38 MARATÓN

VALENCIA TRINIDAD
ALFONSO EDP 2018:
IMPACTO ECONÓMICO
Y VALORACIÓN DE LOS
CORREDORES
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Este proyecto ha sido realizado por encargo de:

Por el siguiente equipo investigador:

Joaquín Maudos (Ivie y Universitat de València)

Joaquín Aldás (Ivie y Universitat de València)
Eva Benages (Ivie y Universitat de València)
Irene Zaera (Ivie)

EDICIÓN

Alicia Raya (Ivie)

Valencia, 15 de febrero de 2019

2
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Índice
RESUMEN EJECUTIVO...................................................................................................... 5

1 INTRODUCCIÓN........................................................................................................ 9

2 IMPACTO ECONÓMICO DEL MARATÓN..................................................................... 11

2.1 Gasto asociado a la celebración del MVTA EDP..................................................... 11

2.1.1 Gasto en la organización................................................................................ 11
2.1.2 Gasto de los participantes............................................................................. 12
2.2 Estimación del impacto económico del MVTA EDP............................................... 14

3 VALORACIÓN DE LOS CORREDORES DEL MVTA EDP............................................ 21

3.1 Metodología y perfil de la muestra........................................................................ 21

3.2 Análisis de la satisfacción del corredor con el MVTA EDP................................... 25
3.2.1 Satisfacción global con el MVTA EDP............................................................ 25
3.2.2 Satisfacción con elementos clave del servicio............................................. 25
3.2.3 Satisfacción con las actividades complementarias..................................... 27
3.2.4 Servicios de transporte, alojamiento y restauración:
Uso y satisfacción..................................................................................................... 28
3.2.5 Valoración de los servicios de información y atención.............................. 32

4 CONCLUSIONES....................................................................................................... 35

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..................................................................................... 37

ANEXO 1
IMPACTO ECONÓMICO: ANÁLISIS INPUT-OUTPUT....................................................... 39

ANEXO 2
CUESTIONARIO PARA ESTIMAR EL GASTO TURÍSTICO DE LOS
CORREDORES Y ACOMPAÑANTES................................................................................. 43

ANEXO 3
ENCUESTA DE SATISFACCIÓN DEL CORREDOR............................................................ 47

3
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

4

Resumen ejecutivo
El Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP (MVTA EDP)
se ha consolidado como uno de los más importantes
a nivel internacional, aumentado cada año el número
de participantes. Además de contribuir a proyectar la
ciudad de Valencia a nivel mundial, el maratón aporta
riqueza a la economía valenciana, como demuestran
los informes de impacto económico hasta ahora reali-
zados. En este contexto, el objetivo de este informe es
cuantificar los impactos sobre la economía valenciana
de la 30 edición del MVTA EDP celebrado el pasado 2
de diciembre de 2018 y analizar la satisfacción de los
corredores y su valoración de los principales servicios
y actividades relacionados con la prueba deportiva. Un
año más, los resultados muestran que el MVTA EDP es
un éxito tanto desde el punto de vista deportivo como
económico.
Los principales resultados y conclusiones son los que
se resumen a continuación.
Impacto económico del MVTA EDP
1. El gasto asociado al maratón asciende a 22,6 millo-
nes de euros. El 78,6% de ese gasto tiene su origen
en el gasto realizado por los participantes y sus
acompañantes procedentes de fuera de Valencia,
mientras el 21,4% restante corresponde al gasto
de organización. Por tanto, por cada euro gastado
en la organización del maratón, se generan 3,7 eu-
ros más a través del gasto turístico.
2. El gasto asociado al maratón ha dado lugar a un
impacto económico total sobre la economía va-
lenciana de 42,3 millones de euros en términos de
valor de la producción (ventas), 13,2 millones de
euros en términos de renta (valor añadido, esto es,
sueldos y salarios y beneficios) y la creación/man-
tenimiento de 429 empleos equivalentes a tiempo
completo al año.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
3. El 65% de la renta generada tiene su origen en el
gasto realizado por los participantes y sus acom-
pañantes, mientras que el 35% restante tiene su
origen en los gastos de organización del maratón.
En el caso del empleo, el peso del generado por
el gasto de los corredores y sus acompañantes
aumenta hasta el 82%. Este último tipo de gasto
turístico se concentra en mayor medida en secto-
res intensivos en empleo, como la hostelería, la
restauración, las actividades culturales o de ocio,
etc., razón por la que su impacto gana importancia
en términos de empleo.
4. Por ramas de actividad, es el sector servicios el que
concentra la mayor parte de los impactos econó-
micos del maratón (87% en términos de renta y
89% en términos de empleo), destacando la hoste-
lería (4,8 millones de euros y 198 empleos), las acti-
vidades inmobiliarias y servicios empresariales (2,7
millones de euros y 33 empleos), el comercio (1,1
millones de euros y 60 empleos) y otros servicios
y actividades sociales (grupo que incluye las acti-
vidades recreativas, culturales y deportivas y que
genera 1 millón de euros de renta y 27 puestos de
trabajo).
5. El impacto económico en términos de renta de
esta edición del maratón es un 3,4% superior al de
la anterior de 2017. Es el aumento en el gasto de
organización lo que explica el mayor impacto, ya
que el gasto turístico realizado por los corredores
y sus acompañantes se ha reducido ligeramente
como consecuencia del menor gasto medio diario
de los participantes (sobre todo de los extranjeros).
En términos de empleo y producción, los impactos
son muy parecidos a los de la pasada edición.
6. Desde un punto de vista de generación de riqueza,
el MVTA EDP tiene un importante efecto tractor ya
que por cada euro de gasto inicial invertido en su
organización, se han generado 2,7 euros de renta
en la economía valenciana.
5
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
Satisfacción y valoración de los co-
rredores
1. La encuesta realizada a 6.779 participantes (un
68% más de respuestas que en la anterior edi-
ción, y que suponen el 31% de los corredores) del
MVTA EDP muestra que la satisfacción global con
la prueba es muy elevada. La satisfacción media se
mantiene en niveles similares a los de la edición
anterior, obteniendo una puntuación de 8,8 sobre
10 (solo una décima inferior a la de 2017). Un año
más, la elevada nota confirma la satisfacción de
los corredores con la organización de la prueba, ya
que el 72% de los participantes ha dado notas su-
periores a 9.
2. Los corredores también muestran una elevada sa-
tisfacción con los distintos aspectos de la prueba
(entrada a la meta, animación, recorrido, avitualla-
miento, etc.), que alcanzan puntuaciones superio-
res a 4 sobre 5. Los dos aspectos más caracterís-
ticos del MTVA EDP, la entrada y el entorno de la
meta en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, son
los mejor valorados por los participantes. El diseño
del recorrido es el tercer elemento mejor valorado,
aspecto fundamental desde el punto de vista de-
portivo.
3. Las actividades complementarias con mayor índi-
ce de participación (la Paella party, con un 14,5%
de participantes, Descuentos en comercios del cen-
tro, con un 5,9%, y el Breakfast run, 3,8%) obtienen
niveles de satisfacción superiores a 4 sobre 5. El
Rincón del debutante en su primer año de puesta en
marcha alcanza el 4,3.
6
4. La recomendación por otros corredores y/o ami-
gos es el principal medio por el que el MTVA EDP
es conocido, ya que dos tercios de los participantes
conocieron el maratón por este canal. El 98% de
los participantes recomendaría probablemente o
con total seguridad la prueba.
5. Los dos servicios de información al corredor pues-
tos en marcha por la organización, newsletter (utili-
zado por el 86% de los entrevistados) y Servicio de
Atención al Corredor (utilizado por el 19%), tienen
niveles de satisfacción altos y similares, indepen-
dientemente del medio de contacto con el servicio
(WhatsApp, web, email o redes sociales).
6. Los servicios de transporte, alojamiento y restau-
ración alcanzan niveles de satisfacción equivalen-
tes al conjunto de la prueba (4 sobre 5), con la úni-
ca excepción del transporte marítimo (3,1 sobre 5).
7. Para el 61% de los entrevistados ha sido bastante
fácil o muy fácil encontrar hotel, lo que demues-
tra que la ciudad de Valencia tiene capacidad sufi-
ciente para acoger más participantes. No obstante,
este porcentaje ha disminuido respecto a la edi-
ción anterior y la distancia media entre el hotel y
el punto de salida del maratón se ha ampliado. En
este punto es importante recordar que el número
de participantes del maratón y la 10K ha aumenta-
do un 11,4% respecto a la anterior edición.
8. Siguiendo el proceso de mejora continua por el
que apuesta la organización, convendría vigilar
algunos de los aspectos organizativos previos a la
carrera como son la facilidad de acceso a la sali-
da y los cajones de salida, así como el proceso de
entrega del dorsal y la bolsa del corredor, que en
esta edición, aunque obtienen niveles elevados de
satisfacción, han visto disminuir su valoración.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores

7
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

8

1. Introducción
El Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP (MVTA EDP)
se ha consolidado como uno de los principales acon-
tecimientos deportivos de la ciudad de Valencia y uno
de los referentes mundiales de la carrera a pie. Tras la
medalla de plata conseguida en 2015, en 2016 la Fede-
ración Internacional de Atletismo (IAAF) elevó el MVTA
EDP a la categoría de medalla de oro (Gold Label) tras
cumplir los requisitos de calidad marcados por la orga-
nización, situándolo así entre los mejores del mundo.
La elevada participación, que además este año ha se-
guido creciendo, es un claro indicador del éxito de la
competición.
Las inmejorables condiciones de la ciudad de Valencia
para la celebración de un maratón (clima, relieve, etc.),
junto al entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias
como inicio y meta de las pruebas deportivas, contri-
buyen sin duda al éxito de la carrera. De hecho, el nú-
mero de participantes (maratón + 10K) no ha dejado de
crecer edición tras edición, lo que constituye el mejor
indicador del éxito alcanzado. En esta edición de 2018,
la cifra total de corredores entre maratón y 10K ha sido
de 31.326, un 11,4% más que en la edición de 2017, en
la que participaron 28.118 corredores.
El éxito deportivo ha venido acompañado de excelen-
tes resultados en el ámbito económico, en términos
de creación de riqueza (renta y empleo). Así, los estu-
dios hasta ahora realizados muestran el notable efecto
tractor que tienen todas las actividades económicas
que giran alrededor de la celebración del MVTA EDP,
lo que se traduce en que la renta (PIB) generada en la
economía valenciana aumenta mucho más de lo que lo
hace el gasto destinado a su organización, existiendo
en consecuencia un efecto multiplicador importante.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
En este contexto, los objetivos de este informe son
dos: a) cuantificar el impacto económico asociado a la
celebración del 38 Maratón y 10K Valencia Trinidad Al-
fonso EDP 2018, en términos de producción (valor de
las ventas), renta (valor añadido o PIB) y empleo en la
economía valenciana; y b) analizar la satisfacción del
corredor con la prueba, y su valoración de los distintos
servicios y actividades.
El área geográfica sobre la que se estiman los impac-
tos económicos es la provincia de Valencia. Para ello
se cuantifica el gasto asociado al MVTA EDP (tanto el
necesario para la organización del evento, como el gas-
to turístico realizado por los corredores y sus acom-
pañantes con motivo de su estancia en Valencia), y su
impacto sobre la economía valenciana utilizando la
metodología input-output.
A partir de los resultados de un cuestionario respon-
dido por 6.779 participantes en el maratón de un total
de 22.101 (tasa de respuesta del 31%), se analiza la sa-
tisfacción de los corredores con el MVTA EDP. El cues-
tionario permite analizar no solo la satisfacción general
del corredor, sino que también aporta valiosa informa-
ción sobre 17 elementos clave del maratón, además de
otros aspectos como la valoración de las actividades
complementarias, los servicios de información, trans-
porte, hoteles, etc.
El informe se estructura en los siguientes apartados. El
apartado 2 cuantifica el impacto económico del MVTA
EDP en Valencia. El apartado 3 se centra en analizar
el grado de satisfacción del corredor. Finalmente, el
apartado 4 sintetiza las principales conclusiones del
informe.
9
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

10
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

2. Impacto económico
del maratón

2.1 Gasto asociado a la
celebración del MVTA EDP
Dos son las fuentes de impacto económico del MVTA
EDP: a) el gasto realizado en la organización del evento
y b) el gasto turístico realizado en la economía valen-
ciana por los corredores y sus acompañantes.
versas actividades.
Estos gastos se destinan a partidas como promoción
y publicidad, servicios externos de profesionales inde-
pendientes (seguridad, servicios médicos, etc.), alqui-
ler de espacios, montaje y alquiler de infraestructuras
(como gradas, pasarelas o carpas, stands), alquiler de
material eléctrico, catering, avituallamiento, transpor-
tes, etc.

Dado que el objetivo del informe es estimar el impacto

2.1.1. Gasto en la organización
La información suministrada por el Comité organiza-
dor del maratón (gráfico 1) cuantifica en 4.839.967
euros (IVA incluido) el gasto ejecutado en organizar el
evento. De esta cifra, la mayor parte procede de los
patrocinadores (66,8% del total, unos 3,2 millones),
un 26,1% se financia con las inscripciones a la prue-
ba (26,1%, 1,3 millones), mientras que las instituciones
públicas aportan el 3,1% (150.000 euros). El resto de
gastos se financian con otros ingresos asociados a di-
económico del maratón en la provincia de Valencia, es
necesario deducir los gastos que no se realizan en su
territorio y que, por tanto, generan renta y empleo en
otras regiones españolas o en el extranjero. Por ese
motivo, de los gastos que aparecen en el gráfico 1,
no se tienen en cuenta a la hora de estimar impactos
económicos los asociados a bienes o servicios proce-
dentes de empresas u otras instituciones situadas en
otras provincias españolas o en el extranjero, infor-
mación proporcionada por el comité del maratón. En
consecuencia, el gasto neto de «importaciones» y de

Gráfico 1
Gasto realizado en Otros ingresos
la organización del
Instituciones
maratón según fuente
de financiación, 2018
4,0 %

Gasto total
3,1

Fuente: Comité del maratón

y elaboración propia.
4.839.967 €
%

Gasto total neto de Inscripciones 26,1 %

impuestos e importaciones

3.941.853 €
66,8%

Patrocinadores

11
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
impuestos, que es el relevante para estimar impactos
económicos en Valencia, es de 3.941.853 euros. Este
gasto es un 14,1% superior al correspondiente a la edi-
ción de 2017.
2.1.2. Gasto de los participantes
La estimación del gasto realizado en Valencia por los
corredores y acompañantes exige disponer de infor-
mación de cuatro variables: el número de participan-
tes, el gasto medio por participante y día, el número de
personas que acompañan a cada inscrito en la prueba,
y el número medio de días de pernoctación en Valen-
cia. La primera variable se obtiene de los datos de las
inscripciones al maratón y 10K, mientras que el resto
de variables se estiman a través de la información re-
copilada a través de una encuesta llevada a cabo entre
los participantes de ambas pruebas deportivas1.
Además de los corredores en el maratón, también se
tiene en cuenta los corredores inscritos en la prueba
1
El Anexo 2 contiene el cuestionario utilizado para llevar a cabo
dicha encuesta.
Gráfico 2
Origen geográfico de
los participantes en el
maratón y 10K, 2018
Fuente: Comité del maratón
y elaboración propia.
12
10K, que se llevó a cabo el mismo día a la misma hora
y en el mismo lugar que el maratón. En concreto, al
maratón se inscribieron 22.101 corredores y a la ca-
rrera 10K, 9.225. En total, el número de participantes
fue de 31.326, una cifra un 11,4% superior a la de 2017
(28.118).
El gráfico 2 desglosa la información del número de
corredores según su origen geográfico. De los 31.326
corredores inscritos, 9.674 proceden de Valencia (un
30,9% del total), 12.409 del resto de España (39,6%) y
9.243 del extranjero (un 29,5% del total). Comparando
con las cifras de la edición anterior, destaca el descen-
so del número de participantes residentes en la provin-
cia de Valencia (su peso en el total ha caído 7 puntos
porcentuales), lo que contrasta con la evolución del
grupo de participantes procedentes del resto de Espa-
ña y del extranjero, que han ganado peso en el total
(3 pp y 4 pp, respectivamente). Estos incrementos son
aún más notables si tenemos en cuenta únicamente
los participantes en el maratón.
21,2 %
Valencia 4.691 participantes
22.101 42,8 %
participantes
Resto de España 9.456 participantes
36,0%
Extranjero 7.954 participantes
54,0 %
Valencia 4.983 participantes
9.225 32,0 %
participantes
Resto de España 2.953 participantes
14,0 %
Extranjero 1.289 participantes
30,9 %
Valencia 9.674 participantes
31.326 39,6 %
participantes
Resto de España 12.409 participantes
29,5 %
Extranjero 9.243 participantes
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

La atracción de tal número de personas a la ciudad de
Valencia va a comportar un aumento del gasto en la
ciudad y sus alrededores. Sin embargo, y dado que el
informe cuantifica los impactos económicos en la pro-
vincia de Valencia, a la hora de calcular los impactos no
hay que tener en cuenta a todos los participantes en
las pruebas, sino solo los que provienen de fuera de la
provincia de Valencia, ya que solo estos suponen una
aportación neta a la economía valenciana2. En conse-
cuencia, a efectos del cálculo del impacto económico,
solo se tienen en cuenta los 21.652 participantes que
proceden del extranjero o de otras provincias de Es-
paña.
Para estimar el impacto del gasto realizado en Valencia
por los participantes en el MVTA EDP se ha realizado
una encuesta que permite disponer de información
sobre su patrón de gasto. Tras el trabajo de campo,
se han obtenido 624 cuestionarios completados, cifra
que garantiza la representatividad de la muestra. Los
resultados de la encuesta permiten obtener informa-
ción sobre el gasto medio diario por participante, su
estancia media, así como el número medio de acom-
pañantes. Con esa información, el cuadro 1 contiene
la estimación del gasto de los participantes y acompa-
ñantes, distinguiendo entre los corredores nacionales
y extranjeros, dado que su patrón de gasto puede ser
distinto3. Al contrario de lo que ocurría otros años, el
gasto medio diario de los visitantes nacionales en Va-
lencia es superior al de los visitantes procedentes del
extranjero (97,3 vs. 91,5 euros), si bien se observa un
descenso importante del gasto medio diario de ambos
grupos de visitantes (un 13,3% en el caso de los visitan-
tes nacionales y un 24,3% en el de los extranjeros). El
tamaño medio del grupo es de 3 personas en el caso
de los participantes extranjeros y de 3,7 en el de los na-
cionales, similares a los correspondientes a la edición
anterior. La estancia media es superior en el caso de
los visitantes extranjeros, 3,4 días (un día menos que
en la edición de 2017) frente a los 2 días de estancia
media en el caso de un participante nacional (práctica-
mente la misma que el año pasado).
Teniendo en cuenta estos resultados, el gasto turísti-
co de los corredores y sus acompañantes en 2018 se
estima en 9.014.793 euros para los participantes na-
cionales y en 8.729.122 euros para los extranjeros, por
lo que el gasto total en Valencia asciende a 17.743.915
euros, cifra un 11% inferior a la estimada en la edición
de 2017. Este descenso se explica principalmente por
el menor gasto diario de los participantes y sus acom-
pañantes, sobre todo en el caso de los corredores ex-
tranjeros, y también por la menor estancia media de
los extranjeros (un día menos).

2
Siguiendo una perspectiva conservadora, el supuesto que
subyace es que los corredores procedentes de la provincia de
Valencia hubieran realizado el mismo gasto en Valencia aunque
no se hubiera celebrado el maratón.
3
Entre los encuestados se incluyen tanto participantes en el
maratón como en la 10K, si bien los patrones de gasto obteni-
dos en ambos casos son similares. Por otro lado, el porcentaje
de participantes en la 10K encuestados es modesto compa-
rado con el número total de participantes, lo que aconseja no
hacer distinciones en el patrón de gasto según la competición
en la que se participe.

Cuadro 1
Estimación del gasto
Visitante nacional Visitante extranjero Total
de los participantes en
el maratón y 10K y sus
acompañantes, 2018 Gasto medio
97,3 91,5
diario
Fuente: Elaboración propia.
Número
12.409 9.243
de participantes

Tamaño del grupo

3,7 3,0
(personas)

Días de estancia 2,0 3,4

Gasto total 9.014.793 8.729.122 17.743.915

13
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

tes nacionales y 44,8% en el de los extranjeros), que

2.2 Estimación del impacto eco-
nómico del MVTA EDP
La estimación del impacto económico del MVTA EDP
exige imputar cada partida de gasto a los distintos sec-
tores o ramas productivas de la tabla input-output de la
Comunitat Valenciana.
En el caso del gasto asociado a la organización, la im-
putación por ramas de actividad se realiza con la infor-
mación desglosada por concepto de gasto suministra-
da por el comité organizador del maratón.
En el caso del gasto de los participantes y acompañan-
tes, la encuesta realizada solicitaba, además de la ci-
fra de gasto total, su desglose en distintos conceptos
(alojamiento, restauración, transporte, ocio, comer-
cios, etc.), lo que permite imputar cada tipo de gasto
al correspondiente sector productivo de la economía
valenciana. El cuadro 2 contiene precisamente esta in-
formación, distinguiendo entre diversos conceptos de
gasto. La cuantía más importante corresponde al alo-
jamiento (38,3% del total en el caso de los participan-
además es el único tipo de gasto que ha aumentado
con respecto a 2017 para ambos grupos de visitantes.
También destaca el gasto en servicios de restauración
(alrededor del 32-33%, tanto para los visitantes nacio-
nales como extranjeros), si bien ha bajado respecto al
año anterior. El resto de gastos suponen unos porcen-
tajes del gasto total mucho más modestos.
A partir de esta información, el cuadro 3 contiene la
distribución por sectores de actividad del gasto total
realizado en la provincia de Valencia asociado al MVTA
EDP y 10K de 2018 (neto de importaciones y de im-
puestos), que asciende a 20.272.705 euros, así como
el desglose entre gasto asociado a la organización
(3.941.853 euros) y gasto asociado a los participantes
en la prueba y sus acompañantes (16.330.852 euros).
Por simplicidad, la información se presenta a un nivel
de desagregación de 30 sectores de actividad, además
del sector de las economías domésticas4.
4
En el anexo 1 se describe la importancia que tienen las eco-
nomías domésticas en la generación de los impactos inducidos
y su justificación como un sector adicional de actividad.

Cuadro 2
Distribución del gasto de los participantes en el maratón y 10K por conceptos, 2018
Fuente: Elaboración propia.

Estructura del patrón de gasto

Gasto medio diario (euros) Gasto total acumulado (euros)
(%)

Visitante Visitante Visitante Visitante Visitante Visitante

Total
nacional extranjero nacional extranjero nacional extranjero

Servicios de aloja- 37,3 41,0 38,3 44,8 3.454.248 3.907.786 7.362.034

miento

Servicios de comi- 32,4 29,3 33,3 32,1 3.003.281 2.798.166 5.801.447

das y bebidas

Transporte público 0,7 1,3 0,7 1,4 63.321 125.510 188.831

Transporte pri- 7,1 3,7 7,3 4,1 654.401 356.964 1.011.365

vado

Ocio 7,6 6,7 7,8 7,4 705.334 643.050 1.348.385

Tiendas 4,1 7,2 4,3 7,9 383.866 685.839 1.069.705

Otros 8,1 2,2 8,3 2,4 750.341 211.807 962.148

TOTAL 97,3 91,5 100,0 100,0 9.014.793 8.729.122 17.743.915

14
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Cuadro 3
Distribución sectorial del gasto total (neto de importaciones e impuestos) asociado al MVTA EDP y 10K
(Euros de 2018)
Fuente: Elaboración propia.

a) Información a 30 sectores de actividad

Distribución
Organización Visitantes Total
porcentual
Agricultura, ganadería, caza y selvicultura 20 - 20 0,00

Pesca - - - -

Extracción de productos energéticos - - - -

Extracción otros minerales - - - -

Alimentación, bebidas y tabaco 4.167 - 4.167 0,02

Industria textil 286.011 2.867 288.878 1,42

Industria del cuero y del calzado 10.384 - 10.384 0,05

Industria de la madera y del corcho - - - -

Papel; edición y artes gráficas 55.462 65.860 121.322 0,60

Refino de petróleo y tratamiento de combustibles nucleares - - - -

Industria química 1.496 - 1.496 0,01

Caucho y plástico 4.020 - 4.020 0,02

Otros productos minerales no metálicos - 54.733 54.733 0,27

Metalurgia y fabricación de productos metálicos 41.245 - 41.245 0,20

Maquinaria y equipo mecánico - - - -

Equipo eléctrico, electrónico y óptico 651 - 651 0,00

Fabricación de material de transporte - - - -

Industrias manufactureras diversas 13.102 124.822 137.924 0,68

Producción y distribución de energía eléctrica, gas y agua - - - -

Construcción 1.108 - 1.108 0,01

Comercio y reparación 34.270 119.441 153.711 0,76

Hostelería 32.557 13.129.922 13.162.479 64,93

Transportes, almacenamiento y comunicaciones 53.600 600.758 654.358 3,23

Intermediación financiera 6.007 - 6.007 0,03

Actividades inmobiliarias y servicios empresariales 240.298 521.321 761.619 3,76

Administración pública, defensa y seguridad social obligatoria 7.410 1.026.380 1.033.790 5,10

Educación - - - -

Sanidad y servicios sociales 13.726 - 13.726 0,07

Otras activ. sociales y de serv. a la comunidad;
620.428 684.748 1.305.176 6,44
serv. personales
Hogares que emplean personal doméstico - - - -

Economías domésticas 2.515.891 - 2.515.891 12,41

TOTAL 3.941.853 16.330.852 20.272.705 100,00

b) Información a 5 sectores de actividad

Distribución
Organización Visitantes Total
porcentual
Agricultura, ganadería y pesca 20 - 20 0,00
Energía - - - -
Industria 416.538 248.282 664.820 3,28

Construcción 1.108 - 1.108 0,01

Servicios 1.008.297 16.082.570 17.090.866 84,30
Economías domésticas 2.515.891 - 2.515.891 12,41
TOTAL 3.941.853 16.330.852 20.272.705 100,00

15
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
En el caso de los cinco grandes sectores de actividad,
el sector servicios es el que concentra la mayor parte
del gasto (84,3%), seguido a gran distancia por la parte
imputada a las economías domésticas (12,4%), que se
corresponde con los sueldos y salarios que el gasto en
la organización de la prueba genera directamente. Esta
imputación se realiza a partir de la ratio valor añadido/
producción de cada sector de actividad y se atribuye a
un sector ficticio que exige un tratamiento específico
a efecto de estimar los llamados impactos inducidos.
Si consideramos un mayor desglose sectorial (panel a
del cuadro 3), la hostelería es el sector que concen-
tra la mayor parte del gasto, el 64,9% del total, con un
importe de 13.162.479 euros, gracias sobre todo a los
gastos de los participantes en la prueba y sus acompa-
ñantes. Le sigue en importancia, aunque a mucha dis-
tancia, la rama de otros servicios y actividades sociales;
servicios personales (1.305.176 euros que representa
el 6,4% del gasto), rama que incluye los servicios re-
creativos y deportivos, entre otros.
Una vez se asigna a los distintos sectores el gasto atri-
buible al MVTA EDP, los cuadros 4, 5 y 6 muestran los
impactos económicos correspondientes al gasto en la
organización del evento deportivo, al gasto de los par-
ticipantes y sus acompañantes, y el impacto total, res-
pectivamente. Las distintas columnas de los cuadros
muestran los impactos en términos de producción (va-
lor de las ventas), renta (PIB o valor añadido) y empleo,
en este último caso en términos de empleos equiva-
lentes a tiempo completo/año. Para ello, se aplica el
análisis input-output, cuya metodología se describe en
el Anexo 1.
En el caso del gasto asociado a la organización del
maratón (cuadro 4), el impacto sobre la producción
y la renta es de 8.418.308 y 4.592.317 euros respecti-
vamente, mientras que en términos de empleo (equi-
valentes a tiempo completo al año) el impacto es de
77 puestos de trabajo. Si se compara con la edición de
2017, el impacto producción y renta han aumentado
alrededor de un 14% y un 17%, respectivamente, como
consecuencia del mayor gasto de organización. Tam-
bién en términos de empleo generado, el impacto es
mayor en esta edición (ha crecido un 13,2%).
16
Si nos fijamos en la distribución sectorial de los impac-
tos asociados a la organización del MVTA EDP, la ma-
yor parte (83,4%) se concentra en el sector servicios.
Teniendo en cuenta un mayor detalle sectorial (panel
a del cuadro 4), los sectores más beneficiados por la
celebración del maratón son el comercio (21,1% del
impacto renta y 21,1% del impacto empleo), la hoste-
lería (15,3% y 18,3%, respectivamente), las actividades
inmobiliarias y servicios empresariales (29,7% y 13%) y
otros servicios, actividades sociales y servicios perso-
nales (13,6% y 15,1%).
En el caso del gasto de los participantes en el maratón
y 10K y sus acompañantes (cuadro 5), el impacto es
de 33.883.008 euros de producción, 8.586.386 euros
de renta y 352 empleos equivalentes a tiempo comple-
to/año. Es el sector servicios, una vez más, el más be-
neficiado (concentra entre un 89-91% de los impactos
renta y empleo generados), sobre todo la hostelería
(47,3% del impacto renta y 52,2% del impacto empleo),
el comercio (7,3% y 12,4%), los servicios empresariales
(16,2% y 6,6%) y los otros servicios y actividades so-
ciales (alrededor del 4,4% tanto en términos de renta
como de empleo). Debido a la reducción en el gasto
turístico de los participantes y sus acompañantes, es-
tas cifras de impacto son ligeramente inferiores a las
de la edición de 2017. En concreto, los impactos se han
reducido alrededor de un 3%.
Agregando como muestra el cuadro 6 las dos fuentes
de impacto que conlleva la celebración del MVTA EDP
en Valencia (su organización y el gasto turístico de los
corredores que atrae y sus acompañantes), el impacto
estimado sobre la producción, la renta y el empleo es
de 42.301.316 euros, 13.178.702 euros y 429 empleos
(equivalentes a tiempo completo/año), respectivamen-
te, concentrándose la mayor parte de los impactos
en el sector servicios, sobre todo en la hostelería, el
comercio, las actividades inmobiliarias y servicios em-
presariales y otros servicios y actividades sociales; ser-
vicios personales, que incluyen las actividades recreati-
vas, culturales y deportivas.
En comparación con la anterior edición del maratón, el
impacto sobre la renta ha aumentado un 3,4%, mien-
tras que en términos de empleo es prácticamente el
mismo.
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Cuadro 4
Impacto económico sobre la producción, la renta y el empleo asociado al gasto en la organización del MVTA EDP y 10K
(Euros de 2018 y empleos equivalentes a tiempo completo/año)
Fuente: Elaboración propia.

a) Información a 30 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %
Agricultura, ganadería, caza y selvicultura 128.457 2 71.170 2 2 3
Pesca 5.470 0,06 3.166 0,07 0 0,10
Extracción de productos energéticos - - - - - -
Extracción de otros minerales excepto productos
17.007 0,20 6.699 0,15 0 0,10
energéticos
Alimentación, bebidas y tabaco 573.813 6,82 136.934 2,98 2 2,89
Industria textil 301.675 3,58 49.675 1,08 2 2,57
Industria del cuero y del calzado 40.558 0,48 10.436 0,23 0 0,36
Industria de la madera y del corcho 24.075 0,29 5.261 0,11 0 0,19
Papel; edición y artes gráficas 106.061 1,26 45.319 0,99 1 1,00
Refino de petróleo y tratamiento de combustibles
142.783 1,70 27.270 0,59 0 0,06
nucleares
Industria química 68.675 0,82 20.296 0,44 0 0,43
Caucho y plástico 31.244 0,37 10.970 0,24 0 0,31
Otros productos minerales no metálicos 58.665 0,70 10.579 0,23 0 0,38
Metalurgia y fabricación de productos metálicos 78.472 0,93 28.122 0,61 1 0,69
Maquinaria y equipo mecánico 47.254 0,56 23.902 0,52 0 0,53
Equipo eléctrico, electrónico y óptico 21.217 0,25 6.670 0,15 0 0,14
Fabricación de material de transporte 39.639 0,47 6.769 0,15 0 0,15
Industrias manufactureras diversas 94.369 1,12 33.723 0,73 1 0,92
Producción y distribución de energía eléctrica, gas y
402.442 4,78 120.063 2,61 1 0,78
agua
Construcción 390.763 4,64 121.858 2,65 2 2,49
Comercio y reparación 740.878 8,80 510.559 11,12 16 21,08
Hostelería 1.272.900 15,12 701.780 15,28 14 18,31
Transportes, almacenamiento y comunicaciones 320.053 3,80 194.712 4,24 3 3,76
Intermediación financiera 503.500 5,98 290.722 6,33 2 3,19
Actividades inmobiliarias y servicios empresariales 1.839.009 21,85 1.364.186 29,71 10 12,98
Administración pública, defensa y seguridad social
7.410 0,09 5.793 0,13 0 0,16
obligatoria
Educación 19.447 0,23 16.716 0,36 0 0,36
Sanidad y servicios sociales 54.861 0,65 34.857 0,76 1 1,37
Otras activ. sociales y de serv. a la comunidad; serv.
978.814 11,63 622.473 13,55 12 15,06
personales

Hogares que emplean personal doméstico 108.797 1,29 111.634 2,43 6 7,11

TOTAL 8.418.308 100,00 4.592.317 100,00 77 100,00

b) Información a 5 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %
Agricultura, ganadería y pesca 133.928 1,59 74.336 1,62 2 2,67
Energía 562.232 6,68 154.032 3,35 1 0,94

Industria 1.485.717 17,65 388.658 8,46 8 10,54

Construcción 390.763 4,64 121.858 2,65 2 2,49
Servicios 5.845.669 69,44 3.853.432 83,91 65 83,36
TOTAL 8.418.308 100,00 4.592.317 100,00 77 100,00

17
 37 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2016

Cuadro 5
Impacto económico sobre la producción, la renta y el empleo asociado al gasto de los participantes (y sus acompañantes)
en el MVTA EDP y 10K (Euros de 2018 y empleos equivalentes a tiempo completo/año)
Fuente: Elaboración propia.

a) Información a 30 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %
Agricultura, ganadería, caza y selvicultura 391.233 1,15 98.510 1,15 6 1,70
Pesca 15.281 0,05 3.999 0,05 0 0,06
Extracción de productos energéticos - - - - - -
Extracción de otros minerales excepto productos
44.652 0,13 7.953 0,09 0 0,06
energéticos
Alimentación, bebidas y tabaco 2.046.834 6,04 207.623 2,42 8 2,17
Industria textil 19.911 0,06 1.603 0,02 0 0,03
Industria del cuero y del calzado 56.017 0,17 7.224 0,08 0 0,11
Industria de la madera y del corcho 67.641 0,20 6.684 0,08 0 0,12
Papel; edición y artes gráficas 207.225 0,61 38.486 0,45 1 0,41
Refino de petróleo y tratamiento de combustibles
327.566 0,97 28.287 0,33 0 0,03
nucleares
Industria química 184.990 0,55 24.720 0,29 1 0,26
Caucho y plástico 65.694 0,19 10.430 0,12 1 0,14
Otros productos minerales no metálicos 194.465 0,57 17.097 0,20 1 0,31
Metalurgia y fabricación de productos metálicos 70.345 0,21 11.746 0,14 0 0,14
Maquinaria y equipo mecánico 194.050 0,57 44.380 0,52 2 0,48
Equipo eléctrico, electrónico y óptico 54.257 0,16 7.831 0,09 0 0,07
Fabricación de material de transporte 84.856 0,25 6.553 0,08 0 0,07
Industrias manufactureras diversas 322.901 0,95 54.838 0,64 3 0,72
Producción y distribución de energía eléctrica, gas y
1.440.633 4,25 191.106 2,23 2 0,59
agua
Construcción 1.236.078 3,65 174.290 2,03 6 1,73
Comercio y reparación 2.028.759 5,99 629.121 7,33 43 12,37
Hostelería 15.474.173 45,67 4.058.330 47,26 183 52,20
Transportes, almacenamiento y comunicaciones 1.382.072 4,08 416.954 4,86 18 5,26
Intermediación financiera 1.119.323 3,30 288.864 3,36 5 1,56
Actividades inmobiliarias y servicios empresariales 4.247.319 12,54 1.388.050 16,17 23 6,57
Administración pública, defensa y seguridad social
1.026.380 3,03 362.779 4,23 17 4,77
obligatoria
Educación 40.104 0,12 15.573 0,18 1 0,16
Sanidad y servicios sociales 77.538 0,23 22.383 0,26 2 0,50
Otras activ. sociales y de serv. a la comunidad; serv.
1.259.291 3,72 366.596 4,27 16 4,49
personales

Hogares que emplean personal doméstico 203.420 0,60 94.375 1,10 10 2,93

TOTAL 33.883.008 100,00 8.586.386 100,00 352 100,00

b) Información a 5 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %

Agricultura, ganadería y pesca 406.514 1,20 102.509 1,19 6 1,77

Energía 1.812.851 5,35 227.346 2,65 2 0,67
Industria 3.569.187 10,53 439.216 5,12 18 5,01
Construcción 1.236.078 3,65 174.290 2,03 6 1,73
Servicios 26.858.379 79,27 7.643.024 89,01 319 90,81
TOTAL 33.883.008 100,00 8.586.386 100,00 352 100,00

18
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Cuadro 6
Impacto económico sobre la producción, la renta y el empleo del gasto total asociado al MVTA EDP y 10K
(Euros de 2018 y empleos equivalentes a tiempo completo/año)
Fuente: Elaboración propia.

a) Información a 30 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %
Agricultura, ganadería, caza y selvicultura 519.690 1,23 169.680 1,29 8 1,86
Pesca 20.751 0,05 7.165 0,05 0 0,07
Extracción de productos energéticos - - - - - -
Extracción de otros minerales excepto productos
61.659 0,15 14.652 0,11 0 0,06
energéticos
Alimentación, bebidas y tabaco 2.620.647 6,20 344.557 2,61 10 2,30
Industria textil 321.586 0,76 51.278 0,39 2 0,49
Industria del cuero y del calzado 96.575 0,23 17.660 0,13 1 0,15
Industria de la madera y del corcho 91.715 0,22 11.946 0,09 1 0,13
Papel; edición y artes gráficas 313.286 0,74 83.805 0,64 2 0,51
Refino de petróleo y tratamiento de combustibles
470.349 1,11 55.557 0,42 0 0,03
nucleares
Industria química 253.665 0,60 45.017 0,34 1 0,29
Caucho y plástico 96.938 0,23 21.400 0,16 1 0,17
Otros productos minerales no metálicos 253.130 0,60 27.676 0,21 1 0,32
Metalurgia y fabricación de productos metálicos 148.817 0,35 39.868 0,30 1 0,24
Maquinaria y equipo mecánico 241.304 0,57 68.282 0,52 2 0,48
Equipo eléctrico, electrónico y óptico 75.475 0,18 14.500 0,11 0 0,09
Fabricación de material de transporte 124.494 0,29 13.322 0,10 0 0,08
Industrias manufactureras diversas 417.271 0,99 88.561 0,67 3 0,76
Producción y distribución de energía eléctrica, gas y
1.843.075 4,36 311.169 2,36 3 0,62
agua
Construcción 1.626.841 3,85 296.148 2,25 8 1,87
Comercio y reparación 2.769.637 6,55 1.139.680 8,65 60 13,94
Hostelería 16.747.073 39,59 4.760.111 36,12 198 46,09
Transportes, almacenamiento y comunicaciones 1.702.125 4,02 611.666 4,64 21 4,99
Intermediación financiera 1.622.823 3,84 579.586 4,40 8 1,85
Actividades inmobiliarias y servicios empresariales 6.086.328 14,39 2.752.236 20,88 33 7,72
Administración pública, defensa y seguridad social
1.033.790 2,44 368.572 2,80 17 3,94
obligatoria
Educación 59.551 0,14 32.289 0,25 1 0,20
Sanidad y servicios sociales 132.398 0,31 57.239 0,43 3 0,66
Otras activ. sociales y de serv. a la comunidad; serv.
2.238.105 5,29 989.069 7,51 27 6,39
personales

Hogares que emplean personal doméstico 312.217 0,74 206.009 1,56 16 3,68

TOTAL 42.301.316 100,00 13.178.702 100,00 429 100,00

b) Información a 5 sectores de actividad

Producción Renta Empleo

Sectores de actividad
Euros % Euros % Empleos %

Agricultura, ganadería y pesca 540.441 1,28 176.846 1,34 8 1,93

Energía 2.375.083 5,61 381.379 2,89 3 0,72
Industria 5.054.903 11,95 827.874 6,28 26 6,01
Construcción 1.626.841 3,85 296.148 2,25 8 1,87
Servicios 32.704.048 77,31 11.496.456 87,24 384 89,46
TOTAL 42.301.316 100,00 13.178.702 100,00 429 100,00

19
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

20

3. Valoración de los
corredores del MVTA EDP
El Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP (MVTA EDP),
con 38 ediciones celebradas, se ha convertido en un
referente nacional e internacional en el calendario de
carreras. En 2018 se volvieron a batir récords, convir-
tiéndose en el maratón más rápido en suelo español
a nivel masculino y femenino. Asimismo, el número
de participantes siguió aumentando, contando con
22.101 corredores, un 15% más que en 2017.
Un acontecimiento deportivo de tal magnitud supo-
ne un importante beneficio económico para la ciudad
donde se celebra y así lo demuestra la primera parte
de este informe. Pero los éxitos alcanzados por esta
competición solo serán completos y duraderos si cuen-
tan con la satisfacción de sus principales protagonis-
tas, los corredores. Por este motivo, por cuarto año
consecutivo, este informe incluye los resultados de
una encuesta de satisfacción realizada a los participan-
tes del maratón. La valoración que estos realizan sobre
distintos aspectos del MVTA EDP (recorrido, procesos
de inscripción y entrega de dorsales, avituallamiento,
animación, nivel de información, servicios turísticos
etc.) es clave para que el maratón siga un proceso de
mejora continua que garantice año tras año su éxito.
Este apartado se estructura en las siguientes secciones.
En primer lugar, se describe la metodología seguida en
la ejecución de la encuesta. En esta sección se detallan
los tamaños muestrales y el perfil de la muestra y se
incluye la motivación de los corredores para participar
en la prueba. A continuación, se presentan los resulta-
dos tanto de los niveles de satisfacción general, como
sobre otros aspectos más concretos: elementos clave
del servicio, actividades complementarias, transporte,
alojamiento y servicios de información y atención.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
3.1 Metodología y perfil de la
muestra
Para la realización de la encuesta se diseñó un cues-
tionario estructurado en 22 preguntas, todas ellas ce-
rradas salvo una abierta que permitía al encuestado
incluir sugerencias de mejora5. El método de cumpli-
mentación del cuestionario fue on-line. Tras la cele-
bración del maratón, se envió un correo electrónico a
todos los participantes en el que se les invitaba a par-
ticipar en la encuesta incluyendo un vínculo a la mis-
ma. La participación en la encuesta ha sido elevada,
obteniendo 6.779 respuestas válidas sobre un total de
22.101 participantes, lo que supone una tasa de res-
puesta del 31%, 10 puntos más que en 20176.
El gráfico 3 recoge las características de la muestra en
relación con el género y procedencia de los encuesta-
dos. La muestra es principalmente masculina (85,3%),
y si bien el porcentaje de mujeres es reducido, su parti-
cipación sigue aumentado, pasando de 12,7% en 2017
a 14,7% en 2018. En cuanto al origen geográfico de los
encuestados, el 43,3% procede de fuera de la Comuni-
tat Valenciana y un 23,2% son extranjeros.
5
El anexo 3 contiene el cuestionario utilizado. Se realizó una
versión en inglés para los participantes extranjeros.
6
Estas cifras sitúan el error muestral en ±1% para un nivel de
confianza del 95% y en la situación más desfavorable de varian-
za poblacional (p=q=50%).
21
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Gráfico 3 a) Género b) Procedencia

Perfil de la muestra:
características
sociodemográficas
13,1 %
Ciudad de Valencia
(porcentaje, n=6.779)
Fuente: Elaboración propia.
85,3 %
Hombres 12,8 %
Otros municipios de la provincia de Valencia

7,6 %
Otras provincias de la C.Valenciana

43,3 %
14,7 % Otras comunidades autónomas

Mujeres
23,2 %
Extranjero

La comparación de estas cifras con las poblaciones re-
fleja que la muestra se ajusta al perfil sociodemográfi-
co en cuanto a género y procedencia de los corredores.
La muestra refleja de manera correcta la distribución
real por género, recogiendo el incremento de corredo-
ras que se ha producido en las últimas ediciones, que
en 2018 representan el 17% de los participantes. Sin
embargo, en relación con el origen de los corredores,
la muestra presenta cierto sesgo hacia el participante
nacional en detrimento del participante internacional.
La 38 edición de la MVTA EDP ha contado con 22.101
participantes, de los cuales un 42,8% procede de otras
comunidades autónomas y otro 36% del extranjero.
Como ya se ha comentado en otras partes del infor-
me, estas cifras suponen un incremento considerable
de los participantes de fuera de la Comunitat, ya sean
nacionales o extranjeros.
Pero además de las características sociodemográficas,
en una competición de estas características existen
otros dos aspectos sobre el perfil de los encuestados
muy relevantes a la hora de valorar los resultados. Por
un lado, la experiencia acumulada por haber corrido
ediciones anteriores de la prueba, y por el otro, los mo-
tivos principales que llevaron al corredor a inscribirse y
participar en el maratón. En relación con la primera ca-
racterística, el gráfico 4 muestra la elevada capacidad
del MVTA EDP tanto de atraer nuevos corredores como
de generar lealtad entre los participantes. El 64,9% de
los corredores eran debutantes en el 38 MVTA EDP,
pero a su vez, este dato significa que alrededor de un
tercio de los corredores ya había participado en alguna
de las ediciones anteriores. La cifra de nuevos parti-
cipantes es más de 3 puntos porcentuales superior a
la de 2017, lo que refleja que, a pesar de su larga tra-
yectoria, el MVTA EDP es una prueba dinámica y con
capacidad para atraer nuevos corredores.
Los motivos por los que los participantes decidieron
correr el MVTA EDP se recogen en el gráfico 5. Los re-
sultados muestran que las principales razones siguen
siendo la combinación entre el ambiente de running
(media 4,4 en una escala de 1 a 5) y el recorrido y/o
calendario (4,0). Cabe subrayar la importancia de que
estos sean los motivos más importantes ya que son
los motivos estructurales sobre los que la organización
puede actuar y que están en el núcleo de definición
de una prueba de calidad. El resto de motivos como
puede ser la cercanía o lo que otros compañeros de
equipo hagan serían mucho más coyunturales y secun-
darios.

22
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Gráfico 4 64,9 % Una

Distribución de los
participantes según el 15,8 % Dos
número de veces que
han corrido el Maratón
7,3 % Tres

Valencia Trinidad 4,4 % Cuatro

Alfonso EDP
(porcentaje, n=6.779) 2,6 % Cinco

Fuente: Elaboración propia. 1,6 % Seis

0,8 % Siete

0,7 % Ocho

0,4 % Nueve

0,3 % Diez

1,2 % Más de diez

Si estos últimos fueran los más destacados, estaríamos
ante una dependencia de variables no accionables y
por lo tanto, la capacidad de mejora de la organización
quedaría limitada. Por otro lado, aunque el orden en
importancia de los motivos es igual al de las pasadas
ediciones, el nivel de importancia ha disminuido, es-
pecialmente en el caso de la “cercanía al lugar donde
vivo” que en esta edición no alcanza el punto medio
de la escala (3 puntos). Esta reducción parece lógica,
dada la creciente participación de corredores de fuera
de Valencia.
En relación con los medios a través de los que se co-
noció el MVTA EDP, el gráfico 6 muestra que el boca a
oído es la principal forma de conocimiento. Esta fuente
es, en nuestra opinión, la forma de conocimiento más
efectiva. La recomendación de otros corredores y/o
amigos es más creíble para el receptor en la medida
en que se basa en la experiencia favorable de los co-
rredores, a los que solo cabe atribuir motivos altruistas
para la difusión de la prueba. Además, el peso de este
medio ha crecido más de un punto porcentual sobre la
edición anterior.
les como canal de conocimiento del maratón. En esta
edición uno de cada cuatro participantes habría cono-
cido el MVTA EDP gracias a la publicidad en televisión
o radio sobre la competición. Este crecimiento puede
ser debido a un aumento de la inversión publicitaria
realizada por los organizadores, a una mayor efectivi-
dad de las campañas publicitarias y/o a una atención
cada vez superior al maratón por parte de los medios
de comunicación.
Un 12,8% de los corredores indicaron que conocieron
el maratón a través de “otros” medios. Al marcar esta
categoría, se les pedía a los encuestados que detalla-
ran cuáles eran esos medios. El hecho de residir en
Valencia o en localidades cercanas es una de las res-
puestas más frecuentes. Las búsquedas en Internet, la
información ofrecida en páginas webs especializadas
así como el calendario internacional de carreras son
otras de las formas de conocimiento repetidas en ma-
yor medida por estos encuestados.

Cabe destacar el incremento en más de 10 puntos

porcentuales de la publicidad en medios audiovisua-

23
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Gráfico 5 100% 5

Motivos para participar 4,4

en el Maratón Valencia
75% 4,0 4
Trinidad Alfonso EDP
(media y porcentaje)

Pregunta: A continuación le 50% 3,0 3

2,9
voy a enunciar una serie de 2,7
motivos para haber corrido
el MVTA EDP. Por favor 25% 2
indique la importancia que
usted les da para haberlo
hecho. (1 = Nada impor- 0% 1
tante; 5 = Muy importante). Cercanía al lugar Gran ambiente Por recorrido
n=6.779 donde vivo de running y/o fecha

Fuente: Elaboración propia. Nada Poco Algo Bastante Mucho Media (eje derecho)

Gráfico 6
Medios a través de los
que conoció el Maratón
Valencia Trinidad Alfonso
EDP (porcentaje)

Pregunta: ¿Cómo supo de

la existencia del Maratón
Valencia Trinidad Alfonso
EDP? (puede indicar varias
respuestas). n=6.779

Fuente: Elaboración propia.

24

3.2 Análisis de la satisfacción del
corredor con el MVTA EDP
3.2.1 Satisfacción global con el MVTA EDP
La satisfacción global con la prueba se ha medido me-
diante dos preguntas. La primera de ellas es una in-
terpelación directa donde se pedía que, considerando
todos los aspectos de la organización, se otorgue a la
prueba una calificación entre 0-10 (gráfico 7). Con el
mismo objetivo, se añadió una segunda pregunta que
tradicionalmente ha demostrado ser muy fiable para la
medición de la satisfacción en los servicios. Se trata de
conocer la intención que tiene el corredor de recomen-
dar la prueba (gráfico 8).
El análisis conjunto de ambas preguntas muestra que
los niveles de satisfacción son muy elevados. Con una
nota media cercana al sobresaliente (8,8), el 72% de los
participantes dio al MVTA EDP una nota superior a 9,
lo que no solo confirma la elevada satisfacción, sino
también la homogeneidad y gran acuerdo en esa valo-
ración con una dispersión muy escasa. Los resultados
de satisfacción son prácticamente idénticos a los del
año pasado, con un porcentaje de entrevistados que
suspende a la prueba (puntuaciones de 0 a 4) que ape-
nas alcanza el 0,5%.
De forma similar a lo que sucede con la satisfacción
global, la intención de recomendar la competición
(gráfico 8) obtiene niveles muy elevados. La propen-
Gráfico 7
Satisfacción global con la participación en el Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP (media y porcentaje)
Pregunta: Finalmente dé usted una nota global a su experiencia con el Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP. Utilice para ello una
nota escolar de 0-10 (menos de 5 suspenso, 5 aprobado, 7 notable, 9 sobresaliente, etcétera). n=6.779
Fuente: Elaboración propia.
10 20,3 %
Media
9
51,4 % 8,8
8 19,0 %
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
sión a hacerlo es prácticamente unánime (media de 4,8
en una escala 1-5). El 98% de los participantes dice que
la recomendaría probablemente o con total seguridad.
De nuevo, la dispersión de criterio ante esta valoración
es prácticamente nula. Los resultados son similares a
los obtenidos en anteriores ediciones.
3.2.2 Satisfacción con elementos clave del
servicio
En el punto anterior analizábamos la satisfacción global
que sintetiza de alguna forma la del participante. Esta
información condensa toda la experiencia vivida por
el corredor en un único indicador y permite anticipar
su intención de repetir, cuestión fundamental porque
la lealtad es el fin último que debe perseguir el pres-
tador de un servicio. Sin embargo, este indicador no
permite conocer si algún elemento fundamental en la
experiencia del maratón ha mostrado un desempeño
mejor o peor que otros. Por esta razón, el cuestionario
incluye una pregunta que desglosa la experiencia en el
maratón en un conjunto de elementos clave en prue-
bas deportivas de estas características: proceso de en-
trega del dorsal y bolsa del corredor, contenido de di-
cha bolsa, diseño de la camiseta, diseño de la medalla,
señalización de la salida, facilidad para llegar al punto
de salida, recorrido de la prueba, puntos de animación,
número de puntos de avituallamiento, calidad del avi-
tuallamiento, guardarropía, cajones de salida, entorno
de entrada a meta, entrada a meta propiamente dicha,
y descuentos y promociones de fidelidad. Para cada
uno de estos elementos, se pidió al encuestado que
Diez 20,3 %
Nueve 51,4 %
Ocho
Siete
19,0 %
6,8 %
Seis 1,2 %
0,8 %
Cinco
Cuatro 0,2 %
Tres 0,1 %
Dos
Uno
0,1 %
0,1 %
Cero 0,0 %
25
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Gráfico 8 indicara su satisfacción en una escala de 1 a 5, siendo 1

Intención de recomendar la participación en el Maratón
Valencia Trinidad Alfonso EDP (media y porcentaje)
Pregunta: Imagine que un amigo corredor le pregunta sobre el
MVTA EDP, ¿con qué probabilidad se lo recomendaría? (1=Segu-
ro que no, 2=Probablemente no; 3=No estoy seguro, 4=Probable-
mente sí; 5=Seguro que sí). n=6.779
Fuente: Elaboración propia.
100%
4,8
nada satisfecho y 5 muy satisfecho. El gráfico 9 recoge
los resultados obtenidos y varias son las conclusiones
que pueden derivarse del análisis del mismo:
1. Todos los elementos obtienen valoraciones supe-
riores a 3,5, es decir, por encima del nivel medio
de la escala (3 = Algo satisfecho) y catorce de los
diecisiete elementos tienen valores superiores a
4 (bastante satisfacción). Este hecho ya indica que
5 no existe en la prueba elementos concretos que
generen insatisfacción.

75% 4
2. Los elementos que mejor valoración tienen, ro-
zando el 5 (muy satisfecho), se concentran en as-
pectos estrictamente diferenciales del MVTA EDP
respecto a otras pruebas, como son la entrada a
50% 3
meta sobre una pasarela, el entorno de la meta en
la Ciudad de las Artes y las Ciencias y lo que quizás
sea más importante desde un punto de vista de-
25% 2 portivo, el diseño del recorrido del maratón.

3. Un segundo grupo de aspectos que el corredor

0% 1 valora como excelentes (puntuaciones superiores
Intención de recomendar
a 4 e inferiores a 4,6), se centra en los puntos de
Seguro que sí Probablemente no
animación, el avituallamiento (número de puntos
Probablemente sí Seguro que no
y calidad del mismo), el diseño de la medalla, así
como la señalización de la salida y el servicio de
No estoy seguro Media (eje derecho)
guardarropía. En esta edición, también el descuen-
to por fidelidad para el próximo maratón ha sido
muy bien valorado por los encuestados.

4. Aspectos relacionados con el merchadising como el

diseño de la camiseta y la bolsa del corredor junto
con la pulsera del corredor obtienen una califica-
ción de 4 puntos (bastante satisfacción). Uno de los
elementos que más dificultades organizativas ge-
nera en pruebas de este tipo, como es el proceso
de entrega de dorsales y bolsa del corredor, alcan-
za este nivel elevado de satisfacción. Aunque la sa-
tisfacción con este elemento se sitúa en los niveles
de la edición de 2016, su valoración ha descendido
4 décimas respecto a 2017.

5. Algo por debajo de 4 se sitúan los otros tres ele-

mentos. Dos de ellos relacionados con el momen-
to previo a la carrera (los cajones de salida y la fa-
cilidad de llegada al punto de salida) y el tercero
referido al descuento de un euro en el servicio de
taxis que, siendo el elemento peor valorado, tiene
una nota satisfactoria de 3,5 sobre 5.

26

Gráfico 9
Satisfacción con los elementos clave del servicio (media y porcentaje)
Pregunta: Valore su satisfacción con los siguientes aspectos de la organización del Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP.
(1= Nada satisfecho; 5=Muy satisfecho) Porcentajes y media. n=6.779
Fuente: Elaboración propia.
Siguiendo el proceso de mejora continua por el que
apuesta la organización, convendría reflexionar sobre
cómo mejorar algunos de los aspectos organizativos
previos a la carrera como son la facilidad de acceso a
la salida, los cajones de salida, así como el proceso de
entrega del dorsal y la bolsa del corredor, que en esta
edición, aunque obtienen niveles elevados de satisfac-
ción, han visto disminuir su valoración.
En síntesis, la elevada satisfacción global con la prueba,
acompañada de una gran intención de recomendar, se
mantiene en todos y cada uno de los elementos clave
del servicio, lo que confirma no solo una prestación ex-
celente del mismo, sino también consistente en todas
sus dimensiones.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
3.2.3 Satisfacción con las actividades com-
plementarias
El diseño del MVTA EDP incluye, junto al núcleo prin-
cipal de la realización de la prueba, un conjunto de
actividades complementarias que tienen por objetivo
completar la experiencia del corredor, haciendo que
su participación no se limite a lo estrictamente deporti-
vo, sino que le permita conocer mejor el entorno en el
que la prueba se desarrolla, su cultura, sus gentes y, de
esta forma, permitir que el maratón sea una experien-
cia más completa, si cabe. Desde una perspectiva de
marketing, este tipo de actividades son fundamentales
en la medida en que hay un acuerdo generalizado en
que son las experiencias y emociones las que modulan
el recuerdo favorable y la satisfacción.
27
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
Así pues, de forma paralela al maratón, la organización
diseñó una serie de actividades complementarias: la
Breakfast run, la Paella party, Descuentos en comercios
del centro, el Mini maratón y el Rincón del debutante. En
la encuesta se pidió a los entrevistados que a) indica-
ran si participaron o no en las mismas, y b) en caso afir-
mativo, su nivel de satisfacción con dicha participación.
El gráfico 10 sintetiza los resultados obtenidos. El panel
a) recoge la participación de los encuestados en cada
una de las actividades complementarias. Se observa
que los niveles de participación son, a priori, bajos. Sin
embargo, debe tenerse en cuenta el elevado número
corredores en el maratón (más de 22.000), que hace
que porcentajes bajos impliquen, muchas veces, cifras
brutas elevadas cercanas a la capacidad máxima de la
actividad. Como en ediciones anteriores, el evento con
mayor participación fue la Paella party (14,5%), seguido
del descuento en los comercios del centro (5,9%) con
un índice de participación significativamente inferior.
Si centramos la atención ahora en los niveles de sa-
tisfacción con las actividades reseñadas, el panel b del
gráfico 10 muestra la elevada satisfacción de los par-
ticipantes con todas las actividades complementarias.
Estas actividades obtienen puntuaciones alrededor del
Gráfico 10
Nivel de participación y de satisfacción con las actividades complementarias (porcentaje)
Pregunta: Indique si ha participado y valore su satisfacción con las siguientes actividades paralelas del Maratón Valencia Trinidad
Alfonso EDP. (1= Nada satisfecho; 5=Muy satisfecho). n=6.779
Fuente: Elaboración propia.
a) Actividades en las que ha participado (porcentaje)
Paella party 14,5 %
Descuento en
comercios del 5,9 %
centro
Breakfast run 3,8 %
Rincón del 2,1 %
debutante
Mini maratón 1,8 %
28
4 en la escala 1-5, es decir, los participantes muestran
una elevada satisfacción que, además, responde a va-
loraciones muy homogéneas de todos ellos, donde los
niveles de respuesta de bastante (4) o muy satisfecho
(5) son casi siempre superiores al 75% de la muestra.
Cabe destacar la valoración de la actividad del Rincón
del debutante, organizada por primera vez en esta edi-
ción y que obtiene la máxima puntuación media de las
actividades evaluadas.
3.2.4 Servicios de transporte, alojamiento
y restauración: uso y satisfacción
Una prueba como el MVTA EDP conforma una expe-
riencia satisfactoria no solo por los elementos directa-
mente relacionados con la organización deportiva, sino
que, aun cuidando escrupulosamente los aspectos
estrictamente vinculados al acontecimiento en su ver-
tiente deportiva, se ha de ser consciente de que esta
prueba tiene lugar en un entorno determinado con el
que el participante interactúa y que, por tanto, tam-
bién contribuye a la configuración de una experiencia
satisfactoria.
b) Satisfacción con las actividades (media y porcentaje)
Paella party
Descuento en
comercios del
centro
Breakfast run
Rincón del
debutante
Mini maratón
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Con el fin de evaluar la experiencia del corredor con Gráfico 11

servicios turísticos como son los servicios de trans-
Nivel de uso y de satisfacción de servicios de alojamiento,
porte, el alojamiento y la restauración, el cuestionario
transporte y restauración (media y porcentaje)
incluía dos preguntas para evaluar su grado de utiliza-
ción y satisfacción. Estos son aspectos experienciales Pregunta: Por favor, indique cuáles de estos servicios turísticos
no directamente proporcionados por la organización ha utilizado con motivo de su participación en el Maratón Valen-
pero que pueden contribuir de manera decisiva a re- cia Trinidad Alfonso EDP y su satisfacción con los mismos.
(1= Nada satisfecho; 5=Muy satisfecho). n=6.779
forzar la satisfacción del usuario o a que esta se re-
sienta. El panel a) del gráfico 11 recoge el porcentaje Fuente: Elaboración propia.
de participantes que utilizó cada uno de los servicios
turísticos reseñados (distintos medios de transporte,
a) Servicios turísticos utilizados (porcentaje)
alojamiento y restauración) y el panel b) muestra en
qué medida estos resultaron satisfactorios para ellos.
Las principales conclusiones que se derivan de estas
cifras son:
50,3 % 46,5 %
1. El nivel de utilización de los servicios turísticos es Restaurante Hotel

elevado, especialmente en restauración y aloja-

miento hotelero. La mitad de los participantes hizo
uso de los servicios de restauración y más del 46%
de los corredores se alojó en hoteles de la ciudad.
Además, el grado de utilización de ambos servicios 51,9 % 25,6 %
Coche propio Avión
ha continuado creciendo en esta edición incre-
mentándose en 4 y 6 puntos porcentuales respec-
tivamente.

2. Con independencia de los participantes que utiliza- 0,4 %

ron el coche propio, entre los medios de transporte 16,6 % Barco
Tren
utilizados el más importante es el avión (25,6%) y
el tren (16,6%). El uso del barco fue residual (0,4%).

3. Los niveles de satisfacción con estos servicios son

muy elevados, superando una calificación de 4 en
b) Satisfacción con los servicios turísticos utilizados. n= [28-3.518]
una escala de satisfacción de 1-5. Destaca por un
lado, la satisfacción obtenida por el tren, servicio
en el que aumenta ligeramente la satisfacción y
por el otro, la hostelería que aún así disminuye
en una décima la puntuación media respecto a la
edición anterior. Por último, aun teniendo un im-
pacto marginal en la satisfacción global dado el
escaso uso del medio, destaca por lo inusual si se
compara con el conjunto de los servicios, la valo-
ración del transporte marítimo que se situaría en
el aprobado (3 en la escala de 1-5). A pesar de la
diferencia con el resto de medios, su valoración se
ha incrementado en 4 décimas respecto a pasadas
ediciones.

La oferta hotelera y su disponibilidad es un elemento

clave que puede condicionar la satisfacción de los par-
ticipantes con eventos que implican atraer una canti-
dad importante de visitantes a una ciudad. Aunque la
oferta de la ciudad de Valencia es amplia en número y
diversidad de plazas hoteleras, el hecho de que más de
un 46% de los participantes, y por lo tanto sus acom-
pañantes, demande alojamiento, puede suponer una
presión sobre la oferta que puede generar dificultad

29
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

en la obtención de este servicio. Por ello, es importan- Gráfico 12

te analizar si este hecho se produjo o no en la última
Facilidad para encontrar y reservar hotel (media y porcen-
edición del maratón. Con este fin, en el cuestionario se
taje)
incluyeron tres preguntas relacionadas con la facilidad
o dificultad de la reserva de alojamiento, la distancia Pregunta: Valore la facilidad que tuvo para encontrar hotel.
entre el hotel y el lugar de celebración del maratón, (1= Nada fácil; 5=Muy fácil). n=3.155
y por último, en esta edición se pidió al encuestado Fuente: Elaboración propia.
que valorara el precio del hotel en comparación con
otras ciudades donde se celebrasen eventos similares
al MVTA EDP.

El gráfico 12 recoge la respuesta al primero de los

aspectos planteados. El 61% de los participantes no
tuvo dificultad en encontrar alojamiento hotelero y le
resultó bastante fácil o muy fácil. Sin embargo, el por-
centaje de encuestados que declaró haber tenido difi-
cultades en este aspecto ha aumentado ligeramente
(19,7% en 2018 frente a 15,9% en 2017). En el gráfico
13 puede comprobarse que la distancia promedio en-
tre el alojamiento y el punto de salida del maratón fue
de unos 3.000 metros. Esta cifra supone un incremen-
to de 300 metros respecto a la edición anterior (2.636
metros). No obstante, casi un tercio de los corredores
alojados en hotel, lo estaban a menos de 500 metros
de la salida.

El aumento de la dificultad para encontrar y reservar

un hotel junto con la mayor distancia promedio entre
el hotel y la salida, pueden ser la causa de que, como
comentábamos en el gráfico 11, la satisfacción general
con el hotel haya disminuido una décima. No obstante,
hay que tener en cuenta que el número de participan-
tes ha aumentado, lo que obliga a buscar alojamientos
a mayor distancia.

Gráfico 13
Distancia del hotel al punto de salida (media y porcentaje)

Pregunta: ¿A qué distancia de la salida se encontraba aproximadamente su hotel? Distancia en metros. n=3.155.

Fuente: Elaboración propia.

Media: 2.992 metros

5,7 % 7,4 % 24,2 % 21,3 % 10,1 % 31,3 %

30
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Gráfico 14
Precio del hotel (media y porcen-
taje)

Pregunta: ¿Qué le parece el precio del

hotel en comparación con otras ciu-
dades en eventos similares? (1= muy
caro; 5=muy barato). n=3.155

Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 15
Utilización del servicio gratuito de
autobuses de la EMT (porcentaje)

Pregunta: ¿Utilizó el servicio de buses

gratuitos de la EMT el día de la carre-
ra? n=6.779

Fuente: Elaboración propia.

El nivel de precios de la oferta hotelera puede ser otro
de los aspectos relevantes para determinar el nivel de
satisfacción. El gráfico 14 recoge la opinión de los en-
cuestados sobre el tema. El precio de los hoteles sería
uno de los potenciales aspectos generadores de insa-
tisfacción puesto que la valoración media de 2,7 pun-
tos no supera el punto medio de la escala (3, normal).
Y aunque el 56% considera que el precio de los hoteles
es normal, casi un tercio de los encuestados (32%) cree
que es caro o muy caro.
Conscientes de la importancia de los servicios de trans-
porte urbanos el día de la competición, la organización
del MVTA EDP trabaja para ofrecer ventajas a los parti-
cipantes en estos servicios. Así, los corredores pueden
disfrutar de descuentos en el servicio de taxi, y desde
hace unos años la EMT ofrece el servicio de autobuses
gratuito el día de la carrera. En 2016 se incorporó a la
encuesta una pregunta para evaluar el uso y la satis-
facción con este servicio gratuito ofrecido por la EMT.
Su utilización es muy importante en la medida en que
puede reducir el uso de medios propios para acceder
a la zona de salida y con ello introducir cierta descon-
gestión en ese entorno. Como refleja el gráfico 15, uno
de cada cuatro participantes utilizó este servicio. Estas
cifras son elevadas, más aun si tenemos en cuenta que
casi la mitad de los corredores se alojaban en un hotel
y en un tercio de estos, el hotel se encontraba a menos
de 500 metros de la salida del maratón. Este servicio
obtiene una valoración media de regular-bueno (3,5 en
la escala de 1 a 5) (gráfico 16) si bien, el 58% de los co-
rredores que hicieron uso del mismo lo consideraron
bueno o muy bueno.

31
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Gráfico 16
Valoración del servicio
gratuito de autobuses
de la EMT (media y por-
centaje)

Pregunta: ¿Cuál es su
valoración del servicio de
autobuses gratuito de la
EMT el día de la carrera?
(1=Muy malo; 5=Muy bue-
no). n=1.476

Fuente: Elaboración propia.

3.2.5 Valoración de los servicios de infor-
mación y atención
Una prueba como el maratón requiere de meses de
preparación y obliga al corredor a realizar una planifi-
cación deportiva pero también logística, especialmente
si la prueba tiene lugar en una comunidad o un país
distinto al de residencia. La información detallada y
oportunamente distribuida sobre la prueba y sobre las
actividades complementarias es de vital importancia
una vez se está en la ciudad donde la competición tie-
ne lugar. Este hecho dota de gran relevancia a los me-
canismos que los organizadores arbitren para hacer
llegar esta información a los participantes y, siguiendo
la lógica de este informe, es importante saber la visión
de los asistentes sobre el desempeño de los mismos
medida a través de la satisfacción.
El MVTA EDP pone a disposición del corredor dos me-
canismos para mantener el contacto y ofrecer infor-
mación: una newsletter que proporciona información
relevante de manera regular entre dos ediciones de la
prueba y un Servicio de Atención al Corredor (SAC) que
responde a consultas específicas a través de whatsapp,
correo electrónico, web y redes sociales.
Como muestra el gráfico 17, la valoración del nivel de
información que el corredor ha recibido por parte de
la organización es muy buena La satisfacción general
con la información recibida a través de todas las vías
obtiene una puntuación media de 4,6 en una escala de
1-5 y el 97% de participantes valora dicha información
como buena o muy buena. Con una puntuación media
muy similar (4,5 puntos), la newsletter (a la que están
inscritos el 85,9% de los participantes), alcanza nive-
les de satisfacción muy elevados (gráfico 18) y para un
97% de sus usuarios la información recibida es buena
o muy buena información.
El Servicio de Atención al Corredor (SAC) es el segundo
mecanismo diseñado por la organización para atender
las necesidades informativas de los participantes en el
MVTA EDP. El gráfico 19 muestra el nivel de uso del
servicio, un 19% de los corredores pidió asistencia al
SAC a través de alguno de los medios que este puso a
su disposición, lo que representa dos puntos porcen-
tuales más que en la edición anterior. A estos usuarios
se les pidió que valoraran (a) la utilidad del SAC y (b) la
satisfacción con la atención recibida. En este caso se
recurrió a una escala de 0-10 que es el equivalente a
una calificación escolar fácil de asimilar por los encues-
tados. El gráfico 20 muestra que los niveles de satis-
facción alcanzados en ambas dimensiones son muy al-
tos. De acuerdo con estos resultados, todas las fuentes
de información del SAC (whatsapp, correo electrónico,
web y redes sociales) obtienen, tanto en utilidad como
atención, puntuaciones alrededor del 9 y en todos los
casos superiores a la edición de 2017 en la que ya fue-

32
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

100% 5 Muy bueno

Gráfico 17
Valoración general del 4,6 Bueno

nivel de información Regular

75% 4
proporcionado por la
Malo
organización (media y
porcentajes) Muy malo
50% 3
Pregunta: ¿Cómo valora, Media
(eje derecho)
en general, el nivel de
información que ha reci-
bido de la organización 25% 2
sobre el Maratón Valencia
Trinidad Alfonso EDP? (1=
Muy mala; 5=Muy buena)
0% 1
n=6.779

Fuente: Elaboración propia. Valoración del nivel de información

100% 5
Gráfico 18 Muy bueno

Valoración general de 4,5 Bueno

la información recibida Regular

75% 4
a través de la newsletter
Malo
enviada por la organi-
zación (media y porcen- Muy malo
taje) 50% 3 Media
(eje derecho)
Pregunta: ¿Cómo valora
la información recibida
a través de la newsletter 25% 2
enviada por la organiza-
ción? (1= Muy mala; 5=Muy
buena) n=5.826
0% 1
Fuente: Elaboración propia. Valoración newsletter

33
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Gráfico 19
Uso del Servicio de aten-
ción al corredor (porcen-
taje)

Pregunta: ¿Ha hecho uso

del Servicio de Atención
al Corredor del Maratón
Valencia Trinidad Alfonso
EDP? n=6.779

Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 20
Valoración de la utilidad
y atención recibida del
SAC según medio (media)

Pregunta: Valore, si es tan

amable, la utilidad y la
atención recibida a través
de los siguientes medios del
SAC. (Nota escolar 0-10) n=
[305-868]

Fuente: Elaboración propia.

34

4. Conclusiones
ron muy elevadas.
Este informe tiene dos objetivos: a) cuantificar el im-
pacto económico que el 38 Maratón Valencia Trinidad
Alfonso EDP (MVTA EDP) –incluyendo la 10K celebrada
el mismo día- ha tenido en Valencia; y b) analizar la va-
loración que los participantes tienen de la prueba des-
de diferentes perspectivas. Los principales resultados
y conclusiones son los siguientes:
Impactos económicos del MVTA
EDP
1. El gasto total asociado a la celebración del MVTA
EDP y la 10K asciende a 22,6 millones de euros, si
bien el susceptible de generar impacto en la eco-
nomía valenciana se estima en 20,3 millones de
euros. Del gasto total, el realizado por los 21.652
participantes en el maratón y 10K procedentes de
fuera de Valencia (incluyendo el gasto de las perso-
nas que les acompañan) se estima en 17,7 millones
de euros (78,6% del total), mientras que los gastos
en la organización de la competición ascienden a
4,8 millones de euros (21,4% del total). Estas cifras
indican que por cada euro gastado en la organiza-
ción del maratón se han generado 3,7 euros de
gasto turístico.
2. El gasto asociado al MVTA EDP+10K genera un im-
pacto de 42,3 millones de euros en términos de
producción (valor de las ventas), 13,2 millones de
euros en forma de renta (valor añadido o PIB, esto
es, sueldos y salarios y beneficios) y 429 empleos
equivalentes a tiempo completo/año. Del total de
renta generada, el 65,2% corresponde al gasto de
los participantes, mientras que el 34,8% restan-
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
te tiene su origen en el gasto en la organización
del maratón. En términos de empleo, aumenta la
importancia relativa de los impactos asociados al
gasto turístico, ya que generan el 82% del empleo
total (352 empleos equivalentes a tiempo comple-
to/año), siendo el impacto de los gastos de organi-
zación más modesto en términos de empleo.
3. El sector servicios es el que concentra el mayor
porcentaje de los impactos económicos generados
por el maratón (en torno al 87-90% tanto en tér-
minos de renta como de empleo), sobre todo en
la hostelería, el comercio, las actividades inmobi-
liarias y servicios empresariales y otros servicios y
actividades sociales, que incluyen los servicios cul-
turales, recreativos y deportivos.
4. En comparación con los resultados de la 37 edición
del maratón celebrado en 2017, en la edición de
2018 el impacto económico en términos de renta
(PIB) es un 3,4% superior. Es el aumento en el gas-
to de organización lo que explica el mayor impac-
to, ya que el gasto turístico realizado por los corre-
dores y sus acompañantes (17,7 millones de euros)
se ha reducido ligeramente como consecuencia
del menor gasto medio diario de los participantes
y de la caída en el número medio de días de es-
tancia de los extranjeros En términos de empleo y
producción, los impactos son muy parecidos a los
de la pasada edición.
5. Por cada euro de gasto invertido en la organiza-
ción del MVTA EDP se han generado 2,7 euros de
renta en la economía valenciana. Este efecto mul-
tiplicador es parecido al obtenido en la edición del
2017 y es un claro indicador del efecto tractor del
evento deportivo y del beneficio económico que
genera en Valencia.
35
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
Valoración del MVTA EDP por parte
de los participantes
1. La encuesta realizada a 6.779 participantes del
MVTA EDP (31% de los corredores) muestra que la
satisfacción global con la prueba es muy elevada.
La satisfacción media se mantiene en niveles simi-
lares a los de la edición anterior, obteniendo una
puntuación de 8,8 sobre 10, solo una décima infe-
rior a la de 2017. Esta nota tan elevada confirma la
satisfacción de los corredores con la organización
de la prueba, ya que el 72% de los participantes ha
dado notas superiores a 9.
2. Los corredores también muestran una elevada
satisfacción con los elementos clave de la prueba
(entrada a la meta, animación, recorrido, avitualla-
miento, etc.), que alcanzan puntuaciones superio-
res a 4 sobre 5. Los dos aspectos más caracterís-
ticos del MTVA EDP, la entrada y el entorno de la
meta, en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, son
los mejor valorados por los participantes. El diseño
del recorrido es el tercer elemento mejor valorado,
aspecto fundamental desde el punto de vista de-
portivo.
3. Las actividades complementarias con mayor índice
de participación (la Paella party, con 14,5% de par-
ticipantes, Descuentos en comercios del centro, con
un 5,9%, y el Breakfast run, 3,8%) obtienen niveles
de satisfacción superiores a 4 sobre 5. El Rincón del
debutante en su primer año de puesta en marcha
alcanza el 4,3.
36
4. La recomendación por otros corredores y/o amigos
es el principal medio por el que el MTVA EDP es
conocido, ya que dos tercios de los participantes
conocieron el maratón por este canal. El 98% de
los participantes recomendaría probablemente o
con total seguridad la prueba.
5. Los dos servicios de información al corredor pues-
tos en marcha por la organización, newsletter (uti-
lizado por el 86% de los entrevistados) y Servicio de
Atención al Corredor (utilizado por el 19%), tienen
niveles de satisfacción altos y similares, indepen-
dientemente del medio de contacto con el servicio
(WhatsApp, web, email o redes sociales).
6. Los servicios de transporte, alojamiento y restaura-
ción alcanzan niveles de satisfacción equivalentes
al conjunto de la prueba (4 sobre 5) con la única
excepción del transporte marítimo (3,1 sobre 5).
7. Para el 61% de los entrevistados ha sido bastante
fácil o muy fácil encontrar hotel, lo que demues-
tra que la ciudad de Valencia tiene capacidad su-
ficiente para acoger más participantes. No obs-
tante, este porcentaje ha disminuido respecto a la
edición anterior y la distancia media entre el hotel
y el punto de salida del maratón se ha ampliado.
8. Siguiendo el proceso de mejora continua por el que
apuesta la organización, convendría vigilar algunos
de los aspectos organizativos previos a la carrera
como son la facilidad de acceso a la salida, los ca-
jones de salida, así como el proceso de entrega del
dorsal y la bolsa del corredor, que en esta edición,
aunque obtienen niveles elevados de satisfacción,
han visto disminuir su valoración.
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Referencias
bibliográficas
EUROSTAT (2008): Eurostat Manual of Supply, Use and Input-Output Tables,
Luxemburgo. Disponible en: http://ec.europa.eu/eurostat/web/products-
manuals-and-guidelines/-/KS-RA-07-013

FUNCAS (FUNDACIÓN DE CAJAS DE AHORROS) (2018): Previsiones económicas

para España 2018-2019. Noviembre de 2018, Madrid.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (2016): Marco Input-output 2010, Ma-

drid.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (2019a): Contabilidad Nacional de Es-

paña, Madrid.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (2019b): Contabilidad Regional de Espa-

ña, Madrid.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (varios años): Encuesta de Población

Activa, Madrid.

INSTITUTO VALENCIANO DE ESTADÍSTICA (2008): Marco input-output y contabi-

lidad regional de la Comunidad Valenciana 2000, Valencia.

37
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

38

Anexo 1
Impacto económico:
Análisis Input-Output
Para poder analizar y cuantificar el impacto económico
asociado a la celebración de un evento deportivo, es
necesario disponer de información del gasto que rea-
lizan los distintos agentes involucrados en la celebra-
ción del evento.
En términos generales, la celebración de una prueba
deportiva involucra la participación de varios agentes:
a. Los organizadores, que invierten un volumen de
recursos en la preparación y celebración de la
competición en conceptos como gastos en publi-
cidad, suministros, asesoramiento, instalaciones,
premios, retribución del personal, etc.
b. Los participantes que realizan gastos en desplaza-
miento, alojamiento, restauración, ocio, etc.
c. Los espectadores, que con motivo de la asistencia
al evento deportivo realizan gastos en alojamiento,
ocio, cultura, transporte, restauración, etc.
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
En el caso de organizadores, es necesario disponer de
la información de los gastos realizados con el mayor
detalle posible, para poder imputar con precisión el
gasto a los distintos sectores de actividad de la eco-
nomía valenciana. También es necesario disponer de
información sobre el número de participantes.
En el caso de los participantes, es necesario realizar
trabajo de campo a través de una encuesta para poder
estimar el gasto turístico realizado en Valencia durante
la celebración del evento deportivo. En esta ocasión,
para que la muestra sea representativa, se han realiza-
do 624 encuestas.
Una vez cuantificado el impacto directo (que se corres-
ponde con la suma de gastos realizados), la estimación
del impacto económico total (incluyendo los impactos
indirectos e inducidos) sobre la producción, la renta y
el empleo de la economía valenciana se realiza utilizan-
do el análisis input-output.
39
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018
Los impactos económicos a estimar son los siguientes:
a. Impactos directos: es el empleo, renta y la activi-
dad (gasto) generada inicialmente para abastecer
la demanda de bienes de consumo e inversión aso-
ciada a la organización del maratón y a la llegada a
la ciudad de los corredores y sus acompañantes.
b. Impactos indirectos: es el empleo, renta y produc-
ción generados en otros sectores de la economía
para poder abastecer la demanda que inicialmente
recibe del maratón.
c. Impactos inducidos: son los generados por los im-
pactos directos e indirectos como consecuencia
del consumo generado a través de la renta de las
economías domésticas.
Para cuantificar los impactos indirectos e inducidos se
utiliza la metodología input-output.
Análisis input-output
La estimación de los impactos sobre la producción,
renta y empleo de la economía valenciana se realiza
utilizando la metodología input-output y la tabla co-
rrespondiente referida a la economía de la Comunitat
Valenciana, dada la no disponibilidad de una tabla es-
pecífica de Valencia.
Además, dado que la última tabla input-output oficial
disponible para la Comunitat Valenciana, elaborada
y publicada por el IVE (Instituto Valenciano de Esta-
dística) está referida a un año ya muy lejano como el
2000, el Ivie ha realizado una actualización de la mis-
ma mediante la aplicación del método Euro, utilizado
y recomendado por la Oficina Europea de Estadística
(Eurostat). Dicha actualización ha tomado como base
principal la información proporcionada por la Contabi-
lidad Regional de España del INE (Instituto Nacional de
Estadística). Con esta aproximación, se dispone de una
actualización de la tabla input-output de la Comunitat
Valenciana referida al año 2010, que es la que se ha
utilizado para estimar el impacto del MVTA EDP 2018.
La tabla input-output recoge la estructura productiva
de una economía en la medida en la que cuantifica los
requerimientos de inputs que un sector demanda del
resto de sectores para satisfacer su producción. De
ese modo, la esencia del análisis input-output es que
permite estimar el impacto que sobre la producción, la
renta y el empleo tiene un determinado aumento de la
demanda final (en nuestro caso, el gasto asociado a la
celebración del maratón).
40
El análisis input-output permite estimar distintos tipos
de impactos, tanto a nivel agregado para toda la eco-
nomía como a nivel sectorial por ramas productivas.
Los impactos directos sobre la producción se corres-
ponden con los gastos directos comentados anterior-
mente. En el caso de la renta (valor añadido), los im-
pactos directos se estiman a partir de la información
que proporciona la propia tabla input-output sobre la
proporción que la renta representa de la producción
de cada sector. En el caso del empleo, es posible ofre-
cer una estimación a través de la ratio empleo/produc-
ción que reporta la propia tabla input-output.
Además de los impactos directos, la actividad económi-
ca conlleva la existencia de efectos multiplicadores, co-
nocidos técnicamente como efectos keynesianos, que
inducen impactos sobre toda la economía. Además de
estimar los llamados multiplicadores tipo I, en el infor-
me se estiman los multiplicadores tipo II que captan
efectos adicionales inducidos a través del consumo
de las economías domésticas. Este aspecto es suma-
mente importante ya que la no consideración de estos
impactos inducidos supone una infravaloración de los
verdaderos impactos económicos asociados a un shock
de demanda.
Los impactos totales se estiman a partir de los multi-
plicadores-renta tipo II, obteniéndose los indirectos e
inducidos como diferencia entre los impactos totales
y los directos. Los impactos totales sobre el empleo
se obtienen a partir de la relación empleo/producción
para cada sector de actividad que también proporcio-
na la tabla input-output.
Las tablas input-output, cuya estructura se sintetiza en
el esquema A.1, recogen los flujos de transacciones in-
tersectoriales en una determinada región o país para
un año concreto, así como los distintos vectores de la
demanda final y los inputs primarios. El modelo de can-
tidades del sistema cerrado de Leontief queda definido
por la ecuación en forma matricial
X = AX +Y
X ij
A = [ a ij = ]
Xj
con lo que la solución para el vector de output sectorial
es igual a:
X = [I - A ] -1Y
donde X es el vector del output sectorial (n x 1), A es la
matriz de coeficientes técnicos (n x n), [I-A] es la matriz
tecnológica, Y es el vector de demanda final (n x 1).

Esquema A1
Estructura de la tabla input-output
Fuente: Elaboración propia.
Suponiendo la constancia y proporcionalidad de los
coeficientes técnicos, el sistema de cantidades permi-
te evaluar los efectos sobre la producción, la renta y
el empleo de cambios en la demanda final. Para este
cometido es necesario extender el modelo básico de
cantidades de Leontief para incluir no solo las canti-
dades que determinan la demanda intermedia a nivel
sectorial, sino también la cuantificación de los reque-
rimientos de inputs primarios en la demanda final. De
este modo se calculan lo que se conoce como multipli-
cadores input-output. Dichos multiplicadores pueden
ser clasificados de la siguiente forma:
Multiplicadores de output. Definamos B como la inversa
de la matriz tecnológica
B = [I - A] -1
Cada elemento de la matriz B, bij, indica el incremento
en la producción del sector i necesario para satisfacer
un incremento de una unidad en la demanda final del
sector j. Por tanto, la suma de una columna de la matriz
B indica la producción necesaria de todos los sectores
de la economía para satisfacer un incremento de una
unidad en la demanda final del sector j. De esta forma,
da una idea del impacto sobre todo el sistema econó-
Impacto Económico y Valoración de los Corredores
mico de un incremento en la demanda final del sector
j. Los multiplicadores del output se calculan como
n
MO j = ∑b ij
i=1
Multiplicadores de renta. Representan una cuantifica-
ción de la capacidad de generar renta derivada de cam-
bios en la demanda final. Sin embargo, al igual que el
multiplicador keynesiano, el aumento inicial de la renta
debido a cambios en la demanda final tiene unos efec-
tos inducidos adicionales en el consumo de las econo-
mías domésticas que provocará un aumento adicional
de la demanda final. Al igual que en el caso del multi-
plicador keynesiano este proceso de interacción entre
consumo-renta se producirá en fases sucesivas hasta
la desaparición de los efectos inducidos por el cambio
inicial en la demanda final. La inclusión o no del efecto
inducido por el incremento en la renta derivada de un
aumento en la demanda final representa la diferencia
fundamental entre el llamado multiplicador de la ren-
ta tipo I (no contiene el efecto inducido, solo el efecto
directo e indirecto de un aumento de una unidad en
la demanda final) y el multiplicador de la renta tipo II
(contiene el efecto directo, indirecto e inducido de au-
mentos en la demanda final).
41
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

El multiplicador de la renta tipo I se define como Por tanto, los multiplicadores de la renta tipo II pueden
escribirse como
n

MR = ∑v ib ij
I
MR j = b n+1, j
II *
j
i=1

MR = v′B
I
donde vi es la capacidad de generar renta por unidad
de output en el sector i, calculada como el coeficiente
unitario de valor añadido (valor añadido en el sector i/
producción en el sector i).
Para construir los multiplicadores de la renta tipo II es
necesario ampliar la matriz de transacciones intersec-
toriales incluyendo el sector de economías domésticas
como si se tratara de otro sector productivo. De esta
forma, la matriz de transacciones intersectoriales ten-
drá una fila y una columna adicionales. Los elementos
de la última fila de la nueva matriz, T*, indican la renta
doméstica directamente generada al obtener una uni-
dad del sector j. La última columna de la nueva matriz
representa las necesidades directas de producto i para
la obtención de una unidad final de consumo privado.
Multiplicadores del empleo. Al igual que los multiplica-
dores de la renta, los multiplicadores del empleo se
pueden obtener teniendo en cuenta solo los efectos
directos e indirectos de incrementos en la demanda
final (multiplicadores del empleo tipo I) o teniendo en
cuenta también los efectos inducidos por el aumento
de la renta (multiplicadores del empleo tipo II). El mul-
tiplicador del empleo tipo I es igual a:
n
ME = ∑l ib ij
I
j
i=1
ME = l ′B
I
donde li es el coeficiente de trabajo calculado como el
cociente entre el empleo y el output del sector i y el
vector l contiene los coeficientes de trabajo de los dis-
tintos sectores.

Los multiplicadores de la renta tipo II se calculan utili- Para obtener el multiplicador del empleo tipo II solo es
zando la última fila de la nueva matriz inversa ampliada necesario sustituir los coeficientes de la matriz inversa
de Leontief. En forma de matriz particionada podemos de Leontief B por los coeficientes de la matriz B*.
expresar la nueva matriz de transacciones intersecto-
riales como
n
 X   A cf   X  Y - CF  ME = ∑l ib ij
II *

 y  = ω ′ 0   y  +  RE 
j
i=1
      
donde y es el valor añadido o renta, cf es el vector de
coeficientes correspondientes a los consumos de los
hogares, CF es el vector de consumo de los hogares, Y
es la demanda final interna, RE son las rentas recibidas
del exterior y ω' es el vector de ratios renta/producción.

La matriz inversa de Leontief B* es igual a

42
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Anexo 2
Cuestionario para
estimar el gasto turístico
de los corredores y
acompañantes

43
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

Estudio nº: Nombre y apellidos

del entrevistador/a MARATÓN
VALENCIA 2018
No rellenar Entrevista nº: 02-12-18

Entrevistador/a nº: D (In)

BUENOS DÍAS/TARDES. MI NOMBRE ES______________Y SOY UN ENTREVISTADOR/A DE LA EMPRESA IKERFEL

DE ESTUDIOS DE OPINIÓN Y DE MERCADO. EN ESTOS MOMENTOS ESTAMOS REALIZANDO UN ESTUDIO
SOBRE LA PARTICIPACIÓN EN PRUEBAS DEPORTIVAS. SERÁN SOLO UNOS MINUTOS. MUCHAS GRACIAS
POR SU COLABORACIÓN

P.0 ¿EN CUÁL DE LAS DOS CARRERAS DE ATLETISMO BLOQUE: LUGAR DE RESIDENCIA
QUE SE VAN A CELEBRAR EN VALENCIA EN LOS
PRÓXIMOS DÍAS VA A PARTICIPAR USTED?
ENTREVISTADOR/A: LEER LAS ALTERNATIVAS DE P.1 ¿CUÁL ES SU LUGAR DE RESIDENCIA HABITUAL
RESPUESTA (PROVINCIA)? ENTREVISTADOR/A: LEER LAS
ALTERNATIVAS DE RESPUESTA
(1)
(2)

 MARATÓN 1
 VALENCIA 1  Entrevista no válida
 10 K 2
 RESTO DE ESPAÑA 2  Pasar a P.2
 NINGUNA (NO LEER) 3  Entrevista no válida
 EXTRANJERO 3  Pasar a P.3

PARA AQUELLAS PERSONAS QUE EN P.1=2

P.2 EN CONCRETO , ¿EN QUÉ PROVINCIA RESIDE?

(3)

 ALBACETE………………… 1  GRANADA……………………….. 22  SORIA……………… 43

 ALICANTE/ALACANT……. 2  GUADALAJARA…………………. 23  TARRAGONA…… 44

 ALMERÍA………………….. 3  HUELVA…………………………. 24  TERUEL………………45

 ARABA/ÁLAVA………………. 4  HUESCA………………………….. 25  TOLEDO…………. 46

 ASTURIAS………………….. 5  JAÉN……………………………….. 26  VALLADOLID……. 47

 ÁVILA……………………….. 6  LEÓN……………………………. 27  ZAMORA…………….48

 BADAJOZ…………………….. 7  LLEIDA……………………………… 28  ZARAGOZA……….. 49

 BALEARES………………… 8  LUGO…………………………… 29  CEUTA……………… 50

 BARCELONA………………. 9  MADRID………………………….. 30  MELILLA……….. 51

 BIZKAIA…………………….. 10  MÁLAGA………………………….. 31

 BURGOS……………………… 11  MURCIA…………………………….. 32

 CÁCERES………………….. 12  NAVARRA………………………….. 33

 CÁDIZ………………………. 13  OURENSE……………………….. 34

 CANTABRIA………………….. 14  PALENCIA…………………………. 35

 CASTELLÓN/CASTELLÓ… 15  LAS PALMAS………………………. 36

16
 CIUDAD REAL…………………..  PONTEVEDRA……………………. 37

 CÓRDOBA……………………..17  LA RIOJA………………………….. 38

 A CORUÑA…………………… 18  SALAMANCA………………………..39

 CUENCA………………………. 19  SANTA CRUZ DE TENERIFE…. 40

 GIPUZKOA………………………
20  SEGOVIA…………………………… 41

 GIRONA…………………….. 21  SEVILLA………………………….. 42
1

44
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

PARA AQUELLAS PERSONAS QUE EN P.1=3 P.7 PENSANDO EN TODAS LAS PERSONAS DE SU FAMILIA O
AMIGOS QUE HAN VENIDO CON USTED, ¿CUÁNTO SE HAN
GASTADO/TIENEN PREVISTO GASTARSE EN ESTA ESTANCIA
P.3 EN CONCRETO, ¿EN QUÉ PAÍS TIENE FIJADA SU EN VALENCIA POR LO QUE RESPECTA A..?
RESIDENCIA? ENTREVISTADOR/A: CITAR LOS DISTINTOS ÁMBITOS. INSISTIR
QUE NOS CITE EL GASTO DE TODA LA ESTANCIA EN
VALENCIA, INCLUYÉNDOSE EL/LA ENTREVISTADO/A Y
TODOS LOS ACOMPAÑANTES,

(4)
 ALOJAMIENTO € (7)

PARA TODAS LAS PERSONAS ENTREVISTADAS

 RESTAURANTES/COMIDAS € (8)

BLOQUE: ESTANCIA Y ALOJAMIENTO

 TRANSPORTE PUBLICO LOCAL (AUTOBÚS,

P.4A ¿TIENE PENSADO PERNOCTAR EN VALENCIA CON

MOTIVO DE LA PARTICIPACIÓN EN LA CARRERA? METRO, TRANVÍA) € (9)

(20)
 TRANSPORTE PRIVADO EN VALENCIA (TAXI,
 SI 1 PASAR A P.4B GASOLINA, VEHÍCULO PROPIO,
€ (10)
 NO 2 PASAR A P.6 ALQUILER DE VEHÍCULO)

 EN OCIO € (11)

P.4B ¿CUÁNTOS DÍAS HA PERNOCTADO EN VALENCIA CON

MOTIVO DE LA PARTICIPACIÓN EN LA CARRERA?  COMPRAS EN TIENDAS € (12)

(5)
 OTROS € (13)

 EN TOTAL
€ (14)

P.5 ¿QUÉ TIPO DE ALOJAMIENTO HA UTILIZADO PARA

ESAS PERNOCTACIONES?
ENTREVISTADOR/A: CITAR LAS ALTERNATIVAS DE P.7B ¿A CUÁNTAS PERSONAS SE REFIERE ESE GASTO
RESPUESTA QUE ME ACABA DE COMENTAR?
ENTREVISTADOR/A:RECORDAR QUE SE REFIERE A
TODOS LOS ACOMPAÑANTES HAYAN PARTICIAPDO
(6)
EN LA CARRERA O NO,
 HOTEL 1

 CASA DE FAMILIARES, AMIGOS,… 2 (20)

 ALQUILER DE APARTAMENTO 3

 OTRO (ESPECIFICAR) 98

BLOQUE: OTRAS CUESTIONES

P.8 ¿SUELE PARTICIPAR CON CIERTA FRECUENCIA EN

CARRERAS COMO LA QUE VA A TOMAR PARTE?

(17)

 SÍ 1

 NO 2

PARA TODAS LAS PERSONAS ENTREVISTADAS P.9 ¿HA PARTICIPADO EN ALGUNA EDICIÓN ANTERIOR DE LA
MARATÓN O LA 10K DE VALENCIA?

(18)
BLOQUE: GASTO
 SÍ 1
P.6 INCLUYÉNDOSE USTED, ¿CUÁNTAS PERSONAS DE SU  NO 2
FAMILIA O AMIGOS QUE NO PARTICIPEN EN LA
CARRERA HAN VENIDO A VALENCIA?
P.10 NÚMERO DE TELÉFONO
(16)

(19)

45
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

NOMBRE DEL
ENTREVISTADO:

APELLIDOS:

TELÉFONO FIJO:

TELÉFONO MÓVIL:

(102) (103) (104) (105) (106) (107)

ESPECIFICAR HORA DURACIÓN DE LA ENTREVISTA FECHA DE REALIZACIÓN DE LA ENTREVISTA:

(108)

:
(109)
DÍA MES AÑO
(110)
MINUTOS 2015

LOS DATOS APORTADOS POR EL ENTREVISTADO SE UTILIZARÁN CON CARÁCTER ÚNICO Y EXCLUSIVO, PARA
LOS FINES PREVISTOS EN EL PRESENTE ESTUDIO CON CARÁCTER “ANÓNIMO”. EN NINGÚN CASO LOS
REFERIDOS DATOS SERÁN OBJETO DE TRATAMIENTO O DE CESIÓN A TERCEROS, SI NO ES CON EL
CONSENTIMIENTO INEQUÍVOCO DEL AFECTADO, O EN LOS SUPUESTOS PREVISTOS EN LOS ARTÍCULOS 6.2 Y 11.2
DE LA LEY 15/1.999, DE 13 DE DICIEMBRE DE PROTECCIÓN DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL (B.O.E. Nº 298, DE
14 DE DICIEMBRE DE 1.999). LOS DERECHOS DE ACCESO, RECTIFICACIÓN, CANCELACIÓN U OPOSICIÓN PODRÁN
EJERCERSE MEDIANTE ESCRITO DIRIGIDO A IKERFEL, S.A. PASEO CAMPO VOLANTÍN 21, BAJO 48007 BILBAO.
VIZCAYA. ESPAÑA

RESULTADO DE LA INSPECCIÓN (A RELLENAR EN IKERFEL)

D.100 NÚMERO DE LA INSPECTORA D.103 RESULTADO DE LA INSPECCIÓN

(9004)

 ENTREVISTA VÁLIDA……………………………………………… 1

 ENTREVISTA NO VÁLIDA. NO CUMPLE TARGET Ó FILTROS

(9000)
(ESPECIFICAR)……………………………………………………… 2

………………………………………………………………………….

 ENTREVISTA NO VÁLIDA. NO CUMPLE METODOLOGÍA

D.101 FECHA DE INSPECCIÓN
ENCUESTA (ESPECIFICAR) ………………………………………. 3

(9001) ………………………………………………………………………….

 ENTREVISTA NO VÁLIDA. NO CUMPLE CONTENIDOS

ENCUESTA (ESPECIFICAR)……………………………………… 4

………………………………………………………………………….

 ENTREVISTA VALIDADA A TRAVÉS DE TERCERAS

PERSONAS…………………………………………………………… 5
D.102 VARIABLES A VALIDAR
 EL TELÉFONO NO CORRESPONDE CON LA PERSONA

ENTREVISTADA……………………………………………………… 6
NO
VÁLIDO  NO CONTESTA………………………………………………………. 7
VÁLIDO

 P.0A 1 2 (9002) D.104 NÚMERO DE CODIFICADORA

 P.0C1 1 2 (9003)
(9005)
 P.0D 1 2 (9010)

46
 Impacto Económico y Valoración de los Corredores

Anexo 3
Encuesta de satisfacción
del corredor

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 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

48
Impacto Económico y Valoración de los Corredores

49
 38 Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP 2018

50
Impacto Económico y Valoración de los Corredores

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