 86 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PA-669 - Sector Regular
53 PA-672 Oxapampa Carapacho. 1.13 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Carapacha 11 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA (La Sin Regular
Cañera) - Pta. Carretera Afirmar/Afir /Muy
54 PA-673 Oxapampa (Río Tigre). 4.1 < 3.50 m mado Malo Rio Tigre 9 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (Pte. Regular
Tambo María) - Tambo /Muy
55 PA-674 Oxapampa Roca 5.4 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Tambo Roca 15 Acceso Local Nacional VL LO LI

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PE-5N (Pte.
Paucartambo)- Saco
Largo - Playa Pampa - Alto Peñaplas,
Alto Playa Pampa - Alto Alto Playa
Peñaplas - Las Flandes - Pampa, Las
Desvío a Purrayo - Flandes,
Peñaplas -Zarate - Cristal Peñaplas,
- Pampa - Seca Yungul - Muy Playa Pampa, Interdepart
56 PA-675 Oxapampa Pta Carretera 17.51 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Saco Largo 171 Local amental Nacional VL IP PE
Muy
57 PA-676 Oxapampa Emp. PA-675 - Purrayo. 3.23 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Purrayo 40 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5N A - Río Alto
Pisco - Alto Tres Aguas - Churumazu,
Alto Churumazu - Emp. Regular Alto Rio Pisco, Interprovinc
58 PA-677 Oxapampa PE-5N (Ñagazu). 13.92 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Rio Pisco 413 Troncal ial Nacional VL IP PE
Emp. R32 - Alto Sogorno Muy Interprovinc
59 PA-678 Oxapampa - Emp. PA -677. 3.72 < 3.50 m Trocha Malo Alto Sogorno 53 Acceso ial Vecinal VL IP PE
Emp. PE-5N - Pampa Alto Santa
Encantada - Alto Santa Regular Rosa, Pampa
60 PA-679 Villa Rica Rosa 2.08 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Encantada 224 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE -5N - Santa Muy
61 PA-680 Villa Rica Irene. 3.72 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Santa Irene 35 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE -5N (San José) A Terreno De
62 PA-681 Villa Rica - Pta. Carretera. 2.3 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE -5N (San José)
- Pta. Carretera (Alto A Terreno De
63 PA-682 Villa Rica Santa Rosa). 5.04 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 4 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA -682 - Pta. Muy A Terreno De
64 PA-683 Villa Rica Carretera. 1.57 < 3.50 m Trocha Malo Cultivos 9 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. Pe-5N - Pte. Río La
Sal 1 - Río La Sal - Emp. Malo/M
65 PA-684 Villa Rica PA -686 (Alto Entaz). 7.42 < 3.50 m Sin Afirmar uy Malo Rio La Sal 54 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. Pe-5N - Emp. PA - Muy
66 PA-685 Villa Rica 684 (Río La Sal). 5.89 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Bajo Rio La Sal 48 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-691 (Pte. Regular
Paucartambo) - Alto Sin /Malo/
Entaz - El Oconal - Emp. Afirmar/Afir Muy Interdepart
67 PA-686 Villa Rica PA-691. 17 < 4.50 m mado Malo Alto Entaz 258 Local amental Nacional VL IP PE
Emp. PA -686 (Alto
Entaz) - Emp. PA -689 A Terreno De
68 PA-687 Villa Rica (Dv. Cedropampa). 5.1 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 9 Local Local Vecinal VL LO PE

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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PA-686 (Alto Entaz) 3.50 m a A Terreno De
69 PA-688 Villa Rica - Bajo Entaz. 5.84 4.50 m. Sin Afirmar Regular Cultivos 27 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA -686 - Emp. Pa- A Terreno De
70 PA-689 Villa Rica 691 (Dv. Puruz). 3 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 73 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-691 (Villa Rica)
– Circuito El Oconal - 3.50 m a
71 PA-690 Villa Rica Emp. PA-686 (El Oconal) 4.2 4.50 m. Afirmado Bueno El Oconal 287 Local Local Vecinal VL LO PE
Villa Rica,
Emp. PE -5N (Dv. Villa Cedropampa,
Rica) - Cedro Pampa - Sin Bueno/ Paucartambo,
Puruz - Pte. Paucartambo Afirmar/Afir Regular Puente Interdepart
72 PA-691 Villa Rica - Emp. PE -5N. 17.7 < 4.50 m mado /Malo Paucartambo 12248 Troncal amental Nacional VL IP PE
Emp. PA -691 - Unión Interdepart
73 PA-692 Villa Rica Palomar. 2.42 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Unión Palomar 250 Local amental Vecinal VL IP PE
Emp. Pe-5N (Dv. Villa Muy
74 PA-693 Villa Rica Rica) - Acomayo. 3.8 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Acomayo 53 Local Local Nacional VL LO PE
Muy
75 PA-694 Villa Rica Emp. PA-693 - Mirador. 0.23 < 3.50 m Trocha Malo Hacia Antena 7 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Muy A Terreno De
76 PA-695 Villa Rica Emp. PA-693 - Cantera. 0.91 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 7 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-108 - Terrenos
del Instituto A. Von Muy A Terreno De Departame
77 PA-696 Villa Rica Humbolt 1.45 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 3 Acceso Local ntal VL LO LI
Regular
Emp. PE-5N (Pte. /Malo/
Colorado) - Villa Oyón - Muy
78 PA-697 Villa Rica Crispin Margen Derecha. 7.95 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Oyón 129 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PA-701 - Entre
79 PA-698 Villa Rica Ríos 2 (UNDAC). 0.81 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Entre Ríos 84 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-701 - Entre Regular
80 PA-699 Villa Rica Ríos 1. 2.21 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Entre Rios 84 Acceso Local Vecinal VL LO LI
mp. PA-701 (Yesu) – La A Terreno De
81 PA-700 Villa Rica Granja 2.82 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivos 9 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp.PE-5N(Pte.
Colorado) - La Limeña - Regular
Alto Bocaz - Centro /Malo/
Bocaz - Bajo Bocaz - Río Muy Alto Bocaz,
82 PA-701 Villa Rica Pescado 36.86 < 4.50 m Sin Afirmar Malo Centro Bocaz, 309 Local Local Nacional VL LO PE
Regular
Emp. PE-5N - Mayme - /Muy
83 PA-702 Villa Rica Emp. JU-569 5.12 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Mayme 80 Local Local Nacional VL LO PE

111
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PE-5N (Comunidad Regular
Nativa El Milagro 1) - Pta. /Muy A Terreno De
84 PA-703 Villa Rica Carretera. 1.19 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-703 (El Milagro Muy A Terreno De
85 PA-704 Villa Rica 2) - Pta. Carretera. 1.08 < 3.50 m Trocha Malo Cultivos 2 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA - Pta.
86 PA-705 Villa Rica Carretera. 0 0
Emp. PE-5N - San Malo/M A Terreno De
87 PA-706 Villa Rica Antonio De Cacazú. 1.98 < 3.50 m Sin Afirmar uy Malo Cultivos 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N - Unión De Unión De La
88 PA-707 Villa Rica La Selva - San Lazaro. 0.6 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Selva 136 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp.PE-5N(San Juan de Regular
Cacazú) - Alto Ubiriki - /Muy Palma Ubiriki, Interdepart
89 PA-708 Villa Rica Ubiriki-Santa Rosa 10.16 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Ubiriki 771 Local amental Nacional VL IP PE
Emp. PA-109 - Pte. Loma Departame
90 PA-709 Palcazu Linda - Loma Linda. 1.78 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Loma Linda 272 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-109 (Raya) -
Sector Quebrada A Terreno De Departame
91 PA-710 Palcazú Corvina. 4.95 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Cultivos 5 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-109 - Puerto Departame
92 PA-711 Palcazú Laguna. 0.96 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Puerto Laguna 370 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-109 - Muy Departame
93 PA-712 Palcazú Carmantarmaz. 4.11 < 3.50 m Trocha Malo Carmantarmaz 57 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-109 (Gallinero) -
Puerto Herrera - Alto
Izcozacin - Emp. PA-109 Regular Departame
94 PA-713 Palcazú (Puerto Iscozacin). 7.28 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Puerto Herrera 241 Local Local ntal VL LO PE
Emp. PA-109 - Centro
Conaz - Desvío a
Pampacocha - Villa
America - Desvío a
Chispa - Emp. PA-109
(Santa Rosa de 3.50 m a Bueno/ Centro Conaz, Departame
95 PA-714 Palcazú Chuchurras). 13.68 4.50 m. Afirmado Regular Villa America, 577 Local Local ntal VL LO PE
Emp. PA-714 (Santa
Rosa de Chuchurras) - Aguaruna,
San Francisco de Centro Lagarto,
Chuchurras - Pte. Aji - Nueva Oroya,
Aguaruna - Centro Bueno/ San Cristobal,
Lagarto - Pte. Lagarto - Regular San Francisco
96 PA-715 Palcazú Nueva Oroya - Chorillos - 37.32 < 4.50 m Afirmado /Malo De Chuchurras 819 Local Local Vecinal VL LO PE

112
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
San Cristóbal.

Emp. PA-715 (Aguaruna) Regular


97 PA-716 Palcazú - Belén - Ataz. 9.24 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Ataz, Belen 172 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-715 (Aguaruna)
- Agua Blanca - Puerto Regular
98 PA-717 Palcazú Prusia. 17.73 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Puerto Prusia 74 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-715 (Lagarto) - Regular
99 PA-718 Palcazú Mazuhuazu. 3.66 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo Mazuhuaso 160 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-715 - Pta 3.50 m a
100 PA-719 Palcazú Carretera (Río Negro). 1.3 4.50 m. Sin Afirmar Malo Rio Negro 154 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Puerto 3.50 m a Mayro, Nuevo
101 PA-720 Palcazú Mayro. 8.62 4.50 m. Afirmado Bueno Paraíso 379 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PE-5N
(Constitución) - Pte.
Arriero - Hanswald - La
Inmaculada - Pta.
102 PA-721 Constitución Carretera. 14.76 < 4.50 m Sin Afirmar Regular Hauswald 221 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N (Kirishari) -
Pte Caracol - Pte. San
103 PA-722 Constitución Juan - Cahuapanas. 6.84 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cahuapanas 392 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N (Unión Siria)
104 PA-723 Puerto Bermúdez - Sargento Lores. 9.66 < 3.50 m Trocha Malo Sargento Lores 113 Acceso Local Nacional LO LI
Emp. PE-5N (Dv. Muy
105 PA-724 Puerto Bermúdez Quirishari) – Paujil 5.26 < 3.50 m Trocha Malo Paugil 390 Acceso Local Nacional LO LI
Emp. PE-5N (Pto.
Bermudez) – Sector Puerto
106 PA-725 Puerto Bermúdez Schucala 4.66 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Bermudez 3868 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N (Dv. Puerto
Bermudez) - Pte. Pelmaz
- Santa Isabel de Pelmas Puerto
107 PA-726 Puerto Bermúdez - Emp. PE-5N. 7.23 > 6.00 m Afirmado Bueno Bermudez 3843 Local Local Nacional VL LO PE
108 PA-727 Puerto Bermúdez Emp. PE-5N - Alto Chivis. 1.53 < 3.50 m Afirmado Regular Alto Chivis 191 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N - Pte.
Boliviano - Alvariño - Pte.
Chinchihuaqui -
Chinchihuaqui - Pta.
Carretera (San Juan de Bueno/ Chinchihuaqui,
109 PA-728 Puerto Bermúdez Dios). 14.3 < 4.50 m Afirmado Malo Alvariño 510 Local Local Nacional VL LO PE
113
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PA-728 (Alvariño) -
110 PA-729 Puerto Bermúdez Yesupe. 4.34 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Yesupe 246 Acceso Local Vecinal VL LO LI
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
Muy
1 R03 Chontabamba Emp. PA-630 - Monopata 1.110 < 3.50 m Trocha Malo Monopata 20 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA - Desvío a Muy
2 R04 Chontabamba Gramazú 0.720 < 3.50 m Trocha Malo Gramazú 143 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA -723 (Barro Muy
3 R05 Chontabamba Colorado) - Baja Suiza 5.550 < 3.50 m Trocha Malo Bajo Suiza 20 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-630 - Pta. Muy
4 R06 Huancabamba Carretera (Salcipuedes) 6.260 < 3.50 m Trocha Malo Sal si Puedes 81 Local Local Vecinal VL LO PE
5 R07 Pozuzo Emp. PA-651 - Chumalle 1.250 < 3.50 m Trocha Malo Chumalle 108 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-651 - Pta. Muy A Terreno de
6 R08 Pozuzo Carretera (Cocatambo) 1.020 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 10 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-651 - Puente
Chancarizo - Alto
Chancarizo - Pta.
7 R09 Pozuzo Carretera 1.380 < 3.50 m Trocha Malo Alto Chancarizo 451 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-651
(Yanahuanca) - Pta Bajo
8 R10 Pozuzo carretera (Bajo Chinizo) 2.710 < 3.50 m Trocha Malo Chancarizo 37 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA (Pte.
Victoria) - Pta. Carretera
9 R11 Pozuzo (Alto Lagarto) 1.910 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Alto Lagarto 105 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (San
Carlos) - Pta. Carretera Muy
10 R12 Huancabamba (Vista Alegre) 0.610 < 3.50 m Trocha Malo Vista Alegre 25 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-651 (Navarra) -
11 R14 Huancabamba Pajonal 1.400 < 3.50 m Trocha Malo Pajonal 46 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA - Pta.
12 R15 Oxapampa Carretera (Rio Seco) 0.700 < 3.50 m Trocha Malo Río Seco 22 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA(Progreso)
- Pta. Carretera (San Muy A Terreno de
13 R16 Oxapampa Pedro) 1.500 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 4 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-665 - Pta. A Terreno de
14 R17 Oxapampa Carretera 0.340 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 5 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-670 - Pta. A Terreno de
15 R18 Oxapampa Carretera (Alto San Luis) 0.810 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 4 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA
(Llamaquizú) - Pta. 3.50 m a Muy A Terreno de
16 R20 Oxapampa Carretera (La Colina) 1.340 4.50 m. Trocha Malo Cultivo 41 Acceso Local Nacional VL LO LI

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. PA-671 - Pta. 3.50 m a Quebrada
17 R21 Oxapampa Carretera (Qda. Muerta) 1.100 4.50 m. Trocha Malo Muerta 17 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-671 - Pta.
18 R22 Oxapampa Carretera (Misisipi) 1.000 < 3.50 m Trocha Malo Misissipi 59 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-672 - Pta.
19 R23 Oxapampa Carretera (Santa Cruz) 0.470 < 3.50 m Trocha Malo Santa Cruz 23 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-671 - Pta. 3.50 m a
20 R24 Oxapampa Carretera (Mirapata) 1.010 4.50 m. Trocha Malo Mirapata 40 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5NA (Cantarizú)
21 R25 Oxapampa - Peña Blanca 1.890 < 3.50 m Trocha Malo Peña Blanca 75 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA Muy
22 R28 Oxapampa (Mesapata) - Osopampa 1.070 < 3.50 m Trocha Malo Osopampa 5 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA - Pta.
Carretera (Alto Muy Alto
23 R29 Oxapampa Churumazú) 4.120 < 3.50 m Trocha Malo Churumazu 160 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp.PE-
5NA(Churumazú) - Río
Santa Cruz - Pta de
24 R30 Oxapampa Carretera 9.000 < 3.50 m Trocha Malo Santa Cruz 13 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp.PE-
5NA(Churumazú) - Pta. A Terreno de
25 R31 Oxapampa Carretera (Fam. Garcia) 0.840 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 15 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5NA (FidoLido)
- Muruhuay - Emp. PA-
26 R32 Oxapampa 677 4.120 < 3.50 m Trocha Malo Fido Lido 58 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N - Pta.
27 R34 Villa Rica Carretera (Santa Elena) 2.300 < 3.50 m Trocha Malo Santa Elena 20 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-691 - El Duende A Terreno De
28 R35 Villa Rica - Emp. PA-691 5.660 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivo 15 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PE-5N (Eneñas) -
Pta. Carretera (Alto
29 R37 Villa Rica Eneñas) 5.040 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Alto Eneñas 77 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N (Eneñas) - A Terreno De
30 R38 Villa Rica Emp. JU-569 0.930 < 3.50 m Trocha Malo Cultivo 25 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N (Eneñas) - Interdepart
31 R39 Villa Rica Alto Palomar 2.700 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Alto Palomar 21 Local amental Nacional VL IP PE
Emp. PE-5N - San Jorge
- Desvio a Santa Felicia -
Desvio a Villa María - Regular
32 R40 Villa Rica Pta. Carretera 5.780 < 3.50 m Sin Afirmar /Malo San Jorge 210 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. R40 – Comunidad Interdepart
33 R41 Villa Rica Nativa Villa María 4.370 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Villa María 50 Local amental Vecinal VL IP PE
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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp. R40 - Emp. R43 A Terreno De Interdepart
34 R42 Villa Rica (Santa Felicia) 6.000 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Cultivo 4 Local amental Vecinal VL IP PE
Emp. PE-5N - Desvío a
Santa Felicia - Desvío a Bueno/
Mellizo II - Mellizo I - Pta. Afirmado/Si Regular Interdepart
35 R43 Villa Rica Carretera 6.260 < 4.50 m n Afirmar /Malo Los Mellizos I 100 Local amental Nacional VL IP PE
3.50 m a
36 R44 Villa Rica Emp. R43 - Mellizo II 1.490 4.50 m. Afirmado Bueno Los Mellizos II 196 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-5N - Alto Muy
37 R45 Villa Rica Cacazú 0.980 < 3.50 m Trocha Malo Alto Cacazú 92 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N - Pta.
38 R46 Villa Rica Carretera (Naciente 71) 0.050 < 3.50 m Trocha Malo Naciente 71 7 Local Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N - Pta.
39 R47 Villa Rica Carretera (Churuchumaz) 0.090 < 3.50 m Trocha Malo Churchumas 30 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp.PE-5N(San Juan de
Cacazú) - Villa Tarma - Muy
40 R48 Villa Rica Bocaz 0.310 < 3.50 m Trocha Malo Villa Tarma 20 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PE-5N (Puellas) -
Pta. Carretera (Alto
41 R49 Villa Rica Puellas) 0.440 < 3.50 m Trocha Malo Alto Puellas 57 Acceso Local Nacional VL LO LI
Comunidad
Emp. PE-5N - Pta. San Francisco
42 R50 Villa Rica Carretera (Azupizú) 0.890 < 3.50 m Trocha Malo De Azupizu 197 Acceso Local Nacional VL LO LI
Emp. PA-109 - San Luis - Departame
43 R53 Palcazú Pta. Carretera 2.000 < 3.50 m Trocha Malo San Luis 94 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-109 - Pta. Muy Departame
44 R54 Palcazú Carretera (Pallizazu) 0.500 < 3.50 m Trocha Malo Pallizazu 25 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-713 (Puerto
izcozacin) - Pta.
Carretera (Bajo Bajo
45 R55 Palcazú Sachavaca) 5.610 < 3.50 m Trocha Malo Sachavaca 74 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Alto Iscozacin
Emp. PA-109 - Pta. Comunidad La Departame
46 R58 Palcazú Carretera (La Cantuta) 0.430 < 3.50 m Trocha Malo Cantuta 190 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. R60 - Pta.
Carretera (Palma - San Palma, San
47 R59 Palcazú Juan) 0.840 < 3.50 m Trocha Malo Juan 214 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-714 - Desvío a
48 R60 Palcazú Palma- Pampacocha 2.480 < 3.50 m Trocha Malo Pampacocha 64 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PA-714 - Centro
Castilla - Centro Malo/M
49 R61 Palcazú Esperanza - San Carlos 10.080 < 3.50 m Trocha uy Malo Chispas 184 Local Local Vecinal VL LO PE
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Característica de la vía Beneficiarios Transporte


Código Tipo
Nombre de los caminos Ámbito de Conexión Pa
Nº de Distritos Longitud Ancho Centros Población de Lige Car
vecinales Superficie Estado influencia vial saj
Ruta (Km.) (m) Poblados Atendida camino ro ga
ero
Emp PA-109 - Buenos Departame
50 R62 Palcazú Aires 1.600 < 3.50 m Afirmado Regular Buenos Aires 25 Acceso Local ntal VL LO LI
Emp. PA-715 (San San Francisco
Francisco de De Chuchurras,
Chuchurras)- Quebrada San Francisco
51 R63 Palcazú Honda - Rio Palcazu 9.800 < 3.50 m Trocha Malo De Chuchurras 45 Acceso Local Vecinal VL LO LI
San Juan De
Chuchurras,
Emp. PA-714 - San Juan Muy San Francisco
52 R64 Palcazú de Chuchurras 6.300 < 3.50 m Trocha Malo De Chuchurras 234 Acceso Local Vecinal VL LO LI
EMP 716 (San José) -
53 R65 Palcazú Convento 11.800 < 3.50 m Trocha Malo Convento 50 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Muy
54 R66 Palcazú Emp. PA-714 - Paco 3.060 < 3.50 m Trocha Malo Quebrada Paco 63 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Nueva Muy
55 R67 Palcazú York 1.370 < 3.50 m Trocha Malo Nueva York 30 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Alto
Ishpihuacazo,
Emp. PA-718 - Pta. Alto Paujil,
Carretera (Alto Muy Cascajo, San
56 R68 Palcazú Ishpihuacazu) 9.120 < 3.50 m Trocha Malo Luis 615 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Pta.
Carretera (Boca Boca
57 R69 Palcazú Ishpihuacazu) 2.700 < 3.50 m Trocha Malo Ishpihuacazo 90 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Centro
58 R70 Palcazú Cafe 5.730 < 3.50 m Trocha Malo Centro Café 30 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 (Chorrillos) Muy Santa Teresa,
59 R71 Palcazú - Santa Teresa - Cascajo. 8.790 < 3.50 m Trocha Malo Cascajo 245 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - El Muy
60 R72 Palcazú Progreso 2.000 < 3.50 m Trocha Malo El Progreso 39 Local Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Bajo
61 R73 Palcazú Huipuz 5.940 < 3.50 m Afirmado Malo Bajo Huipuz 65 Acceso Local Vecinal VL LO LI
Emp. PA-715 - Pta.
62 R74 Palcazú Carretera (Rio Negro) 7.040 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Rio Negro 154 Local Local Vecinal VL LO PE
Emp. PE-5N - Nuevo 3.50 m a Nuevo Perú, Interdepart
63 R76 Constitución Perú - Orellana 2.820 4.50 m. Afirmado Regular Orellana 353 Local amental Nacional VL IP PE
64 R77 Constitución Emp. PE-5N - Yarina 8.700 < 3.50 m Sin Afirmar Regular Yarina 695 Local Local Nacional VL LO PE
Emp. PE-5N - Pta.
65 R79 Puerto Bermudez Carretera (El Milagro) 7.000 < 3.50 m Sin Afirmar Malo Milagro 1 291 Acceso Local Nacional VL LO LI
Fuente: IVG Oxapampa 2012

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La importancia de clasificar por tipo radica en que así se agrupan y seleccionan aquellos caminos según la tipología mostrada en el cuadro
2.16.

Cuadro 2.16 Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular
TRONCAL O

Conecta a las capital de la provincia de Oxapampa con la capital del


ARTERIAL

PA-630 Emp. PA-627 - Tingo 16.82 70 distrito de Chontabamba y además a centros poblados mayores
1 aledaños
2 PA-677 Emp. PE-5N A Emp. PE-5N (Ñagazu). 13.92 50 Conecta centros poblados de Río Pisco,Alto Churumazú y anexos
3 PA-691 Emp. PE-5N (Dv. Villa Rica) Emp. PE-5N (Paucartambo) 17.70 50 Conecta al Puente Paucartambo y anexos

4 HU-634 El Codo San Cristóbal 10.71 12 Conecta al Codo de Pozuzo con San Cristóbal
5 JU- 569 Emp. PE-5N Unión Palomar 3.56 11 Conecta a Unión Palomar y anexos.
6 PA-622 Emp. PA-106 Emp. PA-107 2.10 12 Conecta al centro poblado El Milagros y Anexos
Conecta centros poblados mayores de Aguas Frescas,San Francisco
7 PA-623 Emp. PA-107 (Puente Loreto) Emp. PA-108 12.56 12 y anexos
8 PA-624 Emp. PA-107 - Pta. Carretera 5.49 12 Conecta centros poblados mayores de Pucuy y anexos
ALIMENTADOR O LOCAL

9 PA-625 Emp. PA-107 - Emp. PA-624 3.66 12 Conecta a Pampa Hermosa y anexos.
10 PA-627 Emp. PA-106 (Huarapo) Emp. PA-107 (Machicura) 17.26 12 Conecta a Suiza Baja y anexos.

11 PA-629 Emp. PA-106 (La Florida) San Marcos 4.08 12 Conecta a San Marcos y anexos.

12 PA-631 Emp. PE-5NA (Oxapampa) - Emp. PE-5NA (Progreso). 11.60 12 Conecta a Gramazú y anexos.
13 PA-634 Emp. PA-631 (Gramazú) Pta. Carretera 6.19 4 Conecta a San Jorge y anexos.

14 PA-635 Emp. PE-5NA - Emp. PA-634 (Dv. Gramazú) 7.62 12 Conecta a Gramazú y anexos.
Conecta centros poblados mayores de Huancabamba hacia
15 PA-637 Emp. PA-640 - Emp. PA-640 - 13.89 12 Ancahuachaman y anexos
Emp. PA-637 (Pontón
16 PA-638 Punchao) Pta. Carretera 4.05 12 Conecta a Chincay y anexos.
Emp. PA-635
17 PA-639 Emp. PA-640 (Pte. Aramayo) (Ancahuachaman) 2.36 12 Conecta a Ancahuachaman y anexos.

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Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

Emp. PE-5NA (Pte. Pta. Carretera (Pontón Conecta centros poblados mayores de Huancabamba hacia
18 PA-640 Chorobamba) Acomayo). 25.43 12 Ancahuachaman y anexos
Emp. PA-645 (Pte. Lanturachi
19 PA-642 2) Pta. Carretera 6.36 12 Conecta a Palcamayo y anexos.

20 PA-643 Emp. PA-642 (Palcamayo) Pta. Carretera 1.20 15 Conecta a terrenos de cultivo.
21 PA-644 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 6.85 23 Conecta a Torrebamba y anexos.

22 PA-645 Emp. PA-640 - Pta. Carretera 10.33 2 Conecta centros poblados mayores de Lanturachi y anexos
23 PA-647 Emp. PE-5NA (Prusia) - Sector Delfin 8.39 4 Conecta al Sector Delfin y anexos.
Conecta centros poblados mayores de Tingo Malpaso, Buenavista y
24 PA-651 Emp. PE-5NA (Puente Vogt) Buenavista 24.14 4 anexos
Conecta al Sector Quebrada Colorada, vía alterna a la Vía Nacional y
25 PA-654 Emp. PE-5NA (Pte. Prusia) Emp. PE-5NA (Pte. Vogt) 7.74 4 anexos.

26 PA-659 Emp. PE-5NA (Pavopampa) Monopata 9.68 22 Conecta centros poblados mayores de Monopata y anexos

27 PA-663 Emp. PE-5NA (Grapanazú) Pta. Carretera 8.42 9 Conecta a la Colmena y anexos.
28 PA-664 Emp. PE-5NA - Pueblo Nuevo 5.00 12 Conecta centros poblados mayores de Navarra y anexos
29 PA-665 Emp. PE-5NA (Quillazú) Sector Paraíso 7.88 22 Conecta a Paraizu y anexos.
30 PA-666 Emp. PE-5NA (Acazaz·) Pta. Carretera 7.20 48 Conecta a Acuzazu y anexos.

31 PA-667 Emp. PE-5NA (Santa Clara) Pta. Carretera 5.50 15 Conecta a Progreso y anexos.

Zona de amortiguamiento del


32 PA-669 Emp. PE-5NA (Oxapampa) Parque Yanachaga Chemillen 5.55 23 Conecta a San Alberto, Reserva Yanachaga Chemillen y anexos.

33 PA-671 Emp. PE-5NA (Llamaquizú) Sector Rincon Chacos. 12.40 2 Conecta al Sector Chacos y anexos.
Emp. PE-5N (Pte.
34 PA-675 Paucartambo) Pta. Carretera 17.51 4 Conecta centros poblados de Peñaplast y anexos
Emp. PA-691 (Pte.
35 PA-686 Paucartambo) Emp. PA-691 17.00 4 Conecta centros poblados de Alto Entaz,Puruz y anexos

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Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

Emp. PA-691 (Desvío a Cedro


36 PA-687 Emp. PA-686 (Alto Entaz) Pampa) 5.10 22 Conecta centros poblados de Bajo Entaz y anexos
37 PA-688 Emp. PA-691 (Alto Entaz) Sector Bajo Entaz 5.84 9 Conecta a Fundo La Fuente, la Cumbre y otros.
Emp. PA-691 (Desvío a
38 PA-689 Emp. PA-686 Puente Paucartambo) 3.00 12 Conecta centros poblados de Cedro Pampa y anexos
39 PA-690 Emp. PA-691 (Villa Rica) Emp. PA-686 (Oconal ) 4.20 22 Conecta centros poblados de Oconal y anexos
40 PA-692 Emp. PA-691 Unión Palomar 2.42 15 Conecta a Unión Palomar y anexos.

41 PA-693 Emp. PE-5N (Dv. Villa Rica) Sector Acomayo 3.80 23 Conecta a terrebos de cultivo.

42 PA-697 Emp. PE-5N (Pte. Colorado) Crispin Margen Derecha 7.95 2 Conecta a Oyon y anexos.

43 PA-701 Emp. PE-5N (Pte. Colorado) Río Pescado 36.86 4 Conecta a centros poblados mayores de Bocaz y anexos
44 PA-702 Emp. PE-5N - Emp. JU-569 5.12 4 Conecta a centros poblados Mayme y anexos
45 PA-708 Emp. PE-5N - Santa Rosa 10.16 4 Conecta a Sector de Ubiriki y anexos.
Emp. PA-109 (Puerto
46 PA-713 Emp. PA-109 (Gallinero) Iscozacin). 7.28 22 Conecta a centros poblados Puerto Herrera y anexos
Emp. PA-109 (Santa Rosa de
47 PA-714 Emp. PA-109 - Chuchurras) 13.68 9 Conecta a centros poblados mayores de Villa América y anexos

48 PA-715 Emp. PA-714 - San Cristóbal 37.32 15 Conecta a centros poblados mayores de San Cristóbal y anexos
49 PA-716 Emp. PA-715 (Aguaruna) Ataz 9.24 12 Conecta a centros poblados Belén, Ataz y anexos
50 PA-717 Emp. PA-715 (Aguaruna) Puerto Prusia 17.73 22 Conecta a Puerto Prusia y anexos.
51 PA-718 Emp. PA-715 (Lagarto) Masuhuazu 3.66 48 Conecta a Mazuhuasu y anexos.
52 PA-720 Emp. PA-715 - Mayro 8.62 15 Conecta a centros poblados mayores de Mayro y anexos

53 PA-721 Emp. PE-5N (Constitucion) - Pta. Carretera 14.76 23 Conecta a centros poblados mayores de Hauswald y anexos
54 PA-722 Emp. PE-5N (Kirishari) Cahuapanas 6.84 2 Conecta a centros poblados Cahuapana y anexos
Emp. PE-5N (Dv. Puerto
55 PA-726 Bermudez) Emp. PE-5N 7.23 4 Vía Alterna a la Vía Nacional 5N

120
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

Pta. Carretera (San Juan de


56 PA-728 Emp. PE-5N - Dios) 14.30 4 Conecta a centros poblados Alvariño, Chinchihuaqui y anexos
Emp. PA -723 (Barro
57 R05 Colorado) Baja Suiza 5.55 12 Conecta a Suiza Baja y anexos.

58 R06 Emp. PA-630 Pta. Carretera (Sal si Puedes) 6.26 4 Conecta al centro poblado Salsipuedes y anexos
59 R32 Emp. PE-5NA (Colinda) Emp. PA-677 4.12 22 Conecta al centro poblado Alto Churumazú y anexos
60 R35 Emp. PA-691 Emp. PA-691 5.66 15 Circuito El Duende
61 R38 Emp. PE-5N (Eneñas) Emp. JU-569 0.93 23 Vía Alterna
62 R39 Emp. PE-5N (Eneñas) Alto Palomar 2.70 2 Conecta a Alto Palomar y anexos.
63 R40 Emp. PE-5N Pta. Carretera 5.78 4 Conecta a San Jorge y anexos.

64 R41 Emp. R40 Comunidad Nativa Villa María 4.37 4 Conecta a Villa María y anexos.
65 R42 Emp. R40 Emp. R43 (Santa Felicia) 6.00 4 Vía Alterna
66 R43 Emp. PE-5N Pta. Carretera 6.26 22 Conecta a Mellizos I y anexos.

67 R46 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Naciente 71) 0.05 9 Conecta a Mellizos II y anexos.
68 R60 Emp. PA-714 Pampacocha 2.48 15 Conecta a centros poblados Pampacocha y anexos
69 R61 Emp. PA-714 San Carlos 10.08 23 Conecta a centros poblados Chispa y anexos
70 R72 Emp. PA-715 El Progreso 2.00 12 Conecta a El Progreso y anexos.
71 R74 Emp. PA-715 Pta. Carretera (Rio Negro) 7.04 2 Conecta a terrenos de cultivo.
72 R76 Emp. PE-5N Orellana 2.82 4 Conecta a centros poblados Orellana y anexos
73 R77 Emp. PE-5N Yarina 8.70 4 Conecta a centros poblados Yarina y anexos

74 R79 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Rio Negro) 7.00 5 Conecta a centros poblados Yarina y anexos
75 PA-626 Emp. PA-106 - Pta. Carretera 4.76 4 Conecta a Tingo y anexos.
ACCESOS

76 PA-628 Emp. PA-627 Pta. Carretera (Suiza Baja) 2.06 22 Conecta a Suiza Baja y anexos.

77 PA-632 Emp. PA-631 (San Roque) Pta. Carretera 1.46 9 Conecta a San Roque y anexos.

121
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular
78 PA-633 Emp. PA-631 - Dos de Mayo 12.67 8 Conecta a Sipizú y anexos.

79 PA-636 Emp. PA-637 - Salcipuedes 1.89 7 Conecta a Salsipuedes y anexos.


80 PA-641 Emp. PA-640 - Anana 2.83 8 Conecta a Anana y anexos.

81 PA-643 Emp. PA-642 (Palcamayo) Pta. Carretera 1.20 12 Conecta a Palcamayo y anexos.
82 PA-646 Emp. PA-645 - Pta. Carretera 2.00 8 Conecta a terrenos de cultivo.
83 PA-648 Emp. PA-647 (Pte. Delfin) Pta. Carretera 0.61 12 Conecta al sector Delfin y anexos.

84 PA-649 Emp. PE-5NA (Puente Limite) Relleno Sanitario 2.43 9 Conecta a terrenos de cultivo.
85 PA-650 Emp. PE-5NA (La Colonia) Sector Monopata 2.07 7 Conecta a Relleno Sanitario.
Emp. PE-5NA (Pte. Santa
86 PA-652 Rosa) Pta. Carretera (San Luis). 2.36 5 Conecta a San Luis y anexos.
87 PA-653 Emp. PE-5NA - Seso 2.05 2 Conecta a Seso y anexos.

88 PA-655 Emp. PE-5NA (Pte. Prusia) Sector Turística Guacamayo 3.20 10 Conecta a Huacamayo y anexos.
Pta. Carretera (San Luis
89 PA-656 Emp. PE-5NA - Lagarto) 5.06 10 Conecta a San Luis de Lagarto y anexos.
Emp. PE-5NA (Pte.
90 PA-657 Palmapampa) Rinconada 2.93 15 Conecta a Rinconada y anexos.
Pta. Carretera (Alto
91 PA-658 Emp. PE-5NA (Muchuymayo) Muchuymayo) 5.51 23 Conecta a Alto Muchuymayo y anexos.

92 PA-660 Emp. PE-5NA (Chorobamba) Pta. Carretera 3.95 2 Conecta a Prosoyam y terrenos de cultivo.
93 PA-661 Emp. PA-659 Purumayo 0.72 4 Conecta a Purumayo y anexos.

94 PA-662 Emp. PE-5NA (San Daniel) Pta. Carretera (Yanajanca) 7.05 4 Conecta a San Isidro y anexos.
Emp. PE-5NA (San
95 PA-668 Francisco) Alto Perú. 1.68 4 Conecta a Santa Clara y anexos.
96 PA-670 Emp. PE-5NA - San Luis 1.74 22 Conecta a San Luis y anexos.
97 PA-672 Emp. PA-669 - Sector Carapacho. 1.13 9 Conecta a Carapacho y anexos.
98 PA-673 Emp. PE-5NA (La Cañera) Pta. Carretera (Río Tigre) 4.10 2 Conecta a Río Tigre y anexos.

122
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

Emp. PE-5NA (Pte. Tambo


99 PA-674 María) Tambo Roca 5.40 2 Conecta a Tambo Roca y anexos.
100 PA-676 Emp. PA-675 Purrayo 3.23 12 Conecta a Purrayo y anexos.
101 PA-678 Emp. R32 Emp. PA-677 3.72 2 Conecta a Alto Sogorno y anexos.
102 PA-679 Emp. PE-5N - Alto Santa Rosa 2.08 6 Conecta a Pampa Encantada y anexos.
103 PA-680 Emp. PE-5N Santa Irene 3.72 6 Conecta a Santa Irene y anexos.
104 PA-681 Emp. PE -5N (San José) Pta. Carretera 2.30 2 Conecta a terrenos de cultivo.
Pta. Carretera (Alto Santa
105 PA-682 Emp. PE-5N (San José) - Rosa) 5.04 15 Conecta a terrenos de cultivo.
106 PA-683 Emp. PA-682 Pta. Carretera 1.57 23 Conecta a terrenos de cultivo.
107 PA-684 Emp. PE-5N Emp. PA -686 (Alto Entaz) 7.42 2 Conecta a Río La Sal y anexos.
108 PA-685 Emp. PE-5N Emp. PA -684 (Río La Sal). 5.89 4 Conecta a terrenos de cultivo.
109 PA-694 Emp. PA-693 Mirador 0.23 4 Conecta a Mirador.
110 PA-695 Emp. PA-693 Cantera 0.91 4 Conecta a Cantera.
Terrenos de Instituto A. Von
111 PA-696 Emp. PA-108 Humbolt. 1.45 22 Conecta a Instituto.
112 PA-698 Emp. PA-701 - Entre Rios 2 (UNDAC) 0.81 9 Conecta a Entre Ríos 2 y anexos.
113 PA-699 Emp. PA-701 - Entre Ríos 1 2.21 3 Conecta a Entre Ríos 1 y anexos.
114 PA-700 Emp. PA-701 (Yesu) La Granja 2.82 2 Conecta a terrenos de cultivo.
Emp. PE-5N (Comunidad
115 PA-703 Nativa El Milagro 1) Pta. Carretera 1.19 2 Conecta a terrenos de cultivo.

116 PA-704 Emp. PA-703 (El Milagro 2) Pta. Carretera 1.08 2 Conecta a terrenos de cultivo.
117 PA-705 0 0 0.00 0 No Existe
118 PA-706 Emp. PE-5N San Antonio Cacazú 1.98 5 Conecta a San Antonio De Cacazu y anexos.
119 PA-707 Emp. PE-5N San Lázaro 0.60 2 Conecta a Unión De La Selva y anexos.
120 PA-709 Emp. PA-109 Loma Linda 1.78 2 Conecta a Loma Linda y anexos.
121 PA-710 Emp. PA-109 Sector Quebrada Corvina 4.95 3 Conecta a Quebrada Corvina y anexos.

123
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

122 PA-711 Emp. PA-109 Puerto Laguna 0.96 2 Conecta a Puerto Laguna y anexos.
123 PA-712 Emp. PA-109 Carmantarmaz 4.11 2 Conecta a Carmantarmaz y anexos.
124 PA-719 Emp. PA-715 - Pta. Carretera (Río Negro). 1.30 2 Conecta a Río Negro y anexos.
125 PA-723 Emp. PE-5N (Union Siria) Sargento Lores 9.66 3 Conecta a Sargento Lores y anexos.

126 PA-724 Emp. PE-5N (Dv. Quirishari) Paujil 5.26 4 Conecta a terrenos de cultivo.
Emp. PE-5N (Puerto
127 PA-725 Bermudez) Sector Schucala 4.66 12 Conecta a terrenos de cultivo.
128 PA-727 Emp. PE-5N Alto chivis 1.53 2 Conecta a Alto Chivi y anexos.
129 PA-729 Emp. PA-728 (Alvariño) Yesupe 4.34 2 Conecta a Yesupe y anexos.

130 R03 Emp. PA-630 (Dos de Mayo) Pta. Carretera 1.11 15 Conecta a Monopata y anexos.
Desvío a Gramazú (Emp. PA-
131 R04 Emp. PE-5NA (Quillazú) 631) 0.72 23 Conecta a Desvío a Gramazú
Emp. PA -723 (Barro
132 R05 Colorado) Baja Suiza 5.55 12 Conecta a Sector Bajo Suiza
133 R07 Emp. PA-651 Chumalle 1.25 2 Conecta a Chumalle y anexos.

134 R08 Emp. PA-651 Pta. Carretera (Cocatambo) 1.02 4 Conecta a Buena Vista y anexos.
Pta. Carretera (Alto
135 R09 Emp. PA-651 Chancarizo) 1.38 4 Conecta a Alto Chancarizo y anexos.

136 R10 Emp. PA-651 (Yanahuanca) Pta. Carretera (Bajo Chinizo) 2.71 4 Conecta a Bajo Chancarizo y anexos.

137 R11 Emp. PE-5NA (Pte. Victoria) Pta. Carretera (Alto Lagarto) 1.91 22 Conecta a Alto Lagarto y anexos.

138 R12 Emp. PE-5NA (San Carlos) Pta. Carretera (Vista Alegre) 0.61 9 Conecta a Vista Aegre y anexos.
139 R14 Emp. PA-651 (Navarra) Pajonal 1.40 23 Conecta a Pajonal y anexos.
140 R15 Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Rio Seco) 0.70 2 Conecta a Rio Seco y anexos.

141 R16 Emp. PE-5NA (Quillazú) Pta. Carretera (San Pedro) 1.50 4 Conecta a San Pedro y anexos.

124
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

142 R17 Emp. PA-665 Pta. Carretera 0.34 4 Conecta a terrenos de cultivo.

143 R18 Emp. PA-670 Pta. Carretera (Alto San Luis) 0.81 4 Conecta a terrenos de cultivo.

144 R20 Emp. PE-5NA (Llamaquizú) Pta. Carretera (La Colina) 1.34 9 Conecta a La Colina y anexos.

145 R21 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Qda. Muerta) 1.10 15 Conecta a Quebrada Muerta y anexos.
146 R22 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Misisipi) 1.00 23 Conecta a Misisipi y anexos.

147 R23 Emp. PA-672 Pta. Carretera (Santa Cruz) 0.47 2 Conecta a Santa Cruz y anexos.
148 R24 Emp. PA-671 Pta. Carretera (Mirapata) 1.01 4 Conecta a Mirapata y anexos.
149 R25 Emp. PE-5NA (Cantarizú) Peña Blanca 1.89 5 Conecta a Cantarizpu con Peña Blanca

150 R28 Emp. PE-5NA (Mesapata) Pta. Carretera (Osopampa) 1.07 9 Conecta a Osopampa y anexos.

151 R29 Emp. PE-5NA (Tres Aguas) Emp. 677 4.12 3 Conecta a Alto Churumaz y anexos.

152 R30 Emp. PE-5NA (Churumazú) Alto Marquizu 9.00 2 Conecta a Santa Cruz y anexos.

153 R31 Emp. PE-5NA (Churumazú) Pta. Carretera (Fam. Garcia) 0.84 5 Conecta a terrenos de cultivo.

154 R34 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Santa Elena) 2.30 2 Conecta a Santa Elena y anexos.

155 R37 Emp. PE-5N (Eneñas) Pta. Carretera (Alto Eneñas) 5.04 3 Conecta a Alto Eneñas y anexos.
156 R44 Emp. R43 Mellizo II 1.49 4 Conecta a Mellizo II y anexos.
157 R45 Emp. PE-5N Alto Cacazú 0.98 12 Conecta a Alto Cacazú y anexos.

158 R47 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Churchumaz) 0.09 2 Conecta a Churchunaz y anexos.
Emp. PE-5N (San Juan de
159 R48 Cacazú) Bocaz 0.31 2 Conecta a Villa Tarma y anexos.

160 R49 Emp. PE-5N (Puellas) Pta. Carretera (Alto Puellas) 0.44 6 Conecta a Alto Puellas y anexos.

125
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Tipo de Código de Tramo Longitud Tráfico


Nº Características
Camino Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular

161 R50 Emp. PE-5N Pta. Carretera (Azupizu) 0.89 10 Conecta a Azupizu y anexos.
162 R53 Emp. PA-109 Pta. Carretera 2.00 2 Conecta a terrenos de cultivo.
163 R54 Emp. PA-109 Pta. Carretera (Pallizazu) 0.50 4 Conecta a Pallizazu y anexos.
Emp. PA-713 (Puerto Pta. Carretera (Bajo
164 R55 Izcozacin) Sachavaca) 5.61 4 Conecta a Bajo Sachavaca y anexos.

165 R58 Emp. PA-109 Pta. Carretera (La Cantuta) 0.43 9 Conecta a La Cantuta y anexos.
Pta. Carretera (Palma - San
166 R59 Emp. R60 Juan) 0.84 15 Conecta a Palna-San Juan y anexos.
167 R62 Emp PA-109 Buenos Aires 1.60 12 Conecta a Buenos Aires

Emp. PA-715 (San Francisco


168 R63 de Chuchurras) Rio Palcazu 9.80 4 Conecta a Quebrada Honda y anexos.
169 R64 Emp. PA-714 San Juan de Chuchurras 6.30 12 Conecta a Paco y anexos.
170 R65 Emp. PA-716 (San José) Convento 11.80 12 Conecta a Nueva York y anexos.
171 R66 Emp. PA-714 Paco 3.06 12 Conecta a Alto Masuhuazu y anexos.
172 R67 Emp. PA-715 Nueva York 1.37 12 Conecta a Boca Ishpihuacahuasho y anexos.
Pta. Carretera (Alto
173 R68 Emp. PA-715 Masuhuazu) 9.12 12 Conecta a Centro Café y anexos.
Pta. Carretera (Boca
174 R69 Emp. PA-715 Ishpihuacasho) 2.70 12 Conecta a Santa Teresa Cacajo y anexos.
175 R70 Emp. PA-715 Centro Café 5.73 12 Conecta a El Progreso y anexos.
176 R71 Emp. PA-715 (Chorrillos) Cascajo 8.79 12 Conecta a Bajo Huipuz y anexos.
177 R73 Emp. PA-715 Bajo Huipuz 5.94 12 Conecta a El Milagro y anexos.
Fuente: IVG Oxapampa 2012

126
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

En el Cuadro Nº 2.17 se muestra la relación de centros poblados, con su tipificación de


acuerdo a su importancia, así como su ubicación en relación a los caminos que
conforman el sistema vial, el tipo de vehículo que normalmente proporciona el servicio de
transporte y la actividad económica al que se dedica la población, información relevante,
igualmente para el proceso de priorización de inversiones en el ámbito del Plan de
desarrollo de la provincia.

Cuadro Nº 2.17 Características de los centros poblados

Código Ubicación Modo de Tipo de


Nombre del centro Poblado Ámbito Categoría Actividad
de Ruta (Km.) transporte vehículo

UNIDAD Camioneta,
PA-622 4+560 El Milagros Poblado Pecuario Motorizado
AGROPECUARIA Bus

UNIDAD Camioneta,
1+450 Agua Fresca Poblado Agrícola Motorizado
AGROPECUARIA Bus
PA-623
Camioneta,
10+530 San Francisco Poblado Otros Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-624 1+000 Loreto Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-625 2+000 Pampa Hermosa Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-626 0+240 El Tingo Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


PA-629 4+080 San Marcos Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

Camioneta,
0+810 San José Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-630 11+010 Dos de Mayo Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
14+000 Tingo Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
6+160 Tsachopen Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-631
Camioneta,
10+510 Gramazú Poblado PUEBLO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-632 1+460 San Roque Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-634 14+130 San Jorge Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
PA-636 1+950 Sal si Puedes Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
PA-638 1+370 Chincay Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-639 2+360 Ancahuachaman Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


0+270 San Luis Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


5+250 Jatun Pata Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus
PA-640
UNIDAD Camioneta,
11+350 Pampa Chica Poblado Agrícola Motorizado
AGROPECUARIA Bus

Camioneta,
21+670 San Pedro Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
24+660 Huaylamayo Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
PA-642 4+300 Palcamayo Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-645 1+780 Lanturachi Poblado ANEXO Agrícola Motorizado Camioneta,

127
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Ubicación Modo de Tipo de


Nombre del centro Poblado Ámbito Categoría Actividad
de Ruta (Km.) transporte vehículo
Bus
Camioneta,
PA-647 0+290 Prusia Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
13+380 Tingo Mal Paso Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-651
A tracto Camioneta,
24+000 Buena Vista Poblado CASERIO Pecuario
animal Bus
Camioneta,
PA-658 0+030 Muchuymayo Poblado ANEXO Pecuario Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-659 9+680 Monopata Poblado ANEXO Pecuario Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-661 0+720 Purumayo Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


PA-663 3+000 La Colmena Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

Camioneta,
3+000 Navarra Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-664 4+150 Montecarlo Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
5+080 Pueblo Nuevo Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
PA-667 3+158 Alto Santa Clara Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
PA-671 5+520 Chacos Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
5+740 Saco Largo Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
7+000 Playa Pampa Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
11+000 Alto Playa Pampa Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-675
Camioneta,
15+300 Alto Pe±aplas Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
17+159 Las Flandes Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
21+450 Pe±aplas Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


PA-676 3+000 Purrayo Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

Camioneta,
5+490 Alto Churumazu Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus

UNIDAD Camioneta,
13+210 Alto Rio Pisco Poblado Agrícola Motorizado
PA-677 AGROPECUARIA Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


14+920 Rio Pisco Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

A tracto Camioneta,
0+420 Pampa Encantada Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-679
Camioneta,
2+080 Alto Santa Rosa Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-684 1+250 Rio La Sal Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


PA-690 4+060 El Oconal Poblado Turística
AGROPECUARIA animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


9+000 Cedropampa Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus
PA-691 Camioneta,
17+000 Puente Paucartambo Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
17+530 Paucartambo Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus

128
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Ubicación Modo de Tipo de


Nombre del centro Poblado Ámbito Categoría Actividad
de Ruta (Km.) transporte vehículo
A tracto Camioneta,
PA-692 5+970 Union Palomar Poblado CASERIO Pecuario
animal Bus

UNIDAD A tracto Camioneta,


PA-697 6+110 Oyon Poblado Agrícola
AGROPECUARIA animal Bus

Camioneta,
PA-698 0+810 Entre Ríos 2 Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
16+570 Alto Bocaz Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-701 21+620 Centro Bocaz Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
24+820 Bajo Bocaz Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
PA-702 1+700 Mayme Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-707 0+580 Unión de la Selva Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
9+920 Palma Ubiriki Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
PA-708 14+290 Ubiriki Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
17+900 Santa Rosa Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-709 1+540 Loma Linda Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-711 0+960 Puerto Laguna Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
PA-713 1+000 Puerto Herrera Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
5+820 Villa America Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
PA-714
Camioneta,
10+310 Centro Conaz Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
0+810 San Francisco de Chuchurras Poblado OTROS Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
6+220 Aguaruna Poblado CASERIO Pecuario
animal Bus
Camioneta,
PA-715 10+680 Centro Lagarto Poblado ANEXO Pecuario Motorizado
Bus
Camioneta,
19+910 Nueva Oroya Poblado CASERIO Pecuario Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
37+320 San Cristóbal Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
2+120 Belén Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus
PA-716
Camioneta,
9+240 Ataz Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-718 3+660 Mazuhuaso Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
1+000 Nuevo Paraíso Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
PA-720
A tracto Camioneta,
5+570 Mayro Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
PA-721 6+900 HAUSWALD Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-722 6+840 Cahuapanas Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
PA-727 1+270 Alto chivis Poblado OTROS Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
6+000 Alvariño Poblado OTROS Agrícola
animal Bus
PA-728
Camioneta,
10+540 San Pedro Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
PA-729 4+000 Yesupe Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
R07 1+250 Chumalle Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
R14 1+400 Pajonal Poblado ANEXO Agrícola
animal Bus

129
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código Ubicación Modo de Tipo de


Nombre del centro Poblado Ámbito Categoría Actividad
de Ruta (Km.) transporte vehículo
Camioneta,
R39 3+810 Alto Palomar Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus

UNIDAD Camioneta,
R40 0+610 San Jorge Poblado Agrícola Motorizado
AGROPECUARIA Bus

A tracto Camioneta,
R41 1+570 Villa Maria Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
R43 1+910 Los Mellizos I Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
R44 1+490 Los Mellizos II Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
R45 0+980 Alto Cacazu Poblado CASERIO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
R48 0+000 Villa Tarma Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
R49 0+000 Puellas Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
R53 1+600 San Luis Poblado OTROS Agrícola Motorizado
Bus
Camioneta,
R60 2+480 Pampacocha Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
R61 2+000 Chispa Poblado OTROS Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
R72 1+820 El Progreso Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Camioneta,
9+430 Nuevo Peru Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
R76
Camioneta,
18+110 Orellana Poblado ANEXO Agrícola Motorizado
Bus
A tracto Camioneta,
R77 8+700 Yarina Poblado OTROS Agrícola
animal Bus
A tracto Camioneta,
JU-569 11+680 Santa Herminia Poblado CASERIO Agrícola
animal Bus
Fuente: IVG Oxapampa 2012

En el siguiente cuadro Nº 2.18 se muestran las características de las principales obras de


arte, como puentes, pontones y badenes, elementos importantes que se deberán tener
en cuenta en el proceso de priorización, sobre todo para determinar el costo de la
intervención en cada caso. Se han identificado un total de 50 puentes que en la mayoría
son de concreto y mampostería de piedra, 45 pontones las cuales son en su mayoría de
maderas, concreto y 384 badenes.

Cuadro Nº 2.18 Características principales de los puentes, pontones y badenes

Tipo de Nombre Nombre Características del puente, pontón, badén y túnel


Código Ubicación
obra del del río o
de Ruta (Km.)
de arte puente quebrada Clase Tipo Estado Luz Ancho TN
PA-622 1+000 Puente El Milagro Concreto Regular 15.00 4.00
0+470 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
0+730 Badén Concreto Malo 3.00 5.00
2+580 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
8+850 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
9+310 Badén Concreto Regular 6.00 5.00
PA-623 9+410 Badén Concreto Regular 5.00 4.50
0+100 Badén Concreto Regular 7.00 5.00
0+800 Badén Concreto Regular 10.00 6.00
Mampostería de
2+220 Badén Piedra Regular 6.00 4.00
Mampostería de
PA-627 2+980 Badén Piedra Regular 7.00 5.00

130
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6+450 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00


7+150 Badén Concreto Bueno 8.00 5.00
7+260 Muro Concreto Regular 12.00 0.50
7+290 Muro Concreto Regular 14.00 0.50
7+790 Pontón Concreto Regular 3.00 2.50
Mampostería de
8+610 Badén Piedra Regular 7.00 5.00
PA-629 2+430 Badén Concreto Regular 2.50 2.00
0+000 Puente Concreto Regular 12.00 4.00
6+970 Badén Concreto Regular 5.00 5.30
7+380 Badén Concreto Bueno 6.00 5.50
7+720 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
8+860 Badén Concreto Regular 20.00 5.00
9+650 Badén Concreto Regular 4.00 5.00
9+800 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
11+020 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
11+090 Badén Concreto Regular 7.00 5.00
11+210 Badén Concreto Regular 8.40 5.00
12+620 Badén Concreto Regular 8.00 5.00
13+000 Badén Concreto Regular 6.00 2.50
PA-630 13+550 Badén Concreto Regular 8.00 5.00
3+310 Badén Concreto Malo 4.00 6.00
5+240 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
5+560 Badén Concreto Bueno 3.00 3.00
5+750 Badén Concreto Malo 6.00 4.00
7+200 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
8+130 Badén Concreto Regular 4.00 3.00
PA-631 8+990 Badén Concreto Malo 5.00 4.00
2+430 Badén Concreto Regular 2.50 2.00
12+340 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
12+780 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
13+100 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
PA-634 13+760 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
2+700 Puente Punchao Concreto Regular 10.00 4.00
Ancahach
3+170 Puente anan Concreto Bueno 10.00 5.00
3+750 Badén Concreto Malo 8.00 5.00
4+800 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
6+240 Badén Concreto Regular 6.00 4.00
7+430 Badén Concreto Regular 6.00 3.50
7+700 Badén Concreto Regular 6.00 4.00
7+740 Pontón Concreto Regular 6.00 4.50
7+950 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
8+460 Badén Concreto Regular 5.00 3.50
10+630 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
PA-637 11+300 Puente Carolina Concreto Bueno 12.00 3.50

131
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

11+560 Badén Concreto Regular 6.00 4.00


11+930 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
12+030 Badén Concreto Regular 6.00 4.00
12+240 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
12+400 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
12+430 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
12+460 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
13+000 Badén Concreto Regular 4.00 5.00
12+800 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
13+020 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
13+110 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
13+190 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
13+330 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
13+390 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
Chorobam Chorobamb
0+000 Puente ba a Metálica Regular 15.00 3.00
2+420 Badén Concreto Malo 15.00 3.00
5+450 Badén Concreto Bueno 5.00 10.00
5+650 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
10+390 Puente Aramayo Concreto Regular 7.00 5.00
12+160 Pontón Concreto Bueno 10.00 4.00
Huamanh
19+470 Puente uayo Concreto Regular 5.00 4.00
PA-640 25+740 Pontón Acomayo Troncos Regular 40.00 4.00
0+360 Badén Concreto Bueno 5.00 6.00
Lanturachi
0+570 Puente 1 Concreto Bueno 30.00 3.50
Lanturachi
1+350 Puente 2 Concreto Bueno 10.00 3.50
4+250 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
5+260 Badén Concreto Regular 5.00 9.00
7+000 Badén Concreto Bueno 5.00 6.00
7+730 Badén Concreto Bueno 4.00 3.50
8+670 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
9+000 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
PA-645 9+500 Badén Concreto Bueno 3.50 5.00
0+900 Muro Concreto Regular 5.00 0.50
1+100 Badén Madera Malo 5.00 5.00
1+730 Pontón Concreto Regular 2.00 4.00
6+220 Puente Delfín Concreto Regular 15.00 3.00
PA-647 6+370 Pontón Concreto Regular 3.00 3.00
0+320 Pontón Concreto Regular 9.00 5.00
0+950 Badén Concreto Regular 15.00 12.00
PA-650 1+440 Muro Concreto Regular 5.00 0.50
0+870 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
1+720 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
PA-651 1+750 Badén Concreto Regular 5.00 5.00

132
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2+000 Badén Concreto Regular 5.00 5.00


2+200 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
2+500 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
2+720 Badén Concreto Regular 5.00 6.00
2+920 Badén Concreto Regular 5.00 6.00
3+180 Badén Concreto Bueno 5.00 6.00
3+280 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
3+510 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
3+580 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
5+520 Badén Concreto Bueno 11.70 7.00
5+810 Badén Concreto Regular 7.00 4.00
7+530 Badén Concreto Bueno 11.00 7.00
7+950 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
8+040 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
8+280 Muro Concreto Regular 7.00 2.00
8+550 Muro Concreto Regular 11.00 3.00
12+000 Badén Concreto Regular 10.00 7.00
12+030 Badén Concreto Regular 10.00 7.00
12+080 Badén Concreto Regular 10.00 7.00
12+280 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
12+360 Badén Concreto Regular 12.00 7.00
13+140 Badén Concreto Bueno 7.00 4.00
14+410 Muro Concreto Regular 7.50 3.00
14+460 Muro Concreto Regular 7.00 3.00
18+780 Badén Concreto Bueno 7.00 5.00
22+560 Badén Concreto Bueno 7.00 5.00
23+190 Badén Concreto Regular 8.00 5.00
0+030 Badén Concreto Regular 15.00 5.00
0+820 Badén Concreto Bueno 6.00 5.00
2+190 Badén Concreto Bueno 50.00 5.00
5+450 Pontón Concreto Regular 8.00 4.00
PA-654 7+610 Pontón Concreto Bueno 6.00 4.00
1+440 Pontón Concreto Regular 3.00 2.50
PA-655 1+520 Badén Concreto Bueno 4.00 5.00
PA-657 0+580 Pontón Madera Malo 8.00 4.00
1+010 Puente Prosoya Concreto Bueno 15.20 2.10
PA-660 1+530 Pontón Concreto Regular 6.00 4.00
1+110 Puente Iruña Concreto Bueno 11.00 4.00
PA-664 2+770 Puente Navarra Concreto Regular 26.50 1.35
0+540 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
0+600 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
0+910 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
1+390 Badén Concreto Bueno 2.50 4.00
PA-665 2+780 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00

133
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

4+000 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00


4+160 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
4+260 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
San
0+480 Puente Alberto Madera Regular 10.00 4.00
1+480 Badén Concreto Regular 3.50 4.00
1+740 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+000 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+010 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
2+090 Badén Concreto Regular 3.50 4.00
2+150 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
2+190 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+490 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
3+850 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
4+000 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
4+680 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
4+940 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
PA-669 5+340 Badén Concreto Regular 7.00 4.00
0+530 Badén Concreto Bueno 3.40 4.00
Mampostería de
0+960 Badén Piedra Regular 7.00 4.00
1+100 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
1+220 Badén Concreto Bueno 7.00 4.00
1+300 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+240 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+450 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+710 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
2+900 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
3+100 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
3+390 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
3+830 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
3+960 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
4+420 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
5+380 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
5+580 Badén Concreto Bueno 10.00 4.00
5+680 Badén Concreto Bueno 10.00 4.00
5+910 Badén Concreto Bueno 10.00 4.00
Río
6+120 Puente Chacas Madera Regular 11.50 4.50
6+520 Badén Concreto Bueno 3.50 4.00
6+630 Puente Madera Regular 13.00 4.50
6+910 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
7+040 Puente Madera Regular 10.50 4.50
7+330 Badén Concreto Regular 7.00 4.00
7+740 Badén Concreto Malo 6.00 3.50
7+820 Muro Concreto Regular 4.00 0.25
PA-671 8+460 Badén Concreto Malo 5.00 4.00

134
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

8+520 Badén Concreto Malo 5.00 4.00


8+800 Badén Concreto Regular 80.00 4.50
8+950 Badén Concreto Malo 20.00 4.50
9+150 Badén Concreto Bueno 9.00 4.50
9+450 Badén Concreto Regular 9.00 4.50
9+960 Badén Concreto Regular 11.00 4.50
10+160 Badén Concreto Malo 9.50 4.50
10+360 Badén Concreto Regular 11.50 4.50
10+600 Badén Concreto Malo 8.60 4.50
10+850 Badén Concreto Regular 8.50 4.50
11+060 Badén Concreto Malo 18.50 4.50
11+250 Badén Concreto Malo 9.20 4.50
11+310 Badén Concreto Malo 9.00 4.50
11+330 Badén Concreto Malo 16.00 4.50
11+420 Badén Concreto Regular 9.00 4.50
11+540 Badén Concreto Malo 14.00 4.50
11+620 Badén Concreto Malo 21.30 4.50
11+750 Badén Concreto Regular 11.30 4.50
11+880 Badén Concreto Regular 8.20 4.50
11+920 Badén Concreto Regular 9.50 4.50
12+100 Badén Concreto Regular 8.60 4.50
12+400 Badén Concreto Regular 8.50 4.50
1+280 Badén Concreto Bueno 3.00 3.00
PA-673 1+990 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
Alto
Playapam
8+270 Puente pa Madera Regular 15.00 3.50
PA-675 15+310 Pontón Concreto Regular 6.00 4.00
0+830 Badén Concreto Regular 6.00 4.00
5+610 Badén Concreto Regular 3.00 3.00
PA-677 12+830 Badén Concreto Regular 3.00 3.00
0+420 Pontón Concreto Regular 6.00 4.00
PA-679 1+340 Badén Concreto Bueno 2.50 3.00
0+510 Badén Concreto Regular 6.00 3.00
1+440 Badén Concreto Regular 4.00 3.00
PA-682 1+890 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
Río La Sal
PA-684 0+700 Puente 1 Concreto Bueno 20.00 5.00
0+840 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
1+190 Badén Concreto Bueno 3.00 3.00
1+270 Badén Concreto Bueno 3.00 4.00
1+500 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
1+570 Badén Concreto Bueno 3.00 4.00
1+880 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
2+430 Badén Concreto Bueno 3.00 4.00
PA-686 4+430 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00

135
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

4+720 Badén Concreto Regular 4.00 3.00


5+150 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
6+720 Badén Concreto Bueno 3.00 5.00
7+630 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
9+860 Badén Concreto Bueno 12.00 10.00
0+080 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
0+176 Badén Concreto Bueno 3.00 4.00
0+350 Badén Concreto Bueno 3.00 5.00
PA-688 2+680 Badén Concreto Bueno 8.00 4.00
0+520 Pontón Concreto Regular 2.50 4.00
0+720 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
1+150 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
1+200 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
1+240 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
1+310 Pontón Concreto Regular 2.50 4.00
1+460 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
1+940 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
2+267 Pontón Concreto Bueno 6.00 4.00
PA-690 2+490 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
Concr
0+350 Pontón Concreto Regular eto 4.00
Concr
2+890 Muro Concreto Regular eto 0.50
Concr
11+880 Pontón Concreto Bueno eto 6.00
Concr
16+040 Badén Concreto Regular eto 4.00
Concr
16+850 Badén Concreto Malo eto 6.00
Concr
17+430 Badén Concreto Regular eto 4.00
Concr
PA-691 17+700 Puente Concreto Regular eto 4.00
PA-692 2+110 Puente Concreto Regular 18.00 2.50
0+190 Pontón Concreto Regular 6.00 5.00
PA-693 0+660 Pontón Concreto Regular 18.00 4.00
0+790 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
3+220 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
4+270 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
5+030 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
5+690 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
5+930 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
6+280 Badén Concreto Regular 6.00 8.00
6+470 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
PA-697 6+810 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
PA-699 0+110 Pontón Concreto Regular 10.00 3.50
1+290 Badén Concreto Bueno 12.00 5.00
2+580 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
2+650 Badén Concreto Regular 3.00 4.00
PA-700 2+820 Badén Concreto Regular 12.00 5.00

136
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

0+370 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00


0+520 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
0+620 Badén Concreto Malo 5.00 4.00
0+650 Badén Concreto Malo 5.00 4.00
1+410 Pontón Concreto Bueno 7.00 4.00
1+760 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+040 Pontón Concreto Bueno 7.00 4.00
3+420 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
3+930 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
4+030 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
5+050 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
5+320 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
5+450 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
5+540 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
5+580 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
6+120 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
6+250 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
6+350 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
7+050 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
7+120 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
7+220 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
7+410 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
8+170 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
8+610 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
8+760 Badén Concreto Bueno 3.00 3.00
10+590 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
11+580 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
11+710 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
12+030 Badén Concreto Bueno 7.00 5.00
12+820 Badén Concreto Regular 5.00 3.00
12+840 Badén Concreto Bueno 10.00 6.00
13+170 Badén Concreto Bueno 5.00 3.00
13+500 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
13+560 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
13+610 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
13+830 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
14+200 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
14+450 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
14+720 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
15+500 Badén Concreto Bueno 6.00 5.00
16+310 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
16+410 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
16+570 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
PA-701 16+990 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00

137
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

17+040 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00


17+420 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
17+560 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
17+630 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
17+760 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
17+870 Badén Concreto Bueno 10.00 6.00
18+500 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
18+570 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
18+640 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
19+440 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
20+030 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
20+710 Puente Concreto Bueno 15.00 4.00
21+390 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
21+780 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
22+610 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
22+760 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
23+960 Puente Concreto Bueno 11.00 5.00
24+620 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
24+750 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
24+970 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
25+130 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
25+960 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
27+590 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
27+690 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
27+950 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
28+500 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
29+090 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
29+250 Badén Concreto Bueno 4.00 3.00
29+690 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
30+560 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
31+080 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
31+260 Badén Concreto Regular 4.00 3.00
31+760 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
31+830 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
32+040 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
32+400 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
32+800 Badén Concreto Regular 4.00 4.00
33+330 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
1+400 Muro Concreto Regular 5.90 0.50
1+920 Badén Concreto Bueno 4.50 4.20
2+430 Badén Concreto Bueno 4.50 4.20
2+480 Badén Concreto Bueno 4.50 4.20
3+196 Badén Concreto Regular 5.00 3.80
PA-708 3+370 Badén Concreto Regular 9.30 3.90

138
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

4+740 Muro Concreto Regular 6.00 0.50


4+900 Badén Concreto Bueno 4.50 3.60
5+300 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
5+640 Badén Concreto Regular 6.00 4.00
7+610 Badén Concreto Bueno 4.90 4.00
7+660 Badén Concreto Bueno 4.90 4.00
8+230 Badén Concreto Regular 6.40 5.00
11+520 Badén Concreto Malo 5.00 5.00
12+470 Badén Concreto Malo 8.00 7.00
12+880 Badén Concreto Regular 10.00 5.00
13+000 Badén Concreto Regular 7.90 6.90
14+120 Badén Concreto Regular 8.50 4.50
176.0
PA-709 0+640 Puente Palcazu Concreto Regular 0 3.00
6+540 Badén Concreto Bueno 5.00 6.00
6+960 Puente Yupanqui Madera Regular 15.00 6.00
8+780 Badén Concreto Bueno 6.00 5.00
9+360 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
10+140 Puente Madera Malo 12.00 4.00
10+690 Badén Concreto Regular 6.00 5.00
PA-714 11+110 Puente Madera Malo 20.00 3.50
5+520 Puente Ají Concreto Bueno 16.00 3.70
15+880 Puente Lagarto Lagarto Concreto Regular 60.00 3.00
17+910 Puente Callapa Concreto Bueno 15.00 3.60
33+410 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
35+450 Pontón Concreto Regular 10.00 3.00
PA-715 37+190 Badén Concreto Bueno 9.00 5.00
0+160 Pontón Concreto Malo 19.00 4.30
2+830 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
3+080 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
5+510 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
6+580 Pontón Madera Malo 9.00 4.30
PA-716 8+570 Baden Concreto Bueno 20.00 5.00
PA-718 2+940 Badén Concreto Regular 15.00 5.00
2+320 Pontón Concreto Regular 4.00 3.50
2+980 Puente Arriero Concreto Regular 20.00 3.70
PA-721 12+770 Puente El Loro Concreto Regular 16.00 3.70
1+400 Puente Caracol Caracol Concreto Malo 10.00 3.00
4+260 Puente Pzipichari Concreto Regular 16.80 4.00
PA-722 5+290 Puente San Juan Concreto Regular 12.00 4.00
0+450 Puente Troncos Bueno 10.50 3.80
1+500 Pontón Troncos Bueno 7.60 3.60
3+920 Pontón Troncos Regular 8.00 3.60
PA-725 4+630 Pontón Troncos Regular 8.00 3.60
PA-726 4+110 Puente Pelmaz Concreto Regular 15.00 4.00

139
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

5+630 Pontón Concreto Bueno 7.00 3.60


1+940 Puente Boliviano Troncos Malo 12.50 3.80
4+100 Puente Tucker Troncos Malo 12.80 5.80
PA-728 7+140 Puente Mapaliani Troncos Malo 15.00 3.00
2+050 Puente Troncos Malo 11.00 3.00
2+420 Puente Troncos Malo 11.00 3.00
3+150 Pontón Troncos Malo 7.00 3.00
PA-729 4+100 Puente Troncos Malo 12.80 5.80
R08 0+060 Puente Concreto Regular 50.00 3.00
180.0
R09 0+330 Puente Concreto Regular 0 4.00
0+030 Puente Concreto Regular 60.00 3.00
R10 0+350 Pontón Concreto Regular 3.50 3.00
1+350 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
1+640 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
R35 2+660 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
1+750 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+060 Badén Concreto Bueno 7.00 5.00
2+350 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+600 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
2+660 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+730 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
2+800 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
R37 3+420 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
0+760 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
2+390 Badén Concreto Bueno 4.00 5.00
2+560 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
2+650 Badén Concreto Bueno 5.00 4.00
3+300 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
R39 3+430 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
0+870 Badén Concreto Bueno 5.40 3.60
1+250 Badén Concreto Bueno 5.40 3.60
1+530 Badén Concreto Bueno 5.40 3.60
1+600 Badén Concreto Bueno 4.10 4.00
2+160 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
2+360 Badén Concreto Bueno 4.00 1.60
2+500 Badén Concreto Bueno 4.00 3.80
2+740 Badén Concreto Bueno 4.00 1.60
3+190 Badén Concreto Bueno 4.00 4.00
3+360 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
3+800 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
4+920 Badén Concreto Bueno 6.00 4.00
5+400 Badén Concreto Bueno 6.50 1.20
5+700 Badén Concreto Bueno 4.00 1.20
R41 5+780 Badén Concreto Bueno 4.00 1.20

140
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

1+410 Badén Concreto Regular 7.40 4.00


1+660 Badén Concreto Regular 11.50 4.50
2+880 Badén Concreto Bueno 12.00 4.00
3+890 Badén Concreto Bueno 7.30 4.80
R42 5+840 Badén Concreto Malo 10.00 4.00
1+720 Pontón Concreto Regular 6.00 3.00
3+050 Pontón Concreto Regular 7.00 4.00
3+590 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
3+900 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
4+640 Badén Concreto Bueno 8.70 5.70
5+020 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
5+270 Badén Concreto Regular 7.00 5.00
5+470 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
5+920 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
R43 6+260 Pontón Concreto Regular 7.00 3.00
0+680 Badén Concreto Bueno 7.00 3.70
0+900 Pontón Concreto Regular 6.00 4.00
1+310 Pontón Concreto Regular 9.50 3.50
R53 1+780 Badén Concreto Regular 7.00 3.70
0+080 Pontón Madera Regular 8.00 4.50
2+700 Pontón Madera Regular 8.00 4.50
R55 2+780 Pontón Madera Regular 6.50 3.50
0+840 Puente Concreto Regular 46.00 2.50
R61 1+280 Pontón Madera Regular 9.50 3.10
2+000 Puente Concreto Regular 16.00 3.60
5+130 Puente Concreto Regular 18.90 3.50
5+350 Puente Concreto Regular 10.00 3.50
6+470 Ponton Concreto Regular 8.50 3.50
7+610 Ponton Concreto Regular 8.00 3.50
8+800 Puente Concreto Regular 11.80 4.00
R76 9+000 Pontón Concreto Regular 8.00 4.00
0+480 Baden Concreto Regular 4.00 5.00
0+800 Badén Concreto Regular 4.00 5.00
1+920 Puente Concreto Regular 15.00 2.50
3+040 Badén Concreto Regular 8.00 5.00
3+680 Badén Concreto Regular 5.00 6.00
4+230 Badén Concreto Regular 5.00 8.00
4+600 Badén Concreto Bueno 5.00 5.00
5+000 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
5+730 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
7+180 Badén Concreto Regular 5.00 5.00
R77 7+560 Badén Concreto Regular 5.00 4.00
R79 2+190 Pontón Troncos Regular 3.00 3.00
Fuente: IVG Oxapampa 2012

141
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Figura Nº 2.2 Identificación de un Camino

Camino XY = Ruta02 + Ruta 03 Tramo 1 + Ruta 01 Tramo 3

Ruta R01
Ruta R02

T3
T1
Camino XY

T1
T2
T2 Ruta R04
Ruta R03

Ruta R05 T2
T1

Ruta R01

El cuadro 2.19 se presenta el formato donde se incorpora la información de los caminos que serán priorizados en el programa de inversión.

142
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 2.19 Características de los caminos por ser priorizados

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)
Emp. PE-5N (Pte.
Paucartambo)- Saco
Alto Peñaplas,
Largo - Playa Pampa
Alto Playa
- Alto Playa Pampa -
Pampa, Las
Alto Peñaplas - Las < 3.50 Muy Interdepartament
1 PA-675 PA-675 Oxapampa 17.51 Sin Afirmar Flandes, 171 Local Nacional 20
Flandes - Desvío a m Malo al
Peñaplas,
Purrayo - Peñaplas -
Playa Pampa,
Zarate - Cristal -
Saco Largo
Pampa - Seca Yungul
- Pta Carretera.
Emp. PE-5N A
(Llamaquizú) – < 4.50 Regular/
2 PA-671 PA-671 Oxapampa 12.4 Sin Afirmar Chacos 86 Local Local Nacional 30
Chacos – Sector m Malo
Rincon Chacos.
Emp. PE-5NA
(Oxapampa) - Pontón
San Alberto - San
Alberto - Zona de < 3.50 Oxapampa,
3 PA-669 PA-669 Oxapampa 5.55 Sin Afirmar Regular 9468 Local Local Nacional 40
Amortiguamiento del m San Alberto
Parque Nacional
Yanachaga
Chemillen.
Emp. PE-5NA (La Sin Regular/
< 3.50
4 PA-673 PA-673 Oxapampa Cañera) - Pta. 4.1 Afirmar/Afir Muy Rio Tigre 9 Acceso Local Nacional 30
m
Carretera (Río Tigre). mado Malo
Emp. PE-5NA (Pte. Regular/
< 3.50
5 PA-674 PA-674 Oxapampa Tambo María) - 5.4 Sin Afirmar Muy Tambo Roca 15 Acceso Local Nacional 25
m
Tambo Roca Malo
Emp. PE-5NA - Pta.
< 3.50 Muy Alto
6 R29 R29 Oxapampa Carretera (Alto 4.12 Trocha 160 Acceso Local Nacional 13
m Malo Churumazu
Churumazú)
Emp. PE-5NA 3.50 m
Muy A Terreno de
7 R20 R20 Oxapampa (Llamaquizú) - Pta. 1.34 a 4.50 Trocha 41 Acceso Local Nacional 14
Malo Cultivo
Carretera (La Colina) m
Emp. PE-5NA (Santa Regular/
< 3.50 Alto Santa
8 PA-667 PA-667 Oxapampa Clara) - Alto Santa 5.5 Sin Afirmar Malo/Mu 890 Local Local Nacional 25
m Clara
Clara -Pta. Carretera. y Malo

143
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
Emp. PA-106
(Huarapo) - Barro < 3.50 Regular/ A Terreno de Departame
9 PA-627 PA-627 Chontabamba 17.26 Sin Afirmar 9 Local Local 40
Colorado - Emp. PA- m Malo Cultivos ntal
107 (Machicura)
Emp. PA-631 - Sipizu
- Sector Agricola Sin
< 3.50 Malo/Mu
10 PA-633 PA-633 Chontabamba Mantarragra - Emp. 12.67 Afirmar/Tro Zipizu 43 Acceso Local Vecinal 20
m y Malo
PA-630 (Dos de cha
Mayo).
Emp. PA-631 (Pte.
Villar) - San Carlos -
San José - Pte.
Sin Dos de Mayo,
Chontabamba - Dos < 4.50 Bueno/
11 PA-631 PA-631 Chontabamba 16.82 Afirmar/Afir San José, 1112 Troncal Interdistrital Nacional 80
de Mayo - Tingo m Malo
mado Tingo
Izquierdo - Sector
Agricola Rincón San
José.
Emp. PA-107 (Puente
Regular/
Loreto) - Agua Fresca < 3.50 Agua Fresca, Departame
12 PA-623 PA-623 Chontabamba 12.56 Sin Afirmar Malo/Mu 120 Local Local 30
- San Francisco - m San Francisco ntal
y Malo
Emp. PA-107
Emp. PA-107 - Loreto
< 3.50 Regular/ Departame
13 PA-624 PA-624 Chontabamba - Desvio a Emp PA- 5.49 Sin Afirmar Loreto 66 Local Local 20
m Malo ntal
107 - Pta. Carretera.
Emp. PA-106 (La
< 3.50 Departame
14 PA-629 PA-629 Chontabamba Florida) - San 4.08 Sin Afirmar Regular San Marcos 248 Local Local 25
m ntal
Marcos.
Emp. PA -723 (Barro
< 3.50 Muy
15 R05 R05 Chontabamba Colorado) - Baja 5.55 Trocha Bajo Suiza 20 Acceso Local Vecinal 10
m Malo
Suiza
Emp. PA-106 - El
Milagro - Leche < 4.50 Muy Departame
16 PA-622 PA-622 Chontabamba 25.46 Sin Afirmar El Milagro 50 Local Interprovincial 50
Puquio - Emp.PA- m Malo ntal
107.
3.50 m
Emp. PE-5N - Nuevo Nuevo Peru, Interdepartament
17 R76 R76 Constitución 18 a 4.50 Afirmado Regular 353 Local Nacional 20
Perú - Orellana Orellana al
m
< 3.50
18 R77 R77 Constitución Emp. PE-5N - Yarina 13 Sin Afirmar Regular Yarina 695 Local Local Nacional 20
m
Emp. PE-5N < 3.50
19 PA-722 PA-722 Constitución 6.84 Sin Afirmar Regular Cahuapanas 392 Local Local Nacional 25
(Kirishari) - Pte m

144
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
Caracol - Pte. San
Juan - Cahuapanas.
Emp. PE-5N
(Constitución) - Pte.
< 4.50
20 PA-721 PA-721 Constitución Arriero - Hanswald - 14.76 Sin Afirmar Regular Hauswald 221 Local Local Nacional 22
m
La Inmaculada - Pta.
Carretera.
Emp. PE-5N A - Emp.
PA-634 (Dv.
Sin Regular/ Sal si Puedes,
PA-635 Gramazú). + Emp. < 3.50
21 PA-635 Huancabamba 13.88 Afirmar/Tro Malo/Mu A terreno de 81 Local Interdistrital Nacional 23
+ R06 PA-630 - Pta. m
cha y Malo Cultivos
Carretera
(Salcipuedes)
Emp. PA-640 - Sector
Ranchería - Sector
Carolina - Pte
Carolina - Sector
< 3.50 Regular/ Ancahuacham
22 PA-637 PA-637 Huancabamba Sinchipampa - 13.89 Sin Afirmar 96 Local Local Vecinal 55
m Malo an, San Luis
Punchao -
Ancahuachanan -
Pte. Ancahuachanan
- Emp. PA-640.
Emp. PE-5NA (Pte.
Chorobamba) -
Jatumpata - Pte.
Huaylamayo,
Aramayo - Pampa
Sin Bueno/R Jatun Pata,
Chica - Pte. < 4.50
23 PA-640 PA-640 Huancabamba 25.43 Afirmar/Afir egular/M Pampa Chica, 817 Local Local Nacional 68
Huamanhuay - San m
mado alo San Luis, San
Pedro -
Pedro
Mallampampa - Pta.
Carretera (Pontón
Acomayo).
Emp. PA-645 (Pte.
Lanturachi 2) - Sin
< 4.50 Bueno/
24 PA-642 PA-642 Huancabamba Espiritupata - 6.36 Afirmar/Afir Palcamayo 249 Local Local Vecinal 25
m Malo
Palcamayo - Pta. mado
Carretera.
Emp. PA-645 - Sector 3.50 m
25 PA-644 PA-644 Huancabamba Cueva Blanca - Pta. 6.85 a 4.50 Sin Afirmar Regular Torrebamba 35 Local Local Vecinal 18
Carretera m

145
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
Emp. PA-640 - Pte.
Lanturachi 1 - Pte. Sin Bueno/
< 4.50
26 PA-645 PA-645 Huancabamba Lanturachi 2 - 10.33 Afirmar/Afir Malo/Mu Lanturachi 350 Local Local Vecinal 16
m
Lanturachi - Pta. mado y Malo
Carretera.
Emp. PE-5NA (Sector
Pavopampa) - Dv. Regular/
< 3.50 Monopata,
27 PA-659 PA-659 Huancabamba Purumayo - 9.68 Sin Afirmar Muy 117 Local Local Nacional 19
m Mishquipata
Mishquipata - Malo
Monopata.
Emp. PE-5N A (San
Sin
Daniel) - Pta. < 3.50 Malo/Mu
28 PA-662 PA-662 Huancabamba 7.05 Afirmar/Tro San Isidro 297 Acceso Local Nacional 15
Carretera m y Malo
cha
(Yanajanca).
EMP 716 (San José) < 3.50
29 R65 R65 Palcazú 11.8 Trocha Malo Convento 50 Acceso Local Vecinal 20
- Convento m
Emp. PA-714 (Santa
Rosa de Chuchurras) Aguaruna,
- San Francisco de Centro
Chuchurras - Pte. Aji Bueno/R Lagarto,
< 4.50
30 PA-715 PA-715 Palcazú - Aguaruna - Centro 49 Afirmado egular/M Nueva Oroya, 819 Local Local Vecinal 48
m
Lagarto - Pte. Lagarto alo San Cristobal,
- Nueva Oroya - San Francisco
Chorillos - San De Chuchurras
Cristóbal.
Emp. PA-714 -
Centro Castilla - < 3.50 Malo/Mu
31 R61 R61 Palcazú 11 Trocha Chispas 184 Local Local Vecinal 15
Centro Esperanza - m y Malo
San Carlos
Emp. PA-109 - < 3.50 Muy Departame
32 PA-712 PA-712 Palcazú 6 Trocha Carmantarmaz 57 Acceso Local 10
Carmantarmaz. m Malo ntal
Emp. R60 - Pta.
< 3.50 Palma, San
33 R59 R59 Palcazú Carretera (Palma - 7 Trocha Malo 214 Acceso Local Vecinal 20
m Juan
San Juan)
Emp. PA-715 - El < 3.50 Muy
34 R72 R72 Palcazú 4.5 Trocha El Progreso 39 Local Local Vecinal 15
Progreso m Malo
Emp. PA-715
(Aguaruna) - Agua < 3.50 Regular/
35 PA-717 PA-717 Palcazú 17.6 Sin Afirmar Puerto Prusia 74 Local Local Vecinal 25
Blanca - Puerto m Malo
Prusia.

146
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
Emp. PA-715 (San
San Francisco
Francisco de
< 3.50 De
36 R63 R63 Palcazú Chuchurras)- 16 Trocha Malo 45 Acceso Local Vecinal 10
m Chuchurras,
Quebrada Honda -
Río Palcazu
Rio Palcazu
Emp. PE-5NA
(Puente Vogt) - Bueno/R Buena Vista,
< 4.50
37 PA-651 PA-651 Pozuzo Yanahuanca - Tingo 24.14 Afirmado egular/M Tingo Mal 1681 Local Interprovincial Nacional 85
m
Mal Paso - alo Paso
Buenavista
Emp. PE-5N A Sin
< 3.50 Regular/
38 PA-647 PA-647 Pozuzo (Prusia) - Pte. Delfin - 8.39 Afirmar/Afir Prusia, Delfin 364 Local Local Nacional 25
m Malo
Sector Delfin. mado
Emp. PE-5NA (Pte.
< 3.50
39 PA-657 PA-657 Pozuzo Palmapampa) - 2.93 Sin Afirmar Regular Rinconada 65 Acceso Local Nacional 27
m
Rinconada.
Emp. PE-5N A - Pta. < 3.50
40 PA-653 PA-653 Pozuzo 2.05 Sin Afirmar Malo Seso 161 Acceso Local Nacional 15
Carretera (Seso). m
Emp. PE-5N A - Pta. Sin Regular/
< 3.50
41 PA-656 PA-656 Pozuzo Carretera (San Luis 5.06 Afirmar/Tro Muy Alto Lagarto 105 Acceso Local Nacional 18
m
de Lagarto). cha Malo
Emp. PE-5NA (La
< 3.50
42 PA-650 PA-650 Pozuzo Colonia) - Sector 2.07 Afirmado Bueno Pozuzo 1150 Acceso Local Nacional 27
m
Monopata
Emp. PE-5NA
< 3.50 A Terreno De
43 PA-649 PA-649 Pozuzo (Puente Limite) - 2.43 Afirmado Bueno 5 Acceso Local Nacional 10
m Cultivos
Relleno Sanitario
A Terreno De
Emp PA-647 (Pte.
< 3.50 Muy Cultivos -
44 PA-648 PA-648 Pozuzo Delfin) - Pta. 0.61 Trocha 5 Acceso Local Vecinal 10
m Malo Relleno
Carretera.
Sanitario
Emp. PE-5N - Pte.
Boliviano - Alvariño -
Puerto Pte. Chinchihuaqui - < 4.50 Bueno/ Chinchihuaqui,
45 PA-728 PA-728 14.3 Afirmado 510 Local Local Nacional 20
Bermúdez Chinchihuaqui - Pta. m Malo Alvariño
Carretera (San Juan
de Dios).
Puerto Emp. PE-5N - Pta. < 3.50
46 R79 R79 7 Sin Afirmar Malo Milagro 1 291 Acceso Local Nacional 15
Bermúdez Carretera (El Milagro) m
Puerto Emp. PE-5N (Unión < 3.50 Sargento
47 PA-723 PA-723 9.66 Trocha Malo 113 Acceso Local Nacional 10
Bermúdez Siria) - Sargento m Lores

147
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Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
Lores.
Puerto Emp. PE-5N (Dv. < 3.50 Muy
48 PA-724 PA-724 5.26 Trocha Paugil 390 Acceso Local Nacional 10
Bermúdez Quirishari) – Paujil m Malo
Emp. PE-5N (Pto.
Puerto < 3.50 Puerto
49 PA-725 PA-725 Bermudez) – Sector 4.66 Sin Afirmar Regular 3868 Acceso Local Nacional 10
Bermúdez m Bermudez
Schucala
Puerto Límite departamental < 3.50 Regular/ San Roque
50 R80 R80 9.96 Trocha 130 Acceso Local Nacional 20
Bermúdez - San Roque Shimaki m Malo Shimaki
Santo
Puerto Límite departamental < 3.50 Regular/
51 R81 R81 18.32 Trocha Domingo 200 Acceso Local Vecinal 20
Bermúdez - Santo Domingo m Malo
Sector Centro
Puerto Límite departamental < 3.50 Regular/ Jesús de
52 R82 R82 20.91 Trocha 170 Acceso Local Nacional 30
Bermúdez - Jesús de Nazaret m Malo Nazaret
Emp. Pe-5N - Pte.
Río La Sal 1 - Río La < 3.50 Malo/Mu
53 PA-684 PA-684 Villa Rica 7.42 Sin Afirmar Rio La Sal 54 Acceso Local Nacional 10
Sal - Emp. PA -686 m y Malo
(Alto Entaz).
Emp. Pe-5N - Emp. < 3.50 Muy Bajo Rio La
54 PA-685 PA-685 Villa Rica 8 Sin Afirmar 48 Acceso Local Nacional 5
PA -684 (Río La Sal). m Malo Sal
Emp. PA-691 (Pte.
Sin Regular/
Paucartambo) - Alto < 4.50 Interdepartament
55 PA-686 PA-686 Villa Rica 17 Afirmar/Afir Malo/Mu Alto Entaz 258 Local Nacional 20
Entaz - El Oconal - m al
mado y Malo
Emp. PA-691.
Emp. PA-691 (Villa
3.50 m
Rica) – Circuito El
56 PA-690 PA-690 Villa Rica 7 a 4.50 Afirmado Bueno El Oconal 287 Local Local Vecinal 30
Oconal - Emp. PA-
m.
686 (El Oconal)
Emp. PE -5N (Dv. Villa Rica,
Villa Rica) - Cedro Sin Bueno/R Cedropampa,
< 4.50 Interdepartament
57 PA-691 PA-691 Villa Rica Pampa - Puruz - Pte. 20 Afirmar/Afir egular/M Paucartambo, 12248 Troncal Nacional 30
m al
Paucartambo - Emp. mado alo Puente
PE -5N. Paucartambo
Emp. Pe-5N (Dv. Villa < 3.50 Muy
58 PA-693 PA-693 Villa Rica 5 Sin Afirmar Acomayo 53 Local Local Nacional 5
Rica) - Acomayo. m Malo
Emp. PA-108 -
< 3.50 Muy A Terreno De Departame
59 PA-696 PA-696 Villa Rica Terrenos del Instituto 9 Sin Afirmar 3 Acceso Local 15
m Malo Cultivos ntal
A. Von Humbolt
Emp. PA-701 - Entre < 3.50 Regular/
60 PA-699 PA-699 Villa Rica 12 Sin Afirmar Entre Rios 84 Acceso Local Vecinal 15
Ríos 1. m Malo
61 PA-702 PA-702 Villa Rica Emp. PE-5N - Mayme 10 < 3.50 Sin Afirmar Regular/ Mayme 80 Local Local Nacional 20

148
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Rutas Característica del camino Beneficiarios


Código o
Tipo de Ámbito de Conexión
Nº del tramos Distritos Nombre del Camino Longitud Ancho Centros Poblac. TPDA
Superficie Estado camino influencia vial
Camino de (km) (m) Poblados Atendida
Ruta
- Emp. JU-569 m Muy
Malo
Emp. PE-5N - Pta.
< 3.50
62 R34 R34 Villa Rica Carretera (Santa 7 Trocha Malo Santa Elena 20 Acceso Local Nacional 10
m
Elena)

Fuente: IVG Oxapampa 2012

149
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2.3.6. Caminos de herradura: Principales características

La Provincia de Oxapampa cuenta treinta y cuatro caminos de herradura, abe indicar que
la mayoría de los caminos de herradura conectan centros poblados que también están
conectados a vías vecinales.

Cuadro Nº 2.20 Características de los caminos de herradura por distritos

Beneficiarios Conexión
Longitud Ámbito de
Nº Distrito Nombre del Camino Centro Población con la Red
(Km:) Influencia
Poblados Atendida Vial

(a) (b) (c) (f) (g) (h) (i)


PA-641 (Anana) -Catarata
1 Huancabamba Anana 0.5 Anana Ninguna Distrito Vecinal
San Jorge - Reserva
2 Oxapampa Yanachaga-Chemillen 1.726 Zona Turística Ninguna Distrito Vecinal

Santa Bárbara
Santa Bárbara - Rinconada - Rinconada -
3 Carampayo 12 Carampayo 60 Distrito Vecinal
Laguna Ðausajanca - Laguna
4 Liclishpata 8 Zona Agrícola 25 Distrito Vecinal
Huaylas -
Huaylas - Chunchaycocha - Chunchaycocha
5 San Carlos 12 - San Carlos 23 Distrito Vecinal
Rinconada -
Huancabamba Rinconada - Santa Bárbara - Santa Bárbara -
6 Milpo 5 Milpo 15 Distrito Vecinal

Mallampampa -
Miraflores -
Mallampampa - Miraflores - Santa Isabel -
7 Santa Isabel - Santa Rosa 8 Santa Rosa 32 Distrito Vecinal
Laguna Escalón - Laguna
8 Picpishpata 5 Zona Agrícola 24 Distrito Vecinal
9 Laguna Picpish 3 Zona Agrícola 27 Distrito Vecinal
Santa Rosa -
10 Santa Rosa - Culebra Marca 8 Culebra Marca 150 Distrito Vecinal
Orellana -
11 Orellana - Shanshuya 3 Shanshuya 250 Distrito Vecinal

Orellana - San
Luis de
Orellana - San Luis de Chinchihuani -
12 Chinchihuani - Selva de Oro 12 Selva de Oro 10 Distrito Vecinal

Cahuapana-
San Juan de
Cahuapana- San Juan de Cahuapana -
13 Cahuapana - Puerto Ocopa 14 Puerto Ocopa 451 Distrito Vecinal
Constitución Yarina - Alto
14 Yarina - Alto Morona 4 Morona 37 Distrito Vecinal
Lorencillo II -
15 Lorencillo II - Mosquito Playa 9 Mosquito Playa 105 Distrito Vecinal
Aguachini - San
Aguachini - San Pablo - San Pablo - San
16 Antonio 8 Antonio 25 Distrito Vecinal
Sam Francisco
17 Sam Francisco - Puerto Davis 12 Puerto Davis 46 Distrito Vecinal
Tres Hermanos - Puerto Tres Hermanos
18 Amistad 8 Puerto Amistad 22 Distrito Vecinal

150
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Túpac Amatu -
19 Túpac Amatu - San Jorge 13 San Jorge 4 Distrito Vecinal
Bethania -
20 Puerto Bethania - Buenaventura 10 Buenaventura 5 Distrito Vecinal
Bermúdez
Bethania -
21 Bethania - Buenos Aires 8 Buenos Aires 4 Distrito Vecinal
Bethania -
22 Bethania - Solitario 8 Solitario 41 Distrito Vecinal

Buenavista -
Pucayacu -
Buenavista - Pucayacu - Lumacpata -
Lumacpata - Cayachacra - Cayachacra -
23 Mushuyunca 24 Mushuyunca 17 Distrito Vecinal

Tingo Malpaso -
San Salvador -
Tingo Malpaso - San Salvador Cocatambo -
24 - Cocatambo - Cushy 12 Cushy 59 Distrito Vecinal

Buenavista -
León Pampa -
Bajo Santa
Buenavista - León Pampa - Rosa - Santa
25 Bajo Santa Rosa - Santa Cruz 8 Cruz 23 Distrito Vecinal
Santa Rosa -
Santa Rosa - Rio Tigre - Rio Tigre -
26 Asención 4 Asención 40 Distrito Vecinal
27 Puente Vogt - Seso - Cascajo 15 Seso - Cascajo 75 Distrito Vecinal

Santa Rosa -
San Antonio -
Santa Rosa - San Antonio - La La Libertad -
28 Pozuzo Libertad - Sinai 24 Sinai 5 Distrito Vecinal
Puerto Mayro -
Puerto Mayro - Bajo Huipuz - Bajo Huipuz -
29 Alto Huipoz 3 Alto Huipoz 37 Distrito Vecinal

San Luis - La
Esperanza -
San Cristóbal -
San Luis - La Esperanza - San Cascajo Santa
Palcazú Cristóbal - Cascajo - Santa Teresa -
30 Teresa - Chorrillos 18 Chorrillos 15 Distrito Vecinal

Victoria - Alto
Lagarto - Villa
Victoria - Alto Lagarto - Villa Progreso - San
31 Progreso - San Luis de Lagarti 4 Luis de Lagarti 12 Distrito Vecinal
Bajo Bocaz -
Bajo Bocaz - San Juan de San Juan de
32 Cacaz· 2.5 Cacaz· 27 Distrito Vecinal
Alto Eneñas -
33 Alto Eneñas - Yesu 5 Yesu 38 Distrito Vecinal
Villa Rica
Nuevo Porvenir - Unión Nuevo Porvenir
34 Yanesha 4 Unión Yanesha 150 Distrito Vecinal
Fuente: IVG Oxapampa 2012

151
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2.4. Indicadores de infraestructura vial rural.

Cuadro Nº 2.21 Variables de los indicadores de infraestructura vial

Departamento PASCO
Capital CERRO DE PASCO
Población Censada - 2007 280,449
Superficie (Km2) 25665.07
Densidad de Población (Hab/Km2) 10.93

Indicadores de infraestructura vial

a) Población con acceso a la red vial: 64,019

b) % de Población conectados al Sistema Vial: 78.14%

c) Centros poblados articulados: 327

d) % de Centros Poblados conectados: 53.87%

e) % de Centros Poblados sin conexión: 33.23%

f) Densidad poblacional (Hab./Km2)


Provincia Oxapampa 4.39 Hab/Km2
Región Pasco 10.93 Hab/Km2
A Nivel Nacional 21.33 Hab/Km2

g) Densidad Vial (Km. vías/Km2)


Provincia Oxapampa 0.08 Km. vías/Km2
Región Pasco 0.12 Km. vías/Km2
A Nivel Nacional 0.06 Km. vías/Km2

h) Densidad vial/población (Km/ hab.* 1000): 17.78 Provincia Oxapampa

i) Kilómetros georeferenciados: 943.95

j) Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial 731.72

k) Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No


Registradas: 212.23

l) % Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial: 22.48%

m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial: 58

n) Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 108

o) Tipo de superficie:
Asfaltado 0.00 3%
Afirmado 182.47 24%
Sin Afirmar 576.77 50%
Trocha 184.71 24%

p) Estado de los caminos:


Bueno 66.99 11%
Regular 338.09 35%
Malo 334.99 44%
Muy Malo 203.88 14%

Fuente: IVG de la Provincia de Oxapampa

152
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

2.5. Niveles de intervención en los caminos vecinales.

El nivel de intervención requerida en cada camino vecinal lo ha proporcionado el


Inventario Vial Georeferenciado de Oxapampa.

Mantenimiento Rutinario:

Consiste en la reparación focalizada de pequeños defectos en la superficie de rodadura,


en la nivelación de la misma y de las bermas; en el mantenimiento regular del sistema de
drenaje (cunetas, zanjas, alcantarillas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros
elementos accesorios de las vías. Se aplica una o más veces al año, dependiendo de las
condiciones del camino.

Mantenimiento Periódico:

Conjunto de actividades orientadas a restablecer las características de la superficie de


rodadura mediante la renovación de la superficie de la vía, sin constituirse en un refuerzo
estructural. En un camino de afirmado se refiere a la re-aplicación de la grava cuando se
encuentra en un estado regular de conservación antes de llegar a perderse totalmente.
Los trabajos se realizan cada tres o cuatro años en los caminos sometidos a un
permanente mantenimiento rutinario.

Rehabilitación:

La rehabilitación procede cuando el camino se encuentra demasiado deteriorado como


para poder resistir una mayor cantidad de tránsito en el futuro, pudiendo incluir algunos
mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contención. La rehabilitación tiene como
propósito restablecer la capacidad estructural y la calidad de la superficie de rodadura.

En la provincia se ha determinado el nivel de intervención de cada camino vecinal,


producto del trabajo de campo durante el levantamiento de datos de las características
físicas del camino; encontrando 147 rutas para rehabilitación y 35 rutas para
mantenimiento periódico.

El Cuadro Nº 2.22 muestra la relación de los caminos por tipo de intervención y la


extensión en cada caso.

De su análisis podemos concluir que la mayor parte de los caminos vecinales requieren
rehabilitación, por encontrarse en mal estado, el que se muestra en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 2.22 Nivel de intervención requerida por camino vecinal

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta

HU-
Regular
1 634 Codo - San Cristóbal 10.71 Rehabilitación
JU- Mantenimiento Regular/Malo
2 569 Emp. PE-5N - Santa Herminia - Unión Palomar 3.56 Periódico
3 PA-622 Emp. PA-106 - El Milagro - Leche Puquio - Emp.PA-107. 2.1 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-107 (Puente Loreto) - Agua Fresca - San Regular/Malo/Muy
4 PA-623 Francisco - Emp. PA-107 12.56 Rehabilitación Malo

153
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta
Emp. PA-107 - Loreto - Desvio a Emp PA-107 - Pta. Regular/Malo
5 PA-624 Carretera. 5.49 Rehabilitación
Regular/Malo/Muy
6 PA-625 Emp. PA-107 - Pampa Hermosa - Emp. PA-624 3.66 Rehabilitación Malo
Regular/Malo/Muy
7 PA-626 Emp. PA-106 - Tingo - Pta. Carretera. 4.76 Rehabilitación Malo
Emp. PA-106 (Huarapo) - Barro Colorado - Emp. PA- Mantenimiento Regular/Malo
8 PA-627 107 (Machicura) 17.26 Periódico
9 PA-628 Emp. PA-627 - Pta. Carretera (Sector Suiza Baja). 2.06 Rehabilitación Malo
10 PA-629 Emp. PA-106 (La Florida) - San Marcos. 4.08 Rehabilitación Regular
Emp. PA-631 (Pte. Villar) - San Carlos - San José - Pte.
Chontabamba - Dos de Mayo - Tingo Izquierdo - Sector Mantenimiento Bueno/Malo
11 PA-630 Agrícola Rincón San José. 16.82 Periódico
Emp. PE-5N A (Oxapampa) - Pte. Villar - San Roque - Regular/Malo
12 PA-631 Tsachopen - Gramazu -Emp. PE-5NA (Progreso). 11.6 Rehabilitación
13 PA-632 Emp. PA-631 (San Roque) - Pta. Carretera. 1.46 Rehabilitación Malo
Emp. PA-631 - Sipizu - Sector Agricola Mantarragra - Malo/Muy Malo
14 PA-633 Emp. PA-630 (Dos de Mayo). 12.67 Rehabilitación
Emp. PA-631 (Gramazú) - Pte. Gramazú - San Jorge - Regular/Malo
15 PA-634 Pta. Carretera 6.19 Rehabilitación

Regular/Malo
16 PA-635 Emp. PE-5N A - Emp. PA-634 (Dv. Gramazú). 7.62 Rehabilitación
17 PA-636 Emp- PA-637 - Salcipuedes. 1.89 Rehabilitación Malo
Emp. PA-640 - Sector Ranchería - Sector Carolina - Pte
Carolina - Sector Sinchipampa - Punchao - Regular/Malo
18 PA-637 Ancahuachanan - Pte. Ancahuachanan - Emp. PA-640. 13.89 Rehabilitación
Emp. PA-637 (Pontón Punchao) - Chincay - Pta. Regular/Malo
19 PA-638 Carretera. 4.05 Rehabilitación
Emp. PA-640 (Pte. Aramayo) - Emp. PA-635
Malo
20 PA-639 (Ancahuachanan). 2.36 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Pte. Chorobamba) - Jatumpata - Pte.
Aramayo - Pampa Chica - Pte. Huamanhuay - San Pedro Mantenimiento Bueno/Regular/Malo
21 PA-640 - Mallampampa - Pta. Carretera (Pontón Acomayo). 25.43 Periódico
22 PA-641 Emp. PA-640 - Desvío a Catarata Anana - Anana. 2.83 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-645 (Pte. Lanturachi 2) - Espiritupata - Mantenimiento
Bueno/Malo
23 PA-642 Palcamayo - Pta. Carretera. 6.36 Periódico
24 PA-643 Emp. PA-642 (Palcamayo) - Pta. Carretera. 1.2 Rehabilitación Malo
Mantenimiento
Regular
25 PA-644 Emp. PA-645 - Sector Cueva Blanca - Pta. Carretera 6.85 Periódico
Emp. PA-640 - Pte. Lanturachi 1 - Pte. Lanturachi 2 - Mantenimiento Bueno/Malo/Muy
26 PA-645 Lanturachi - Pta. Carretera. 10.33 Periódico Malo
Emp. PA-645 - Sector Agricola Paguarenga - Pta.
Malo
27 PA-646 Carretera. 2 Rehabilitación
Mantenimiento Regular/Malo
28 PA-647 Emp. PE-5N A (Prusia) - Pte. Delfin - Sector Delfin. 8.39 Periódico
29 PA-648 Emp PA-647 (Pte. Delfin) - Pta. Carretera. 0.61 Rehabilitación Muy Malo
Mantenimiento
Bueno
30 PA-649 Emp. PE-5NA (Puente Limite) - Relleno Sanitario 2.43 Periódico
Mantenimiento
Bueno
31 PA-650 Emp. PE-5NA (La Colonia) - Sector Monopata 2.07 Periódico
Emp. PE-5NA (Puente Vogt) - Yanahuanca - Tingo Mal Mantenimiento Bueno/Regular/Malo
32 PA-651 Paso - Buenavista 24.14 Periódico
Emp. PE-5N A (Pte. Santa Rosa) - Pta. Carretera (San Malo/Muy Malo
33 PA-652 Luis). 2.36 Rehabilitación
34 PA-653 Emp. PE-5N A - Pta. Carretera (Seso). 2.05 Rehabilitación Malo
Emp. PE-5N A (Pte. Prusia) - Palmira - Emp. PE-5N A Mantenimiento
Regular
35 PA-654 (Pte. Vogt). 7.74 Periódico
Emp. PE-5N A (Pte. Prusia) - Sector Turistico
Regular
36 PA-655 Guacamayo. 3.2 Rehabilitación

Regular/Muy Malo
37 PA-656 Emp. PE-5N A - Pta. Carretera (San Luis de Lagarto). 5.06 Rehabilitación
38 PA-657 Emp. PE-5NA (Pte. Palmapampa) - Rinconada. 2.93 Rehabilitación Regular

154
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta
Emp. PE-5N A (Muchuymayo) - Pta. Carretera (Alto Malo/Muy Malo
39 PA-658 Muchuymayo). 5.51 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Sector Pavopampa) - Dv. Purumayo - Regular/Muy Malo
40 PA-659 Mishquipata - Monopata. 9.68 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Chorobamba) - Pte. Prosoya - Prosoya - Regular/Muy Malo
41 PA-660 Pta. Carretera. 3.95 Rehabilitación
42 PA-661 Emp. PA-659 - Purumayo. 0.72 Rehabilitación Regular

Malo/Muy Malo
43 PA-662 Emp. PE-5N A (San Daniel) - Pta. Carretera (Yanajanca). 7.05 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Grapanazú) - Santa Rosa de Grapanazú - Regular/Muy Malo
44 PA-663 La Colmena - La Victoria - Pta. Carretera. 8.42 Rehabilitación

Regular/Malo
45 PA-664 Emp. PE-5NA - Navarra - Montecarlo - Pueblo Nuevo 5 Rehabilitación

Regular/Malo
46 PA-665 Emp. PE-5NA (Quillazú) - Sector Paraíso 7.88 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Santa Clara) - Acuzazú - Pta. Carretera Regular/Muy Malo
47 PA-666 (Alto Acuzazu). 7.2 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Santa Clara) - Alto Santa Clara -Pta. Regular/Malo/Muy
48 PA-667 Carretera. 5.5 Rehabilitación Malo
49 PA-668 Emp. PE-5N A (San Francisco) - Alto Perú. 1.68 Rehabilitación Malo
Emp. PE-5NA (Oxapampa) - Pontón San Alberto - San
Alberto - Zona de Amortiguamiento del Parque Nacional Mantenimiento Regular
50 PA-669 Yanachaga Chemillen. 5.55 Periódico
Mantenimiento
Regular
51 PA-670 Emp. PE-5N A - Sector San Luis. 1.74 Periódico
Emp. PE-5N A (Llamaquizú) – Chacos – Sector Rincon Regular/Malo
52 PA-671 Chacos. 12.4 Rehabilitación

Regular/Malo
53 PA-672 Emp. PA-669 - Sector Carapacho. 1.13 Rehabilitación

Regular/Muy Malo
54 PA-673 Emp. PE-5NA (La Cañera) - Pta. Carretera (Río Tigre). 4.1 Rehabilitación

Regular/Muy Malo
55 PA-674 Emp. PE-5NA (Pte. Tambo María) - Tambo Roca 5.4 Rehabilitación
Emp. PE-5N (Pte. Paucartambo)- Saco Largo - Playa
Pampa - Alto Playa Pampa - Alto Peñaplas - Las Flandes
Muy Malo
- Desvío a Purrayo - Peñaplas -Zarate - Cristal - Pampa -
56 PA-675 Seca Yungul - Pta Carretera 17.51 Rehabilitación
57 PA-676 Emp. PA-675 - Purrayo. 3.23 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PE-5N A - Río Pisco - Alto Tres Aguas - Alto Regular/Malo
58 PA-677 Churumazu - Emp. PE-5N (Ñagazu). 13.92 Rehabilitación
59 PA-678 Emp. R32 - Alto Sogorno - Emp. PA -677. 3.72 Rehabilitación Muy Malo

Regular/Malo
60 PA-679 Emp. PE-5N - Pampa Encantada - Alto Santa Rosa 2.08 Rehabilitación
61 PA-680 Emp. PE -5N - Santa Irene. 3.72 Rehabilitación Muy Malo
62 PA-681 Emp. PE -5N (San José) - Pta. Carretera. 2.3 Rehabilitación Regular
Emp. PE -5N (San José) - Pta. Carretera (Alto Santa
Regular
63 PA-682 Rosa). 5.04 Rehabilitación
64 PA-683 Emp. PA -682 - Pta. Carretera. 1.57 Rehabilitación Muy Malo
Emp. Pe-5N - Pte. Río La Sal 1 - Río La Sal - Emp. PA - Malo/Muy Malo
65 PA-684 686 (Alto Entaz). 7.42 Rehabilitación
66 PA-685 Emp. Pe-5N - Emp. PA -684 (Río La Sal). 5.89 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-691 (Pte. Paucartambo) - Alto Entaz - El Mantenimiento Regular/Malo/Muy
67 PA-686 Oconal - Emp. PA-691. 17 Periódico Malo
Emp. PA -686 (Alto Entaz) - Emp. PA -689 (Dv. Mantenimiento
Regular
68 PA-687 Cedropampa). 5.1 Periódico
Mantenimiento
Regular
69 PA-688 Emp. PA-686 (Alto Entaz) - Bajo Entaz. 5.84 Periódico
70 PA-689 Emp. PA -686 - Emp. Pa-691 (Dv. Puruz). 3 Rehabilitación Regular
Emp. PA-691 (Villa Rica) – Circuito El Oconal - Emp. PA- Mantenimiento
Bueno
71 PA-690 686 (El Oconal) 4.2 Periódico

155
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta
Emp. PE -5N (Dv. Villa Rica) - Cedro Pampa - Puruz - Mantenimiento Bueno/Regular/Malo
72 PA-691 Pte. Paucartambo - Emp. PE -5N. 17.7 Periódico
73 PA-692 Emp. PA -691 - Unión Palomar. 2.42 Rehabilitación Regular
74 PA-693 Emp. Pe-5N (Dv. Villa Rica) - Acomayo. 3.8 Rehabilitación Muy Malo
75 PA-694 Emp. PA-693 - Mirador. 0.23 Rehabilitación Muy Malo
76 PA-695 Emp. PA-693 - Cantera. 0.91 Rehabilitación Muy Malo
77 PA-696 Emp. PA-108 - Terrenos del Instituto A. Von Humbolt 1.45 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PE-5N (Pte. Colorado) - Villa Oyón - Crispin Regular/Malo/Muy
78 PA-697 Margen Derecha. 7.95 Rehabilitación Malo
79 PA-698 Emp. PA-701 - Entre Ríos 2 (UNDAC). 0.81 Rehabilitación Regular

Regular/Malo
80 PA-699 Emp. PA-701 - Entre Ríos 1. 2.21 Rehabilitación
81 PA-700 mp. PA-701 (Yesu) – La Granja 2.82 Rehabilitación Regular
Emp.PE-5N (Pte. Colorado) - La Limeña - Alto Bocaz - Regular/Malo/Muy
82 PA-701 Centro Bocaz - Bajo Bocaz - Río Pescado 36.86 Rehabilitación Malo

Regular/Muy Malo
83 PA-702 Emp. PE-5N - Mayme - Emp. JU-569 5.12 Rehabilitación
Emp. PE-5N (Comunidad Nativa El Milagro 1) - Pta. Regular/Muy Malo
84 PA-703 Carretera. 1.19 Rehabilitación
85 PA-704 Emp. PA-703 (El Milagro 2) - Pta. Carretera. 1.08 Rehabilitación Muy Malo
86 PA-705 Emp. PE-5NA - Pta. Carretera. 0 0

Malo/Muy Malo
87 PA-706 Emp. PE-5N - San Antonio De Cacazú. 1.98 Rehabilitación
88 PA-707 Emp. PE-5N - Unión De La Selva - San Lázaro. 0.6 Rehabilitación Malo
Emp.PE-5N(San Juan de Cacazú) - Alto Ubiriki - Ubiriki- Regular/Muy Malo
89 PA-708 Santa Rosa 10.16 Rehabilitación
90 PA-709 Emp. PA-109 - Pte. Loma Linda - Loma Linda. 1.78 Rehabilitación Malo
91 PA-710 Emp. PA-109 (Raya) - Sector Quebrada Corvina. 4.95 Rehabilitación Malo
92 PA-711 Emp. PA-109 - Puerto Laguna. 0.96 Rehabilitación Malo
93 PA-712 Emp. PA-109 - Carmantarmaz. 4.11 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-109 (Gallinero) - Puerto Herrera - Alto Regular/Malo
94 PA-713 Izcozacin - Emp. PA-109 (Puerto Iscozacin). 7.28 Rehabilitación
Emp. PA-109 - Centro Conaz - Desvío a Pampacocha -
Villa America - Desvío a Chispa - Emp. PA-109 (Santa Mantenimiento Bueno/Regular
95 PA-714 Rosa de Chuchurras). 13.68 Periódico
Emp. PA-714 (Santa Rosa de Chuchurras) - San
Francisco de Chuchurras - Pte. Aji - Aguaruna - Centro
Bueno/Regular/Malo
Lagarto - Pte. Lagarto - Nueva Oroya - Chorillos - San Mantenimiento
96 PA-715 Cristóbal. 37.32 Periódico

Regular/Malo
97 PA-716 Emp. PA-715 (Aguaruna) - Belén - Ataz. 9.24 Rehabilitación

Regular/Malo
98 PA-717 Emp. PA-715 (Aguaruna) - Agua Blanca - Puerto Prusia. 17.73 Rehabilitación

Regular/Malo
99 PA-718 Emp. PA-715 (Lagarto) - Mazuhuazu. 3.66 Rehabilitación
100 PA-719 Emp. PA-715 - Pta Carretera (Río Negro). 1.3 Rehabilitación Malo
Mantenimiento
Bueno
101 PA-720 Emp. PA-715 - Puerto Mayro. 8.62 Periódico
Emp. PE-5N (Constitución) - Pte. Arriero - Hanswald - La
Regular
102 PA-721 Inmaculada - Pta. Carretera. 14.76 Rehabilitación
Emp. PE-5N (Kirishari) - Pte Caracol - Pte. San Juan -
Regular
103 PA-722 Cahuapanas. 6.84 Rehabilitación
104 PA-723 Emp. PE-5N (Unión Siria) - Sargento Lores. 9.66 Rehabilitación Malo
105 PA-724 Emp. PE-5N (Dv. Quirishari) – Paujil 5.26 Rehabilitación Muy Malo
106 PA-725 Emp. PE-5N (Pto. Bermúdez) – Sector Schucala 4.66 Rehabilitación Regular
Emp. PE-5N (Dv. Puerto Bermúdez) - Pte. Pelmaz - Mantenimiento
Bueno
107 PA-726 Santa Isabel de Pelmas - Emp. PE-5N. 7.23 Periódico
108 PA-727 Emp. PE-5N - Alto Chivis. 1.53 Rehabilitación Regular
Emp. PE-5N - Pte. Boliviano - Alvariño - Pte. Bueno/Malo
109 PA-728 Chinchihuaqui - Chinchihuaqui - Pta. Carretera (San 14.3 Rehabilitación

156
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta
Juan de Dios).

110 PA-729 Emp. PA-728 (Alvariño) - Yesupe. 4.34 Rehabilitación Regular


111 R03 Emp. PA-630 - Monopata 1.11 Rehabilitación Muy Malo
112 R04 Emp. PE-5NA - Desvío a Gramazú 0.72 Rehabilitación Muy Malo
113 R05 Emp. PA -723 (Barro Colorado) - Baja Suiza 5.55 Rehabilitación Muy Malo
114 R06 Emp. PA-630 - Pta. Carretera (Salcipuedes) 6.26 Rehabilitación Muy Malo
115 R07 Emp. PA-651 - Chumalle 1.25 Rehabilitación Malo
116 R08 Emp. PA-651 - Pta. Carretera (Cocatambo) 1.02 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-651 - Puente Chancarizo - Alto Chancarizo -
Malo
117 R09 Pta. Carretera 1.38 Rehabilitación
Emp. PA-651 (Yanahuanca) - Pta carretera (Bajo
Malo
118 R10 Chinizo) 2.71 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (Pte. Victoria) - Pta. Carretera (Alto
Regular
119 R11 Lagarto) 1.91 Rehabilitación
Emp. PE-5NA (San Carlos) - Pta. Carretera (Vista
Muy Malo
120 R12 Alegre) 0.61 Rehabilitación
121 R14 Emp. PA-651 (Navarra) - Pajonal 1.4 Rehabilitación Malo
122 R15 Emp. PE-5NA - Pta. Carretera (Rio Seco) 0.7 Rehabilitación Malo
123 R16 Emp. PE-5NA(Progreso) - Pta. Carretera (San Pedro) 1.5 Rehabilitación Muy Malo
124 R17 Emp. PA-665 - Pta. Carretera 0.34 Rehabilitación Malo
125 R18 Emp. PA-670 - Pta. Carretera (Alto San Luis) 0.81 Rehabilitación Malo
126 R20 Emp. PE-5NA (Llamaquizú) - Pta. Carretera (La Colina) 1.34 Rehabilitación Muy Malo
127 R21 Emp. PA-671 - Pta. Carretera (Qda. Muerta) 1.1 Rehabilitación Malo
128 R22 Emp. PA-671 - Pta. Carretera (Misisipi) 1 Rehabilitación Malo
129 R23 Emp. PA-672 - Pta. Carretera (Santa Cruz) 0.47 Rehabilitación Malo
130 R24 Emp. PA-671 - Pta. Carretera (Mirapata) 1.01 Rehabilitación Malo
131 R25 Emp. PE-5NA (Cantarizú) - Peña Blanca 1.89 Rehabilitación Malo
132 R28 Emp. PE-5NA (Mesapata) - Osopampa 1.07 Rehabilitación Muy Malo
133 R29 Emp. PE-5NA - Pta. Carretera (Alto Churumazú) 4.12 Rehabilitación Muy Malo
Emp.PE-5NA(Churumazú) - Río Santa Cruz - Pta de
Malo
134 R30 Carretera 9 Rehabilitación
135 R31 Emp.PE-5NA(Churumazú) - Pta. Carretera (Fam. Garcia) 0.84 Rehabilitación Malo
136 R32 Emp. PE-5NA (FidoLido) - Muruhuay - Emp. PA-677 4.12 Rehabilitación Malo
137 R34 Emp. PE-5N - Pta. Carretera (Santa Elena) 2.3 Rehabilitación Malo
138 R35 Emp. PA-691 - El Duende - Emp. PA-691 5.66 Rehabilitación Regular
139 R37 Emp. PE-5N (Eneñas) - Pta. Carretera (Alto Eneñas) 5.04 Rehabilitación Regular
140 R38 Emp. PE-5N (Eneñas) - Emp. JU-569 0.93 Rehabilitación Malo
141 R39 Emp. PE-5N (Eneñas) - Alto Palomar 2.7 Rehabilitación Regular
Emp. PE-5N - San Jorge - Desvio a Santa Felicia - Regular/Malo
142 R40 Desvio a Villa Maria - Pta. Carretera 5.78 Rehabilitación
143 R41 Emp. R40 – Comunidad Nativa Villa Maria 4.37 Rehabilitación Regular
144 R42 Emp. R40 - Emp. R43 (Santa Felicia) 6 Rehabilitación Regular
Emp. PE-5N - Desvìo a Santa Felicia - Desvìo a Mellizo Bueno/Regular/Malo
145 R43 II - Mellizo I - Pta. Carretera 6.26 Rehabilitación
146 R44 Emp. R43 - Mellizo II 1.49 Rehabilitación Bueno
147 R45 Emp. PE-5N - Alto Cacazú 0.98 Rehabilitación Muy Malo
148 R46 Emp. PE-5N - Pta. Carretera (Naciente 71) 0.05 Rehabilitación Malo
149 R47 Emp. PE-5N - Pta. Carretera (Churuchumaz) 0.09 Rehabilitación Malo
150 R48 Emp.PE-5N(San Juan de Cacazú) - Villa Tarma - Bocaz 0.31 Rehabilitación Muy Malo
151 R49 Emp. PE-5N (Puellas) - Pta. Carretera (Alto Puellas) 0.44 Rehabilitación Malo
152 R50 Emp. PE-5N - Pta. Carretera (Azupizú) 0.89 Rehabilitación Malo
153 R53 Emp. PA-109 - San Luis - Pta. Carretera 2 Rehabilitación Malo
154 R54 Emp. PA-109 - Pta. Carretera (Pallizazu) 0.5 Rehabilitación Muy Malo
Emp. PA-713 (Puerto izcozacin) - Pta. Carretera (Bajo
Malo
155 R55 Sachavaca) 5.61 Rehabilitación
156 R58 Emp. PA-109 - Pta. Carretera (La Cantuta) 0.43 Rehabilitación Malo
157 R59 Emp. R60 - Pta. Carretera (Palma - San Juan) 0.84 Rehabilitación Malo
158 R60 Emp. PA-714 - Desvío a Palma- Pampacocha 2.48 Rehabilitación Malo

157
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Código
Longitud Nivel de
Nº de Nombre de los Caminos Estado de la Vía
(Km.) intervención
Ruta
Emp. PA-714 - Centro Castilla - Centro Esperanza - San Malo/Muy Malo
159 R61 Carlos 10.08 Rehabilitación
160 R62 Emp PA-109 - Buenos Aires 1.6 Rehabilitación Regular
Emp. PA-715 (San Francisco de Chuchurras)- Quebrada
Malo
161 R63 Honda - Rio Palcazu 9.8 Rehabilitación
162 R64 Emp. PA-714 - San Juan de Chuchurras 6.3 Rehabilitación Muy Malo
163 R65 EMP 716 (San José) - Convento 11.8 Rehabilitación Malo
164 R66 Emp. PA-714 - Paco 3.06 Rehabilitación Muy Malo
165 R67 Emp. PA-715 - Nueva York 1.37 Rehabilitación Muy Malo
166 R68 Emp. PA-718 - Pta. Carretera (Alto Ishpihuacazu) 9.12 Rehabilitación Muy Malo
167 R69 Emp. PA-715 - Pta. Carretera (Boca Ishpihuacazu) 2.7 Rehabilitación Malo
168 R70 Emp. PA-715 - Centro Cafe 5.73 Rehabilitación Malo
169 R71 Emp. PA-715 (Chorrillos) - Santa Teresa - Cascajo. 8.79 Rehabilitación Muy Malo
170 R72 Emp. PA-715 - El Progreso 2 Rehabilitación Muy Malo
171 R73 Emp. PA-715 - Bajo Huipuz 5.94 Rehabilitación Malo
172 R74 Emp. PA-715 - Pta. Carretera (Rio Negro) 7.04 Rehabilitación Malo
173 R76 Emp. PE-5N - Nuevo Perú - Orellana 2.82 Rehabilitación Regular
174 R77 Emp. PE-5N - Yarina 8.7 Rehabilitación Regular
175 R79 Emp. PE-5N - Pta. Carretera (El Milagro) 7 Rehabilitación Malo
Fuente: IVG de la Provincia de Oxapampa

158
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO III

DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

159
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

3.1 Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados

Durante el taller participativo de elaboración del PVPP Oxapampa, ha identificado la


necesidad de construir los siguientes caminos vecinales, ubicados en los distritos que
por sus potencialidades requieren ser conectados a los principales ejes viales de la
provincia.

Primer Camino tiene el objetivo de articular el centro poblado de La Colina a Alto


Colina en el distrito de Oxapampa, Alto Colina es una zona altamente agrícola, pero se
encuentra marginada y por tanto no cuenta con salida oportuna a los mercados.

La construcción del Segundo Camino permitirá una mejor articulación de la Catarata


Río Tigre con la zona Alto Río Tigre del distrito de Oxapampa, hacia zonas con más
desarrollo, desterrando su aislamiento.

La tercera, busca articular zonas productivas en el distrito de Chotabamba con sus


respectivos mercados.

La cuarta carretera articulará poblaciones del distrito de Chontabamba, vinculando su


producción para un mejor desarrollo.

La quinta carretera articulará zonas productivas de diferentes recursos Ulcamano con


la zona de Pucuy.

Así respectivamente las demás construcciones tienen el objetivo primordial de


desarrollar zonas con enormes potencialidades como el turismo, la producción de
frutas y otros plantaciones de calidad de exportación, así como la articulación de sus
diversos productos con mercados internos y externos ya establecidos

Cuadro Nº 3.1 Nuevas construcciones de caminos vecinales

Distritos Beneficiarios
Camino vecinal Ubicación Longitud Inversión
Conectados
Población Poblados
S/.
La Colina - Alto Colina Oxapampa Oxapampa 300 2 4 400,000
Catarata Rio Tigre - Alto Rio S/.
Tigre Oxapampa Oxapampa 800 3 5 500,000
S/.
Emp. PA-107 - San Antonio San Antonio Chontabamba 600 3 10 140,000
S/.
San Roque - Pta. Carretera San Roque Chontabamba 250 1 8 117,600
Ulcamano - S/.
Emp. PA-107 - Punta Ulcumano Pucuy Chontabamba 100 3 18 264,600

Emp. PA-107 - Emp. PA-627 La Suiza - Baja Chontabamba 50 2 4 S/. 58,800


Gallinero - Suiza
Emp. PA-623 - Gallinero Baja Chontabamba 200 2 6.78 S/. 99,798
Torrebamba -
Emp. PA-104 - San José San José Chontabamba 100 2 2.5 S/. 41,160

Emp. PA-627 - Punta Hercules Suiza Baja Chontabamba 200 4 2.76 S/. 40,645
Emp. PA-623 - Rincón San
Francisco San Francisco Chontabamba 300 2 4.625 S/. 45,000
S/.
Emp. PA-107 - Puerto Palmera Palmera Chontabamba 400 3 7.125 145,000

Emp. PA-634 - Zaragoza Zaragoza Chontabamba 100 1 4.01 S/. 65,000


S/.
Santa Bárbara - Carampayo Santa Bárbara Huancabamba 800 4 35 8,000,000

160
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

S/.
Santa Bárbara - Riconada Santa Bárbara Huancabamba 300 3 21 5,000,000
Huaylamayo - Santa Rosa - S/.
Culebramarca Huaylamayo Huancabamba 400 3 5 1,200,000
S/.
Agua Salada - Alto Turqui Agua Salada Huancabamba 200 2 7 2,000,000
Ancahuachanan - Alto S/.
Alcahuachanan Ancahuachanan Huancabamba 150 2 4 1,000,000
S/.
Puente Pucucho - Pucuhuay Pucucho Huancabamba 110 2 3 800,000
S/.
Grapanazú - Tablachaca Grapanazú Huancabamba 80 2 3 800,000
Puento Pucucha - Puente S/.
Aramayo Pucucho Huancabamba 70 2 3 800,000
S/.
Puente Victoria - Alto Lagarto Pozuzo Pozuzo 800 4 19 1,900,000
S/.
Playagrande - Ascención Pozuzo Pozuzo 500 2 8 800,000
S/.
Puente Chancarizo - San José Pozuzo Pozuzo 600 5 25 2,500,000
S/.
Tingomalpaso - Osopampa Pozuzo Pozuzo 300 1 8 800,000
S/.
Puente Pauguil - Alto Pauguil Pozuzo Pozuzo 150 1 7 700,000
S/.
Puente Matilde - Leonpampa Pozuzo Pozuzo 160 2 7 700,000
S/.
Santa Virginia - Santa Cruz Pozuzo Pozuzo 200 1 8 800,000
S/.
Puente Matilde - Santa Virginia Pozuzo Pozuzo 400 2 5 500,000
S/.
Ñagazú - Bocatoma - Villa Rica Villa Rica Villa Rica 600 2 3 300,000
S/.
San José- Alto Bocatoma Villa Rica Villa Rica 500 2 5 500,000
Terreno del Inst. Villa Rica - km. S/.
9 Vía Abra Villa Rica Villa Rica 800 4 39 3,900,000
S/.
Yezú - Ticlio Chico (Eneñas) Villa Rica Villa Rica 800 2 9 900,000

Nueva Aldea - Río Palcazú Alto Pacalzú Palcazú 300 2 3 S/. 50,000
S/.
Raya - Corvina Alto Pacalzú Palcazú 550 2 8 100,000

Pan de Azúcar - Chontilla Alto Iscozacín Palcazú 150 2 4 S/. 50,000


S/.
Pan de Azúcar - Uzuz Alto Iscozacín Palcazú 300 2 9 600,000
S/.
Castilla - Comuñiz 7 de Junio Palcazú 1,200 6 16 480,000

Castilla - Puerto Alegre 7 de Junio Palcazú 150 2 4 S/. 50,000

Cascajo - Río Tigre San Cristóbal Palcazú 250 2 3 S/. 40,000

Alto Ishpihuacazo - Pueblo Libre San Cristóbal Palcazú 280 3 5 S/. 60,000
San Juan de S/.
Chuchurras - Boca Pozuzo Chuchurras Palcazú 1,500 5 29 5,000,000
S/.
Prusía - 2 de Mayo Esmeralda Palcazú 300 4 5 100,000
S/.
San Carlos - Nueva Esperanza 7 de Junio Palcazú 150 2 7 150,000
S/.
Convento - San Luis Convento Palcazú 800 5 7 300,000
Puerto S/.
Boca Yarizú - San José Azupizú Puerto Bermudéz Bermudéz 2,000 3 12 1,100,000
Puerto S/.
San Francisco - Puerto Daivis Puerto Bermudéz Bermudéz 3,500 12 53 9,000,000
Puerto S/.
Chichihuaqui - Platanillo Puerto Bermudéz Bermudéz 2,800 8 30 6,000,000
Puerto S/.
Boca Samaya - Santa Isabel Puerto Bermudéz Bermudéz 5,000 8 12 1,200,000
Puerto S/.
Emp. Zucala - Santa Alejandro Puerto Bermudéz Bermudéz 3,500 13 48 8,000,000
Puerto S/.
Quirishiari - Boca Anacayali Puerto Bermudéz Bermudéz 300 12 8 800,000

161
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Puerto S/.
San Pedro - Santa Isabel Puerto Bermudéz Bermudéz 2,900 8 15 3,000,000
Puerto S/.
Cahuapana - Sargento Lores Puerto Bermudéz Bermudéz 2,500 4 7.5 750,000
Emp. P5N - CC.NN. Unidad S/.
Yanasha Constitución Constitución 560 2 4.43 1,239,765
S/.
Emp. P5N - CC.NN. Mirador Constitución Constitución 480 2 9.603 2,981,042
Lorencillo - CC.NN. Mosqu. S/.
Playa Constitución Constitución 580 2 7.6 2,365,529
Lorencillo - CC.NN. Nueva S/.
Esperanza Constitución Constitución 780 3 10.8 3,930,682
S/.
kimpirari - CC.NN. Lorencillo 2 Constitución Constitución 680 2 7.2 2,188,592
CC.NN. Shanshuya - CC.NN. S/.
San Jorge Constitución Constitución 730 2 7.914 1,284,526
CC.NN. Yarina - CC.NN. Alto S/.
Morona Constitución Constitución 940 2 5.4 1,316,388
CC.NN. Yarina - CC.NN. Buena S/.
Vista Constitución Constitución 820 2 5.4 1,420,000
Villa Real - CC.NN. Alto Pueblo S/.
Libre Constitución Constitución 1,050 3 11.73 4,277,174
S/.
Siria - CC.NN. Alto Siria Constitución Constitución 985 2 10 1,800,000
Fuente: Equipo Técnico PVPP – Oxapampa

3.2 Demanda derivada de las


potencialidades

La demanda de nuevas construcciones de


caminos que proviene de la Matriz
Provincial de Potencialidades
Jerarquizadas (MPPJ) y relacionadas con
la integración económica corresponde a
los mismos caminos vecinales mostrados.
En esta relación se muestra en el siguiente
cuadro las nuevas construcciones estarían
en los siguientes distritos.

Cuadro Nº 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales

Potencialidades Requerimientos de
Restricciones Viales
Jerarquizadas Infraestructura Vial
Rehabilitación
Puerto Bermúdez - Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento
Forestales falta de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico
Rehabilitación
Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento
Pozuzo - Agrícola
mala calidad de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico
Rehabilitación
Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento
Oxapampa - Turísmo
mala calidad de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico

Fuente: Equipo Técnico PVPP – Oxapampa

162
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales

El Cuadro Nº 3.3 muestra el ranking del Transito Promedio Diario Anual (TPDA),
calculado a través de los conteos (aforos) por tipo de vehículo y por camino vecinal del
flujo de vehículos del transporte tanto motorizado y no motorizado en cada caso.

Los datos obtenido permiten identificar el máximo y mínimo flujo de vehículos que
circulan por todos los caminos vecinales (troncales y locales) del sistema vial de la
provincia; insumo importante para catalogar, posteriormente, a cada camino en el
proceso de priorización.

Cuadro Nº 3.3. Conteo de vehículos en los caminos vecinales

Código Tramo Longitud


de Ruta TCAM2 Desde Hasta (km) TPDA
HU-634 Local El Codo San Cristóbal 10.71 12
JU- 569 Local Emp. PE-5N Union Palomar 3.56 11
PA-622 Local Emp. PA-106 Emp. PA-107 2.1 12
PA-623 Local Emp. PA-107 (Puente Loreto) Emp. PA-108 12.56 12
PA-624 Local Emp. PA-107 - Pta. Carretera 5.49 12
PA-625 Local Emp. PA-107 - Emp. PA-624 3.66 12
PA-626 Acceso Emp. PA-106 - Pta. Carretera 4.76 4
PA-627 Local Emp. PA-106 (Huarapo) Emp. PA-107 (Machicura) 17.26 12
PA-628 Acceso Emp. PA-627 Pta. Carretera (Suiza Baja) 2.06 22
PA-629 Local Emp. PA-106 (La Florida) San Marcos 4.08 12
PA-630 Troncal Emp. PA-627 - Tingo 16.82 70
PA-631 Local Emp. PE-5NA (Oxapampa) - Emp. PE-5NA (Progreso). 11.6 12
PA-632 Acceso Emp. PA-631 (San Roque) Pta. Carretera 1.46 9
PA-633 Acceso Emp. PA-631 - Dos de Mayo 12.67 8
PA-634 Local Emp. PA-631 (Gramazú) Pta. Carretera 6.19 4
PA-635 Local Emp. PE-5NA - Emp. PA-634 (Dv. Gramazú) 7.62 12
PA-636 Acceso Emp. PA-637 - Salcipuedes 1.89 7
PA-637 Local Emp. PA-640 - Emp. PA-640 - 13.89 12
PA-638 Local Emp. PA-637 (Pontón Punchao) Pta. Carretera 4.05 12
PA-639 Local Emp. PA-640 (Pte. Aramayo) Emp. PA-635 (Ancahuachaman) 2.36 12
PA-640 Local Emp. PE-5NA (Pte. Chorobamba) Pta. Carretera (Pontón Acomayo). 25.43 12
PA-641 Acceso Emp. PA-640 - Anana 2.83 8
PA-642 Local Emp. PA-645 (Pte. Lanturachi 2) Pta. Carretera 6.36 12
PA-643 Acceso Emp. PA-642 (Palcamayo) Pta. Carretera 1.2 15
PA-644 Local Emp. PA-645 - Pta. Carretera 6.85 23
PA-645 Local Emp. PA-640 - Pta. Carretera 10.33 2
PA-646 Acceso Emp. PA-645 - Pta. Carretera 2 8
PA-647 Local Emp. PE-5NA (Prusia) - Sector Delfin 8.39 4
PA-648 Acceso Emp. PA-647 (Pte. Delfin) Pta. Carretera 0.61 12
PA-649 Acceso Emp. PE-5NA (Puente Limite) Relleno Sanitario 2.43 9
PA-650 Acceso Emp. PE-5NA (La Colonia) Sector Monopata 2.07 7
PA-651 Local Emp. PE-5NA (Puente Vogt) Buenavista 24.14 4
PA-652 Acceso Emp. PE-5NA (Pte. Santa Rosa) Pta. Carretera (San Luis). 2.36 5
PA-653 Acceso Emp. PE-5NA - Seso 2.05 2
PA-654 Local Emp. PE-5NA (Pte. Prusia) Emp. PE-5NA (Pte. Vogt) 7.74 4
PA-655 Acceso Emp. PE-5NA (Pte. Prusia) Sector Turistica Guacamayo 3.2 10
PA-656 Acceso Emp. PE-5NA - Pta. Carretera (San Luis Lagarto) 5.06 10
PA-657 Acceso Emp. PE-5NA (Pte. Palmapampa) Rinconada 2.93 15
PA-658 Acceso Emp. PE-5NA (Muchuymayo) Pta. Carretera (Alto Muchuymayo) 5.51 23
PA-659 Local Emp. PE-5NA (Pavopampa) Monopata 9.68 22
PA-660 Acceso Emp. PE-5NA (Chorobamba) Pta. Carretera 3.95 2
PA-661 Acceso Emp. PA-659 Purumayo 0.72 4
PA-662 Acceso Emp. PE-5NA (San Daniel) Pta. Carretera (Yanajanca) 7.05 4

163
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

PA-663 Local Emp. PE-5NA (Grapanazú) Pta. Carretera 8.42 9


PA-664 Local Emp. PE-5NA - Pueblo Nuevo 5 12
PA-665 Local Emp. PE-5NA (Quillazú) Sector Paraíso 7.88 22
PA-666 Local Emp. PE-5NA (Acazaz·) Pta. Carretera 7.2 48
PA-667 Local Emp. PE-5NA (Santa Clara) Pta. Carretera 5.5 15
PA-668 Acceso Emp. PE-5NA (San Francisco) Alto Perú. 1.68 4
Zona de amortiguamiento del Parque
Emp. PE-5NA (Oxapampa)
PA-669 Local Yanachaga Chemillen 5.55 23
PA-670 Acceso Emp. PE-5NA - San Luis 1.74 22
PA-671 Local Emp. PE-5NA (Llamaquizú) Sector Rincon Chacos. 12.4 2
PA-672 Acceso Emp. PA-669 - Sector Carapacho. 1.13 9
PA-673 Acceso Emp. PE-5NA (La Cañera) Pta. Carretera (Río Tigre) 4.1 2
PA-674 Acceso Emp. PE-5NA (Pte. Tambo María) Tambo Roca 5.4 2
PA-675 Local Emp. PE-5N (Pte. Paucartambo) Pta. Carretera 17.51 4
PA-676 Acceso Emp. PA-675 Purrayo 3.23 12
PA-677 Troncal Emp. PE-5N A Emp. PE-5N (Ñagazu). 13.92 50
PA-678 Acceso Emp. R32 Emp. PA-677 3.72 2
PA-679 Acceso Emp. PE-5N - Alto Santa Rosa 2.08 6
PA-680 Acceso Emp. PE-5N Santa Irene 3.72 6
PA-681 Acceso Emp. PE -5N (San José) Pta. Carretera 2.3 2
PA-682 Acceso Emp. PE-5N (San José) - Pta. Carretera (Alto Santa Rosa) 5.04 15
PA-683 Acceso Emp. PA-682 Pta. Carretera 1.57 23
PA-684 Acceso Emp. PE-5N Emp. PA -686 (Alto Entaz) 7.42 2
PA-685 Acceso Emp. PE-5N Emp. PA -684 (Río La Sal). 5.89 4
PA-686 Local Emp. PA-691 (Pte. Paucartambo) Emp. PA-691 17 4
PA-687 Local Emp. PA-686 (Alto Entaz) Emp. PA-691 (Desvío a Cedro Pampa) 5.1 22
PA-688 Local Emp. PA-691 (Alto Entaz) Sector Bajo Entaz 5.84 9
Emp. PA-691 (Desvío a Puente
Emp. PA-686
PA-689 Local Paucartambo) 3 12
PA-690 Local Emp. PA-691 (Villa Rica) Emp. PA-686 (Oconal ) 4.2 22
PA-691 Troncal Emp. PE-5N (Dv. Villa Rica) Emp. PE-5N (Paucartambo) 17.7 50
PA-692 Local Emp. PA-691 Union Palomar 2.42 15
PA-693 Local Emp. PE-5N (Dv. Villa Rica) Sector Acomayo 3.8 23
PA-694 Acceso Emp. PA-693 Mirador 0.23 4
PA-695 Acceso Emp. PA-693 Cantera 0.91 4
PA-696 Acceso Emp. PA-108 Terrenos de Instituto A. Von Humbolt. 1.45 22
PA-697 Local Emp. PE-5N (Pte. Colorado) Crispin Margen Derecha 7.95 2
PA-698 Acceso Emp. PA-701 - Entre Rios 2 (UNDAC) 0.81 9
PA-699 Acceso Emp. PA-701 - Entre Rios 1 2.21 3
PA-700 Acceso Emp. PA-701 (Yesu) La Granja 2.82 2
PA-701 Local Emp. PE-5N (Pte. Colorado) Río Pescado 36.86 4
PA-702 Local Emp. PE-5N - Emp. JU-569 5.12 4
Emp. PE-5N (Comunidad Nativa El
Pta. Carretera
PA-703 Acceso Milagro 1) 1.19 2
PA-704 Acceso Emp. PA-703 (El Milagro 2) Pta. Carretera 1.08 2
PA-705 0 0 0 0
PA-706 Acceso Emp. PE-5N San Antonio Cacazú 1.98 5
PA-707 Acceso Emp. PE-5N San Lazaro 0.6 2
PA-708 Local Emp. PE-5N - Santa Rosa 10.16 4
PA-709 Acceso Emp. PA-109 Loma Linda 1.78 2
PA-710 Acceso Emp. PA-109 Sector Quebrada Corvina 4.95 3
PA-711 Acceso Emp. PA-109 Puerto Laguna 0.96 2
PA-712 Acceso Emp. PA-109 Carmantarmaz 4.11 2
PA-713 Local Emp. PA-109 (Gallinero) Emp. PA-109 (Puerto Iscozacin). 7.28 22
Emp. PA-109 (Santa Rosa de
Emp. PA-109 -
PA-714 Local Chuchurras) 13.68 9
PA-715 Local Emp. PA-714 - San Cristobal 37.32 15
PA-716 Local Emp. PA-715 (Aguaruna) Ataz 9.24 12
PA-717 Local Emp. PA-715 (Aguaruna) Puerto Prusia 17.73 22
PA-718 Local Emp. PA-715 (Lagarto) Masuhuazu 3.66 48

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

PA-719 Acceso Emp. PA-715 - Pta. Carretera (Río Negro). 1.3 2


PA-720 Local Emp. PA-715 - Mayro 8.62 15
PA-721 Local Emp. PE-5N (Constitucion) - Pta. Carretera 14.76 23
PA-722 Local Emp. PE-5N (Kirishari) Cahuapanas 6.84 2
PA-723 Acceso Emp. PE-5N (Union Siria) Sargento Lores 9.66 3
PA-724 Acceso Emp. PE-5N (Dv. Quirishari) Paujil 5.26 4
PA-725 Acceso Emp. PE-5N (Puerto Bermudez) Sector Schucala 4.66 12
Emp. PE-5N (Dv. Puerto
Emp. PE-5N
PA-726 Local Bermudez) 7.23 4
PA-727 Acceso Emp. PE-5N Alto chivis 1.53 2
PA-728 Local Emp. PE-5N - Pta. Carretera (San Juan de Dios) 14.3 4
PA-729 Acceso Emp. PA-728 (Alvariño) Yesupe 4.34 2
R03 Acceso Emp. PA-630 (Dos de Mayo) Pta. Carretera 1.11 15
R04 Acceso Emp. PE-5NA (Quillazú) Desvío a Gramazú (Emp. PA-631) 0.72 23
R05 Acceso Emp. PA -723 (Barro Colorado) Baja Suiza 5.55 12
R06 Local Emp. PA-630 Pta. Carretera (Sal si Puedes) 6.26 4
R07 Acceso Emp. PA-651 Chumalle 1.25 2
R08 Acceso Emp. PA-651 Pta. Carretera (Cocatambo) 1.02 4
R09 Acceso Emp. PA-651 Pta. Carretera (Alto Chancarizo) 1.38 4
R10 Acceso Emp. PA-651 (Yanahuanca) Pta. Carretera (Bajo Chinizo) 2.71 4
R11 Acceso Emp. PE-5NA (Pte. Victoria) Pta. Carretera (Alto Lagarto) 1.91 22
R12 Acceso Emp. PE-5NA (San Carlos) Pta. Carretera (Vista Alegre) 0.61 9
R14 Acceso Emp. PA-651 (Navarra) Pajonal 1.4 23
R15 Acceso Emp. PE-5NA Pta. Carretera (Rio Seco) 0.7 2
R16 Acceso Emp. PE-5NA (Quillazú) Pta. Carretera (San Pedro) 1.5 4
R17 Acceso Emp. PA-665 Pta. Carretera 0.34 4
R18 Acceso Emp. PA-670 Pta. Carretera (Alto San Luis) 0.81 4
R20 Acceso Emp. PE-5NA (Llamaquizú) Pta. Carretera (La Colina) 1.34 9
R21 Acceso Emp. PA-671 Pta. Carretera (Qda. Muerta) 1.1 15
R22 Acceso Emp. PA-671 Pta. Carretera (Misisipi) 1 23
R23 Acceso Emp. PA-672 Pta. Carretera (Santa Cruz) 0.47 2
R24 Acceso Emp. PA-671 Pta. Carretera (Mirapata) 1.01 4
R25 Acceso Emp. PE-5NA (Cantarizú) Peña Blanca 1.89 5
R28 Acceso Emp. PE-5NA (Mesapata) Pta. Carretera (Osopampa) 1.07 9
R29 Acceso Emp. PE-5NA (Tres Aguas) Emp. 677 4.12 3
R30 Acceso Emp. PE-5NA (Churumazú) Alto Marquizu 9 2
R31 Acceso Emp. PE-5NA (Churumazú) Pta. Carretera (Fam. Garcia) 0.84 5
R32 Local Emp. PE-5NA (Colinda) Emp. PA-677 4.12 22
R34 Acceso Emp. PE-5N Pta. Carretera (Santa Elena) 2.3 2
R35 Local Emp. PA-691 Emp. PA-691 5.66 15
R37 Acceso Emp. PE-5N (Eneñas) Pta. Carretera (Alto Eneñas) 5.04 3
R38 Local Emp. PE-5N (Eneñas) Emp. JU-569 0.93 23
R39 Local Emp. PE-5N (Eneñas) Alto Palomar 2.7 2
R40 Local Emp. PE-5N Pta. Carretera 5.78 4
R41 Local Emp. R40 Comunidad Nativa Villa Maria 4.37 4
R42 Local Emp. R40 Emp. R43 (Santa Felicia) 6 4
R43 Local Emp. PE-5N Pta. Carretera 6.26 22
R44 Acceso Emp. R43 Mellizo II 1.49 4
R45 Acceso Emp. PE-5N Alto Cacazú 0.98 12
R46 Local Emp. PE-5N Pta. Carretera (Naciente 71) 0.05 9
R47 Acceso Emp. PE-5N Pta. Carretera (Churchumaz) 0.09 2
R48 Acceso Emp. PE-5N (San Juan de Cacazú) Bocaz 0.31 2
R49 Acceso Emp. PE-5N (Puellas) Pta. Carretera (Alto Puellas) 0.44 6
R50 Acceso Emp. PE-5N Pta. Carretera (Azupizu) 0.89 10
R53 Acceso Emp. PA-109 Pta. Carretera 2 2
R54 Acceso Emp. PA-109 Pta. Carretera (Pallizazu) 0.5 4
R55 Acceso Emp. PA-713 (Puerto Izcozacin) Pta. Carretera (Bajo Sachavaca) 5.61 4
R58 Acceso Emp. PA-109 Pta. Carretera (La Cantuta) 0.43 9
R59 Acceso Emp. R60 Pta. Carretera (Palma - San Juan) 0.84 15

165
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

R60 Local Emp. PA-714 Pampacocha 2.48 15


R61 Local Emp. PA-714 San Carlos 10.08 23
R62 Acceso Emp PA-109 Buenos Aires 1.6 12
Emp. PA-715 (San Francisco de
Rio Palcazu
R63 Acceso Chuchurras) 9.8 4
R64 Acceso Emp. PA-714 San Juan de Chuchurras 6.3 12
R65 Acceso Emp. PA-716 (San José) Convento 11.8 12
R66 Acceso Emp. PA-714 Paco 3.06 12
R67 Acceso Emp. PA-715 Nueva York 1.37 12
R68 Acceso Emp. PA-715 Pta. Carretera (Alto Masuhuazu) 9.12 12
R69 Acceso Emp. PA-715 Pta. Carretera (Boca Ishpihuacasho) 2.7 12
R70 Acceso Emp. PA-715 Centro Café 5.73 12
R71 Acceso Emp. PA-715 (Chorrillos) Cascajo 8.79 12
R72 Local Emp. PA-715 El Progreso 2 12
R73 Acceso Emp. PA-715 Bajo Huipuz 5.94 12
R74 Local Emp. PA-715 Pta. Carretera (Rio Negro) 7.04 2
R76 Local Emp. PE-5N Orellana 2.82 4
R77 Local Emp. PE-5N Yarina 8.7 4
R79 Acceso Emp. PE-5N Pta. Carretera (Rio Negro) 7 5
Fuente: IVG Oxapampa 2012

3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga

3.4.1.Servicio de transporte de pasajeros

En la provincia de Oxapampa, existen varias unidades de transporte (station


wagon, Camionetas, Combis y Buses), dependiendo a los lugares de destino.

La capital de Oxapampa con las capitales de distritos de toda la provincia,


mantiene un flujo comercial que va en aumento y genera un fluido servicio de
tranpote de pasajeros. Las unidades de transporte son combis, autos y
camionetas 4x4 con diversidad de horarios, sin embargo estas están muy
relacionadas con la época escolar y las ferias semanales que cada uno de los
distritos ha establecido, donde hay mas usuarios. Los pasajes son de acuedo a la
distancia y según la movilidad.

El gran flujo comercial entre las ciudades de Oxapampa y Chanchamayo a la vez


con Huancayo y Satipo, es de gran importancia, ya que existe una cantidad
considerable a resaltar. El transporte utilizado mayormente son los autos y atiende
una población de 525 usuarios semanales.

Es considerable el transporte de pasajeros a la ciudad de Lima, atendiendo a una


población aproximada de 1,400 usuarios semanales.

166
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 3.4 Formato del servicio de transporte público

Distancia Duración Pasaje Frecuencia Tipo de


Tipo Distrito Empresa Origen Destino Nº Pasaj.
(Km) (Min.) (S/.) Día Semana vehículo

Expreso Lobato S.A.C Oxapampa Lima 396 540 70 50 50 350 Bus

Nuestra Sra. de la
Oxapampa Lima 396 540 50 40 40 280 Bus
Merced
Oxapampa La Merced 110 90 17 5 75 525 Auto
Oxapampa
Oxapampa Pozuzo 78.3 180 20 10 20 140 Combi
Oxapampa Huancabamba 26.5 30 5 5 50 350 Autos
Oxapampa Chontabamba 6.3 10 2 10 80 560 Combi
Oxapampa Villa Rica 38.1 60 18 5 30 210 Autos
Transporte de pasajeros

Constitución Puerto Bermúdez 196.7 450 70 10 20 140 4x4


Constitución
Constitución Villa Rica 161.7 390 60 10 20 140 4x5
Chontabamba Chontabamba Oxapampa 6.3 10 2 10 80 560 combi
Huancabamba Huancabamba Oxapampa 26.5 30 5 5 50 350 Autos
Palcazú Palcazú Villa Rica 127.5 300 60 10 10 70 4x4
Pozuzo Pozuzo Oxapampa 78.3 180 20 10 20 140 Combi

Puerto Bermúdez Puerto Bermúdez Villa Rica 112.6 270 50 10 10 70 4x4

Expreso Lobato S.A.C Villa Rica Lima 365 510 70 50 50 50 Bus

Nuestra Sra. de la
Villa Rica Lima 365 510 50 40 40 40 Bus
Merced
Villa Rica
Villa Rica Constitución 161.7 390 60 10 20 140 4x5
Villa Rica Palcazú 127.5 300 60 10 10 70 4x4
Villa Rica Puerto Bermúdez 112.6 270 50 10 10 70 4x4
Fuente: IVG Oxapampa 2012

167
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

3.4.1.Servicio de transporte de carga

El servicio de transporte de mercancías o carga en la provincia, es a través del sector privado.

El transporte interregional está a cargo de empresas procedentes de las ciudades de Lima,


Huancayo, Tarma, Satipo y Oxapampa.

Los mayores volúmenes de carga que se transportan son productos agrícolas como café, maíz,
plátanos, frejol, granadilla, caihua, rocoto, achiote, etc. También productos pecuarios como
ganado vacuno y forestal como maderas muy cotizadas.

Cuadro Nº 3.5. Formato del servicio de transporte de carga

Flete Frecuencia
Distancia Duración Tipo de
Tipo Distrito Empresa Origen Destino TN (S/. x
(Km) (Min.) Día Semanal vehículo
camión)

Oxapampa Informal Oxapampa Lima 396 540 13 3200 130 910 Camión
Constitución Informal Constitución Villa Rica 161.7 390 5 1000 50 300 Camión
Transporte Carga

Chontabamba Informal Chontabamba Oxapampa 6.3 10 5 200 50 300 Camión


Huancabamba Informal Huancabamba Oxapampa 26.5 30 5 200 50 300 Camión
Palcazú Informal Palcazú Villa Rica 127.5 300 5 1000 50 300 Camión
Pozuzo Informal Pozuzo Oxapampa 78.3 180 5 700 50 300 Camión
Puerto Bermúdez Informal Puerto Bermúdez Villa Rica 112.6 270 5 1000 50 300 Camión
Villa Rica Informal Villa Rica Lima 396 540 13 3200 130 910 Camión
Fuente: IVG Oxapampa 2012

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO IV

POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

169
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Medición de las potencialidades territoriales

Procedimientos para el cálculo de las potencialidades

I. Obtener los recursos disponibles (RD) y recursos utilizados (RU) de las fuente
secundarias o consultando a los informantes locales especializados.
II. Aplicar la formula P= RD – RU para obtener una aproximación a las
potencialidades existentes en el territorio distrital.
III. Identificar las restricciones (técnicas, financieras, económicas, institucionales) que
impiden aumentar el porcentaje de uso de los RD.

En términos formales:
P = RD – RU

Donde:

P = Potencialidades
RD = Recursos disponibles
RU =Recursos utilizados

RU es igual a cero cuando existen recursos sin ningún nivel de utilización.


RU es mayor que cero pero menor que el óptimo cuando existen recursos no
utilizados.

Medición según actividades y sectores económicos y sociales

En la presente Guía se aplica el concepto de potencialidades a tres grandes rubros de


recursos y atributos: capital humano, capital natural y organización espacial.

A. Capital humano

El principal recurso de una sociedad son las personas y de sus capacidades de


acumulación de conocimientos e innovación. La aplicación del concepto de
potencialidades al capital humano implica considerar los siguientes aspectos:

Localización y concentración de la población.


Accesibilidad a servicios básicos como educación y salud.

B. Capital natural

Si se trata de los recursos naturales, se distinguen dos formas de potencialidades:

Potencialidades básicas o primarias: referidas al uso de los recursos antes


desempleados. Alude al incremento del nivel de uso de los recursos. Se identifica
este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales.

Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los recursos.


No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de
su utilización. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas
en mejoras de productividad o en criterios de innovación.

Dada la diversidad de los recursos en que se apoyan, las potencialidades se miden en


magnitudes y unidades heterogéneas (por ejemplo hectáreas de tierras agrícolas,

170
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

toneladas de reservas minerales). No es posible agregarlas salvo que se expresen en


unidades monetarias

Las unidades de medida aplicables a las potencialidades de las distintas actividades


basadas en recursos naturales son:

Agricultura:
Potencialidades = Hectáreas aptas para el cultivo – Hectáreas cosechadas
Ganadería (por especies):
Potencialidades = Población - Saca
Pastos:
Potencialidades = Hectáreas aptas para el pasto – Hectáreas explotadas
Forestal:
Potencialidades =Hectáreas de bosque totales – Hectáreas en explotación
Minería:
Potencialidades = Reservas minerales probadas – Producción actual

Unidades de medida de relativas a otros sectores económicos

Pesca:
Potencialidades = Biomasa capturable (producción alcanzable) – Biomasa
capturada (producción actual)

Relativas a otras actividades no primarias

Turismo:
Potencialidades = Recursos existentes – Recursos explotados

Manufacturas:
Potencialidades = Capacidad instalada de planta – Capacidad utilizada

C. Organización espacial

En el marco de la metodología, el concepto de las potencialidades puede ser


extendido a la conectividad, entendida esta como el atributo o requerimiento de un
determinado espacio territorial, que debe ser satisfecho para asegurar su articulación
con determinados ejes o nodos de desarrollo de nivel regional y nacional. Ello equivale
a sostener un espacio territorial con capacidad de conectarse a un eje o nodo de
desarrollo posee una potencialidad cuyo aprovechamiento debe ser asegurado
mediante la provisión de infraestructura vial.

Asimismo, es posible incluir dentro de las características y atributos del territorio la red
de articulación de los centros poblados. De este modo las demandas de infraestructura
vial tendrán en cuenta el mayor potencial que significa unir o articular a un mayor
número de centros poblados.

171
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles - RD Naturales y


turísticos (stock)

IDENTIFICACIÓN DEL RECURSO SUELO

En la provincia de Oxapampa existe una diversidad ecológica importante, debido a la


ubicación fisiográfica, presentando características de acuerdo a su origen, altitud y
pendiente.

A continuación se presenta las características de cada tipo de suelo según su


capacidad de uso mayor:

a. Tierras Aptas para Cultivos

Son tierras que presentan condiciones adecuadas para ser dedicadas a cultivos
anuales o bianuales, propios de las características ecológicas de la zona; requieren de
una remoción y labranza frecuente y continua, que dejen al suelo desnudo y sin
protección entre plantas.

b. Tierras Aptas para Cultivos Permanentes

Son tierras que presentan condiciones que permiten la instalación de cultivos


arbustivos o arbóreos que no requieren una remoción frecuente y continuada del
suelo, ni que lo dejen desprovisto de una cobertura vegetal protectora. Generalmente
agrupa tierras de baja calidad agrológica y que requieren prácticas intensivas de
manejo y conservación, en función de las características ecológicas del medio.

c. Tierras Aptas para Pastoreo

Son tierras que por sus limitaciones edáficas, topográficas y climáticas, no permiten la
plantación de cultivos anuales o permanentes, siendo su aptitud para el cultivo de
pastos nativos o pastos adaptables a las condiciones ecológicas del medio, tales como
pastos naturales (Torourco) y pastos cultivados .

d. Tierras Aptas para Producción Forestal

Son tierras apropiadas para producción de madera y otros productos forestales.


Agrupa tanto tierras de calidad agrológica alta como baja, con suelos superficiales a
profundos, de texturas finas a moderadamente gruesas, de reacción extremadamente
ácida y fertilidad natural baja. La principal limitación es la topografía, que presenta
pendientes fuertes, lo que origina un alto potencial hidroerosivo.

e. Tierras de Protección

Agrupa tierras que no presentan las condiciones edáficas, topográficas y climáticas


mínimas requeridas para la actividad agropecuaria o forestal, pudiendo ser utilizadas
para otras actividades, tales como recreación y turismo o para ser manejadas con
fines de protección de cuencas hidrográficas, preservación de vida silvestre y otros. Se
localiza en montañas con afloramientos rocosos y con pendientes abruptas,
agrupando suelos superficiales, de texturas medias a gruesas, de reacción ácida y de
fertilidad natural baja.

Las tierras aptas para la producción agrícola de la provincia de Oxapampa, conforma


una superficie de 114,408.14 ha, representando el 39% de la superficie agrícola

172
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

departamental y los distritos de la provincia que cuentan con mayor extensión agrícola
son los distritos de Puerto Bermúdez, Palcazú y Oxapampa.

En cuanto tierras aptas para pastos, tiene una superficie de 48,631.62 ha,
representando el 11.29% de la superficie de pastos departamental y el distrito que
tiene mayor cantidad de superficie apta para los pastos es Palcazú.

En tierras aptas para forestales la provincia destaca con 343,915.93 ha, por lo que
representa con un 97.59% de la superficie forestal departamental y el distrito que tiene
mayor cantidad de superficie apta para forestales es el distrito de Puerto Bermúdez.

Cuadro Nº 4.1. Tipos de Suelo

Tipos de
Descripción
suelo

A3c-P1c Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad


agrológica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con
limitaciones de clima.

F3c-P2e Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o
suelos para pastos de calidad media de erosión.

F3c-P2e-X Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima,
aptos para pastos de calidad media de erosión y para protección.

P1c Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con
limitaciones climáticas.

P1c-X Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con
limitaciones de clima o suelos para la protección.

X-P2e Suelos para la protección o suelos aptos para pastos de de calidad


agrológica media por la erosión.

Cuadro Nº 4.2.
Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos (Ha)

Cultivos
Distrito Forestal Pastos Otros Total
Agrícolas
Oxapampa 13,529.19 6,567.55 3,389.66 2,374.71 25,861.11
Constitución 8,637.92 68,865.91 3,569.35 3,428.01 84,501.19
Chontabamba 5,794.36 6,277.70 2,256.73 2,436.70 16,765.49
Huancabamba 9,960.38 14,864.27 6,887.50 5,637.77 37,349.92
Palcazú 20,967.09 42,166.51 16,489.80 9,512.25 89,135.65

Pozuzo 15,342.20 7,686.47 1,043.50 6,909.60 30,981.77

Puerto Bermúdez 22,112.95 176,295.73 9,137.48 8,775.67 216,321.83


Villa Rica 18,064.05 21,191.79 5,857.60 5,369.14 50,482.58
Provincia 114,408.14 343,915.93 48,631.62 44,443.85 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022. Base: Dirección Regional de Agricultura – Oficina de Información Agraria

173
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

IDENTIFICACIÓN DE RECURSOS HIDROBIOLÓGICOS

La pesca en la provincia es una actividad realizada por los propios pobladores, y en


especial por las comunidades nativas, ya que cuentan con abundantes recursos
hídricos. Sin embargo, ha ido decreciendo la disponibilidad del recurso hidrobiológico
por las prácticas depredadoras, como el uso de explosivos y barbasco. Por eso, esta
actividad actualmente se realiza principalmente para el autoconsumo.

Se ha promovido la actividad acuícola en la provincia, especialmente por algunos


proyectos de desarrollo, municipalidades como la de Palcazú, Huancabamba, Pozuzo
y Chontabamba.

En Huancabamba, por ejemplo, PROSOYA dispone de una piscigranja de truchas; en


Pozuzo se cuenta con piscigranjas de Paco y Gamitana; en Palcazú hay piscigranjas
de Paco, Gamitana y Paiche, principalmente, y en Chontabamba hay piscigranjas de
trucha, en Oxapampa se ha instalado la empresa privada California Gardens, cuya
producción es adquirida por la piscifactoría Los Andes de Huancayo, para luego ser
exportada.

Todavía la acuicultura se da en pequeña escala. Hay escasa infraestructura y se tiene


que dar más impulso de parte del gobierno central y local, para que este recurso
pueda responder a las necesidades del poblador oxapampino.

IDENTIFICACIÓN DE RECURSOS MINEROS

La actividad minera en la provincia está en una etapa inicial. Existen concesiones


mineras, pero no hay explotación, solo el caso de una extracción artesanal e informal
en los lavaderos del río Santa Cruz. En la provincia según el ministerio de energía y
minas existe 166 concesiones mineras de las cuales 155 son metálicas y 11 no
metálicas. Las 155 concesiones metálicas tienen un área de 98,487 ha y están
ubicadas en los distritos de Oxapampa, Chontabamba, Huancabamba, Pozuzo y Villa
Rica y las 11 no metálicas abarcan un área de 3,506.64 ha y están en los distritos de
Chontabamba, Puerto Bermúdez y Villa Rica.

Cuadro N° 4.3. Reservas mineras por distrito

RESERVAS VIAS DE ACCESO


Distancia
Nº Nº Ha % Km a
C TC CH Oxapampa
Concesiones Concesiones
DISTRITO Metálicas No Metálicas

Oxapampa 15 11,800.00 11.57 x x x 5.80

Chontabamba 23 7 19,891.00 19.50 x x x 6.28

Huancabamba 39 23,900.00 23.43 x x x 26.52

Pozuzo 73 39,600.00 38.83 x x x 84.57


Puerto
Bermúdez
1
0.64 0.00 x x x
153.88
Villa Rica 5 3 6,800.00 6.67 x x x 44.40
TOTAL
155 11
PROVINCIA 101,991.64 100
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa en base a información del Ministerio de Energía y Minas

En cuanto a los Hidrocarburos dentro de la provincia, se ubican unos lotes llamados


107 y 108 ubicados en los distritos de Constitución y Puerto Bermúdez
174
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

sucesivamente. En dichos lotes se están haciendo exploraciones a fin de explotar


petróleo. Para ello se han celebrado contratos para su estudio y exploración.

IDENTIFICACIÓN DE RECURSOS TURISTICOS

La provincia de Oxapampa (Reserva biósfera Oxapampa Asháninca – Yanesa) es una


de las provincias de la región Pasco a 396 km de Lima. Es una tierra dotada de bellos
paisajes, cuyos pobladores son una mescla de las costumbres y tradiciones de
influencia alemana, austriacas y peruanas que manifiestan en su gastronomía, danzas
y fiestas.

RUTAS DE ACCESO

Para llegar a la provincia de Oxapampa, existen las siguientes vías de acceso:

Vía terrestre:

Ruta Lima – Oroya – Tarma – La Merced - Oxapampa


Esta ruta es asfaltada, demora por lo general 9 horas en bus.

Ruta Huancayo – La Merced - Oxapampa


Esta ruta asfaltada demora por lo general 4 horas en bus hasta la Merced y el
recorrido de la Merced a Oxapampa es en autos, por hora y media.

Ruta Lima – Oroya – Tarma – La Merced – Villa Rica


Esta ruta es asfaltada demora por lo general 9 horas en bus.

Ruta Huancayo – La Merced – Villa Rica


Esta ruta asfaltada demora por lo general 4 horas, en bus hasta la Merced y el
recorrido a la Merced a Villa Rica es en autos, por hora y media.

Ruta Oxapampa – Huancabamba – Pozuzo – Huánuco


Esta ruta es afirmada, sin afirmar y trocha, la movilidad es en camionetas 4 x4, por
un tiempo aproximado de 15 horas.

Ruta Oxapampa – Chontabamba – Cerro de Pasco, es una ruta afirmada, sin


afirmar y asfaltada en pequeños tramos, la movilidad es en camionetas 4 x 4, por
un tiempo de 8 horas aproximadamente.

Rutas Oxapampa - Villa Rica– Puerto Bermúdez - Constitución – Pucallpa, es


asfaltada, afirmado, sin afirmado, la movilidad es en bus, combis y camionetas 4 x4,
por un tiempo de 18 horas aproximadamente.

Vía Aérea:

En la provincia existen pistas de aterrizaje habilitadas para avionetas pequeñas, las


que están operativas están ubicadas en los distritos de Oxapampa, Puerto Bermúdez,
Constitución, Palcazú y Pozuzo.

Vía Fluvial:

La Selva Baja de la Provincia está comunicada por los ríos Mayro, Pozuzo, Palcazú,
Pichis y sus afluentes. Todos vierten sus aguas al Pachitea, que sigue hacia el río

175
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Ucayali y se conecta con los demás ríos amazónicos. Todos reciben embarcaciones
de regular calado.

Entre sus principales puertos, embarcaderos y atracaderos son los siguientes:

- Puerto Menor Puerto Bermúdez


- Embarcadero Ciudad Constitución
- Atracadero Puerto Victoria
- Atracadero Puerto Mayro
- Atracadero Iscozacín

RECURSOS TURISTICOS

Los principales recursos turísticos con que cuenta la provincia de Oxapampa a nivel
distrital son los siguientes:

DISTRITO DE OXAPAMAPA:

Catarata El Tigre: Caída de agua natural de


aproximadamente 20 metros que se encuentra en el
caserío de La Cañera, está rodeada de vegetación. Tiene
buena señalización, en el sendero de acceso podemos
apreciar un primer puente colgante y más frente a la
catarata que permite una vista más atractiva del recurso
pues funciona como mirador.

Manantial de La Virgen: Formación cavernosa, centro


del cual emana aguas cristalinas del subsuelo. En la
cueva se puede observar la silueta de la virgen María.
Por lo cual, los pobladores del lugar consideran benditas
a estas aguas. Además encontramos 2 imágenes de la
Virgen María en una pequeña gruta.

Parque Nacional Yanachaga Chemillen: El Parque


Nacional Yanachaga Chemillén (PNYCh) se ubica en el
flanco oriental de los Andes del Perú en la región tropical,
políticamente pertenece a la provincia de Oxapampa –
Región Pasco. El clima de esta región está influido por la
zona de convergencia intertropical, lo que hace que sea
muy lluvioso. Figuran 80 especies de mamíferos, 427
especies de aves, 16 especies de reptiles y casi 2000
especies de flora. Este sector del parque denominado
San Alberto es ideal para observar la diversidad de la
flora y fauna silvestre, y realizar caminatas de dificultad
intermedia. Con diferentes tipos de ecosistemas y
bosques, en San Alberto se pueden encontrar águilas
moneras, monos choros, osos de anteojos, entre otras
especies.

Área de Protección Municipal Bosque T´Shollet: Bosque achaparrado con


permanente neblina Se encuentra a 2400 m.s.n.m. en una semi meseta que constituye
el divortium acuarium que divide las cuencas de Villa Rica y Oxapampa, abarca una
superficie de 9850 hectáreas y comprende espacios de conservación de biodiversidad:
flora (117 especies leñosas, 2350 especies de orquídeas, etc.), mamíferos (oso de

176
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

anteojos, venado colorado, ardillas entre otros), aves como los qetzales. Además se
pueden ver helechos arbóreos que son algo raros de encontrar y varios humedales.

Plaza de Armas de Oxapampa Es


llamada también Parque Los Colonos; su
monumento central es un obelisco con
tallados en madera que representan a
Santa Rosa de Lima, patrona de la
ciudad, a un nativo Yánesha, un Colono
y al padre Bardo Balyerle que fue el
primer párroco asignado a la localidad;
este monumento fue construido en
1959 durante la gestión municipal de
Don Alberto Schaefli Hachmaister.

Iglesia Santa Rosa de Oxapampa:


Construida en 1940 bajo la gestión edil
de Don Juan Tino Balarín entre 1939 y 1940 por Otto Müller; fue inaugurada el 24 de
Diciembre de 1940 con la participación de Monseñor Buenaventura León de Uriarte
siendo sus padrinos el presidente Don Manuel Prado y Ugarteche con la primera dama
de la nación Doña Enriqueta Garland de
Prado.

Guarda el estilo arquitectónico regional


inspirado en el tirolés con la salvedad del
remate de la torre que es de inspiración
ortodoxa. Cuenta con una sola nave, el
techo es a dos aguas y salvo este el
integro de la edificación está hecha en
madera con la técnica del
machihembrado. La nave es rectangular
y tiene un campanario en forma de torre
y ventanas rectangulares; la madera
utilizada para la construcción es de la
variedad Diablo Fuerte por lo que se
suele decir que es la única iglesia en la que se encuentran Dios y el diablo. En el
interior encontramos una cruz de madera y una imagen de Cristo crucificado; además
encontramos imágenes San de San Martín de Porres, El señor de los Milagros; al lado
izquierdo, destaca la escultura de la
Virgen Santa Rosa y el niño Jesús, obra
del escultor Thomas Stemberger; al lado
derecho se encuentra la escultura de
San Francisco, obra del escultor Valentín
Bao. El interior de la iglesia es de techo
alto muy imponente y la madera se
conserva de la edificación se mantiene al
natural. Es una de las iglesias de madera
más grandes del mundo.

Iglesia San Francisco de Asís:


Ubicada en el Barrio Miraflores, fue
construida con la ayuda de España,
Alemania y Albania, fundada el 2000 y
advocada a San Francisco de Asís. El techo es a dos aguas y por dentro tiene un

177
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

artesonado machihembrado con madera de la variedad diablo fuerte, las bancas y


sillas son de cedro y el piso de roble. La imagen de San Francisco fue tallada en fina
madera por el reconocido escultor Don
Atilio Gonzáles. El sagrario es una
alegoría de una casita típica.

Orquideario Pulgar Verde: Pequeño


vivero de orquídeas con diversas
variedades propias de la región; además
se pueden encontrar otras especies de
plantas. Se pueden comprar flores y
plantones.

Casa Hassinger: Es una de las casa


más antiguas de Oxapampa y conserva
hasta el momento el estilo arquitectónico
con el que fue construido originalmente,
La casa está hecha íntegramente de madera, incluso el techo es de tablillas, la
arquitectura es de estilo tirolés.

Paseo Los Colonos: Fue construido en


1895 por el Municipio Provincial siendo
alcalde el Sr. Roger Chalco Denegri, en
homenaje a los colonos venidos del
Pozuzo en 1891, quienes con abnegado
sacrificio fundaron la ciudad de
Oxapampa. Está ubicado frente a Plaza
de armas, su extensión es de 100
metros cuenta con arcos de medio punto
en sus dos frentes; casi todo es de
cemento con muy poca vegetación; tiene
una glorieta en la parte central con techo
hexagonal. Además hay 2 casetas en las
que se brinda información sobre los atractivos turísticos de la zona y se vende
artesanía.

Museo Histórico Jorge Hassiger:


Pequeño museo con una colección de
restos fósiles, antiguas hachas de
piedra, y diversos objetos usados por los
colonos austro - alemanes como
planchas de hierro, batanes, pipas,
brújula, entre otros.

Quebrada Tres Cruces - Mirador de


Mezapata Belleza paisajística, que
permite el avistamiento de la Quebrada
Tres Aguas. De fácil acceso pues se
encuentra sobre la Carretera. Este
sector es un bosque de neblinas en los
que prosperan por lo general arbustos y
árboles de pequeño y mediano tamaño además de numerosos tipos de helechos,
orquídeas, bromelias y lianas entre otros.

178
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Misión de Quillazú Fue construida en


1981 por los misioneros franciscanos
que llegaron a este lugar en 1881. Se
ubica cerca de donde nace el rio
Quillazú Fue fundada en 1881 y fue la
primera misión franciscana de Selva
Central. Todo el interior es conservado
en madera.

Virgen del Camino: Ubicado al borde


de la carretera que conduce al anexo de
Quillazu. Es una imagen representada
en roca de formación natural sin
intervención de la mano del hombre. La
silueta semeja a una virgen por el detalle del aura que esta sobre su cabeza pero que
no guarda mayor parecido con ninguna santa conocida en la religión católica, de ahí
que se la denomino Virgen del Camino.

Barrio de Miraflores: El Barrio de Miraflores se caracteriza por sus casas de


construcción típica al estilo austro-alemán, hechas en Madera. Así mismo, es uno de
los barrios más antiguos que conservan armonía en sus construcciones y el paisaje
circundante.

Jardín Botánico Missouri: Jardín botánico que cuenta con muestras de 6 mil
especies y 45 mil especímenes de flora recolectadas del Parque Nacional Yanachaga
Chemillen, Bosque de Protección San Matías San Carlos, Reserva Comunal Yanesha
y Bosque de Protección Municipal Tshollet.

DISTRITO DE CONSTITUCIÓN:

Río Palcazú: Está ubicado a 235


m.s.n.m. tiene una longitud aproximada
de 182 Km. Es navegable con botes de
motor fuera de borda, canoas y balsas;
su navegación se extiende hasta Loma
Linda y del río Chuchurras. En el
recorrido del río se aprecia diversidad de
aves silvestres y tortugas charapas; a
los lados del río encontramos
numerosas comunidades nativas
apostadas campas (ashánincas) y
amueshas (Yaneshas) Esté río
también es utilizado por los pobladores
locales para hacer intercambio
comercial; en época de invierno (precipitaciones) el río es la única forma de trasladar
sus productos a la capital de distrito pues el crecimiento del caudal en las quebradas
dificulta la circulación del transporte terrestre.

Laguna Gypsi Otziyantsi: Tiene una superficie de 2 ha, en este lugar se pueden
realizar paseos en canoa con remos y observar diversos tipos de árboles frutales,
también hay peces como boquichicos, huasaco, bujurquis, lagartos y almejas. Se
ubica dentro del radio urbano de Ciudad Constitución.

179
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Reserva Comunal El Sira (Comunidades Nativas Ashánincas): En los sectores


correspondientes al distrito de Ciudad Constitución podemos encontrar comunidades
nativas ashánincas. La denominación
indígena Asháninca se traduce como
“nuestros parientes”. Las personas
pertenecientes a esta etnia utilizan el
término Atziri que significa “hermano”
para referirse a sí mismos. De acuerdo a
la información del censo de 1993, los
Asháninca constituyen el pueblo
indígena más numeroso de la Amazonia
peruana: 52,461 personas que
representan el 21,89% del total de la
población indígena censada. El total
poblacional señalado incluye a 44,436
autodenominados Ashánincas
(habitantes tradicionales de los ríos
Apurímac, Ene, Tambo y Pichis) y a 7,796 personas autodenominadas Asháninca, que
en ese entonces eran considerados un subgrupo Asháninca. La sociedad Asháninca
es igualitaria, y cada familia es dueña de sus medios de producción. La autoridad
comunal está representada por la asamblea comunal y resuelve problemas
interpersonales, interfamiliares o externos que afecten a la comunidad. Las
comunidades Asháninca que ocupan los alrededores de la RCS, se encuentran en los
valles Pichis, Pachitea y Ucayali.

Laguna Azul: Ubicado en la IV etapa de Villa Constitución a inmediaciones de la


carretera marginal, sobre una extensión de 24.000 M2 aproximadamente. Su atributo
principal es que las aguas fluyen de las quebradas aledañas a Villa Constitución,
donde se crían algunos peces, actualmente en la isla existe un Restaurant Turístico.

Jardín Botánico: Localizado en la parte Este de la carretera marginal, en la IV etapa


de Villa Constitución, lugar que ocupa aproximadamente 25 ha, donde se identificó en
la década del 80 una diversidad biológica de flora y fauna, con el registro de más de
800 especies botánicas, pero que ha sido despreciado sistemáticamente por los
colonos, para la explotación ilegal de árboles comerciales. Sin embargo en el año
2005 se construye un vivero forestal para iniciar el proceso de recuperación de este
importante atractivo natural, actualmente la municipalidad delegada tiene como idea
de proyecto construir un mirador en la loma de esta área circundante a la IV Etapa de
Villa Constitución.

DISTRITO DE CHONTABAMBA:

Piscigranja La Cumbre: cuenta con 6


pozas en donde se crían truchas de la
variedad Arco Iris que llegan a pesar 4
kilos; la piscigranja tiene una capacidad
total de 20,000.

Puente Colgante de Chontabamba:


Puente colgante de unos 40 metros
aproximadamente hecho de madera;
antiguamente se usaba para acceder al
núcleo central del distrito.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Sitio Arqueológico de Chontabamba: Son unas construcciones pre incas edificadas


con piedra laja extraída de canteras locales y unidas con argamasa de barro. Se
observan paredes de 1 metro de alto
por 1 metro de espesor y unos 1,000
metros de diámetro en forma de muralla
circular que protege todo el complejo.
Existe una estructura superficial en
forma de túnel que aparentemente
habría sido reutilizada en el siglo XVIII
por grupos quechuas seguidores de
Juan Santos Atahualpa. En el lugar aún
no se ha hecho ningún trabajo de
excavación ni investigación
arqueológica.

Cascada la Esperanza: Tiene una


altura de 14 metros, sus aguas tienen
una temperatura de 20 °C y forma una pequeña posa que permite tomar un baño. El
entorno de la catarata es rocoso y se pueden apreciar bromelias, orquídeas, musgos,
hongos, arbustos y hiervas silvestres.

Comunidad Nativa Tsachopén: Esta Nación es la de más antigua ocupación en la


región y mantiene sus tradiciones
ancestrales. La comunidad cuenta con
un taller artesanal y la venta de estos
productos es una de sus actividades
principales actividades económica
asociadas al turismo. Se puede
degustar el masato, y comprar
artesanía hecha en madera, barro,
semillas y plumas además de
vestimenta teñida con pigmentos
naturales. Esta comunidad actualmente
se encuentra integrada a la civilización y
ha sufrido el mestizaje con colonos
europeos y andinos. Esta mezcla ha
generado la pérdida de ciertas costumbres.

El Wharapo: Se crea en 1890 y perteneció en un primer momento al señor Federico


Gallo; en la actualidad pertenece al señor Rodolfo Quispe y funciona como u recreo
campestre al que acude la población de
las localidades cercanas los fines de
semana para socializar. El alambique
mantiene la forma tradicional de
producir licor de caña de azúcar que fue
traída por los españoles que llegaron
en la época de la conquista. El Trapiche
consta de una rueda hidráulica que
hace funcionar un mecanismo que
extrae el jugo de la caña de azúcar
prensando la misma; este jugo pasa a
una caldera para luego ir a un
alambique artesanal de cobre. Su
producción promedio es de 80 arrobas

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

de aguardiente. Además se produce una bebida de bajo contenido alcohólico


denominada Wharapo que le da el nombre al atractivo.

Floralp: La empresa Inversiones


Floralp fue creada en 1997 por un grupo
de ganaderos de la zona que luego de 2
años se asocian con una empresa
Suizo – Ecuatoriana para la producción
de derivados lácteos de alta calidad
como yogurt, mantequilla, manjar blanco
y quesos de diversos tipos de
características reconocidas a nivel
internacional como el ricota, el tipo
Edam, queso brie con finas hiervas,
Camembert, Cheddar y Tilsiter entre
otros. La producción se dirige
básicamente al mercado limeño.

Tunqui Cueva: Años atrás fue un lugar


en el que anidaban los gallitos de las
rocas que al verse amenazados por el
hombre dejaron este lugar que ahora
lleva su nombre “Tunqui”. Se accede a
la cueva por una entrada algo estrecha;
el piso al interior de la cueva es
resbaloso pues hay mucha humedad
incluso en el techo. Se pueden observar
algunas pequeñas estalactitas en el
techo que llega hasta los 12 metros de
altura. Existe un impresionante tragaluz
en su interior.

Rancho Ruffner: Abrió sus puertas al


público en el año 2005 y es un recreo
que cuenta con 7500 metros cuadrados
destinados a la realización de
actividades recreativas y ofrece diversas
actividades ligadas a los usos y
costumbres del campo como destreza
forestal (cortar troncos de madera) lazar
ganado, ordeño de vacas entre otras
actividades; además ofrece servicio de
alimentación y exhibiciones de danzas
típicas locales.

Fundo Margarita: Fundo de 23


hectáreas que cuenta con un bosque
húmedo en el que podemos encontrar árboles de cedro, nogales y bambú. La casa es
rústica; debe tener aproximadamente unos 100 años y mantiene algunos de talles de
época; dentro de la misma la dueña tiene un taller de cerámica que ofrece a los
visitantes que además pueden observar el proceso de producción de la misma.
Además se puede hacer degustación y compra de algunos productos procesados del
fundo como jarabes, helados y machacados de frutas diversas como la lúcuma, palta y

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chirimoya. Otro elemento de atracción es un orquideario con unas 90 especies


diferentes que crecen en forma casi natural (no vende las plantas, solo las flores) y un
mirador desde el cual se puede apreciar la ciudad de Oxapampa y el Parque Nacional
Yanachaga Chemillén

DISTRITO DE HUANCABAMBA

Catarata Anana: Esta caída de agua se


encuentra ubicada en la quebrada del
mismo nombre, posee una caída de
agua de 45 metros y un ancho máximo
de 8 metros. A unos metros de la
catarata existe espacio para poder
acampar y hacer una pequeña fogata;
este espacio está cubierto de pasto. Si
se desea hay la posibilidad de pescar
truchas en la poza que forman sus
aguas en la base que es bastante
grande. Las aguas de esta catarata son
de color verde oscuro y además bastante frías por lo que no se puede aprovechar la
poza para darse un baño. Cerca de la catarata hay bastante humedad en el aire. Hay
un puente colgante a un lado de la entrada hecho de madera. Ha sido puesta en valor
por el Gobierno Regional, cuenta con un sendero de
acceso desde la pista y un módulo de servicios
higiénicos.

Catarata Rayantambo: Caída de agua de unos 40 o 45


metros al lado de la carretera a la altura el puente
Rayantambo; el agua es cristalina y discurre por paredes
de roca que no cuentan con vegetación.

Catarata Torrebamba: Esta catarata tiene una caída de


agua de unos 30 metros; es tributaria del río
Huancabamba y en su base se forma una poza con
lecho rocoso; las aguas son algo frías y cristalinas. Se
observa vegetación alrededor de la caída de agua y en
el acceso a la catarata pero esta no es de mayor importancia pues no se encuentra
ninguna especie rara, endémica o de belleza relevante.

Catarata Cueva Blanca: Catarata de unos 120 metros


de caída, se puede tomar un baño en la base. El agua
es cristalina y discurre por una pared de roca en caída
libres de un solo salto, aunque podemos encontrar
además otros dos pequeños saltos anteriores a la
cresta; existe vegetación alrededor pero no se
encuentran especies de relevancia. El ancho máximo de
la catarata es de 10 metros con una humedad promedio
de 70% en la base. El suelo de la poza es rocoso. Este
recurso puede constituirse en uno de los atractivos
turísticos más importantes del distrito a pesar de su
lejanía debido a que la caída de agua es espectacular

Santuario Yanesha del Dios Yompiri: Yompiri es el dios de los Yáneshas. Según sus
creencias, en este lugar se encontró Yompiri con su hermano Santiago y se pusieron a

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discutir, entonces Santiago convirtió a Yompiri en piedra, al llegar su esposa, Mama


Achi con sus hijos, también los convirtió en piedra para no dejar testigos, viendo esto
el ser supremo también convirtió a Santiago en Piedra. Este centro religioso tiene una
extensión de 50 m2; sobresales 15 rocas de forma alargada con terminaciones
puntiagudas; la de mayor tamaño representa a Yompiri (Padre Dios para los
yaneshas).Es actualmente uno de los centros de adoración de la Comunidad Nativa de
Tsachopenque se ubica cerca la zona, lo cual es muestra de una forma de cultura viva
ancestral en la provincia de Oxapampa.

Trapiche de la familia Quispe: Antiguo trapiche en el que se produce licor de caña y


la bebida denominada wharapo; se puede apreciar el mecanismo hidráulico que hace
funcionar la máquina que sirve para extraer el jugo de la caña, las barricas de
maceración hechas de madera y el antiguo alambique. La producción de licor de caña
es herencia de los primeros inmigrantes españoles que llegaron a esta región, incluso
antes de los colonos alemanes.

PROSOYA: Es una antigua casa


hacienda fundada en 1873 por la familia
Bottger en la que ahora se desarrolla un
proyecto social orientado a la generación
de oportunidades para el desarrollo para
niños y jóvenes huérfanos o de
comprobados bajos recursos de la
provincia. El proyecto es denominado
PROSOYA, Proyecto Social Yanachaga
por el cual se les soluciona las
necesidades básicas de vivienda,
alimentación, vestimenta y educación
básica y algunos oficios a los jóvenes
beneficiarios del mismo. Cuenta con un
establecimiento de hospedaje para 27
personas, área de camping, un restaurante y diversos talleres de carpintería,
panadería, y apicultura entre otros. Hay un bonito puente para cruzar el río justo antes
de la entrada.

DISTRITO DE PALCAZÚ

Puerto Mayro: Nombre del mismo pueblo, se localiza en el distrito de Palcazú y es


uno de los puertos lacustres importantes
para Palcazú en épocas de lluvia.

Cataratas La Colpa: En el naciente de


la quebrada colorado Cerro San Matías.
Es un Atractivo que brinda la naturaleza
para el turismo de aventura y sus
cataratas y rocas para escalar.

Comunidad Nativa de Loma Linda: En


este lugar se cultiva el Folklore Yánesha
y la artesanía típica.

La Colpa del Loro: Boca del río


Chuchurras y Palcazú. Lugar donde se puede apreciar diversas especies de loros y
zonas de camping a orillas del río.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cataratas Mugñiz: Cerca al Parque


Yanachaga, Lugar apropiado para
bañarse y realizar prácticas de buceo y
natación, brinda excelente panorama
para mejores fotos.

Pozo Boa: Quebrada espectacular.


Lugar apropiado para expedición y
turismo de aventura.

Mirador San Matías: En la cima de la


cordillera San Matías. Desde este
vistoso lugar se puede observar la
planicie del Valle de Palcazú - Puerto Bermúdez y Ciudad Constitución.

Reserva Comunal Yanesha: Ubicada


en el distrito de Palcazú, Su extensión es
34,774.7 hectáreas, su principal objetivo
es garantizar el aprovisionamiento de los
recursos silvestres para las comunidades
nativas Yanesha mediante la
disminución de la presión externa a sus
territorios. También busca asegurar la
participación de los nativos en la
conservación para propiciar mejoras en
sus condiciones de vida. Otro objetivo es
proteger las nacientes de los ríos y
quebradas tributarias de la margen
izquierda del río Palcazú y servir como
zona de amortiguamiento del parque Yanachaga Chemillen. La reserva Yanesha está
considerada como una zona prioritaria para la conservación de la diversidad biológica
del Perú.

Fundos Ganaderos: Dedicados a la explotación del ganado vacuno, actividad


predominante en el distrito. El tipo de bovino predominante es el cebuino.

DISTRITO DE POZUZO

Catarata Delfín: Caída de agua de


aproximadamente 80 metros en un solo tramo.
Desde el lugar se puede apreciar el pueblo. El
precio de entrada es de 3 soles

Catarata Río Negro: Caída de agua de


aproximadamente 15 metros en 2 tramos que forma
una poza natural que además presenta un flujo de
agua atractivo a la mirada del turista durante todo el
año.

El Colono Dormido: Cerro cuya morfología


muestra la figura de una persona durmiendo boca
arriba. El cerro está cubierto de vegetación y parte
de un escenario de belleza paisajística arriba.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Catarata Yulitunqui: Caída de agua de


aproximadamente 6 metros de altura con abundante
caudal; se encuentra rodeada de vegetación. Se
encuentra localizada cerca de la carretera, lo que la hace
bastante accesible; además forma una poza en la que los
visitantes pueden tomar un baño.

Lek Huacamayo: Lek para el avistamiento de Rupícola


Peruviana más conocido como Gallito de las Rocas o
Tunqui. El área incluye unas 28 hectáreas de bosque
primario en el que se pueden ver diversas especies de
aves como colibrís, chachalecas, oropéndolas y aves del
paraíso entre otras. Se puede acceder caminando por
aproximadamente una hora desde la entrada a Pozuzo;
en el trayecto se pueden apreciar casa típicas, pastizales para ganado, diversas aves,
panales de hormigas, cultivos como el maíz y algunos árboles frutales como pacay y
cítricos así como algunas palmeras y especies maderables. Se accede por la finca de
la familia Nössing y se puede disfrutar
de sus instalaciones mientras se espera
el turno de entrada. Si se solicita con
anticipación se puede tomar un
desayuno en la finca

Quebrada Huacamayo: Esta quebrada


forma 3 pozas naturales en las que los
visitantes pueden tomar un baño. Es
propiedad privada y los propietarios han
desarrollado un recreo y establecimiento
de hospedaje en torno al atractivo. Se
accede desde el patio frontal de la casa
pasando por un pequeño puente
colgante y se ha puesto una liana para
que los visitantes puedan divertirse descolgándose de la misma para caer en una de
las pozas. La entrada general tiene un costo de 4 soles

Puente Colgante Emperador


Guillermo I: Puente colgante de madera
con caseta de ingreso en ambos lados y
un estilo une el sector Los colonos con
el sector Huancabamba Chica en el que
se pueden encontrar varias casas típicas
de la zona, construidas con madera y un
estilo arquitectónico de inspiración
europea.

Casa de la Familia Witting Schaus:


Casa de estilo constructivo tradicional,
hecha toda en madera, techo a dos
aguas y 3 niveles sostenidos sobre
horcones de madera con dos balcones que recorren de un extremo al otro; las
paredes y el piso están hechos con grandes tablones ubicada en la hacienda
Toropampa en la cual se pueden realizar actividades turismo vivencial, caminatas,
fogatas y paseos a caballo. Esta casa ofrece servicios de alojamiento y restauración

186
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

en 9 habitaciones con 3 baños comunes y una capacidad instalada de 24 camas y un


ambiente de comedor con 6 mesas.

Iglesia Sagrado Corazón de Jesús: La


iglesia es de material noble con
acabados de madera, de lisos y
elevados muros, el pórtico es de tres
cuerpos uno correspondiente a la nave
que es de cañón corrido y otros 2
laterales correspondientes a las torres
de los campanarios que culminan en
forma triangular representando la santa
trinidad; el portón y las ventanas son en
forma de arco de medio punto; el techo
de la nave es a dos aguas. Su interior es
amplio y bien iluminado, la decoración es
simple, las imágenes de madera como
también las ventanas de vidrio fueron
traídas de Tirol en 1962.

Trapiche de la Familia Schuler: Se ubica a 3 km de Pozuzo en el fundo San Antonio


del Sr. Zacarías Schuler y fue fundado en 1952. Es artesanal, construido con madera
Kina Kina, y se impulsa con la ayuda de una mula. Además se puede encontrar una
antigua rueda hidráulica usada para pilar arroz. Se ubica en el sector Puente Vogt -
Huacabamba.

Iglesia de Montefuner: Iglesia de estilo


arquitectónico local inspirado en el
tirolés; está hecha en parte de concreto
y en parte de madera con el portón y las
ventanas en forma de arco de medio
punto y un campanario con frontones
decorativos en forma triangular que
representan la santa trinidad; además es
de una sola nave y presenta un rosetón
en la parte frontal.

Casa de la Cultura: Se empezó a


construir el año 1999 y se inauguró en
julio del año 2004.Es de estilo arquitectónico Tirolés; está construida a base de
material noble con acabados de madera, cuenta con un balcón con escaleras en los
extremos, y amplios salones para todo tipo de actividad cultural. Fue construida con
apoyo de Elisabeth y Bruno Habicher entre otros amigos de Austria pertenecientes a la
organización PRO KULTURVEREIN POZUZO (Asociación en Pro de la Cultura de
Pozuzo con sede en Tirol-Austria), con la finalidad de contar con un lugar para cultivar
las diferentes actividades culturales tradicionales como baile, canto, enseñanza del
idioma alemán, gastronomía, etc. En este local se ofrecen espectáculos de bailes
típicos previa solicitud y programación.

Museo Schafferer: En dicho museo se encuentra una colección de objetos antiguos,


fotográficos y testimonios sobre los colonos fundadores de Pozuzo. La importancia de
la colección radica en conservar objetos culturales relevantes, trabajos manuales,
utensilios de cocina y otros de fabricación relacionados a algunas maquinarias
hidráulicas.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ:

Río Pichis: nace en la cordillera San


Carlos, al unirse con el río Palcazú a la
altura de Puerto Victoria dan origen al
majestuoso río Pachitea, tiene 130km de
recorrido.

Centro Geodésico: Puerto Bermúdez es


el centro geodésico del Perú, es decir el
punto equidistante de nuestro territorio
nacional visto desde los cuatro puntos
cardinales, ubicado en 10º:01´ de latitud
sur y 75º:15´de longitud oeste.

CCNN Santa Rosa de Chivis: Cuenta con 80 familias y


400 habitantes aproximadamente, todos nativos de la etnia
Asháninca, Se encuentran organizados para presentar
atracciones al turista como danzas, artesanías y curaciones
por curanderos naturistas.

Bosque de Protección San Matías San Carlos

Reserva Comunal El Sira

DISTRITO DE VILLA RICA:

Cascada El León: Se encuentra en la


carretera Villa Rica - Bocaz, en el Km
3.7, se toma un sendero a la Izquierda y
mas una caminata de unos 35 min aprox.
Proviene de las aguas del Río Yezú,
consta de dos caídas, la primera de 6m
aproximadamente, que forma una poza
de 3 mt. De profundidad aprox.; y la
segunda caída tiene 4m. Lleva el nombre
de cascada “El León” por una piedra
tallada la cabeza de un león ubicada en
la cima de la primera caída;
anteriormente tenía el nombre de
catarata de “Yezu” por encontrarse en el
Río Yezu.

Catarata San Juan: Se encuentra en la carretera Villa Rica – Villa Oyón, en el Km 9.6
luego se desciende a pie por un sendero a la Derecha por espacio de 5 min aprox.
Hasta llegar al río San Juan. Es una catarata con una impresionante caída por un
tobogán de unos 25 m de largo aprox. Y otra caída de unos 13 m de altura aprox. De
caída libre en la base se forma una poza ideal para darse un refrescante baño, al
costado de esta existe una pequeña cueva; también cuentan que este Rio y la
Catarata es encantada debido a que se escuchan cantos y llantos de una mujer y el
silbido de un hombre.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cascada la Bruja: Se encuentra en la


carretera Villa Rica - Bocaz, en el Km
5,840, se toma el desvío a la izquierda,
existe una trocha carrozable a la
Izquierda, debido al deterioró no se
puede realizar en vehículo, se tiene que
caminar por espacio de unos 40 min
aprox. Es una catarata de unos 20 m de
altura y con sus aguas se forman pozas
en la cual se puede tomar refrescantes
baños. Se encuentra rodeada de
especies nativas de flora como
helechos, Palmeras Bromelias, y
Orquídeas, entre otros y abundante
presencia de musgos.

Cascada La Silla: Se encuentra en la carretera Villa Rica – Yurinaki, a 2.15 km. desde
Eneñas, luego una caminata por un sendero por espacio de 5 min aprox. Tiene una
caída de 8 m aproximado en la base se forma una poza ideal para darse un
refrescante baño, El Nombre de El Nombre de La silla es debido a que las Rocas que
están debajo de la caída de agua tienen la forma una forma de silla. Se encuentra
rodeada por especies nativas de flora como helechos, Palmeras, Bromelias, entre
otras especies, también existe la presencia de musgos.

Cascada el Encanto: Se encuentra en la carretera Villa Rica – Yurinaki, a 2.35 km.


desde Eneñas, luego una caminata por un sendero por espacio de 10 min aprox. Es
una Catarata de tres caídas, la primera de unos 20 m aproximado y la segunda y
tercera de unos 4 m cada una aprox. en la base de la primera caída se forma una poza
ideal para darse un refrescante baño. El nombre es debido a que toda persona que
tiene la oportunidad de visitarla, queda encantado por su majestuosidad y belleza. Y
manifiesta que es un encanto del que no quisiera salir.

Catarata el Diablo: Se encuentra en la carretera Villa Rica - Bocaz, en el Km 16,5


luego se desciende a pie por un sendero por espacio de unos 45 min. aprox. En un
tramo de 1.5 km aprox. Hasta llegar al río Caballitos. Es una catarata de dos caídas la
primera de uno 15 m de altura aprox. Y la segunda de unos 20 m aprox. En la base
de cada caída se forman pozas en la
cual se puede tomar refrescantes baños.
En horas de intenso sol se puede
apreciar hermosos arcoíris debido a la
niebla que se genera por la fuerte caída
del agua. Los lugareños por su parte dan
este fenómeno a la presencia del chacho
o espíritu de la roca. Se encuentra
rodeada de especies nativas de Diablo
fuerte, es de allí que proviene el nombre
de Catarata El Diablo. Además podemos
encontrar helechos, Palmeras,
Bromelias, y Orquídeas, entre otras
especies de flora.

Mirador los 7 enanos: Esta ubicado en la ruta San Juan de Cacazú – Chatarra, es la
unión de varios cerros que en su conjunto forman siete pequeñas cumbres.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Mirador El Duende: El Mirador “El Duende” se encuentra ubicada en la cima del


cerro duende, lugar en la que están instaladas las diferentes antenas de
Telecomunicación de Villa Rica. Está ubicado en una zona estratégica de donde se
puede apreciar el bello paisaje en todas las direcciones, el panorama de toda la ciudad
de Villa Rica, la Laguna el Oconal, poblado de El Oconal, el rio Entaz, las
Comunidades Nativas de Mayme y el Milagro en destacando sus cuantiosas áreas con
cultivos de café.

Colpa de Loros: Se encuentra en la


carretera marginal Villa Rica - Puente
Paucartambo a 1 Km. Aprox. antes de
llegar a Puente Paucartambo, se realiza
una caminata de unos 20 minutos
cruzando el Rio de la Sal y ascendiendo
por una trocha carrozable en mal estado
de conservación. Es una zona en la cual
existe la a floración de sal del sub cuelo,
en forma constante, debido a las lluvias
y a la erosión; en horas de la mañana se
puede apreciar bandadas de loros de
cabeza azul que llegan a comer la greda
con sal que existe en la zona.

Laguna el Oconal: La laguna "El Oconal” está formada por grandes depósitos de
agua dulce proveniente de las lluvias y quebradas aledañas, tiene una superficie de
164 ha, en sus aguas se puede
encontrar varias especies de peces
tales como los bagres, tilapia, y algunos
peces ornamentales, que han sido
introducidas a la laguna por el Sr.
Rubén Cueva y Familia.

El Oconal es un ecosistema con una


gran diversidad de aves. Entre ellos,
han sido registrados al pato
enmascarado, el carrao o tarahui, el
rascón negruzco y la Martinica, polla
morada. El chotacabras ocelado, el
chotacabras colatijereta y el búho
listado pueden verse durante la noche.
El ecosistema cubierto de arbustos alrededor del lago es hogar de la Chachalaca, el
Mosquerito Gorrisepia y el Tangará Carinegro que ha producido un inusual récord de
Totorois Campaneros. Además se encuentran en los bordes, especies frutales como
Guayaba, Pacae, y algunas especies maderables como Roble, Nogal, Cedro y
Eucalipto que han sido reforestadas al contorno de la laguna. El 19 de Octubre del
2006 el Concejo Municipal del Distrito de Villa Rica, como Área de Conservación
Municipal Humedal “Laguna El Oconal”.

Finca Santa Rosa: Ubicado en el caserío del Oconal a 2,5 Km aproximadamente de


la Laguna del mismo nombre, el acceso se encuentra en buen estado de conservación
y apto para vehículos pequeños.

190
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Finca Santa María: Ubicado a 500 m,


aproximadamente del poblado de
Cedropampa, lugar pintoresco en la que
destaca aparte del café, la casa antigua
construida en madera.
Rancho Bernaola: El Rancho “Bernaola”
ofrece un lugar de esparcimiento, donde
el turista puede realizar paseos a
caballo, practicar deportes, realizar
campamentos y degustar platos típicos.
Cuenta con un acceso directo hacia la
Cascada “El León”. Se ofrece visitas
guiadas por senderos cafetaleros, en la
cual se puede apreciar las diferentes
variedades de cafés y reforestaciones.

El Mirador La cumbre: se encuentra ubicada en la carretera marginal, que conduce al


centro poblado de San Miguel de Eneñas, pasando el puente Colorado. Se puede
apreciar un panorama de toda la ciudad de Villa Rica, destacando sus principales
calles y cuantiosas áreas con cultivos de café.

Comunidad Nativa Ñagazú: Por


Decreto Ley N° 20653 “Ley de
Comunidades Nativas y de Promoción
Agropecuaria de las Regiones de Selva y
Ceja de Selva” se le otorgó a la
comunidad Nativa Ñagazu los 1,099.50
Ha, que actualmente ocupan. La
población total de la Comunidad Nativa
actualmente cuenta con 350 Habitantes,
la principal actividad que realizan los
pobladores de la Comunidad Nativa es la
agricultura. El desarrollo económico gira,
principalmente, en torno a la producción
del café. Otra importante actividad es la
producción de frutales, como piña, plátano y otros en menor escala como el Rocoto,
Caygua. Esta comunidad dedicada a la agricultura que mejoró su calidad de vida,
gracias a la implementación de un modelo tecnológico y manejo de sus cultivos de
café, permitiéndoles aumentar su producción y productividad respetando el medio
ambiente.

Comunidad Nativa El Milagro: Se encuentra ubicado al costado de la vía Villa Rica


Puerto Bermúdez, en la margen a 5.4 km del distrito de Villa Rica. El jefe de la
comunidad actualmente es el señor, Tiberio Abel Espíritu, es una comunidad de la
etnia Yánesha en la cual se conservan sus tradiciones, como el de preparado del
Masato, la Chipanada, y el tradicional caldo de gallina de corral, festejan el aniversario
de la comunidad el 17 de julio realizando sus actividades folclóricas destacando la
danza de la carrizada.

Comunidad Nativa Unión de la Selva: Se encuentra en la carretera Villa Rica -


Puerto Bermúdez km. 37+100, Es la única comunidad que cuenta con una Casa
Cultural construida en la década del 70 por el antropólogo norteamericano Ph. Richard
Shase Smith. Es una edificación peculiar al estilo típico de la selva: forma circular,
totalmente de madera pero con adición de elementos arquitectónicos foráneos como

191
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

son los saledizos triangulares del segundo piso. La finalidad de este Centro Cultural es
la de preservar la autenticidad de las costumbres, idioma, folklore, arte y literatura. Los
pobladores se dedican a la agricultura siembran café, plátano yuca y maíz, cazan con
flechas, Zamaños y Cuptes. El 28 de mayo se celebra el aniversario de la comunidad,
y lo festejan con danzas típicas, carrizada, venta de comida típica, etc.

Recreo Turístico y Jardín Botánico Los Ositos: El Recreo Turístico y Jardín


Botánico Los Ositos se encuentra ubicado en la Av. Faustino Sánchez Carrión S/N. es
de propiedad del Sr. Rubén Román
Cueva Canepa y esposa; es un Lugar
donde se puede apreciar diferentes
especies de Orquídeas, palmeras,
árboles frutales, plantas ornamentales
como Helechos Heliconias, Brómelas,
Begonias y Flor de Loto, además
diferentes especies Forestales y
Medicinales. Existe un acuario con
especies de Tilapias y carpas, y la
presencia de aves en estado natural.
Brindan el Servicio especial para
recepción de grupos y Biólogos o para
que realicen investigaciones en los
ambientes de jardín Botánico.

CUNAVIR: Es una organización de productores asociados bajo la denominación de


central unitaria de asociaciones agrarias Villa Rica, cuenta con 200 socios, se puede
visitar: El vivero de café, la planta de beneficio de café en húmedo en dos calidades:
café orgánico y convencional, infraestructura de secado con posas y guardiolas
rotativas y ascendentes, las antiguas instalaciones y maquinarias de la cooperativa,
oficinas administrativas. Cuentan con servicio de estacionamiento e internet
inalámbrico, ofrecen guiado de full day y part time a parcelas de productores con
certificaciones, atractivos turísticos y degustación gratuita de café. Atienden turismo
convencional y especializado en el cultivo del café.

Laboratorio de control de calidad de


Café Villa Rica: Ubicada dentro de la
municipalidad distrital de Villa Rica, que
tiene una extensión total de 60 m2
cuenta con dos ambientes: para la
realización de análisis físico y sensorial
y otro para clases y exposiciones,
implementado con equipos modernos y
personal calificado para seleccionar los
mejores cafés. El proceso para realizar
los análisis físicos son: recepción de
café pergamino, trillado, zaranda,
análisis de humedad selección de
defectos y obtención del rendimiento
físico mediante un formato de
evaluación. Para el análisis sensorial se realiza el proceso del análisis físico y el
tostado del café, reposa 8 horas, se muele y se cata, usando protocolos y estándares
del SCAA (Asociación Americana, de Cafés Especiales).
Además en el laboratorio podrá conocer el proceso de la denominación de origen
otorgado por INDECOPI al café Villa Rica, con un corto recorrido identificara el

192
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

procedimiento para el análisis físico y sensorial de las muestras de café y las


maquinarias, con las que cuenta el laboratorio de acuerdo a los estándares de la
Specialty Coffee Association of América

GASTRONOMÍA

Se tiene una amplia variedad de platos


típicos y variados

Oxapampa:
Sazón europeo: Las parrilladas y el
chorizo artesanal de estilo alemán,
también postres como el struedel de
plátanos, algunos platos de fondo son el
Carbonathalan (compuesto por bolitas
de carne molida res y cerdo que se
acompaña con una salsa a base de
sillao y ajos), la sopa de shitalan (preparada como un caldo de gallina, se elabora una
masa con harina y huevos, esta masa se agrega al caldo de tal manera que parezca
fideos muy delgaditos). También encontramos galletas y pan casero.

Sazón peruano: Pachamanca en base a carne de cerdo, caldo de gallina, parrillada de


carne, asados y guisos de animales del monte y como bebidas típicas tenemos el
Wharapo y el cañazo.

Constitución: Resalta el caldo de


gallina, el tacacho y entre las bebidas el
masato (bebida que se obtiene sobre la
base de yuca fermentada) y el uña de
gato (bebida que se obtiene macerando
el aguardiente, miel de abeja y corteza
de uña de gato).

Chontabamba: Truchas fritas y como


bebida el Warapo.

Huancabamba: Pachamanca en base a


carne de cerdo, caldo de gallina, queso
fresco y mantecoso. Bebidas en base a
la granadilla, el warapo y el cañazo.

Pozuzo:
Austriacas: Sopa de pelotas (Knodelsuppe), Salchicha de carne ( Wirste), embutido
preparado a partir de carne de res, pan de papa (Gugelhupf), pan de maíz, pionono de
plátano (Strukel), pan relleno con plátano y maní, sopa de sémola (
Griesnockerlsuppe), cebollín, remolino de carne con verduras ( Fleishchtrudel mit
genüse), bolitas de carne (Carbonatas), mantequilla y queso fresco y mantecoso.

Peruanas: Pachamanca, caldo de gallina, chicharrones, pescado de río, morcilla,


tamales, platos con carne de Samaño y Cupte

Villa Rica: Ricos Tamales, cuy en diversas formas, pachamanca, asado de Zamaño y
Cupte, guisos de animales del monte, pescado frito de río, caldo de gallina, ensalada
de palmito y de bebida Chicha de jora, uña de gato y café.

193
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Palcazu: La Cecina con tacacho, Patarasca, Chicharrón, pescado asado, Cebiche de


churos, comidas nativas y como bebida el masato.

Puerto Bermúdez: Cecina con tacacho,


patarasca, venado, chicharrón, pescado
asado, los juanes; como bebidas
destaca el masato y refrescos de
carambola, maracuyá y soya.

FOLKLORE

Un folklore variado, por tener raíces


europeas, nativas y de la sierra central
aledaña.

Oxapampa:

- Danzas europeas heredadas de los


primeros colonos austriacos y
alemanes como la payrishpolka, la
mazurca, y la polka.
- Danzas peruanas: la chonguinada, el
Santiago, los negritos de Huánuco
- Danzas nativas: ceremoniales y
festivas

Constitución: Danzas nativas.

Chontabamba: Bailes tradicionales


andinas (Chonguinada, la Auki Danza, la
Muliza Cerreña, la Trenzada, los Viejos,
el Santiago. La tradición alemana
(Parysshpolka, el vals alemán y la
Mazurca.

Huancabamba: Danzas alemanas,


nativas y tradicionales andinas.

Pozuzo: Diversas danzas de origen


austro alemán como Bayrisch Polka,
Finger Polka, Vier Schritt. Herr Schmidt,
Mazurca, Hack der Katz den Schwarz
ab.

Palcazú: Danzas yaneshas, danzas


europeas como el baile parishpolka.

Puerto Bermúdez: Danzas nativas como el Tiri – tiri, Changanacuy y toro negro y
sitaracum

Villa Rica: Danzas alemanas, nativas y tradicionales andinas.

194
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N° 4.5
Componentes y principales atractivos turísticos

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
Catarata El Tigre B x x x
La Princesa Niche B x x
Quebrada Tres
Cruces - Mirador B x
de Mezapata
Manantial de La
B x x
Virgen
Virgen del Camino R x
Parque Nacional
Yanachaga B x
Chemillen
Área de Protección
Municipal Bosque B x
T´Shollet
Iglesia Santa Rosa B x x x x x x
Oxapampa Iglesia San 49,572
B x x x x x x
Francisco de Asís.
Paseo Los Colonos x x x x x x
Plaza de Armas de
B x x x x x x
Oxapampa
Misión de
B x x x
Quillazú
Museo
Histórico
B x x x x
Jorge
Hassiger
Casa
R x x x x x x
Hassinger
Barrio de
B x x x x x x
Miraflores
Orquideario Pulgar
B x x x x x x
Verde

195
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
Semana Santa y
diversas B x x x x x X
actividades
22 - 30 Agosto
Semana turística
Selva Central (
Pozuzo, Villa
Rica,
Huancabamba y
Chontabamba)
25 al 30 de
Agosto Fiesta B x x x x x X
Patronal
27 de Setiembre
B x x x x x X
Festival Turístico
27 de Noviembre
B x x x x x X
Creación Política
Río Palcazú R x
Laguna Gypsi
R x x x
Otziyantsi
Comunidades
Nativas R x
Ashaninkas
Reserva Comunal
B x
El Sira
Laguna Azul B x x
Constitución 374
Jardín Botánico R x
20 de Mayo
B x x x x x
Fiesta Patronal
14 de Junio
Creación del x x x x x
Distrito
Junio Fiesta de
x x x x x
San Juan
20 de Mayo
B x x x x x
Fiesta Patronal
Piscigranja La
Chontabamba B 9,338 x
Cumbre

196
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
Puente Colgante
x
de Chontabamba
Sitio
Arqueológico
M x
de
Chontabamba
Iglesia San Pedro
B x x x x x
de Chontabamba.
Cascada la
B x
Esperanza
Comunidad Nativa
x x x x
Tsachopén:
Fundo Margarita B x x X x
El Wharapo B x x x
Floralp B x x x x x x
Tunqui Cueva B x
Tunqui Cueva B x
Rancho Ruffner B x x x x
Abril Semana
x x x x
Santa
19 - 30 Junio
x x x X x
Fiesta Patronal
5 de Junio
Aniversario del
x x x x x
centro Poblado
Pusapno
24 - 25 de
Agosto Festival x x x x x
de la granadilla
10 - 14 de
Noviembre
Aniversario de x x x x x
CCNN
Tsachopen
27 de Noviembre
x x x x x
Creación Política

197
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
del Distrito

Catarata Anana R x
Catarata
R x
Rayantambo
Catarata
R x
Torrebamba
Santuario Yanesha
R x
del Dios Yompiri
Trapiche de la
R x
Familia Quispe
Catarata Cueva
R x
Huancabamba Blanca 360
PROSOYA B x
Abril Fiesta de la
B x x x x x
granadilla
Mayo Fiesta en
honor a la Cruz B x x x x x x
de Mayo
16 de julio Fiesta
patronal en honor
B x x x x x x
a la virgen del
Carmen
Cataratas La Colpa R x
Cataratas Mugniz B x
Comunidad Nativa
B x
de Loma Linda
La Colpa del Loro B x
Pozo Boa R x
Palcazu 432
Puerto Mayro B x
Mirador San Matias R x
Fundos Ganaderos B x
1 - 3 De Mayo
Aniversario de x x x x x
CC.NN.

198
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
24 de Junio
Fiesta de San x x
Juan
22- 26 de Julio
Fiesta Patronal y x x
Creación
Catarata Delfín R X
Catarata Río Negro R X
El Colono Dormido R x
Catarata Yulitunqui R x
Quebrada
B x x x
Huacamayo
Lek Huacamayo B x x
Puente Colgante
Emperador B x
Guillermo I
Casa de la Familia
B x x x
Witting Schaus
Iglesia Sagrado
B x x x x x
Corazón de Jesús:
Pozuzo 5,756
Trapiche de la
B x
Familia Schuler
Iglesia de
B x x x x x
Montefuner
Casa de la
B x x x x x
Cultura
Museo
R x x x x x
Schafferer
19 de Marzo
Fiesta del Patrón B x x x x x
San José
Abril Semana
Santa y diversas B x x x x x
actividades
24 - 31 Julio
Aniversario B x x x x x
Patrio y Otros

199
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
2do. Domingo del
Octubre Festival
B x x x x x
Ganadero y
gastronómico
8 de Octubre
B x x x x x
OKTOBERFEST
Río Pichis B x
Centro Geodésico B x
Bosque de
Protección San B x
Matías San Carlos
Reserva Comunal
B x
El Sira
Puerto CCNN Santa Rosa 2,956 x
Bermúdez de Chivis
23 -26 Junio
Fiesta en honor a
B x x x x x
San Juan y San
Pedro
12 - 16 de Julio
Aniversario del
B x x x x x
Distrito y Fiesta
Patronal
Cascada El León R x
Catarata San Juan R x
Cascada la Bruja R x
Cascada La Silla B x
Cascada el
Villa Rica R 10,034 x
Encanto
Catarata el Diablo R x
Mirador El Duende B x
Colpa de Loros B x
Finca Santa Rosa B x x x

200
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Categorías Equipamiento Infraestructura


1 2 3 4 Estado de Flujo de 5 6 7 8 9 10
Distrito
Conservación Turistas
Museos y Sitios Acontecimientos Otros
Sitios Turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Transporte Comunicaciones
Arqueológicos Programados Servicios
Finca Santa María B x x x
Rancho Bernaola B x x x x
Mirador la Cumbre B x
Iglesia Matriz
Nuestra Señora del B x x x x x
Rosario
Comunidad Nativa
x
Ñagazú
Comunidad Nativa
x
El Milagro
Comunidad Nativa
x
Unión de la Selva
Recreo Turístico y
Jardín Botánico B x x x x
Los Ositos
CUNAVIR B x x x x x
Laboratorio de
control de calidad B x x x x x
de Café Villa Rica
2do. Domingo de
Mayo Festival del B x x x x x
Cuy
Junio Festival
ecoturistico de B x x x x x
CCNN
24-30 de Julio
Festival Nacional B x x x x x
del Café
4-12 Octubre
Fiesta Patronal y
x x x x x
Festival
ganadero
24-30 de Julio
Festival Nacional B x x x x x
del Café

Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 – 2022 en base a información de MINCETUR

201
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.6. Descriptores de la infraestructura turísticas

ATRACTIVOS TURISTICOS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Museos y Acontecimiento
Sitios turísticos Folklore Alojamiento Alimentación Esparcimientos Otros Servicios Transportes Comunicaciones
Ruinas Programado
Agencias de Carreteras y
Montaña Museos Manifestaciones Artísticos Hostal Restaurantes Discotecas Correo
viajes caminos
Lugares
Planicies Religiosas Deportivos Hoteles Cafeterías Bares Información Ferrocarril Telégrafos
históricos

Lagos, lagunas Ruinas Ferias y mercados Ferias y Moteles Comedores Casinos y otros Guías Servicios aéreos Teléfonos

Transporte
Ríos, arroyos Sitios Música y danzas Exposiciones Albergues Quioscos Cines y teatros Casa de cambio Celular
Acuático

Comedores Clubes Transporte


Caída de agua Arqueológicos Comidas típicas Concursos Cabañas Guarderías
típicos deportivos lacustre y fluvial

Grietas y
Grupos étnicos Fiestas Camping Transportes
cavernas
Lugares de caza Camas en casa
y pesca de familia
Parques
Nacionales

202
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

203
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

204
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

205
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

206
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

207
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

4.2. Utilización de los recursos Naturales - R U


Antes de iniciar con la presentación de la utilización de los recursos naturales que hemos
analizado en los acápites anteriores, debemos señalar que esa utilización se traduce en
producciones, así tenemos que la utilización de la tierra, pastos se traducen en
producción agraria y la utilización de las tierras pastos se traducen en producción
ganadera. Sin embargo, estrictamente hablando, las tierras agrícolas y las tierras pastos
no están bien delimitadas en el territorio real, y si bien tradicionalmente en nuestro país
se suele presentar estimaciones considerando esa clasificación dual purista, eso se hace
únicamente para facilitar o simplificar los análisis.

Por otro lado, la inclusión del turismo dentro de recursos naturales también parece
cumplir semejante finalidad. Es cierto que en el ámbito rural los paisajes y el contacto
con la naturaleza o con la vida rural constituyen atractivos naturales, pero su utilización o
la actividad que ellas representan una mínima parte de que vendría a ser la producción
turística o producción de servicios turísticos, que es lo que varadamente cuenta. Además
en nuestro país y en particular en la provincia de Oxapampa existe una gran cantidad de
atractivos turísticos.

En las siguientes páginas nos ocuparemos de dar a conocer las producciones registradas
en las actividades agrícolas, pecuarias y turiísticas

4.2.1. Producción agraria

La actividad agropecuaria, constituye una de las actividades más importantes y


determinantes de la estructura productiva de la provincia, siendo reflejado en datos
estadísticos del INEI donde la población económicamente activa en este rubro se dedica
en un 60.44%.

Su superficie agrícola está calculada en unas 114,408.14 Ha de las cuales sólo el 0.41%
está bajo riego y en secano el 99.59%. Los suelos para una continua producción agrícola
son limitados porque la superficie de las tierras se clasifica como más apta para la
explotación y protección forestal, los mejores suelos se encuentran en terrazas cerca de
los ríos y la mayoría de estas tierras ya están cultivadas con cultivos que resaltan como el
Achiote, arroz cáscara, yuca, maíz amarillo duro, plátano, café y pastos setarea y
braquearea.

Algunas tierras lodosas y desbrozadas producen cosechas una o dos veces al año a
través del sistema tradicional de cultivo que tiene lugar hasta que los rendimientos
decrecen por la falta de nutrientes del suelo y la competencia de las malezas y las
plagas. Una vez que estas tierras se tornan infecundas, se abandonan y se desbroza una
nueva tierra de cultivo en el bosque. Este sistema de "agricultura migratoria" es
practicado por las comunidades nativas y también por la mayoría de los colonos de la
provincia.

Los agricultores que han establecido cultivos perennes contribuyen a mantener los suelos
en las laderas proporcionando una cobertura permanente. A pesar que la producción
agrícola permanente requiere un alto nivel de manejo e inversiones en fertilizantes y
pesticidas, sus rendimientos son mayores que los obtenidos con la agricultura migratoria.
La agricultura permanente no sólo constituye un uso eficiente de la tierra, sino también
ayuda a estabilizar a la población rural proporcionándole empleo continuo y alimentos
que tanto pueden consumirse como venderse en los mercados regionales. Pero existe
limitaciones para una buena producción tanto los agricultores con cultivos permanentes
como para los pequeños agricultores por la presencia de una la topografía accidentada,
propensa a deslizamientos de sus suelos, una tecnología incipiente, difícil acceso a
208
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

mercados y falta de recursos porque las inversiones son fuertes; por lo que se necesita
para contrarrestar estos problemas, la realización de actividades integradas y
coordinadas con las autoridades competentes a nivel local, regional y nacional.

Cuadro Nº 4.7 Matriz Nº 2 Recursos Disponibles

RD Problemas Marco
Distrito
Recursos U.M Cantidad Localización principales Institucional
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 13,529.19 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Oxapampa Forestales Ha 6,567.55 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 3,389.66 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 49,572 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 10,233.89 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Constitución Forestales Ha 68,865.91 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 4,228.83 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 374 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 5,794.36 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Tala y quema
INRENA,
Chontabamba Indiscriminada de
Forestales Ha 6,277.70 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
Ministerio de
Pastos de baja
Pastos Ha 2,256.73 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
MINCETUR,
Turístico Nº 9,338 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 9,960.38 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Huancabamba Forestales Ha 14,864.27 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 6,887.50 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 360 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía Ministerio
Palcazú Suelo agrícola Ha 20,967.09 Múltiple accidentada, Agricultura, ONG,
plagas y gob. Regional y

209
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

RD Problemas Marco
Distrito
Recursos U.M Cantidad Localización principales Institucional
enfermedades, Local
limitado acceso a
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Forestales Ha 42,166.51 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 16,489.80 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 432 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 15,342.20 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Pozuzo Forestales Ha 7,686.47 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 1,043.50 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 5,756 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 20,516.98 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Puerto Bermúdez Forestales Ha 163,571.84 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 8,478.00 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 2,956 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Topografía
accidentada, Ministerio
plagas y Agricultura, ONG,
Suelo agrícola Ha 18,064.05 Múltiple
enfermedades, gob. Regional y
limitado acceso a Local
mercados
Ministerio de
Pastos de baja
Villa Rica Forestales Ha 21,191.79 Múltiple Agricultura, Gob.
calidad
Regional y local
Tala y quema
INRENA,
Indiscriminada de
Pastos Ha 5,857.60 Múltiple Ministerio de
bosques y poca
Agricultura
reposición
MINCETUR,
Turístico Nº 14,034 Múltiple Baja Promoción
Gobiernos Locales
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013-2022

En el siguiente cuadro la provincia de Oxapampa, presenta ha cosechadas, el


rendimiento promedio y su producción de sus productos en forma detallada y por cada
uno de sus distritos. La producción de la provincia asciende a 205,173.25 TN y se
observa que destacaron los productos como el plátano con 46.09%, seguidamente de
yuca con 28.85%, la granadilla con 5.88%, el rocoto semipermeable con 3.66%, café con
3.53%, el maíz amarillo duro con 2.64%, el zapallo con 2.33%, el arroz cáscara con
1.45% y el achiote con 1.18%.

210
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N° 4.8 Producción agrícola (Ha)

(Ha) Producción
Distrito Productos Principales Rendimiento
Cosechadas TM
Ají 28 11.54 323.00
Arveja grano verde 2 5.00 10.00
Café 524 0.64 333.79
Caigua 30 11.65 349.60
Caña de Azúcar 3 10.00 30.00
Frejol grano seco 16 1.50 24.00
Granadilla 370 9.30 3,441.50
Maíz Amarillo duro 42 1.54 64.60
Maíz Choclo 6 8.67 52.00
Mandarina 12 12.50 150.00
Oxapampa
Mango 2 12.00 24.00
Naranjo 30 10.00 300.00
Palto 90 11.40 1,026.01
Plátano 3 417.33 1,252.00
Rocoto semipermeable 55 22.05 1,213.00
Toronja 1 10.00 10.00
Yacón 4 27.50 110.00
Yuca 19 11.50 218.50
Zapallo 62 28.23 1,750.00
Sub Total 1,299.00 8.22 10,682.00
Achiote 94 12.29 1,155.60
Arroz Cáscara 499 1.50 749.00
Cacao 64 1.84 118.00
Frejol grano seco 204 1.50 307.00
Limón 3 16.67 50.00
Constitución Maíz Amarillo duro 1,130 1.50 1,695.50
Papaya 5 16.00 80.00
Plátano 1,800 18.48 33,256.10
Toronja 3 10.00 30.00
Yuca 1,119 17.37 19,442.00
Sub Total 4,921.00 11.56 56,883.20
Achiote 0 0.00 0.00
Ají 31 12.09 374.80
Café 433 0.70 302.71
Caigua 24 11.52 276.50
Caña de Azúcar 5 24.00 120.00
Frejol grano seco 21 1.57 33.00
Granadilla 220 8.09 1,779.40
Maíz Amarillo duro 43 1.53 65.60
Chontabamba Maíz Choclo 1 8.00 8.00
Palto 35 11.14 390.00
Piña 1 10.00 10.00
Plátano 8 15.88 127.00
Rocoto semipermeable 45 30.82 1,387.00
Yacón 4 25.00 100.00
Yuca 19 10.16 193.00
Zapallo 46 27.50 1,265.00
Sub Total 936.00 6.87 6,432.01
Ají 28 11.86 332.00
Arveja grano verde 2 2.50 5.00
Café 456 0.63 288.53
Caigua 30 11.64 349.30
Caña de Azúcar 5 32.00 160.00
Frejol grano seco 16 1.50 24.00
Granadilla 495 12.61 6,241.70
Limón 0 0.00 0.00
Huancabamba Maíz Amarillo duro 64 1.62 103.70
Palto 14 9.79 137.00
Piña 3 11.83 35.50
Plátano 5 19.00 95.00
Rocoto semipermeable 55 35.58 1,957.00
Yacón 5 29.00 145.00
Yuca 22 10.57 232.50
Zapallo 63 28.14 1,773.00
Sub Total 1,263.00 9.41 11,879.23

211
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Achiote 49 2.80 137.25


Arroz Cáscara 275 1.21 332.36
Cacao 175 1.41 246.08
Café 9 0.35 3.12
Frejol grano seco 31 1.47 45.55
Maíz Amarillo duro 276 1.80 495.46
Palcazú
Naranjo 4 8.96 35.85
Papaya 25 4.47 111.84
Piña 3 13.73 41.18
Plátano 638 10.10 6,445.03
Yuca 658 11.93 7,850.43
Sub Total 2,143.00 7.35 15,744.15
Arroz Cáscara 329 1.55 508.90
Cacao 5 1.12 5.60
Café 370 0.58 213.60
Frejol grano seco 52 1.55 80.50
Granadilla 3 14.17 42.50
Maíz Amarillo duro 540 1.50 810.00
Pozuzo
Papaya 6 17.83 107.00
Piña 1 10.00 10.00
Plátano 100 15.95 1,594.50
Rocoto semipermeable 2 57.50 115.00
Yuca 254 12.63 3,207.50
Sub Total 1,662.00 4.03 6,695.10
Achiote 695 1.63 1,134.00
Arroz Cáscara 970 1.43 1,385.00
Cacao 15 1.47 22.00
Café 20 1.30 26.00
Frejol grano seco 255 1.50 383.50
Limón 2 25.00 50.00
Maíz Amarillo duro 1,425 1.50 2,137.50
Puerto Mandarina 2 10.00 20.00
Bermúdez Mango 1 10.00 10.00
Naranjo 6 16.67 100.00
Papaya 7 14.29 100.00
Piña 25 24.00 600.00
Plátano 1,921 19.73 37,908.00
Toronja 2 10.00 20.00
Yuca 1,262 17.99 22,705.00
Sub Total 6,608.00 10.08 66,601.00
Achiote 3 0.66 1.97
Ají 6 5.94 35.62
Cacao 1 2.29 2.29
Café 5,923 1.03 6,076.85
Caigua 64 9.58 613.41
Frejol grano seco 25 1.80 44.97
Granadilla 86 6.49 557.71
Maíz Amarillo duro 23 1.96 45.01
Villa Rica Mandarina 5 6.08 30.38
Naranjo 31 1.86 57.65
Palto 18 15.32 275.78
Papaya 4 2.56 10.22
Piña 35 12.35 432.36
Plátano 1,439 9.65 13,884.47
Rocoto semipermeable 186 15.28 2,841.15
Yuca 55 97.21 5,346.72
Sub Total 7,904.00 3.83 30,256.56
Total 26,736.00 7.67 205,173.25
Fuente: Dirección Regional Agraria de Pasco – campaña agrícola 2011 - 2012

En el cuadro N° 4.8 y 4.8a presenta los volúmenes de producción de los productos


agrícolas y pastos, que se cultivan en la provincia de Oxapampa, expresados en Ha,
rendimiento y producción.

Y en el cuadro Nº 4.9 se muestra los volúmenes de venta de los productos agrícolas,


donde destacan los distritos de Puerto Bermúdez, Constitución, Villa Ria y Palcazú.

212
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N° 4.8. a Producción Pastos (Ha)

Productos (Ha) Producción


Distrito Rendimiento
Principales Cosechadas TM
Oxapampa Setarea 5,700 12.12 69,072.00
Constitución Braquearia 8,475 9.05 76,715.00
Chontabamba Setarea 3,400 11.52 39,160.00
Huancabamba Setarea 6,900 11.15 76,949.00
Palcazú Braquearia 16,550 11.91 197,029.98
Pozuzo Braquearia 11,700 11.84 138,564.50
Puerto
Braquearia 1,870 37.32 69,795.00
Bermúdez
Villa Rica Setarea 6,932 8.37 58,030.30
Total 61,527 113 725,315.78

Fuente: Dirección Regional Agraria de Pasco – campaña agrícola 2011 - 2012

213
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N° 4.9
Volumen se producción de los principales productos agrícolas (TM)

Principales Productos (TM)

Distrito Arveja Caña Frejol Maíz


Arroz Maíz Rocoto
Achiote Ají grano Cacao Café Caigua de grano Granadilla Limón Amarillo Mandarina Mango Naranjo Palto Papaya Piña Plátano Toronja Yacón Yuca Zapallo
Cáscara Choclo semipermeable
verde Azúcar seco duro

Oxapampa 0 323 0 10 0 334 350 30 24 3,442 0 65 52 150 24 300 1,026 0 0 1,252 1,213 10 110 219 1,750

Constitución 1,156 0 749 0 118 0 0 0 307 0 50 1,696 0 0 0 0 0 80 0 33,256 0 30 0 19,442 0

Chontabamba 0 375 0 0 0 303 277 120 33 1,779 0 66 8 0 0 0 390 0 10 127 1,387 0 100 193 1,265

Huancabamba 0 332 0 5 0 289 349 160 24 6,242 0 104 0 0 0 0 137 0 36 95 1,957 0 145 233 1,773

Palcazu 137 0 332 0 246 3 0 0 46 0 0 495 0 0 0 36 0 112 41 6,445 0 0 0 7,850 0

Pozuzo 0 0 509 0 6 214 0 0 81 43 0 810 0 0 0 0 0 107 10 1,595 115 0 0 3,208 0

Puerto
1,134 0 1,385 0 22 26 0 0 384 0 50 2,138 0 20 10 100 0 100 600 37,908 0 20 0 22,705 0
Bermúdez

Villa Rica 2 36 0 0 2 6,077 613 0 45 558 0 45 0 30 0 58 276 10 432 13,884 2,841 0 0 5,347 0

Total 2,429 1,065 2,975 15 394 7,245 1,589 310 943 12,063 100 5,417 60 200 34 494 1,829 409 1,129 94,562 7,513 60 355 59,196 4,788
Fuente: Dirección Regional Agraria Pasco

214
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.10 Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas TM

Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito

Prod. Oxapampa Constitución Chontabamba Huancabamba Palcazú Pozuzo Puerto Bermúdez Villa Rica

P V P V P V P V P V P V P V P V
Achiote 0 0.0 1,156 1,109.4 0 0.0 0 0.0 137 131.8 0 0.0 1,134 1,088.6 2 1.9
Ají 323 310.1 0 0.0 375 359.8 332 318.7 0 0.0 0 0.0 0 0.0 36 34.2
Arroz Cáscara 0 0.0 749 719.0 0 0.0 0 0.0 332 319.1 509 488.5 1,385 1,329.6 0 0.0
Arveja grano verde 10 9.6 0 0.0 0 0.0 5 4.8 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
Braquearia 0 0.0 76,715 73,646.4 0 0.0 0 0.0 197,030 189,148.8 138,565 133,021.9 69,795 67,003.2 0 0.0
Cacao 0 0.0 118 113.3 0 0.0 0 0.0 246 236.2 6 5.4 22 21.1 2 2.2
Café 334 320.4 0 0.0 303 290.6 289 277.0 3 3.0 214 205.1 26 25.0 6,077 5,833.8
Caigua 350 335.6 0 0.0 277 265.4 349 335.3 0 0.0 0 0.0 0 0.0 613 588.9
Caña de Azúcar 30 28.8 0 0.0 120 115.2 160 153.6 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
Frejol grano seco 24 23.0 307 294.7 33 31.7 24 23.0 46 43.7 81 77.3 384 368.2 45 43.2
Granadilla 3,442 3,303.8 0 0.0 1,779 1,708.2 6,242 5,992.0 0 0.0 43 40.8 0 0.0 558 535.4
Limón 0 0.0 50 48.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 50 48.0 0 0.0
Maíz Amarillo duro 65 62.0 1,696 1,627.7 66 63.0 104 99.6 495 475.6 810 777.6 2,138 2,052.0 45 43.2
Maíz Choclo 52 49.9 0 0.0 8 7.7 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
Mandarina 150 144.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 20 19.2 30 29.2
Mango 24 23.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 10 9.6 0 0.0
Naranjo 300 288.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 36 34.4 0 0.0 100 96.0 58 55.3
Palto 1,026 985.0 0 0.0 390 374.4 137 131.5 0 0.0 0 0.0 0 0.0 276 264.7
Papaya 0 0.0 80 76.8 0 0.0 0 0.0 112 107.4 107 102.7 100 96.0 10 9.8
Piña 0 0.0 0 0.0 10 9.6 36 34.1 41 39.5 10 9.6 600 576.0 432 415.1
Plátano 1,252 1,201.9 33,256 31,925.9 127 121.9 95 91.2 6,445 6,187.2 1,595 1,530.7 37,908 36,391.7 13,884 13,329.1
Rocoto semipermeable 1,213 1,164.5 0 0.0 1,387 1,331.5 1,957 1,878.7 0 0.0 115 110.4 0 0.0 2,841 2,727.5
Setarea 69,072 66,309.1 0 0.0 39,160 37,593.6 76,949 73,871.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 58,030 55,709.1
Toronja 10 9.6 30 28.8 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 20 19.2 0 0.0
Yacón 110 105.6 0 0.0 100 96.0 145 139.2 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
Yuca 219 209.8 19,442 18,664.3 193 185.3 233 223.2 7,850 7,536.4 3,208 3,079.2 22,705 21,796.8 5,347 5,132.9
Zapallo 1,750 1,680.0 0 0.0 1,265 1,214.4 1,773 1,702.1 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
Total 79,754 76,564 133,598 128,254 45,592 43,768 88,828 85,275 212,774 204,263 145,260 139,449 136,396 130,940 88,287 84,755
Fuente: Dirección Regional Agraria Pasco

215
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Flujos de Comercialización Agrícola

Los flujos de comercialización de los excedentes productivos agrícolas que resta del
autoconsumo es del 96 %, a nivel provincial y se desarrolla en el orden promedio
siguiente: venta de productos en el mercado interno un 10% y venta de productos en
el mercado externo un 86 %, este último dirigido a los mercados del contexto
departamental y extradepartamental como Lima, Junín (Huancayo, la Merced, Tarma,
Oroya), Pasco, Huánuco y Pucallpa. El flujo comercial de la producción de la provincia
se han determinado en varias Ejes:

- Eje 1: Oxapampa, La Merced – Tarma – La Oroya – Matucana – Lima


- Eje 2: Oxapampa – La Merced – Tarma – Huancayo.
- Eje 3: Oxapampa – Chontabamba – Cerro de Pasco.
- Eje 4: Oxapampa – Huancabamba – Pozuzo – Panao – Huánuco.
- Eje 5: Oxapampa – Huancabamba – Pozuzo – Panao – Tingo María
- Eje 6: Oxapampa – Villa Rica – Puerto Bermúdez – Constitución - Puerto
Inca – Pucallpa.

Cuadro Nº 4.11. Flujos de comercialización agrícola

Volumen de Mercado Externo Mercado


Distrito
Venta Lima Huancayo Otros Interno

Oxapampa 46,704 14,547 6,125 7,656


76,564
Constitución 128,254 78,235 24,368 10,260 12,825
Chontabamba 43,768 26,699 8,316 3,501 4,377
Huancabamba 85,275 52,018 16,202 6,822 8,528
Palcazú 204,263 124,601 38,810 16,341 20,426
Pozuzo 139,449 85,064 26,495 11,156 13,945
Puerto Bermúdez 130,940 79,873 24,879 10,475 13,094
Villa Rica 84,755 51,701 16,104 6,780 8,476
Provincia 893,269 544,894 169,721 71,462 89,327
Fuente: Dirección Regional Agraria de Pasco

Ferias importantes

Las ferias que se desarrollan en la provincia


de Oxapampa es de gran importancia para
el poblador oxapampino porque mediante
ellas se les brinda una oportuniad de
comercialización en todo el año de las
actividades productivas que ellos realizan,
lo cual genera un ingreso económico, para
el sustento de sus hogares.

En la provincia de Oxapampa existen ferias


de gran relevancia, las cuales son de nivel
nacional y regional destacando las que se
realizan en Oxapampa, Villa Rica y Pozuzo.

216
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

También hay ferias de menor envergadura, pero importantes porque las ferias
semanales tanto en la que se realiza en Oxapampa y Villa Rica agrupa a diversos
distritos de la provincia, donde se acopia gran cantidad de productos que luego van a
ser llevados a otras regiones.

Cuadro Nº 4.12 Ferias de la Provincia de Oxapampa

Área de
Localización Localización Vías
Ubicación Feria Influencia de Frecuencia
Oferentes Demandantes utilizada
la Feria
Lima y las
Vías:
Regiones:
Distrito de Festival del A nivel Distrito de Una vez al Nacionales
Pasco, Junín,
Villa Rica Café Nacional Villa Rica año troncales y
Huánuco y
vecinales
Pucallpa
Provincias: de
Feria los
Una vez al Vías:
Agropecuaria, Distritos de la departamentos
Distrito de A nivel año Nacionales,
Agroindustrial, provincia de Junín,
Oxapampa Regional (28,29 y 30 troncales y
Turístico y Oxapampa Pasco,
de Agosto) vecinales
Artesanal Huánuco y
Pucallpa
Provincias: de
Distrito de los
Vías:
Festival Pozuzo y departamentos
Distrito de A nivel Una vez al Nacionales,
Ganadero otros de la de Junín,
Pozuzo Regional año troncales y
Turístico provincia de Pasco,
vecinales
Oxapampa Huánuco y
Pucallpa
Distritos de la
Vías:
Distrito de provincia de Semanal
Distrito de Feria A nivel Nacionales,
Oxapampa y Oxapampa y (martes y
Oxapampa Agropecuaria, Distrital troncales y
otros distritos provincias sábado)
vecinales
aledañas
Vías:
Feria Distritos de la Una vez al
Distrito de A nivel Distrito de Nacionales,
Agropecuaria Provincia de año
Chontabamba Distrital Chontabamba troncales y
y Turística Oxapampa ( Junio)
vecinales
Vías:
Distritos de la
Distrito de Festival de la A nivel Distrito de Una vez al Nacionales,
provincia de
Huancabamba Granadilla Distrital Huancabamba año troncales y
Oxapampa
vecinales
Vías:
Distritos de la
Distrito de Feria A nivel Distrito de Semanal Nacionales,
provincia de
Palcazú Agropecuaria Distrital Palcazú (Domingos) troncales y
Oxapampa
vecinales
Distrito de Festival de la A nivel Distrito de Distritos de la Una vez al Vías:

217
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Pozuzo Carne Distrital Pozuzo provincia de año Nacionales,


Oxapampa troncales y
vecinales
Feria Vías:
Distrito de Distrito de Distritos de la
Agropecuaria, A nivel Una vez al Nacionales,
Puerto Puerto provincia de
Artesanal y Distrital año troncales y
Bermúdez Bermúdez Oxapampa
Turístico vecinales
Vías:
Distrito de Distrito de Distritos de la
Feria A nivel Semanal Nacionales,
Puerto Puerto provincia de
Agropecuaria Distrital (Domingo) troncales y
Bermúdez Bermúdez Oxapampa
vecinales
Vías:
Distritos de la
Distrito de Festival A nivel Distrito de Una vez al Nacionales,
provincia de
Villa Rica Ganadero Distrital Villa Rica año troncales y
Oxapampa
vecinales
Vías:
Distritos de la
Distrito de Feria A nivel Distrito de Semanal Nacionales,
provincia de
Villa Rica Agropecuaria Distrital Villa Rica (Domingo) troncales y
Oxapampa
vecinales
Fuente: equipo técnico del PVPP Oxapampa 2013 en base: PIEP – Instituto Vial Provincial Oxapampa

4.2.1. Producción Forestal

Según el INEI, las tierras destinadas a la aptitud forestal en la provincia representan el


62% La actividad forestal es considerada como la más antigua de las actividades
económicas primarias, y está constituida por las actividades de extracción,
reforestación y la industria forestal. Desarrollada mayormente en los distritos Puerto
Bermúdez, Constitución, Palcazú, Villa Rica.

Como señala el PIEP, la actividad forestal fue la principal actividad económica de la


provincia, y los primeros aserraderos aparecen en la década de 1940. Se extrajo
madera bajo una explotación depredadora especialmente en el distrito de Oxapampa.
La estadística forestal, del período 1994-2004, evidencia que a partir del año 1998, la
producción de madera en la provincia se redujo a la mitad. De representar a nivel
nacional el 12% en madera rolliza y el 14% en madera aserrada, pasaron a niveles del
1% y 2 % respectivamente. A pesar de ello, todavía se conservan recursos forestales
importantes, especialmente en los valles del Pichis y Palcazú.

Entre las principales especies maderables explotadas se cuenta al tornillo, cumala,


lupuna e higuerilla negra, machimango, caimitillo, shimbillo, zapote, mohena,
mashonaste.

Por los años 40 aparecen los primeros aserraderos en Oxapampa. Con el tiempo esta
actividad se constituyó, en la más importante de todas, llegando a depender casi el
90% de la economía de esta actividad. Evidentemente, en aquellas épocas el recurso
forestal era abundante y de gran calidad. Con el correr de los años se fue agotando
por la explotación irracional, que significó una depredación casi total de los bosques,
con graves consecuencias de orden ambiental. En la actualidad todavía se conservan
recursos forestales importantes en los valles del Pichis y Palcazú. Sin embargo, se
siguen explotando irracionalmente.

La reforestación continúa siendo incipiente como actividad económica. Al año 2004 el


área reforestada era de 14,554 ha. Así, desde 2005 funciona en Oxapampa un vivero
forestal de alta tecnología, del Fondo de Promoción del Desarrollo Forestal
FONDEBOSQUE, con una capacidad de producción de un millón de plantones de
especies nativas y exóticas.

218
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.12. a Producción Forestal

Recurso utilizado (ha)


Vías de Acceso Distancia
Distrito Lugar Forestal
Km aprox.*
Total % C TC CH
Oxapampa Múltiple 25,528 15.85 x 70
Constitución Múltiple 31,400 19.49 x x 90
Chontabamba Múltiple 3,770 2.34 x 29
Huancabamba Múltiple 12,002 7.45 x 40
Palcazú Múltiple 5,471 3.40 x x 12
Pozuzo Múltiple 6,981 4.33 x x 20
Puerto Bermúdez Múltiple 62,950 39.08 x x 90
Villa Rica Múltiple 12,996 8.07 x x 36
Total 161,098 100
*Distancia a los aserraderos
Fuente: equipo técnico del PVPP Oxapampa 2013 en base: PIEP – Instituto Vial Provincial Oxapampa

4.2.2. Producción Turística

La Provincia de Oxapampa está


catalogada como una zona turística del
País, porque posee recursos naturales,
culturales e históricos y atractivos turísticos
y la buena ubicación de selva cercana a la
capital del país, se convierte en un destino
rápido y atractivo al turista nacional y
extranjero.

Los recursos naturales que ofrece, son la


configuración paisajística natural de selva
alta y baja, clima cálido, diversidad de
especies de flora y fauna nativa, endémica,
así como la posibilidad del turismo cultural,
vivencial y rural.

También cuenta con cuatro áreas protegidas de diferentes categorías y áreas de


conservación municipal, constituye una fortaleza para realizar el turismo especializado
como el ecoturismo, turismo de investigación.

A pesar de ser una zona con alto potencial turístico, no se explota como debería ser,
por las deficiencias de gestión, así como por la deficiente conectividad.

La actividad turística en la provincia de Oxapampa es baja e irregular. Se observa que


los periodos de mayor afluencia de turistas nacionales se dan durante los fines de
semana largos promovidos en los últimos años, Semana Santa, fiestas patrias, 30 de
agosto, época de vacaciones escolares y el mayor número de turistas extranjeros se
presenta entre los meses de julio, agosto y noviembre.

La llegada del turismo receptivo a la región es mínima, debido a la falta de una


promoción del destino articulada a los otros destinos o circuitos turísticos que se
ofrecen en el país. Esta situación se debe a la falta de una oferta turística acorde con
los estándares de calidad en los servicios turísticos, al bajo nivel de la operación

219
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

turística y a los problemas de accesibilidad. La estadística de arribos de turistas a los


diversos distritos corrobora a dicha información

Cuadro Nº 4.12.b. Arribo de turistas


N° de Arribos 2012 Turistas
Distrito
Nacionales Extranjeros Total Potenciales

Oxapampa 33,258 4,874 38,132 49,572


Constitución 273 15 288 374
Chontabamba 5,486 1,697 7,183 9,338
Huancabamba 259 18 277 360
Palzazu 302 30 332 432
Pozuzo 4,380 48 4,428 5,756
Puerto Bermúdez 2,169 105 2,274 2,956
Villa Rica 10,752 43 10,795 14,034
Provincia 56,879 6,830 63,709 82,822
Fuente: Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo – Pasco 2012

Con el objeto de ordenar la información obtenida, anteriormente descrita presentamos


a continuación la Matriz 2, que es el resumen de las potencialidades, resultado de los
recursos disponibles menos los recursos utilizados.

Cuadro Nº 4.13: Matriz 3 Potencialidades

RD Recursos Potencialidades
Distrito Utilizados RU P=RD-RU
Recursos U.M Cantidad (cantidad) (cantidad)
Suelo agrícola Ha 13,529.19 1,299.00 12,230.19
Forestales Ha 6,567.55 6,567.55 0.00
Oxapampa
Pastos Ha 3,389.66 3,389.66 0.00
Turístico Nº 49,572 38,132.00 11,439.60
Suelo agrícola Ha 8,641.00 4,921.00 3,720.00
Forestales Ha 68,890.43 31,400.00 37,490.43
Constitución
Pastos Ha 3,570.62 3,570.62 0.00
Turístico Nº 374 288.00 86.40

220
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

RD Recursos Potencialidades
Distrito Utilizados RU P=RD-RU
Recursos U.M Cantidad (cantidad) (cantidad)
Suelo agrícola Ha 5,794.36 936.00 4,858.36
Forestales Ha 6,277.70 3,770.00 2,507.70
Chontabamba
Pastos Ha 2,256.73 2,256.73 0.00
Turístico Nº 9,338 7,183.00 2,154.90
Suelo agrícola Ha 9,960.38 1,263.00 8,697.38
Forestales Ha 14,864.27 12,002.00 2,862.27
Huancabamba
Pastos Ha 6,887.50 6,887.50 0.00
Turístico Nº 360 277.00 83.10
Suelo agrícola Ha 20,967.09 2,143.00 18,824.09
Forestales Ha 42,166.51 5,471.00 36,695.51
Palcazú
Pastos Ha 16,489.80 16,489.80 0.00
Turístico Nº 432 332.00 99.60
Suelo agrícola Ha 15,342.20 1,662.00 13,680.20
Forestales Ha 7,686.47 6,981.00 705.47
Pozuzo
Pastos Ha 1,043.50 1,043.50 0.00
Turístico Nº 5,756 4,428.00 1,328.40
Suelo agrícola Ha 22,109.88 6,608.00 15,501.88
Forestales Ha 176,271.21 62,950.00 113,321.21
Puerto Bermúdez
Pastos Ha 9,136.21 1,870.00 7,266.21
Turístico Nº 2,956 2,274.00 682.20
Suelo agrícola Ha 18,064.05 7,904.00 10,160.05
Forestales Ha 21,191.79 12,996.00 8,195.79
Villa Rica
Pastos Ha 5,857.60 5,857.60 0.00
Turístico Nº 14,034 10,795.00 3,238.50
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 - 2022

4.3 Jerarquización de Potencialidades.

Las potencialidades que alberga la provincia de Oxapampa a nivel de distritos son


varios, en el cuadro siguiente se muestra cuatro recursos potenciales con que cuenta
esta provincia que son el recurso agrícola, recurso forestal, recurso pasto y recurso
turístico

Proceso de agregación provincial de la información distrital

A partir de la información lograda y teniendo en cuenta que la unidad de planeamiento


y programación es el territorio provincial, se ha procedido a la agregación de la
información en un trabajo de gabinete.

Los productos del proceso de agregación provincial son:

- La zonificación económica de la provincia de Oxapampa, identificando el distrito


que constituye un Nodo de Recursos.

- La identificación de un distrito que constituye un Nodo de Potencialidades.

- La construcción de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.

221
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Inicialmente la agregación y el análisis corresponden a cada recurso. Posteriormente,


luego de jerarquizar las potencialidades a nivel provincial, la agregación y el análisis
tiene una perspectiva intersectorial.

Secuencia para la agregación provincial

Paso 1: Información de base

Se parte de la Matriz 1 de Recursos y de la Matriz 2 de Potencialidades, construidas


en los talleres a nivel de distritos y/o con información secundaria.

Las variables objeto de agregación son: recursos disponibles, y localización (en la


matriz 1) y Potencialidades (en la matriz 2).

Pasó 2: Agregación de recursos

La variable Recursos (Matriz 1) se encuentra desagregada para cada distrito por tipo
de recursos (suelos agrícolas, forestales, pastos y turismo).

Para el recurso agrícola, pastos y forestales, se ha tomado como unidad las hectáreas,
las mismas que se han agregado mediante una suma aritmética. De este modo se ha
obtenido el total provincial para cada recurso. Para el caso de turismo el número
potenciales de turistas

RAP = RA1 + RA2 +….

Donde:

RAP: Ha del Recurso A en la Provincia.


RA1: Ha del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Ha del Recurso A en el Distrito 2.

Cuadro Nº 4.14. Agregación Provincial de los RD

Recursos Disponibles (RD)


Distritos
Agrícolas Forestales Pastos Turismo
Oxapampa 13,529.19 6,567.55 3,389.66 49,572
Constitución 8,641.00 68,890.43 3,570.62 374

Chontabamba 5,794.36 6,277.70 2,256.73


9,338

Huancabamba 9,960.38 14,864.27 6,887.50


360

Palcazú 20,967.09 42,166.51 16,489.80


432
Pozuzo 15,342.20 7,686.47 1,043.50 5,756
Puerto
22,109.88 176,271.21 9,136.21
Bermúdez 2,956
Villa Rica 18,064.05 21,191.79 5,857.60 14,034
Provincia 114,408.15 343,915.93 48,631.62 82,821.70
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 - 2022

222
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Pasó 3: Cálculo del Coeficiente de Localización

Procedimiento cuantitativo

En la Matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localización geográfica que es la


del distrito. Las hectáreas de cada recurso localizado a nivel distrital se han ponderado
por un Coeficiente de Localización (CL), construido como sigue:

Coeficiente de Localización para los Recursos Suelos Agrícolas y Pastos:

RA1 / EG1
CLA1 = -----------------
RAP / EGP

Donde:

CLA1: Coeficiente de localización del Recurso A en el Distrito 1.


RA1: Cantidad del Recurso A en el Distrito 1.
RAP: Volumen del Recurso A en la Provincia.
EG1: Extensión Geográfica en del Distrito 1.
EGP: Extensión Geográfica en de la Provincia.
(Todo expresado en Ha)

Ponderación de cada recurso disponible:

La ponderación de cada recurso se ha calculado usando la siguiente fórmula:

R*A1 = RA1 x CL A1

Donde:

R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1

Los siguientes cuadros muestran los detalles de los resultados obtenidos para la
ponderación del potencial de los recursos de la provincia. Se indica en cada caso, la
estructura de los cálculos y la fórmula que permite determinar el coeficiente de
localización para cada recurso.

El Coeficiente de Localización (CL) para el Recurso Agrícola, mostrado en el Cuadro


N° 4.15, permite calcular las tierras agrícolas ponderadas en cada distrito en miles de
hectáreas. De este modo es posible concluir que el distrito de Puerto Bermúdez es el
que tiene una mayor extensión de tierras forestales ponderadas, por tanto, se
constituye como Nodo de Desarrollo de Recurso forestal de provincia de Oxapampa.

Empleando un análisis similar al anterior, se ha realizado la ponderación del Potencial


del Nodo de desarrollo de recurso agrícola y es para el distrito de Pozuzo y nodo de
desarrollo del recurso turismo es para el distrito de Oxapampa. En cuanto al recurso
pasto no se ha identificado el nodo por haber hallado el coeficiente de localización
menor a 1 Ver el cuadro Nº 4.16.

223
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadros Nº 4.15 Recursos y Coeficiente de localización

Recurso Agrícola

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras
Distrito Agrícolas Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas
(miles Ha) (miles Ha) Localización
Oxapampa 13,529.19 25,861.11 0.52 0.21 2.52 34,111.90
Constitución 8,641.00 100,113.90 0.09 0.21 0.42 3,594.54
Chontabamba 5,794.36 16,765.49 0.35 0.21 1.67 9,651.71
Huancabamba 9,960.38 37,349.92 0.27 0.21 1.29 12,801.82
Palcazú 20,967.09 89,135.65 0.24 0.21 1.13 23,770.28
Pozuzo 15,342.20 30,981.77 0.50 0.21 2.39 36,616.64
Puerto Bermúdez 22,109.88 200,709.12 0.11 0.21 0.53 11,738.57
Villa Rica 18,064.05 50482.58 0.36 0.21 1.72 31,152.88
Provincia 114,408.15 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Recurso Forestal

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras
Distrito Forestales Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas
(miles Ha) (miles Ha) Localización
Oxapampa 6,567.55 25,861.11 0.25 0.21 1.22 8,038.39
Constitución 68,890.43 100,113.90 0.69 0.21 3.32 228,471.93
Chontabamba 6,277.70 16,765.49 0.37 0.21 1.80 11,329.07
Huancabamba 14,864.27 37,349.92 0.40 0.21 1.92 28,510.64
Palcazú 42,166.51 89,135.65 0.47 0.21 2.28 96,137.61
Pozuzo 7,686.47 30,981.77 0.25 0.21 1.20 9,190.88
Puerto Bermúdez 176,271.21 200,709.12 0.88 0.21 4.23 746,113.85
Villa Rica 21,191.79 50482.58 0.42 0.21 2.02 42,874.91
Provincia 343,915.93 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Recurso Pastos

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras
Distrito Pastos Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas
(miles Ha) (miles Ha) Localización
Oxapampa 3,389.66 25,861.11 0.13 0.21 0.63 2,141.29
Constitución 3,570.62 100,113.90 0.04 0.21 0.17 613.77
Chontabamba 2,256.73 16,765.49 0.13 0.21 0.65 1,464.04
Huancabamba 6,887.50 37,349.92 0.18 0.21 0.89 6,121.29
Palcazú 16,489.80 89,135.65 0.18 0.21 0.89 14,702.42
Pozuzo 1,043.50 30,981.77 0.03 0.21 0.16 169.39
Puerto Bermúdez 9,136.21 200,709.12 0.05 0.21 0.22 2,004.35
Villa Rica 5,857.60 50482.58 0.12 0.21 0.56 3,275.72
Provincia 48,631.62 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

224
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Recurso Turismo

relación relación Coeficiente


Turismo PEA Turismo
Distrito PEA T PEA T/PEA PEA de
(turistas) Distrito Ponderado
D TP/PEA DP Localización
Oxapampa 49,572 262 6,013 0.04 0.03 1.44 71,428
Constitución 374 67 2,896 0.02 0.03 0.76 284
Chontabamba 9,338 53 1,337 0.04 0.03 1.31 12,241
Huancabamba 360 17 2,552 0.01 0.03 0.22 79
Palcazú 432 71 3,728 0.02 0.03 0.63 272
Pozuzo 5,756 43 2,628 0.02 0.03 0.54 3,115
Puerto Bermúdez 2,956 200 6,542 0.03 0.03 1.01 2,989
Villa Rica 14,034 290 7457 0.04 0.03 1.29 18,048
Provincia 82,822 1,002.54 33,153.29
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Pasó 4: Zonificación económica

La identificación de los distritos diferenciados según recursos, es uno de los productos


más importantes de la caracterización territorial.

Los distritos que para un recurso presenta Coeficiente de Localización mayor que 1
(CL>1), constituyen Zonas Económicas Especializadas en dicho recurso. A su vez, el
distrito que posea la mayor magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituye el
Nodo de dicho recurso para el conjunto de la provincia. Los distritos con CL<1 son no
especializados en dicho recurso y no forman parte de la zona económica.

Para el caso de los CL agrícola, forestal y turismo, donde los valores de los
coeficientes de localización han resultado mayores a 1, de acuerdo a la metodología
empleada, se ha realizado la estandarización, hallando los nodos de recursos y zonas
económicamente especializadas, para el caso de pastos el CL fue menor a 1, significa
que no forma parte de la zona económica especializada.

Cuadro Nº 4.16. Identificación de las Zonas Económicas Especializadas y Nodo


de Recursos

Agrícola

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras Tipificación
Distrito Agrícolas Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas zona
(miles Ha) (miles Ha) Localización
Oxapampa 13,529.19 25,861.11 0.52 0.21 2.52 34,111.90 ZEE
Constitución 8,641.00 100,113.90 0.09 0.21 0.42 3,594.54 ZENE
Chontabamba 5,794.36 16,765.49 0.35 0.21 1.67 9,651.71 ZEE
Huancabamba 9,960.38 37,349.92 0.27 0.21 1.29 12,801.82 ZEE
Palcazú 20,967.09 89,135.65 0.24 0.21 1.13 23,770.28 ZEE
Nodo e
Pozuzo 15,342.20 30,981.77 0.50 0.21 2.39 36,616.64
Recurso
Puerto
22,109.88 200,709.12 0.11 0.21 0.53 11,738.57 ZENE
Bermúdez
Villa Rica 18,064.05 50482.58 0.36 0.21 1.72 31,152.88 ZEE
Provincia 114,408.15 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

225
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Forestales

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras Tipificación
Distrito Forestales Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas zona
(miles Ha) (miles Ha) Localización

Oxapampa 6,567.55 25,861.11 0.25 0.21 1.22 8,038.39 ZEE

Constitución 68,890.43 100,113.90 0.69 0.21 3.32 228,471.93 ZEE

Chontabamba 6,277.70 16,765.49 0.37 0.21 1.80 11,329.07 ZEE


Huancabamba 14,864.27 37,349.92 0.40 0.21 1.92 28,510.64 ZEE
Palcazú 42,166.51 89,135.65 0.47 0.21 2.28 96,137.61 ZEE
Pozuzo 7,686.47 30,981.77 0.25 0.21 1.20 9,190.88 ZEE
Puerto Nodo e
176,271.21 200,709.12 0.88 0.21 4.23 746,113.85
Bermúdez Recurso
Villa Rica 21,191.79 50482.58 0.42 0.21 2.02 42,874.91 ZEE
Provincia 343,915.93 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Pastos

Tierras Extensión Coeficiente


relación relación Tierras Tipificación
Distrito Pastos Geográfica de
RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas zona
(miles Ha) (miles Ha) Localización
Oxapampa 3,389.66 25,861.11 0.13 0.21 0.63 2,141.29 ZENE
Constitución 3,570.62 100,113.90 0.04 0.21 0.17 613.77 ZENE
Chontabamba 2,256.73 16,765.49 0.13 0.21 0.65 1,464.04 ZENE
Huancabamba 6,887.50 37,349.92 0.18 0.21 0.89 6,121.29 ZENE
Palcazú 16,489.80 89,135.65 0.18 0.21 0.89 14,702.42 ZENE
Pozuzo 1,043.50 30,981.77 0.03 0.21 0.16 169.39 ZENE
Puerto
9,136.21 200,709.12 0.05 0.21 0.22 2,004.35 ZENE
Bermúdez
Villa Rica 5,857.60 50482.58 0.12 0.21 0.56 3,275.72 ZENE
Provincia 48,631.62 551,399.54
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Turismo

relación
Turismo relación Coeficiente
PEA PEA Turismo Tipificación
Distrito (Nº PEA T PEA de
Distrito TP/PEA Ponderado zona
turistas) T/PEA D Localización
DP
Nodo e
Oxapampa 49,572 262 6,013 0.04 0.03 1.44 71,428
Recurso
Constitución 374 67 2,896 0.02 0.03 0.76 284 ZENE
Chontabamba 9,338 53 1,337 0.04 0.03 1.31 12,241 ZEE
Huancabamba 360 17 2,552 0.01 0.03 0.22 79 ZENE
Palcazú 432 71 3,728 0.02 0.03 0.63 272 ZENE
Pozuzo 5,756 43 2,628 0.02 0.03 0.54 3,115 ZENE
Puerto
2,956 200 6,542 0.03 0.03 1.01 2,989 ZEE
Bermúdez
Villa Rica 14,034 290 7457 0.04 0.03 1.29 18,048 ZEE
Provincia 82,822 1,002.54 33,153.29
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

226
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Pasó 5: Agregación de potencialidades

Para agregar la variable Potencialidades a nivel provincial, se ha tomado como punto


de partida Matriz 3 (distrital), y los valores de las Potencialidades estimadas para cada
recurso en cada distrito se han ponderado utilizando nuevamente el correspondiente
coeficiente de localización CL como factor de ponderación.

P*A1 = PA1 x CLA1

Donde:

PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.

P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.

CLA 1 Coeficiente de Localización del Recurso A en el Distrito 1.

Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada recurso en cada distrito para
obtener la potencialidad total del recurso correspondiente a la provincia.

P*AP = P*A1 + P*A2 + P*A3 + P*A4 + P*A5 + ……………...

Donde:

P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia.

Los siguientes cuadros muestran los resultados de la agregación de potencialidades


para cada uno de los recursos identificados y los Nodos de Potencialidad.

Cuadro Nº 4.17.a. Agregación de potencialidades

Potencialidades (P)
Distritos
Agrícolas Forestales Pastos Turismo
Oxapampa 1,299.00 0.00 0.00 11,440

Constitución 3,720.00 37,490.43 0.00 86

Chontabamba 4,858.36 2,507.70 0.00 2,155

Huancabamba 8,697.38 2,862.27 0.00 83

Palcazú 18,824.09 36,695.51 0.00 100

Pozuzo 13,680.20 705.47 0.00 1,328


Puerto
15,501.88 113,321.21 682
Bermúdez 7,266.21
Villa Rica 10,160.05 8,195.79 0.00 10,795

Provincia 76,740.96 201,778.38 7,266.21 26,669


Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

227
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.17.b. Identificación de los Nodos de Potencialidades


Agrícola:
coeficiente de potencialidades
Distrito Potencialidades Zonificación
localización ponderadas PP
Oxapampa 1,299.00 2.52 3,275.24
Constitución 3,720.00 0.42 1,547.47
Chontabamba 4,858.36 1.67 8,092.61
Huancabamba 8,697.38 1.29 11,178.51
Palcazú 18,824.09 1.13 21,340.77
Nodo de
Pozuzo 13,680.20 2.39 32,650.01
Potencialidad
Puerto Bermúdez 15,501.88 0.53 8,230.25
Villa Rica 10,160.05 1.72 17,521.81
Provincia 76,740.96
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Forestales:
coeficiente de potencialidades
Distrito Potencialidades Zonificación
localización ponderadas PP
Oxapampa 0.00 1.22 0.00
Constitución 37,490.43 3.32 124,335.28
Chontabamba 2,507.70 1.80 4,525.53
Huancabamba 2,862.27 1.92 5,490.02
Palcazú 36,695.51 2.28 83,663.99
Pozuzo 705.47 1.20 843.55
Nodo de
Puerto Bermúdez 113,321.21 4.23 479,661.56
Potencialidad
Villa Rica 8,195.79 2.02 16,581.60
Provincia 201,778.38
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Pastos:
coeficiente de potencialidades
Distrito Potencialidades Zonificación
localización ponderadas PP
Oxapampa 0.00 0.63 0.00
Constitución 0.00 0.17 0.00
Chontabamba 0.00 0.65 0.00
Huancabamba 0.00 0.89 0.00
Palcazú 0.00 0.89 0.00
Pozuzo 0.00 0.16 0.00
Puerto Bermúdez 7,266.21 0.22 1,594.10
Villa Rica 0.00 0.56 0.00
Provincia 7,266.21
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Turismo:
coeficiente de potencialidades
Distrito Potencialidades Zonificación
localización ponderadas PP
Nodo de
Oxapampa 11,440 1.44 16,483
Potencialidad
Constitución 86 0.76 66
Chontabamba 2,155 1.31 2,825
Huancabamba 83 0.22 18
Palcazú 100 0.63 63
Pozuzo 1,328 0.54 719
Puerto Bermúdez 682 1.01 690
Villa Rica 10,795 1.29 13,883
Provincia 26,669
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

228
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.17.c. Resumen

Zonas económicas especializadas,


Distrito nodo de recurso y nodo de
potencialidades
Agricultura Forestales Turismo
Oxapampa ZEE ZEE ZEE,NR,NP
Constitución ZEE
Chontabamba ZEE ZEE ZEE
Huancabamba ZEE ZEE
Palcazú ZEE ZEE
Pozuzo ZEE,NR,NP ZEE
Puerto Bermúdez ZEE,NR,NP ZEE
Villa Rica ZEE ZEE ZEE
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022
ZEE: zona económicamente especializada
NR: Nodo e recurso
NP: Nodo de potencialidad

Cuadro Nº 4.18: Matriz 4 Nodo de Potencialidades en la Provincia

Nodos de Potencialidades Restricciones

Forestales - Puerto Bermúdez Tala indiscriminada sin reposición, acceso limitado.

Presencia de plagas, deficiente manejo técnico, acceso


Suelo Agrícola - Pozuzo
limitado y presencia de deslizamientos.
Turismo - Oxapampa Limitada promoción, deficientes servicios
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Pasó 6: Tipología de zonas económicas

Examina la convergencia o divergencia de la dotación de recursos con las


potencialidades, así como la relación existente entre el nodo del recurso y el nodo de
potencialidades de ese mismo recurso, esta convergencia o divergencia se aprecia en
el diagrama siguiente que relaciona stock de recursos y nivel de potencialidades, y
permite establecer una tipología de los distritos de la provincia de Oxapampa.

Recurso Agrícola

De acuerdo al stock del recurso agrícola y su potencialidad ponderada, la tipología de


la zona económica agrícola corresponde al distrito de Pozuzo como Nodo de
potencialidad agrícola, el mismo que se encuentra en el estrato I, zona dinámica, por
tener alta potencialidad y stock de recursos altos, al igual que Villa Rica, Palcazú y
Huancabamba. En la zona deprimida, estrato III, zona deprimida se ubica Puerto
Bermúdez, Chontabamba y Constitución por tener ambas bajo stock de recursos y
bajas potencialidades y en el estrato IV Oxapampa con alto stock de recursos y baja
potencialidad.

229
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Esquema Nº 4.1. Tipologías de zonas económicas recurso agrícola

RECURSO AGRICOLA RECURSO AGRICOLA


Distritos Valor RDP Distritos Valor PP
Pozuzo 36,616.64 Pozuzo 32,650.01
Oxapampa 34,111.90 Palcazú 21,340.77
Villa Rica 31,152.88 Villa Rica 17,521.81
Palcazú 23,770.28 Huancabamba 11,178.51
Puerto
Huancabamba 12,801.82 8,230.25
Bermúdez
Puerto Bermúdez 11,738.57 Chontabamba 8,092.61
Chontabamba 9,651.71 Oxapampa 3,275.24
Constitución 3,594.54 Constitución 1,547.47

Altas Potencialidades

Pozuzo, Villa Rica,


Palcazú,
Huancabamba
ESTRATO II ESTRATO I
Zonas Zonas
Moderadas Dinámicas

Bajo Stock Alto Stock


Recursos Recursos
ESTRATO III ESTRATO IV
Zonas Zonas
Deprimidas Estancadas
Puerto Bermúdez, Oxapampa
Chontabamba,
Constitución

Bajas Potencialidades

Recurso Forestal

De acuerdo al stock del recurso forestal y su potencialidad ponderada, la tipología de


la zona económica forestal corresponde al distrito de Puerto Bermúdez como Nodo de
230
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

potencialidad forestal, el mismo que se encuentra en el estrato I por tener alta


potencialidad y alto stock de recursos también en este estrato está Constitución,
Palcazú, Villa Rica y Huancabamba En el estrato III zonas deprimidas se encuentra
Chontabamba, Pozuzo y Oxapampa por tener bajo stock de recursos y bajas
potencialidades.

Esquema Nº 4.2. Tipologías de zonas económicas recurso forestal

RECURSO FORESTAL RECURSO FORESTAL


Distritos Valor RDP Distritos Valor PP
Puerto
Puerto Bermúdez 746,113.85 479,661.56
Bermúdez
Constitución 228,471.93 Constitución 124,335.28
Palzazú 96,137.61 Palcazú 83,663.99
Villa Rica 42,874.91 Villa Rica 16,581.60
Huancabamba 28,510.64 Huancabamba 5,490.02
Chontabamba 11,329.07 Chontabamba 4,525.53
Pozuzo 9,190.88 Pozuzo 843.55
Oxapampa 8,038.39 Oxapampa 0.00

Altas Potencialidades
Puerto Bermúdez,
Constitución,
Palcazú.
Villa Rica y
Huancabamba
ESTRATO II ESTRATO I
Zonas Zonas
Moderadas Dinámicas

Bajo Stock AltoStock


Recursos Recursos
ESTRATO III ESTRATO IV
Zonas Zonas
Deprimidas Estancadas

Chontabamba,
Pozuzo y Oxapampa

Bajas Potencialidades

231
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Recurso Pastos

De acuerdo al stock del recurso pasto y su potencialidad ponderada, la tipología de la


zona económica pastos no está dentro de la zona económica especializada por tanto
no hay nodo do potencialidad pastos. Pero lo tipificación en su estratos
correspondientes, se dará un alcance de ellos. En el estrato II zonas moderadas se
ubica el distrito de Puerto Bermúdez, en el estrato III zona deprimida se ubican los
distritos de Pozuzo, Constitución, Chontabamba, Oxapampa y Villa Rica. En el estrato
IV zonas estancadas Palcazú y Huancabamba.

Esquema Nº 4.3. Tipologías de zonas económicas recurso pastos


RECURSO PASTO RECURSO PASTO
Distritos Valor RDP Distritos Valor PP
Puerto
Palcazú 14,702.42 1,594.10
Bermúdez
Huanca bamba 6,121.29 Oxapampa 0.00
Villa Rica 3,275.72 Constitución 0.00
Oxapampa 2,141.29 Chonta bamba 0.00
Puerto Bermúdez 2,004.35 Huancabamba 0.00
Chonta bamba 1,464.04 Palcazú 0.00
Constitución 613.77 Pozuzo 0.00
Pozuzo 169.39 Villa Rica 0.00

Altas Potencialidades

Puerto Bermúdez

ESTRATO II ESTRATO I
Zonas Zonas
Moderadas Dinámicas
Bajo Stock Alto Stock
Recursos Recursos
ESTRATO III ESTRATO IV
Zonas Zonas
Deprimidas Estancadas
Pozuzo, Constitución,
Palcazú y Huancabamba
Chontabamba,
Oxapampa y Villa Rica

Bajas Potencialidades

232
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Recurso Turismo

De acuerdo al stock del recurso turismo y su potencialidad ponderada, la tipología de


la zona económica turismo corresponde al distrito de Oxapampa como Nodo de
potencialidad turismo, el mismo que se encuentra en el estrato I por tener alto stock
de recursos y altas potencialidades, también en esta zona están Villa Rica y
Chontabamba. En el estrato III zona deprimida se ubican los distritos de Pozuzo,
Puerto Bermúdez, Palcazú, Constitución y Huancabamba, por manifestar bajos stock
de recursos y bajas potencialidades.

Esquema Nº 4.4. Tipologías de zonas económicas recurso Turismo

RECURSO TURISMO RECURSO TURISMO


Distritos Valor RDP Distritos Valor PP
Oxapampa 71,428 Oxapampa 16,483
Villa Rica 18,048 Villa Rica 13,883
Chonta bamba 12,241 Chonta bamba 2,825
Pozuzo 3,115 Pozuzo 719
Puerto
Puerto Bermúdez 2,989 690
Bermúdez
Palcazú 272 Constitución 66
Constitución 284 Palcazú 63
Huancabamba 79 Huancabamba 18

Altas Potencialidades

Oxapampa, Villa
Rica, Chontabamba

ESTRATO II ESTRATO I
Zonas Zonas
Moderadas Dinámicas
Bajo Stock Alto Stock
Recursos Recursos
ESTRATO III ESTRATO IV
Zonas Zonas
Deprimidas Estancadas
Pozuzo, Puerto
Bermúdez,
Palcazú,
Constitución y
Huancabamba

Bajas Potencialidades

233
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Pasó 7: Jerarquización de los nodos de potencialidades de Oxapampa

Los siguientes cuadros muestran la jerarquización de los recursos potenciales de


Oxapampa. La unidad de referencia para este proceso es el Par o combinación
Territorio-Potencialidad.

Secuencia de jerarquización:

La jerarquía de los recursos económicos del nivel provincial se establece mediante la


siguiente secuencia:

- Calcular para cada recurso el Coeficiente de Localización provincial con respecto al


departamento.

CLAP = (RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)

Donde:

CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia


RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensión Geográfica del Departamento.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.

- Luego se establece un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o


actividades con respecto al departamento. El mayor CL provincial de un recurso
indicará la vocación predominante de la provincia.

A continuación se muestran el cálculo de la jerarquización del recurso agrícola,


forestal y turístico de Oxapampa.

Agrícola
Recurso Coeficiente de
Extensión
Lugar Agrícola RAP/RAD EGD/EGP Localización provincial
Geográfica
(ha) (RAP/RAD)x(EGD/EGP)

Prov. Oxapampa 114,408 4,759


0.81 5.32 4.31
Departamento Pasco 141,254 25,320
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Forestal
Recurso Coeficiente de
Extensión
Lugar Forestal RAP/RAD EGD/EGP Localización provincial
Geográfica
(ha) (RAP/RAD)x(EGD/EGP)

Prov. Oxapampa 343,916 4,759


0.98 5.32 5.19
Departamento Pasco 352,414 25,320
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

Turismo
Recurso Coeficiente de
Lugar Turístico PEA RAP/RAD EGD/EGP Localización provincial
(turistas) (RAP/RAD)x(EGD/EGP)

Prov. Oxapampa 82,822 936


0.18 1.07 0.20
Departamento Pasco 450,889 1,003
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

234
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 4.19. Jerarquización de los nodos de potencialidades

Jerarquía Nodo según


Coeficiente Potencialidades
Recursos del mapa
Localización Jerarquizadas
recurso potencialidades

Forestales 5.19 Alto Primera Puerto Bermúdez Puerto Bermúdez - Forestales


Agrícola 4.31 Promedio Segunda Pozuzo Pozuzo - Agrícola
Turismo 0.2 Bajo Tercera Oxapampa Oxapampa - Turismo
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 -2022

A partir de la información de los cuadros anteriores, se ha jerarquizado las


potencialidades de la provincia, como muestra el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 4.20: Matriz 5 - Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas –


Oxapampa

Potencialidades Requerimientos de
Restricciones Viales
Jerarquizadas Infraestructura Vial
Rehabilitación
Puerto Bermúdez - Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento
Forestales falta de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico
Rehabilitación
Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento
Pozuzo - Agrícola
mala calidad de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico
Rehabilitación .
Acceso deficiente a mercados por Mejoramiento .
Oxapampa - Turismo
mala calidad de redes vecinales Mantenimiento rutinario y
periódico
Fuente: Equipo técnico PVPP Oxapampa 2013 - 2022

Pasó 8: Determinación de Ejes de Articulación

Los Flujos de Comercialización, muestra la articulación de las zonas productivas con


sus principales mercados en beneficio de la provincia. Se han determinado los más
importantes ejes y son:

- Eje 1: Oxapampa, La Merced – Tarma – La Oroya – Matucana – Lima


- Eje 2: Oxapampa – La Merced – Tarma – Huancayo.
- Eje 3: Oxapampa – Chontabamba – Cerro de Pasco.
- Eje 4: Oxapampa – Huancabamba – Pozuzo – Panao – Huánuco.
- Eje 5: Oxapampa – Huancabamba – Pozuzo – Panao – Tingo María
- Eje 6: Oxapampa – Villa Rica – Puerto Bermúdez – Constitución - Puerto
Inca – Pucallpa.

En cuanto a la comercialización interna provincial, los distritos de la provincia tienen


mucha relación para su salida de sus productos con los distritos de Oxapampa y Villa
Rica, los cuales por situarse como importantes centros de servicios comerciales y
administrativos, a su vez de la cercanía a las vías nacionales, se centran grandes

235
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

cantidades para el traslado de los productos para su comercialización a los mercados


de mas demanda como son Lima y Huancayo.

236
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

237
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

238
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

II
VOLUMEN

PROGRAMA DE INVERSIÓN VIAL

239
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO V
PROPÓSITO DEL PLAN VIAL

240
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

5.1. Visión

Al año 2022 Oxapampa es una provincia integrada vialmente y


articulada a nivel regional y nacional, con los mercados internos
y externos.

Su Red de Caminos es gestionada con eficiencia por sus


autoridades locales, respetando y conservando las áreas
naturales protegidas y haciendo partícipe a los actores locales
con la cultura de mantenimiento, facilitando el desarrollo
industrial, humano, turístico y económico para brindar una mejor
calidad de vida a toda la población.

2. Objetivos

5.2.1. Objetivo general

Promover a mejorar la competitividad cultural, económica y turística de la provincia,


apoyando el uso racional y adecuado de sus potencialidades, para una mayor
cohesión social y territorial interior, así como una mayor vinculación con otras
provincias y territorios vecinos mediante el mantenimiento y el desarrollo de un
sistema vial integrado de caminos departamentales y vecinales.

5.2.2 Objetivos específicos

N° 1: Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales y áreas


productivas de la provincia de acuerdo a la prioridad establecida en el
plan para que de esta manera se logue una red vial operativa.

241
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

N° 2: Promover la participación activa y compromiso de los organismos locales


y regionales involucrados en la problemática vial de Oxapampa.

N° 3: Priorizar el mantenimiento rutinario y preventivo de los caminos vecinales


de Oxapampa.

N°4: Diseñar, gestionar y asignar un programa económico - financiero acorde


a las necesidades de ampliación, intervención y conservación vial
provincial.

N°5: Mejorar la capacitación de las autoridades locales orientadas al


fortalecimiento institucional municipal en la gestión del mejoramiento vial
de la provincia

.
5.3. Estrategias

5.3.1. Estrategia relacionada a la gestión vial

a) El Gobierno Provincial de Oxapampa, como estrategia de descentralización


de la gestión vial rural, tenderá a la tercerización de la ejecución de obras y
contratación de servicios viales.

b) Para la construcción de caminos y de otras infraestructuras viales, se deberá


contratar a microempresas familiares o comunales de la provincia
legalmente constituidas y seleccionadas mediante procesos de licitación o
concurso público.

a) El mantenimiento rutinario preferentemente estará a cargo de


microempresas comunales especializadas, cuya conformación deberá ser
promovida entre las comunidades y pobladores de las inmediaciones de las
vías. El Gobierno Local deberá adoptar medidas adecuadas para la
capacitación, entrenamiento y acompañamiento sostenido de las mismas,
considerando los altos impactos sociales que generan.

d) Se deberá generar líneas de complementación con los Gobiernos Locales de


las provincias vecinas de Oxapampa, con el objetivo de establecer
concertadamente políticas y planes de atención referidos a los caminos
compartidos de jerarquía departamental.

242
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

5.3.2. Estrategia relacionada a la inversión y financiamiento de la vialidad.

El presupuesto participativo de Oxapampa, asignará un porcentaje de sus recursos, a


las inversiones orientadas al mejoramiento vial, con la finalidad

a) de asegurar un programa sostenido de recuperación y transitabilidad


adecuada de sus caminos vecinales.

b) b) El Gobierno Local de Oxapampa facilitará la formulación del Plan


Multianual de Inversiones, estableciendo una adecuada política de
endeudamiento para la ejecución de obras viales de cierta envergadura
(construcción de puentes o la rehabilitación de caminos, entre otros), con la
finalidad de asegurar la disponibilidad de recursos en el corto plazo y
programar las amortizaciones adecuadas en el largo plazo.

c) c) El acceso a líneas de crédito, sumada a una adecuada política de


asignación de recursos del Gobierno Local, deberá contribuir
significativamente, en el corto plazo, a la solución de la problemática vial
vecinal de la provincia.

5.3.3. Estrategia relacionada con la participación social en la gestión del Plan


Vial Provincial Participativo de Oxapampa

a) Una de las estrategias orientadas a lograr el desarrollo vial provincial, se


basa en la participación comprometida, activa y decidida de la población
organizada y de sus instituciones. Es primordial reconocer la necesidad de
erradicar la orientación asistencialista de muchos programas, que no
contribuyen con la sostenibilidad de las intervenciones sociales; por el
contrario, prolongan la pasividad de las poblaciones y reducen la
posibilidad de involucrarlos en la tarea de participar en tareas relacionadas
con su desarrollo familiar y comunal.

b) Los líderes sociales e institucionales que conforman el Consejo de


Coordinación Local Provincial, deberán asumir un papel protagónico, en
una tarea conjunta con el IVP de Oxapampa; no solo realizando un
monitoreo, evaluación y seguimiento a los avances del PVPP de
Oxapampa, sino gestionando ante las fuentes de cooperación técnica
nacionales e institucionales, el financiamiento y ejecución de los proyectos
viales planteados por este plan vial elaborado participativamente.

c) Teniendo en cuenta que el mantenimiento de los caminos vecinales estará


a cargo de la población organizada de los Centros Poblados involucrados;
se deberá promover la formación de microempresas debidamente
capacitadas técnica y administrativamente, las mismas que serán
monitoreadas por el Instituto Vial Provincial IVP de Oxapampa.

243
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO VI
PROGRAMACIÓN DE LA
INVERSIONES VIALES

244
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6.1 Priorización de las inversiones viales.

El marco teórico conceptual para la evaluación de los caminos vecinales se ha


realizado teniendo en cuenta el conjunto de criterios referenciales que califican la
importancia y pertinencia de los caminos, de acuerdo a la metodología señalada por la
guía para formular el PVPP – “De la Demanda de Infraestructura Vial a la Demanda de
Potencialidades Territoriales”.

El sistema de evaluación que se ha aplicado es un algoritmo elaborado con el criterio


múltiple de evaluación desarrollado por la Universidad de Paris IX-Dauphine, también
conocido como el método ELECTRA, siendo su característica principal la reducción de
cantidades de soluciones preferidas, estrictamente sobre el resto, conforme cierto
grado de disparidad aceptada en la relación de predominio de una alternativa sobre la
otra.

6.1.1. Procedimiento de selección de los Caminos vecinales

La metodología para la priorización de los caminos vecinales de la provincia de


Oxapampa, incluye los pasos siguientes:

Paso 1: Definición de los caminos vecinales para el proceso de evaluación.


Para la primera evaluación, se ha considerado a los caminos vecinales que son
troncales y locales. En este caso, no se ha incluido a las nuevas construcciones
planteadas en el capítulo III, por tratarse de caminos de acceso.

Para la segunda evaluación, se ha tomado en cuenta las rutas y tramos restantes, las
mismas que han quedado como propuesta para la acciones futuras del IVP
Oxapampa. Esta última evaluación no se incluye a la programación de inversiones por
limitación financiera o presupuestales de la provincia.

Paso 2: Uso de los criterios y pesos de los indicadores


Para el propósito de la priorización, se ha identificado los criterios relacionados con el
desarrollo económico y social de los distritos (Ver Cuadro Nº 6.1):

- Potencialidad: Se le ha dado un valor de 2, pues se asume que son las


potencialidades existentes en el territorio y no sus carencias, el criterio para
priorizar las inversiones en vialidad.

- Tráfico proyectado: Se la ha dado un valor de 1.8

- Ordenamiento territorial: Que considera localidades unidas y población


directamente beneficiada; recibe un puntaje de 1.7

- Conectividad: Relacionado con su conexión a un camino nacional, departamental,


vecinal troncal o local; recibe un puntaje de 1.6.

- Nivel de pobreza: de acuerdo al quintil del distrito; tiene un puntaje de 1.5

- Accesibilidad a los servicios básicos de educación y salud: que tiene un


puntaje de 1.5.

Una vez que se determinaron los pesos para cada criterio y cada aspecto, se ha
calificado subjetivamente todos y cada uno de los aspectos que intervienen,

245
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

estableciendo para ello una escala de valores de 1.0 a 9.0, asignando la mayor
calificación a aquellos caminos considerados prioritarios, haciendo decrecer ésta en la
medida en que los caminos se hayan estimado menos importantes.

Cuadro Nº 6.1.
Criterios, aspectos y pesos considerados

Criterios Aspectos Peso


1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localización en la Provincia de Oxapampa 2.00
2. Trafico 2.1 Futuro 1.80
3. Ordenamiento
3.1 Localidades unidas 1.70
Territorial
3.2 Población beneficiada directamente 1.70
4. Conectividad * 4.1 Camino Nacional 1.60
4.2 Camino Departamental
4.3 Camino Vecinal – Troncal
4.4 Camino Vecinal – Local
5. Nivel de Pobreza* 5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil 1.50
6.1 A instituciones educativas, establecimiento de salud y otros 1.50
6. Accesibilidad
servicios
( * ) Son excluyentes

a. Potencialidad
b.
Este criterio da preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en
los nodos de potencialidades de acuerdo a su coeficiente de localización
del nivel provincial, el cual ha sido normalizado.

Cuadro Nº 6.2
Normalización de los CL por potencialidad
Par Territorio-
Coeficiente de
Potencialidad CL Normalizado
Localización CL
Jerarquizado
Forestales 5.19 1
Agrícola 4.31 0.83
Turismo 0.2 0.04
Pasto* 0.6 0.12

(*) De acuerdo a la fórmula de potencialidades (P=Rd-Ru), Potencialidades es igual a


Recursos Disponibles, menos Recursos Utilizados. Para el caso del recurso pastos en
la provincia de Oxapampa se refleja que los recursos utilizados son mayores a los
disponibles, esto significa que los recursos pastos están invadiendo recursos
destinados a áreas forestales y/o agrícolas, por lo que si bien es cierto en la provincia
existe una enorme y floreciente actividad ganadera, ya ha sido agotado las áreas
destinadas al recurso pasto. En vista de ellos no existe potencialidad en recursos
pasto.

Cuadro Nº 6.3 Tabla de calificación para el criterio de potencialidad

Calificación Rango

9.00 Si el CL es 1.0
Si el CL es menor de 1 y mayor
7.00
de 0.75
Si el CL es menor de 0.75 y
5.00
mayor de 0.50

246
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Calificación Rango

Si el CL es menor de 0.50 y
3.00
mayor de 0.30
1.00 Si el CL es menor de 0.30

c. Tráfico

Este criterio permite considerar la cantidad de vehículos que circulan por el


camino vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene un mayor
tráfico futuro.

Los criterios usados obedecen a la siguiente tabla de calificación. El Mapa Nº


19 ilustra sobre el tipo de tráfico promedio que caracteriza a los principales
caminos vecinales inventariados en la Provincia de Oxapampa.

Cuadro Nº 6.4
Tabla de calificación para el criterio de tráfico

Calificación Rango

9.00 > de 100 vehículos diarios


8.00 Mayor de 75 y menor de 100 vehículos por día
7.00 Mayor de 50 y menor de 75 vehículos por día
6.00 Mayor de 40 y menor de 50 vehículos por día
5.00 Mayor de 30 y menor de 40 vehículos por día
4.00 Mayor de 20 y menor de 30 vehículos por día
3.00 Mayor de 15 y menor de 20 vehículos por día
1.00 Menor de 5 vehículos por día

247
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

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d. Ordenamiento territorial

c.1. Localidades unidas


Este criterio ha permitido considerar a la cantidad de centros poblados que
une el camino vecinal, de acuerdo al criterio de la siguiente tabla.

Cuadro Nº 6.5
Tabla de calificación para el criterio por ordenamiento territorial

Calificación Rango
9 Si el camino vecinal une a más de 16 poblados
8 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados
7 Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados
6 Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados
5 Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados
4 Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados
3 Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados
2 Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados
1 Si el camino vecinal une menos de 2 poblados

c.2. Población beneficiada

Igualmente, se considera la población beneficiada directamente, de modo tal


que el camino que beneficie a un mayor número de pobladores tenga mayor
jerarquía e importancia para la provincia y la región.

Cuadro Nº 6.6
Tabla de calificación para el criterio de población beneficiada

Calificación Rango
1 Menor a 500 habitantes
2 De 500 -1,500 habitantes
3 De 1,501 – 2,500 habitantes
4 De 2,501 – 4,000 habitantes
5 De 4,001 – 6,000 habitantes
6 De 6,001 – 10,000 habitantes
7 De 10,001 – 20,000 habitantes
8 De 20,001 - 30,000 habitantes
9 Mayor a 30,000 habitantes

e. Conectividad

Este criterio depende de la conexión (empalme) del camino hacia otro de


mayor jerarquía (nacional, departamental y vecinal) vial, que permite identificar
el tipo de comunicación y salida del camino.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.7
Tabla de calificación para el criterio de conectividad

Calificación Rango
9 Si se conecta a la red vial Nacional
7 Si se conecta a la red vial Departamental
5 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal
3 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local

e. Nivel de pobreza

Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas


de extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e económico.

Cuadro Nº 6.8
Tabla de calificación para el criterio por nivel de pobreza

Calificación Rango
9 Si el camino se ubica en distrito Más Pobre (1ro. quintil)
7 Si el camino se ubica en distrito del 2do. Quintil
5 Si el camino se ubica en distrito del 3er. Quintil
3 Si el camino se ubica en distrito del 4to. quintil
1 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)

f. Accesibilidad

Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor número
de servicios básicos de educación y salud.

Cuadro Nº 6.9
Tabla de calificación para el criterio de
accesibilidad

Calificación Rango

9.0 Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos

8.0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos

7.0 Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos

6.0 Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos

5.0 Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos

4.0 Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos

3.0 Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos

3.0 Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos

1.0 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Paso 3: Identificación en el mapa vial de los caminos más importantes a evaluar


El Mapa Nº 20 muestra la localización de los caminos más importantes a evaluar,
en ella se puede visualizar las localidades que unen, área de influencia,
niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexión con otros caminos de la
red.

Paso 4: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos a


evaluar aplicando el Método Electra I
De acuerdo a los valores de los indicadores para cada camino vecinal, en función a
los criterios para la calificación; se ha construido la matriz mostrada en el cuadro
Nº 6.10. El camino vecinal priorizado como el Nº 1, es el resultado de la unión de
varios tramos, dando como resultado el siguiente camino vecinal con
registro y con las siguientes características: Ubicación, Distrito de
Oxapampa. Código del camino vecinal: PA-675; de este modo el camino se
empalma con la carretera nacional PE 5N. En consecuencia, la extensión total del
camino y su denominación es como sigue:

“Puente Paucartambo – Ramazú – Río Colorado – Playapampa – Pte. Alto


Playapampa – Alto Playapampa – Los Flandes - Yungul (PA-675)”.

Paso 5: El cuadro Nº 6.11 presenta los resultados de la evaluación de los


caminos vecinales más importantes de la provincia Oxapampa, de acuerdo a la
priorización. En este cuadro se incluye el tipo de intervención necesario para cada
camino vecinal y el presupuesto estimado en dólares para la referida intervención.

El Cuadro Nº 6.12 muestra el resultado de la evaluación del resto de


caminos vecinales existentes, de acuerdo al inventario vial. De igual modo que el
caso anterior, el cuadro incluye el tipo de intervención necesario para cada
camino vecinal y el presupuesto estimado en dólares para la referida intervención.

251
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.10
Matriz del valor de los indicadores

Trafico (veh./día)

Accesibilidad a

(Nº
Potencialidad

Conexión vial
Ubicación del tramo vial Beneficiarios

Servicios
Puntaje

Código

quintil)
Longitud
Nº de Distrito

Pobreza
(Km.)
Ruta Centros Nº
De: A:
Poblados Hab.

1 36 PA-675 Oxapampa Puente Pucartambo Yungul 17.51 0.04 6 3250 50 1 6 2


2 24 PA-671 Oxapampa Puente Llamaquizu Sector Rincon Chacos 12.40 0.04 1 86 30 1 1 2
3 25 PA-669 Oxapampa Oxapampa Emp. PE 5NA Parq. Nac. Yanachaga Chemillen 5.55 0.04 2 9468 20 2 2 2
4 24 PA-673 Oxapampa La Cañera Pt. Carretera (Río Tigre) 4.10 0.04 1 9 30 1 1 2
5 21 PA-674 Oxapampa Tambo María Tambo Roca 5.40 0.04 1 15 25 1 1 2
6 11 R29 Oxapampa Emp. PE 5NA Tpta. Carretera (Alto Churumazú) 4.12 0.04 1 160 13 1 1 2
7 14 R20 Oxapampa Emp. PE 5NA Llamaquizú Pt. Carretera (La Colina) 1.34 0.04 1 41 14 1 1 2
8 26 PA-667 Oxapampa Santa Clara (PE 5NA) Alto Santa Clara 5.50 0.04 1 890 25 1 1 2
9 38 PA-627 Chontabamba Emp. PA 106 Emp. PA 107 17.26 0.00 6 3500 100 1 8 2
10 4 PA-633 Chontabamba Emp. PA 630 Emp. PA 630 12.67 0.00 1 43 20 3 1 2
11 26 PA-631 Chontabamba Emp. PA 631 Emp. Tingo (Pta. Carretera) 16.82 0.00 3 1112 40 1 3 2
12 14 PA-623 Chontabamba Emp. PA 107 Emp. PA 107 12.56 0.00 2 120 30 2 2 2
13 6 PA-624 Chontabamba Emp. PA 107 Pampa Hermosa (Pta. Carretera) 5.49 0.00 1 66 20 2 1 2
14 9 PA-629 Chontabamba Emp. PA 106 San Marcos 4.08 0.00 1 248 25 2 1 2
15 12 PA-622 Chontabamba Emp. PA 106 PA 107 El Milagro 25.46 0.00 1 50 50 2 1 2
16 30 R76 Constitución PE 5N Puerto Orellana 18.00 0.00 5 1353 40 1 2 1
17 18 R77 Constitución PE 5N Puerto Libre 13.00 0.00 1 695 20 1 1 1
18 20 PA-722 Constitución PE 5N (Ximpiriari) CC.NN. Cahuapanas 6.84 0.00 1 392 25 1 1 1
19 19 PA-721 Constitución PE 5N (Constitución) CC.NN. Loro 14.76 0.00 1 221 22 1 1 1
Emp. PE 5NA - Emp. PA 634
20 31 PA-635* Huancabamba 13.88 0.00 6 1181 50 1 2 2
Emp. PA 630 (Pta. Carret. Salsipuedes) (Gramazú)
21 11 PA-637 Huancabamba Emp. PA 640 Sinchipampa Emp. PA 640 13.89 0.00 2 96 55 3 2 2
22 29 PA-640 Huancabamba Emp. PE 5NA (Pte. Yanachaga) Mallampampa 25.43 0.00 5 817 68 2 5 2
23 4 PA-644 Huancabamba Emp. PA 645 Cueva Blanca 6.85 0.00 1 35 18 3 1 2

252
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

24 4 PA-645 Huancabamba Emp. PA 640 Torrebamba 10.33 0.00 1 350 16 3 1 2


25 16 PA-659 Huancabamba Emp. PE 5NA (Dv. Purumayo) Monopata 9.68 0.00 2 117 19 1 2 2
26 30 PA-662 Huancabamba Emp. PE 5NA (San Daniel) Laguna Azul 7.05 0.00 6 1297 40 1 1 2
27 32 R65 Palcazú San José Convento 11.80 0.00 5 1200 60 2 12 1
28 12 PA-715 Palcazú Chuchurras Puerto Mairo 49.00 0.00 5 819 48 3 5 1
29 30 R61 Palcazú Centro Castilla San Carlos 11.00 0.00 4 1500 40 2 1 1
30 14 R59 Palcazú Pampa Cocha Palma - San Juan 7.00 0.00 1 258 20 1 1 1
31 7 PA-717 Palcazú Aguaruna Prusia 17.60 0.00 1 74 25 3 1 1
32 5 R63 Palcazú Chuchurras Onda Río Palcazú 16.00 0.00 2 45 10 3 2 1
33 45 PA-651 Pozuzo Puente Vogt Buena Vista 24.14 0.83 2 1681 85 1 2 1
34 17 PA-647 Pozuzo Prusia Sector del Fin 8.39 0.83 2 364 25 3 2 1
35 13 PA-657 Pozuzo Pte. Palmapampa Rinconada 2.93 0.83 1 65 27 3 1 1
36 23 PA-653 Pozuzo Seso Pta. Carretera (Seso) 2.05 0.83 1 161 15 1 1 1
37 24 PA-656 Pozuzo Alto Lagarto Pta. Carretera 5.06 0.83 1 101 17 2 1 1
38 17 PA-650 Pozuzo La Colonia Sector Monopata 2.07 0.83 1 1150 27 3 1 1
39 34 PA-728 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N San Juan de Díos 14.30 1.00 2 510 20 1 2 1
40 25 PA-723 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N El Milagro 7.00 1.00 1 291 15 2 1 1
41 11 PA-724 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Sargento Lores 9.66 1.00 1 113 10 3 1 1
42 11 PA-725 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Paujil 5.26 1.00 1 390 10 3 1 1
43 17 R80 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Sector Shucala 4.66 1.00 1 3868 10 3 1 1
44 3 PA-684 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PA 686 (Alto Entáz) 7.42 0.00 1 54 10 1 1 2
45 0 PA-685 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PA 684 (Río La Sal) 8.00 0.00 1 48 5 1 1 2
46 31 PA-686 Villa Rica Emp. PA 691 Emp. 601 (Oconal) 17.00 0.00 6 800 50 1 5 2
47 31 PA-691 Villa Rica Emp. PE 5N (Div. Villa Rica) Emp. PE 5N (Pte. Paucartambo) 20.00 0.00 4 12248 30 1 8 2
48 2 PA-696 Villa Rica Emp. PA 108 Km. 9 Abra (Oxapampa) 9.00 0.00 1 3 15 2 1 2
49 0 PA-699 Villa Rica Emp. PA 701 San Crispin 12.00 0.00 1 84 15 3 1 2
50 9 PA-702 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PE 5N (Eneñas) 10.00 0.00 1 80 20 1 1 2

571.31

*.- Los códigos de ruta que se aprecia con * son caminos vecinales compuestos por dos o más rutas y/o tramos de rutas, para
ello se describe mejor en el siguiente cuadro

253
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

PROVINCIA DE OXAPAMPA
CAMINOS VECINALES PRIORIZADOS POR EL METODO ELECTRA 2013 -2022
RESULTADOS
Ranking

Puntaje

Ubicación del tramo vial


Código de Longitud
Distrito
Ruta (Km.)
De: A:

1 45 PA-651 Pozuzo Puente Vogt Buena Vista 24.14


2 38 PA-627 Chontabamba Emp. PA 106 Emp. PA 107 17.26
3 36 PA-675 Oxapampa Puente Pucartambo Yungul 17.51
4 34 PA-728 Puerto Bermudez Emp. PE 5N San Juan de Díos 14.30
5 32 R65 Palcazú San José Convento 11.80
6 31 PA-635 + R06 Huancabamba Emp. PA 630 (Pta. Carret. Salsipuedes) Emp. PE 5NA - Emp. PA 634 (Gramazú) 13.88
7 31 PA-686 Villa Rica Emp. PA 691 Emp. 601 (Oconal) 17.00
8 31 PA-691 Villa Rica Emp. PE 5N (Div. Villa Rica) Emp. PE 5N (Pte. Paucartambo) 20.00
9 30 R76 Constitución PE 5N Puerto Orellana 18.00
10 30 PA-662 Huancabamba Emp. PE 5NA (San Daniel) Laguna Azul 7.05
11 30 R61 Palcazú Centro Castilla San Carlos 11.00
12 29 PA-640 Huancabamba Emp. PE 5NA (Pte. Yanachaga) Mallampampa 25.43
13 26 PA-667 Oxapampa Santa Clara (PE 5NA) Alto Santa Clara 5.50
14 26 PA-631 Chontabamba Emp. PA 631 Emp. Tingo (Pta. Carretera) 16.82
15 25 PA-669 Oxapampa Oxapampa Emp. PE 5NA Parq. Nac. Yanachaga Chemillen 5.55
16 25 PA-723 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N El Milagro 7.00
17 24 PA-671 Oxapampa Puente Llamaquizú Sector Rincon Chacos 12.40
18 24 PA-673 Oxapampa La Cañera Pt. Carretera (Río Tigre) 4.10
19 24 PA-656 Pozuzo Alto Lagarto Pta. Carretera 5.06
20 23 PA-653 Pozuzo Seso Pta. Carretera (Seso) 2.05
21 21 PA-674 Oxapampa Tambo María Tambo Roca 5.40
22 20 PA-722 Constitución PE 5N (Kimpiriari) CC.NN. Cahuapanas 6.84
23 19 PA-721 Constitución PE 5N (Constitución) CC.NN. Loro 14.76
24 18 R77 Constitución PE 5N Puerto Libre 13.00
25 17 PA-647 Pozuzo Prusia Sector del Fin 8.39

254
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

26 17 PA-650 Pozuzo La Colonia Sector Monopata 2.07


27 17 R80 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Sector Shucala 4.66
28 16 PA-659 Huancabamba Emp. PE 5NA (Dv. Purumayo) Monopata 9.68
29 14 R20 Oxapampa Emp. PE 5NA Llamaquizú Pt. Carretera (La Colina) 1.34
30 14 PA-623 Chontabamba Emp. PA 107 Emp. PA 107 12.56
31 14 R59 Palcazú Pampa Cocha Palma - San Juan 7.00
32 13 PA-657 Pozuzo Pte. Palmapampa Rinconada 2.93
33 12 PA-622 Chontabamba Emp. PA 106 PA 107 El Milagro 25.46
34 12 PA-715 Palcazú Chuchurras Puerto Mairo 49.00
35 11 R29 Oxapampa Emp. PE 5NA Tpta. Carretera (Alto Churumazú) 4.12
36 11 PA-637 Huancabamba Emp. PA 640 Sinchipampa Emp. PA 640 13.89
37 11 PA-724 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Sargento Lores 9.66
38 11 PA-725 Puerto Bermúdez Emp. PE 5N Paujil 5.26
39 9 PA-629 Chontabamba Emp. PA 106 San Marcos 4.08
40 9 PA-702 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PE 5N (Eneñas) 10.00
41 7 PA-717 Palcazú Aguaruna Prusia 17.60
42 6 PA-624 Chontabamba Emp. PA 107 Pampa Hermosa (Pta. Carretera) 5.49
43 5 R63 Palcazú Chuchurras Onda Río Palcazú 16.00
44 4 PA-633 Chontabamba Emp. PA 630 Emp. PA 630 12.67
45 4 PA-644 Huancabamba Emp. PA 645 Cueva Blanca 6.85
46 4 PA-645 Huancabamba Emp. PA 640 Torrebamba 10.33
47 3 PA-684 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PA 686 (Alto Entáz) 7.42
48 2 PA-696 Villa Rica Emp. PA 108 Km. 9 Abra (Oxapampa) 9.00
49 0 PA-685 Villa Rica Emp. PE 5N Emp. PA 684 (Río La Sal) 8.00
50 0 PA-699 Villa Rica Emp. PA 701 San Crispin 12.00

255
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.11
Cuadro de resultados de la evaluación de los caminos vecinales más
importantes

Ubicación del tramo vial


Código Longitud Presupuesto
Nº de Ruta De: A: (Km.) Tipo de Intervención U$
1 PA-651 Puente Vogt Buena Vista 24.14 Rehabilitación $2,303,435.11
2 PA-627 Emp. PA 106 Emp. PA 107 17.26 Rehabilitación $1,646,946.56

PA-675 17.51
3 Puente Pucartambo Yungul Rehabilitación $1,670,801.53

PA-728 14.30
4 Emp. PE 5N San Juan de Díos Rehabilitación $1,364,503.82
5 R65 San José Convento 11.80 Rehabilitación $1,125,954.20
PA-635 + Emp. PA 630 (Pta. Emp. PE 5NA - Emp. PA 13.88
6 R06 Carret. Salsipuedes) 634 (Gramazú) Rehabilitación $1,324,427.48

Fig. 6.1
Empleo del método de priorización

Sistema vial de la provincia según


información del Inventario Vial
Georreferenciado – (IVG)
Identificación de las rutas como
unidad de análisis vial del sistema
vial de la provincia 0
N. Rutas y longitud (Km) Formular la
conformación de los caminos a través
de la agregación de rutas o tramos de
Selección de caminos: rutas
Grupo 1: Aquellas vías que son
trocal o local.
Grupo 2: Resto de los caminos
(accesos) del sistema vial. Elaboración de la matriz de información de
los caminos para el proceso de evaluación
(ranking) de prioridad
Evaluar los caminos en función de
los (6) criterios a través del
método del ELECTRA I.

Programa de Inversión de Programa de Inversión


los Caminos Prioritarios Caminos del Sistema Vial
Provincial

Programa de Inversión para los


Caminos No Prioritarios

256
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.12:
Cuadro de resultados de la evaluación del resto de los caminos vecinales
existentes

Código Ubicación del tramo vial


de Longitud Presupuesto
Nº Ruta De: A: (Km.) Tipo de Intervención U$
7 PA-686 Emp. PA 691 Emp. 601 (Oconal) 17.00 Rehabilitación $1,622,137.40

PA-691 Emp. PE 5N (Div. Villa Emp. PE 5N (Pte. 20.00


8 Rica) Paucartambo) Rehabilitación $1,908,396.95
9 R76 PE 5N Puerto Orellana 18.00 Rehabilitación $1,717,557.25

PA-662 Emp. PE 5NA (San 7.05


10 Daniel) Laguna Azul Rehabilitación $672,709.92
11 R61 Centro Castilla San Carlos 11.00 Rehabilitación $1,049,618.32

PA-640 Emp. PE 5NA (Pte. 25.43


12 Yanachaga) Mallampampa Rehabilitación $2,426,526.72
13 PA-667 Santa Clara (PE 5NA) Alto Santa Clara 5.50 Rehabilitación $524,809.16
14 PA-631 Emp. PA 631 Emp. Tingo (Pta. Carretera) 16.82 Rehabilitación $1,604,961.83

PA-669 Oxapampa Emp. PE Parq. Nac. Yanachaga 5.55


15 5NA Chemillen Rehabilitación $529,580.15
16 PA-723 Emp. PE 5N El Milagro 7.00 Rehabilitación $667,938.93
17 PA-671 Puente Llamaquizú Sector Rincon Chacos 12.40 Rehabilitación $1,183,206.11
18 PA-673 La Cañera Pt. Carretera (Río Tigre) 4.10 Rehabilitación $391,221.37
19 PA-656 Alto Lagarto Pta. Carretera 5.06 Rehabilitación $482,824.43
20 PA-653 Seso Pta. Carretera (Seso) 2.05 Rehabilitación $195,610.69
21 PA-674 Tambo María Tambo Roca 5.40 Rehabilitación $515,267.18
22 PA-722 PE 5N (Kimpiriari) CC.NN. Cahuapanas 6.84 Rehabilitación $652,671.76
23 PA-721 PE 5N (Constitución) CC.NN. Loro 14.76 Rehabilitación $1,408,396.95
24 R77 PE 5N Puerto Libre 13.00 Rehabilitación $1,240,458.02
25 PA-647 Prusia Sector del Fin 8.39 Rehabilitación $800,572.52
26 PA-650 La Colonia Sector Monopata 2.07 Rehabilitación $197,519.08
27 R80 Emp. PE 5N Sector Shucala 4.66 Rehabilitación $444,656.49

PA-659 Emp. PE 5NA (Dv. 9.68


28 Purumayo) Monopata Rehabilitación $923,664.12
Emp. PE 5NA
R20 1.34
29 Llamaquizú Pt. Carretera (La Colina) Rehabilitación $127,862.60
30 PA-623 Emp. PA 107 Emp. PA 107 12.56 Rehabilitación $1,198,473.28
31 R59 Pampa Cocha Palma - San Juan 7.00 Rehabilitación $667,938.93
32 PA-657 Pte. Palmapampa Rinconada 2.93 Rehabilitación $279,580.15
33 PA-622 Emp. PA 106 PA 107 El Milagro 25.46 Rehabilitación $2,429,389.31
34 PA-715 Chuchurras Puerto Mairo 49.00 Rehabilitación $4,675,572.52

R29 Tpta. Carretera (Alto 4.12


35 Emp. PE 5NA Churumazú) Rehabilitación $393,129.77

PA-637 Emp. PA 640 13.89


36 Sinchipampa Emp. PA 640 Rehabilitación $1,325,381.68
37 PA-724 Emp. PE 5N Sargento Lores 9.66 Rehabilitación $921,755.73
38 PA-725 Emp. PE 5N Paujil 5.26 Rehabilitación $501,908.40
39 PA-629 Emp. PA 106 San Marcos 4.08 Rehabilitación $389,312.98

257
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

40 PA-702 Emp. PE 5N Emp. PE 5N (Eneñas) 10.00 Rehabilitación $954,198.47


41 PA-717 Aguaruna Prusia 17.60 Rehabilitación $1,679,389.31

PA-624 Pampa Hermosa (Pta. 5.49


42 Emp. PA 107 Carretera) Rehabilitación $523,854.96
43 R63 Chuchurras Onda Río Palcazú 16.00 Rehabilitación $1,526,717.56
44 PA-633 Emp. PA 630 Emp. PA 630 12.67 Rehabilitación $1,208,969.47
45 PA-644 Emp. PA 645 Cueva Blanca 6.85 Rehabilitación $653,625.95
46 PA-645 Emp. PA 640 Torrebamba 10.33 Rehabilitación $985,687.02
47 PA-684 Emp. PE 5N Emp. PA 686 (Alto Entáz) 7.42 Rehabilitación $708,015.27
48 PA-696 Emp. PA 108 Km. 9 Abra (Oxapampa) 9.00 Rehabilitación $858,778.63
49 PA-685 Emp. PE 5N Emp. PA 684 (Río La Sal) 8.00 Rehabilitación $763,358.78
50 PA-699 Emp. PA 701 San Crispin 12.00 Rehabilitación $1,145,038.17
51 PA-690 Emp. PA 691 (Villa Rica) El Oconal 7.00 Rehabilitación $667,938.93
52 PA-712 Emp. PA 109 Carmantamaz 6.00 Rehabilitación $572,519.08
53 PA-642 Emp. PA 645 Pta. Carretera 6.36 Rehabilitación $606,870.23
54 R05 Emp. PA 723 Bajo Suiza 5.55 Rehabilitación $529,580.15
55 R82 Limite Provincial Jesús de Nazaret 20.91 Rehabilitación $1,995,229.01
56 PA-649 Emp. PE 5NA Relleno Sanitario 2.43 Rehabilitación $231,870.23
57 PA-693 Emp. PE5N Acomayo 5.00 Rehabilitación $477,099.24
58 R81 Límite Provincial Santo Domingo 18.32 Rehabilitación $1,748,091.60
59 R72 Emp. PA 715 El Progreso 4.5 Rehabilitación $429,389.31
60 PA-648 Emp. PA 647 Pta. Carretera 0.61 Rehabilitación $58,206.11
61 R80 Limite Departamental San Roque Shimaki 9.96 Rehabilitación $950,381.68
62 R34 Emp. PE 5N Pta. Carretera (Santa Elena) 7.00 Rehabilitación $667,938.93

6.1.2. Caminos de herradura

El camino de herradura es una vía que permite conectar e integrar los centros
poblados más alejados al desarrollo de la actividad social, económica y cultural de un
distrito, provincia o región. La importancia de cada camino dependerá de los criterios a
analizar y para la priorización. En este caso, también se ha empleado el método de
Electra I.
La metodología para la priorización de los caminos de herradura ha considerado los
pasos siguientes:

Paso 1: Definición de los caminos de herradura a evaluar.


Los caminos de herradura a ser evaluados son aquellos considerados como los de
mayor importancia, teniendo en cuenta su longitud, accesibilidad a mayor número de
centros poblados, frecuencia peatonal. Es decir, que tengan un comportamiento similar
a los caminos troncales. Esta selección la ha realizado con la participación de los
integrantes de la STPV de Oxapampa.

Paso 2: Uso de los criterios y pesos de los indicadores para la aplicación del Método
Electra I.
En este caso se han identificado cuatro criterios relacionados con el desarrollo
económico y social de los distritos de Oxapampa: transito, ordenamiento territorial,
conectividad y accesibilidad.

258
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.13 Criterios, aspectos y pesos considerados

Criterios Aspectos Peso

1. Transito 1.80
2.1 Flujo de peatones y/o acémilas
3.1 Localidades unidas 1.70
2. Ordenamiento
Territorial
3.2 Población beneficiada directamente 1.70

3. Conectividad 3.1 Según el tipo de red vial 1.60

6.1 A instituciones educativas, establecimientos de


4. Accesibilidad 1.50
salud y otros servicios existentes.

Cuadro Nº 6.14 Tabla de calificación para el criterio de transito

Calificación Rango
9 Tránsito mayor a 20 peatones o acémilas por día
7 Tránsito entre 20 a 15 peatones o acémilas por día
5 Tránsito entre 15 a 10 peatones o acémilas por día
3 Tránsito entre 10 a 5 peatones o acémilas por día
1 Tránsito menor a 5 peatones o acémilas por día

Cuadro Nº 6.15 Tabla de calificación para el criterio de localidades unidas

Calificación Rango

9.0 Mayor a 5 centros poblados

7.0 Comunica a 5 centros poblados

5.0 Comunica a 4 centros poblados

3.0 Comunica a 3 centros poblados

1.0 Menor o igual a 2 centros poblados

Cuadro Nº 6.16 Tabla de calificación para el criterio de población beneficiada

Calificación Rango
9.0 Población mayor a 1,500 habitantes
7.0 Población entre 1,500 a 1,000 habitantes
5.0 Población entre 1,000 a 500 habitantes
3.0 Población entre 500 a 250 habitantes
1.0 Población menor a 250 habitantes

Cuadro Nº 6.17 Tabla de calificación para el criterio de conectividad

Calificación Rango
9.0 Si se conecta a la red vial Nacional
7.0 Si se conecta a la red vial Departamental
5.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal
3.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local
1.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino de acceso

259
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.18 Tabla de calificación para el criterio de accesibilidad a los


servicios (*)

Calificación Rango

Si el camino comunica con más de 7 servicios (educación,


9.0 salud y otros)

7.0 Si el camino comunica con 6 a 7 servicios

5.0 Si el camino comunica con 5 a 6 servicios

3.0 Si el camino comunica con 3 a 4 servicios

1.0 Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios

260
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura a evaluar.
Los puntajes de la priorización se logran aplicando la hoja de cálculo del Método Electra I. El siguiente cuadro muestra los resultados.

Cuadro Nº 6.19
Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura

Beneficiarios Frecuencia
Longitud
Nº Distrito Nombre del Camino Centro Población Ámbito de Influencia Conexión con la Red Vial de
(Km:)
Poblados Atendida Peatones

(a) (b) (c) (f) (g) (h) (i) (j)


Emp. PA 669 (Km. 5.40) – Parque Nacional
1 Oxapampa 3.5 1 100 Distrital PA-669 Regular
Yanachaga
Chontabamba Tingo - Culebramarca 30 2 500 Distrital PA-630 Regular
Huancabamba Santa Bárbara – La Rinconada 21 3 300 Distrital PA-644 Regular
Huancabamba Santa Bárbara - Carampayo 35 4 800 Distrital PA-644 Regular
Huancabamba Huaylamayo – Santa Rosa 5 3 400 Distrital PA-640 Regular
Pozuzo Puente Victoria – Punta de carretera 4 1 150 Distrital PE-5NA Regular
Pozuzo Cañachacra - Rinconada 8 1 250 Distrital PA-650 Regular
Palcazú Playa Caliente – Río Paujil 7 2 300 Distrital PA-109 Regular
Palcazú Ataz - Comuñiz 15 4 500 Distrital PA-109 Regular
Pto. Bermudez J. Nazaret – Encanto Nazaret 7 4 1500 Distrital PE-5N Regular
Pto. Bermudez B. Cangariado – San Alejandro 12 7 1800 Distrital PE-5N Regular
Pto. Bermudez U. Shimaki – S. Roque Shimaki 15 3 500 Distrital R-80 Regular
Pto. Bermudez San Roque - Platanillo 15 3 600 Distrital PE-5N Regular
Pto. Bermudez Olivos – San Sunquirito 15 4 1500 Distrital PE-5N Regular
Fuente: IVG-Oxapampa.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Paso 4:

Presentación de los caminos de herradura en orden de prioridad.

El Cuadro Nº 6.20 muestra los resultados de la priorización, el tipo de intervención y el presupuesto estimado en dólares americanos.

Cuadro Nº 6.20
Presentación de la priorización de los caminos de herradura

Ubicación del tramo vial Tipo de


Nº Distrito Longitud (Km.) Presupuesto US
Intervención
De: A:
1 Pto. Bermúdez Olivos San Sunquirito 15 Mejoramiento 42,000.00
2 Pto. Bermúdez J. Nazaret Encanto Nazaret 7 Mejoramiento 19,600.00
3 Pto. Bermúdez San Roque Platanillo 15 Mejoramiento 42,000.00
4 Pto. Bermúdez U. Shimaki S. Roque Shimaki 15 Mejoramiento 42,000.00
5 Palcazú Ataz Comuñiz 15 Mejoramiento 42,000.00
6 Huancabamba Santa Bárbara Carampayo 35 Mejoramiento 98,000.00
7 Pto. Bermúdez B. Cangariado San Alejandro 12 Mejoramiento 33,600.00
* Mejoramiento (US $/Km) 2,800

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Presentación de los caminos de herradura de acceso turístico.

El Cuadro Nº 6.20 A muestra los resultados de la priorización de los caminos de herradura, con acceso a principales atractivos turísticos de la
Provincia de Oxapampa.

Cuadro Nº 6.20.a Programa de Caminos de Herradura de acceso Turístico


Beneficiarios
Longitud
Distrito Nombre del Camino Centro Población Ámbito de Influencia Atractivos turísticos
Nº (Km:)
Poblados Atendida

(a) (b) (c) (f) (g) (h) (i)


1 Oxapampa San Alberto – Parque Yanachaga 3 1 82 Distrital Parque Nacional Yanachaga - Chamillen
2 Pozuzo Delfín – Catarata Delfín 5 2 60 Distrital Catarata Delfín
3 Palcazú Iscozacín – Sector Paujil 1 30 58 Distrital Parque Nacional Yanachaga - Chamillen
Fuente: PVPP Oxapampa

Parque Nacional Yanachaga - Chamillen Catarata el Delfin

263
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6.2 Programa de Intervención Vial

En el Cuadro 6.21, muestra el programa de intervención vial de los caminos priorizados de la provincia de Oxapampa

Cuadro Nº 6.21
Programa de intervención vial de los caminos priorizados - Provincia de Oxapampa

Intervención/ AÑOS
PRIORIDAD KM.
Camino vecinal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CAMINOS VECINALES
REHABILITACIÓN
Puente Vogt – Buena Vista 1º R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Emp. PA 106 – Emp. PA 107 2º R MR MR MR MP MR MR MR MP
Puente Paucartamco - Yungul 3º R MR MR MR MP MR MR MR
Emp. PE 5N – San Juan de Dios 4º R MR MR MR MP MR MR
San José - Convento 5º R MR MR MR MP MR
Emp. PA 630 (Salsipuedes) – Emp. PE 5NA Emp. PA 634 6º R MR MR MR MP MR MR MR
CAMINOS DE HERRADURA
MEJORAMIENTO
Olivos – San Sunquirito 1º M MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Jesús de Nazaret – Encanto Nazaret 2º M MR MR MR MP MP MR MR MP MR
San Roque - Platanillo 3º M MR MR MR MP MR MR MR MP
U. Shimaki – San Roque de Shimaki 4º M MR MR MR MP MP MR MR MP
Ataz - Comuñiz 5º M MR MR MR MP MP MR MR MP

Programa de puentes y pontones de los caminos de herradura de acceso turístico

El Cuadro Nº 6.21.a muestra los resultados de la priorización de los diez caminos vecinales, con su respectivo programa de infraestructural vial
de puentes y pontones existentes en cada un de los caminos priorizados en la provincia de Oxapampa.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro Nº 6.21.a Programa de Puentes y Pontones

Intervención/ Características AÑOS


PRIORIDAD Camino vecinal PUENTES/PONTONES Luz Ancho Estado Material Carga 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CAMINOS VECINALES
Hormiga 19 5.1 Colapsado Madera 12 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
1º PA-714 Conáz 16 5.1 Muy malo Madera 12 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Yupanqui 20 4 Muy malo Madera 12 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
2º PA-640 Chorobamba 40 4 Muy malo Mixto 30 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP
3º PA-631 Zipizu 14 3.7 Malo Mixto 14 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP
4º PA-636 Salsipuedes 50 4 Muy malo Madera 12 tm R MR MR MR MP MR MR MR MP
Boliviano 15 4 Bueno Concreto 36 tm R MR MR MR MP MR MR MR
Tuker 6 4 Bueno Concreto 36 tm R MR MR MR MP MR MR MR
5º PA-728 Alvariño 6 4 Bueno Concreto 36 tm R MR MR MR MP MR MR MR
Chinchihuaqui 5 4 Bueno Concreto 36 tm R MR MR MR MP MR MR MR
Azupizú 20 5 Bueno Concreto 36 tm R MR MR MR MP MR MR MR
6º R47 Churuchumaz 20 4 Muy malo Madera 12 tm R MR MR MR MP MR MR
7º PA-651 Río Seco 50 4 Muy malo Mixto 18 tm R MR MR MR MP MR MR
8º PA-717 Paco 40 4 Muy malo Mixto 18 tm R MR MR MR MP MR MR
9º PA-675 Mancochiman 25 4 Muy malo Madera 18 tm R MR MR MR MP MR MR
Chacos 1 14 3.5 Muy malo Madera 18 tm R MR MR MR MP MR
10º PA-671 Chacos 2 14 3.5 Muy malo Madera 18 tm R MR MR MR MP MR
Chacos 2 14 3.5 Muy malo Madera 18 tm R MR MR MR MP MR

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

266
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6.3 Programa de Inversiones

Cuadro Nº 6.22
Programa de inversiones en los caminos más importantes

Intervención/ PRIO- AÑOS (S/.)


Camino vecinal RIDAD KM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL
CAMINOS VECINALES
REHABILITACIÓN
Puente Vogt – Buena Vista 1º 24.14 358238 43495 60833 60833 358238 60833 60833 60833 358238 60833 1483205
Emp. PA 106 – Emp. PA 107 2º 17.26 256138 43495 43495 43495 256138 43495 43495 43495 256138 1029386
Puente Paucartambo - Yungul 3º 17.51 857990 44125 44125 44125 259848 44125 44125 44125 1382590
Emp. PE 5N – San Juan de Dios 4º 14.3 212212 36036 36036 36036 212212 36036 36036 604604
San José - Convento 5º 11.8 175112 29736 29736 29736 175112 29736 469168
Emp. PA 630 (Salsipuedes) – Emp. PE 5NA Emp. PA 634 6º 13.88 680120 34978 34978 34978 205979 34978 34978 34978 1095965
CAMINOS PEATONALES
Olivos – San Sunquirito 1º 15 184800 37800 37800 37800 222600 37800 37800 37800 222600 37800 894600
Jesús de Nazaret – Encanto Nazaret 2º 7 86240 17640 17640 17640 103880 17640 17640 17640 103880 17640 417480
San Roque - Platanillo 3º 15 184800 37800 37800 37800 222600 37800 37800 37800 222600 856800
U. Shimaki – San Roque de Shimaki 4º 15 184800 37800 37800 37800 222600 37800 37800 37800 222600 856800
Ataz - Comuñiz 5º 15 184800 37800 37800 37800 222600 37800 37800 37800 222600 856800

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6.4 Financiamiento

La búsqueda de fuentes de financiamiento para posibilitar la operatividad del plan


vial, es una de las principales tareas del Instituto Vial Provincial Oxapampa.

A continuación se citan algunas alternativas:

1. La Municipalidad Provincial de Oxapampa, en esta primera etapa contará con


la cooparticipación de PROVIAS DESCENTRALIZADO para la
rehabilitación del primer camino vecinal y camino de herradura priorizado por
el PVPP Oxapampa.

2. Será necesario tomar en cuenta la importancia de la inversión para


el mejoramiento vial durante la elaboración del Presupuesto Participativo
provincial y distritales. Las autoridades locales y el CCLP deberían
considerar la inversión parcial de sus fondos en el mejoramiento vial.

3. El Gobierno Regional de Pasco,


no sólo debería considerar la
inversión del importante recurso
económico que tiene en la
actualidad por canon minero, para
priorizar su inversión en la mejora
de la red vial de la provincia de
Oxapampa; sino que también
buscar alianzas estratégicas,
dentro de las posibilidades de
acceder a programas y proyectos
de desarrollo rural y de
promoción turística, que es una de las prioridades en la región y del país en
este año. En este sentido, aprovechar el interés que tiene el Estado Peruano
en invertir en la promoción del turismo interno.

4. El Instituto Vial Provincial de Oxapampa, de acuerdo a los lineamientos


actuales, en este esfuerzo de descentralización y apoyo al desarrollo
provincial, se encargará en primer lugar, de elaborar los perfiles de las
intervenciones de los caminos vecinales priorizados, bajo los lineamientos
que establece el Fondo de Inversión Pública del Ministerio de Economía y
Finanzas.

Una vez lograda la aprobación de sus perfiles viales por el SNIP,


tendría la posibilidad de acceder al financiamiento de las entidades de
Cooperación Internacional, como los Fondos Contravalor, el Banco
Interamericano de Desarrollo, el Banco Mundial, la Agencia Interamericana
de Desarrollo y el apoyo de diversas ONGs, que trabajan el tema; entre otras
opciones.

La posibilidad de acceso al financiamiento de la mejora vial rural, tiene en el


Fondo Contravalor Ítalo Peruano un gran aliado, pues en la actualidad está
financiando proyectos viales en otras provincias del país.

5. Finalmente, es posible la promoción del financiamiento a través de la creación


de una Mesa de Donantes. Esta alternativa requiere de un trabajo conjunto
de los gobiernos locales con la Región Pasco y con el Gobierno Central.
268
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

6. La cooperación técnica y financiera internacional es otra opción factible


que depende de dos importantes factores: contar con una cartera de
proyectos adecuadamente formulados y adoptar una política agresiva de
negociación bilateral a través de gestiones ante ONGs internacionales,
Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto hay una premisa
básica: el primer y mejor elemento de negociación es el proyecto.

A continuación se detalla mayor información sobre las fuentes financiamiento a las


que se puede acceder para gestionar el financiamiento de los
programas viales propuestos.

Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional –USAID


Programa o tema Contraparte Objetivos Ámbito geográfico
Apoyar el proceso de
descentralización Fortalecer las San Martín, Junín,
Pro Descentralización Consejo Nacional de capacidades de gestión de los Pasco, Ucayali,
Descentralización gobiernos regionales y locales. Huánuco, Cusco,
Promover la institucionalización
Ayacucho.
de mecanismos de participación
Gobiernos regionales y ciudadana Mejorar las
municipalidades capacidades de las
organizaciones de la sociedad
civil para que participe en la
toma de decisiones
Participación Fortalecer y promover la
Ciudadana Catholic Relief Services participación de la sociedad civil
Grupo Propuesta en el proceso de Nacional
descentralización. Promover la
Ciudadana
vigilancia ciudadana

Departamento para el Desarrollo Internacional del Reino Unido –DFID


Programa o tema Contraparte Objetivos Ámbito geográfico
Gestión Concertada y Fortalecer las capacidades Apurímac,
Descentralizada de locales y regionales para asumir Huancavelica,
Programas Sociales la transferencia de los
programas sociales Pasco, Junín
(FORTALECE) FONCODES

Agencia Canadiense de Cooperación Internacional- ACDI


Programa o tema Contraparte Objetivos Ámbito geográfico
Expectativas Consejo Nacional de
Ciudadanas y Reforma Descentralización Participación ciudadana en Nacional
del Estado Gobiernos locales y la toma de decisiones
regionales

Fondo Canadiense para la Reforma del Sector Público y Políticas Públicas


Programa o tema Contraparte Objetivos
Apoyo a la Fortalecer la capacidad del Gobierno de
Descentralización Instituciones del sector público Perú en el diseño e implementación de
Instituciones de la sociedad civil políticas públicas, normas y servicios
públicos adecuados

LOS FONDOS DE DESARROLLO

A continuación se presenta la información sobre los principales fondos que operan


en el Perú y sitios web donde se detalla mayor información sobre su forma de
operación, incluyendo instrucciones precisas sobre los requerimientos y
formatos para la presentación de proyectos.

269
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

La mayor parte de estos fondos (que tienen su origen en la conversión de deuda


por inversión social o promoción del medio ambiente y en la monetización de
bienes donados) son probablemente de las instancias de cooperación que
mayores oportunidades ofrecen para el financiamiento de proyectos de los
municipios y organizaciones de base locales.

Los fondos que operan en el Perú son los siguientes:

a) El Fondo de las Américas FONDAM: www.fondoamericas.org.pe


El Fondo de las Américas del Perú (FONDAM) es una organización sin fines de lucro
que tiene por finalidad promover actividades destinadas a la preservación, protección o
administración de los recursos naturales. Fue creado en virtud del Acuerdo Programa
para la Reducción de la Deuda y del Acuerdo Marco de Establecimiento del Fondo de
las Américas y de su Consejo de Administración, suscritos por los Gobiernos del Perú
y de los Estados Unidos de América el 26 de junio de 1997 y el 24 de diciembre de
1997, respectivamente.

Modalidades de financiamiento:
• Concursos de proyectos mediante el otorgamiento de subsidios de hasta US
$ 100 000 a ONG y organizaciones de la sociedad civil.
• Cofinanciamiento a través de convenios con entidades públicas o privadas
cuyo aporte de recursos sea equivalente al solicitado.

b) El Fondo Ítalo Peruano FIP: www.fondoitaloperuano.org


Este fondo financia proyectos de US $ 250,000 o más. Los proyectos
deben comprometer un aporte propio no menor del 10% del total presupuestado.
Pueden aplicar municipalidades provinciales, distritales, gobiernos regionales,
entidades del gobierno central y ONG. Las convocatorias suelen hacer hacia marzo
abril de cada año.
Los principales temas que el FIP apoya son: Alivio de la pobreza rural, protección del
medio ambiente, formación de capacidades locales, estudios definitivos de proyectos
que cuenten con una fuente de financiamiento asegurada, fortalecimiento institucional.

c) El Fondo Perú - Alemania FCPA: www.fcpa.org.pe


Financia pequeños proyectos de lucha contra la pobreza. Apoya proyectos en zonas
rurales y urbano – marginales. Las líneas de financiamiento del FCPA son tres:

• Apoyo a la planificación estratégica y la gestión democrática. Se concede hasta US


$ 40,000 para la elaboración de estudios de pre inversión. En esta línea se ha
considera también el apoyo al fortalecimiento institucional de entes
autónomos de importancia para el desarrollo democrático.
• Paquetes estratégicos de proyectos dirigidos a zonas que han desarrollado una
planificación concertada con alta participación de la población. El monto
máximo de los proyectos para esta línea es de US $ 400,000. Pueden aplicar
consorcios conformados por municipios, ONG, asociaciones dependencias
públicas descentralizadas.

d) Fondo Contravalor Perú – Suiza


Apoya la atención prioritaria a los grupos desfavorecidos de la sociedad,
fundamentalmente a las organizaciones campesinas. Las prioridades del fondo son el
incentivo a la infraestructura social en la sierra. Los proyectos que apoya son aquellos
270
Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

que buscan el mejoramiento de los sistemas de producción, de las condiciones de


salubridad, educación y cuyo objetivo final es la mejora del bienestar de la
población de menores recursos del país.

e) Fondo Contravalor Perú España


Las prioridades del fondo son proyectos relacionados con la protección y defensa de
las zonas naturales y promoción del turismo.
Montos para proyectos: USA $ 30,000
Entidades ejecutoras: Municipalidades provinciales y locales.

f) Centro Internacional de Investigación para el Desarrollo – CIID


Financia proyectos propuestos y administrados por instituciones del Tercer Mundo,
incluyendo universidades, agencias gubernamentales y no gubernamentales y
corporaciones. Interesado en apoyar actividades relacionadas con la satisfacción de
las necesidades humanas básicas

g) Agencia para el Desarrollo Internacional


Financia proyectos de valor socioeconómico de primera necesidad. Apoya actividades
prioritariamente de índole productiva, generando para la comunidad mayores
oportunidades económicas, de empleo, capacitación y mejoramiento en general de las
condiciones de vida.

h) El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo - PNUD:


www.pnud.org.pe
Por considerarse un programa clave para el desarrollo de las poblaciones más
necesitadas, se considera este programa en esta sección aparte.
Los recursos no reembolsables del PNUD son frecuentemente utilizados como "fondos
semilla", en proyectos que abarcan los siguientes temas, entre otros: Lucha contra la
pobreza; medio ambiente; tecnología de la comunicación; prevención frente a factores
que amenazan a la sociedad como los desastres naturales.

6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados

El impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tiene un carácter de proyección


preventiva en la etapa de ejecución y operación, a partir de la localización de los
caminos vecinales priorizados que forman parte del Plan de Inversiones en la
Provincia de Oxapampa.

Con relación a la vulnerabilidad, la información que proporciona el mapa geomorfo-


lógico y el mapa de pendientes, permite identificar zonas con alta vulnerabilidad
en el programa de inversiones viales. En general, los caminos vecinales y de
herradura priorizados en la Provincia de Oxapampa, no se encuentran en zonas de
alta vulnerabilidad.

Con relación a los impactos ambientales viales, se trata de evitar que los proyectos
viales priorizados, se ubiquen dentro de las áreas naturales protegidas o zonas
arqueológicas. Así mismo, prever que el trazo de los caminos sobre laderas propensas
a la erosión hídrica, zonas inestables o con problemas geodinámica, entre otros. Al
respecto, los caminos priorizados por este plan no se encuentran en zonas naturales
protegidas, ni zonas arqueológicas. La erosión hídrica puede ser fácilmente controlada
en el diseño de los proyectos viales en el caso que lo amerite.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

CAPITULO VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

7.1. Marco institucional, actores y responsabilidades

La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial Provincial Participativo de


Oxapampa será del Instituto Vial Provincial-IVP, de acuerdo a las responsabilidades y
competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión Administrativa (Estatuto,
Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización y Funciones, etc.).

Se presenta una tabla comparativa entre seguimiento y evaluación:

Cuadro N° 7.1
Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación

SEGUIMIENTO EVALUACION
Dar información sobre el Determinar los logros del plan vial
Objetivos que
cumplimiento de la planificación y compararlos con los que éste se
persiguen
operativa, para hacer correcciones había propuesto

Cumplimiento de actividades y
Aspectos que se tareas. Logros de las metas que Cumplimiento de la jerarquía de
consideran éstas se propusieron. Uso de objetivos (propósito y resultados)
recursos.
A la mitad del periodo de ejecución
Frecuencia sugerida Dos veces al año, al inicio y al cierre
y al final del PVPP
Informes de seguimiento de los
indicadores del propósito y de
Fuentes Informes producidos por el IVP
resultados, población objetivo, IVP
e información externa
Responsables IVP IVP o especialista externos

7.2. Indicadores de seguimiento

Se entiende por Seguimiento a la actividad que se relaciona directamente con la gestión


administrativa, es decir con el examen continuo o periódico que efectúa la institución que
tiene la responsabilidad de un determinado programa, durante la etapa de operación del
mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial para ver como marcha el proceso
de ejecución del mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del
cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y
de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades
asignadas.

El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para tomar


decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio
y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del IVP.

Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son:

Las actividades y tareas para determinar si se está alcanzando las metas


programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad) y si se está
cumpliendo con los plazos programados.
Los recursos, para determinar si se están suministrando y usando en las
cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo.

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cuadro N° 7.2 Indicadores de Seguimiento

Objetivos Código Indicadores


DE PRODUCTO
Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de
ISP-1 caminos vecinales con relación a lo programado en el
PVPP
Porcentaje de avance de las obras de construcción de
ISP-2 caminos vecinales con relación a lo programado en el
ACCIONES PVPP
El detalle de las actividades Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de
se encuentran en "Plan ISP-3 caminos de herradura con relación a lo programado en
Operativo Anual” de la el PVPP
Municipalidad Provincial de Porcentaje de avance de las obras de construcción de
Oxapampa y del IVP ISP-4 caminos de herradura con relación a lo programado en
el PVPP
Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento
ISP-5 rutinario y periódico con relación a las vías
programadas en el PVPP
Porcentaje de recursos orientados a las obras viales
ISP-6
del total de sus presupuestos anuales.

Los indicadores de seguimiento serán calculados anualmente por los funcionarios del IVP
correspondiente, en función de los proyectos de infraestructura vial rural aprobados en
los presupuestos municipales o entidades públicas del Gobierno Nacional o del gobierno
Regional.

7.3. Indicadores de evaluación

Los indicadores de evaluación son unidades cuantificables de medida específica y


verificable de los cambios propuestos en los objetivos y los productos obtenidos con la
ejecución de las actividades programadas en el plan vial. Permite conocer el grado de
cumplimiento de las metas de cada uno de los objetivos del plan vial. Son de dos tipos:

Indicadores de Impacto:

Indican la información requerida para medir los cambios que se van a producir con la
ejecución del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos específicos.
En este sentido, a estos indicadores también se les conoce con el nombre de indicadores
del proceso de ejecución del plan vial.

Indicadores de Efecto:

El Cuadro N° 7.3 presenta algunos indicadores de impacto, en el contexto de un objetivo


general y objetivos específicos, que guardan relación con la problemática actual del
ámbito rural de Oxapampa; así como la situación de los medios de acceso a dichos
ámbitos (red vial rural provincial). La información cuantitativa de los indicadores, que se
constituye en la línea de base del PVPP, ha sido tomada de las diversas fuentes de
información oficial de la provincia de Oxapampa y la Región Pasco.

Por otro lado, dado que el Objetivo General del PVPP es: “Promover a mejorar la
competitividad cultural, económica y turística de la provincia, apoyando el uso racional y
adecuado de sus potencialidades, para una mayor cohesión social y territorial interior, así
como una mayor vinculación con otras provincias y territorios vecinos mediante el

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

mantenimiento y el desarrollo de un sistema vial integrado de caminos departamentales y


vecinales”. Por tanto, la información de los indicadores de evaluación servirá de línea de
base para realizar el seguimiento respectivo del plan vial.

Cuadro N° 7.3 Línea de Base de Impactos- Indicadores de evaluación

Objetivos Cód. Indicadores Valor año 2012


DE IMPACTO
N° de atenciones en los Centros de Salud
IEI - 1
(MINSA – Estadísticas – 2,011)
302,734

N° de atenciones niños de 0-11 (MINSA –


IEI - 2
Estadísticas – 2,011)
139,422

“Mejorar el N° de alumnos matriculados en Centros


IEI - 4
Educativos (MINEDU – 2012)
29,040
acceso a los
servicios socio N° de Establecimientos comerciales (Censo
económicos IEI - 5
Nacional económico 2008))
2,085
para satisfacer IEI - 6 Población con acceso a la red vial 64,019
las necesidades
básicas de la IEI - 7 N° de CCPP articulados por la red vial 327
población” Tránsito diario de vehículos livianos en
IEI –
todas los caminos vecinales de Oxapampa, (1)
7.1
troncales, locales y de acceso
Tránsito diario de vehículos de carga en
IEI –
todas los caminos vecinales de Oxapampa, (1)
7.2
troncales, locales y de acceso
N° de Servicio de transporte de pasajeros
IEI –
en todas los caminos vecinales de (2)
8.1
Oxapampa, troncales, locales y de acceso

Fuente: Oficinas de Estadística del MINSA, MINEDU, MINCETUR, MIMDES, NINEDU. Inventario Vial Oxapampa. Talleres
participativos del PVPP.
Cuadros Nº 1-18, Nº 1-12, Nº 2-11, Nº 2-14
(1) Ver Cuadro N° 3-3 del Capítulo III, para cada caso específico en cada distrito.
(2) Ver Cuadro N° 3-4 y 3-6 del Capítulo III, para cada caso específico en cada distrito

Los datos de línea de base del Cuadro N° 7.4 servirán como guía para la evaluación de
los efectos que se espera conforme avance los programas de intervención anual
planteados en el PVPP Oxapampa.

Cuadro N° 7.4 Indicadores de evaluación – efecto

Cód. Indicadores Valor


Objetivos
DE EFECTO
Nº acumulado de Km. De caminos vecinales
IEE - 1
rehabilitación por distritos
Nº acumulado de Km. De caminos vecinales
IEE - 2
mejoradas por distrito
COMPONENTES O
RESULTADOS Nº acumulado de Km. De caminos vecinales
IEE - 3
con mantenimiento rutinario por distritos
Nº acumulado de km. De caminos vecinales
IEE - 4
"Mejorar la con mantenimiento periódico por distritos
transitabilidad de la red IEE - 5 Nº acumulado de km. De C. de H. mejoradas
vial rural"
IEE - 6 Nº acumulado de km. De C. de H. construidas

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

Cód. Indicadores Valor


Objetivos
DE EFECTO
Nº de empleo temporal generado por obras
IEE - 7
de rehabilitación
IEE - 8 Nº de MEMV dedicadas al mantenimiento
Empleo permanente por labores de
IEE - 9
mantenimiento
Nº acumulado de Km. De caminos vecinales
IEE - 10
construidos por distritos
"Ampliar la red vial rural"
Nº de empleo temporal generado por obras
IEE - 11
de nuevas construcciones
IEE - 12 Nº de G.L. que cofinancian el mantenimiento
Recursos asignados para transportes del total
"Mejorar la capacidad de IEE - 13
del presupuesto
gestión vial de los
gobiernos locales - G. L. IEE - 14 Disponibilidad de equipo o maquinaria obras
viales
IEE - 15 Personal capacitado disponible obras viales

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Plan Vial Provincial Participativo de Oxapampa 2013 - 2022

III
VOLUMEN

ANEXOS

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