Professional Documents
Culture Documents
Decreto 574/14.
Modelos de Implementación para una Argentina
Competitiva
1
Glosario
Eje libre/retráctil: eje en tándem que puede subirse o bajarse para que
soporte o no parte del peso del vehículo, y así generar menor desgaste de
neumáticos cuando el vehículo transita vacío.
2
El tema está instalado
http://www.hvttconference.com/
3
Algunos Beneficios de los VCCs
(respecto de vehículos actuales)
menor deterioro a
la infraestructura
vial debido a
menor peso/eje Aumento en la
carga
transportada
menos diésel por vehículo
por tonelada (en peso)
transportada Seguridad
Competitividad
Reducción de
CO2e
5
Hay modelos en los
cuales estos ejes en
tandem se desplazan
hacia adentro del
Acople tipo
primer
B, eje triple
semirremolque
cuando transitan por
separado
Argentina:
Peso Bruto Abril 2014
Largo
Peso(mts)
Bruto 75 ton.
Ejes
Largo (mts) 25- 30.25
Ejes 7-9
8
© BrAle Consulting 2014
Productividad y
Competitividad
9
Comparativo entre vehículos
actuales y el bitren propuesto
Camión con semirremolque Bitren 9 ejes
Actualmente permitidos
60,000
tonne km travel (mill)
40,000
20,000
0
1999 2001 2003 2005 2007
Fuente: Pearson, 2009, B-Dobles, Primera Década en
Australia
El gráfico muestra las toneladas kilómetros transportadas entre 1999 y
2007 en Australia. Puede verse que los camiones convencionales (línea
amarilla) mantienen su cuota, mientras que aumenta lo transportado por el
bitren (línea punteada verde). 12
Red Nacional de
Corredores propuesta
(y grupo de empresas
responsables)
Alto Paraná
Cementos
Avellaneda
Holcim
Masisa
Holcim/Unitan
Sin asignar
13
Prueba en Entre Ríos
Todas autopistas
para prueba
piloto.
http://www.rms.nsw.gov.au/heavyvehicles/ravmap/
© BrAle Consulting 2013 15
Menor deterioro de rutas
0.31
0.29
Argentina
Destrucción en Esal por tonelada
0.27
0.25
0.23
Bitren
0.21
propuesto
0.19
0.17
0.15
Distribución Urb. Cerealero, 5 ejes Semirremolque, 5 Bitren 7 ejes, tandem Bitren 9 ejes, tandem
tandem doble trasero ejes, tandem triple doble triple
trasero
5 ejes
7 ejes 46 % 44 %
9 ejes 84 % 56 %
Ing. Azucena Keim – Ing. Héctor Giagante
Instituto
© BrAle Consulting del Transporte - CIPBA
2013 17
En Resúmen: Se puede transportar entre un
70% -90% más de carga por vehículo con
19
Frenos ABS y EBS: Tecnología
conpar mejorar la Seguridad y
Eficiencia
20
ILAS (sistema levanta ejes automático)
Fotode
Fotos gentileza gentileza de Cementos
Semirremolques Avellaneda
Vulcano, de uno de sus bitrenes 21
WIM (Sistema de registro de peso por eje)
o CONTROL DE TRACCIÓN
o ABS / EBS
o SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
o FRENOS A DISCOS
http://www.boletinoficial.gov.ar/Inicio/index.castle?s=1&fea=24/04/2014
24
Decreto 574/14
Anexo R- Pesos y Dimensiones
25
Argentina, la región y otros
países.
26
Argentina.
25 metros, 75 toneladas Peso Bruto
Fuente: http://www.guerra.com.br/produtos/tanque/bitrem-3-eixos
28
México (llamados fulles, acople C)
29
México
31
Bolivia (147 bitrenes, prohibidos desde
nov 2013)
32
Colombia (En estudio como vehículo para
cuidar nueva infraestructura)
33
Australia
26 metros, 74 toneladas Peso
Bruto
34
Alemania (en estudio)
25.25metros, 40 toneladas Peso
Bruto
Fuente: Longer Truck Combinations in Germany, Dr. Klaus-Peter Glaeser, Dr. Marco Irzik, Federal Highway Research 35
Institute (BASt), presentado en el HVTT12, septiembre 2012
Sudáfrica & Zimbabwe
36
Acoplados con lanza
Amplitud
lateral de
+ /-
1metro
En una maniobra brusca (ej. volantazo) el acoplado da un
salto lateral, y puede caer a la banquina o cruzarse a la otra
mano, provocando accidentes y siendo inseguro tanto para el
chofer como para la comunidad que transita por esas rutas.37
Preparado por
Email: alejandra@braleconsulting.com
Fecha: Mayo 2014
Blog: http://vccs-latina.blogspot.com.ar/
38