Nº: I-DTCN-004 Fecha vigencia:

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CARGA DE LPG REFRIGERADO Clausula: 7.5.1 Página 1 de 8

CONTENIDO

1. OBJETIVO Pág. 2

2. ALCANCE Pág. 2

3. TERMINOLOGIA Pág. 2

4. REPONSABILIDADES Pág. 2

5. REFERENCIA Pág. 2

6. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD Pág. 3

7. ANEXOS Pág. 6

8. REGISTROS Pág. 7

9. MODIFICACIONES AL DOCUMENTO Pág. 7

Elaborado por Revisado por Aprobado por

Equipo de Trabajo
Representante de la Jefe División Terminales
Nombre División Terminales
Dirección Marítimos
Marítimos
Firma Original Firmado Original Firmado Original Firmado

Fecha 04-06-2015 10-06-2015 16-06-2015

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1. OBJETIVO:

Establecer un método seguro para las operaciones de embarque de LPG Refrigerado.

2. ALCANCE:

Este instructivo es aplicable a las operaciones que se realizan en el Muelle N°1 del Terminal
Cabo Negro, División de Terminales Marítimos, Departamento de Operaciones, Dirección de
Operaciones R&C Magallanes.

3. TERMINOLOGIA:

L.P.G.: Liquefied Petroleum Gas = Gases licuados de Petróleo.

C3 Propano: Hidrocarburo que se encuentra en pequeñas cantidades en el gas natural,

consistente de tres átomos de carbono y ocho de hidrógeno; gaseoso en condiciones normales.
En nuestras instalaciones se almacena a -42°C.

C4 Butano: Hidrocarburo que consiste de cuatro átomos de carbono y diez átomos de

hidrógeno. Normalmente se encuentra en estado gaseoso pero se licua fácilmente para
transportarlo y en nuestras instalaciones se almacena –10 °C.

4. RESPONSABILIDADES:

El Supervisor Encargado del Terminal es responsable de asegurar la implementación,

actualización y velar por el cumplimiento de este instructivo.
El representante de la Dirección es responsable de la distribución de este instructivo, de la
mantención en archivo de la copia original del mismo y de su incorporación al sistema
documental.

5. REFERENCIA:

 Instructivo I-DTCN-006 : Conexión y Desconexión de flexibles de carga a BT.

 Instructivo I-DTCN-007 : Cambio de producto en línea de Embarque LPG.
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6. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD:

Para la operación de esta actividad se debe cumplir con los siguientes requisitos:

 El área de trabajo (Muelle 1 de Cabo Negro) queda restringida solo al personal directamente
relacionado con la operación de carga, quienes cuentan con el entrenamiento adecuado para
operar en el área.

 Las personas no relacionadas con la operación y previamente autorizadas a permanecer en el

área, tales como: Agencias, transportistas, abastecedores y otros, deberán obedecer las
instrucciones dadas por el Supervisor Encargado de la operación y portar los elementos de
seguridad exigidos para el área.

 Durante la carga, no podrán transitar en el muelle vehículos motorizados, salvo por

urgencias operativas y/o vehículos de emergencia, en cualquier situación deben ser
debidamente autorizados por el Supervisor Encargado del Terminal.

 Todo trabajo, reparación o ajuste debe realizarse con las herramientas adecuadas, es decir de
bronce u otro material que no genere chispa.

 Los transceptores portátiles de VHF deben ser de un tipo aprobado para el área.

 Las linternas de mano deben ser de un tipo apropiado (A prueba de Explosión).

La carga de producto, Propano y/o Butano refrigerado, a un buque especialmente construido para
este efecto, consiste en la entrega a través de un ducto para bajas temperaturas, que en su
extremo posee tres mangueras flexibles de 10” de diámetro, también de especial construcción,
que es conectada al manifold del Buque. El producto es bombeado desde su almacenamiento con
una o dos bombas especialmente dispuestas para esta operación.

Durante toda la carga se llevará un control sobre las cantidades cargadas, flujo de carga y
presiones, tanto en el buque como en el Terminal. Este control se realizará hora a hora en
Formulario N° TCN-209.

Previo a la carga se deben probar los motores, bombas y monitores del sistema contra incendio.
Se recorren los circuitos de carga y retorno de vapores, válvulas, otras., y se revisan
comunicaciones, iluminación, balizamiento y defensas del muelle.
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6.1. Respecto de la nave:

- La nave es recepcionada por las autoridades locales (Marítima, Policía de Investigaciones,

SAG, otras.).

- El OPIP (Oficial de Protección de la Instalación Portuaria) aborda el buque y en conjunto

con el OPB (Oficial de Protección del Buque) desarrollan el Listado de Verificación de
Protección (Formulario TCN N°225), tanto del buque como del Terminal.

- Una vez recepcionada y firmada la Carta de Alistamiento se solicita autorización para la

conexión de flexibles, operación que es realizada por personal del Terminal, (Empresa
Colaboradora) previa aprobación del supervisor encargado y de acuerdo a Instructivo N° I-
TCN-106.

- El Supervisor encargado del Terminal con el Primer Oficial del buque, desarrollan el
Listado de Verificación de Seguridad, (Formulario TCN N°203) y acuerdan parámetros de
embarque (flujo de carga, presiones, temperatura, otros.).

- La Compañía de Control (Surveyor) efectúan mediciones y cálculos iniciales en buque y

Planta/Tierra.

6.2. Puesta en marcha de las motobombas:

Conforme a Lista de Chequeo (Formulario TCN N°207), verifique que:

Motor:
 El radiador contenga agua.
 Los niveles de aceite estén normales.
 El acoplamiento y la caja de engranajes se encuentren bien lubricados.
 Las válvulas de gas combustible y de partida se encuentren abiertas.
 El embrague se encuentre desconectado de la bomba.

Bomba:
 Válvulas del estanque, filtro, succión y descarga se encuentren abiertas.
 Acumulador D-8 se encuentre lleno.
 Bomba se encuentre completamente con líquido y no “en gases”.
 Depósitos de metanol se encuentren con carga máxima.
 Válvulas de descarga del muelle se encuentren cerradas.
 Válvulas de recirculación y seguridad permanezcan abiertas y operativas.
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- Contacto radial con Operador de Planta (canal 09 VHF – banda terrestre) para confirmar
estado, poner en servicio motores de Embarque e iniciar recirculación.

- Poner en servicio el motor, revisar detalladamente los equipos de seguridad y verificar el

buen funcionamiento. Verificar que los bypass de las bombas estén abiertos.

- Se embraga lentamente la bomba, se mantiene el motor entre 800 y 850 R.P.M. iniciándose
así la recirculación del producto a cargar. Se revisa las posibles pérdidas de los sellos y el
buen funcionamiento del equipo en general.

- Verificar que las mediciones al estanque del producto a entregar, fueron realizadas, además
se verifica el circuito desde las bombas al cabezo del muelle.

- Se inicia la carga muy lentamente, por gravedad.

- Luego de que el buque ha verificado que la carga se está recibiendo de la forma esperada, se
inicia lentamente la normalización del bombeo, subiendo paulatinamente las R.P.M.,
vigilando las presiones. Se cierran los bypass de las bombas, hasta llegar a las 1100 R.P.M.
o a 6 Kg/cm2 de presión de descarga.

- Previo al remate del producto cargado, se debe proceder de la siguiente manera:

 30 minutos antes del remate de la carga, tiempo que es estimado por el buque o
Planta según se haya acordado previamente, se debe dar aviso a la estación de
bombeo para bajar las R.P.M. de los motores o dejar solo una bomba en
funcionamiento.

 15 minutos antes del remate del estanque del buque se debe dar aviso a la estación de
bombeo a fin de abrir los bypass de las bombas y dejar por gravedad.

 Recibido el aviso del buque de término de la carga, el Operador del Terminal cierra
la válvula neumática de la línea de carga.

 Si el término de la carga lo determina Planta/Tierra, el Operador del Terminal debe

dar aviso al buque.

- La estación de bombeo continúa recirculando el producto a fin de no llevar a error la

medición final del estanque de carga para los buques de cabotaje. En el caso que se trate de
una venta de exportación, la medida inicial y final se efectuará con bomba desenganchada,
todo esto estipulado en Contrato de Venta.
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- Terminada la carga del primer producto, sea este propano o butano, se verifica que el
acumulador D-8 se encuentre lleno y se procede a medir el estanque entregado. Terminada
esta operación, se procede al cambio de producto en las líneas del Terminal de acuerdo al
Instructivo N° I-TCN-109, existente para tales efectos.

- Se inicia la carga del segundo producto, considerando las mismas precauciones anteriores.

- Terminada la carga, se procede a la desconexión de los flexibles de acuerdo instructivo N° I-

TCN-106.

- Se procede a la medición y cálculos finales, tanto en tierra como en el buque.

- Se efectúa el despacho e intercambio de documentación con el capitán de la nave, terminado

este protocolo la nave se encuentra en condiciones para su desamarre y zarpe.

7. ANEXOS

CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO

Propano Butano
Temperatura -40 a –45 °C -5 a –10 °C
Gravedad Específica 0,508 0,574
Porcentaje C4+ (máx.) 2,5%
Porcentaje C5+ (máx.) 2,0%

CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS

Bomba Motor Separador de Gases
Cantidad 2 2 1
Marca Peerlees Caterpillar
Distintivo D-8
Modelo Vertical 14”x18”x30 HH G-353 NAD Cilíndrico Vertical
Etapas 5
RPM 1485
Capacidad 1000 m3/hr 55 m3 (a 60°F)
Potencia 217 HP
Combustible Gas Natural
T° de Trabajo -5 a –46 °F
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8. REGISTROS

Tiempo
Identificación Almacenamiento Protección Recuperación de Disposición Responsable
retención

Formulario N°
Archivador N° 01
TCN-207. Listado Sin
en Oficina de Operador del
de Seguridad Sala Condicionado restricción 1 año Archivar
Operadores, Terminal
de Bombas LPGR de consulta.
Muelle 1
y Pre Carga

Formulario N° Archivador N° 01
Sin
TCN-209. Control en Oficina de Operador del
Condicionado restricción 1 año Archivar
Cargamento Operadores, Terminal
de consulta.
LPG/R y Limpios Muelle 1

9. MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO

Fecha de Vigencia Revisión Cambios respecto a la revisión anterior

20-09-2007 0 No Aplica
Se modifica formato del documento.
Modifica texto punto 6.3. y 6.4.
20-11-2008 1
Elimina punto 7. EQUIPOS Y MATERIALES, es
reemplazado por 7. ANEXOS
Cambia numeración
Modifica texto punto 6.
Se cambia la numeración del instructivo.
25-08-2010 2
Corrige texto en 6.1.3; 6.2.1; 6.2.3.
Agrega registro.
Modificaciones realizadas por Juan Barredo S.
Equipo de trabajo integrado por:
Jorge Obilinovic.
Juan Panichini.
19-06-2012 3
Sergio Ibarra.
Humberto Hernández.
Víctor Aranís.
Se cambia cargo/nombre de Jefe Planta por Jefe de
28-12-2012 4
Plantas y Terminales.
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Se modifica cargo de Encargado de Gerencia a Enc. de la

Dirección.
Se modifica punto 2.- Alcance. Se agrega División de
Terminales Marítimos, Departamento de Operaciones,
Dirección de Operaciones R&C Magallanes.
Se modifica punto 3. Terminología. Se elimina termino
Criogenia y se Agrega L.P.G.
Se modifica punto 4.- Responsabilidades. Se cambia
cargo de Encargado a Supervisor encargado.
16-06-2015 5 Se modifica punto 6.- Descripción de las actividades. Se
actualiza todo el articulado.
Se actualiza instructivo, cambiando nomenclatura de I-T
CN-104 a I-DTCN-004 de acuerdo a un nueva
numeración correlativa.
Se Modifica quien Elabora, Revisa y Aprueba
documento, indicando solamente el cargo que ocupa,
eliminando los nombres.