Datos de proveen y cual son sus aplicaciones

El flujo de tráfico en cualquier tramo de la red vial de Nicaragua, tiene sus propias
características de volumen y composición por tipo de vehículo que normaliza las
fluctuaciones o las variaciones que se presentan en las características del flujo a lo largo de
diferentes intervalos de tiempo, de hora a hora, por día de la semana y de mes a mes.
Por ende, los estudios sobre los volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de
obtener información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos
o secciones específicas dentro de un sistema vial. En tal sentido la División de
Administración Vial del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), realiza los
estudios de aforos de tráfico en las diferentes carreteras que conforman la red vial básica del
país, a fin de conocer el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de cada una de las vías.
Aforo
En estos estudios se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto determinado
de una carretera y se hace una estimación de la composición vehicular. La composición
vehicular consiste en indicar los porcentajes de vehículos que pertenecen a determinadas
categorías. Estas categorías dividen a los vehículos en automóviles, autobuses y camiones de
carga. En esta última categoría, también es usual hacer otras divisiones de acuerdo al número
de ejes y configuración tractor-remolque o remolques de los vehículos. Esta información
suministrada permite a los responsables de las carreteras planificar las inversiones y mejoras
a realizar en las diferentes carreteras, en función del tráfico soportado (información obtenida
de las estaciones de aforo), junto con otros aspectos que son tenidos en cuenta(factores
medioambientales, necesidades particulares de cada zona y presupuesto con el que se
cuenta).Las características que son objeto de estudio de aforo son: Intensidades de
circulación, Velocidades y tiempos de recorrido de los vehículos, Origen, destino y objeto de
los viajes realizados y por último, accidentes de circulación.

Concepto y uso de los factores de ajustes

Conteo Sumaria (ECS), dependiendo de los días que realice los aforos se utilizan los
siguientes:
1. Factor Día:
Corresponde expandir el tráfico diurno de 12 horas a tráfico diario de 24 horas se obtiene
mediante los resultados correspondientes de las estaciones de mayor cobertura de 24 horas
siendo la fórmula para calcular:
𝑻𝒓𝒂𝒇𝒊𝒄𝒐 𝑵𝒐𝒄𝒕𝒖𝒓𝒏𝒐
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒊𝒂 = 𝟏 +
𝑻𝒓𝒂𝒇𝒊𝒄𝒐 𝑫𝒊𝒖𝒓𝒏𝒐

El valor de factor día a adoptar por defecto en las estaciones de Mayor Cobertura 1.0.
 2. Factor Semana:
El Factor para expandir el resultado obtenido para un período corto de tres días de la semana
(martes a jueves) a los promedio semanales 7 días (lunes a domingo), siendo la fórmula para
calcular:
(𝑻𝒍𝒂𝒃 ∗ 𝟓 + 𝑻𝒇𝒔 ∗ 𝟐)
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒔𝒆𝒎𝒂𝒏𝒂𝒍 =
𝟕 ∗ 𝑻𝒍𝒂𝒃

donde:

Tlab: Corresponde al tráfico levantado durante la semana lunes a viernes

Tf s: Corresponde al tráfico levantado durante el fin de semana sábado - domingo

Los valore de factor semana en las Estaciones de Mayor Cobertura por defecto será 1.0.
3. Factor Fin de Semana:
Es el Factor para expandir un conteo realizado durante el fin de semana a los 7 días de la
semana, siendo la fórmula para calcular:
𝑻𝒍𝒂𝒃 ∗ 𝟓 + 𝑻𝒇𝒔 ∗ 𝟐
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒍𝒂𝒃𝒐𝒓𝒂𝒍 = ( )
𝟕 ∗ 𝑻𝒇𝒔

4. Factor de Expansión:
Para estimar el valor del TPDA correspondiente a los datos obtenidos de los conteos en las
estaciones de Corta Duración o Conteo Sumaria, se aplicarán los factores correspondientes
de los valores de volúmenes de tráfico encontrados en las estaciones de mayor cobertura.
Partiendo de la dependencia de las Estaciones de Corta Duración o Conteo Sumaria. Con esta
nueva metodología el sistema de conteo de tráfico, cuenta con factores diferentes para cada
cuatrimestre del año, los que son utilizados de conformidad al período de levantamiento de
la estación respectiva.
Es el factor para expandir el tráfico diario semanal al tránsito promedio diario anual (TPDA)
por tipo de vehículo, el que se obtiene de los conteos realizados en las estaciones de mayor
cobertura más cercana al sitio al que se realizó el aforamiento vehicular.
Los factores se encuentran para cada estación en el Anuario de Aforos de Tráfico más
actualizado posible.
 Determinación de trafico futuro

Tasas de crecimiento “Estaciones de Mayor Cobertura”

El Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), es la unidad de medida habitual para indicar el
uso o importancia de una carretera y se expresa en número de vehículos por día.
Resultado del registro de volúmenes de tránsito en un punto, el TPDA obtenido tiende a ser
representativo de un segmento de carretera, por lo que la escogencia del punto adecuado para
localizar la estación requiere sumo cuidado y es fundamental para que los estudios sean
válidos y no resulten distorsionados por factores locales de generación de tránsito.
Siendo que el primer paso para realizar investigaciones sobre volúmenes de tránsito es
conocer el TPDA y sus tendencias de crecimiento, no es sino con el volumen horario crítico
previamente seleccionado que se pueden fijar las normas de diseño, dándose relaciones
porcentuales que son habitualmente consistentes entre dichos volúmenes horarios que
reflejan la capacidad de un tramo de carretera.
 El método más común para la Proyección de Tráfico es la ecuación siguiente:

𝟏⁄
𝑻𝑷𝑫𝑨𝒊 𝒏
𝑻𝑪 = [( ) ]−𝟏
𝑻𝑷𝑫𝑨𝟎

Dónde:
TC= Tasa de Crecimiento
TPDAi = Tráfico Promedio Diario Actual.
TPDA0 = Tráfico Promedio Diario Actual del Año Base.
n= La diferencia de años.
Para el cálculo de las tasas de crecimiento, el cual consiste en aplicar a la formula antes
descrita la media geométrica con la cual podemos considerar todos los TPDA históricos de
cada una de las estaciones de mayor cobertura, con el fin de ponderar o hacer pesar más el
resultado final. Una de las ventajas de media geométrica es menos sensible al cálculo con los
valores extremos.
Siendo el procedimiento de calcular las diferentes Tasas de crecimiento para cada uno de los
datos históricos, con la siguiente ecuación
 𝟏⁄
𝑻𝑷𝑫𝑨𝒏 𝒏
𝑻𝑪𝒏 = [( ) ]
𝑻𝑷𝑫𝑨𝒏−𝟏

Dónde:
TCn=Tasas de Crecimiento que se tenga en el período de análisis
TPDAn= Tráfico Promedio Diario del año en análisis.
TPDAn -1= Tráfico Promedio Diario del Año anterior.
n= La diferencia de años
Una vez obtenida una serie de tasas de un año con otro se procede a aplicar la media
geométrica aplicando la siguiente ecuación:

𝑇𝑓 = [(𝑇𝑐1 ∗ 𝑇𝑐 2 ∗ . . .∗ 𝑇 𝑐𝑛)1/𝑛 − 1]

Donde:
T f = Tasa de Crecimiento Final
Tcn = Diversa tasas de crecimiento obtenidas de la serie histórica
n = cantidad de tasas de crecimiento
La tabla No.5 muestra las diferentes tasas de crecimiento para las Estaciones de Mayor
Cobertura, obtenidas del modelo antes detallado a partir de que se implementó la nueva
metodología en el año 2010.
 Tasas de Crecimiento en Estaciones de
Mayor Cobertura

CODIGO TASAS
N° EST. NOMBRE DEL TRAMO
NIC 2013 2014 2015 2016 2017
1 NIC-1 101B Zona Franca - La Garita 2.31% 2.42% 3.34% 4.53% 4.92%

2 NIC-1 107 Sébaco - Emp. San Isidro 4.60% 4.79% 5.16% 5.66% 6.35%

3 NIC-2 200 Entrada al INCAE - El Crucero 4.07% 4.54% 4.90% 5.10% 5.17%

4 NIC-3 300 Sébaco - Quebrada Honda 4.30% 4.68% 5.35% 6.13% 4.89%

5 NIC-4 401 Masaya - Granada 3.44% 2.90% 3.80% 5.46% 5.39%

6 NIC-7 700 Emp. San Francisco - Tecolostote 5.28% 5.00% 5.36% 5.49% 6.17%

7 NIC-12A 1205 Emp. Chichigalpa - Rotonda Chinandega 5.47% 4.51% 5.72% 6.01% 5.56%

8 NIC-18A 1802 San Marcos - Masatepe 6.49% 6.90% 6.96% 7.59% 7.38%

9 NIC-24A 2404 Chinandega - Corinto 7.97% 8.14% 9.12% 8.99% 8.90%

10 NIC-24B 2400 Chinandega (Rotonda) - Rancheria 7.39% 7.60% 7.67% 7.33% 6.78%

11 NIC-28 2803 Nagarote - La Paz Centro 4.65% 5.10% 4.04% 3.71% 4.21%

TASA PONDERADA POR AÑO 5.09% 5.14% 5.58% 6.00% 5.97%

Fuente: Anuario de Aforos de Tráfico 2017

En la tabla anterior se presentan las tasas de crecimiento de los últimos cinco años, en la cual
podemos observar que hubo una disminución del 0.03% en la tasa ponderada para el año
2017 siendo esta 5.97%.
Crecimiento del Parque Vehicular en el País
Conforme a estadísticas de la Policía Nacional de Tránsito el parque vehicular en el país en
el año 2017 es de 876,727 vehículos, incrementando en 13.55% más que el año 2016.
La composición es de 88.55% corresponden a vehículos livianos, 2.91% de pasajeros, 8.13%
pesados y el 0.41% a otros.
La mayor concentración vehicular se encuentra siempre al igual que en otros años en la
ciudad capital Managua con el 48.94% correspondiéndole 429,056 vehículos, el segundo
lugar lo ocupa Chinandega con 57,415 vehículos y el tercer lugar León con 54,497 vehículos,
en tabla N° 6 se refleja por orden descendente la concentración vehicular por departamento.
 Concentración Vehicular por Departamento
Parque
Departamento %
vehicular
Managua 429,056 48.94%
Chinandega 57,415 6.55%
León 54,497 6.22%
Matagalpa 51,104 5.83%
Estelí 42,095 4.80%
Masaya 37,550 4.28%
Rivas 33,757 3.85%
Chontales 27,086 3.09%
Jinotega 26,933 3.07%
Carazo 24,361 2.78%
Granada 24,096 2.75%
Nueva Segovia 21,262 2.43%
Boaco 14,866 1.70%
Madriz 10,188 1.16%
Zelaya Central 8,988 1.03%
Triangulo Minero 5,581 0.64%
RAAN 4,096 0.47%
RAAS 3,796 0.43%
TOTAL GENERAL 876,727 100.00%
Fuente: Anuario de Aforos de Tráfico 20117

En los gráficos No. 1 y 2 de barra se presenta el crecimiento del parque vehicular desde el año
1995 al 2017, así como por tipología vehicular, en el cual se observa que el más representativo
son los vehículos livianos.
Fuente: Anuario de Aforos de Tráfico 2017

Fuente: Anuario de Aforos de Tráfico 2017