ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

MCI 1

Nombre: Henry Usca Gómez

Curso: 6 ‘’B’’

Tema: Resumen de las exposiciones semana de la ciencia.

MIERCOLES 14-11-2018 11:00-13:00

TEMA 3: Determinación del índice KVR (kilómetros vehículos recorridos para el
cantón Cañar)

El índice de KVR en el cantón cañar fue medido a partir de un análisis de encuestas que
fue desarrollado por el ingeniero expositor, donde después de obtener los datos de los
automóviles que existían realizo un análisis estadístico del cuál logro obtener algunos
resultados.

Los responsables de las políticas públicas tienen una gran necesidad de información
estadística que pueda ser comparable a nivel internacional para vigilar las tendencias en
el volumen de tráfico urbano y por carretera. En este sentido, la medición de datos de
Kilómetros Vehículo.
Recorridos (KVR) es de suma importancia, pues representa un indicador que tiene
múltiples usos para diferentes tipos de políticas. Este indicador generalmente se define
como la cantidad de kilómetros -o millas- recorridos en un determinado periodo de
tiempo, (por ejemplo, día, año, etc.) por un determinado vehículo o flota de vehículos o
población.
Los datos generados por los KVR proporcionan información crucial sobre el volumen de
tráfico y su crecimiento, sirven para observar las tendencias en la intensidad del uso
energético en el sector transporte en el largo plazo y son útiles para realizar
estimaciones de emisiones de gases contaminantes de los vehículos automotores. Sin
embargo, la recolección de la información necesaria para estimar los KVR es
problemática, pues por lo general no existen normas nacionales e internacionales que
obliguen a llevar un registro de las estadísticas de transporte de mercancías y pasajeros.
Además, no existen criterios uniformes para la recopilación de los mismos. Los métodos
para recopilar información sobre KVR son diferentes y dependen con frecuencia de las
fuentes de datos disponibles, los cuales son:

A. Métodos basados en modelos de tráfico

a. Simulaciones de cantidad de tráfico por vialidad basado en la capacidad de la vialidad
así como información sobre zonas residenciales y comerciales (usando software como
CUBE, EMME III o hasta TRANUS, que son los más usados profesionalmente).
B. Métodos basados en medición de tráfico.
a. Lecturas de odómetro.
b. Medidas de densidad de tráfico.
C. Métodos no basados en mediciones del tráfico.
a. Métodos de encuestas.
b. Métodos de medición de ventas de combustible.