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Directora de Tesis
Santiago, Chile.
2013
1
UNIVERSIDAD DE CHILE
FACULTAD CIENCIAS FORESTALES Y
CONSERVACIÓN DE LA NATURALEZA
Programa Interfacultades
Magíster en Gestión y Planificación Ambiental
Metropolitana”
Directora de Tesis:
Comisión de Evaluación
Presidente:
Santiago, Chile.
2013
2
Agradecimientos
3
Resumen
4
Sin embargo, la metodología de Gran Índice, permite identificar las relaciones
que se generan en la obtención de Impactos ambientales primarios o directos,
secundarios y terciarios, permitiendo así obtener una secuencia de potenciales
impactos que puedan ser abordados por las medidas de mitigación, reparación,
compensación y/o restauración a implementar.
5
Summary
In conclusion, in this thesis, that the methodologies cause - effect, the method
based on ad - hoc and Leopold, not predict social and territorial changes which
may occur for the improvement of a road through a protected area because only
the potential environmental impacts identified exclusively in the area of direct
influence.
6
However, the high rate methodology used to identify the relationships generated
in obtaining environmental impacts or direct primary, secondary and tertiary,
thus obtaining a sequence of potential impacts that may be addressed by
mitigation measures, repair, clearing and / or restore to implement.
Finally, it appears that the matrix methodology based on the concept of cause
and effect, would not provide the list of impacts generated by the same activity,
rather, are determined as individual impacts, with mitigation measures
independent, no relationship between both.
7
Índice
1 Introducción ................................................................................................ 10
1.1 Objetivos e Hipótesis .......................................................................... 12
1.1.1 Objetivo General.......................................................................... 12
1.1.2 Objetivos Específicos .................................................................. 12
1.2 Hipótesis de Trabajo ........................................................................... 13
2 Revisión Bibliográfica ................................................................................. 14
2.1 Antecedentes Generales ................................................................... 14
2.2 Evaluación de Impacto Ambiental ............................................................. 16
2.2.1 Metodologías de Evaluación Ambiental .......................................... 17
2.2.2 Matrices Leopold............................................................................. 20
2.2.3 Matriz de Causa - Efecto................................................................. 19
2.2.4 Matriz Grand Índice......................................................................... 21
3 Materiales y Método ................................................................................... 22
3.1 Materiales ........................................................................................... 22
3.1.1 Antecedentes del Área de Estudio .............................................. 22
3.1.2 Elementos y Equipos a Utilizar .................................................... 24
3.2 Métodos .............................................................................................. 24
4 Resultados.................................................................................................. 27
4.1 Descripción del Área de Estudio......................................................... 27
4.1.1 Altos de Cantillana....................................................................... 27
4.1.2 Flora y Vegetación....................................................................... 27
4.1.3 Paisaje......................................................................................... 29
4.2 Descripción del camino ...................................................................... 30
4.2.1 Caracterizaciones geométricas del camino ................................. 31
4.2.2 Tramificación del Camino ............................................................ 33
4.2.3 Actividades susceptibles a causar impactos ambientales ........... 34
4.2.4 Desarrollo de Metodologías......................................................... 37
4.3 Proposicion de Lineamientos.............................................................. 52
5 Conclusiones .............................................................................................. 54
6 Bibliografía.................................................................................................. 57
8
Índice de Figuras
Índice de Gráficos
Índice de Tablas
9
1 INTRODUCCIÓN
En este sentido, los caminos, no sólo son vías de transporte, sino que
constituyen un medio a través del cual el individuo entra en contacto con la
naturaleza circundante. Sin embargo, los caminos suponen un impacto
10
negativo de antropización y otro positivo de comunicación, trayendo como
consecuencia la transformación del espacio físico del sector, y cuando no han
sido planificadas adecuadamente pueden llegar a afectar la calidad del medio
ambiente natural (Morillo 2005; Segnestam 2002).
11
1.1 OBJETIVOS E HIPÓTESIS
12
1.2 HIPÓTESIS DE TRABAJO
13
2 REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA
Cabe señalar, que las principales expresiones del ambiente construido están
constituidas por las vías de comunicación terrestre. Dichas obras o
instalaciones, así como las actividades de transporte que tienen lugar en ellas,
introducen cambios importantes en los ecosistemas naturales e influyen en la
calidad de vida de las personas.
14
Nepstad et al 2001, señalan a pesar de que exista una relación histórica bien
documentada entre la existencia de los caminos y la perturbación de los
bosques, son apenas recientes los estudios que profundizan, cuantifican y
señalan los efectos espaciales de esa relación.
15
mediterránea de Chile central (una de las cinco presentes en el mundo) es
considerada como uno de los 25 puntos críticos para la conservación de la
biodiversidad, debido a su alta riqueza de especies endémicas y alto grado de
amenaza (Mittermeier et al 1998; Myers et al 2000), globalmente amenazada y
prioritaria para la conservación (Olson y Dinerstein 1998; Myers et al 2000).
16
La evaluación de impacto ambiental, corresponde a un proceso destinado a
preveer e informar sobre los efectos que un determinado proyecto o actividad
puede ocasionar en el medio circundante, enmarcándose en un proceso más
amplio, ligado enteramente a la toma de decisiones sobre la conveniencia o no
de ejecutar un proyecto concreto (Camarena et al 2005).
17
común de factores de decisión (Canter 1998). En sentido estricto, se pueden
encontrar diversas revisiones comparativas de los métodos de identificación de
impactos (Canter 1986, Nichols y Hyman 1982). Estas deben reflejar si existe
o no impacto (positivo o negativo) originado por las distintas acciones del
proyecto sobre los factores ambientales identificados.
Warner 1974, realizó una de las primeras clasificaciones, donde define los
métodos en cinco grupos: Métodos “Ad hoc”; Técnicas gráficas mediante
mapas y superposiciones; Listas de Chequeo; Matrices y Diagramas.
Por otra parte, Canter (1997), clasificó las metodologías para la evaluación de
impacto ambiental en veintidós grupos listados en orden alfabético y no en
orden de importancia de uso y se recomienda tomar en cuenta algunas
características importantes como: si da una visión global, es selectiva,
mutuamente excluyente, si considera la incertidumbre, entre otros.
18
comparativa (De la Maza 2007). En este contexto, las metodologías matriciales
presentan un resumen del Estudio de Impacto Ambiental y una base para la
toma de decisiones futuras, mediante interrelaciones de casualidad entre una
determinada acción de un proyecto y sus probables efectos ambientales.
Cada elemento ambiental corresponde a una fila y cada acción a una columna
que se relaciona mediante una matriz de 8.800 casillas, que corresponden a las
posibles interacciones. Por tanto, el primer paso para construir la Matriz es
escribir las acciones y los elementos ambientales, luego buscar las casillas de
cruce donde se prevea que interacción ocurrirá y marcarlas con una línea
diagonal, el segundo paso, es calcular la magnitud e importancia de esa
interacción. Para el caso de la magnitud, está relacionada con su extensión o
escala, y se supone que se mide de forma objetiva utilizando indicadores, a su
vez, la importancia está relacionada con la significancia o trascendencia que
sea la interacción y se basa en un juicio subjetivo, de una persona.
19
afecten menos que la media, y lo mismo con elementos ambientales. También,
puede usarse para identificar los impactos según se produzcan en la fase de
construcción, explotación o de abandono.
20
que en la otra se identifican las categorías ambientales que pueden ser
afectadas por él.
Rau (1980) sugirió que se puede computar un Gran Índice para esa cadena, si
se asigna un puntaje de importancia y magnitud a cada uno de los impactos y
si la probabilidad de ocurrencia de cada impacto es conocida.
21
3 MATERIALES Y MÉTODO
3.1 MATERIALES
22
comunidad vegetal Beilschmiedia miersii -Crinodendron patagua (belloto–
patagua) (Gajardo 1993), destacando bosquetes de belloto y de patagua los
cuales crecen a orillas del estero Cholquí.
23
Figura. 2 Localización del Camino
3.2 MÉTODOS
24
Determinar a través de metodologías de evaluación ambiental (Leopold, MOP y
Dinámica), los posibles impactos ambientales negativos significativos que son
generados por la construcción y/o mejoramiento de un camino público en un
área protegida.
25
Para valorar y jerarquizar los impactos ambientales negativos significativos
identificados mediante la aplicación de las metodologías mencionadas
26
4 RESULTADOS
La zona de los Altos de Cantillana, posee una superficie aproximada de 205 mil
há y la riqueza ecológica abarca 12 mil há (Proyecto GEF – Cantillana,
PLADETUR, 2008) y el Consejo de Monumentos Nacionales declara 2.743 há
como Santuario de la Naturaleza (Art. 31, Ley 17.288).
27
En las quebradas, donde la disponibilidad de agua es mayor debido a los
numerosos esteros que las recorren, se encuentra Drimys winteri (canelo),
Persea lingue (lingue), Luma chequen (arrayán), Myrceugenia exsucca (petra),
Crinodendron patagua (patagua) y Aristotelia chilensis (maqui) (Centro – EULA,
2004).
28
A continuación se representa en la Figura 3, un corte transversal de la
estructura y composición a nivel general de la conformación vegetacional de la
cuenca del Estero Cholquí.
4.1.3 Paisaje
29
sensibilidad paisajística, que corresponde a la síntesis entre las características
de calidad y fragilidad visual. En este sentido, la caracterización del paisaje en
torno al camino presenta una estrecha relación con las propiedades visuales
básicas o conjuntas de rasgos que lo caracterizan.
30
4.2.1 Caracterizaciones geométricas del camino
31
Figura 5 Diagrama de Censo
32
4.2.2 Tramificación del Camino
• Tramo Nº 1
• Tramo Nº 2
33
También, desde el kilómetro 27.000 al 28.400 aproximadamente, se puede
observar que el camino se desarrolla a media ladera.
• Tramo Nº 3
Este tramo presenta una longitud de 1.800 metros, que comienza alrededor del
kilómetro 30,700 al 32,500, la calzada está constituida por terreno natural, con
un ancho de plataforma promedio de 4.0 metros y pendientes suaves.
34
Tabla 1 Listado de Posible Alteraciones
Medio Alteración Acciones del proyecto Fase
Calidad de Aire -Aumento de Niveles de -Movimiento de Tierras -Obra
Emisión: -Erosión Eólica por -Obra y explotación
• Partículas denudación de taludes y
• Metales Pesados Terraplenes.
• Nox, CO -Planta de Tratamiento -Obra
de Materiales.
-Explotación de -Obra
Canteras -Explotación
-Incremento Tráfico
rodado.
Ruidos -Incremento Niveles -Voladuras -Obra
Sonoros: -Proceso de -Obra
• Continuos Transportes -Obra
• Puntuales -Plantas de Tratamiento -Obra
-Movimientos de -Obra
Maquinaría -Explotación
-Explotación Canteras
-Aumento de
Transportes
Clima -Cambios microclimáticos -Asfalto de Superficies -Explotación
-Cambios mesoclimáticos -Destrucción de -Obra y Explotación
por circulación de viento. vegetación -Obra y Explotación
-Creación de sendas
Geología y -Destrucción de Puntos -Movimientos de -Obra
Geomorfología de Interés geológicos. Tierras. -Obra
-Aumento de inestabilidad -Ocupación del espacio
de laderas por la Infraestructura. -Obra
-Explotación de -Obra
Canteras
-Movimientos de
Maquinaria
Hidrología Superficial y -Perdida de Calidad del -Movimientos de tierra -Obra
Subterráneas Agua -deposición emisiones -Obra y explotación
-Efecto Barrera atmosféricas
-Riesgo de inundación -Desviación temporal o -Obra y explotación
-Cambio en los flujos de permanente de
caudales caudales -Explotación
-Cambios procesos -Construcción de la Vía -Obra y explotación.
erosión y sedimentación -Utilización de productos
-Afecciones a masas de químicos para
agua superficiales (Zonas mantención.
Húmedas) -vertidos accidentales
-Interrupciones en los
flujos de aguas
subterráneas
35
-Movimientos de -Obra
Maquinaría pesada y -Obra
confección de pistas.
-Depósitos de -Obra
Materiales
-Construcción y
Abandono de plantas de
tratamiento.
-Vertidos de las
Hormigoneras
Vegetación -Destrucción directa de la -Asfalto, hormigonado y -Obra
vegetación. encanchado de
-Degradación de las superficies -Obra
comunidades -Explotación de -Obra
vegetacionales canteras -Obra
-Destrucción de -Movimiento de tierra
poblaciones de especies -Movimientos de
protegidas. maquinaría, pesada,
-Almacenamiento de realización de pistas y
metales pesados por otras acciones que -Obra
depósitos de Pb. producen compactación
-Perdida de productividad y destrucción de suelos. -Explotación
por aumento de los -Aumento niveles
niveles de inmisión de inmisión de Pb y -Obra
partículas. partículas.
-Afección a la vegetación -Utilización de -Explotación
freatófila. herbicidas y cloruro de
-Cambios en las sodio
comunidades -Acciones que producen
vegetacionales por cambios en los flujos
compactación. -Aumento de la visitas.
-Aumento de Riesgos de
Incendio
Fauna -Destrucción directa de la -Asfalto, Hormigón y -Obra
fauna, principalmente generación de canchas.
edáfica. -Explotación de -Obra
-Destrucción del hábitat Canteras -Obra y explotación.
de especies terrestres -Acciones de producen
-Efecto barrera para la destrucción o cambios
dispersión o movimientos en la vegetación. -Obra y explotación
locales -Construcción de vía -Obra y explotación
-Erradicación o pérdida -Acciones que producen
de lugares de nidificación incremento de las
-Efectos de corte y emisiones sonoras -Obra y explotación
destrucción del hábitat de -Acciones que producen
flora y fauna acuática cambios de la calidad y
-Incremento del riesgo de cantidad de agua. -Obra
atropello.
Medio Alteración Acciones del proyecto Fase
Paisaje -Visibilidad e intrusión -Construcción de la Vía -Obra y explotación
visual de la vía
-Contraste cromático y -Explotación de la -Obra
estructural de la cantera cantera
-Denudación de -Obra
superficies, -Movimientos de tierra
principalmente taludes y que producen cambios -Obras y explotación.
terraplenes en la vegetación
-Cambios en las formas -Acciones que producen
36
del relieve incrementos en los
-Cambios en la estructura niveles sonoros
paisajística
-Aumento de ruidos y
sonidos no deseables
Demografía -Cambios en la estructura -Incremento de la mano -Obra y explotación
demográfica. de obra
-Cambios procesos -Incremento de -Explotación
migratorios comunicación entre
-Redistribución espacial sectores. -Obra
de la población -Expropiaciones -Obra y explotación
-Efectos en la Población -Construcción de la vía. -Obra y explotación
Activa -Acciones ligadas a los
-Cambios en las incrementos de niveles
condiciones de de calidad del aire.
circulación.
-Efectos de la salud por
contaminantes y ruidos
Factores Socio- -Pérdidas sistemas de -Aumento de -Explotación
Culturales vida tradicional. Accesibilidad
-Cambios en la -Obra y explotación
accesibilidad transversal -Efecto Barrera
-Patrimonio cultural
Sistema Territorial -Remodelación general -Construcción y -Obra y explotación
del sistema territorial explotación de la vía
-Intersección de Servicios
Fuente: sección 9.304 denominado Consideraciones Ambientales Generales en Proyectos Viales
(modificado)
En primera instancia, se debe establecer una relación entre las actividades del
proyecto y los posibles impactos que se pueden producir en las distintas fases
37
Tabla 2 Matriz de Interacción
38
Tabla 3 Valoración de Impactos
39
Tabla 4 Valoración de Impactos
40
Tabla 5 Valoración de Impactos
41
Tabla 6 Valoración de Impactos
42
Una vez obtenido los valores de impactos, estos se conjugan con los
43
Además, los gráficos 1 y 2, expresan los valores del impacto generado, basado
en la Metodología de Causa-Efecto utilizada por el MOP, en los proyectos de
infraestructura de obras viales.
450
400
Valores de Impacto
350
300
250
200
150
100
50
0
1
Actividades del Proyecto
350
300
Valores de Impacto
250
200
150
100
50
0
1
Actividades del Proyecto
44
4.2.4.2 Matriz Leopold
El Departamento de Autopistas de Oregón (1973) desarrolló una matriz de interacción para la identificación de
impactos, acciones y factores ambientales que puede ser adaptada y modificada para diferentes tipologías de
proyectos, como se puede apreciar en las siguientes tablas (8 a la 12).
Cambios en la dinámica de la
Ocupación del espacio por la
Incremento de comunicación
Movimientos de Maquinaría
Aumento de Accesibilidad
Movimientos de tierra que
Planta de Tratamiento de
Erosión y generación de
producen cambios en la
Compactación de Suelo
Acciones que producen
población demográfica
taludes y Terraplenes.
Movimiento de Tierras
Valoración Ambiental
cortes sobre la fauna
Elemen to y caracteristicas Amb ie nta les
Expropiaciones
Infraestructura.
entre sectores.
Efecto Barrera
Materiales.
vegetación
Voladuras
Cárcavas
sonoros
Medio
Componente Parametro
Destrucción
8 9 7 2 10 8 7 10 61
directa 5 7 8 4 6 4 6 10 50
Compactación
Suelo 1 4 10 15
2 5 9 16
Aumento de
Erosión 8 9 6 7 6 8 7 5 56
6 7 3 6 5 7 3 4 41
Aumento de
Geología y 9 7 9 5 8 8 9 55
inestabilidad de 6 6 8 7 7 8 8 50
Geomorfología laderas
Aumento de
Niveles de 6 7 5 8 6 3 5 7 6 53
Calidad de Aire 4 5 3 4 5 4 4 5 4 38
Emisión
Incremento
Ruidos Niveles Sonoros 5 3
6
5
8 5 6
5
10
9
35
27
Puntuales
45
Tabla 9 Matriz de Leopold
46
Tabla 10 Matriz de Leopold
47
Tabla 11 Matriz de Leopold
48
Tabla 12 Matriz de Leopold
49
El gráfico 3 muestra los impactos ambientales identificados al desarrollar la
matriz de Leopold.
Impactos Ambientales
600
500
Valores de
400
Impacto
300
200
100
0
1
Actividades del Proyecto
50
entendido como la degradación de material orgánico en la obtención de
nutrientes (Gráfico 4).
Sección 1 (6)(5)(0.8)+(7)(6)(0.6)+(9)(7)(0.7)+(6)(5)(0.9)+(6)(5)(0.6)+(6)(5)(0.9)=
192.3
Sección 2 (6)(5)(0.7)+(7)(6)(0.6)+(6)(5)(0.9)+(7)(6)(0.9)+(10)(9)(0.7)+(6)(5)(0.7)=
195
Sección 3 (8)(7)(0.5)+(7)(7)(0.8)+(6)(5)(0.6)+(5)(5)(0.9)+(6)(5)(0.8) = 131.7
Sección 4 (8)(7)(0.9)+(8)(8)(0.9)+(6)(5)(0.9)+(10)(9)(0.9) = 216
Sección 5 (10)(9)(0.8)+(9)(7)(0.7)+(6)(5)(0.9)+(10)(9)(0.9) = 224.1
Sección 6 (7)(7)(0.8)+(10)(9)(0.9) = 120.2
192.3+195+131.7+216+224.1+120.2 = 1078.5
Impactos
250
200
Valores
150
Serie1
100
50
0
Movimiento de
Excavación
Tala de
Efecto Barrera
Compactación
Perdida de
árboles
cobertura
vegetal
del terreno
tierra
Actividades
51
4.3 PROPOSICIÓN DE LINEAMIENTOS
mitigación.
metálicos y en madera.
52
• Se deben establecer parámetros de diseño restrictivos, obteniendo así,
53
5 CONCLUSIONES
54
compactación de la capa edáfica, y d) modificaciones en los patrones de
infiltración.
55
• Se deben establecer los procesos de seguimiento y/o monitoreo, en la
etapa de operación, ya que, la mayor parte de los impactos serán
visibles en un mediano plazo, (entre 5 a 10 años).
1
Vegetación de Borde: se entenderá como aquella vegetación que se encuentra adyacente a la
calzada del camino público con el cerco existente, que puede ser de ancho variable.
56
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