INTRODUCCION

En el presente informe se trata de analizar las principales causas de los

accidentes de tránsito, así como las posibles soluciones a este problema actual que
aqueja tanto a nuestro país y que es la causa de gran pérdida de vidas humanas así
como pérdidas económicas.

Para este objetivo, la Ingeniería del Tránsito juega un papel muy importante
pues nos proporciona las herramientas necesarias para solucionar en gran parte este
problema y así reducir satisfactoriamente el número de accidentes de tránsito y las
grandes pérdidas que estas pudieran ocasionar.
JUSTIFICACION

El análisis de los accidentes de tránsito nos ayuda a determinar como se está llevando
el control del tránsito en las diferentes ciudades del país, tanto en peatones como en
conductores. Un mayor índice de accidentes de tránsito nos indicará que no existen los
suficientes dispositivos que controles el tráfico; estas insuficiencias pueden entre otras ser una
falta de educación vial, una escasa o mala señalización de vías o problemas con vías. Todo
este nos ayudará a mejorar todas las imperfecciones que pueden existir y así mejorar las
condiciones de circulación vehicular

PROBLEMATICA

La problemática de los accidentes de tránsito engloba tanto el peatón, conductor y al

vehículo, pues estos interactúan diariamente en las vías, avenidas, etc.

El peatón es parte del problema por la imprudencia que puede tener al cruzar una calle,
o al subir o bajar intempestivamente de un vehículo. por su parte el conductor es parte del
problema también por su imprudencia al conducir en estado etílico, a altas velocidades,
incumplimiento de las regles de tránsito.

El vehículo ha ido evolucionando desde su origen, de acuerdo a las necesidades del

mundo moderno, pero estas bondades que nos brinda, aveces son al utilizadas por los
conductores.
 ANALISIS DE LA INFORMACION

De los cuadros estadísticos podemos observar lo siguiente:

1. En la provincia Constitucional del Callao, el número de accidentes de tránsito fue mayor

entre los años 1997 – 1998, disminuyendo considerablemente en los años 1999 – 2000,
debido seguramente a un mejor control por parte de los Policías de Tránsito.

2. En el Dpto. de Tacna los accidentes de tránsito se mantuvieron constantes en el periodo

1992 – 1995, aumentando considerablemente en los años 1996 – 1999. Es el año 2000
estas cifras subieron en una forma excesiva.

3. En los años 1997 y 1998, tanto en el Callao como en Tacna, el mayor índice de accidentes
son producidos a causa de choques, y el menor número de accidentes es debido a
volcadura.

4. Tanto en Callao como en Tacna, los resultados de los accidentes tuvieron como
consecuencia un mayor número de heridos que de muertos, además los hombres sufrieron
el mayor número de accidentes de tránsito. Las edades de las víctimas son menores de 18
años.

5. Las principales causas de los accidentes de tránsito son mayormente por imprudencia del
conductor y por la ebriedad, siendo menor las causas de accidentes por fallas mecánicas o
por señalizaciones defectuosas.

6. En los años 1997 y 1998, en Tacna y Callao, el mayor número de accidentes se produjeron
en horas de la tarde (14:00 – 20:00), sin embargo, en el Callao ocurren en la mañana (8:00
– 14:00).

7. Los conductores que han provocado el mayor número de accidentes han sido hombres con
un tipo de licencia profesional.

8. El mayor número de atropellos y choques se registró en el año 2000, tanto para Tacna
como para el Callao.

9. Las víctimas de accidentes de tránsito sobrevivieron, sólo un bajo porcentaje de ellas

murieron.
 POSIBLES ALTERNATIVAS DE SOLUCION

El Control de Tránsito
La Dirección de Seguridad Vial de la Policía Nacional del Perú, a través de sus sub
unidades; con el apoyo de las Areas Policiales de la VII RPNP-Lima, la Jefatura de Policía
Provincial del Callao y la Dirección de Aviación Policial, tienen la misión de ordenar el
tránsito en Lima y Callao.
Entre las acciones que vienen realizando, figura la intensificación del patrullaje a pie,
motorizado y aéreo, a fin de controlar, racionalizar y acelerar el tránsito vehicular.
El Plan integral del tránsito vehicular puesto en ejecución desde junio 1997, ha
permitido alcanzar importantes logros en cuanto a fluidez vehicular, especialmente en las
"horas puntas" y en lugares considerados "puntos críticos".
En el marco de esta nueva política del Comando Institucional, la División de Policía
de Tránsito (DIPOLTRAN) ha sido repotenciada con personal policial femenino, que ha
demostrado habilidad, agudeza y capacidad para estimular y fomentar la participación de la
ciudadanía.
La DIPOLTRAN PNP, está integrada por tres unidades: la Unidad de Control de
Tránsito (UCT) cuyos efectivos cumplen su misión a pie o motorizados en cuatro zonas de la
capital : Lima Centro, Lima Sur, Lima Este y Lima Norte. La Unidad de Control de Tránsito
Motorizado (UCOTRAM ) y la Unidad Especial de Tránsito "Escuadrón Fénix" (UET) creada
para enfrentar los retos que la amplia y complicada red vial tiene en el ámbito del tránsito
vehicular . Está integrada; casi en su totalidad, con personal femenino que cumple su misión
en las principales vías y troncales de Lima y Callao.

Policía femenina destaca en el control de transito

Un resonante éxito de repercusión internacional, ha significado la singular
participación de la Policía Femenina en el Control de Tránsito vehicular en Lima capital. Una
encuesta de opinión le otorga a su labor, un 70 por ciento de aceptación ciudadana (DATUM
S.A.)
Las cualidades de la mujer puestas al servicio de la función policial, han acrecentado
el prestigio Institucional, lo cual confirma el rol cada vez más trascendente de la mujer
peruana en el quehacer policial.
 Es por ello que el Comando Institucional con verdadero acierto ha incrementado
progresivamente el concurso femenino en labores del control del tránsito vehicular.

Otras alternativas de solución.

Una buena educación vial es una alternativa para solucionar el gran Problema de los
Accidentes de Tránsito, pero de nada servirá si no tomamos conciencia, tanto peatones como
conductores, del grave problema que se trata, pues ante un accidente de tránsito se pone en
juego la vida de las personas.

Un buen medio que se tiene para frenar los accidentes de tránsito son las multas. Este
tipo de amonestación hace que frene un poco la imprudencia de los conductores, pero veces
esta imprudencia no sólo es del conductor, sino también del peatón, es por eso se ha dado una
ley que este año a salido en vigencia y consiste en amonestar a los peatones por desacatar las
señales de tránsito, y consiste multa que van de los 20 a 80 nuevos soles, o cumplir con ciertas
obras publicas como limpieza de jardines, etc.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO REGISTRADOS POR LA

POLICIA NACIONAL DEL PERU
PERIODO 1992 – 2000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

CALLAO 1956 2028 3313 986 1816 6300 4378 1454 1557
TACNA 646 647 586 813 1070 1021 1185 4839 15942

ACCIDENTES DE TRÁNSITO REGISTRADOS POR LA

POLICIA NACIONAL DEL PERU POR “TIPO”
AÑO: 1997

CAIDA DE
TOTAL ATROPELLO CHOQUE VOLCADURA INCENDIO OTRAS
PASAJEROS
TACNA 1021 124 466 16 25 22 388
CALLAO 6300 1325 3741 298 288 10 638
 ACCIDENTES DE TRANSITO REGISTRADOS POR LA
POLICIA NACIONAL DEL PERU POR “TIPO”
AÑO: 1998

CAIDA DE
TOTAL ATROPELLO CHOQUE VOLCADURA INCENDIO OTRAS
PASAJEROS
TACNA 1185 184 413 45 30 3 510
CALLAO 4378 765 2909 53 90 2 559

VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO POR ESTADO

FISICO SEGÚN SEXO Y EDAD
AÑO: 1997

VICTIMA
TOTAL ESTADO FISICO SEXO EDAD
MUERTO HERIDO ILESO HOMBRE MUJER < DE 18 >DE 18
TACNA 579 34 545 - 373 206 442 137
CALLAO 1358 128 1157 73 1057 301 1108 250

VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO POR ESTADO

FISICO SEGÚN SEXO Y EDAD
AÑO: 1998

VICTIMA
TOTAL ESTADO FISICO SEXO EDAD
MUERTO HERIDO ILESO HOMBRE MUJER < DE 18 >DE 18
TACNA 623 43 580 - 394 229 492 131
CALLAO 1362 124 1019 159 1010 352 1095 267
 PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
REGISTRADOS POR LA POLICIA NACIONAL DEL PERU
AÑO: 1997

TOTAL EXCESO EBRIEDA IMPRUDEN IMPRUDEN EXCESO DESACAT FALLA FALLA PISTA EN SEÑALIZ OTROS
VELOCID D CONDUCTOR PEATON CARGA SEÑALES MECANIC LUCES MAL ESTAD DEFECT
TACNA 1021 52 146 488 70 20 31 22 - 8 - 184
CALLAO 6300 1127 746 2990 187 101 94 83 24 73 21 854

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

REGISTRADOS POR LA POLICIA NACIONAL DEL PERU
AÑO: 1998

TOTAL EXCESO EBRIEDA IMPRUDEN IMPRUDEN EXCESO DESACAT FALLA FALLA PISTA EN SEÑALIZ OTROS
VELOCID D CONDUCTOR PEATON CARGA SEÑALES MECANIC LUCES MAL ESTAD DEFECT
TACNA 1185 81 261 454 115 27 24 34 - 10 - 179
CALLAO 4378 645 612 2081 131 87 49 47 12 80 14 620
 ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR HORAS DE OCURRENCIA
AÑO: 1997

TOTAL 08.00 – 14.00 14.00 –20.00 20.00 – 2.00 2.00 – 8.00

TACNA 1021 224 458 178 161
CALLAO 6300 2146 1737 1213 1204

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR HORAS DE OCURRENCIA

AÑO: 1998

TOTAL 08.00 – 14.00 14.00 –20.00 20.00 – 2.00 2.00 – 8.00

TACNA 1185 332 403 258 192
CALLAO 4378 1605 1244 913 616

CONDUCTORES DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES DE

TRANSITO POR SEXO Y TIPO DE LICENCIA
AÑO: 1997

SEXO TIPO DE LICENCIA

TOTAL SIN
HOMBRES MUJERES PROFESIONAL PARTICULAR MILITAR OTROS
LICENCIA
TACNA 1702 1617 85 849 212 25 553 13
CALLAO 2197 2065 132 1476 518 12 90 101
 CONDUCTORES DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES DE
TRANSITO POR SEXO Y TIPO DE LICENCIA
AÑO: 1998

SEXO TIPO DE LICENCIA

TOTAL SIN
HOMBRES MUJERES PROFESIONAL PARTICULAR MILITAR OTROS
LICENCIA
TACNA 1875 1811 64 1015 77 50 717 16
CALLAO 5443 4692 751 3002 1949 137 246 109

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR ATROPELLO

REGISTRADO POR LA POLICIA NACIONAL DEL PERÚ
PERÍODO. 1994 – 2000

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

TACNA 170 193 124 184 173 290
CALLAO 851 235 390 1325 765 928 2810

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR CHOQUE

REGISTRADO POR LA POLICIA NACIONAL DEL PERÚ
PERÍODO. 1994 – 2000

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

TACNA 356 539 708 466 413 1052 1182
CALLAO 1748 544 1165 3741 2909 3218 12016
 VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
REGISTRADO POR LA POLICIA NACIONAL DEL PERÚ
PERÍODO. 1997 – 2000

1997 1998 1999 2000

MUERTO HERIDO MUERTO HERIDO MUERTO HERIDO MUERTO HERIDO
TACNA 34 545 43 580 42 542 47 456
CALLAO 128 1151 124 1079 52 1308 244 9462

RECOMENDACIONES.

Recomendaciones para los conductores.

1. Antes de circular, comprobar el funcionamiento de la dirección, de las luces, de los frenos

de su vehículo.

2. Obedecer las luces del semáforo, aun cuando haya poca circulación. Conocer y cumplir lo
que indican las señales de tránsito, aun cuando no esté el policía de tránsito.

3. Evitar el uso de claxon, sobre todo en las zonas de silencio, hospitales, escuelas, etc.
Evitar las bocinas estridentes y el escape libre que ocasionan ruidos molestos.

4. Se recomienda a los conductores no sobrepasar el límite de velocidad establecido en

algunas calles y avenidas.

5. El conductor debe siempre llevar puesto el cinturón de seguridad, para que ante algún
choque no sufra daños considerables

6. Realizar periódicamente mantenimiento técnicos a sus vehículos, para evitar así sorpresas
por fallas mecánicas durante su uso.

7. Evitar consumir bebidas alcohólicas cuando se conduce, debido a que dificulta la

percepción, los reflejos, la coordinación y el raciocinio.

8. Evitar que los conductores realicen competencias automovilísticas en zonas urbanas.

9. Dar preferencia al que cruza por la derecha y no adelantar otro vehículo sin tomar las
debidas precauciones
Recomendaciones para los peatones.

1. Caminar siempre por la acera, y cuando se tiene que cruzar las calles hacerlas
preferentemente por las líneas peatonales.

2. Respetar las señales de tránsito.

3. Cuando algún peatón quiera cruzar por alguna vía expresa, debe hacerlo por los puentes
que existen, para evitar arriesgar su vida.

4. Cuando se quiera cruzar las calles, debe fijarse bien si hay autos que se acercan a gran
velocidad, sobre todo en aquellas que son de doble sentido.

5. No subir a camiones y autobuses en marcha.

6. No jugar por la calle ni leer mientras vamos caminando.

7. En carreteras se debe caminar por la izquierda. Así se ven mejor los autos que vienen por
su derecha y podemos apartarnos a tiempo.

CONCLUSIONES

1. La excesiva velocidad con la que transitan los vehículos por las calles, sobrepasando
frecuentemente las velocidades máximas pre establecidas.

2. En muchos casos el deterioro de las vías no prenta las garantías necesarias prar la
circulación regular del tránsito; en muchos casos el estado de las vías impide incluso el
paso vehicular.

3. La falta de educación vial en los peatones y conductores, así como la mala o escasa
señalización en las vías contribuye a que los accidentes de tránsito se incrementen.

4. Un factor importante que provoca los accidentes de tránsito es el estado emocional de los
conductores que transitan por las calles.
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO REGISTRADOS POR LA
POLICIA NACIONAL: 1998

30000

25091
25000

20000 18284

14681
15000

10008
10000
6848

5000 4054
2149

0
EXCESO DE F ALLA M ECANICA DESACATO DE EBRIEDA D DEL IM P RUDENCIA IM P RUDENCIA OTROS
VELOCIDA D SEÑA LES DE CONDUCTOR DELCONDUCTOR DEL P EATON
TRANSITO