Colores carros alemanes

Quien maneja los colores militares Alemanes, se encuentra inmediatamente con un

desorden multicolor; en este trabajo, se pretende representar el camuflaje del ejercito en el
periodo 1939-45, además de estudiar algunos esquemas, sin embargo, no se explican los
colores ni los esquemas por completo, pero para los modelistas puede servir como una muy
buena guía.

A partir de 1922 el Abwehr una pintura tricolor que consistía de gris, verde y marrón oscuro
mate, los colores eran pintados de manera irregular en todo el Vehículo. A partir de 1935 el
alto mando estableció una nueva normatividad acerca del color; además del gris, marrón y
verde, permaneció el gris oscuro, aproximadamente tres cuartas partes de todos los carros
estaban pintados en gris monótono, el otro porcentaje de carros estaba distribuido entre
los otros dos colores. En 1940, se estableció la primera versión de colores en amarillo, los
carros estaban pintados uno amarillo y otro gris, el OKH estableció en la orden HC
(Heeresmitteilung) No 864 que los carros saldrían de la fabrica en color gris (RAL 7021).

Tiger en Panzergrau

En 1943 en la HC No. 181 se ordeno un nuevo color (RAL7028), el color que en adelante
debía aplicarse a todos los carros en los distintos frentes de guerra, el color fue llamado
Dunkelgelb; todos los carros, al menos teóricamente, debían ser repintados en este nuevo
color, pero debido a escasez del material y la diversidad de tropas, fue difícil remplazar los
colores anteriores, siendo usados hasta el final de la guerra. El nuevo Dunkelgelb (RAL
7028), no era idéntico al RAL 8000 usado por el DAK.
Camuflajes multicolor

Los camuflajes multicolores fueron enviados al teatro Africano, puesto que el ejercito no
estaba preparado para este teatro, las tropas en el campo recurrieron a métodos
improvisados, uno de ellos era el de aplicar aceite o grasa sobre el carro y luego arena
encima de el; quienes tenían suerte, los aliados Italianos daban sus pinturas o también
pintura capturada, camuflaban los carros de pintura arena, mejorando el enmascaramiento
de los carros al terreno. El HC No. 281 de 1941 especifico el color el color del camuflaje del
desierto para el DAK. Gelbbraun (RAL 8000) o graugrüne (RAL 7008).

Tiger in RAL 7008 y RAL 8000 usado en el DAK.

En función de la estación y el ambiente, las combinaciones de color diferían, ej.: 2/3 de la

superficie en RAL 8000 y 1/3 en RAL 7008. El uso de dos colores mas, produjo el HC. No.
315 de 1942 el cual permitía el uso del braun (RAL 8020) y grau (RAL 7027), mediante
esta orden, los colores se aplicaron en un orden de 2/3 grau y 1/3 braun; el Gelbbraun y el
Graugrün fueron aplicados mas adelante.
Camuflaje de tres colores diseñados para emboscar; fue introducido en 1943 y consistió en
tres colores: Olivgrün (RAL 6003),
Rotbraun (RAL 8017) y el Dunkelgelb.

Camuflaje multicolor creativo:

Los camuflajes multicolores se usaron por el resto de la guerra, casi cualquier combinación
posible se aplicaba: Darkgelb con grün o rotbraun, eran validos para el camuflaje; las
manchas, líneas, diseños reticulares; todo era valido a la hora de camuflar un carro,
prácticamente se hacían a voluntad del usuario, el único limitante eran las condiciones del
campo donde se combatía, para ello, las barras de pintura se disolvían en agua, aceite,
gasolina; el elemento que hubiera a mano, por eso, los colores podían ser muy variados.

Esquema de combinaciones de un Panther, los tonos podían ser muchos.

Incluso los carros pintados de dunkelgrau se camuflaban libremente; por ej. en la batalla
de Kursk, los carros de color gris, se podían ver pintados con algún decorado amarillo.

Posible camuflaje de un Tiger de Kursk

Invierno:

El HC. No. 1128 del 18 de noviembre de 1941, trataba acerca del camuflaje de invierno
para los vehículos usados en Noruega, Finlandia y la Unión Soviética, el color blanco debe
ser aplicado sobre el gris estándar, para este caso se usaba una barra soluble en aceite o
agua; luego del fin de las nevadas, el blanco debe ser retirado con gasolina, pero por
problemas de suministros, esta orden podía apenas ser obedecida; fue por tanto que se dio
una gran demanda de cal blanca para poder cubrir la orden.

Descripción de las cartillas (HC.)

 Desde 1935: Reichswehr pintura multicolor trítono

 1935-1939: Gris con camuflaje marrón
 1940: Base Dunkelgrau
 1943: Base Dunkelgelb

Fundamental

Los vehículos en el campo de batalla, permanecieron con el color gris durante toda la
campaña, para la pintura, se usaron barras las cuales se disolvían con agua o gasolina; en
el campo se distribuyeron barras de color amarillo, marrón y verde; estas barras podían ser
retiradas con gasolina si era necesario; la barra de color gris, fue usada extensamente
hasta el año 1943.

Dunkelgrau/Signalbraun, 1935-1939

Originalmente se cree, que el color básico tempranero de los carros Alemanes era el gris,
pero una inspección mas cercana de fotos no tan degradadas, demuestra que los carros
estaban pintados en mas de un color monótono, estos colores consistían en el gris (RAL
7021) y el marrón (RAL 8002) el cual se aplicaba libremente sobre el carro; durante
algunas maniobras se aplicaba un verde oscuro.
Dunkelgrau HM. No. 864 de 31/06/1940

El dunkelgrau (RAL 7021), sustituyo el patrón anterior bicolor; para el año 1943 se adopto
el color amarillo, muchos vehículos en este periodo compartían los dos colores; pero la
goma que se recibía era el color amarillo; hay fotografías de Kursk en donde se observan
carros con amarillo y gris en una proporción de 2 a 1.

Monótono Dunkelgelb de Muster

Dunkelgelb con camuflaje HM. No. 181 y 322 (1943)

A partir de febrero de 1943 los vehículos fueron entregados por las fabricas en amarillo
(RAL 7028), luego dependiendo de las necesidades del frente, se aplicaron distintos tonos
marrón (RAL 8017) y oliva (RAL 6003), por tanto se puede ver una gran variedad de
colores en una misma unidad, además, el color gris no había sido eliminado completamente
y en los carros podían encontrarse dos o tres capas de pintura.
Con la continuación de la guerra, casi cualquier combinación de pintura era posible,
amarillo con gris; amarillo con marrón, amarillo con verde o una combinación de todos; los
diseños del camuflaje eran posibles, las líneas no eran regulares, todo dependía de las
condiciones del campo donde actuara.
Esto no era desconocido por el OKH., en agosto de 1944 se introdujo una nueva normativa
para el camuflaje de emboscada.

Descripción de las cartillas (HC.)

 1944: Camuflaje de emboscada

 1944: Rojo oscuro como color base
 1944: Verde oscuro como base

Observaciones

Al igual que las medidas para los colores, el OKH. Envió a las fabricas el estándar sobre los
colores usados y las muestras de dicho estándar; pero las fabricas no siguieron el patrón
ordenado por el ejercito; además, con el progresar de la guerra, la calidad de las pinturas
fue disminuyendo, haciendo esto que la uniformidad del color no se aplicara correctamente;
por tanto, se dio una gran variedad de colores dentro de la Wehrmacht.

Por lo tanto podemos aclarar con algunos mitos:

 El color básico fue el dunkelgelb (RAL 7028), que fue utilizado de febrero de 1943 hasta
el final de la guerra en 1945.

 Todas las diferencias en color, que llevan en dunkelgelb, hasta cuatro según algunas
publicaciones.

 Que los patrones originales del color dunkelgelb no fueron encontrados, pero
investigaciones actuales han demostrado que el color no se diferencia mucho del usado
actualmente RAL 7028 y que los carros usados actualmente en museos son pintados
deacuerdo a ese color.

 Las guías no son idénticas al color RAL de los años de guerra, pero las fotografías y tomas
a color de esa época, hacen que el RAL actual sea muy parecido.

 Copias digitales de dichas fotos son una buena fuente de información, pero muchos
diseños son productos de la creatividad de los retocadores de fotos.
Camuflaje de emboscada desde el 19 de Agosto 1944

En agosto de 1944 fueron dadas las instrucciones a las fabricas para hacer un trabajo
completo sobre el camuflaje, los colores usados fueron el RAL 7028, RAL 6003 y RAL 8017,
el color amarillo fue usado como color básico, este es el camuflaje mas conocido y fue la
ultima instrucción dada acerca del color, pero a pesar de todo, las fabricas aun variaban en
algo los colores.

El camuflaje de emboscada fue diseñado para dar mejor cobertura a los carros de los
aviones, debido que para esa época ya se había perdido la superioridad aérea por parte de
la Luftwaffe; luego del aterrizaje de Normandía, este fue prácticamente el único camuflaje
usado en los carros de combate, con excepciones.

Camuflaje rojo con distorsiones desde el 31 de octubre de 1944

Luego de la adopción del Zimeritt, se dio una instrucción para ajustar los colores el cual
empezó a aplicarse desde septiembre de 1944; los tanques salidos de la planta, debían
salir con un nuevo marrón, RAL 8012, el cual es un oscurecimiento del color y un protector
contra la corrosión, el cual se encontraba en cerca del 50% del carro, entonces para
simplificar la producción, se aplicaba verde y amarillo como camuflaje.
Verde oliva para camuflaje distorsionado desde el 30 de noviembre de 1944

En la instrucción que salió en noviembre de 1944, pero que no pudo ser ejecutada
completamente hasta junio de 1945 (ya había finalizado la guerra), se dio la orden de
aplicar la base en verde y los colores de camuflaje en rojo y amarillo; algunos carros
alcanzaron a combatir con este nuevo esquema.

Se pueden ignorar los rumores acerca de que los carros fueron repintados el gris, estos
rumores son debidos a interpretaciones de fotografías que muestran los carros en realidad
pintados en verde.

La única variación a estos colores y que esta muy bien documentado es el carro
Checoslovaco Hetzer, el cual además de los colores ya mencionados, traía mancas en un
color crema o marfil en líneas bien definidas.

África:

Descripción de cartillas (HC.)

1941: Primer patrón para el norte de África
1942: Segundo patrón para África y Creta

Inicios

La ayuda de Hitler a Musolini en el desierto de Libia dio lugar al nacimiento de uno de los
cuerpos militares mas famosos del mundo: El Afrika Korp (DAK.).
Este cuerpo se formo rápidamente y se enviaron las primeras unidades en febrero de 1941,
en ese momento no se había estandarizado ningún color para el desierto; a pesar de todo,
las primeras unidades que aterrizaron en Libia iban de color gris.

Puesto que Rommel ordeno atacar al 8º ejercito tan rápidamente como fuera posible, las
primeras luchas fueron impedidas debido al color de los carros, el principal carro era el
Panzer III, llamado el monstruo negro; colocando cantidades enormes de arena sobre los
carros, redujeron sustancialmente el contraste entre el gris y el amarillo del desierto,
posibilitando el entrar en acción.
Un método se extendió entre los tanquistas a partir de hay; camuflaje de fango, una gruesa
capa de fango, hecha con agua o gasolina, incluso, el aceite o grasa del motor; el truco
consistía en aplicar sobre el carro por medio de la mano o brocha, alguno de estos
elementos y luego se aplicaba encima arena, este método era tan eficaz que es muy difícil
diferenciar entre el carro pintado y el que se le aplico esta mezcla, es probable que gran
parte de los carros del DAK., usaran este método para camuflarse, esto se extendió tanto
que se volvió casi una regla. Algunos tanquistas tenían suerte y encontraban pintura con
los aliados Italianos, la fuerza aérea la suministraba o era capturada a los Británicos, no
obstante, esto representaba una dificultad de obtención para el DAK.
De todos modos no se había sacado un color oficial para el DAK.

Pintura de camuflaje para África HM. No. 281 del 17 marzo 1941

Luego de sacada esta orden por el OKH., todos los vehículos en África debían ser pintados
el un amarillo marrón (RAL 8000), un segundo se usaba también, un gris verdoso (RAL
7008) como color de camuflaje; por tanto, el gris debe ser completamente eliminado.

En teoría esto era cierto, pero la realidad era completamente diferente debido a que los
canales de aprovisionamiento se priorizaba a las armas, combustible y comida, por lo que
la llegada de barras de colores era muy limitado; por tanto, muchos carros combatieron en
toda la campaña con gris oscuro enmascarados con arena para mejorar su camuflaje,
muchos carros abiertos, continuaron pintados de color gris, debido a que se dio prioridad al
color exterior.

Pintura de camuflaje África HM. No. 315 del 25 marzo 1942 (también valido para Creta,
HM. No. 600 del 3 Julio 1942)

Según esta regulación, se adopto el arena marrón (RAL 8020), fue combinado con el gris
(RAL 7021), con esta orden, una tercera parte del vehículo era pintado en gris y el resto en
arena, sin embargo, esto fue raro, ya que muchos vehículos estaban pintados
completamente en arena, peor conservaron algunas marcas o manchas en gris oscuro.
además del amarillo marrón (RAL 8000) y el gris verdoso (RAL 7008), se utilizaron aun
meses después de que se sacara la orden para descartarlo, se usaron barras solubles en
agua desprendible.

Tobruk

Cuando los Alemanes tomaron Tobruk en junio del 42, capturaron cantidades enormes de
material Británico, haciendo esto que mucho material de intendencia enemigo fuera usado
por las tropas del DAK.; por lo que muchos carros Alemanes y Británicos usaban el mismo
color en batalla.

Desgaste

La luz del sol y el calor seco eran los peores enemigos del camuflaje; la pintura se
decoloraba rápidamente, haciendo que el carro tomara rápidamente un color blanco muy
limpio, el cual por supuesto no era un camuflaje muy eficaz.

Debido al fuerte sol, lo abrasivo de la arena y el calor seco, la pintura se decoloraba

rápidamente y en pocos meses la pintura quedaba prácticamente vuelta blanca casi limpio,
lo que no era un camuflaje muy eficaz.

Las tormentas de arena del desierto provocaban que los vehículos se pelaran y quedara el
metal, este pelón luego de unas horas se oxidaba, por lo que el carro quedaba con una
mezcla de amarillo y color oxido, es por eso que los carros del DAK. Terminaron dando un
aspecto gastado que a lo largo de unos meses terminara blancos, con manchas de color
oxido y arena encima.

Luego de la segunda batalla de El Alamein la situación se hizo aun mas grave, las fuentes
de suministros del DAK., se hicieron cada vez mas escasas, por lo que la prioridad se daba
a repuestos, municiones y combustibles, dejando las barras de pintura en ultimo lugar, es
por eso que se podían ver una cantidad enorme de colores en diversas etapas de
degradación.

El final.

Hitler, que siempre miro la batalla en África como secundaria, luego de los desembarcos en
Marruecos, envió rápidamente una fuerza de Tigres, encuadrados en el sPzAbt 501 de los
tigres I Ausf E; los cuales fueron pintados por la fabrica con el color verde (RAL 8020), ¿Fue
una leyenda?

Tigre verde: ¿una leyenda?

Desafortunadamente, no hay pruebas acerca de la existencia de los tigres verdes usados en

Túnez, algunas fotos señalan una diferencia clara con el resto de carros, pero el color no
puede ser comprobado; el Olivgrün no era un color usado por el DAK. Y si hubiera sido
capturado de USA., los tonos se verían diferente, se cree que se usaron un verde especial
usado por los austriacos, pero este es un punto polémico.
Luego de la rendición del DAK., en mayo de 1943, este operaba con un 85% de material
capturado a Británicos o Americanos, de modo que se puede afirmar que el color final
estándar era el arena Ingles o el verde Americano, además de los colores ya mencionados.