UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA-SJ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 1

MEMORIA DE CÁLCULO PARA EL DISEÑO DE LAS CUNETAS Y ALCANTARILLA

EN LA CARRETERA CACLIC-LUYA-LAMUD, UBICADAS DEL EL KM.5 AL KM.6

INTEGRANTES:
Barrantes Troyes, Cynthia Marili.
Guerrero Zavaleta, Neyser Anyelo.
Marín Marín, María Paula.

DOCENTE:
Ing. Coronel Díaz, Juan Antonio.

ASIGNATURA:

INGENIERIA DE DRENAJE

Jaén, 18 de diciembre del 2018.

INGENIERIA DE DRENAJE INFORME FINAL

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INDICE

INTRODUCCION .................................................................................................. 05
MEMORIA DE CALCULO PARA EL DISEÑO DE LAS CUNETAS Y 2
ALCANTARILLA ................................................................................................... 06
CALCULO DE CAUDALES DE APORTE DE LAS MICROCUENCAS ................. 06
1. CALCULO DEL CAUDAL DE APORTE Y DISEÑO DE LAS CUNETAS
…………………………………………………………………………………….08
1.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LAS CUNETAS Y
DISEÑO ............................................................................................... 08
1.2. COMPARACION ENTRE EL CALCULO A EVACUAR Y LA
CAPACIDAD DE LA CUNETA… ......................................................... 11
1.3. SECCION DE CAUDALES QUE INFLUYEN EN LA ALCANTARILLA
……………………………………………………………………………...…12

2. DISEÑO DE LA ALCANTARILLA PROYECTADA EN EL KM 5+700 ........ 13

2.1. DISEÑO DE LA ALCANTARILLA CON EL PROGRAMA HY-8 ....... 15

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INTRODUCCION

El presente informe corresponde al Trabajo Final de una Memoria de Cálculo para

el Diseño de las Cunetas y Alcantarilla en un Kilómetro, el cuál para su diseño fue
del KM.5 al KM6, guiándonos en todo momento del Manual de Hidrología, 3
Hidráulica y Drenaje, así como los vídeos e información brindada por nuestro
docente.

Se ha evaluado este tramo en función a los planos obtenidos del Expediente

Técnico, el uso de programas auxiliares para su desarrollo del cálculo de la
alcantarilla y cunetas; así como en el CD se adjunta la información del proyecto y
los cálculos en Excel respectivos.

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MEMORIA DE CÁLCULO PARA EL DISEÑO DE LAS CUNETAS Y ALCANTARILLA EN

LA CARRETERA CACLIC-LUYA-LAMUD, UBICADA EN EL KM.5 AL KM.6

Se busca realizar el “Mejoramiento de la Carretera Caclic - Luya - Lamud”, ubicada

en la provincia de Luya, Departamento de Amazonas.
Del estudio Hidrológico realizado a la carretera, se cuenta con la siguiente
4
información de caudales:

CÁLCULO DE CAUDALES DE APORTE DE LAS MICROCUENCAS

(OBRAS DE ARTE)

OBRA
AREA INT. COEF. Q
DE PROGR. MICRO TC TC
(km2) MAX. ESCO. (m3/s)
ARTE (min) (Horas)

1 12+550 Q1 24.77060165 115.52 1.93 14.88 0.44 45.05

2 7+800 Q2 36.23817845 126.02 2.10 9.60 0.44 42.51

En donde observamos que los caudales obtenidos demandan de la construcción

de dos puentes que cortan la carretera y se logra coincidir con lo estipulado en el
expediente técnico.
CÁLCULO DE CAUDALES DE APORTE DE LAS MICROCUENCAS
(CUNETAS)

PROGRESIVA TC TC INT. COEF. Q

MICRO AREA
DE A (min) (Horas) MAX. ESCO. (m3/s)

q-3 7+800 11+500 2.38679822 40.75 0.68 22.41 0.42 6.24

q-4 14+400 15+120 0.25179736 27.48 0.46 19.01 0.42 0.56

q-5 11+300 12+550 0.54418658 19.65 0.33 18.23 0.42 1.16

q-6 4+300 7+800 1.31023 15.34 0.26 18.23 0.42 2.79

En donde para nuestro cálculo hemos elegido del Km. 5 al Km.6, donde abarca una
parte de la microcuenca q-6 , la cual tiene un Caudal de 2.79m3/s destinado a las
cunetas, a lo largo del tramo 4+300 hasta 7+800.

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Vista en Planta y Perfil de la Carretera, principalmente ubicamos el km.5 al km.6,

en donde será nuestro kilómetro a evaluar, para el cálculo de las dimensiones de
la cuneta y alcantarilla, de acuerdo a nuestro caudal calculado anteriormente.

ALCANTARILLA 5
PROYECTADA

KM5 KM6

Con la información mostrada, se procede a realizar el diseño de la alcantarilla, la

cual se encuentra ubicada en el Km 5+700, para la cual calculamos primero el
diseño de la cuenta a lo largo de todo el Km.

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1. CÁLCULO DEL CAUDAL DE APORTE Y DISEÑO DE LAS CUNETAS

Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la 6
erosión.
Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de
sección triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta
la vertical que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida
verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vértice de la
cuneta. (Manual de Carreteras – Hidrología, Hidráulica y Drenaje).

CÁLCULO DE CAUDALES DE APORTE DE LAS

MICROCUENCAS (CUNETAS)
ARE Imáx Coef.
MIC PROGRESIV A Tc Carrete Esco Qn
R. AS TRIB ra r.
.
q-n DE A (km2) (min) (mm/ C (m3/s)
h)
q-6 4+30 7+80 1.310 15.34 18.23 0.4 2.79
0 0 0 2

1.1. Determinación de la capacidad de las cunetas y diseño de

dimensiones de la cuneta, de acuerdo al Manual de Hidrología y
Drenaje.

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Para ello tenemos la siguiente sección de nuestra cuneta:

Los datos de diseño que se tienen son los siguientes:

*Altura H = 0.30 m, ya que el proyecto en estudio se encuentra en una

región lluviosa.

*El talud interior de la cuneta es Z1 = 2, ya que la V.D. es menor a 70

km/h, y nuestro I.M.D.A. es menor a 750 veh/día.

*El talud exterior de la cuneta es Z2 = 2, es de acuerdo al tipo de

inclinación considerada en el talud de corte, contando en este caso con
suelos tipo ML.

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*El coeficiente de rugosidad n = 0.017, está en función del revestimiento

de la cuneta.
PROCEDIMIENTO
*Calculamos el tirante de la cuneta

Y= 0.9H
Y= 0.27
*Calculamos el espejo de agua de la cuneta 8

b= Y(Z1 + Z2)
b= 1.080
*Calculamos el área hidráulica

Ah= bY/2
Ah= 0.146
*Calculamos el perímetro moPjamdo Y ( 1  Z1  1  Z 22 )
2

Pm= 1.207
*Calculamos el radio hidráulico

Rh= Ah/Pm
Rh= 0.121
*Con los datos obtenidos y utilizando la ecuación de Manning, procedemos
a calcular la capacidad de las cunetas en cada tramo. 2 1

AhRh 3 S 2
Q
n
CÁLCULO DE CAUDALES (CAPACIDAD DE CUNETAS)

Usaremos los valores obtenidos en el cálculo anterior:

Ah = 0.146 Rh = 0.121 n = 0.017

Cap.
ÁREA PROGRESI PROGRESI PENDIEN cunet VELOCID
VA VA TE a AD
TRIBUTAR INICIAL FINAL % (m3/s (m/s)
IA )
4+300.00 4+540.00 6.88 0.55 3.77
4+540.00 4+930.00 6.21 0.52 3.58
4+930.00 5+000.00 7.69 0.58 3.99
5+000.00 5+060.00 7.69 0.58 3.99
5+060.00 5+170.00 2.36 0.32 2.21
q-6 5+170.00 5+390.00 7.00 0.55 3.80
5+390.00 5+500.00 4.91 0.46 3.18
5+500.00 5+720.00 6.43 0.53 3.64
5+720.00 6+000.00 6.08 0.52 3.54
6+000.00 6+020.00 6.08 0.52 3.54
6+020.00 6+210.00 9.37 0.64 4.40

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6+210.0 6+310.00 5.50 0.49 3.37

0
6+310.0 6+560.00 6.60 0.54 3.69
0
6+560.0 6+670.00 9.82 0.66 4.50
0
6+670.0 6+770.00 3.50 0.39 2.69
0
6+770.0 7+100.00 7.24 0.56 3.87
0 9
7+100.0 7+320.00 5.50 0.49 3.37
0
7+320.0 7+610.00 5.66 0.50 3.42
La velocidad
0 límite admisible para cunetas de mampostería varía de
3 a 4.5m/s.
7+610.0 7+750.00 6.57 0.54 3.68
0
7+750.0 7+800.00 1.17 0.23 1.55
0

1.2. Comparación entre el cálculo a evacuar y la capacidad de la cuneta

COMPARACIÓN DE CAUDALES (A EVACUAR VS. CAPACIDAD DE
CUNETA)
PARA UBICACIÓN DE ALIVIADEROS Y ALCANTARILLAS

ÁREAS DE VEL
TRAMO PEN Qt a Qa Cap.
. (Q
INFLUENC DE DI evacu evacu cunet
evacua
IA CUNET ENT ar ar a r)
A E
por
% Cn (m3/s
tramo (m/s
(m3/s) ) )
(m3/s)
4+300.0 4+540.0 6.8 0.191 0.55 1.31
0 0 8
4+540.0 4+930.0 6.2 0.311 0.52 2.13
0 0 1
4+930.0 5+000.0 7.6 0.056 0.58 0.38
0 0 9
5+000.0 5+060.0 7.6 0.048 0.58 0.33
q-6 0 0 9 2.79
5+060.0 5+170.0 2.3 0.088 0.32 0.60
0 0 6
5+170.0 5+390.0 7.0 0.175 0.55 1.20
0 0 0
5+390.0 5+500.0 4.9 0.088 0.46 0.60
0 0 1
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5+500.0 5+720.0 6.4 0.175 0.53 1.20
0 0 3
5+720.0 6+000.0 6.0 0.223 0.52 1.53
0 0 8
6+000.0 6+020.0 6.0 0.016 0.52 0.11
0 0 8
6+020.0 6+210.0 9.3 0.151 0.64 1.04
0 0 7
6+210.0 6+310.0 5.5 0.080 0.49 0.55
0 0 0
6+310.0 6+560.0 6.6 0.199 0.54 1.37
0 0 0

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6+560.0 6+670.0 9.82 0.088 0.66 0.60

0 0
6+670.0 6+770.0 3.50 0.080 0.39 0.55
0 0
6+770.0 7+100.0 7.24 0.263 0.56 1.80
0 0
7+100.0 7+320.0 5.50 0.175 0.49 1.20
0 0
7+320.0 7+610.0 5.66 0.231 0.50 1.58
0 0
7+610.0 7+750.0 6.57 0.111 0.54 0.76
0 0
7+750.0 7+800.0 1.17 0.040 0.23 0.27
0 0

En donde la capacidad de la cuneta es mayor al caudal a evacuar en 10

todos los tramos, por lo tanto no es necesario proyectar aliviaderos.

1.3. Sección de Caudales que influyen en la alcantarilla

De acuerdo al perfil longitudinal de la carretera, se sumarán los caudales
que influyen en la alcantarilla.

AREA DE INFUENCIA DE LA MICROCUENCA q-06

KM5+700 KM5+950

ALCANTARILLA PROYECTADA
KM5 KM6

Del grafico mostrado se concluye que:

- El tramo de carretera comprendido entre el KM 5+950.00 y el KM.
5+700.00 aporta el caudal de cunetas a la Alcantarilla Proyectada.
- El caudal aportado es de 0.223 m3/s.
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2. DISEÑO DE LA ALCANTARILLA PROYECTADA EN EL KM 5+700

Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su

función es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los
costos de construcción y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener en
cuenta la adecuada elección de su ubicación, alineamiento y pendiente, a fin de
garantizar el paso libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su
estabilidad. 11

La ubicación óptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente,

la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo la alineación y pendiente
del cauce natural. Sin embargo, se debe tomar en cuenta que el incremento y
disminución de la pendiente influye en la variación de la velocidad de flujo, que
a su vez incide en la capacidad de transporte de materiales en suspensión y
arrastre de fondo. (Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje).
En carreteras de alto volumen de tránsito y por necesidad de limpieza y
mantenimiento de las alcantarillas, se adoptará una sección mínima circular de
0.90 m (36”) de diámetro o su equivalente de otra sección, salvo en cruces de
canales de riego donde se adoptarán secciones de acuerdo a cada diseño
particular.
Q Q Q
Tramo de cuneta
UBICACIÓN microc.(An) cuneta.(Cn) diseño
An (m3/s) P. INICIAL P. FINAL (m3/s) (m3/s)
0+570.00 0.000 0+595.00 0+570.00 0.223 0.223

La alcantarilla solo recibirá el caudal proveniente de las cunetas que es

0.223m3/s.

Q  0.412 g *D 5/2
De dicha fórmula podemos obtener el Diámetro de la alcantarilla:
D= 0.49m, donde se trabaja con la sección mínima circular siendo de 36’’.
El tiempo de retorno para el diseño de la alcantarilla será de 50 años.
El ancho de la carretera es 5m, lo cual se opta por un relleno de 0.60m.
El coeficiente de manning se ha elegido para una tubería corrugada normal:
Según sean las relaciones entre los niveles en las secciones aguas arriba y
aguas abajo de la alcantarilla, con los parámetros característicos de ésta
(longitud, diámetro, rugosidad, pendiente, etc) se distinguen seis tipos diferentes
de flujo en alcantarillas.

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Q Longitu Pendien Ø Coef. Y1 Y4 Yc TIPO

PROGRESI Diseño d te Rug. Y1/D Yc/D Y4/Yc Y4/D L/D (So*D1/3)/n2
VA
(m3/s) (m) So (") (m) n (m) (m) (m) FLUJO
0+570.00 0.223 6.00 0.03 36 0.914 0.024 0.9 1.01 0.61 0.28 0.30 2.21 0.67 6.56 171.98 3 12
2

Y1= D+1.5V²/(2g)
V= Q/A
Q= Caudal
A= Área
Yc = (1.01/D0.26)(Q2/g)
0.25

Se tiene condiciones de flujo a superficie libre en la alcantarilla.

La alcantarilla funciona en régimen subcrítico pero, a diferencia de los tipos de flujo anteriores sin alcanzar el tirante crítico en
ninguna sección.

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2.1. DISEÑO DE LA ALCANTARILLA CON HY-8

Paso 1: Abrimos el programa HY-8, cerramos la sub ventana que aparece ‘Welcome to HY-
8’.

13

Paso 2: Cambiamos las unidades al sistema internacional e ingresamos a ‘New culvert

crossing’ en el cual se habilitará una nueva ventana para colocar en ellas nuestros datos
para el diseño.

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Paso 3: En el cuadro de ‘Name’ ingresamos el nombre del proyecto, luego en el cuadro de

‘Desing Flow’ y ‘Maximun Flow’ escribimos el caudal total que se desea cruzar por la
carretera, el cual está en unidades (m3/s).

14

Paso 04: En el cuadro de ‘Tailwater data’ se colocarán todos los datos necesarios del cauce
aguas abajo.
- En ‘Channel Type’ escogemos el tipo de sección aguas abajo, en este caso es
triangular.
- En ‘Side Slope (H:V)’ ponemos la relación de talud ‘Z’.
- En ‘Channel Slope’ ponemos la pendiente del río aguas abajo, en unidades de
(m/m).
- En ‘Manning’s n (channel)’ el coeficiente de rugosidad de manning del cauce aguas
abajo.
- En ‘Channel Invert Elevation’ colocamos la cota de inicio del río aguas abajo, en (m).

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Paso 05: En la parte de Roadway data:

- En ‘Crest Length’ colocamos la longitud de la cresta en (m). Este dato no se obtiene,

pero se asume, ya que no influye en los cálculos.
- En ‘Crest Elevation’ colocamos cota de plataforma en (m).
- En ‘Top Width’ ponemos el ancho de la plataforma en (m).

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Paso 06: En todo el campo de ‘Culvert Data’ debemos colocar los datos necesarios del
conducto:
- En ‘Shape’ escogemos el tipo de conducto, para nosotros es circular.
- En ‘Material’ escogemos el tipo de material del conducto.
- En ‘Diameter’ ponemos el diámetro de la alcantarilla en (mm).
- En ‘Manning’s n’ colocamos el coeficiente de rugosidad del material del conducto.

16

Paso 07: Por último se completa la sección de Site Data:

- En ‘Intel Elevation’ se debe colocar la cota de terreno en la entrada de la alcantarilla
en (m).
- En ‘Outlet Elevation’ colocamos la cota de salida de la alcantarilla.
- En ‘Number of Barrels’ ponemos el número de conductos, en nuestro caso será solo
1
- Finalmente aceptamos ‘ok’.

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Paso 08: Como resultado obtenemos el siguiente esquema. Para ver los resultados vamos
a ‘Run Análisis’.

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Paso 09: Luego se habilita la siguiente ventana, en donde nos vamos a ‘Culvert Summry
Table’ y en este cuadro se puede ver los resultados que deseamos. Así como también en
‘Water Surface Profiles’ podemos ver algunos resultamos que deseamos.

18

QT HW Yo Yc tw Velocidad de
salida en la
alcantarilla

No presenta Y2 debido a que es una alcantarilla tipo 3.

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