Sistemas de carga y arranque SOLUCIONARIO

UNIDAD 1: El taller de electromecánica

ACTIVIDADES-PÁG. 13

1. Busca en internet las páginas Web de los fabricantes los vehículos híbridos y eléctricos 100 % que
comercializan y anota los datos que encuentres relevantes, tipo de batería, tensión, autonomía etc.

Fabricante Tipo de vehículo Tipo de Tensión de las Autonomía La batería

batería baterías
Renault 100% eléctrico Ion Litio. No aparece. 300 a 400 km, Se puede alquilar
Gama ZOE. dependiendo del o comprar.
tipo de recorrido.
Toyota Prius Hibrido. No No aparece. Sin límite de km. No se puede
aparece. alquilar.

ACTIVIDADES-PÁG.19

2. Localiza en tu taller los vehículos y maquetas de que dispone para realizar prácticas. Analiza los
principales riesgos que se pueden producir sobre ellos.

Se trata de clasificar los vehículos que cada profesor dispone y sus riesgos.
Si se dispone de un vehículo hibrido o eléctrico se añade a los riesgos normales de los trabajos en vehículos
con motores de combustión, trabajos en un elevador, atrapamientos, contactos con líquidos etc. los riegos
derivados de la electricidad de alta tensión.

ACTIVIDADES-PÁG. 21

3. Dibuja en tu cuaderno todas las señales de que dispone el taller de tu centro y agrúpalas por el tipo de
señal:
a) Señales de prohibición.
b) Señales de obligación.
c) Señales de advertencia.
d) Señales de salvamento o socorro.
e) Señales contra incendios.

En cada centro las señalización de los laboratorios y talleres de electricidad es distinta, se trata de plantear
su estudio in situ, los alumnos copian todas las señales que dispone el taller, en su cuaderno y las clasifican
según el grupo al que pertenecen, prohibición, obligación, advertencia, salvamento o incendios.

TEST DE EVALUACIÓN-PÁG. 24

1. d
2. b
3. d.
4. b
5. a.
6. a
7. c.

1
 Sistemas de carga y arranque SOLUCIONARIO

8. d.
9. b.
10 d.

ACTIVIDADES-FINALES PÁG. 25

1. Anota las características principales de la corriente continua y de la corriente alterna.

La corriente continua (CC): las cargas eléctricas circulan siempre en la misma dirección y mantienen la
misma polaridad, un cable del circuito es de polaridad positiva (+) y el otro cable de polaridad negativa (-).
En los vehículos, el circuito eléctrico de corriente continua, el polo negativo, se conecta a la parte metálica
de la carrocería y se conoce como masa, simplificando los circuitos y eliminando la mitad de los cables.

La corriente continua se puede almacenar en baterías y pilas, y se emplea en los vehículos, trenes, barcos y
en los circuitos electrónicos.

La corriente alterna (CA): las cargas eléctricas cambian de dirección en el conductor, el cambio de dirección
es consecuencia del cambio de polaridad, positiva y negativa. Los cables del circuito de corriente alterna
trifásica no tienen polaridad, cada cable es una fase (F1, F2 y F3).

La corriente alterna más habitual es aquella cuyo valor oscila de forma sinusoidal con una frecuencia de 50
Hertzios. Es decir, que cambia de polaridad (de +250 a -250 Voltios) 50 veces por segundo.
La corriente alterna no se puede almacenar en baterías, sino que se genera en el momento en el que se
consume.

2. Explica los tipos de redes de corriente que montan los vehículos con propulsión híbrida, y los tipos de
corriente y tensiones que emplean.

Los vehículos híbridos emplean dos redes de tensión de corriente continua: una red de baja 12 V, similar a
la empleada por los vehículos normales, y otra red de alta que supera los 200 V. Cada red dispone también
de su propia batería: una de 12 V y otra por ejemplo de 222 V en el Jetta híbrido.

La red de alta en continua no emplea la parte metálica o masa de la carrocería, cada polo de la batería se
conecta al conversor de CC-CA mediante dos cables, un cable para la corriente positiva (+) y otro para la
corriente negativa (-).

La alta tensión en continua se convierte en alta tensión alterna mediante un transformador CC-CA que se
emplea para alimentar el motor de tracción y el resto de motores que funcionan en alterna (motor del
compresor del aire acondicionado, dirección eléctrica, etc.).
La alimentación de los motores eléctricos de tracción, en los híbridos y eléctricos, se realiza con corriente
alterna que supera los 650 V.

3. Relaciona cada uno de los componentes del vehículo de propulsión eléctrica de la siguiente lista con su
número correspondiente en la siguiente figura:

• Cargador de batería Marcado en la figura con el nº 1

• Centralita de gestión tracción eléctrica. Marcado en la figura con nº 2
• Conexión de carga a la red eléctrica. Marcado en la figura con el nº 3
• Transformador de tensión DC/DC Marcado en la figura con el nº 4
2
 Sistemas de carga y arranque SOLUCIONARIO

• Motor eléctrico trifásico Marcado en la figura con el nº 5

• Compresor con accionamiento eléctrico. Marcado en la figura con el nº 6
• Distribuidor de alta tensión Marcado en la figura con el nº 7
• Batería de 12V Marcado en la figura con el nº 8

Todos estos componentes no se aprecian bien en la figura, en cambio los cables de alta y la batería de alta
tensión se aprecian perfectamente.
• Cables de alta tensión + y – en continua. Marcado en la figura con el nº 9
• Baterías de alta tensión. Marcado en la figura con el nº 10

4. Busca en internet concesionarios, etc., con modelos que se comercialicen con propulsión híbrida y
eléctricos 100 %.

Fabricante Híbridos Eléctricos

VW Golf GTE e-Golf
Passat GTE
NISSAN Leaf
E-NV200
E-NV200 EVALIA

Peugeot 508RXH ION

HYbriy 4
Mercedes S500 Hibrido enchufable

3
 Sistemas de carga y arranque SOLUCIONARIO

5. Anota las principales características eléctricas de las que disponen los vehículos de propulsión híbrida y
eléctrica de la anterior actividad.

Los vehículos con propulsión hibrida disponen de un motor de combustión interna y otro eléctrico trifásico
de alta tensión, el tipo de motor de combustión y la posición del motor eléctrico configura cada modelo.

El Golf GTE dispone de un motor de inyección directa de gasolina TSI y un motor eléctrico. El vehículo
permite circular con el motor eléctrico 1005 o hibrido motor de combustión y motor eléctrico
conjuntamente.

El Peugeot 508 RXH 4 dispone de un motor diésel para la tracción en el eje delantero y un motor eléctrico
en el eje trasero y puede funcionar combinando la potencia de los dos motores (hibrido y tracción 4x4),
eléctrico solamente con el motor trasero y con el motor diésel en el eje delantero solamente.

Mercedes S500 hibrido. Este concepto se basa en la combinación de un motor de combustión interna
diésel V6 de 2996 cm3 y un motor eléctrico colocados en serie. El motor eléctrico puede reducir la carga de
trabajo del motor de combustión interna, trabajando en paralelo. Un equipo electrónico inteligente se
encarga de que ambos grupos interaccionen de manera óptima.

6. Analiza la importancia de la desconexión eléctrica de la alta tensión de los vehículos híbridos y eléctricos.

La desconexión de la red de alta tensión de un vehículo hibrido o eléctrico es necesario para trabajar en los
componentes que forman parte de la red de alta tensión del vehículo. La desconexión se debe realizar por
un técnico homologado por el fabricante del vehículo, siguiendo todos los pasos que se indiquen.

Los trabajos en circuitos y piezas que no pertenecen a la red eléctrica de alta, se pueden realizar sin
desconectar la red de alta tensión.

7. Localiza en tu taller todos los tipos de voltímetros, amperímetros, óhmetros y equipos de diagnosis que
haya y realiza un inventario.

Se trata de realizar un inventario con los equipos de medida y diagnosis, indicando el tipo de equipo
(analógico o digital) fabricante etc.

8. Realiza un inventario de todas las herramientas y equipos específicos para los trabajos de electricidad.

Se trata de localizar y anotar en un inventario las herramientas manuales y los equipos específicos de
electricidad que dispone cada centro. Por ejemplo:

Herramientas manuales Equipos específicos Otros

5 alicates mangos aislados 2 cargadores de baterías Equipo de reglaje de faros.
10 juegos de destornilladores 1 comprobador electrónico
10 tenazas para colocar de baterías.
terminales faston.

10 soldadores de estaño

4
 Sistemas de carga y arranque SOLUCIONARIO

9. Anota las medidas de seguridad colectiva de las que dispone el taller de electromecánica de tu centro.

Se realiza un recorrido por los talleres y se anotan las medidas de protección colectivas más importantes
que se dispone en cada centro, por ejemplo: señalización de las zonas de paso, suelos antideslizantes,
extracción de humos de motores, barandillas en las zonas del taller a distinto nivel, insonorización del
compresor, etc.

10. Localiza todos los EPI de los que dispone el taller de electromecánica de tu centro.

Los EPI más empleados son los siguientes: gafas, guantes, botas de seguridad etc. Si se dispone de vehículos
híbridos o eléctricos, también se debe disponer de los guantes de protección de alta tensión.

11. Anota como se realiza el tratamiento de los residuos en tu centro.

Se debe disponer de un espacio cerrado con recipientes herméticos para depositar las baterías, los restos
de chatarra, aerosoles, aceites, líquidos etc.

12. Localiza toda la señalización del taller de electromecánica de tu centro e indica el lugar donde se
encuentra.

Un taller bien señalizado dispone de las siguientes señales:

 Señales de prohibición.
 Señales de obligación.
 Señales de advertencia.
 Señales de salvamento o socorro.
 Señales contra incendios.
Los alumnos deben localizar la posición de cada señal del taller y vincularla con su indicación.

PRÁCTICA PROFESIONAL PROPUESTA-PÁG. 26

Anota en la tabla con un sí o un no las preguntas planteadas.