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inyección diesel
Los sistemas de inyección se pueden agrupar en función de diversas variables, indicándose a
continuación la forma de clasificarlos más extendida
Sistemas mecánicas
Son aquellos en los que se incluyen las bombas de inyección que no disponen de ningún tipo de control
electrónico. También se incluye en este grupo a las bombas mecánicas en las que el sistema de
detención del motor es de tipo eléctrico, sirviéndose de la llamada electroválvula de parada (véase la
Figura 6.9), pudiendo también disponer de un sistema electrónico antirrobo, que actúa precisamente
sobre dicha electroválvula.
específica desde el propio árbol de levas). En vehículos industriales, en los que se suele utilizar un
sistema de mando de la distribución mediante un tren de engranajes, se dispone uno de estos para su
accionamiento.
A su vez, cabe distinguir estos sistemas de inyección, en función del tipo de bomba inyectora empleado.
Básicamente, está constituido por un acumulador de combustible a presión (conducto común), que
alimenta, sin apenas oscilaciones en la misma, a los inyectores (uno para cada cilindro). Para conseguir
mantener el combustible a presión, el sistema dispone de una bomba de alta presión y un regulador de
presión de alta sensibilidad y precisión. Ello proporciona la mejor cualidad del sistema, que es la
independencia total de la presión de inyección, frente a las condiciones de funcionamiento del motor. Los
restantes sistemas requieren de altas cargas y regímenes de giro para conseguir elevadas presiones.
Se consigue así una precisión muy elevada en la dosificación, con la que se puede hacer frente a la cada
vez más restrictiva normativa anticontaminación. A ello también contribuye decisivamente la posibilidad
de realizar múltiples inyecciones en un mismo ciclo (hasta 5).
Como inconvenientes cabe destacar su mayor complejidad y menor fiabilidad frente a los sistemas
mecánicos. No obstante, es, con diferencia, el sistema más usado en la actualidad