Professional Documents
Culture Documents
Contenido
1 Estructura
o 1.1 Tipos de bulones
o 1.2 Procedimientos de fijación del bulón
2 Lubricación del bulón
3 Materiales
4 Dimensiones estructurales
5 Fuente
Estructura
Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del bulón su estructura debe
satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mínima deformación durante el trabajo,
buena resistencia a las cargas de choque, y gran resistencia al desgaste y a las cargas
variables. El bulón se hace de forma cilíndrica hueca.
Tipos de bulones
Fijo: es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción.
La estructura del bulón depende en lo fundamental del tipo de ajuste con los tetones del
émbolo y con el pie de la biela.
2. Fijos en el pie de la biela y giratorios en los tetones del émbolo (fig. 1 a).
3. Giratorios libremente tanto en el pie de la biela como en los tetones del émbolo - bulones
flotantes (fig. 1 b, c y d).
En el primer caso el bulón se sujeta con tornillos, para los que en los tetones del émbolo
hay unos orificios roscados y en la superficie del propio bulón, orificios de retención. Los
inconvenientes de esta sujeción son: el desmenuzamiento de la rosca del tornillo de
retención; el aumento del desecho al someter el bulón a tratamiento térmico, debido a los
rebajos que tiene; y la flexión del bulón causada por el aumento de la longitud de su
superficie de contacto con el pie de la biela (para que sea menor el desgaste de las
superficies de trabajo). Por esto no se utiliza este tipo de sujeción.
En el segundo caso de sujeción del bulón se reduce considerablemente la anchura del pie de
la biela, lo que conduce a una disminución de la masa de ésta y de la longitud calculada del
bulón y, por consiguiente, de su flexión. Este procedimiento de sujeción del bulón conviene
utilizarlo cuando los émbolos son de fundición. Si el émbolo es de una aleación cuyo
coeficiente de dilatación es grande, como el bulón debe girar en sus tetones incluso cuando
aquél está frío, el huelgo en el par bulón-émbolo resulta excesivo cuando la temperatura se
eleva.
Los bulones que más difusión han alcanzado son los de tipo flotante, ya que se desgastan
poco y por igual, tanto en el sentido longitudinal como circular, y son cómodos para el
montaje. Además, con ellos disminuye el peligro de agarrotamiento del bulón.
Para evitar el desplazamiento axial del bulón flotante se emplean diversos procedimientos
de fijación. Si el bulón se fija por medio de un anillo (fig. 1 b) se debilita su sección de
peligro, por lo que es preferible fijarlo con dos clips en los tetones del émbolo (fig. 1 c). En
una serie de motores, en los orificios de los tetones del émbolo se colocan tapones (1) de
acero laminado (fig. 1 e) y clips (2). En algunos casos la fijación del bulón se hace con
tapones (pastillas) de aluminio o de latón (fig. 1 d), de este modo se aumenta un poco la
rigidez del bulón y mejora la extracción del calor.
Las formas estructurales de los bulones son muy variadas (fig. 2). Los más simples son los
bulones en forma de tubo (fig. 2 a). Los bulones con superficies interiores cónicas tienen la
forma de barras de resistencia constante a la flexión, por lo que la masa del bulón
disminuye. En la (fig 2 a, b, c y d) se visualizan los bulones flotantes, además del bulón
sujeto al pie de la biela (fig 2 e).
Materiales
El material para los bulones debe poseer suficiente solidez y resistencia al desgaste.
Como material para los bulones se utiliza: acero 45 de refinación selectiva; acero 45XA,
templando después el bulón hasta 1 - 1,5 mm de profundidad; y acero 15X y 15,
cementándolo luego en una profundidad de 0,5 - 1,5 mm y templándolo en el mismo
espesor. El tratamiento térmico de los bulones debe asegurar una dureza de la superficie de
trabajo de HRC 58 – 65, con una dureza del núcleo no inferior a HRC 32 – 40.
Los bulones para los motores muy cargados se hacen de aceros de aleación cementables y
otros.
Dimensiones estructurales
Al hacer el proyecto las dimensiones del bulón pueden elegirse en primera aproximación
por los datos estadísticos, comprobándolos obligatoriamente después por cálculo. Las
dimensiones estructurales de los bulones se muestran a continuación.
III. Lb/d para el buón sujeto .................. (0.88 - 0.93)........................ (0.88 - 0.93)
IV. Lb/d para el bulón flotante ............... (0.80 – 0.87)....................... (0.80 – 0.87)
VI. Lpb/d para el bulón flotante ............. (0.33 - 0.45)........................ (0.33 - 0.45)
El material del casquillo de la biela es más resistente al desgaste que el de los tetones, y
lubricar este casquillo es más fácil y seguro que lubricar los tetones. Por estas razones la
longitud del casquillo se elige de modo que la magnitud 2 Lt sea un 10 - 30% mayor que
Lpb. Al disminuir la longitud de Lpb. se reduce la distancia entre los extremos de los
tetones y, en consecuencia, disminuye también el momento de flexión sobre el émbolo y su
bulón.
Tanto los bulones como los orificios para ellos se mecanizan con gran precisión. Como las
holguras de los tetones del émbolo de aluminio aumentan al calentarse éste, el bulón se
monta en el émbolo frío con un pequeño apriete. A las temperaturas de trabajo del émbolo
este apriete se transforma e huelgo.