DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

John Jairo Agudelo

ESPECIFICACIONES

SECCIÓN TRANSVERSAL
 Sección Transversal
Definición
La sección transversal de una
carretera es el corte vertical
perpendicular al eje del
alineamiento horizontal y en la
que se pueden observar los
diferentes elementos que la
conforman
Elementos Sección transversal

FIGURA 7.1 - SECCION TRANSVERSAL

 Sección Transversal
Elementos

 Ancho de zona o  Cuneta

derecho de vía  Taludes
 Corona  Carriles especiales
 Banca  Bordillo
 Calzada  Andenes
 Bermas  Defensas metálicas
 Separador  Muros
 Terreno natural  Pavimento
 Zanja de Terraza
coronación
Talud de corte
Terraplén

Corona

Muro
Calzada

Carril

Berma interna
Cuneta Berma externa

SECCIÓN TRANSVERSAL
 Ancho de zona o Derecho de vía

Franja de terreno destinada a la

construcción, mantenimiento,
futuras ampliaciones de la vía,
servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico.
Su dimensión depende del tipo de
vía a proyectar.
Derecho de vía o Ancho de zona

Derecho de vía
 Derecho de Vía o Ancho de Zona

TIPO DE CARRETERA ANCHO DE ZONA MÍNIMO (m)

Carretera principal de dos calzadas Mayor a 30

Carretera principal de una calzada 24 – 30

Carretera secundaria 20 – 24

Carretera terciaria 15 – 20
 Banca

Es la distancia horizontal,
perpendicular al eje, entre los
bordes internos de los taludes y
corresponde a la superficie
obtenida en la explanación que
soporta la estructura del
pavimento.
Banca en terraplén
Banca en excavación

BANCA
 Corona
Superficie de la carretera
comprendida entre los bordes
externos de las bermas. En la
sección transversal está
representada por una línea. Los
elementos que definen la corona
son: rasante, pendiente
transversal, calzada y bermas.
 Partes de la corona

Corona
Calzada

Rasante Berma
 Rasante

Está representada por un punto

que indica la altura de la
superficie de acabado final de la
vía en el eje. En el diseño
vertical corresponde a una línea.
 Pendiente

Es la inclinación que se da tanto a

la corona como a la banca normal
a su eje. Según su ubicación con
respecto a los elementos del
alineamiento horizontal puede ser:
Bombeo, Peralte, Transición
 Bombeo
Es la pendiente transversal de la
corona en los tramos rectos del
alineamiento horizontal hacia uno
u otro lado del eje para evacuar
las aguas lluvias de esta.
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA BOMBEO (%)

Superficie de concreto hidráulico o asfáltico,

Muy buena 2
colocada con extendedoras mecánicas.

Superficie de mezcla asfáltica colocada con

Buena 2-3
terminadora. Carpeta de riegos.
Regular a mala Superficie de tierra o grava 2-4
 Peralte

Es la pendiente transversal de
la calzada en tramos curvos
con el fin para contrarrestar
parcialmente el efecto de la
fuerza centrífuga y evitar que
los vehículos se salgan de ella.
Su valor depende del radio de
la curva.
Peralte
 Transición
Es la distancia requerida para
pasar de una sección en tramo
recto, con pendiente transversal
equivalente al bombeo, a otra en
tramo curvo, donde se requiere
una pendiente transversal
equivalente al peralte
 Calzada
Parte de la corona destinada a la
circulación de vehículos y
compuesta por dos o más carriles
y uno o dos sentidos de
circulación. Se entiende por carril
a la faja de ancho suficiente para
la circulación de una fila de
vehículos.
 Ancho de Calzada
VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (km/h)
TIPO DE TIPO DE
CARRETERA TERRENO 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Plano 7.30 7.30 7.30 7.30

Principal de Ondulado 7.30 7.30 7.30 7.30

dos calzadas Montañoso 7.30 7.30 7.30 7.30
Escarpado 7.30 7.30 7.30

Plano 7.30 7.30 7.30

Principal de Ondulado 7.30 7.30 7.30 7.30

una calzada Montañoso 7.30 7.30 7.30 7.30
Escarpado 7.00 7.00 7.00

Plano 7.30 7.30 7.30

Ondulado 7.00 7.30 7.30 7.30

Secundaria
Montañoso 6.60 7.00 7.00
Escarpado 6.00 6.60 7.00

Plano 6.00

Ondulado 6.00 6.00

Terciaria
Montañoso 6.00 6.00 6.00
Escarpado 6.00 6.00
 Berma

Fajas longitudinales contiguas a

ambos lados de la calzada,
comprendidas entre sus orillas y
las líneas definidas por los
hombros de la carretera. Pueden
estar construidas al mismo nivel
de la calzada o un poco más bajo
que esta.
 Uso de la Berma

 Brinda seguridad al usuario

 Estacionamiento provisional

 Protege la calzada contra

humedad y posibles erosiones
 Da confinamiento al pavimento.

 Mejorar la visibilidad en los tramos

en curva.
 Facilitar mantenimiento.
 Uso de la Berma

 Proporcionar mejor apariencia a la

carretera.
 Separar los obstáculos del borde
de la calzada.
 Facilita el tránsito de peatones.

 Funciona como parada de

autobuses.
 Permite la circulación de ciclistas.
 Ancho de Berma
TIPO DE TIPO DE VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (Km/h)
CARRETERA TERRENO 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Plano 2.5/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0

Principal de Ondulado 2.0/1.0 2.0/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0

dos calzadas Montañoso 1.8/0.5 1.8/0.5 1.8/0.5 2.0/1.0

Escarpado 1.8/0.5 1.8/0.5 1.8/0.5

Plano 2.00 2.00 2.50

Principal de Ondulado 1.80 2.00 2.00 2.50

una calzada Montañoso 1.50 1.50 1.80 1.80

Escarpado 1.50 1.50 1.80

Plano 1.00 1.50 1.80

Ondulado 1.00 1.00 1.50 1.80

Secundaria
Montañoso 0.50 0.50 1.00 1.00

Escarpado 0.50 0.50 0.50

Plano 1.00

Ondulado 0.50 1.00

Terciaria
Montañoso 0.50 0.50 0.50

Escarpado 0.50 0.50 0.50

 Cunetas

Zanjas abiertas y longitudinales,

construidas en concreto o en
tierra, que tienen la función de
recoger y canalizar las aguas
superficiales y de infiltración y
conducirlas hasta un punto de fácil
evacuación.
Cuneta triangular
Cuneta triangular
Cuneta vía urbana
Cuneta vía urbana
 Defensas metálicas

Proporcionan un cierto grado de

protección contra algunas de las
estructuras potencialmente
peligrosas que pueden erigirse
dentro de la plataforma de la vía y
de sus zonas adyacentes
Defensa Metálica
 Necesidad de defensas metálicas
 Presencia de zanjas muy cercanas cuya
sección no permita el paso de un
vehículo
 Taludes muy inclinados no aptos para
que un vehículo pueda recuperar su
control.
ALTURA DE TERRAPLENES PARA LOS CUALES SE REQUIERE
DEFENSA DE ACUERDO A TALUD

PENDIENTE DEL TALUD ALTURA MÁXIMA(m)

1:1.5 1.5
1:2 3.0
1:2.5 6.0
1:3 9.0
1:4 13.5
 Necesidad de defensas metálicas
 Donde existan cortes rocosos, cuerpos
de agua profunda, hileras de árboles, a
distancias menores de 9.0 m del borde
de calzada.
 En todas las estructuras de puentes,
tales como los estribos, pilas, aletas,
etc., colocadas dentro de la plataforma
o en sus inmediaciones.
Defensa Metálica
 Separador

Son áreas, generalmente zonas

verdes o en concreto, ubicadas
entre calzadas y de forma
paralela a estas. Su finalidad es la
de independizar el tránsito entre
calzadas contiguas, sean en
sentido inverso o en el mismo
sentido de circulación
 Funciones Separador
 Evitar las interferencias con el
tránsito que circula en sentido
contrario.
 Permite crear bahías para vehículos
con giro a la izquierda.
 Minimizar el encandilamiento de las
luces de los vehículos en sentido
opuesto.
 Funciones Separador

 Crear zonas para futuros

ensanches.
 Zona para la recuperación de
vehículos que han perdido
momentáneamente el control.
 Construir retornos.
 Funciones Separador

 Desarrollar proyectos paisajísticos

brindando una mejor estética.
 Ubicación de señalización y
alumbrado público.
 Brindar mayor seguridad.
Separador
Separador
Separador
Separador (New Jersey)
Bordillo, Sardinel o Cordón