Comparación en El Análisis de Carga de Viento Entre Las Normas Australian/new Zealand Standard, El Eurocódigo y La NSR-10

“COMPARACIÓN EN EL ANÁLISIS DE CARGA DE VIENTO ENTRE LAS NORMAS
AUSTRALIAN/NEW ZEALAND STANDARD, EL EUROCÓDIGO Y LA NSR-10”
PRESENTADO POR
YEFERSON ANDRÉS DÍAZ HERNÁNDEZ

HAROLD MAURICIO NARANJO CALDERÓN
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA
2018
“COMPARACIÓN EN EL ANÁLISIS DE CARGA DE VIENTO ENTRE LAS NORMAS
AUSTRALIAN/NEW ZEALAND STANDARD, EL EUROCÓDIGO Y LA NSR-10”
PRESENTADO POR
YEFERSON ANDRÉS DÍAZ HERNÁNDEZ

CODIGO 20132579033
HAROLD MAURICIO NARANJO CALDERÓN
CODIGO 20131279066
MONOGRAFÍA PARA OPTAR AL TÍTULO DE: INGENIERO CIVIL
TUTOR:
M.Sc. PAULO MARCELO LÓPEZ PALOMINO
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD DE TECNOLÓGICA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA
2018
Nota de aceptación
Firma de jurado 1
Firma de jurado 2
Bogotá, 2 Mayo del 2018

Dedicatoria
AGRADECIMIENTO
Principalmente queremos agradecer a nuestros padres Nancy Hernández, Clara Calderón,

Ramiro Solano y Albert Naranjo; por ser el pilar fundamental en todo lo que somos, que nunca
perdieron la fe en nosotros, por sus regaños, por su apoyo incondicional y sus voces de aliento
en este arduo camino…
…Seguidamente quiero agradecer a mi Esposa María Fernanda Culma que siempre me alentó,
me jalo las orejas cuando tuvo que hacerlo, pero siempre estuvo a mi lado para terminar este
gran ciclo en nuestras vidas, a mis Hermanos Jefer y Jeison, a Sergio Murcia por su amistad,
por su apoyo y colaboración cuando la necesite, y finalmente a todas esas personas que en
algún momento me brindaron ese “si se puede, algún día lo lograra”.
A Normis por su apoyo en esta etapa final, a mi hermano Alejo por su “Animo chinito” y a mi
hermana Natis por sus abrazos más sinceros en los momentos más complicados durante esta
carrera.
Al ingeniero Paulo Marcelo López por su disposición para con nosotros en la elaboración de
este documento, y por todos los conocimientos y enseñanzas que nos dejó durante las diferentes
clases de estructuras. Muchas Gracias.
A todos los docentes que en algún momento de nuestro paso por esta maravillosa institución nos
brindaron sus mejores conocimientos e inculcaron el amor por esta hermosa profesión y la
responsabilidad que adquirimos con ella.
A la universidad Distrital Francisco José de Caldas por acogernos en sus aulas y darnos la
oportunidad de profesionalizarnos.
2
RESUMEN
Alrededor del mundo, en el área de la ingeniería civil existen múltiples normativas

para el diseño, la ejecución y realización de proyectos, normas basadas en las
experiencias e investigaciones que han sido de vital importancia, pues la
normativización de las actividades en la ingeniería permite seguir unos cánones de
seguridad en la aprobación, ejecución y puesta en funcionamiento de los distintos
proyectos.
Dependiendo del país, las normativas pueden tener pequeñas o grandes diferencias;
un ejemplo de ello está en la aplicación del diseño de estructuras, situación en donde
las variaciones de las normas de seguridad se miden de acuerdo a las condiciones de
cada lugar como humedad, altura, temperatura, tipos de terreno, localización. De
acuerdo con lo anterior, en el presente trabajo se busca realizar la comparación del
análisis de carga del viento con la metodología de cálculo de las siguientes
reglamentaciones (NSR-10, EUROCODIGO-1 y AUSTRALIAN/NEW ZEALAND
STANDARD), para una bodega ubicada en la ciudad de Bogotá, con el propósito de
analizar diferentes criterios de diseño internacionales y nacional aplicados a las
condiciones de una zona específica de Bogotá. Una de las metas primarias es
relacionar todas las similitudes y diferencias que fueron encontradas a partir del
análisis de las acciones del viento de la evaluación de la bodega en cuestión.
Inicialmente se elabora una evaluación de cargas de la estructura de la bodega, con el

objetivo de analizar las cargas muertas y vivas a las cuales estaría sometida. Para
determinar la estabilidad de la bodega ante la combinación de cargas.
Para realizar dicha comparación se consultan los diferentes criterios de evaluación

para acciones del viento contemplados por cada una de las reglamentaciones; a partir
de esta evaluación se realiza una modelación en SAP 2000. A continuación se
comparan las fuerzas mediante graficas las mismas y momentos en los cuales está
sometida la estructura a las acciones de viento, según las diferentes
reglamentaciones.
3
CONTENIDO
RESUMEN....................................................................................................................... 3
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 12
1.1 Estructura del trabajo ....................................................................................... 13
1.2 Descripción del problema ................................................................................. 13
1.3 Justificación del problema ................................................................................ 15
1.4 Antecedentes ................................................................................................... 15
1.5 Objetivos .......................................................................................................... 24
2. MARCO TEORICO ................................................................................................. 25

2.1 Definiciones ...................................................................................................... 25
2.1.1 Generalidades del viento ................................................................................. 28
2.1.2 Descripción General de los métodos disponibles para el análisis de estructuras

sometidas a acciones de viento. ................................................................................ 31
2.2 Normatividad para el diseño de estructuras bajo influencia de la acción del

viento. ........................................................................................................................ 35
2.2.1 Normas Internacionales con aplicación en el diseño de estructuras con

afectación de acción del viento. ................................................................................. 35
2.2.2 Descripción de reglamentos a comparar .......................................................... 37
2.2.2.1 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10 ...... 40
2.2.2.1.1 Antecedentes ...................................................................................... 41

2.2.2.1.2 Alcance del Reglamento con relación a las cargas ............................. 43
2.2.2.1.3 Métodos de diseño .............................................................................. 44
2.2.2.2 Eurocódigo ................................................................................................. 46
4
2.2.2.2.1 Antecedentes ...................................................................................... 48
2.2.2.2.2 Alcance del reglamento ....................................................................... 48
2.2.2.2.3 Método de diseño ................................................................................ 49
2.2.2.3 Australian/New Zealand Standard AS/NZ 1170.2:2011 ............................. 49
2.2.2.3.1 Antecedentes ...................................................................................... 50

2.2.2.3.2 Alcance del reglamento. ...................................................................... 51
2.2.2.3.3 Método de Diseño ............................................................................... 51
3. COMPARACIÓN DE NORMAS TÉCNICAS SOBRE ACCIONES DEL VIENTO
(NSR-10, EUROCÓDIGO 1 Y AUSTRALIAN/NEW ZEALAND STANDARD) ............... 52
3.1 Aplicación de la comparación de los reglamentos con un modelo empleando el
programa SAP 2000 .................................................................................................. 57
3.1.1 Consideraciones generales del modelo. .................................................... 57

3.1.1.1 Avalúo de cargas .................................................................................... 60
3.1.1.2 Periodo de vibración de la estructura (T) ................................................ 67
3.1.1.3 Análisis del peso de cada nivel y de la estructura .................................. 70
3.1.1.4 Evaluación de la torsión accidental......................................................... 73
3.1.1.5 Cálculo del índice de estabilidad. ........................................................... 75
3.1.1.6 Control de derivas................................................................................... 76
3.1.2 Aplicación del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10 al modelo .................................................................................................. 77
3.1.3 Aplicación del Eurocódigo 1 UNE EN 1991-1-4 al modelo ........................ 88
3.1.4 Aplicación de la AS/NZS 1170-2 al modelo ............................................. 102
3.1.5 Resumen comparativo de resultados....................................................... 115
4. CONCLUSIONES ................................................................................................. 126
5. RECOMENDACIONES ........................................................................................ 128
ANEXO ........................................................................................................................ 129
BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................ 160
5
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Puente Tay 1879 ............................................................................................ 16

Figura 2. Segundo puente Tay 1887 ............................................................................. 18
Figura 3. Puente Tacoma Narrows. ............................................................................... 19
Figura 4. Registro de colapso de estructura del edifico la Unión Carbide ..................... 20
Figura 5. Edificio la Unión Carbide ................................................................................ 21
Figura 6. Torre escollera................................................................................................ 22
Figura 7. Puente Volgogrado ......................................................................................... 23
Figura 8. Sistemas de circulación de viento en la Tierra debido a presiones. ............... 28
Figura 9. Velocidad del viento básico de Colombia según Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR 10 Titulo B. ......................................................... 31
Figura 10. Resumen funcionamiento WindMaker .......................................................... 33
Figura 11.Resumen funcionamiento ALGOR2 .............................................................. 33
Figura 12. Ensayo del túnel del viento con modelo ....................................................... 34
Figura 13. Conformación del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo
Resistente NSR 10 –Títulos .......................................................................................... 41
Figura 14. Conformación Eurocódigo ............................................................................ 47
Figura 15. Conformación de reglamentos de diseño estructural sismo resistente en
Australia/Nueva Zelanda ............................................................................................... 50
Figura 16. Método de diseño AS/NZS 1170-2 ............................................................... 51
Figura 17. Similitud en metodología de diseño de las normas comparadas. ................. 54
Figura 18. Anexos de reglamentos comparados para el cálculo de presión externa para
cubierta a dos aguas ..................................................................................................... 56
Figura 19. Localización general de la bodega, Localidad de Fontibón. Bogotá ............ 59
Figura 20. Localización especifica de la bodega Carrera 17 con Calle 17 Zona
Industrial Pueblo Viejo en Fontibón .............................................................................. 59
Figura 21. i. Planta tipo de losa. ................................................................................... 62
Figura 22. ii. Planta Cubierta ......................................................................................... 63
Figura 23. Nomenclatura vigas y viguetas en losa ....................................................... 64
Figura 24. Sección transversal viguetas ......................................................................... 65
Figura 25. Espectro de diseño de la estructura ............................................................... 69
Figura 26. Esquema peso total de la estructura. ......................................................... 71
Figura 27. Esquema de fuerza horizontal en la estructura ............................................ 73
Figura 28. Centro de masa del diagrama. ..................................................................... 74
Figura 29. Ubicación de pueblo viejo industrial en la Localidad de Fontibón ................ 81
Figura 30. Dirección del viento de pueblo viejo industrial en la Localidad de Fontibón . 81
Figura 31. Puntos de presión en la cubierta .................................................................. 85
Figura 32. Zonas de Cargas de viento en muros ........................................................... 87
Figura 33. Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para la NSR-10.
...................................................................................................................................... 88
Figura 34. Formas generales de estructuras para el procedimiento de cálculo ............ 91
6
Figura 35. Coeficiente de exposición Ce(Z) para Co=1.0 : k1 =1.0 ............................... 94
Figura 36. Para determinación de Cpe en Muros ......................................................... 96
Figura 37. Para determinación de Cpe en cubierta a dos aguas ................................... 98
Figura 38. Para determinación de Cpi ......................................................................... 100
Figura 39. Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para el
Eurocódigo. ................................................................................................................. 102
Figura 40. Categorización de terreno según AS/NZS 1170 ........................................ 103
Figura 41. Parámetro de para edificio cerrado rectangular ......................................... 108
Figura 42 Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para la AS/NSZ
1170 ............................................................................................................................ 115
Figura 43 Identificación de puntos de apoyo de la estructura...................................... 117
Figura 44. Comparación Fuerza en X .......................................................................... 121
Figura 45. Comparación Fuerza en Y .......................................................................... 121
Figura 46. Comparación Fuerza en Z .......................................................................... 122
Figura 47. Comparación Momentos en X .................................................................... 122
Figura 48. Comparación Momentos en Y .................................................................... 123
Figura 49. Comparación Momentos en Z .................................................................... 123
Figura 50 Plano de identificación de puntos en la estructura. ..................................... 125
Figura 51. Desplazamientos horizontales obtenidos en SAP 2000 ............................. 125
Figura 52. Paso 1 Modelación ..................................................................................... 141
Figura 61. Paso 10 Modelación ................................................................................... 145
Figura 63. Paso11 Modelación .................................................................................... 146
Figura 73. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento. ........................ 151
Figura 74. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento. ............... 152
7
Figura 75. Momentos de la Estructura tras la acción de cargas del viento según
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR10. ........................ 152
Figura 76. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento según
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10. ....................... 153
Figura 77. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento. ........................ 153
Figura 78. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento Eurocódigo.
.................................................................................................................................... 154
Figura 79. Momentos de la Estructura tras la acción de cargas del viento Eurocódigo.
.................................................................................................................................... 154
Figura 80. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento
Eurocódigo. ................................................................................................................. 155
Figura 81. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento AS/NZS. .......... 155
Figura 82. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento AS/NZS. . 156
Figura 83. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento
AS/NZS........................................................................................................................ 156
Figura 84. SAP2000 – Play Archivo ............................................................................ 157
Figura 85. SAP200 – Show Tables… .......................................................................... 157
Figura 86. SAP2000- Desplazamiento y derivas ......................................................... 158
Figura 87. Modelo propuesto para el no cumplimiento de la deriva ............................ 159
8
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Lista de códigos para acciones del vientos en diferentes países. .................. 36
Tabla 2. Modificaciones ASCE/SEI ............................................................................... 39
Tabla 3. Metodóloga ASCE/SEI 7-16 ............................................................................ 40
Tabla 4. Modificaciones Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10 .......................................................................................................................... 42
Tabla 5. Modificaciones Parte 1-4 Eurocódigo 1 ........................................................... 48
Tabla 6. Comparación de categorías de terreno según nivel de rugosidad. .................. 53
Tabla 7. Promedios de tiempo y alturas de referencia. ................................................. 54
Tabla 8. Comparación factor ráfaga. ............................................................................. 55
Tabla 9. Descripción general del modelo. ...................................................................... 58
Tabla 10. Datos para avalúo de carga muerta para pisos 2. ......................................... 60
Tabla 11. Datos para avalúo de carga muerta para cubierta. ........................................ 61
Tabla 12. Datos para avalúo de carga viva ................................................................... 61
Tabla 13. Resumen análisis de elementos horizontales en losa ................................... 66
Tabla 14. Resumen análisis de elementos horizontales – Vigas Cubierta..................... 66
Tabla 15. Descripción de las zonas de respuesta sísmica – ......................................... 67
Tabla 16. Valores de Ct y α para el cálculo del periodo aproximado tabla A.4.2.-1 ........ 68
Tabla 17. Peso total por piso ......................................................................................... 70
Tabla 18. Peso total cubierta ......................................................................................... 70
Tabla 19. Cálculo de las fuerzas horizontales por cada nivel ........................................ 72
Tabla 20. Cálculo de torsión horizontal. ....................................................................... 75
Tabla 21. Fuerzas horizontales, momentos y derivas sobre la estructura..................... 76
Tabla 22. Control de derivas.......................................................................................... 76
Tabla 23. Velocidad Básica del viento ........................................................................... 78
Tabla 24. Factor de direccionalidad Kd Tabla B.6.5-4 ................................................... 78
Tabla 25. Factor de importancia I tabla B.6.5-1. ............................................................ 79
Tabla 26. Exposición ..................................................................................................... 80
Tabla 27. Tabla B.6.5-3 Coeficiente de explosión ......................................................... 80
Tabla 28. Factor Topográfico......................................................................................... 82
Tabla 29. Clasificación de la edificación según el cerramiento...................................... 83
Tabla 30. Coeficiente de presión interna GCpi ............................................................... 84
Tabla 31. GCpf -Sistema Principal Resistencia a la Fuerza del Viento. ........................ 85
Tabla 32. Determinación de qz o qh ............................................................................... 86
Tabla 33. Presiones en muros ....................................................................................... 86
9
Tabla 34. Presiones del viento aplicando el Reglamento Colombiano de Construcción
Sismo Resistente NSR 10 ............................................................................................. 88
Tabla 35. Categoría de terrenos y parámetros del terreno. ........................................... 89
Tabla 36. Valores recomendados para Cpe para muros ............................................... 97
Tabla 37. Valores recomendados para Cpe para cubiertas a dos aguas ...................... 99
Tabla 38. Valores de presiones Eurocódigo ................................................................ 102
Tabla 39. Multiplicador de terreno / altura (tabla 4.1 A) AS/NSZ 1170 ........................ 104
Tabla 40. Coeficiente de presión interna para edificios para aberturas dominantes ... 105
Tabla 41. Combinación Kci y Kce ................................................................................ 107
Tabla 42. Coeficiente de presión externa Cpe muro W ............................................... 108
Tabla 43. Coeficiente de presión externa Cpe muro L ................................................ 109
Tabla 44. Coeficiente de presión externa Cpe muro S ................................................ 109
Tabla 45. Coeficiente de presión externa Cpe Cubierta lado U .................................. 110
Tabla 46. Coeficiente de presión externa Cpe Cubierta lado D .................................. 110
Tabla 47. Factor de reducción de área. ....................................................................... 111
Tabla 48. Factor Kce y Kci........................................................................................... 112
Tabla 49. Factor de presión local ................................................................................ 113
Tabla 50. Resumen de presiones AS/NSZ 1170 ......................................................... 115
Tabla 51. Resumen comparativo de resultado entre reglamentos .............................. 116
Tabla 52. Presiones en muros NSR 10 ....................................................................... 116
Sismo Resistente NSR 10 ........................................................................................... 117
Tabla 54. Fuerzas y Momentos en apoyos según Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR-10 ..................................................................... 118
Tabla 55. Fuerza y Momento en apoyos Eurocódigo .................................................. 119
Tabla 56. Fuerza y Momento en apoyos AS/NSZ ....................................................... 120
Tabla 57. Resumen de desplazamientos horizontales obtenidos en SAP 2000 .......... 124
Tabla 58. Carga muerta para particiones .................................................................... 129
Tabla 59. Carga muerta muros perimetrales. .............................................................. 130
Tabla 60 . Calculo de carga de viguetas de losa ......................................................... 132
Tabla 61. Calculo de carga de vigas de losa ............................................................... 133
Tabla 62. Calculo de carga de vigas de losa. .............................................................. 134
Tabla 63. Calculo de carga de vigas de cubierta ......................................................... 135
Tabla 64. Calculo valores del espectro de diseño ....................................................... 135
Tabla 65. Cálculo de CL para los dos niveles.............................................................. 139
Tabla 66. Cálculo del índice de estabilidad según el Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR 10 A.6.2-4 ........................................................ 140
10
ANEXOS
Anexo 1. Avalúo de carga muerta relativa. .............................................................. 129

Anexo 2. Avalúo de carga muerta relativa a los muros perimetrales. .................. 130
Anexo 3. Avalúo de carga muerta relativa a la cubierta. ........................................ 130
Anexo 4. Avalúo de carga viva relativa a la cubierta. ............................................. 130
Anexo 5. Determinación del peso propio de las viguetas. ..................................... 131
Anexo 6. Análisis de cargas sobre elementos horizontales para losa ................. 132
Anexo 7. Análisis de cargas sobre elementos horizontales .................................. 135
Anexo 8. Cálculos de los valores del espectro de diseño. .................................... 135
Anexo 9. Cálculo del periodo de vibración. ............................................................ 136
Anexo 10. Estimación del peso por piso ................................................................ 136
Anexo 11. Estimación del peso de la cubierta. ....................................................... 138
Anexo 12. Cálculo de la carga viva CL total por nivel. ........................................... 139
Anexo 13. Cálculo del índice de estabilidad. .......................................................... 140
Anexo 14. PASO A PASO DE LAS MODELACIONES EN SAP 2000 ...................... 141
Anexo 15. Modelación en SAP 2000 NSR-10 .......................................................... 151
Anexo 16. Modelación en SAP 2000 Eurocódigo ................................................... 153
Anexo 17. Modelación AS/NZS ................................................................................. 155
Anexo 18. Calculo de desplazamientos y derivas ....................................................... 157
11
1. INTRODUCCIÓN
El diseño de estructuras es el pilar fundamental de todo proyecto de construcción.

En el proceso de planeación de edificaciones y construcciones civiles, se busca ante
todo reducir el riesgo de afectación por los diferentes factores externos como
climáticos, de terreno, entre otros. En este documento se analizara el factor climático
del viento dentro del diseño de estructuras, teniendo presente que las acciones de
viento suelen ser un punto importante en este diseño y por lo tanto son reguladas en
los códigos, reglamentos y normas, las cuales tienen como objetivo general disminuir y
anticipar los riesgos de colapso y afectación de las edificaciones del modo más eficaz
posible.
Las normas, códigos y reglamentos para el diseño de estructuras se sirven de

diferentes parámetros para la elaboración de las mismas. Dependen, en gran medida
de la ubicación geográfica, de las condiciones climáticas y de terreno del lugar donde
se ejecutará el proyecto. En lo referente al presente, trabajo se realizara un ejercicio de
comparación de tres diferentes normas y reglamentaciones técnicas de diseño sismo
resistente con respecto al diseño por acciones del viento, respondiendo a la necesidad
de establecer paralelos entre las mismas y ejecutar una comprensión más apropiada
de ellas. Para llevar a cabo esta investigación, se utiliza el programa SAP2000 en el
diseño de una bodega ubicada en la ciudad de Bogotá y se aplican las distintas
metodologías según lo indicado en cada norma en relación a las acciones del viento,
por consiguiente se seleccionaron: el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo
Resistente NSR-10 de 2010, el Eurocódigo 1 de 2007 y la Australian/New Zealand
Standard Structure Design Actions Part 2: Wind actions 1170.2:2011 de 2011, las
versiones anteriormente enunciadas son la última versión de cada una en sus
respectivos lugares de aplicación.
12
1.1 Estructura del trabajo
El presente trabajo está organizado en cinco capítulos: el primer capítulo comprende

la descripción y formulación del problema, objetivos y justificación de nuestro ejercicio;
en el segundo apartado se hace referencia al marco teórico y al componente referencial
y metodológico del trabajo; el tercer capítulo muestra la comparación entre las
diferentes normativas propuestas para nuestra investigación; el cuarto capítulo
comprenderá el diseño de una bodega y utilizando como herramienta de apoyo el
programa SAP 2000 para el ejercicio de la aplicación de las cargas de viento
calculadas, de acuerdo a cada una de las Normas a comparar, teniendo en cuenta la
localización geográfica, factores climáticos y de terreno del edificio; por último el quinto
capítulo recogerá aspectos finales.
1.2 Descripción del problema

El diseño estructural en la ingeniería civil es de suma importancia, pues es la base
para generar edificaciones aptas para el servicio, brindar seguridad a sus ocupantes y
proporcionar estabilidad.
El diseño de una estructura comienza con la verificación de las condiciones y usos a

los cuales estará sometida la estructura para acondicionar cada parte que la integre.
Estas condiciones son las cargas o fuerzas que actúan sobre el sistema estructural y
provienen de diferentes factores como la construcción, los ocupantes, mobiliario, tipo
de uso y efectos ambientales. Para el presente estudio se realizará una aproximación
teórica sobre la condición ambiental, para ser más precisos, de las cargas producidas
por la acción del viento.
La acción del viento, como efecto ambiental, genera cargas que influyen en la
estructura, las cuales deben ser contempladas para garantizar que no acontezcan
fallas y/o comportamientos que pongan en peligro su estabilidad o parte de ella, así
13
como para que no se presenten daños que impidan a la estructura desarrollar sus
funciones de diseño.
Al momento de diseñar estructuras, el ingeniero civil se basa en las normatividades
vigentes según sea la región de realización del futuro proyecto, pues la ubicación de la
estructura influye de manera directa en las condiciones a las cuales puede estar
expuesta.
A nivel mundial, y particularmente en Colombia, se han presentado fallas en diferentes

tipos de construcciones que han provocado su colapso total y pérdidas económicas a
gran escala, originadas por no contemplar correctamente factores ambientales como el
viento. Al momento de realizar el diseño de la estructura no se consideran los
esfuerzos a los cuales puede ser sometida debido a las acciones del viento, lo cual en
algunos casos de colapso se puede observar. Estas acciones externas, combinadas
con las cargas de la estructura, requieren que la persona que esté desarrollando el
diseño verifique la reglamentación y la normatividad vigente según la ubicación y
condiciones de exhibición de la edificación a diseñar.
A causa las fallas presentadas en el diseño, se han creado reglamentaciones y

normativas en diferentes partes del mundo incluyendo a Colombia
Por esta razón, en el desarrollo de este documento, se busca comparar las normativas
vigentes en Europa y Australia/Nueva Zelanda, con la reglamentación vigente en
Colombia, con el objetivo de generar un criterio que permita visibilizar factores y
condiciones de referencia para la elaboración de diseños por acciones del viento
aplicadas a una bodega ubicada en la ciudad de Bogotá con el propósito visibilizar las
diferencias entre estas a pesar de que la estructura de diseño tenga las mismas
condiciones de exposición.
Por lo tanto, esta comparación se enfoca en el análisis de la acción del viento, según
los criterios empleados en las siguientes normas: El Reglamento Colombiano de
14
Construcción Sismo Resistente NSR-10 Titulo B (2010), el Eurocódigo 1 EN UNE 1991-
1-4 (2007) y la Australian/New Zealand Standard Structure Design Actions Part 2: Wind
actions. AS/NZS 1170-2 (2011).
1.3 Justificación del problema
Las condiciones de explosión causadas por efectos ambientales en una estructura

demandan un procedimiento de diseño elaborado y minucioso, pues en la actualidad es
de vital importancia. Esto se debe a que se han generado variaciones dramáticas
ocasionadas por el cambio climático y es, justo ahí, en donde la estructura está
obligada a resistir al máximo y llegar a su estado límite de diseño. Para el caso de las
acciones del viento la estructura debe cumplir con varios parámetros que logren la
seguridad y su funcionalidad.
Las variaciones, que se pueden generar según la ubicación geográfica de la estructura

sometida a las acciones del viento, ocasionan que cada espacio de diseño implique la
revisión particular de escenarios como el terreno donde se va a realizar, las estructuras
vecinas, formas, diseño arquitectónico entre otros.
Por esta razón se plantea la comparación de los reglamentos: NSR-10 Titulo B, el

Eurocódigo 1 EN UNE 1991-1-4 y AS/NZS 1170-2, buscando analizar las variaciones
según cada norma para el diseño de las acciones del viento, usando el modelo de una
bodega ubicada en la ciudad de Bogotá al cual se le aplicarán los parámetros de
diseño de cada una de estas normas. Dichas normativas se adaptarán a las
condiciones climáticas del lugar donde se ubicara el modelo; se utilizara como
herramienta el programa SAP2000 para favorecer la comprensión de los diseños.
Adicionalmente, queremos generar una guía académica donde se muestren las
diferencias y/o similitudes de los métodos propuestos por las normas que sirva para el
profesional como apoyo en el desarrollo de su labor.
1.4 Antecedentes
Para la elaboración de los diferentes códigos y documentos orientados a la

construcción segura de diferentes tipos de estructuras, desafortunadamente tuvieron
que ocurrir errores a gran escala en la construcción y el diseño de grandes proyectos a
15
nivel mundial. Estos errores generan una serie de comportamientos que ponen en
peligro la estabilidad de una estructura o parte de ella así como la ocurrencia de daños
que impiden a la estructura desarrollar sus funciones de diseño. En esta sección se
relacionarán algunos ejemplos de proyectos que fueron afectados por la acción del
viento.
A continuación se relacionan algunos según orden cronológico:
 Puente Tay Rail
Este puente ferroviario que atraviesa el Fiordo de Tay, en Escocia, medía

aproximadamente tres y medio kilómetros. En diciembre de 1879, durante una
tormenta, la parte central del puente se desplomó, llevándose consigo un tren con 75
ocupantes los cuales fallecieron.
En cuanto al derrumbamiento de la estructura hay que destacar que esta se produjo 19
meses luego de su apertura específicamente en la sección central del puente (Cusba
Morales, 2011).
Figura 1. Puente Tay 1879

Fuente: (Cusba Morales, 2011)
16
Los investigadores del suceso hallaron abundantes errores de diseño, baja calidad
en los materiales y diversos procesos que contribuyeron a su colapso. El diseñador
no había hecho ningún cálculo de la presión del viento sobre el puente, a pesar de
que contaba con luces de gran magnitud.
Los esfuerzos aplicados a la estructura producto de los vientos fuertes que afectaban
exactamente en la zona central del puente donde se encontraba la parte más alta, lo
que condujo a la inclinación de la estructura y por lo tanto al desplazamiento del tren
hacia las barandas del puente que evitaban que este se saliera de su rumbo. Sumado a
esto, la falla que se presentó entre las vigas-columnas con motivo de los agujeros
afilados en donde se encontraban los tornillos, sentenció por completo el
derrumbamiento de la estructura.
Luego del colapso del Puente Tay, se demolió esta estructura y en su reemplazo se
construyó un segundo puente para tránsito ferroviario.
El segundo puente se inauguró el 13 de julio de 1887 y todavía está en uso. En 2003

se llevó a cabo un ambicioso proyecto de fortalecimiento y modernización del puente,
por un valor de 20,85 millones de libras esterlinas; tal obra ganó el British Construction
Industry Civil Engineering Award, en consideración a su amplitud y a sus necesidades
logísticas.
17
Figura 2. Segundo puente Tay 1887
Fuente: (Cusba Morales, 2011)
 Puente Tacoma Narrows
El puente Tacoma Narrows era parte de la carretera Washington State Route 16 en

su paso a través de Tacoma Narrows de Puget Sound desde Tacoma a Gig Harbor,
Estados Unidos.
El puente colapso debido a las vibraciones inducidas por el viento en 1940, pocos
meses después de su construcción, y por causa de un modo de vibración no observado
anteriormente. Esta resonancia mecánica depende de la interacción compleja de la
geometría, grados de libertad y condiciones de carga del puente en relación al efecto
del viento. Doug Smith, de la Universidad Carleton de Ottawa, publicó un informe en
1974 sobre el fallo de la estructura del puente con el título de A Case Study and
Analysis of the Tacoma Narrows Bridge Failure (Rivera, 2011).
Un artıculo de Doole S. H. y Hogan S. J., de la Universidad de Bristol estudia el puente

tratándolo como viga en el que equilibra las acciones externas e internas, a la vez que
impone unas condiciones de contorno. Las fuerzas actuantes y la carga son
18
parametrizadas mediante una formulación simplificada, en el que se muestra una
situación de resonancia para distintos factores.
Dicho esto, podemos entender como el puente colgante de Tacoma Narrows se

desplomó al mar, al sufrir una corriente de viento de 61 km/h con una frecuencia de 5
segundos. Estos datos eran muy similares a la frecuencia natural del puente, lo que
produjo que la energía transferida al sistema fuera la máxima llevando a las ondas
producidas a balancearlo y colapsarlo. (Rivera, 2011).
Figura 3. Puente Tacoma Narrows.

Fuente: (Rivera, 2011)
 Edificio Unión Carbide
El edificio se construyó en Toronto, Canadá. La estructura consistiría en un diseño

modular contemporáneo, con vidrio y acero inoxidable, con impresionantes columnas
negras en la fachada. Para maximizar el espacio interior en el edificio de 180,000 pies
cuadrados, no se construirían columnas interiores. La instalación de la estructura de
acero comenzó a mediados de junio de 1958. Para el 5 de septiembre, casi toda la
soldadura estaba terminada excepto las dos plantas superiores. (Bradburn, 2011)
Se instaló un refuerzo temporal el día de la falla para mantener las secciones sin
terminar en su lugar hasta lograr completar los refuerzos. Sin embargo una tormenta
severa golpeó Toronto el 6 de Septiembre 1958, lo que trajo consigo vientos hasta 90
19
km/h provocando el colapso del marco de acero. Afortunadamente no hubo pérdidas
humanas.
Figura 4. Registro de colapso de estructura del edifico la Unión Carbide

Fuente: (Bradburn, 2011)
Las investigaciones sobre el colapso fueron llevadas a cabo por la ciudad, compañías
de seguros y consultores contratados por Union Carbide. Todos coincidieron en que el
arriostramiento temporal era insuficiente para resistir los fuertes vientos. Un informe
presentado a Union Carbide determinó que el diseño arquitectónico aún era sólido,
pero para garantizar que no ocurriera otro colapso, se recomendó que se utilizaran
cerchas horizontales profundas entre las columnas de cada piso como soporte. Los
planes para reconstruir continuaron.
La Unión Carbide siguió siendo el principal ocupante hasta principios de la década de

1990. En 1999 fue demolido para dar paso al condominio que actualmente ocupa el
terreno.
20
Figura 5. Edificio la Unión Carbide
Fuente: (Bradburn, 2011)
 Torre Escollera
La Torre Escollera, cuya construcción se inició en el 2005 en Cartagena (Colombia),

con una proyección de 206 m de altura conformados por 58 pisos, durante su ejecución
el 13 de Mayo del 2007, cuando la torre llevaba 50 pisos, vientos del orden de 40 km/h
causaron una distorsión significativa que provocó una inclinación de 1 m con su mayor
curvatura en el piso 28. Este efecto se dio por fallas en la conexión entre viga y
columna, punto en donde se presentan altas concentraciones de esfuerzo. (Garza,
2008)
El edificio tuvo que ser desmontado debido a la intervención de las autoridades con la
asesoría y el seguimiento que hizo la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos del
departamento de Bolívar.
La causa principal de la falla fue la ausencia de riostras y losas durante su montaje, así
como la falta de rigidez de los nudos de conexión. Desde el punto de vista constructivo,
21
hubo falta de rigor en el diseño y deficiencias en los detalles de las conexiones para el
montaje.
La sociedad colombiana de ingeniería realizó su pronunciamiento oficial para ilustrar

las causas asociadas a las fallas presentadas por la torre (Construdata, 2008):
 Las construcciones ejecutadas con metal y concreto cumplen con los requerimientos
establecidos según su diseñador; sin embargo requieren un control en su calidad de
manera rigurosa.
 La construcción de la torre adoleció de equivocados procedimientos básicos de
ingeniería de construcción y ausencia de protocolos de calidad, lo que generó
deformaciones fuertes por cargas externas como el viento.
 Ausencia de procesos y detalles constructivos en planos y especificaciones técnicas.
 Para la construcción se cambiaron las especiaciones presentadas y aprobadas en la
curaduría N°1 de Cartagena.
A razón de este desafortunado suceso, que afortunadamente no presento, pérdidas

humanas solo económicas, se realizaron modificaciones en la NRS- 98 dirigidas por la
Asociación de Ingeniería Sísmica AIS y Ing. Luis Guillermo Aycardi.
Figura 6. Torre escollera

Fuente: (Construdata, 2008)
 Puente Volgogrado
22
Este puente está ubicado en la ciudad de Volgogrado, Rusia. Fue construido sobre
el rio Volga, cuenta con una longitud de 7110 metros. Conecta el centro de Volgogrado
y Krasnoslobodsk y fue bloqueado el 21 de Mayo del 2010 debido a las fuertes
vibraciones de las estructuras en medio de la lluvia y el viento. La amplitud de las
fluctuaciones, de acuerdo con datos preliminares, eran 1-1.5 metros. (Wild Tips, 2017)
La mayoría de los expertos de este país tienden a aceptar la versión según la cual las
vibraciones del puente fueron causadas por factores aerodinámicos. Belozerov dijo al
respecto que esto es posible cuando las cargas de viento caen dentro de una zona de
resonancia. (Montalar, 2010)
El puente de Volgogrado se volvió a abrir para el acceso público luego de una serie de
inspecciones para determinar el daño de la estructura, en donde se concluyó que para
suprimir las oscilaciones del puente era necesario el desarrollo e implementación de
amortiguadores de masa sintonizados, los cuales reducen las fuerza de las
vibraciones.
Figura 7. Puente Volgogrado

Fuente: (Montalar, 2010)
23
1.5 Objetivos
Objetivo General
Comparar los métodos de diseño para la fuerza del viento propuestas por El
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10 Titulo B, el
Eurocódigo 1 EN UNE 1991-1-4 y la Australian/New Zealand Standard Structure
Design Actions Part 2: Wind actions, 1170-2.
Objetivos Específicos
 Realizar una revisión bibliográfica de diferentes documentos sobre las acciones

del viento en una estructura.
 Realizar análisis estructural de la edificación de estudio con el fin de verificar la

estabilidad.
 Realizar el diseño de una bodega aplicando la metodología propuesta por cada

una de las normas.
 Elaborar un modelo computacional en SAP2000 aplicando las normas en la

aplicación de cargas del viento para evidenciar las diferencias o similitudes que
pueden existir entre estas.
 Comparar los valores de las presiones obtenidas en cada uno de ejercicios

realizados aplicando cada una de normas establecidas.
 Determinar cuál norma presenta mayores factores de seguridad con respecto a

las acciones del viento.
24
2. MARCO TEORICO
2.1 Definiciones
A continuación se presentan los parámetros técnicos y teóricos para el desarrollo

del modelo. Se relacionan diferentes conceptos para desarrollar la comparación de las
tres diferentes normas.
Viento: Se considera viento al movimiento de las masas de aire de la atmósfera debido

a la constante variación de la temperatura, presión atmosférica y otros factores como la
rotación y curvatura de nuestro planeta. La tierra funciona como una gran máquina
térmica que transforma parte del calor solar en energía cinética del viento. La energía
eólica tiene como ventajas la de ser inagotable, gratuita y no lesiva al medio ambiente,
pero cuenta también con los grandes inconvenientes de ser dispersa y aleatoria. Bajo
la acción de la presión, el aire de la atmósfera se desplaza de un lugar a otro a
diferentes velocidades, dando lugar al viento. Las causas principales del origen del
viento son: la radiación solar que es más importante sobre la línea del Ecuador que en
los polos, la rotación de la tierra que provoca desviaciones hacia la derecha en el
Hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Hemisferio Sur y por último las
perturbaciones atmosféricas. Los vientos huracanados pueden causar destrucción
parcial o total a estructuras tales como casas, naves industriales, edificios, puentes,
instalaciones marinas, torres de transmisión eléctrica y anuncios, entre otros. El
potencial de daños ocasionados por el viento está directamente relacionado con su
velocidad, la cual puede provocar pérdidas económicas importantes a la infraestructura.
Las pérdidas económicas que se pueden presentar son las producidas por el daño a la
infraestructura y las pérdidas debidas a la falta de operación de algunos servicios como
la interrupción de energía eléctrica, obstrucción de carreteras, mal estado de hospitales
y centros de atención inmediata y cierre temporal de negocios entre otros. (Curbelo,
2011)
25
Velocidad de diseño del viento: La velocidad del viento depende de múltiples
factores, entre los más importantes están: La rugosidad del terreno, la altura sobre este
a la que se mida, las características topográficas del lugar y su localización geográfica.
Como variable aleatoria que es, la velocidad del viento se puede describir como una
distribución de probabilidad. Cuando se dispone de datos estadísticos de velocidades
máximas del viento, se pueden calcular las velocidades de diseño utilizando
procedimientos probabilísticos. Para esto es necesario ajustar la serie de registros de
los que se dispone una distribución de probabilidad adecuada.
La Velocidad de diseño se halla partiendo de la velocidad base, la cual se afecta por un

conjunto de factores que tienen en cuenta la topografía del lugar, su rugosidad, el
tamaño del edificio, su altura sobre terreno, las ráfagas y la importancia de la
construcción. (Valencia Clement, 2002)
Velocidad Base: La velocidad del viento puede tener varios significados, dependiendo
principalmente del periodo que se considere para su evaluación. Es así como puede
hablarse de velocidad máxima mensual o anual, máxima promedio, máxima esperada
en x años con una probabilidad p máxima cuyo frente de onda recorra por lo menos
una distancia d, velocidad de ráfaga en t segundos, etc. Es claro que los valores de la
velocidad del viento para un registro de velocidad dado dependen del periodo del
tiempo. Para tiempos promedios cortos las velocidades son más altas que las
correspondientes a lapsos amplios. (Valencia Clement, 2002)
Rugosidad del Terreno: Cerca al nivel del terreno el viento encuentra varios
obstáculos en su trayectoria, lo que introduce cambios en su dirección y velocidad,
además de generar turbulencias. La magnitud de estos efectos depende del tamaño, la
frecuencia y la disposición geométrica de tales obstáculos. Si las obstrucciones son
grandes y frecuentes se dice que el flujo del aire es agitado; si la superficie del terreno
está nivelada y no hay obstrucciones importantes, se dice que el flujo es regular. Una
superficie rugosa produce muchas turbulencias, mientras que una superficie lisa no
26
agrega ráfagas apreciables a las existentes en las capas inferiores de la atmosfera.
(Valencia Clement, 2002)
La altura Sobre el terreno: Teóricamente a nivel cero, la velocidad del viento tiende a
cero, y aumenta a medida que asciende, con cierta tendencia a estabilizarse allí donde
las turbulencias influyen en menor medida. Este comportamiento teórico, en términos
generales, se cumple en la realidad. (Valencia Clement, 2002)
Importancia de la construcción: Al evaluar las acciones del viento sobre las

edificaciones, deben considerarse el grado de seguridad que requiere la estructura y su
vida útil. Aunque la velocidad del viento que se adopta para propósitos de diseño es la
más alta esperada dentro de ciertos límites, existe la posibilidad de que esta sea
excedida en una tormenta de violencia excepcional; en la medida en que periodo de
años durante el cual la edificación esté expuesta a la acción del viento sea mayor,
mayor es tal probabilidad. (Valencia Clement, 2002)
Requisitos de las estructuras: Resistencia: Deben construirse y diseñarse para que

los materiales utilizados en la construcción soporten con seguridad todas las cargas sin
exceder las resistencias de diseño cuando se mayoran las cargas, o los esfuerzos
admisibles cuando se usan las cargas sin mayorar. (NSR-10, 2010)
Funcionamiento: Los sistemas estructurales deben diseñarse teniendo en cuenta una

rigidez adecuada que limite a)- las deflexiones verticales, b)- la deriva de sismo y
viento, c)- las vibraciones, y d)- cualquier otra deformación que afecte adversamente el
funcionamiento de la estructura o edificación. (NSR-10, 2010)
Fuerzas causadas por deformaciones impuestas: Deben tenerse en cuenta a) los

asentamientos diferenciales, b) los cambios dimensionales por temperatura,
expansiones por humedad, retracciones de fraguado, flujo plástico y efectos similares.
(NSR-10, 2010)
27
Análisis: Los efectos de las cargas en los diferentes elementos, deben determinarse
utilizando métodos aceptados de análisis estructural, teniendo en cuenta los principios
de equilibrio, estabilidad, compatibilidad de deformaciones y las propiedades de los
materiales tanto a corto como a largo plazo. (NSR-10, 2010)
2.1.1 Generalidades del viento
Origen del viento
El viento es el movimiento del aire relativo a la tierra generado principalmente por

las diferencias de presión en la atmósfera, que a su vez se producen porque la
radiación solar no presenta la misma magnitud en todas las partes de la superficie
terrestre. Estos diferenciales de presión provocan que el aire se desplace desde las
zonas de alta presión hacia las zonas de baja presión, lo cual, junto con los efectos de
rotación de la tierra, genera los sistemas de circulación de viento en la atmósfera
(Holmes, 2007). Los vientos generados pueden presentar velocidades variadas con
orientaciones tanto horizontales como verticales.
Figura 8. Sistemas de circulación de viento en la Tierra debido a presiones.

Fuente: (Cordero, 2015)
28
Efectos del viento que deben considerarse sobre las estructuras1
A continuación se mencionan los efectos que según el tipo de construcción se

deberán tomar en cuenta en el diseño de estructuras sometidas a la acción del viento.
 Empujes Medios
Son los causados por presiones y succiones del flujo del viento prácticamente
laminar, tanto exteriores como interiores, y cuyos efectos son globales (para el
diseño de la estructura en conjunto) y locales (para el diseño de un elemento
estructural o de recubrimiento en particular) Se considera que estos empujes actúan
en forma estática ya que su variación en el tiempo es despreciable.
 Empujes dinámicos en la dirección del viento

Consisten en fuerzas dinámicas paralelas al flujo principal causadas por la
turbulencia del viento y cuya fluctuación en el tiempo influye de manera importante
en la respuesta estructural.
 Vibraciones transversales al flujo

La presencia de cuerpos en particular cilíndricos o prismáticos, dentro del flujo del
viento, genera entre otros efectos el desprendimiento de vórtices alternantes que a
su vez provocan sobre los mismos cuerpos, fuerzas y vibraciones transversales a la
dirección del flujo.
 Inestabilidad aerodinámica
Se define como la amplificación dinámica de la respuesta estructural causada por los
efectos combinados de la geometría de la construcción y los distintos ángulos de
incidencia del viento.
Características del viento en Colombia 2
1
(Instituto Nacional de Infraestructura Fisica Educativa, 2011, pág. 5)
29
El Instituto De Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) realizo un
documento que reúne diferentes mapas que muestran la distribución espacial del viento
en superficie y el potencial eólico de Colombia.
 Por encontrarse geográficamente ubicada entre el Trópico de Cáncer y el Trópico de

Capricornio, Colombia está sometida a los vientos alisios que soplan del noreste en
el hemisferio norte y del sureste en el hemisferio sur, aunque en el país no tienen
siempre exactamente estas direcciones.
 Por estar en las proximidades del ecuador, la fuerza de Coriolis, que es muy
importante en el campo del viento, se hace muy pequeña, y por ello los vientos están
influenciados fuertemente por las condiciones locales y por el rozamiento
proporcionado por las grandes irregularidades que presenta la cordillera de Los
Andes al ramificarse en tres sistemas que se extienden longitudinalmente a lo largo
del país con diferentes elevaciones.
 Además, los dos mares que bañan el territorio nacional también tienen su papel en
el comportamiento del viento. Esto hace que la dirección y la velocidad del viento
varíen de un instante a otro y de un sitio a otro.
La velocidad del viento en superficie se refiere a la velocidad que alcanza esta variable
meteorológica a 10 metros de altura, que es la norma internacional establecida por la
Organización Meteorológica Mundial (OMM) como estándar para la medición y
seguimiento del viento. Para el caso de Colombia se puede tomar como referencia
Construcción Sismo Resistente NSR 10 Titulo B Figura 9 donde la velocidad básica
está dispuesta en zonas.
2
(IDEAM, 2006)
30
Construcción Sismo Resistente NSR 10 Titulo B.
Fuente: NSR 10
2.1.2 Descripción General de los métodos disponibles para el análisis de

estructuras sometidas a acciones de viento.
El estudio de la respuesta dinámica de una estructura con determinadas

características propias, ante las acciones debidas al viento, puede ser analizado
mediante la utilización de diversos métodos y procedimientos.
31
En relación a la forma en que se evalúa la acción del viento sobre la estructura, en la
actualidad existen diferentes maneras de efectuar esta valoración. Los métodos
empleados son diversos y pueden combinarse; dependiendo del diseñador,
encontramos los siguientes:
Métodos basados en modelos estructurales.
Se basan en la formulación de un modelo estructural del elemento en estudio, y en

la simulación mediante procedimientos adecuados, de un estado de cargas dinámicas
debidas a las acciones de viento, conformando de esa manera los elementos
necesarios para el planteo de las ecuaciones de movimiento dinámico que van a
describir el problema. La resolución posterior de estos sistemas de ecuaciones va a dar
como resultado la respuesta de la estructura en términos de los parámetros o variables
previamente determinados. (Totter, 2008)
Métodos basados en modelos computacionales del tipo CFD
(Dinámica de fluidos computacional).

Consisten básicamente en la resolución, mediante análisis numérico y utilización de
algoritmos de cálculo adecuados y especialmente desarrollados, algunos con las
ecuaciones de Navier-Stokes, que constituyen el conjunto de ecuaciones diferenciales
fundamentales de la dinámica de fluidos.
Logrando que los diseños arquitectónicos y estructurales sean cada vez más ligeros y
funcionales mediante avanzadas herramientas de simulación, los modelos CDF han
permitido minimizar el impacto de las cargas eólicas en la dimensión de los elementos
estructurales principales. Estos métodos requieren del uso de sofisticados y avanzados
programas de modelación del fenómeno en estudio.
32
Existe una buena variedad programas pensados para esta función de diseño; algunos
de ellos son:
 WindMaker©
La metodología de cálculo de historias de velocidades de viento, desarrollada en
MatLab siguiendo las pautas recogidas en el apartado anterior, se ha implementado en
una interfaz gráfica con el objetivo de disponer de un entorno más atractivo para la
generación de señales artificiales de viento. Dicha interfaz ha sido denominada
WindMaker© (Jurado Camacho, 2017)
Definición del
Definición del Visualización de
espectro de Cálculo
campo del viento resultados.
turbulencia.
Figura 10. Resumen funcionamiento WindMaker

Fuente: (Jurado Camacho, 2017)
 ALGOR2
Es una herramienta adecuada para este estudio, llamada MES (Mechanical Event
Simulation). El módulo MES permite analizar eventos mecánicos incluyendo en forma
simultánea grandes deformaciones, no linealidad de materiales, movimientos y fuerzas
dinámicas como las ocasionadas por el viento originadas por esos movimientos.
(Rosales, 2003)
Generación del modelo y Examén de los resultados

Ejecución de la simulación
configuración del evento y visualización
Figura 11.Resumen funcionamiento ALGOR2

Fuente: (Rosales, 2003)
33
 WinTess
Es un Sotfware pensado para ser usado en cualquier parte del mundo. Cada país tiene
su propia norma de edificación, por lo tanto, a no ser que se introduzcan todas estas
normas en el programa, es imposible satisfacer las normas propias de cada usuario. En
este sentido, WinTess facilita la posibilidad de modificar manualmente el cálculo de las
acciones de viento a fin de poder cumplir con cada reglamento local. (Sastre, 2018)
Métodos del tipo experimental
Se basan principalmente en la observación y medición, mediante instrumentaciones

adecuadas, de los parámetros de respuesta seleccionados de las estructuras
estudiadas. Esta medición se realiza tanto a escala real en estructuras existentes,
como así también sobre modelos en pequeña escala especialmente construidos que se
ensayan en instalaciones específicas denominadas túneles de viento. Estas
instalaciones han sido diseñadas para representar o simular las características propias
de los vientos reales que podemos encontrar en la naturaleza y las irregularidades del
entorno físico en donde se encuentra ubicada la estructura estudiada. Los métodos
experimentales generalmente no son utilizados en forma única o independiente y
normalmente se los usa en forma complementaria con alguno de los primeros métodos
mencionados precedentemente. (Totter, 2008)
Figura 12. Ensayo del túnel del viento con modelo

Fuente: (Totter, 2008)
34
2.2 Normatividad para el diseño de estructuras bajo influencia de la acción del
viento.
Las normas de diseño para estructuras con exposición a las acciones del viento
buscan asegurar la integridad y funcionamiento, logrando que cada parte estructural y
no estructural sea capaz de resistir sin daños o sin ser afectada su funcionalidad con
las acciones del viento.
Para ello se realiza una evaluación y se contemplan situaciones no favorables como

vibraciones excesivas que hagan no confortable su utilización, grandes
desplazamientos en la dirección del viento longitudinal incompatibles con el uso,
excesivos giros rotacionales, torsionales o aparición de posibles problemas de
inestabilidad provenientes de la interacción del viento y la estructura.
Por tanto, el diseñador contempla factores y condiciones que inciden en los efectos de
los vientos como: Forma, configuración arquitectica, rugosidad del terreno, la altura de
la edificación, la topografía del entorno, la importancia de la estructura, la
direccionalidad del viento, la velocidad del viento, entre otros. (Gonzalez Carceles,
1990)
En general los reglamentos buscan la correcta modelación, análisis y estudio de una

estructura, ofrecen la posibilidad de evaluar y verificar su funcionamiento, determinan
las falencias que la estructura pueda presentar, todo con el propósito de cuando esta
se encuentre en servicio pueda utilizarse de una manera óptima.
2.2.1 Normas Internacionales con aplicación en el diseño de estructuras con

afectación de acción del viento.
Cada país cuenta con una normatividad diferente, las cuales se encuentran
orientadas a satisfacer las necesidades particulares tales como topografía, ubicación
35
geográfica, características del viento entre otras. Estas son usadas para permitir el
diseño de una variedad de diseños según los requerimientos del proyectista.
A continuación en la Tabla 1 se relacionan algunos países con sus respectivas

normativas para el diseño de estructuras con acción del viento.
Tabla 1. Lista de códigos para acciones del vientos en diferentes países.

País Normativas y/o Reglamentos por acción del viento
Alemania DIN 1055-4:2005-03
Argelia R.N.V.99 D.T.R C2-4.7
Argentina CIRSOC 102-2005
Bélgica Eurocodigo 1
Brasil ABNT NBR 6123
Bulgaria Ordenanza nº 3, 21 de julio de 2004. Sección VI: Cargas de viento
Canadá NBC 05
Chile NCh432-2010 /NCh432.Of71
China RSAEEP (Macao)
Colombia NSR 10
Costa Rica RC80
Cuba NC 285:2003
Ecuador NEC-11
España CTE DB AE /ROM 0.4 -95 /Eurocódigo 1
EU Internacional Eurocódigo 1
Francia Eurocódigo 1 NV 65:2009
Guatemala NSE 2
India IS:875: (Part3) – 1987 (Reaffirmed 1997)
Italia D.M 14 gennaio 2008
México CFE-2008
Nicaragua RNC 07
Panamá Reglamento Estructural de la República de Panamá REP-04 (modificaciones 2013)
Perú Norma Técnica E.020
Portugal RSA /Eurocódigo 1
Reino Unido BS 6399-2:1997 /Eurocódigo 1
República Dominicana Boletín nº 9/80
Rusia СНиП 2.01.07-85*
36
Singapur Eurocódigo 1
Sudáfrica SANS 10160-3:2011
Suiza SIA 261
Uruguay UNIT 50-84
USA ASCE/SEI 7-10 /ASCE/SEI 7-05
Venezuela COVENIN 2003-89
Fuente: (Agudelo Zapata, 2018)
2.2.2 Descripción de reglamentos a comparar
Los reglamentos técnicos de construcción buscan establecer parámetros a partir de

estudios sobre la dinámica y resistencia de las estructuras. No existe y no es posible
que exista una norma universal que permita la realización de construcciones uniformes,
debido a que toda construcción depende de variables como la ubicación geográfica, el
tipo de terreno, las masas de viento implicadas, etc. El viento, como carga ambiental,
afecta las estructuras de las edificaciones, en virtud de factores como presión, carga y
otros. A continuación presentamos algunos aspectos de cada norma técnica.
Para la comparación de las normas internacionales y la nacional es importante

relacionar la norma ASCE/SEI 7-16 ya que en el mundo países adoptan algunos
parámetros como referencia para adaptarlos y acoplarlos a las normativas que serán
aplicadas como normas locales.
Un ejemplo de ello es el documento elaborado por el Banco de Desarrollo de América

Latina, enfocado a la amenaza sísmica. Muestra la relación directa que tiene el ASCE 7
-16 en su versión anterior con las normas para el diseño sismo resistente vigente en
Venezuela, la NEC-11 de Ecuador, el Reglamento Nº 201- 11 de República
Dominicana, el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10, y
el Código Sísmico de Costa Rica, 2010.
37
Según indica el Banco de Desarrollo de América Latina “Este tipo de comparativo
genera y pone a disposición conocimiento técnico para la región que favorece al
entendimiento y la preparación para los desastres, la evaluación de las estructuras
estratégicas, la revisión de los marcos nacionales y locales para el fortalecimiento
institucional y la promoción del diálogo de los distintos sectores relacionados con la
reducción del riesgo en América Latina.” (Grases Galofré, 2014)
Esta es la razón por la cual mencionaremos algunos aspectos sobre la ASCE/SEI 7-16,
esta como se mencionó anteriormente tiene una relación con otras normas, y nos
puede facilitar la comparación entre la NSR-10, el Eurocódigo 1 y la AS/NZ
1170.2:2011.
ASCE/SEI 7-16 Minimum design loads and associated criteria for buildings and
other structures (7-16)3
Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras La

Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) es un colegio profesional
fundado en 1852 que representa a ingenieros civiles de todo el mundo. Es la más
antigua de las sociedades de ingeniería en los Estados Unidos. El cual realiza
documentos para la construcción y el diseño seguro de edificaciones.
El documento recientemente publicado ayuda a determinar las cargas de diseño,

incluyendo cargas muertas, carga vivas, estabilidad de suelos y otras acciones como:
inundaciones, tsunamis, nieve, lluvia, hielo atmosférico, terremotos, viento e incendios,
y cómo evaluar las combinaciones de cargas. Esta nueva edición de ASCE/SEI 7-16
reemplaza a ASCE/SEI 7-10.
3
(American Society of Civil Enginners,ASCE, 2018)
38
Tabla 2. Modificaciones ASCE/SEI
Parte Titulo Publicado UNE -EN
ASCE 7-05 Minimum design loads and 2005
ASCE 7-10 associated criteria for buildings 2010
ASCE 7-16 and other structures 2016
Fuente: (American Society of Civil Enginners,ASCE, 2018)
Uno de los cambios relacionados con las acciones del viento fue la incorporación de
nuevos mapas de velocidad del viento, incluidos nuevos mapas de Hawái, que reducen
la velocidad del viento en gran parte de los Estados Unidos, aclararon zonas especiales
de estudio del viento y separaron la Categoría de riesgo IV de la Categoría de riesgo III
adicional se incorporaron otros cambios significativos que incluyen:
 Nuevos mapas sísmicos que reflejan los mapas nacionales actualizados de riesgos
sísmicos
 Nuevos mapas de carga de nieve que incorporan datos regionales de nieve para
áreas que anteriormente requerían zonas de estudio de casos específicos del sitio.
 Disposiciones de duración de lluvia actualizadas que alinean los requisitos de diseño

con las disposiciones del Código Internacional de Plomería para drenaje.
 Totalmente nuevo capítulo que cubre las disposiciones de diseño de tsunamis, que
son importantes para Alaska, Hawái, California, Oregón y Washington.
 Nuevas disposiciones del apéndice para el diseño de incendios.
39
Método de Diseño - Acciones del viento
Este código presenta tres métodos para el cálculo de los efectos del viento sobre las
estructuras, estos son; Método Simplificad, Método Analítico y Método del túnel de
viento.
Tabla 3. Metodóloga ASCE/SEI 7-16

Determinacion de la categoria de riesgo de la estructura
Determinacion de la Velocidad segun la categoria de riesgo.
Determinar los parametros en la carga del viento.

• Factor de direccionalidad
•Categoria de acuerdo a la exposicion.
•Factor Topografico
•Factor de rafaga.
•Coeficiente de presion interna.
Determinacion del coeficiente de exposicion a la presion de

velocidad.
Determinacion de la presion por velocidad.

Determinacion de coeficiente de presion externa.
•Factor de resuccion.
•Calculo de presion del viento.
Fuente: (American Society of Civil Engineers, 2016)
2.2.2.1 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10
El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) es una

norma técnica colombiana encargada de reglamentar las condiciones con las que
deben contar las construcciones con el fin de que la respuesta estructural a un sismo
sea favorable.
Este reglamento viene por títulos los cuales profundizan en diferentes aspectos de una
edificación y según se requiera, relacionados en Figura 13.
40
Titulo A :
Requisitos Generales Titulo D :
Titulo B : Titulo C :
de Diseño y Mamposteria
Cargas Concreto Estructural
Construcción Sismo Estructural
Resistente
Titulo E : Titulo G :
Titulo F : Título H :
Casas de Uno y Dos Estructuras en Madera
Estructuras Metálicas Estudios Geotécnicos
Pisos y Guadua
Título J : Título K :
Requisitos de Requisitos
Título I :
protección contra Complementarios.
Supervisión Técnica
incendios en
edificaciones
Figura 13. Conformación del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo

Resistente NSR 10 –Títulos
Fuente: NSR 10
2.2.2.1.1 Antecedentes
Este reglamento fue concebido en virtud de las necesidades de sismo resistencia en

Colombia, que en la segunda parte del siglo XX atravesó por varios episodios de
sismos, como el registrado en Popayán en 1983. Las secuelas de sucesos como este,
además de la única y particular ubicación geotécnica del país (Entre las placas de
Nazca y Caribe, en subducción contra la Placa Sudamericana) hacían latente la
necesidad del establecimiento de una normatividad para las construcciones del país.
El Código Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes expedido por medio del

Decreto Ley 1400 de 1984 fue un primer intento de normalización del diseño y
construcción de estructuras en el medio nacional y estuvo vigente durante 14 años.
41
Después, fue aprobada por el Congreso de la Republica la Ley 400 de 1997, al
amparo de la cual se expidieron los Reglamentos de Construcción Sismo Resistente
NSR -98, sustituyo al Código de 1984, y la actualización expedida en el 2010 como
Reglamento NRS-10, hoy vigente. (Garcia, 2015)
Como información adicional el reglamento fue sometido a evaluación durante 3 años,

hasta que obtuvo la aprobación por parte de los ministerios de Ambiente Vivienda y
Desarrollo Territorial, de Transporte y del Interior. Uno de los puntos más relevantes de
esta versión es el nuevo mapa de sismicidad elaborado por la Red Sismológica
Nacional adscrita al Ingeominas, que permite identificar de manera más acertada zonas
de amenaza sísmica.
Sin embargo se han realizado algunas modificaciones adicionales desde la versión de

1998 hasta la actualización del 2010, las cuales se ha realizado por medio de decretos.
Estas se encuentran relacionadas en la Tabla 4
Tabla 4. Modificaciones Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10
Titulo Descripción
Decreto 340 de 2012 Por el cual se modifica parcialmente el
Reglamento de Construcciones Sismo
Resistentes NSR-10.
Último Decreto (Decreto No. 92 del 17 de Último Decreto (Decreto No. 92 del 17 de Enero
Enero de 2011 Diario Oficial página 19) de 2011 Diario Oficial página 19)
Anexo Técnico Modificación Decreto 92 Anexo Técnico Modificación Decreto 92
Decreto 2525 del 14 de julio de 2010 Decreto 2525 del 14 de julio de 2010
NSR-10 Diario Oficial 26 de marzo de NSR-10 Diario Oficial 26 de marzo de 2010
2010
Decreto 926 de 19 de marzo de 2010 Decreto 926 de 19 de marzo de 2010
Principales Modificaciones NSR 10 Principales Modificaciones NSR 10

Fuente: (CAMACOL, 2018)
42
2.2.2.1.2 Alcance del Reglamento con relación a las cargas
La NSR-10 Titulo B hace parte del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo

Resistente. Dicho título trata acerca de toda la temática de las cargas que deben
emplearse en el diseño, con el propósito que la estructura sismo resistente cumpla con
su finalidad. Además de contemplar los efectos ocasionados por el sismo, el
reglamento evalúa otro tipo de fuerza externa como las cargas originadas por el viento.
Considerando que los efectos del viento son de gran importancia para el diseño, el
reglamento Colombiano de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-10 establece
el procedimiento para el cálculo de este tipo de cargas.
De acuerdo con el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-

10, el país está dividido en varias regiones en donde se establece una velocidad del
viento básico. Esta velocidad del viento es determinante para el diseño de la carga
Cargas de viento, sin embargo la carga final depende de muchas otras variables.
También se hace una separación entre los edificios cerrados o parcialmente cerrados y
edificios abiertos, al igual que se separan los componentes y revestimientos y el
Sistema Principal Resistente a Fuerzas de Viento-SPRFV.
A continuación se da una explicación breve del manejo de las cargas de viento.

Para determinar el valor final de las cargas a utilizar en un diseño siempre será
necesario llevar a cabo el procedimiento que establece el Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR-10 en su capítulo B.6 Fuerzas de Viento.
Empleando los métodos de diseño propuestos relacionados en la sección del presente
trabajo 2.2.2.1.3
43
2.2.2.1.3 Métodos de diseño
Para realizar el diseño el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo

Resistente NSR10 propone tres métodos el simplificado B.6.4, el analítico B.6.5 y el
procedimiento del túnel de viento B.6.6 .Los cuales cuentan con diferentes alcances,
limitaciones y procedimientos para calcular el diseño
Método simplificado:
Es un método de rápido análisis de cargas de viento a través del cálculo realizado a

partir de tablas. La resultante obtenida de suma de presiones internas y externas sobre
el elemento de estudio es la presión neta, tomando los cálculos especificados en el
Sistema Principal de Resistencia de Fuerzas de Viento (SPRFV) o Componentes y
Revestimiento.
El procedimiento de diseño depende de seis variables diferentes, que se listan a
continuación:
 Velocidad de viento básica (NSR-10, B.6.5.4)

 Factor de importancia (NSR-10, B.6.5.5)
 Exposición (NSR-10, B.6.5.6)
 Efectos topográficos (NSR-10, B.6.5.7)
 Factor de efecto ráfaga (NSR-10, B.6.5.8)
 Clasificación del cerramiento (NSR-10, B.6.5.9)
Adicionalmente, el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10

establece que la presión de viento mínima para componentes y revestimientos debe ser
de 0.40 kN/m2 actuando en cualquier dirección normal a la superficie; es decir, es el
valor mínimo de carga de viento a tenerse en cuenta actuando en compresión o en
succión en las tejas y sus fijaciones (NSR-10, B.6.1.3.2).
44
Método analítico
Es un método de cálculo a partir de coeficientes de presión. Para este cálculo es

necesario tomar en consideración factores como la presión dinámica del viento,
factores topográficos como el tamaño y la forma de la edificación, efectos de ráfaga,
altura sobre el terreno, entre otros. El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo
Resistente NSR-10 tiene múltiples expresiones matemáticas para la ejecución de estos
cálculos.
El procedimiento de diseño depende de:

 Hallar Velocidad básica del viento V y factor de dirección Kd
 Hallar factor de importancia I
 Determinar para cada dirección las categorías y coeficientes de Exposición K z o Kh
 Determinar el factor topográfico Kzt
 Hallar el factor de ráfaga G o Gf , según aplique
 Clasificar el cerramiento
 Determinar el coeficiente de presión interna GCpi
 Determinar el coeficiente de presión externo Cp o GCpf
 Hallar la presión por velocidad qz o qh
 Determinar la carga de viento de diseño p o F
Método-Procedimiento del túnel de viento.
Estos ensayos de túnel de viento deben ser usados cuando las estructuras no
cumplan con las especificaciones y alcances del método simplificado y analítico, como
aquellos que tengan forma irregular, características inusuales.
45
En una descripción en extremo simplificada un túnel de viento es un conducto por el
que se hace pasar un flujo de aire en condiciones controladas de temperatura,
velocidad y turbulencia. Para conseguir estas condiciones en la cámara de ensayos
suele ser preciso colocar ciertos elementos acondicionadores antes y después de la
cámara de ensayos. Centrando la atención en la geometría global del conducto, los
túneles aerodinámicos pueden ser, según tengan o no conducto de retorno, de circuito
cerrado (con un circuito de retorno específico) o circuito abierto, en los que el aire
retorna a través del local donde está el túnel (así ocurre con la mayoría de los túneles
aerodinámicos o bien se toma directamente de la atmósfera y se descarga
posteriormente a ésta. (Mesaguer, 2007)
Los ensayos en túnel de viento generalmente implican un costo elevado debido a la

construcción de modelos a escala y a la instrumentación propia de los ensayos. Por lo
tanto se evidencia la necesidad de establecer un antecedente para el análisis de las
cargas de viento a partir de métodos alternativos con herramientas computacionales y
software especializado, para que en un futuro se incluyan en las normas de diseño.
(Montalar, 2010)
2.2.2.2 Eurocódigo
El programa Eurocódigos constituye un extenso paquete normativo para el proyecto

de estructuras. Los principales objetivos del proyecto Eurocódigos son proporcionar
técnicas y métodos modernos para el diseño y homogeneizar el marco normativo
europeo.
Consideradas un referente común para todos los países europeos, establecen los
principios y requisitos para la seguridad, aptitud al servicio y durabilidad de las
estructuras.
46
Las directrices de los Eurocódigos se dividen en «Principios» y «Reglas». Los
principios comprenden afirmaciones generales para los que no existe elección
alternativa y por tanto deben ser satisfechos por todo proyecto al Eurocódigo, también
comprenden requerimientos técnicos y modelos analíticos obligatorios. Por otro lado las
reglas de aplicación por el contrario son recomendaciones o procedimientos que siguen
los principios pero para los cuales pueden considerarse procedimientos alternativos,
siempre y cuando satisfagan los principios al mismo nivel que las reglas recomendadas
por el propio Eurocódigo (Gobierno de España, 2017)
Los Eurocódigos pueden ser utilizados en los países europeos en sustitución de las
normativas nacionales. Para ello debe de cumplirse el Eurocódigo y además un
Documento Nacional de Aplicación (DNA) que indica las particularidades que debe
seguirse en cada país para aplicarlo.
Conformado por diferentes reglamentos relacionados en la FIGURA 14.
Eurocódigo 0: Eurocódigo 1: Eurocódigo 2: Eurocódigo 3:

Bases de Diseño Acciones sobre las Diseño de Estructuras Diseño de Estructuras
Estructural Estructuras de Hormigón de Acero
Eurocódigo 4:
Eurocódigo 5: Eurocódigo 6:
Diseño de Estructuras Eurocódigo 7:
Diseño de Estructuras Diseño de Estructuras
Mixtas de Acero y Diseño Geotécnico.
de Madera. de Albañilería.
Hormigón .
Eurocódigo 8: Eurocódigo 9:
Diseño Sísmico de Diseño de Estructuras
Estructuras. de Aluminio.
Figura 14. Conformación Eurocódigo

Fuente: (Fomento, 2007)
47
En 1975, la comisión de la Comunidad Europea decidió llevar a cabo un programa

de actualización en el campo de la construcción, basado en el artículo 95 del tratado. El
objeto de este programa era la eliminación delas barreras técnicas al comercio y la
armonización de las especificaciones técnicas.
En 1989 la comisión, los estados miembros de la UE y de la AELC decidieron transferir

al CEN la preparación y la publicación de los Eurocódigos, con el propósito de darles
reconocimiento frente la comisión de normas europeas, cambiando de ser un
4
programa experimental a uno aceptado en la comunidad europea.
Se han realizado diferentes cambios en el transcurso de los años, en las diferentes

normas que componen el Eurocódigo. En la Tabla 5 se muestra las modificaciones de
la parte 1-4 del Eurocódigo 1 que trata sobre las acciones del viento.
Tabla 5. Modificaciones Parte 1-4 Eurocódigo 1

Parte Titulo Publicado UNE -EN
UNE-EN 1991-1-4:2007 Septiembre 07 del 2007
Acciones generales.
UNE-EN 1991-1-4:2007/AC: 2010 Abril 10 del 2010
Acciones del viento
UNE-EN 1991-1-4:2007/A1: 2010 Septiembre 10 del 2010
Fuente: (Gobierno de España, 2018)
2.2.2.2.2 Alcance del reglamento
La acción del viento sobre las estructuras tiene un papel fundamental en el diseño
de las mismas. La complejidad en la descripción del comportamiento turbulento del
viento, así como la dificultad para obtener métodos de cuantificación de la carga sobre
4
(Fomento, 2007)
48
la estructura a partir de la velocidad característica del viento, han sido tradicionalmente
los mayores obstáculos en las sucesivas actualizaciones de la normativa de acciones.
La acción del viento queda incluida en el “Eurocódigo 1: Acciones en estructuras. Parte

1-4: Acciones generales. Acciones de viento.
2.2.2.2.3 Método de diseño
Aplica para edificaciones e ingeniería civil con alturas inferiores a los 200 m, no
proporciona indicadores sobre estructuras como torres en celosía con cordones no
paralelos, mástiles, chimeneas atirantadas entre otras. El campo de aplicación se
encuentra en la sección 1.1 del reglamento.
El procedimiento de diseño depende de diferentes variables diferentes, que se listan a

continuación:
 Situación del proyecto.
 Modelización de las acciones del viento.
 Velocidad y presión del viento.
 Acciones del viento
 Factor Estructural Cs Cd
 Coeficiente de presión y fuerza.
2.2.2.3 Australian/New Zealand Standard AS/NZ 1170.2:2011
Este reglamento establece los procedimientos para determinar las velocidades del
viento y las acciones de viento resultantes que se utilizarán en el diseño estructural de
estructuras sometidas a acciones de viento distintas de las causadas por tornados.
(Australia, 2011)
49
Esta revisión incorpora investigaciones recientes y experiencias de eventos eólicos
severos recientes en Australia y Nueva Zelanda.
El conjunto de Acciones de Diseño Estructural comprende las Partes individuales 0, 1,

2, 3 y 5 y los Suplementos y Enmiendas asociados, del diseño estructural y las Normas
de carga que son aplicables en Nueva Zelanda.
AS / NZS 1170.1: 2002

AS / NZS 1170.0: 2002 AS / NZS 1170.2: 2011
Acciones de diseño
Acciones de diseño Acciones de diseño
estructural - Parte 1:
estructural - Parte 0: estructural - Parte 2:
acciones permanentes,
Principios generales Acciones de viento
impuestas y de otro tipo
NZS 1170.5: 2004 AS / NZS 4766: 2006 -

Acciones de diseño NZS 3101.1 y 2: 2006 - Tanques de
estructural - Parte 5: Norma de estructuras de almacenamiento de
Acciones de terremoto - hormigón polietileno para agua y
Nueva Zelanda productos químicos
AS / NZS ISO 9001: 2008

Sistemas de gestión de
calidad
Figura 15. Conformación de reglamentos de diseño estructural sismo resistente en

Australia/Nueva Zelanda
Fuente: (Ministry of businness, 2018)
La norma de Nueva Zelanda ha sido preparada por el comité Técnico BD-006-04-

11, y aprobadas y publicadas por el Consulado de Nueva Zelanda en Diciembre en el
año de 2004.
50
Las normas de Nueva Zelanda fueron realizadas después de un sismo de 7.9 en la
escala de Ritcher ocurrido el 3 de Febrero de 1931, causando muchas muertes y
destrucción. Estas normas se construyeron para evitar que futuros sucesos de la
misma naturaleza causen otros desastres. Estas normas se las llamaron NZSS95 y
fueron oficializadas en el año de 1935 (Ministry of businness, 2018)
2.2.2.3.2 Alcance del reglamento.
El estándar cubre las estructuras dentro de los siguientes criterios:

(a) Edificios de una altura inferior o igual a 200 m.
(b) Estructuras con techos a menos de 100 m.
(c) Estructuras distintas a las estructuras costa afuera, puentes y torres de transmisión.
Nota: Donde las estructuras tengan frecuencias naturales menores a 1 Hz debe
llevarse a cabo análisis dinámico.
2.2.2.3.3 Método de Diseño
El procedimiento para determinar las acciones del viento (W) en estructuras serán los
siguientes:
Determinar la
Determinar las
Determinar las velocidad del viento
presiones de viento Calcular las acciones
velocidades del viento de diseño a partir de
de diseño y las del viento (Sección
del sitio (Sección las velocidades del
fuerzas distribuidas 2.5).
2.2). viento del sitio
(Sección 2.4).
(Sección 2.3).
Figura 16. Método de diseño AS/NZS 1170-2

Fuente: (Australia, 2011)
51
3. COMPARACIÓN DE NORMAS TÉCNICAS SOBRE ACCIONES DEL VIENTO
(NSR-10, EUROCÓDIGO 1 Y AUSTRALIAN/NEW ZEALAND STANDARD)
Algunas de las dificultades en el uso de normas internacionales son el uso de

terminología diferente y la incorporación de factores en otros términos, lo que dificulta
que los diseñadores puedan hacer uso de ellas de una forma universal.
Para ello se inicia con una relación de los parámetros y/o condiciones semejantes que
recomiendan estos tres reglamentos para el diseño de estructuras con acciones del
viento:
 Todos los estándares recomiendan que para realizar el diseño para estructuras
extremadamente altas e irregulares es necesario emplear el método del túnel del
viento.
 Utilizan mapas de velocidad del viento según su ubicación geográfica donde sea
aplicada.
 Realizan una división de categorías según el nivel de rugosidad del terreno o en

otros términos parámetros de terreno. Todas establecen unos rangos con diferentes
cualidades de rugosidad y/u ocupación del terreno próximo a la ubicación de la
estructura a diseñar. Como se muestra en la tabla a continuación
52
Tabla 6. Comparación de categorías de terreno según nivel de rugosidad.
Eurocógido 1. AN/NS NSR 10
•0. Mar abierto /zona • 1.Terreno abierto •B. Áreas urbanas y

costera expuesto con pocas o suburbanas.
•I. Lagos o areas planas. ninguna obstrucción y •C. Terreno abierto con
•II. Áreas de vegetacion superficies de agua. pocas obstrucciones y
baja. •2. Superficies acuáticas, con altura inferior a 9 m.
•III. Áreas con una terreno abierto, •D. Áreas planas y no
cobertura de vegetación pastizales. obstruidas.
uniforme o edificaciones •3. Terreno con
con separaciones máx. a obstrucciones entre 3 a
20 m. 5 m de altura, tales
•IV. Áreas en las que al como áreas de viviendas
menos un 15% de la suburbanas.
superficie esta cubierta •4. Centros urbanos y
con edificios con altura desarrollos industriales
media > 15m. bien desarrollados
complejos.
Fuente: Propia
 Tienen un desarrollo de metodología similar para diseñar la estructura sometida a

acciones del viento.
Hallar factores y
•Forma y altura de la coeficientes • Presion interna y
estructura. externa.
•Ubicacion geografica •Importancia •Fuerza
•Caracterizacion del •Terreno
terreno. •Topografico
•Velocidad basica
Determinar •Rafaga
Calcular
condiciones iniciales
53
Figura 17. Similitud en metodología de diseño de las normas comparadas.
Fuente: Propia
Para el caso de las diferencias, estas principalmente se ven representadas en las

condiciones iniciales de la estructura, ya que es claro que por la diferencia en ubicación
geográfica de los países donde es aplicable cada normatividad existen variaciones en
sus condiciones de exposición para las estructuras:
 La ubicación y las características geográficas del país provocan que exista una
amplia variedad de vientos que, en función de su dirección, intensidad, carga de
humedad, velocidad, temperatura y zona en la que circulan, reciban un nombre y
características determinadas. Por esta razón, cada una de estas normas cuenta
con formas para evaluar cada variedad: Como mapas de velocidad, categorizan
el terreno según sus condiciones. Por ejemplo las normas se consignan valores
promedios de tiempo y alturas de referencia (Tabla 7) y diferencias en la
determinación del factor ráfaga (Tabla 8). (Kareem, 2009)
Tabla 7. Promedios de tiempo y alturas de referencia.

AS/NZ Eurocódigo NSR 10
Tiempo de velocidad
3 Segundos 10 Minutos 3 Segundos
básica
Velocidad de diseño
para la altura de 3 Segundos 1 Hora 1 Hora
referencia
Altura de referencia
para el factor ráfaga. h 0.6*h 0.6*h
h (Altura)
Fuente: Propia
 Estos promedios de tiempo son estandarizados en cada uno de los reglamentos

teniendo en cuenta el factor ráfaga en las zonas para la fueron creados.
54
Tabla 8. Comparación factor ráfaga.
AS/NZ Eurocódigo NSR 10
.g
Factor pico de √ √ √
√ √
ráfaga
T
Tiempo
promedio para 600 600 3600
la velocidad
media
V
Frecuencia
media
Fuente: Propia
 Las presiones se evalúan de acuerdo a la dirección en la cual se proyecta el

viento a la estructura a diseñar y clasifica zonas dentro de la estructura .Con
esto calculan las presiones externas en cada sección de la estructura siendo
más eficiente en el momento de evaluar las zonas más expuestas a las acciones
del viento. Cada norma cuenta con anexos diferentes según las características
de la estructura a diseñar donde ilustran tipos de explosión y condiciones de
según la dirección del viento.
55
Figura 18. Anexos de reglamentos comparados para el cálculo de presión externa para
cubierta a dos aguas
56
3.1 Aplicación de la comparación de los reglamentos con un modelo empleando
el programa SAP 2000
Se evaluaran los métodos establecidos que aporta cada una de las diferentes
normas y/o Reglamentos como la NSR-10, el Eurocódigo 1 y la Australian/New Zealand
Standard para evaluar la fuerza de viento en una estructura. En el desarrollo de este
trabajo se propone un modelo de una bodega ubicada en la ciudad de Bogotá.
La valoración preliminar requerida para evaluar posteriormente dichas cargas del

viento se va realizar utilizando únicamente el Reglamento Colombiano de Construcción
Sismo Resistente NSR 10. Para ello se realizó un avaluó de cargas de la estructura,
análisis de carga de los componentes, periodo de vibración, análisis de peso general,
evaluación de la fuerza horizontal equivalente, evaluación de la torsión accidental y
control de derivas, estas se desarrollaron en la sección 3.1.1.
Por medio del software SAP2000 se realizó un modelo estructural estándar al cual se le
aplicaron las diferentes cargas calculadas y previamente calculadas que se muestran
más adelante, con la evaluación preliminar, se realizó un modelo con el cual podemos
ver, sobre una estructura Estándar, el comportamiento de esta ante la acción de cargas
de viento. Allí podremos visualizar las presiones, succiones, derivas, entre otras
generadas en el sistema estructural.
Una vez determinadas las cargas de viento para los elementos estructurales y no
estructurales antes mencionados se generarán graficas que indican la variación de la
presión de viento con respecto a la altura en cada elemento descrito anteriormente.
3.1.1 Consideraciones generales del modelo.
 Descripción general del modelo.
57
A continuación se realiza descripción del modelo, las características de los materiales
con sus propiedades.
Tabla 9. Descripción general del modelo.
Descripción General del Modelo

Lugar: Ciudad de Bogotá D.C. Sede 6 – Zona Lacustre 200
Terreno de fundación: Suelo lacustre blando:
Arcillas limosas o limos arcillosos, en algunos sectores con
intercalaciones de lentes de turba
Destinación de la edificación: Edificio para uso de oficinas
Grupo de Uso: Grupo I
Coeficiente de importancia: 1.0 (Tabla A.2.5-1, Título a, NSR-10)
Características del Edificio
Número de pisos: Dos (2) pisos : Primer piso 4.10 m; Segundo piso 4.10 m
Pórticos resistentes a momentos de acero estructural que
resisten la totalidad de las fuerzas sísmicas y que no están
Tipología estructural: limitados o adheridos a componentes más rígidos, estructurales o
no estructurales, que limiten los desplazamientos horizontales al
verse sometidos a las fuerzas sísmicas.
Cubierta corrugada en asbesto cemento con Tablero metálico,

Tipología de cubierta : calibre 18 (1.2 mm).
Pendiente del 27 %
Propiedades de los materiales
Materiales en componentes Acero en columnas: 127 Lb/ft = 1.85 kN/ m3
estructurales:
Columnas: Columnas perfiles HSS 16”*16”*5/8”
rellenas
de concreto
Vigas: W 18x119 (Alto: 45.72cm, Ancho: 28.7
cm)
Densidad de los materiales: Concreto: 3
24 kN/m
Acero: 3
78 kN/m
Viguetas (VTM): Acero en lámina delgada PHR-C 220x80x20 – 2.5 mm cajón
Tipo de entrepiso (Steel Deck): Peso propio: 190 kg/m2
} Fuente: Propia
58
Figura 19. Localización general de la bodega, Localidad de Fontibón. Bogotá
Fuente: (SDP, 2018)
Figura 20. Localización especifica de la bodega Carrera 17 con Calle 17 Zona

Industrial Pueblo Viejo en Fontibón
(SDP, 2018)
59
3.1.1.1 Avalúo de cargas
El inventario de las cargas ocasionadas por los materiales empleados para la

construcción de la bodega, las diferentes actividades para las cuales se adecua cada
espacio como cafetería, oficinas y espacio para la circulación como pasillos y
escaleras. Para ello se va a realizar un avaluó de cargar muertas, vivas y de cubierta.
Para el avalúo de cargas sobre la estructura se tuvo en cuenta los datos contenidos
en las tablas relacionadas a continuación:
Tabla 10. Datos para avalúo de carga muerta para pisos 2.

Datos para avalúo de carga muerta WDp para pisos 2
Concepto Elemento y acabado UM Valor
Pisos baldosa cerámica (20mm) sobre 25
mm de mortero (Tabla B.3.4.1-3, Título B,
NSR-10) 2 1.10
kN / m
2
Placa Steel Deck – Peso propio kN / m 1.90
Muros en mampostería de bloque de arcilla
pañetado por ambas caras – 150 mm de
2
Carga por unidad espesor (Tabla B.3.4.2-4, Título B, NSR-10) kN / m 2.50
de área Particiones móviles de acero – altura
2
parcial (Tabla B.3.4.2-2, Título B, NSR-10) kN / m 0.50
Cielo raso de entramado metálico
suspendido, afinado en cemento
(Tabla B.3.4.2-4,Titulo B,NSR -10)
B.3.4.1-1, Título B, NSR-10) 2 0.70
kN / m
Área 2
Placa de piso m 306.25
Particiones en acero de altura parcial m 20.0
Longitud Muros perimetrales m 72.0
Particiones en acero de altura parcial m 3.5
Altura Muros perimetrales m 2.0
Fuente: Propia.
60
Tabla 11. Datos para avalúo de carga muerta para cubierta.
Datos para avalúo de carga muerta WDc para cubierta

Concepto Elemento y acabado UM Valor
Cubierta corrugada en asbesto cemento
Carga por unidad de (Tabla B.3.4.1-4, Título B, NSR-10) 2 0.20
kN / m
área
Tablero metálico, calibre 18 (1.2 mm)
(Tabla B.3.4.1-4, Título B, NSR-10) 2 0.08
kN / m
Fuente: Propia.
Tabla 12. Datos para avalúo de carga viva
Datos para avalúo de carga viva WL
Zona comprendida
Componente Uso entre ejes UM Valor
Oficinas (Tabla B.4.2.1-1,

Título B, NSR-10) 2-5 kN / m2 2.0
Corredores y escaleras
Pisos 2
(Tabla B.4.2.1-1, Título B,
NSR-10) 2-5 kN / m2 3.0
Empozamiento – La
Cubierta no acumula. 1-5 kN / m2 0.0
Granizo + Pendiente de
cubierta < 15º (Sección
Cubierta 1-5 kN / m2 1.0
B.4.8.3, Título B, NSR-10)
Acceso restringido
(Tabla B.4.2.1-2, Título B,
NSR-10, Decreto 92-
2011)
1-5 kN / m2 1.8
Fuente: Propia.
En la Figura 21 se muestra la distribución, dimensiones de la losa y la cubierta. Este

plano de planta se requiere para realizar el análisis de carga de cada uno de los
componentes horizontales como vigas y viguetas. En la sección del anexo se
encuentran con una escala superior para su lectura.
61
i.
Figura 21. i. Planta tipo de losa.
Fuente: (Olarte, 2015)
62
II.
Figura 22. ii. Planta Cubierta
63
Análisis de cargas sobre componentes horizontales (vigas y viguetas)
Para realizar el análisis correspondiente a cada piso, tuvimos en cuenta el

esquema mostrado a continuación, en el cual establecimos una nomenclatura
básica para vigas y viguetas. Se toma la misma nomenclatura la cubierta.
Viguetas Vigas
Figura 23. Nomenclatura vigas y viguetas en losa

Fuente: Propia
Determinación del peso propio de las viguetas.
Según la información suministrada las viguetas son de Acero en lámina delgada

(Olarte, 2015) PHR-C 220x80x20 – 2.5 mm cajón, teniendo en cuenta el esquema
mostrado a continuación y los cálculos realizados en el anexo se determinó que el
peso propio de las viguetas por unidad de longitud es:
64
Wvt = 0.15 kN / m
El peso para una vigueta de 6.0 m sería:

Wvt = 0.90 kN
Y la reacción en cada apoyo de la vigueta es:

Wvt = 0.45 k
Figura 24. Sección transversal viguetas

Cargas distribuidas y puntuales sobre los elementos horizontales de pisos y

cubierta.
Después de realizar el análisis respectivo teniendo en cuenta la nomenclatura de la

Figura 23 y tipo de uso asignada a cada sección de la losa, se obtuvo las siguientes
tablas resumen:
65
Tabla 13. Resumen análisis de elementos horizontales en losa
Tabla resumen análisis de elementos horizontales – Vigas pisos 2, 3, 4 y 5

Carga Carga viva Cargas muertas Puntuales Cargas vivas Puntuales
muerta distribuida viguetas viguetas
Elemento distribuid WL PD PL
a
WD
[kN / m] [kN / m] [kN] [kN] [kN] [kN]
Viga Cafetería
13 8.75 0.45 20.43 20.43 27.0 27.0
Viga Cafetería
14 NA 0.45 20.43 20.43 27.0 27.0
Viga Corredor
15 16 NA 0.45 40.86 40.86 64.80 64.80
Viga Corredor
17 8.75 0.45 20.43 20.43 32.40 32.40
Viga Oficina
18 22 8.75 0.45 20.43 20.43 10.80 10.80
Viga Oficina
19 20 21 NA 0.45 40.86 40.86 21.60 21.60
Viga Cafetería 1
12.08 4.65 NA NA NA NA
Viga Cafetería 5
6.66 9.0 NA NA NA NA
Viga Corredor/e
234 12.08 2.70 NA NA NA NA
Viga corredor/e
678
6.66 5.40 NA NA NA NA
Viga Oficinas
9 10 11 12 12.08 1.8 NA NA NA NA
Fuente: Propia.
Tabla 14. Resumen análisis de elementos horizontales – Vigas Cubierta
Carga Carga
Carga viva Reacción Reacción
Carga muerta Carga Longitud muerta
Ancho sobre el por carga por carga
aferente muerta muro viva WL elemento sobre el
Elemento elemento muerta viva
WD perimetral Lv elemento
WLv RD RL
WDm WDv
[m] [kN / m2] [kN / m] [kN / m2] [m] [kN / m] [kN / m] kN kN
Viga
1234 0.90 2.80 NA 2.8 6.0 2.52 2.52 7.56 7.56
5678
9 10 11 12
Viga
13 14 15 16
NA 2.85 NA 2.8 6.0
17 18 19 20 2.80 2.80 2.80 2.80
21 22
Fuente: Propia
66
3.1.1.2 Periodo de vibración de la estructura (T)
Espectro de diseño de la estructura.
La estimación del período natural de vibración de una estructura es un

procedimiento esencial en el diseño sísmico. A partir de esta característica puede
obtenerse una buena apreciación de las demandas globales sobre una estructura
sometida a una determinada acción sísmica. Esta propiedad depende de la masa y la
rigidez de la estructura, y es afectada por muchos factores tales como la regularidad
de la estructura, el número de pisos y características de los materiales en los cuales va
ser construido. (Carrillo León, 2009)
Para determinar el espectro de diseño de la estructura, tenemos en cuenta lo

estipulado en las tablas 2 y 3 del decreto 523 de 2010 – Microzonificación sísmica de
Bogotá, y en la tabla A.2.3-2, título A, NSR-10; referentes al tipo de suelo donde se
apoyará la estructura y a los coeficientes de diseño para este tipo de suelo en Bogotá.
Tabla 15. Descripción de las zonas de respuesta sísmica –

Microzonificación sísmica de Bogotá
Descripción de las zonas de respuesta sísmica
Espesor Periodo Velocidad onda Humedad
Efectos de sitio
del depósito fundamental Descripción geotécnica general promedio 50m promedio
relacionados
Zona (m) del suelo (s)
Vs 50m Hn
LACUSTRE Suelo lacustre blando: Arcillas (m/s) (%)

limosas o limos arcillosos, en
200 100-200 2.5-3.5 <175 >80 Amplificación
algunos sectores con
intercalaciones de lentes de
turba
Fuente: (Bogota, 2010)
67
Definición de los periodos de vibración de la estructura.
En una estructura el tiempo que requiere para completar un ciclo de vibración es

llamado periodo fundamental, y su cálculo se realiza a partir de las propiedades de
resistencia sísmica utilizando los conceptos de la dinámica estructural. Según lo
establece el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10
sección A.2.6
El periodo fundamental se puede tomar de manera aproximada según la ecuación de la

sección A.4.2-3 enunciada a continuación:
Ta = Ct * h α
Para el sistema estructural de resistencia sísmica y según lo definido en la tabla A.4.2-3,

Título A, NSR-10. Para determinar los valores de Ct y α se toman los valores de la Tabla
16
Tabla 16. Valores de Ct y α para el cálculo del periodo aproximado tabla A.4.2.-1
Fuente: NSR10
68
Tomando los valores de la tabla y reemplazando en la ecuación obtenemos:
Ct = 0.072
α = 0.8
hn = 8.10 m
Tax ≈ T ay = 0.45 Seg
Para el caso particular de este modelo se empleara el periodo fundamental aproximado

que corresponde a 0.45 segundos, pues si el ciclo de vibración tiene una duración más
extensa ocasiona mayor afectación en la estructura.
Definición de la aceleración espectral de la estructura.

Con el valor obtenido de los periodos de vibración y la gráfica del espectro de diseño,
podemos afirmar que:
Sax ≈ Say = 0.450 g
Después de realizar los cálculos, se establece el siguiente espectro de diseño de la
estructura, se realizó según curva de diseño para un coeficiente de amortiguamiento del
5% del crítico (Diagrama 3.2 Decreto 523 del 2010):
Figura 25. Espectro de diseño de la estructura

Fuente: Propia.
69
3.1.1.3 Análisis del peso de cada nivel y de la estructura
Teniendo en cuenta la Figura 20 se muestra la distribución, dimensiones de la losa y la

cubierta. Este plano de planta se requiere para realizar el análisis de carga de cada uno
de los componentes horizontales como vigas y viguetas. En la sección del anexo se
encuentran con una escala superior para su lectura. En se procedió a calcular los pesos
del piso según lo registrado en los anexos y se obtuvo la siguiente tabla resumen:
Tabla 17. Peso total por piso

Peso para piso
Elemento Peso[kN]
Placa 1119.47
Vigas longitudinales 193.00
Vigas transversales 102.50
Viguetas 7.20
Muros perimetrales 586.95
Columnas 316.50
Peso Total por piso 2325.05
Fuente: Propia
Tabla 18. Peso total cubierta

Peso para cubierta
Elemento Peso [kN]
Cubierta corrugada en asbesto cemento 847.17 kN

Vigas longitudinales 193.00 kN
Vigas transversales 102.50 kN
Peso Total cubierta 1142.67 kN
Fuente: Propia
70
Peso Total de la estructura.
Para calcular el peso total de la estructura se sumaron las cargas

obtenidas en el avaluó del piso tipo y la cubierta.
Figura 26. Esquema peso total de la estructura.

Fuente: Propia
Evaluación de la fuerza horizontal equivalente
Evaluación del cortante basal.

Ecuación Cortante Basal
Vs = Wt * Sa
Tenemos que:
Vsx = Vsy = (3467.67 kN) * (0.450) = 1560.45 kN ≈ 1560 kN

Vsx = Vsy ≈ 1560 kN
71
Cálculo de la fuerza horizontal equivalente.
Para el cálculo de la fuerza horizontal equivalente por cada nivel se tuvo en cuenta
las ecuaciones mostradas a continuación y lo dispuesto en la sección A.4.3.2, Título A,
NSR-10.
Se realizó el análisis bajo el método de fuerza horizontal equivalente pues la ejemplo

cumple con una condición regular , tiene menos de 20 pisos y menos de 60 m de
altura.
Fx = Cvx * Vs
k k
Cvx = (wi x hi ) / (Σ wi * hi )
K = 0.75 + 0.5 T,
Para T comprendido entre 0.5 y 2.5 seg
Entonces,
K = 0.75 + (0.5 * 0.8) K = 1.15
Tabla 19. Cálculo de las fuerzas horizontales por cada nivel
hi wi K Fx
wi*hi
Nivel [m] k [kN] C V [kN]
[kN*m]
1 4.05 1.15 2325.00 11614.38 0.478 1560 745.68
2 8.10 1.15 1142.67 12667.14 0.522 1560 814.32
Σ= 24281.52 1.000 1560.00
Fuente: propia.
72
Figura 27. Esquema de fuerza horizontal en la estructura
Fuente: propia.
3.1.1.4 Evaluación de la torsión accidental
Cálculo del centro de masa.
Para evaluar la torsión accidental se calculó el centro de masa de la

estructura teniendo en cuenta el esquema mostrado a continuación y todos
los componentes longitudinales y transversales (vigas y viguetas) que
componen el diafragma.
73
Figura 28. Centro de masa del diagrama.
Fuente: propia.
Cálculo de la excentricidad y de la torsión horizontal accidental.

Por norma la excentricidad “e” está definida como un 5% de la dimensión
perpendicular del diafragma a la dirección de análisis de la estructura.
ex = 0.05 * 12.4 m = 0.62 m
ex = 0.62 m
ey = 0.05 * 24.4m = 1.22 m
ey = 1.22m
74
Los sistemas equivalentes se calculan con la fuerza horizontal y la excentricidad,
encontramos el momento generado en cada caso.
Tabla 20. Cálculo de torsión horizontal.
hi
Nivel [m] Ey Ex Fx Mzy Mzx
[m] [m] [kN] [kN*m] [kN*m]
1 4.05 1.22 0.62 745.68 909.73 462.32

Cubierta 8.10 1.22 0.62 814.32 993.47 504.88
Fuente: propia.
3.1.1.5 Cálculo del índice de estabilidad.
Con los resultados del cálculo del peso y las fuerzas horizontales equivalentes para
cada piso, se procede a modelar la estructura de la bodega en el programa SAP 2000,
con el fin de determinar y verificar que las derivas de piso no sobrepasen sus límites,
según lo establecido en el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR-10 Sección A.6.2.
El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10 requiere que

los desplazamientos horizontales de cada nivel de la estructura sean reducidos con el
fin de evitar daños considerables en los elementos estructurales y no estructurales,
donde la distancia entre el centro de masa y el centro de rigidez sea mínima, la deriva
máxima sea menor a 1% de la altura de piso.
75
Para el cálculo de los índices de estabilidad se utilizaron los valores de “δ”
(deformación) obtenidos mediante el análisis de la estructural en SAP 2000, los cuales
están contenidos en el anexo 13.
Tabla 21. Fuerzas horizontales, momentos y derivas sobre la estructura.
Fx Fy ex ey Mx My Δ
Piso [kN] [kN] [m] [m] [kN*m] [kN*m] [m]
1 745.68 745.68 0.6 1.2 909.73 462.32 0.0163
Cubierta 814.32 814.32 0.6 1.2 993.47 504.88 0.0114
Fuente: Propia
3.1.1.6 Control de derivas
Según el Reglamento colombiano de construcción sismo resistente (NSR-

10) - Títulos A- Tabla A.6.4-1. Para estructuras de concreto reforzado,
metálicas, de madera, y de mampostería que cumplen los requisitos de
A.6.4.2.2, las derivas no deben superar el 1.0% de la altura del piso. Dado lo
anterior tenemos que:
Tabla 22. Control de derivas
h 0.01*h Δ Cumple NSR-10
[m] [m] [m] Δ < 0.01*h

Piso
1 4.05 0.0405 0.0163 Cumple
Cubierta 8.10 0.081 0.0114 Cumple
Fuente: Propia
En el anexo 18 se encuentra el paso a paso de cómo obtener el desplazamiento y
derivas.
76
3.1.2 Aplicación del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10 al modelo
En el caso del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10,

permite los procedimientos simplificados, analítico y de túnel de viento .Para el caso del
modelo desarrollado en este trabajo se tomara el Método 2 procedimiento analítico
ubicado en el B.6.5
El alcance y las limitaciones del procedimiento se encuentran en la sección B.6.5.1 y

B.6.5.2
Procedimiento de diseño
a) Hallar Velocidad básica del viento V y factor de dirección Kd
b) Hallar factor de importancia I
c) Determinar para cada dirección las categorías y coeficientes de Exposición K z o Kh
d) Determinar el factor topográfico Kzt
e) Hallar el factor de ráfaga G o Gf , según aplique
f) Clasificar el cerramiento
g) Determinar el coeficiente de presión interna GCpi
h) Determinar el coeficiente de presión externo Cp o GCpf
i) Hallar la presión por velocidad qz o qh
j) Determinar la carga de viento de diseño p o F
Velocidad básica del viento

El modelo se encuentra ubicado en Bogotá según la figura B.6.4.1 corresponde a la
zona.
77
Tabla 23. Velocidad Básica del viento
Zona de amenaza eólica
Región Velocidad Esfuerzo de trabajo Velocidad Estado limite
2 22 m/s (80 Km/h) 28 m/s (100 Km/h)
Fuente: NSR 10
Factor de dirección Kd
El factor de direccionalidad tiene en cuenta el tipo de estructura se toma directamente
de la Tabla B.6.5-4 del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10.
Tabla 24. Factor de direccionalidad Kd Tabla B.6.5-4
Fuente: NSR
78
Factor de importancia I
El coeficiente de importancia se definió desde el inicio para realizar el avaluó de
cargas, el cual corresponde al grupo I (Estructuras de ocupación normal) definidos en
la sección A.2.5.1.4
La ubicación del ejemplo no es propensa a huracanes se toma como factor 0.87 según
corresponde en tabla B.6.5-1.
Tabla 25. Factor de importancia I tabla B.6.5-1.
Fuente: NSR 10
Determinar para cada dirección las categorías y coeficientes de Exposición K z o

Kh
Se determina en base a la rugosidad del terreno y las estructuras construidas en este,

para el caso de Bogotá es zona urbana. Sin embargo el ejemplo es una bodega se
entiende que estará en una área industrial donde las construcciones aledañas estarán
más separadas y son de poca altura.
79
Tabla 26. Exposición
Exposición
Categoría de Rugosidad del terreno Descripción

Terreno abierto con pocas obstrucciones y
Terreno C
con alturas inferiores a 9 m
Categoría de Exposición Descripción
Exposición c No cumplen con la exposición B y D
Fuente: NR10
Empleando la tabla B.6.5-3 del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo

Resistente NSR -10 se interpola entre 7.5 m y 9 m la altura del terreno Z, para los
valores que corresponden a la exposición C, calculando se obtuvo para 8.10 m un
coeficiente de exposición para la presión Kz. de 0.96
Tabla 27. Tabla B.6.5-3 Coeficiente de explosión
Fuente: NSR 10
80
Determinar el factor topográfico Kzt
La bodega se ubica en la zona industrial de Pueblo Viejo de en la localidad de Fontibón
Figura 29. Ubicación de pueblo viejo industrial en la Localidad de Fontibón

Fuente: Google Maps
Las línea de la Figura 30 indican la velocidad media del viento y ráfagas de viento; las
flechas representan la dirección del viento. Las flechas apuntan en la dirección en la
que sopla el viento. Estas son las observaciones en tiempo real de la estación
meteorológica en Bogotá/El Dorado. Para este punto la Dirección es 18° NE.
Figura 30. Dirección del viento de pueblo viejo industrial en la Localidad de Fontibón
Fuente: Windfinder
81
Para realizar el cálculo del factor topográfico se tuvo en cuenta la información de la
dirección del viento y ubicación del ejemplo como la exposición es tipo C se realizaron
los cálculos según datos de la tabla sección B.6.5-1 del Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR 10. Para ello es necesario conocer altura de punto
donde se encuentra la bodega para Fontibón tenemos 2548 msnm, la altura de los
cerros orientales es de 3575 msnm y la distancia entre estos dos es de 20 200 metros.
Tabla 28. Factor Topográfico

Factor Topográfico Kzt
Distancia (a Barlovento o Sotavento) desde la cresta hasta el 20200 m

lugar del Edificio
Altura sobre el nivel del terreno local 2548 m
Altura de la Colina o Escarpe referida al terreno ubicado en 3575 m

Barlovento
Distancia hacia Barlovento, desde la cresta hasta el punto en 1787 m

el que la diferencia de elevaciones del terreno es la mitad de
la altura de la Colina o Escarpe
Forma de la Colina o Escarpe Escarpe
Multiplicador K1 0.375
Multiplicador K2 -0.88
Multiplicador K3 0.41
Factor Topográfico Kzt 0.75
Fuente: Propia
82
Factor de ráfaga G
Para el caso de la bodega se trata de una rígida, el factor efecto ráfaga es 0.85
Clasificar el cerramiento
Esta clasificación sirve para determinar los coeficientes de presión interna. Para ello
se debe clasificar el ejemplo según corresponda con las definiciones relacionadas en la
sección B.6.2 del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10.
Realizando la evaluación se obtuvo que dentro de la clasificación es un edificio cerrado.
Tabla 29. Clasificación de la edificación según el cerramiento.
Tipo de Condicional Condicional

Calculo Condición Verificación
Cerramiento es es aplicados
Edificio Ao ≥ 0.8 Ag 22 m²≥ 0.8 Ao = 2 ventanas(2m*2m)+1 Aberturas de la No cumple
2
Abierto *97.20 m Puerta (3.5m)*4m= 22 m² cara en estudio
2
Edificio Ao > 1.1 Aoi 22m > 1.1 Aoi = Σ Ao = 22 m² Aberturas No cumple
2
Parcialment , *22m totales sin
e cerrado incluir la cara en
estudio
2
Ao > 0.01 22m > --------------------------- Área total de la No cumple
Ag, 0.01*97.20 cara en estudio
2
m
2
Aoi/Agi 22m2/882.4 Ag = 12m*8.10m =97.20 m Cumple
≤0.20 8 ≤0.20
Edificio Si no es ----------------- Agi = Σ Ag = Área total sin Cumple
cerrado abierto o ---- (12m*8.10m)*2+(24.4m*8. incluir la cara en
parcialment 10)*2+(24.4*12m)= estudio
2
e cerrado 882.48 m
Fuente: Propia
83
Coeficiente de presión interna GCpi
Se toman los datos de la sección B.6.5-2 del Reglamento Colombiano de

Construcción Sismo Resistente NSR-10 para edificios cerrados, los signos positivos y
negativos significan presiones y succiones actuando sobre las superficies internas.
Tabla 30. Coeficiente de presión interna GCpi
Clasificación de cerramiento GCpi
Edificio Cerrado 0.18
-0.18
Fuente: NSR 10
Coeficiente de presión externo Cp o GCpf

Este coeficiente es utilizado para componentes y revestimiento en este caso para la
cubierta, se tiene encuentra nuevamente la clasificación del cerramiento y su altura,
adicional que cumpla con la condición de H <= 18 m, para este ejemplo se tomaran la
Figura B.6.5-7 del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10.
 Los signos positivos significan presiones (hacia la superficie en estudio) y los negativos
succiones (hacia afuera).
 Donde aparezcan 2 valores de Cp significa que la estructura está sometida a presiones

y succiones y debe diseñarse para las condiciones más desfavorables, incluida la
presión interna.
 Definición de Edificio bajo, aplicable a nuestro ejemplo
Para la determinación del área efectiva se multiplica la longitud de la luz y el ancho

afectivo con un valor de 15.25 m2
84
Figura 31. Puntos de presión en la cubierta
Fuente: Propia.
Se localizan las superficies en la edificación, se toma de la figura B 6.5-7 del

Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10. Para el caso del
modelo el valor de θ =10°, por esta razón se realizó una interpolación lineal entre 5° ≥
θ ≤ 20° para obtener las presiones según cada superficie.
Tabla 31. GCpf -Sistema Principal Resistencia a la Fuerza del Viento.

Zonas
QCP Para 10 1 2 3 4 5 6 1E 2E 3E 4E
Grados de 0,443 -0,69 -0,407 -0,336 -0,45 -0,45 0,673 -1,07 0,583 0,5
inclinación
N/m2
Fuente: Propia
85
Presión por velocidad qz o qh
qz es la presión por viento evaluada a cualquier altura z del edificio y q h a la altura

media de la cubierta. Para ello se toma la Ecuación 1.
Ecuación 1. Presión por velocidad

qz=0.613 KzKztKdV²I
qh=0.613 KhKztKdV²I
Tabla 32. Determinación de qz o qh

Factor/ Coeficiente Esfuerzo de trabajo Estado limite
Kz=0.96
qh=0.613 KhKztKdV²I
Kzt=0.75 qz=0.613 KzKztKdV²I
V=22 m/s
Kd=0.85 V=28 m/s
I=0.87
157.97 N/m2 255.88 N/m2
Fuente: Propia
Tabla 33. Presiones en muros
Presión Zonas
1 2 3 4 5 6
N/m2 67,29644 -222,6156 -150,099208 -132,03408 -161,2044 -161,2044
Kn/m2 0,06729644 -0,2226156 -0,15009921 -0,13203408 -0,1612044 -0,1612044
Presión Zonas
1E 2E 3E 4E
N/m2 126,14884 -319,85 103,11964 81,8816
Kn/m2 0,12614884 -0,31985 0,10311964 0,0818816
Fuente: Propia
86
Figura 32. Zonas de Cargas de viento en muros
Fuente: NSR 10
Determinación de la carga de viento
Para determinar las presiones de viento de diseño para elementos y componentes

para edificios bajos (h<18m), se toma la ecuación B.6.5-20 del Reglamento
Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10, donde es la presión del
viento evaluada a la altura media de la cubierta.
[ ]
Se realiza el cálculo de esta presión para cada zona de la cubierta. Figura 32.
87
Sismo Resistente NSR 10
2
Presión (N/m ) Qn Gcp Gcpi Zona
-250,7624 255,88 -0,8 0,18 1
-353,1144 255,88 -1,2 0,18 2

-557,8184 255,88 -2 0,18 3
30,7056 255,88 0,3 0,18 1,2,3
Fuente: Propia
Figura 33. Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para la NSR-10.

Fuente: Propia
3.1.3 Aplicación del Eurocódigo 1 UNE EN 1991-1-4 al modelo
En esta sección se determinaran las acciones del viento según el procedimiento

establecido en la unidad del presente trabajo 2.2.2.2.3.
88
Velocidad básica del viento Vb
Para la este parámetro tomaremos misma velocidad básica con la que se desarrolló
el modelo para el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR 10 ,
ya que el modelo se encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá la velocidad básica
será 28 m/s.
Vb=28m/s
Categoría del terreno
Según la ubicación del proyecto la categoría del terreno corresponde a la

descripción de la categoría II de acuerdo con la siguiente tabla.
Tabla 35. Categoría de terrenos y parámetros del terreno.
Fuente: (CEN)
89
Factor de terreno Kr
El procedimiento para determinar el Cr a una altura Z se calcula con
( )
( )
Altura por encima del terreno
Para se emplea la Figura 34 , el caso de estructuras verticales tales como edificios

donde Zs
90
Eurocódigo 1.
Figura 34. Formas generales de estructuras para el procedimiento de cálculo

Fuente: (CEN)
Rugosidad del terreno Cr
( )
Reemplazando obtenemos:
( )
Velocidad media del viento Vm
Se calcularon el factor de rugosidad y se toma el valor recomendado de 1 para el

coeficiente topográfico para luego reemplazarlo en la expresión de la sección 4.3.1 del
Eurocódigo.
91
Reemplazando obtenemos:
Turbulencia Iv
El valor del factor de turbulencia (K1) y el coeficiente topográfico (Co) es igual a

uno según la recomendación del reglamento para el caso del modelo.
( )
( )
Presión correspondiente a la velocidad de pico
Para determinar la presión correspondiente a la velocidad de pico, a una altura Z,

que incluye la velocidad media del viento y las fluctuaciones de velocidad a corto plazo
se tiene en cuenta la siguiente expresión.
La densidad (ρ) del aire, el reglamento indica como valor recomendado de 1.25 Kg/m3
[ ]
92
Se reemplazan en la expresión los valores de turbulencia, velocidad media y densidad
del aire
[ ]
[ ]
Para revisar si se cumple la igualdad de la expresión se realiza el cálculo de; El factor

de exposición (Ce) y la presión correspondiente a la velocidad media.
El valor de Ce se obtiene de la Figura 35, con Z = 5,52 m; terreno tipo II.
93
Figura 35. Coeficiente de exposición Ce(Z) para Co=1.0 : k1 =1.0
Fuente: (CEN)
El valor de qb se utiliza la expresión, se reemplaza el valor de la densidad del aire y la

velocidad básica
Ahora se reemplazan los

94
Se verifica el cumplimiento de la igualdad dando como valor 975 a la presión
correspondiente a la velocidad pico.
Nota: Cumple la igualdad, los decimales dan aproximados ya que en una de las
expresiones, se toma un valor considerado como aproximado por obtenerse por medio
de una gráfica mostrada en la Figura 35.
Coeficiente de presión exterior Cpe.
Para Edificaciones depende del tamaño del área de la estructura que produce la
acción de viento en la sección a calcular A. Si A =1 m2 se toma el Cpe1 si A =10 m2 se
toma Cpe10, coeficientes locales y coeficientes globales respectivamente.
95
Figura 36. Para determinación de Cpe en Muros
Fuente: (CEN)
Para nuestro ejercicio se toma el valor de Cpe 10, ya que el área de afectación del
viento es mayor a 10m2, esto se determina de acuerdo con la dirección del viento como
golpea la estructura. En nuestro ejercicio se tiene una estructura ubicada de tal forma
que el viento la golpea a barlovento por el costado más largo, es decir por el lado de
24.4m de base, con este análisis se determina el valor de h/d.
96
Donde
d= 12.4m
h= 9.2 m
Entonces h/d= 9.2/12.4 por lo tanto h/d= 0.74
Con este valor se busca el correspondiente en Coeficiente para Cpe 10 en cada uno
de las áreas de D y E (barlovento y sotavento), en la
Tabla 36. Valores recomendados para Cpe para muros
Fuente: (CEN)
De acuerdo con la anterior tabla y teniendo en cuenta que el valor de h/d es de 0.74 se
realiza una interpolación y se obtienen los siguientes valores para las áreas D y E.
Cpe10 de D= 0.765
Cpe10 de E=-0.431
Procedemos calcular los Cpe de la cubierta de acuerdo con la
97
Figura 37. Para determinación de Cpe en cubierta a dos aguas
Fuente: (CEN)
Se determina el valor de b para poder cal cular el valor de e.

Donde
98
e= b o a 2h, el menor de los dos
b= a la dimensión transversal de al viento,
b =24.4
2h= 2*9.2 =18.4
Por lo tanto e= 2h
Para poder determinar los valores de Cpe en la cubierta hay que tener en cuenta la
posición de barlovento si es en nuestro caso θ=0° como se indica en
la figurará 27, y el ángulo de la cubierta es α=10°.
Tabla 37. Valores recomendados para Cpe para cubiertas a dos aguas
Fuente: (CEN)
Teniendo en cuenta que los valores de Cpe en la tabla anterior se obtienen de acuerdo
con el Angulo de la cubierta α=10°, se realiza la interpolación lineal de acuerdo con el
99
los valores próximos los cuales se encuentran resaltados, obtenido el calor Cpe10 de
cada una de las áreas detalladas en la figura 27 se toman los valores más
desfavorables.
En G= -1.00
En H= -0.45
En I= -0.50
En J= -0.40
Coeficiente de presión interna Cpi.
Para nuestro ejercicio se toma el valor del coeficiente de presión interna como +0.2;
de acuerdo a que en los edificios que no cuentan con una fachada dominante, se toma
el Coeficiente de presión interna Cpi de acuerdo con la siguiente figura.
Figura 38. Para determinación de Cpi

Fuente: (CEN)
100
Pero tenido en cuenta que la relación de h/d no se encuentra en 1 ni en 0.25 y que,
para nuestro caso, no es posible determinar el valor de μ, la reglamento indica que se
bebe tomar le valor del como el valor más desfavorable entre +0.2 y -0.3.
Presión externa del viento
Se calculan las diferentes presiones en cada una de las áreas externas antes
mencionadas.
Presión interna del viento
101
Resumen de los valores de presiones
Tabla 38. Valores de presiones Eurocódigo
Fuente: Propia
Figura 39. Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para el

Eurocódigo.
Fuente: Propia
3.1.4 Aplicación de la AS/NZS 1170-2 al modelo
En esta sección se determinaran las acciones del viento según el procedimiento

establecido en la unidad del presente trabajo 2.2.2.2.3.
102
Categoría del terreno
Según la ubicación del proyecto la categoría del terreno corresponde a la

descripción de la categoría 3, de acuerdo con la siguiente clasificación de terrenos
que establece la norma de estudio.
El terreno, sobre el cual el viento de aproximación fluye hacia una estructura, se

evaluará sobre la base de las siguientes descripciones de categoría:
(b) Categoría 2 - Superficies de agua, terreno

(a) Categoría 1 - Terreno abierto expuesto con
abierto, pastizales con pocas obstrucciones bien
pocas o ninguna obstrucción y superficies de
dispersas que tengan alturas generalmente de
agua a velocidades de viento de servicio.
1.5 m a 10 m.
(d) Categoría 4 - Terreno con numerosas

(c) Categoría 3 - Terreno con numerosas
obstrucciones grandes, altas (de 10 m a 30 m de
obstrucciones estrechamente espaciadas de 3 a 5
altura) y estrechamente espaciadas, como
m de altura, como áreas de viviendas
grandes centros urbanos y complejos industriales
suburbanas.
bien desarrollados.
Figura 40. Categorización de terreno según AS/NZS 1170

Velocidad básica del viento del sitio ( )
Para este parámetro tomaremos Velocidad de Referencia ( ) Igual como la que se

desarrolló el modelo para el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo
Resistente NSR 10, ya que el modelo se encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá la
Velocidad Referencia ( ) será 28 m/s, y así es posible obtener una mejor
103
comparación, todo debido a que tiene unas valores iniciales iguales para todos y cada
uno de los ejercicios con cada una de las normas.
Donde:
Tabla 39. Multiplicador de terreno / altura (tabla 4.1 A) AS/NSZ 1170
104
Se toman los datos de la Tabla 39
Velocidad del viento de Diseño ( )
( )= ( )
Teniendo en cuenta la cláusula 2.3 el valor mínimo de ( ) no puede ser menor a

, de acuerdo con esto el valor que tomaremos a
( )
Presión del viento de Diseño
Donde:
Factor de forma aerodinámica Se calcula de acuerdo con el valor del factor de

presión externa e interna respectivamente para el caso la presión que se desee hallar.
Tabla 40. Coeficiente de presión interna para edificios para aberturas dominantes
105
106
Tabla 41. Combinación Kci y Kce
Presión interna de Diseño
[ ]
107
Para poder determinar estos factores hay que tener en cuenta que de acuerdo con la
figura 5.2, se establece el tipo de estructura clasificadas en zonas de acuerdo con la
posición donde se refleja el viento. Para nuestro caso se utiliza la siguiente estructura y
su clasificación.
• W = Barlovento
• S = lado
• L = Sotavento
.
• U = pendiente del techo contra el
viento
• D = pendiente del techo a sotavento
• h = Altura promedio del techo
Figura 41. Parámetro de para edificio cerrado rectangular

Tabla 42. Coeficiente de presión externa Cpe muro W
108
Tabla 43. Coeficiente de presión externa Cpe muro L
Tabla 44. Coeficiente de presión externa Cpe muro S

109
Tabla 45. Coeficiente de presión externa Cpe Cubierta lado U
Tabla 46. Coeficiente de presión externa Cpe Cubierta lado D
110
Donde:
Tabla 47. Factor de reducción de área.
111
Tabla 48. Factor Kce y Kci
112
Tabla 49. Factor de presión local
113
Presiones Externas de Diseño
[ ]
[ ]
[ ]
[ ]
[ ]
114
Tabla 50. Resumen de presiones AS/NSZ 1170
Fuente: Propia
Figura 42 Esquema de cubierta y fachada de aplicación de presiones para la AS/NSZ

1170
3.1.5 Resumen comparativo de resultados
En la siguiente Tabla se resumen los resultados obtenidos para el ejemplo

comparativo, aplicando cada uno de los códigos de diseño anteriormente descritos. Se
puede observar que la norma de diseño que presenta mayores presiones equivalentes
entre las normas analizadas es el Eurocódigo (UNE-EN-1991-1-4, 2007).
Las diferencias existentes entre las presiones equivalentes propuestas por las normas
analizadas se deben a varios factores, entre los que se pueden mencionar la
categorización de los terrenos de exposición, la zonificación de las diferentes presiones
115
por cada uno de ello. Estas se pueden observan en la siguiente tabla que resume los
valores de las presiones externas e internas de acuerdo con cada una de las normas
estudiadas que se encontraron.
Tabla 51. Resumen comparativo de resultado entre reglamentos

PRESION
PRESIONES EXTERNAS MUROS
PRESIONES EXTERNAS CUBIERTA EN INTERNA EN
Reglament EN
os
Barlovento Sotavent Barlovento Sotavento
o
UNE-EN
AS/NZS
Fuente: Propia
Tabla 52. Presiones en muros NSR 10
Presión Zonas
1 2 3 4 5 6
N/m2 67,29644 -222,6156 -150,099208 -132,03408 -161,2044 -161,2044
KN/m2 0,06729644 -0,2226156 -0,15009921 -0,13203408 -0,1612044 -0,1612044
Presión Zonas
1E 2E 3E 4E
N/m2 126,14884 -319,85 103,11964 81,8816
KN/m2 0,12614884 -0,31985 0,10311964 0,0818816
Fuente: Propia
116
Sismo Resistente NSR 10
2
Presión (N/m ) Qn Gcp Gcpi Zona
-250,7624 255,88 -0,8 0,18 1
-353,1144 255,88 -1,2 0,18 2

-557,8184 255,88 -2 0,18 3
30,7056 255,88 0,3 0,18 1,2,3
Fuente: Propia
Figura 43 Identificación de puntos de apoyo de la estructura

Fuente: Propia
117
Tabla 54. Fuerzas y Momentos en apoyos según Reglamento Colombiano de
Construcción Sismo Resistente NSR-10
Fuerza y Momento NSR-10
Resultados de modelación en SAP 2000
Punto Fuerza FX Fuerza FY Fuerza FZ Momento MX Momento MY Momento MZ
N N N N-m N-m N-m
1 -0,04515 -1,895 1480,65 15689,025 -7754,012 -40,35
2 0,058 -9,45 1547,64 19586,37 -9200,5112 -57,895
3 0,08442 19,788 1,09 10489,52 -7,4545 104,589
4 0,178 -40,688 1,357 -13156,89 -6,853 -272,003
5 -290,27 0,052 0,018 -0,0875 2008,0312 1258,0921
6 -0,489 66,048 -1485,13 -17980,0885 8852,5897 415,0581
7 401,213 0,201 0,478 1,9778 -2730,2414 -6194,8975
8 -30,278 0,387 0,481 5,478 136,5488 1804,8895
9 0,38 219,423 -1890,35 -24895,36 11163,898 1269,3477
10 111,782 -0,095 -0,038 -0,189 -729,7795 -2575,1245
11 -0,0015892 378,589 -3745,68 -22140,1596 21753,3847 2211,8935
12 0,068 239,215 -4001,89 -71102,002 24283,4514 1438,1569
Fuente: Propia
118
Tabla 55. Fuerza y Momento en apoyos Eurocódigo
Fuerza y Momento Eurocódigo
N N N N-m N-m N-m
1 -0,003913 -1,362 1309,16 15658,02 -7854,9817 -8,1426
2 0,051 -8,54 1533,195 18434,9958 -9198,5617 -51,7984
3 0,007527 16,798 1,06 10393,9073 -6,3443 100,7226
4 0,033 -44,552 1,357 -12791,2329 -7,743 -267,5597
5 -287,275 0,047 0,012 -0,0791 2006,3838 1251,0937
6 -0,042 68,049 -1474,772 -17945,0909 8848,5483 409,0651
7 376,291 0,199 0,217 1,8447 -2725,1208 -6181,9234
8 -26,261 0,375 0,484 4,3362 135,5395 1793,8891
9 0,029 210,611 -1860,698 -23376,93 11163,6289 1263,3307
10 105,589 -0,087 -0,045 -0,1266 -727,8782 -2564,3019
11 -0,0009172 367,515 -3624,716 -22087,4047 21748,3988 2206,2941
12 0,058 238,786 -3937,279 -70248,9588 23623,4717 1432,9294
Fuente: Propia
119
Tabla 56. Fuerza y Momento en apoyos AS/NSZ
Fuerza y Momento AS/NSZ
N N N N-m N-m N-m
1 1,186 -0,279 -1299,097 -15591,6236 7820,4588 -31,88
2 58,693 -0,48 1524,379 18293,758 -8879,9984 -799,7483
3 8,002 -8,627 -0,612 -10392,9681 45,1724 -191,9669
4 36,129 7,503 -0,974 12977,7809 202,0207 -825,6845
5 -327,421 6,703 -397,394 -6314,8094 5268,0009 5054,9833
6 -27,233 2,69 1501,029 17994,4549 -9161,8863 484,2127
7 160,835 5,956 -167,386 -2883,2994 -813,0374 847,2215
8 -66,193 2,57 -1855,973 -22290,0501 10799,0911 1075,5333
9 374,457 -21,795 -172,113 -1384,2864 324,7339 -5575,0211
10 1158,136 29,885 -4043,923 -58993,5391 28967,2628 -17565,2573
11 -305,118 -71,105 1512,864 24715,2067 -10461,4641 889,3069
12 -1496,052 143,578 2484,838 1295,3801 -22456,6918 22707,6091
Fuente: Propia
A continuación se relacionan las gráficas de comparación de los valores de las

anteriores tablas, en las cuales se pueden observar las diferencias entre cada una de
las normas con respecto a las fuerzas y momentos obtenido, de igual forma podemos
observar que los resultado obtenidos en la AS/NZS son los valores con mayor
diferencia y variación entre estos tres reglamentos.
120
Fuerzas Fx
1500
1000
500
Fuerzas Fx (N)
NSR 10
0
0 2 4 6 8 10 12 Eurocodigo
-500 AS/NSZ
-1000
-1500
Puntos de evaluación
Figura 44. Comparación Fuerza en X

Fuente: Propia
Fuerza Fy
250
200
150
100 NSR 10
Fy (N)
50 Eurocodigo
AS/NSZ
0
0 2 4 6 8 10 12
-50
-100
Puntos de Evaluación
Figura 45. Comparación Fuerza en Y

Fuente: Propia
121
Fuerza Fz
2500
1500
500
-500 0 2 4 6 8 10 12 NSR 10
Fz (N)
-1500 Eurocodigo
AS/NSZ
-2500
-3500
-4500
Puntos de Evaluación
Figura 46. Comparación Fuerza en Z

Fuente: Propia
Momentos x
29500
19500
9500
Momentos (N-m)
-500 NSR 10
0 2 4 6 8 10 12
-10500 Eurocodigo
AS/NSZ
-20500
-30500
-40500
Figura 47. Comparación Momentos en X

Fuente: Propia
122
Momentos y
8000
Momentos (N-m)
3000
NSR 10
Eurocodigo
-2000 0 2 4 6 8 10 12
AS/NSZ
-7000
-12000
Figura 48. Comparación Momentos en Y

Fuente: Propia
Momentos z
25000
20000
15000
Momentos (N-m)
10000
5000 NSR 10
0 Eurocodigo
0 2 4 6 8 10 12
-5000 AS/NSZ
-10000
-15000
-20000
Figura 49. Comparación Momentos en Z

Fuente: Propia
123
En relación a los desplazamientos en la estructura ocasionados por fuerzas
horizontales para el caso particular del modelo realizado en SAP 2000, se muestran
variaciones de magnitud mínimas menores a un milímetro. Se puede decir que con la
composición de diseño y sus consideraciones generales como altura, regularidad,
materiales entre otros de la bodega. Su estructura es segura pues muestra un grado de
afectación no significativo con respecto a las condiciones a las que puede ser
expuesta.
Las presiones resultantes en cada código es diferente toman factores, distribución de

las afectaciones en muros y cubierta en secciones diferentes, esto ocasiona cambios
los cuales se relacionaran en la siguiente tabla. Se tomaron como referencia los puntos
ubicados en los ejes A-1, A-5,C-1 y C-5 en el primer nivel y la cubierta.
Tabla 57. Resumen de desplazamientos horizontales obtenidos en SAP 2000
Desplazamientos horizontales
Sección Cubierta Primer Nivel
Ejes A-1 C-1 A-5 C-5 A-1 C-1 A-5 C-5
NSR-10 5,25E-05 0,001 0,023 0,0125 0,0007 0,0007 0,0089 0,0088
Eurocódigo 0,0019 0,0014 0,0016 0,0014 0,0012 0,0011 0,0011 0,001
AS/NSZ -1,41E-05 1,027E-05 -1,634E-05 9,436E-06 -1,562E-06 -9,745E-07 -2,03E-06 -1,689E-06
Fuente: Propia
124
Figura 50 Plano de identificación de puntos en la estructura.
Fuente: Propia
Desplazamientos horizontales obtenidos en SAP 2000

2,00E-02
Desplazamiento horizontal (m)
1,70E-02
1,40E-02
1,10E-02
NSR 10
8,00E-03
Eurocodigo
5,00E-03
AS/NZS
2,00E-03
-1,00E-03
A-1 C-1 A-5 C-5 A-1 C-1 A-5 C-5
-4,00E-03 Cubierta Primer Nivel
Sección
Figura 51. Desplazamientos horizontales obtenidos en SAP 2000

Fuente: Propia
125
4. CONCLUSIONES
 En la zona 3 del modelo aplicado con el Reglamento Colombiano de

Construcción Sismo Resistente NSR-10 todas las configuraciones de los valores
de las presiones en dicha zona son mayores en comparación con el método
utilizado en la AS/NSZ, observando que las zonas de la cubierta a dos aguas en
las que se presentan los valores de presión más altos (Zona 3) tienen una
presión mayor comparando con el modelo de la normatividad australiana
puntualmente en las zonas U y D. Es importante tener en cuenta que la zona 3
solo abarca aproximadamente un 20% de la cubierta y por el contrario la zonas
U y D abarcan la totalidad de la cubierta por lo cual la norma australiana es más
equitativa sobre la proyección de presiones; siendo así, el diseño a establecer
en el futuro bajo esta normatividad exige uniformidad de diseño en cada una de
las áreas.
 Como conclusión general los factores empleados en el Reglamento Colombiano

de Construcción Sismo Resistente NSR-10 para el cálculo de las cargas de
viento son generosos porque evalúan diversas zonas de la estructura, es decir
realizan divisiones en las áreas de aplicación de las cargas, teniendo en cuenta
los puntos críticos de presión.
 Debido a la altura de la estructura la cual es de 9,2 m la variación en los

coeficientes de cada una de la normatividad es mínima, sin embargo los
resultados obtenidos varían en referencia a cada una de las formulas empleadas
por cada parte de las normatividades.
 Los Factores de Categorización del terreno y de zonificación de las presiones en

cada una de las 3 normatividades analizadas son los factores principales que
influyen en la variación de los resultados comparativos.
126
 Podemos decir que El Eurocódigo 1 UNE EN 1991-1-4 debido a que muestra
valores de las presiones más grandes que los obtenido con las otras dos
normas, presenta mayores factores de seguridad.
 La realización de modelos comparativos computacionales de cargas de viento

brinda ayuda para el diseño de la estructura ya que tras la aplicación de cargas
permite la variación de estas con el fin de evaluar el comportamiento de la
edificación de estudio.
 Con la aplicación de los diferentes parámetros de las normas en el modelo se

pueden apreciar diferencias en el comportamiento de la estructura que
dependen de factores como.
- Las categorías de exposición.

- La diferencia de intervalos de medición de la velocidad media.
- Diferencias en los intervalos de ocurrencia de la velocidad de viento.
-
Se puede decir que los valores de desplazamiento obtenidos no varían
significativamente de un código a otro, ya que para la modelación, de la bodega
se emplea una categoría de exposición y una velocidad del viento similar para
los tres casos.
Pues el propósito es verificar cuál de los reglamentos otorga mayor estabilidad a

la estructura frente a la acción del viento, comparándolas con un modelo donde
se seles definió un tipo de exposición igual para todos.
 Los desplazamientos obtenidos bajo el Reglamento Colombiano de Construcción
Sismo Resistente NSR-10 son más altos en comparación con las otras
normativas de estudio, por lo cual esto implica que el diseño a realizar de la
estructura se maneja con mayores exigencias bajo el Reglamento Colombiano
de Construcción Sismo Resistente NSR-10.
127
5. RECOMENDACIONES
 Se deben tener en cuenta para el cálculo de las cargas de viento en cada uno de
los reglamentos el tipo de edificación ya que la presión del viento es variable
según sea la estructura a estudiar.
 Es muy importante al realizar la modelación establecer las unidades de cálculo

ya que la variación en la configuración de unidades de los modelos a comparar
implicará variaciones considerables e inconsistencias en los resultados
 La homologación comparativa en el tipo de tipo de terreno y la rugosidad en

cada una de las normas debe ser específica y muy puntual ya que estos
coeficientes de suelo afectan en un alto porcentaje los cálculos finales de
presiones localizadas.
 Es importante conocer la dirección del viento y cuál es el punto de la estructura

con mayor exposición a este flujo de carga de viento.
 Las Cargas de viento son cargas que deben ser evaluadas para el diseño de
estructuras adicional a las cargas sísmicas posibles según sea la ubicación de la
edificación a diseñar, por lo cual es recomendable evaluar la importancia de las
cargas eólicas basados en la localización de la estructura.
128
ANEXO
Anexo 1. Avalúo de carga muerta relativa.
Estimamos el valor de la carga muerta debida a las particiones internas

en alzada y la trasferiremos a la placa en planta.
Tabla 58. Carga muerta para particiones

Carga por Longitud de
Altura de la Carga en alzada de la Carga por unidad de área en
unidad de la Área de la
partición partición planta de la partición sobre la
área partición A
Hp Wvp= CPAp* Hp* Lp placa pl placa – WDpa = Wvp / Apl
CPAp Lp
ELEMENTO
[kN / m2] [m] [m] [kN] [m2] [kN / m2]
Particiones en
acero de altura
0.50 2.0 20.0 20.0 302.56 0.066
parcial WDpa
TOTAL CARGA MUERTA POR PARTICIONES [kN / m2] - WDpa 0.066
Fuente: Propia.
Para obtener el cálculo por unidad de área en planta de la partición sobre la placa, se
realizaron la siguiente operación:
Apl = 12.4 m *24.4 m = 302.56 m2

WDpa = Wvp / Apl
WDpa = Carga unidad de área * (Área de la partición) / Área de la placa
WDpa =(0.50 kN / m2 ) * (20 m*2.0 m) = 20 kN/302.56 m2
WDpa =0.066 kN / m2
Obtenemos W D sumando al valor obtenido, la carga debida a la baldosa, al cielo

raso y al peso propio del Steel Deck contenidos en la Tabla 2.
129
WDp = 0.065 KN / m2 + 1.10 KN / m2+ 0.70 KN / m2+ 1.90 KN / m2 = 3.765 KN/m2
Anexo 2. Avalúo de carga muerta relativa a los muros perimetrales.
Calculamos el valor del peso del muro por unidad de longitud
Tabla 59. Carga muerta muros perimetrales.

Carga por unidad de
ELEMENTO Carga por unidad de área Altura del muro longitud del muro en
[kN / m2]
CPA [m]
H m [kN–/W
alzada m]Dm = CPAm *
Muros perimetrales
Hm
WDm 2.50 2.500 6.25
TOTAL CARGA MUERTA POR MUROS PERIMETRALES [kN / m] - WDm 6.25
Fuente: Propia
Anexo 3. Avalúo de carga muerta relativa a la cubierta.
Obtenemos W Dc sumando Los valores contenidos en la Tabla 3, que corresponden

al peso de la cubierta corrugada en asbesto cemento y el tablero metálico
WDc = 0.20 KN / m2+0.08 KN / m2 = 0.28 KN / m2
Anexo 4. Avalúo de carga viva relativa a la cubierta.
Obtenemos W Dc sumando Los valores contenidos en la Tabla 4, que corresponden

al granizo más la pendiente de la cubierta y el acceso restringido
WDc = 1.80 KN / m2 + 1.0 KN / m2 = 2.80 KN
130
Anexo 5. Determinación del peso propio de las viguetas.
Según la información suministrada las viguetas son de Acero en lámina delgada PHR-C
220x80x20 – 2.5 mm cajón, teniendo en cuenta el esquema mostrado a continuación y los
cálculos realizados en él se determinó que el peso propio de las viguetas por unidad de longitud
es:
Wvt = 0.15 kN / m
El peso para una vigueta de 6.0 m sería:

Wvt = 0.90 Kn
Y la reacción en cada apoyo de la vigueta es:

Wvt = 0.45 kN
Wvt = AT * γ * Lvt
AT = Área transversal de la sección = (16.0 * 22.0) – (15.5*21.5) = 18.75 cm2
γ = Peso unitario del material = 78 kN/m3 (Según tabla B.3.2-1, Título B,

NSR-10)
Lvt = Longitud de la vigueta = 6.0 m
Entonces,
Wvt = 18.75 *10-4 m2 * 78 kN/m3 * 6.0 m
Wvt = 0.90 kN
131
Como cada vigueta distribuye su peso en dos apoyos, entonces la reacción en estos
sería
Wvt = 0.90 kN / 2 kN
Wvt = 0.45 kN
Anexo 6. Análisis de cargas sobre elementos horizontales para losa

Tabla 60 . Calculo de carga de viguetas de losa
Esquema
Carga Carga
Carga viva Reacción por Reacción por
Carga muerta muro Carga Longitud muerta sobre el sobre el carga muerta carga viva
Ancho
aferente muerta WD perimetral WDm viva WL elemento Lv elemento WDv elemento W
R R
Elemento
2
[m] [kN / m ] [kN / m] [kN / [m] [kN / m] [kN / m] kN kN
m2]
Viguetas (1.8+1.8)/2 = (1.8*3.70) = (1.8*5.0) = (6.0*6.66)/2 = (6.0*9.0)/2 =
Cafetería
1.80 3.70 NA 5.0 6.0 6.66 9.0 19.98 27.0
125
Viguetas
Corredor (1.8+1.8)/2 = (1.80*3.70) = (1.8*3.0) = (6.0*6.66)/2 = (6.0*5.40)/2 =
escaleras 3.70 NA 3.0 6.0
1.80 6.66 5.40 19.98 32.40
234
678
Viguetas
Oficinas (1.8+1.8)/2 = (1.8*3.70) = (1.8*2.0) = (6.0*6.66)/2 = (6.0*3.60)/2 =
3.70 NA 2.0 6.0
9 10 11 12 1.80 6.66 3.60 19.98 10.80
13 14 15 16
Fuente: Propia
132
Tabla 61. Calculo de carga de vigas de losa
Esquema
Carga muerta Longitud Carga muerta Carga viva

Ancho Carga muerta muro Carga viva elemento Lv sobre el sobre el
Elemento aferente WD perimetral WL elemento elemento

WDm WDv WLv
[m] [kN / m2] [kN / m] [kN / m2] [m] [kN / m] [kN / m]

Viga 1.86/2 = [(0.93*3.70)+8.75]= (0.93*5.0) =
Cafetería 1 0.93 3.70 8.75 5.0 6.0 12.08 4.65
Viga (1.80+1.80)/2 = 3.70 NA 5.0 6.0 (1.80*3.70) = (1.80*5.0) =
Cafetería 5
1.80 6.66 9.0
Viga (1.80/2) = 3.70 8.75 3.0 6.0 [(0.90*3.70)+8.75] = (0.90*3.0) =
Corredor/e 234 0.90 12.08 2.70
Viga (1.80+1.80)/2 = 3.70 8.75 3.0 6.0 (1.80*3.70)= (1.80*3.00)=
Corredor/e 678 1.80 6.66 5.40
Viga 1.8/2 = 3.70 8.75 2.0 6.0 [(0.90*3.70)+8.75]= (0.90*2.0) =
Oficinas 9 10 11 12 0.90 12.08 1.8
Fuente: Propia
133
Tabla 62. Calculo de carga de vigas de losa.
Esquema
Carga muerta Peso propio de

muro perimetral la vigueta Cargas muertas Puntuales Cargas vivas Puntuales
WDm (reacción en viguetas viguetas
Elemento apoyo) PD PL
[kN / m] [kN]
Wvt [kN] [kN] [kN] [kN]
(19.98+0.45)= (19.98+0.45)=
Vigas
8.75 0.45 20.43 20.43 27.0 27.0
Cafetería13
(19.98+0.45)= (19.98+0.45)=
Viga NA 0.45 27.0 27.0
Cafetería
20.43 20.43
14
(19.98+19.98+0.90)= (19.98+19.98+0.90)= (32.40*2)= (32.40*2)=
Viga NA 0.45
Corredor
40.86 40.86 64.80 64.80
15 16
(19.98+0.45)= (19.98+0.45)=
Viga 8.75 0.45
Corredor
20.43 20.43 32.40 32.40
17
(19.98+0.45)= (19.98+0.45)=
Viga 8.75 0.45
Oficina
20.43 20.43 10.80 10.80
18 22
(19.98+0.45)*2= (19.98+0.45*2)= (10.80*2)= (10.80*2)=
Viga NA 0.45
Oficina
40.86 40.86 21.60 21.60
19 20 21
Fuente: Propia
134
Anexo 7. Análisis de cargas sobre elementos horizontales
Tabla 63. Calculo de carga de vigas de cubierta
Esquema
Carga Carga Carga viva Reacción Reacción

Carga muerta Carga Longitud muerta sobre el por carga por carga
Ancho
muerta muro viva WL elemento Lv sobre el elemento muerta viva
aferente
Elemento WD perimetral elemento WLv RD RL
[m] [kN / m2] [kN / m] [kN / m2] [m] [kN / m] [kN / m] kN kN
Viga (1.8)/2 = WDm WDv =
(0.90*2.80) (0.90*2.80) = (6.0*2.52)/2 = (6.0*2.52)/2 =
0.90 2.80 NA 2.8 6.0
1234 2.52 2.52 7.56 7.56
5678
ViViga
9 10 11 12
13 14 15 16 NA 2.85 NA 2.8 6.0
2.80 2.80 2.80 2.80
17 18 19 20
21 22 Fuente: Propia
Anexo 8. Cálculos de los valores del espectro de diseño.
Datos tomados de Decreto 523 del 2010 Tabla 3.1 Coeficientes de diseño para
zona Lacustre 200
Tabla 64. Calculo valores del espectro de diseño

Coeficiente Valor Fórmula y valor calculado
Fa 1.20 2.5 * Fa * Aa * I
Fv 3.50 0.45
Tc 1.87 ( 1.2 * Av * Fv * I ) / T
TL 4.00 0.84 / T
Aa 0.15 ( 1.2 * A * F * T * I ) / T2 v v L
Av 0.20 3.36 / T2
I 1.00
Fuente: Propia
135
Anexo 9. Cálculo del periodo de vibración.
Altura de cada piso (no incluida la cimentación) = (3.50 + 0.55) m = 4.05 m

Número de pisos = 2 pisos
hn = 4.05 m * 2 = 8.10 m
Entonces,
Ta = Ct * hn α
Txa ≈ Tya = 0.072 * 8.100.8 seg

Txa ≈ Tya = 0.38381 seg
Txa ≈ Tya = 0.4 seg
Anexo 10. Estimación del peso por piso
Placa.
Carga muerta piso = 3.70 kN/m2
Área de la losa (incluye vigas) = [(24.0 m + 0.4 m)*(12.0 m + 0.4 m)] = 302.56 m2
Peso de la placa (Carga muerta total) = 3.70 kN/m2 * 302.56 m2 = 1119.47 kN
Vigas transversales
Área sección transversal de la viga = 35.1 in2 = (35.1 in2 * 0.02542 m2/in2) = 0.023 m2
Número de vigas = 12
Longitud de la viga = (6.0 m – 0.287 m) = 5.713 m
Peso unitario del acero = 78.0 kN/m3
Peso total de las vigas longitudinales = 12 * 0.023 m2 * 5.713 m * 78 kN/m3 = 192.99

kN ≈ 193 kN
136
Vigas Longitudinales

kN ≈ 102.5 kN
Viguetas.
Peso vigueta = 0.45 kN (calculado
anteriormente) Número de viguetas =
16
Peso total de las viguetas = 16 * 0.45 = 7.20 kN
Muros perimetrales.
Longitud total de los muros perimetrales = [6.0 m – (16.0 in * 0.0254 m/in)] = 5.59 m
Peso unitario muro perimetral = 8.75 kN/m
Número de muros perimetrales = 12
Peso total de los muros perimetrales = 8.75 kN/m * 5.59 m * 12 = 586.95 kN
Columnas.
Área de concreto = [(16.0 in * 0.0254 m/in) – (2*5/8 in * 0.0254 m/in)]2 = 0.14 m2

Altura de la columna = 4.05 m
Número de columnas = 15
Peso unitario del perfil acero por unidad de longitud = 1.85 kN/m3
Peso unitario del concreto = 24 kN/m3
137
Anexo 11. Estimación del peso de la cubierta.
Cubierta
Carga muerta piso = 2.80 kN/m2
Área de la losa (incluye vigas) = [(24.0 m + 0.40 m)*(12.0 m + 0.40 m)] = 302.56 m2
Peso de la placa (Carga muerta total) = 2.80 kN/m2 * 302.56 m2 = 847.17 kN
Vigas transversales

kN ≈ 193 k
Vigas Longitudinales
Peso total de las vigas longitudinales = 10 * 0.023 m2 * 5.713 m * 78 kN/m3 =

102.49 kN ≈ 102.5 kN
Peso unitario del concreto = 24 kN/m3
Peso total de las columnas = 15 * [(24 kN/m3 * 0.14 m2) + (1.85 kN/m)] * 2.03 m =
158.25 kN
Peso total de las columnas = 15 * [(24 kN/m3 * 0.14 m2) + (1.85 kN/m)] * 4.05 m =
316.50 kN
138
Anexo 12. Cálculo de la carga viva CL total por nivel.
Tabla 65. Cálculo de CL para los dos niveles
Carga Viva Carga Viva

Carga Viva WL Área Zona
Componente Uso Zona WL Nivel WL
2 2 [kN] [kN]
[kN / m ] [m ]
Oficinas 2.0 150.45 300.90
Niveles 1 Escaleras 3.0 113.25 339.75 845.10
corredor
Cafetería 5.0 38.89 194.45
Acceso
Cubierta 2.8 302.56 847.17 847.17
restringido
Fuente: Propia
139
Anexo 13. Cálculo del índice de estabilidad.5
Tabla 66. Cálculo del índice de estabilidad según el Reglamento Colombiano de

Construcción Sismo Resistente NSR 10 A.6.2-4
Δ [m] 0.0114 0.0163

δtot [m] 0.0114 0.0049
δtor [m] -0.0023 -0.0024
δcm [m] 0.0048 0.005
δpδ [m] 0.0089 0.0023
Q 0.0000404 0.0021
h [m] 4.05 4.05
V [kN] 2325.00 1142.67
P [kN] 3170.15 1989.84

CD+CL [kN] 3170.15 1989.84
CL [kN] 845.10 847.17
CD [kN] 2325.05 1142.67
Piso Piso 1 Cubierta
Fuente: Propia
5
Los valores de “δ” (deformación) obtenidos mediante el análisis de la estructural en SAP 2000
140
Anexo 14. PASO A PASO DE LAS MODELACIONES EN SAP 2000
1. Abrimos el Programa SAP 2000, luego en la pestaña superior izquierda damos

click en File y en New Model.
Figura 52. Paso 1 Modelación

Fuente: Propia
2. Luego escogeremos en el ítem Initialize Model From Defaults with Units

escogemos Newton, Metro; al igual escogemos Grid Only

Fuente: Propia
141
3. En el cuadro GRID LINES debemos ubicar las distancias de grilla tal como la
imagen y luego daremos OK

Fuente: Propia
4. Luego saldrá la grilla seleccionada en el espacio de trabajo. Según sean las

vistas seleccionadas, por ejemplo en este caso está activa la vista 3D y X-Y.

Fuente: Propia
142
5. Paso seguido seleccionamos en la barra de tareas la opción define –Section
properties-Frame Section.

Fuente: Propia
6. Luego en el cuadro de Frame Sections escogeremos Add New Property, esto

con el fin de adicionar las propiedades geométricas de cada uno de los
elementos que componen la estructura (Muros, Vigas, Columnas).

Fuente: Propia
143
7. Luego escogemos para el ejemplo la característica de columna que es perfil
HSS, perfil rectangular, damos click en Tube y en material Steel (Acero).

Fuente: Propia
8. Luego escogemos cada una de las características del elemento según haya sido
lo definido inicialmente. (Dimensiones y Nombre de la sección) y damos Click en
OK. Es importante anotar que este paso a paso se debe realizar para cada una
de las secciones que componen la estructura total.

Fuente: Propia
144
9. Definidas las características geométricas y físicas de cada uno de los elementos
se procede a dibujar las secciones de la estructura. Tal como lo indica la
siguiente imagen, es importante que al dibujar se asigne cada línea trazada a la
característica del elemento.

Fuente: Propia
10. Definiendo las características empezamos y dibujando observar que la estructura

va tomando la forma deseada según las características establecidas
previamente.

Fuente: Propia
145
Fuente: Propia
11. Luego después de dibujar toda la estructura debemos asignar los tipos de
apoyo, para lo cual iremos a Assign-Joint-Restraints.
Figura 63. Paso11 Modelación

Fuente: Propia
146
12. Asignamos el tipo de apoyo según la siguiente imagen (Subrayado en amarillo)

Fuente: Propia
13. Debemos ahora definir las propiedades de las áreas tales como placas de
entrepiso, muros y cubierta. Por lo cual debemos ingresar en la barra de tareas a
la opción Define- Section Properties- Area Sections

Fuente: Propia
147
14. Luego damos click en Add New Section…

Fuente: Propia
15. Luego realizaremos la categorización del área teniendo en cuenta el material y el

espesor, es importante que acá se tendrá en cuenta espesores y especificación
de material. Y daremos OK.

Fuente: Propia
148
16. Luego escogemos área en la columna izquierda del área de trabajo del SAP2000
y asignamos según sea la zona (Placa, Muro, Cubierta).

Fuente: Propia
17. Debemos realizar este procedimiento con cada uno de las áreas a asignar para
luego observar la asignación en cada una de las zonas.

Fuente: Propia
149
18. Luego se asignan las cargas a cada uno de las áreas según lo calculado en cada
una de las normatividades. Seleccionamos el área, luego Assign-Area Loads-
Uniform (Shell).

Fuente: Propia
19. Asignamos Assign Area Uniform loads la carga según los cálculos realizados y
en la zona deseada. Y Asì con cada una de las áreas que reciben cargas
externas.

Fuente: Propia
150
20. Y por último reproducimos el comportamiento de la estructura tras la acción de
las cargas de viento.

Fuente: Propia
Anexo 15. Modelación en SAP 2000 NSR-10
Figura 73. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento.

Fuente: Propia
151
Figura 74. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento.
Fuente: Propia
Figura 75. Momentos de la Estructura tras la acción de cargas del viento según
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR10.
Fuente: Propia
152
Figura 76. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento según
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10.
Fuente: Propia
Anexo 16. Modelación en SAP 2000 Eurocódigo
Figura 77. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento.

Fuente: Propia
153
Figura 78. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento Eurocódigo.
Fuente: Propia
Figura 79. Momentos de la Estructura tras la acción de cargas del viento Eurocódigo.
Fuente: Propia
154
Figura 80. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento Eurocódigo.
Fuente: Propia
Anexo 17. Modelación AS/NZS
Figura 81. Comportamiento de la estructura tras la acción del viento AS/NZS.

Fuente: Propia
155
Figura 82. Reacciones de la estructura tras la acción de cargas del viento AS/NZS.
Fuente: Propia
Figura 83. Cortante máximo de la estructura tras la acción de cargas del viento AS/NZS.
Fuente: Propia
156
Anexo 18. Calculo de desplazamientos y derivas
Para el cálculo de los desplazamientos en cada uno de los modelos y siguiendo

lo establecido en el anexo 14 realizaremos lo siguiente en el software SAP 2000:
1. Corremos o damos play al archivo.
Figura 84. SAP2000 – Play Archivo

Fuente: Propia
2. Luego daremos click en show tables… de la barra de tareas. (En caso de que
necesitemos ver los modos de vibración de la estructura, teniendo en cuenta
la participación modal)
Figura 85. SAP200 – Show Tables…

Fuente: Propia
157
3. Para ver los desplazamientos solamente ubicaremos el cursor sobre cada
uno de los puntos de los cuales necesitamos saber su desplazamiento, tal
como lo muestra la siguiente imagen.
Figura 86. SAP2000- Desplazamiento y derivas

Fuente: Propia
158
 Para que el modelo no cumpla la deriva se debe subir la altura de la estructura a
aproximadamente 18 pisos de altura, al igual que se debe bajar a las
especificaciones de componentes de la estructura propuestas en este ejercicio.
Figura 87. Modelo propuesto para el no cumplimiento de la deriva

Fuente: Propia
159
BIBLIOGRAFÍA
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AS/NZS STRUCTURAL DESIGN ACTIONS – PART 2: WIND ACTIONS. Wellington,

Standards, 2011.
EUROCÓDIGO 1. Bases de Proyecto y acciones en estructura. Madrid, AENOR, 2007
REGLAMENTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIÓN SISMORESISTENTE NSR-10.

Título B- Cargas. Bogotá
Trabajos previos
CÓRDOBA FLORES, Lina Marcela. Cargas De Viento: Una Comparación Entre La
NSR-10 y resultados numéricos con CFD. Cali, Universidad del Valle, Facultad de
Ingeniería, 2012.
Bibliografía complementaria
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Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10. Trabajo sin catalogar.
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Totter, E. (2008). Universidad Nacional de Cuyo. Obtenido de ANÁLISIS DEL EFECTO
AEROELÁSTICO:
162
http://fing.uncu.edu.ar/academico/posgrados/estructural/tesis/tesis/TesisETMaest
ria.pdf
Wild Tips. (12 de Agosto de 2017). Wild Tips. Obtenido de
http://wildtipsy.com/es/pages/1386018
163

Comparación en El Análisis de Carga de Viento Entre Las Normas Australian/new Zealand Standard, El Eurocódigo y La NSR-10

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Comparación en El Análisis de Carga de Viento Entre Las Normas Australian/new Zealand Standard, El Eurocódigo y La NSR-10

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“COMPARACIÓN EN EL ANÁLISIS DE CARGA DE VIENTO ENTRE LAS NORMAS

AUSTRALIAN/NEW ZEALAND STANDARD, EL EUROCÓDIGO Y LA NSR-10”

YEFERSON ANDRÉS DÍAZ HERNÁNDEZ

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

YEFERSON ANDRÉS DÍAZ HERNÁNDEZ

MONOGRAFÍA PARA OPTAR AL TÍTULO DE: INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Bogotá, 2 Mayo del 2018

Principalmente queremos agradecer a nuestros padres Nancy Hernández, Clara Calderón,

Alrededor del mundo, en el área de la ingeniería civil existen múltiples normativas

Inicialmente se elabora una evaluación de cargas de la estructura de la bodega, con el

Para realizar dicha comparación se consultan los diferentes criterios de evaluación

1.2 Descripción del problema ................................................................................. 13

1.3 Justificación del problema ................................................................................ 15

1.4 Antecedentes ................................................................................................... 15

1.5 Objetivos .......................................................................................................... 24

2. MARCO TEORICO ................................................................................................. 25

2.1.1 Generalidades del viento ................................................................................. 28

2.1.2 Descripción General de los métodos disponibles para el análisis de estructuras

2.2 Normatividad para el diseño de estructuras bajo influencia de la acción del

2.2.1 Normas Internacionales con aplicación en el diseño de estructuras con

2.2.2 Descripción de reglamentos a comparar .......................................................... 37

2.2.2.1 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10 ...... 40

2.2.2.1.1 Antecedentes ...................................................................................... 41

2.2.2.3.1 Antecedentes ...................................................................................... 50

3.1.1 Consideraciones generales del modelo. .................................................... 57

Figura 1. Puente Tay 1879 ............................................................................................ 16

Anexo 1. Avalúo de carga muerta relativa. .............................................................. 129

El diseño de estructuras es el pilar fundamental de todo proyecto de construcción.

Las normas, códigos y reglamentos para el diseño de estructuras se sirven de

El presente trabajo está organizado en cinco capítulos: el primer capítulo comprende

1.2 Descripción del problema

El diseño de una estructura comienza con la verificación de las condiciones y usos a

A nivel mundial, y particularmente en Colombia, se han presentado fallas en diferentes

A causa las fallas presentadas en el diseño, se han creado reglamentaciones y

1.3 Justificación del problema

Las condiciones de explosión causadas por efectos ambientales en una estructura

Las variaciones, que se pueden generar según la ubicación geográfica de la estructura

Por esta razón se plantea la comparación de los reglamentos: NSR-10 Titulo B, el

Para la elaboración de los diferentes códigos y documentos orientados a la

A continuación se relacionan algunos según orden cronológico:

 Puente Tay Rail

Este puente ferroviario que atraviesa el Fiordo de Tay, en Escocia, medía

Figura 1. Puente Tay 1879

El segundo puente se inauguró el 13 de julio de 1887 y todavía está en uso. En 2003

 Puente Tacoma Narrows

El puente Tacoma Narrows era parte de la carretera Washington State Route 16 en

Un artıculo de Doole S. H. y Hogan S. J., de la Universidad de Bristol estudia el puente

Dicho esto, podemos entender como el puente colgante de Tacoma Narrows se

Figura 3. Puente Tacoma Narrows.

 Edificio Unión Carbide

El edificio se construyó en Toronto, Canadá. La estructura consistiría en un diseño

Figura 4. Registro de colapso de estructura del edifico la Unión Carbide

La Unión Carbide siguió siendo el principal ocupante hasta principios de la década de

La Torre Escollera, cuya construcción se inició en el 2005 en Cartagena (Colombia),

La sociedad colombiana de ingeniería realizó su pronunciamiento oficial para ilustrar

A razón de este desafortunado suceso, que afortunadamente no presento, pérdidas

Figura 6. Torre escollera

Figura 7. Puente Volgogrado

 Realizar una revisión bibliográfica de diferentes documentos sobre las acciones

 Realizar análisis estructural de la edificación de estudio con el fin de verificar la

 Realizar el diseño de una bodega aplicando la metodología propuesta por cada

 Elaborar un modelo computacional en SAP2000 aplicando las normas en la