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Importante TEST para las de GV650 inyección

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IMPORTANTE TEST PARA LAS DE GV650 INYECCIÓN

Autor Mensaje

ZARAQUILA Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Lo primero pongo el enlace que es de Aquileros, pero me parece información importante y merece la pena tenerla, así que con su permiso
y que nadie se moleste, éste es el enlace. No me parecía bien copiar la información y publicarla.

El post se llama UN TEST

EDITA MIB: El enlace de aquileros ya no esta operativo. Se puede visualizar el manual de Revenge llamado "Ajuste del TPS con Tester por
Revenge (Español)" aqui:
Ajuste del TPS con Tester por Revenge (Español)
Spoiler:

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2007 2:13 am
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Si no es oportuno se borra. Hay y habrá mas respuestas, espero que sea de utilidad
Por si el enlace no funciona copio el contenido:

Publica: Petrodolar
Hola muchachos:
Mirando foros me he encontrado en uno de estados unidos que la GV650i Hiperblack hay una forma sencilla de saber si el encendido esta
correcto;i se mira de la siguiente manera.
En la parte de la bateria hay unos conectores que no se usan,hay uno de dos cables uno negro i el otro negro con una raya blanca los dos
ban a un conector que no se usa i haciendo un puente con un cable, le das al contacto i tiene que salir una C con una rallita encima.
Yo desde que compre la moto queria que me hicieran un mapeado por que en primera i segunda me pegaa unos empujones que no podia
controlar con el gas,pero no habia manera de que me hicieran el mapeado i eso que la moto tiene 2 años i 35000 km, hoy se me a
ocurrido hacer el test i salia la C pero la rallita no asi que como decia en el foro hay que aflojar unos tornillitos de estrella que hay en la
parte izquierda donde esta el tubo del agua que ba al termostato hay una pieza redonda de plastico negro casi tocando al deposito muy
arriba un poco dificil de acceder ya que pasa un tubo de agua mas delgado que pasa el refrijerante de un cilindro a otro,los tornillos son de
estrella pero de 6 puntas se afloja un poco i se muebe hasta que sale la rallita encima de la C , se aprieta fuerte i ya esta el encendido
perfecto.
Yo lo he hecho i el cambio en mi moto a sido bestial los empujones an desaparecido i a mucho mas fina.No se si al otro modelo la EFI se
hace igual pero yo os aseguro que en la Hiperblack ba de cine Birras para todos.
Saludos Josep.

Responde: Capde

1 de 7 28/05/2015 13:18
Komando Tripero - Ver Tema - Importante TEST para las de GV650 i... http://komandotripero.forogratis.es/importante-test-para-las-de-gv650-...

hola, he probado tus investigaciones i son fantásticas, al final no tendremos ni que ir al taller, ahora sabemos como regular la inyección y
de manera fácil, yo lo he hecho y además he puesto fotos de como lo he realizado. saludos y birras, este foro es la ostia...[/url]

Aquí he marcado los tornillos que hay que aflojar y después mover la pieza hasta que en el marcador este correcta la inyección o sea una c
y una ralla encima:

aqui vemos el marcador correcto:

aqui es donde esta el conector junto la bateria ya puesto el puente para realizar la comprobación o mapeado

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Saludos, VVVVVV´ssssss

Lun Mar 29, 2010 9:30 pm

VIVI-ASM Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Menor Gracias Zaraquila, haremos pruebas.

Yo este Sabado he hecho varios cambios y he notado mejoría, lo más curioso es que he sacado las bujías y cuando las quise aflojar, ya
estaban flojas. Las quité con la mano.

Cambié también el cable de masa y ahora arranca sin problemas, ya no hace eso de que parece que se queda sin batería.

Salu2

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9:41 pm
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Por fin, lo conseguí ...
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El descanso del motero

Nunca dejes que el ordenador sepa que tienes prisa

Lun Mar 29, 2010 10:31 pm

MIB Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Gracias Zaraquila , lo testearemos.
Esta es la regulacion del TPS y yo ya habia leido ese tipo de regulacion del TPS en otras motos (no del encendido como comentan) , por
ejemplo Suzuki e imaginaba que esta tambien pero no me habia puesto a investigar.

Aprobecho para decir que existe otro tipo de checkeo en las de inyeccion seguramente con otro conector
que aun no me he puesto a descubrir pero despues de este con cables negro/negroblanco ya pocas opciones quedan
por no decir que solo una.
Este checkeo es para que muestre en el display el codigo de error cuando aparece la famosa alerta "FI" y saber a que
pertenece el error y revisar o cambiar esa pieza.
Los triperos con Aquilas de inyeccion ya estan informados de ello y tienen ya el manual con los codigos.
Si alguno con inyeccion o que tenga interes en tenerlo aun no lo tiene que me envie un privi.

Gracias de nuevo Zaraquila.

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Lun Mar 29, 2010 11:53 pm

juanan Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor gracias zaraquila ,esta tan clarito que creo que hasta me atreveria yo a hacerlo y como se me vuelva a descontrolar lo intentare .gracias
de nuevo ,por fin la solucion al alcance de nuestras manos sin tener que depender de unos manazas simplemente para hacer el
mapeado.

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2 de 7 28/05/2015 13:18
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no es que hable un mal castellano ,sino que hablo un perfecto andalu.

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Mar Mar 30, 2010 10:37 am

MIB Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Edito:
Bueno , yo ya lo he comprobado y se muestra como se explica en el display.
En mi caso lo tenia bien ajustado con la C y la rayita encima.

Registrado: Dom Sep 23,

2007 5:03 pm
Ahora viene lo que yo digo que a veces parece que llamais al diablo.
Mensajes: 3646
Ubicación: Alicante Bien , esta mañana justo cuando llegaba a la puerta del taller para que me sellaran la revision en el manual y comentarle una cosa de la
Moto: HYOSUNG bateria de repente en el display "FI".
Modelo: Aquila Gv650i
Le comento al mecanico que la bateria nueva (recordais que la cambie hace apenas 2 semanas) de nuevo se ha venido abajo y he tenido
Color: PitufAzul
que recargarla y que justo en ese momento me ha aparecido el "FI".
El mecanico saca el polimetro/tester y comprueba que la bateria no esta recogiendo carga , osea que algo falla en el regulador o
stator/alternador.
Me digo , voy a probar a puentear de nuevo el famoso conector de checkeo (ya que buscando no habia otro con esas caracteristicas)
ahora que esta el "FI" haber que pasa.
Bien , la respuesta rapida en el display.."C31" , con lo cual confirmo que es el mismo conector tanto para ajustar el TPS como para
checkear los codigos de error "FI".
Aqui podeis ver como muestra el codigo:

Uno que ya esta por desgracia acostumbrado , arrimo un poco la nariz por el motor y huelo a cables quemados. huyuyuii!!!...esto ya lo
he vivido yo , me dije.
Bueno , como no tenia el manual con los codigos a mano me marcho a casa pensando en ya vere lo que hago con el tema de la bateria.
Al llegar a casa miro en el manual el codigo "C31" y me habla de un posible corto en un conector que esta detras del regulador.
Dicho y hecho desmonto el embellecedor para llegar al regulador y el olor a cables quemados era mas que evidente.
Saco el regulador y Tachan!!..en la parte de atras un manojo de cables quemados que se habian fundido vete tu a saber como al estar
tocando con el regulador.

Aqui teneis la parte de atras del regulador como estaba de "la fundicion" :

3 de 7 28/05/2015 13:18
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Bueno , despues de esta "gran alegria" me he dispuesto a sanear en lo posible con cinta asilante los cables para comprobar que:
1º - Desaparecia el error FI
2º - Que pudiera ser el problema de la carga de bateria.

Efectivamente el error ha desaparecido , pero la bateria sigue sin cargar

Ahora tendre que intentar testear si es el regulador lo que se ha jodido y por eso no carga o directamente es el stator el que se ha
jodido.
En fin ... un bonito dia para quedarse sin moto justo cuando vienen dias de fiesta y aunque por desgracia , menos mal que se anulo la
kedada de Albacete porque en moto seguro no podria haber ido.
Saludos y espero que haya sido bastante informativo y de ayuda para "los jeringuillas".

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Mar Mar 30, 2010 1:31 pm

juanan Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor
bueno pues el jueves la coji para dar una vueltecilla ya que no iba a albacete como habíamos quedao y menos mal,porque a 10
km de moron pufff otra vez la moto loca perdida pegando tirones y casi sin poder circular con ella,asi que si llego a ir pues me hubiera
tocao grua seguramente.
bueno habiendo leído este post ,me e lanzado y me e decidido hacérselo yo el mapeado ,ya sabeis la facilidad que yo tengo pa esto de la
mecanica jajajaaj,no e aflojao un tornillo en mi vida;bueno hago todo lo que pone aki ,el puente y hay esta la C SOLITA SIN RAYA NI NA
,bueno desmoto la cacha de la izquierda encuentro la pieza a mover ,le falta uno de los dos tornillos ,pero parece firme ,bueno lo aflojo
lo muevo y cuesta un wevo poner la rayita quieta sobre la C pero lo logro (joer que sensacion tan grata ajjaj) es la primera vez que
arreglaba algo.
lo monto todo como estaba de nuevo y la pruebo ,mierda esta tal y como estaba de averiada,asi que ya era muy tarde y no le volví a
hacer nada,asi que quiero pensar que se volvio a quedar sin la rayita ,porque sino es que es de otra cosa aunque los sintomas son
esactamente igual que las otraS VECES QUE le han echo el mapeado y a funcionado ,buscare otro tornillo y lo probare bien con los dos y
bien apretado haber si soy capaz y me ahorro llevarla a sevilla y 50 eurelios.

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Lun Abr 05, 2010 11:38 am

ZARAQUILA Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor

Animo Juanan que así se aprende.

Si estás seguro que le falta un tornillo, localiza uno igual y pónselo. Intenta localizar dos arandelas de presión, una para cada tornillo
para que cuando los aprietes consecuentemente, se mantengan apretados con el paso del tiempo y sin padecer por las vibraciones.

No se si se puede poner arandelas de presión, pero si puede no lo dudes. Al apretar un tornillo contra metal, este queda firme por un
tiempo, pero se puede aflojar.

Vuelve a intentarlo y suerte, que ahora que te has lanzado empezará a gustarte

Registrado: Jue Oct 04, 2007

MIB: eso de los cables socarrados por segunda vez, hay que averiguar cual es el motivo. NO creo que sea por el calor de la zona y
2:13 am
Mensajes: 5422 quizás pueda ser un problema de sección de los cables o mal contacto en los fastons, si es corriente contínua, es decir la que sale del
Ubicación: Zaragoza regulador, posiblemente pasa lo que te he dicho y por insuficiencia de sección o mal contacto no pasan todos los amperios y se calientan
Moto: Suzuki los cables.
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Suerte

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Saludos, VVVVVV´ssssss

Lun Abr 05, 2010 11:49 am

MIB Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Gracias Zaraquila.
Te cuento que cuando estuve en casa de Davilillo los cables quedaron perfectamente saneados gracias al trabajo
de Davilillo y ASaco.
Esto se a producido posteriormente.
No se si tendra que ver ....hace poco mas de un mes hable con Davilillo contandole que llegando a casa y en la puerta del
garage con la moto en marcha de repente salio un humito blanco durante breves segundos por la parte delantera del deposito. No le
dimos mucha importancia en ese momento pensando que podia ser un sobrante de aire.
Pero ahora que esto a ocurrido me hace pensar que puede haberse jodido algun componente electrico del regulador o del stator y de ahi
ese humo blanco ya que al poco tiempo la bateria murio y con una bateria nueva seguia sin cargar.
De momento me la he jugado y he pedido solo el regulador , ya que cuando lo pedi no tenian el stator de la Gv650 EFI.
Ya me han contestado que disponen del Stator para la EFI pero tiene que ser completo y yo solo queria el embobinado, pero bueno,, si
con el regulador no se arregla me tocara pedir todo el Stator.

4 de 7 28/05/2015 13:18
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Ya os contare.

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Lun Abr 05, 2010 12:16 pm

juanan Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor
gracias zaraquila eso hare.suerte mib con el amotillo

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Lun Abr 05, 2010 4:16 pm

ZARAQUILA Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor MIB:

Como lo nombras ahora recuerdo que habías saneado el cableado con Davilillo y A_saco, lo siento no me acordaba. De todas formas,
¿cual será la causa de tanto calentamiento?

Comprobar si el stator está en mal estado se puede hacer sin necesidad de abrirlo. Comprueba en el libro de mantenimiento técnico. Con
un tester, se puede medir la cdorriente que sale del alternador que debe estar en 70 V ALTERNA (comprueba el libro de mantenimiento
técnico y depende del régimen de revoluciones), esto antes de que la correinte llegue al regulador que es el que se encarga de convertir
la alterna en CONTINUA, para cargar y mantener la batería, entre 12,5 y 14,5 V. Creo que también se puede medir el bobinado del
alternador con un tester, MOTOR APAGADO y medir la resistencia en ohmios (omnios), supongo que para que esté bien el bobinado la
resistencia debe ser 0 ohmios, medido con tester que sea ohmiómetro (omniómetro). Dado que con este aparato, se mide la resistencia
(dificultad u oposición) al paso de la corriente en este caso por el bobinado. Supongo que el manual de taller debe decir algo.
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2:13 am
Mensajes: 5422 Si no puedes hacerlo, supongo que tu mecánico si podrá efectuar las mediciones para determinar si está mal el alternador y no tener que
Ubicación: Zaragoza asumir el riesgo de cambiar el regulador.
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Esto es teoría, en la práctica no te puedo indicar cuales son los cables para hacer las comprobaciones, pero como eres un fiera seguro
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que lo consigues Suerte

Juanan: Animo que obtendrás tu primer éxito y te animará a otros.

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Última edición por ZARAQUILA el Mié Oct 27, 2010 8:53 pm, editado 1 vez en total

Lun Abr 05, 2010 4:40 pm

MIB Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Bueno parece que la pitufa vuelve a sonreir.
Despues de sanear un poco los cables quemados y poner un nuevo regulador en principio parece que ya funciona ok.
Con el antiguo regulador , poniendo un tester en la bateria con la moto arrancada e incluso acelerando no pasaba
de 11v con lo cual logicamente la bateria se venia abajo.
Con este nuevo regulador ya el voltaje parece mas correcto llegando a 13.5v aprox. indicando que tiene voltaje para carga.
Espero que esta fuera la solucion ya que lo siguiente era cambiar el Stator completo (hyosource no tiene solo el embobinado de la EFI lo
tiene completo).
Ya os contare si todo esta ok.

NOTA:Por cierto, en Hyosource han puesto los deflectores de manos en colores Azul y transparente. Recordar que antes solo tenian en
negro.
Salu2

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5 de 7 28/05/2015 13:18
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Jue Abr 08, 2010 9:17 am

juanan Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor me alegro mib que lo hayas solucionado.
la mia la pude dejar con la c u la raya encima pero no funciona bien ,asi que al final al taler.

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Jue Abr 08, 2010 9:43 am

salvaje65 Noticia wena vs noticia mala.

Tripero Menor Pos ná, el otro día me decidí a poner en práctica lo aquí expuesto por PAPÁ ZARAQUILA y.... que desmonto el asiento y el embellecedor

lateral y... TENGO UN PORRO EN EL DEPÓSITO weno esta es la noticia mala.

La wena es que hice todo al pié de la letra y... SE ACABARON LOS MALDITOS TIRONESSSSS

eso sí, tuve que ir donde la compré que me dejaran la maldita llave para aflojar los tornillos del TPS por que de entre el mogollón
de herramienta que tengo no me valía ninguna llave, a la mínima que pueda los quito y los cambio por unos normales.

Registrado: Mié Oct 10, 2007 Muchas gracias por la información.

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Sab Abr 24, 2010 12:22 am

ZARAQUILA Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor Mas información:

También de Aquileros

http://www.aquileros.net/modules.php?na ... 211#106211

Y todavia mas completo y muy bueno

http://www.aquileros.net/modules.php?na ... 200#106200

Por si acaso desaparecen de la red, por el motivo que sea, es recomendable copiarlos y guardarlos en el disco duro de cada uno

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Mié Oct 27, 2010 8:47 pm

juanan Re: Importante TEST para las de GV650 inyección

Tripero Mayor muchisimas gracias zaraquila esta muy bien explicado ,haber como se lo explico al mecanico para que me lo haga el ,porque yo le hacia
el otro test pero este no creo que pueda .
pd por cierto otra vez me esta dando los tirones cuando se calienta me tiene fritooooooooooo,puta moto ,no la vendo porque no tengo
pa comprar otra que si no le daban ....

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Jue Oct 28, 2010 9:57 am

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