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1 Índice
Contenido
1 ÍNDICE ........................................................................................................................................................................1
2 OBJETO .....................................................................................................................................................................5
3 ÁMBITO DE APLICACIÓN ........................................................................................................................................5
4 CONSIDERACIONES PRINCIPALES .......................................................................................................................5
5 ESPECIFICACIÓN .....................................................................................................................................................5
5.1 REQUISITOS DE LA CONSTRUCCIÓN .........................................................................................................................5
5.1.1 Trabajos preliminares ...................................................................................................................................5
5.1.2 Documentación requerida antes de iniciar los trabajos ...............................................................................6
5.1.3 Protección de la propiedad ..........................................................................................................................7
5.2 ACUERDO DE ACCESO CON LOS PROPIETARIOS .......................................................................................................7
5.2.1 Acceso ..........................................................................................................................................................8
5.2.2 Control de acceso ........................................................................................................................................8
5.3 CIERRE DE CAMINOS ..............................................................................................................................................8
5.3.1 Generalidades ..............................................................................................................................................8
5.3.2 Desvíos ........................................................................................................................................................8
5.4 APERTURA DE PISTA ..............................................................................................................................................8
5.4.1 Generalidades ..............................................................................................................................................8
5.4.2 Marcado general ..........................................................................................................................................9
5.4.3 Teléfonos y líneas de servicios ....................................................................................................................9
5.4.4 Espacio adicional de trabajo permanente ....................................................................................................9
5.4.5 Espacio adicional de trabajos temporarios ..................................................................................................9
5.4.6 Generalidades ..............................................................................................................................................9
5.4.7 Cercos ..........................................................................................................................................................9
5.4.8 Tranqueras temporales ..............................................................................................................................10
5.4.9 Tranqueras permanentes ...........................................................................................................................10
5.5 LIMPIEZA DE PISTA ...............................................................................................................................................10
5.5.1 Generalidades ............................................................................................................................................10
5.5.2 Remoción de la capa de tierra negra o fértil ..............................................................................................11
5.5.3 Segregación del suelo vegetal ...................................................................................................................11
5.5.4 Operaciones de nivelación .........................................................................................................................11
5.5.5 Nivelación en cruces y cursos de agua .....................................................................................................12
5.5.6 Manto de polvo ...........................................................................................................................................12
5.5.7 Eliminación de sobrantes de la nivelación .................................................................................................12
5.6 ZANJEO Y TAPADA ................................................................................................................................................13
© YPF S.A., 2013. Este documento es propiedad exclusiva de YPF S.A. y su reproducción total o parcial está totalmente prohibida y queda amparada por la legislación vigente. El uso, copia, reproducción o venta de
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Tipo: ESPECIFICACIÓN Ámbito: Upstream - Argentina Código: 10897-ES-21030700-110A
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ANEXO III: TI-L1100-02 CRUCE DE RUTA / CAMINOS PRINCIPALES Y VÍAS DE FERROCARRIL SIN CAÑO
CAMISA ...........................................................................................................................................................................41
ANEXO IV: TI-L1100-03 CRUCE DE RUTA / CAMINOS PRINCIPALES Y VÍAS DE FERROCARRIL CON CAÑO
CAMISA ...........................................................................................................................................................................41
ANEXO V: TI-L1100-04 CRUCE DE CAMINOS SECUNDARIOS .................................................................................41
ANEXO VI: TI-L1100-05 LASTRADO DE TUBERÍAS DE ACERO CON REVESTIMIENTO DE HORMIGÓN ...........41
ANEXO VII: TI-L1100-06 MUERTOS DE ANCLAJE PARA TUBERÍAS ENTERRADAS ............................................42
ANEXO VIII: TI-L1100-07 CÁMARAS PARA VÁLVULAS MANUALES .......................................................................42
ANEXO IX: TI-L1100-08 CÁMARAS PARA VÁLVULAS CON ACTUADOR TIPO LINE BREAK ...............................42
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2 Objeto
Establecer los requerimientos mínimos a tener en cuenta en las tareas de apertura de pista, zanjeo y tapada, durante
el tendido de líneas ya sean Oleoductos o Gasoductos y/o Acueductos o Poliductos, en Instalaciones de Superficie.
3 Ámbito de aplicación
YPF S.A. Upstream – Argentina.
Esta especificación será de aplicación conjunta con los planos y demás documentos anexos a la misma.
4 Consideraciones principales
Esta especificación está referida a la construcción de una pista, un zanjeo y una tapada para un gasoducto,
oleoducto u otra línea de conducción, de acuerdo con la práctica moderna prevaleciente en la industria y en total
cumplimiento de la legislación pertinente.
Cualquier desviación de las especificaciones, Códigos o Normas deberá ser presentada por escrito para la
aprobación de YPF/Gerencia Ejecutiva de Producción (Upstream).
5 Especificación
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Sobre tierras con poco desarrollo agrícola, esto incluirá fotografías tomadas con cierto intervalo repetido en distancia
sobre la Servidumbre de paso y desde el punto de vista de máximo nivel. En tierras desarrolladas, se tomaran
fotografías en intervalos mayores para mostrar las condiciones típicas de las tierras subdesarrolladas.
También se tomarán fotografías a cada camino y cada paso a nivel ferroviario que deban ser cruzados, con vistas
que muestren la longitud plena del cruce de caminos o ferroviario, sobre la Servidumbre de paso. Se tomarán
fotografías de los ríos y cruces de la corriente de agua y toda el área en forma extensiva en donde el trabajo deba ser
realizado.
Las fotografías deben también ser tomadas mostrando los caminos privados que serán utilizados en la obra para
acceder al derecho o servidumbre de paso de la construcción.
De las recorridas de la traza prevista, el análisis del estado y condiciones particulares detectadas en el sitio, y la
evaluación de toda la documentación técnica elaborada o recopilada para el proyecto, se deberá proceder a
corroborar o rectificar la traza proyectada. Este proceso puede requerir de nuevas recorridas y evaluaciones de
estado, hasta lograr establecer de forma iterativa la traza definitiva de construcción.
Con la traza verificada en el sitio, se completarán los trabajos de planificación. A tal fin, se deberá desarrollar un
Diagrama Espacio Tiempo, para la visualización integral de la planificación del proyecto lineal de construcción.
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5.2.1 Acceso
Únicamente se utilizarán los accesos y las calles que atraviesen tierras privadas que hayan sido designadas o
permitido por el Propietario.
5.3.1 Generalidades
No se cerrarán caminos principales o secundarios al tránsito por ningún motivo sin previa autorización.
Se deberá realizar todo el esfuerzo posible para minimizar el cierre de caminos y retrasos del tránsito procurando la
menor duración posible para la realización de los trabajos.
5.3.2 Desvíos
Cuando la obra entra en conflicto con el tránsito, se deberán proveer desvíos adecuados en todas las calles, rutas, o
cualquier otro pasaje de tránsito. Todos los desvíos estarán claramente marcados.
Se suministrará y mantendrá de día y de noche señalización de precaución necesaria, antorchas, faroles, barricadas
y personal con banderas, durante la realización del trabajo sobre o cerca de caminos, rutas, ferrocarriles o vías de
tránsito para avisar a los vehículos de la obstrucción.
5.4.1 Generalidades
Siempre que sea posible se evitará la apertura de nuevas picadas o pistas con el objeto de dañar lo menos posible el
suelo de la zona de construcción. Para ello se utilizarán los caminos, las picadas o pistas existentes, luego de su
autorización.
El ancho de la pista será determinado en la obra y estará directamente relacionado con las características físicas
particulares de la cañería a instalar y características del terreno. En el plano Anexo II - TI-L1100-01 “Seccion típica de
pista y zanjeo” se indican los anchos típicos de pista en función del diámetro del ducto, identificando los anchos
requeridos para trabajos y para acopio de material de excavación.
Además se deberá respetar en un total los acuerdos con los propietarios de los terrenos que se están atravesando.
Cualquier daño infligido más allá de lo acordado deberá ser reparado o adecuadamente compensado.
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5.4.6 Generalidades
Se deberán construir tranqueras adecuadas en los alambrados atravesados por la cañería y mantener las tranqueras
de manera tal que los animales no puedan entrar o salir de la propiedad.
5.4.7 Cercos
Todos los cercos deberán ser como mínimo de cuatro hilos, con una separación de 30 centímetros aproximadamente
entre alambres, siendo el alambre más alto con púas y sostenido con postes de madera tratados. Los postes serán
enterrados por lo menos 75 centímetros debajo del nivel natural del terreno y se extenderá 1.5 metros sobre el nivel
del terreno terminado el trabajo. La sección de los postes no será inferior a 100 centímetros cuadrados. El cerco
seguirá el contorno de la tierra, para que el alambre más bajo nunca esté a más de 40 centímetros sobre el nivel del
terreno natural.
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5.5.1 Generalidades
Se evitará por todos los medios el daño innecesario de los terrenos.
En los terrenos en que se necesite nivelar el suelo, se deberá realizar solamente en la Servidumbre de paso y será lo
mínimo necesario para obtener un espacio seguro para la realización de la totalidad de los trabajos.
Los cortes laterales resultantes de las operaciones de nivelación deberán ser autorizados y quedarán en condición
estable durante la nivelación y después de la finalización de los trabajos.
La nivelación será efectuada de manera de impedir cualquier erosión e inestabilidad de la Servidumbre de Paso
durante y después de la construcción.
Se quitará las malezas y nivelará el terreno dentro de la Servidumbre de paso, en la menor proporción posible, para
producir el menor daño posible, de manera de no perturbar el suelo vegetal o mantillo.
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Se hará todo el esfuerzo posible para no cortar árboles y minimizar el levantamiento de arbustos. Esto puede incluir
una modificación menor de la traza de las líneas a partir de la original.
Cuando la traza o pista atraviesan tierras arboladas con un hábitat o medio ambiental muy sensibles, los trabajos de
apertura y nivelación de pista serán hechos de acuerdo con las leyes y regulaciones que gobiernan el lugar, además
de las especificaciones propias, e incluso las regulaciones de protección contra el fuego, ubicación de campamentos,
y limpieza final de la zona.
Ver en plano Anexo II: TI-L1100-01 Sección típica de pista y zanjeo, anchos típicos de pista en función del diámetro
del ducto.
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5.6.1 General
La zanja será de un ancho suficiente y deberá ser una línea recta no permitiéndose en ningún caso una trayectoria
ondulatoria de la misma, de manera tal que permita la colocación de la cañería sin fatigarla ni deteriorar su
recubrimiento anticorrosivo.
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5.6.8 Apuntalamiento
En excavaciones de 1,5 metros o más de profundidad, donde el personal ingrese y trabaje en el fondo de la zanja se
deberán seguir las instrucciones el personal de seguridad de YPF. Como mínimo la excavación será protegida por un
sistema de apoyo o apuntalamiento por seguridad. Otra posibilidad es la de abrir la zanja con talud a los lados.
En los terrenos sueltos o proclives a derrumbes, se puede zanjear en forma escalonada, con una proporción de
profundidad-ancho 2:1. En terrenos consolidados se puede llegar a efectuar la zanja con una relación de
profundidad-ancho de 3:1, siempre contando con la autorización de la inspección de YPF y de acuerdo con las
normas de seguridad en excavación.
Tal protección también deberá ser realizada en excavaciones de menos de 1,5 metros de profundidad, en terrenos
con alguna actividad sísmica, donde un movimiento de tierra peligroso pueda esperarse, o en terrenos sueltos
proclives a desmoronamiento.
Apuntalamiento e inspecciones sistemáticas y periódicas pueden ser implementados, luego de evaluar una situación
de riesgo creciente.
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Se deberá de dar aviso y notificar a las autoridades y dueños, de la localización de tales medios, antes de iniciar la
excavación.
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Si el uso de una retroexcavadora es aceptado, el inspector de YPF controlará cada pozo de inspección realizado a
mano verificando se cumplan todas las condiciones especificadas con anterioridad. Solo después de ese control se
autorizará el inicio de los trabajos de zanjeo con máquina. Se utilizará balde chico al cual se le quitarán los dientes. El
caño existente deberá estar fuera del alcance de la máquina cuando ésta tenga su brazo totalmente extendido.
Las retroexcavadoras se ubicarán para excavar en forma paralela a la cañería existente más alta.
5.9.1 Generalidades
Se define como zanjeo mecánico a cualquier excavación que pueda llevarse a cabo con equipos de excavación de
accionamiento mecánico, incluyendo una máquina tipo Caterpillar D9N (escarificado) o equivalente. Este equipo
podrá ser utilizado como último recurso en casos especiales y con aprobación escrita de la inspección de YPF.
Él zanjeo mecánico incluye el uso de zanjeadora de rueda, zanjeadora de roca y/ o retroexcavadoras.
5.10.1 Generalidades
Cuando la excavación o zanjeo debe realizarse en piedra suelta o sólida por medio de voladura, se ejercerá un
cuidado extremo para no esparcir con la voladura piedra suelta que cause daño a la propiedad.
Si como resultado de la voladura las piedras se esparcen sobre terreno de trabajo, cultivo, o lugares de tránsito, se
deberá recoger y se dispondrá tal piedra.
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5.11 Voladura
5.11.1 Generalidades
Donde se acuerde que ningún otro medio de excavación es aceptable, se permitirá el uso de voladura. Se deberá
desarrollar y presentar un plan de voladura para su aprobación. Si existen cañerías activas dentro de un radio de 90
metros de la zona de voladura, el plan de voladura deberá incluir el estudio de comportamiento de las cañerías
existentes a las detonaciones explosivas.
Cuando la voladura se realiza en piedra suelta o sólida, se ejercerá extremo cuidado para no esparcir piedra suelta
que puedan causar daño sobre de la Servidumbre de paso y los campos cultivados. Todos los tiros se cubrirán,
estando en la vecindad de campos cultivados, o en lugares donde no hay peligro para las personas, instalaciones, u
otra propiedad.
Se deberán utilizar técnicas de voladura que minimicen la generación de proyectiles. Se usarán protectores para
voladuras u otros métodos adecuados para retener las rocas "voladoras".
Se deberá notificar cualquier trabajo de voladura con suficientemente anticipación para que un Inspector pueda estar
presente durante la misma.
Se deberá tener actualizados la totalidad de los permisos requeridos por la autoridad competente, para la tenencia de
materiales explosivos o peligrosos y para su utilización en obra, antes de iniciar los trabajos.
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5.11.7 Comunicaciones
Se apagarán todas las radios durante un lapso de tiempo de 15 minutos con anterioridad a cualquier voladura
programada, hasta inmediatamente después de la explosión.
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5.13.1 Generalidades
Donde se considere necesario, se deberá proveer e instalar el acolchonado o cama en el fondo de la zanja.
El acolchonado para los costados y fondo del caño deberá tener un espesor mínimo de 150mm medido en cualquier
dirección.
El fondo de la zanja será lo más plano posible, independientemente de la topografía de la superficie, de manera que
se permita el suficiente apoyo de la cañería sin una desviación visible a lo largo de toda su longitud.
El fondo de la zanja estará libre de piedras afiladas, basura, o cualquier material extraño que puedan dañar el
revestimiento exterior anticorrosivo de la cañería.
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cama de arena y el costo de un escudo de piedra y su conveniencia para proteger la cañería de la corrosión
eficazmente.
Donde las condiciones del terreno y del material de relleno son sumamente severas sería conveniente el uso de una
protección mecánica por manta adicional. Esta solución resulta económicamente factible. El uso de este doble
espesor de protección mecánica se sugiere para evitar las perforaciones del revestimiento anticorrosivo.
5.14 Cruces
5.14.1 Generalidades
Se deberán detectar todos los cruces antes de iniciar el trabajo.
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La instalación de la cañería de línea en las camisas, deberá ser centrada con aisladores y los extremos de los caños
camisas deberán ser cerrados con sellos de goma, y estos trabajos deberán ser ejecutados en una operación
continua.
Se deberá inspeccionar el revestimiento exterior de la línea con un detector para verificar las fallas antes de instalarlo
en el caño camisa.
Si la cañería de línea no va a ser instalada inmediatamente, se colocará una tapa hermética en cada extremo del
caño camisa.
Toda cañería colocada en el caño camisa no tendrá cambios de dirección, elevación o ángulos dentro de los límites
de los extremos del caño camisa. Se deberán tomar precauciones con los métodos a emplear durante la instalación
de la cañería de línea dentro del caño camisa para evitar daños a la misma, en los biseles y el revestimiento.
Todos los cruces encamisados serán revisados e inspeccionados antes y después de la finalización de la tapada
para verificar si el caño camisa está eléctricamente aislado del gasoducto. No se aceptará ningún cruce hasta que
sea aprobado.
Se suministran los patines centradores y aisladores, los sellos de goma, los caños camisa y todo otro material
necesario para completar el cruce encamisado, entre los que se pueden contar los caños para la ejecución de los
venteo a cada lado de la ruta o camino.
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5.14.8 Controles
Para todos los cruces ajenos se deberá:
Dar como mínimo 48 horas de notificación anticipada al propietario de la línea ajena.
Asegurar que la operación de limpieza, nivelación o zanjeo no sigan más adelante de un kilómetro de
cualquier línea ajena hasta que la misma haya sido localizada por excavación manual.
Mantener un mínimo de 500mm de luz vertical entre la línea ajena y la cañería a colocar.
Asegurar que ningún equipo opere más cerca de 2000mm (dos metros) de cualquier línea ajena.
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La tapada mínima que se utilizará para todos los cruces de agua menores será de 1500mm.
5.14.10.5 Control de flotabilidad
Se deberá proveer e instalar contrapesos de hormigón o revestimiento de hormigón continuo, para el control de
flotabilidad de la cañería. Ver plano Anexo VI: TI-L1100-05 “Lastrado de tuberías de acero con revestimiento de
hormigón”
Se deberá proveer e instalar un revestimiento de madera o plástico enzunchado alrededor de la circunferencia del
caño, con un espesor mínimo de 21 milímetros, en la zona de apoyo de los contrapesos.
Se tendrá cuidado al manipular e instalar los contrapesos para evitar dañar la cañería, su revestimiento y a los
propios contrapesos. El método de instalación deberá ser aprobado antes del comienzo del trabajo. Antes de la
instalación de los contrapesos se eliminará cualquier obstrucción en la zanja que pudiera obstaculizar un buen calce
o asentamiento.
5.14.10.6 Notificaciones
La sección de cañería del cruce del curso de agua no será instalada hasta que se haya verificado la elevación
apropiada del perfil (profundidad) de la zanja y el Representante Autorizado también haya tenido la oportunidad de
verificar la profundidad de la zanja.
El cruce del curso de agua por la cañería no será instalado hasta que el Representante Autorizado se encuentre en el
lugar.
5.14.10.7 Cambio del perfil de la cañería
Ante la eventualidad que, durante la construcción, se cambie el perfil del caño o el grado de terminación de aquel
indicado en los Planos y ese cambio incremente la extensión del caño sumergido más allá de los límites de diseño de
contrapesos de hormigón, entonces se suministrará e instalarán pesas adicionales para completar la extensión total
del caño sumergido, salvo que hubiera un cambio en el perfil del caño o el grado de terminación fuese cambiado y
autorizado.
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5.15 Limpieza
5.15.1 Generalidades
Se deberá restaurar y limpiar de manera satisfactoria el sitio y las áreas adicionales usadas durante cualquier etapa
de trabajo.
Se deberá retirar hacia las áreas designadas todo desecho, arbustos, troncos, y otro material inservible.
Durante el desarrollo del trabajo, se mantendrán niveles adecuados de orden y limpieza, disponiendo de la basura
acumulada y materiales en exceso. Al finalizar las tareas se retirarán de todas las áreas de trabajo los restos de
materiales que puedan haberse generado tales como chatarras, restos de materiales consumibles, herramientas
rotas, etc.
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Se deberá realizar todo el esfuerzo necesario para evitar la contaminación de los laterales de la pista con restos de
materiales. Esto puede requerir la instalación de cercos temporales y/o paredes de retención para prevenir daños o
caídas de materiales fuera del área de trabajo.
Árboles, maderas u otros materiales de desecho no se tirarán fuera de la servidumbre de paso.
5.15.2 Tiempos
Se deberán iniciar operaciones de limpieza inmediatamente después de las operaciones de tapada.
Se podrá, dependiendo de la zona, postergar la limpieza final de la construcción durante el invierno hasta la
primavera siguiente.
5.16 Restauración
5.16.1 Generalidades
Todos los terraplenes, zanjas de drenaje, céspedes, cercados y caminos particulares serán restaurados a su estado
original.
5.16.2 Caminos
Todos los caminos privados o públicos usados serán restaurados a una condición de por lo menos el mismo estado
original y serán mantenidos hasta el momento en que la obra sea aceptada.
Los caminos de acceso temporarios construidos serán limpiados y restaurados. Algunos caminos de acceso
temporarios podrán ser bloqueados para evitar el uso público.
Después de la restauración final de los cruces de caminos a cielo abierto, se distribuirá de forma pareja una carga de
grava, uniforme (5 m3 mínimo).
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6.1 Indicadores
Indicador
Fórmula Frecuencia Responsable Cliente Interno Registro
(KPI)
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
6.2 Registros
Responsable Responsable Frecuencia de Disposición y Tiempo de
Registro
del registro del archivo registro / archivo protección archivo
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
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7 Anexos y referencias
7.1 Anexos
N° Nombre
I Método de cálculo de tensiones en cañerías debidas a cargas en la superficie del terreno
II TI-L1100-01 Sección típica de pista y zanjeo
III TI-L1100-02 Cruce de ruta / caminos principales y vías de ferrocarril sin caño camisa
IV TI-L1100-03 Cruce de ruta / caminos principales y vías de ferrocarril con caño camisa
V TI-L1100-04 Cruce de caminos secundarios
VI TI-L1100-05 Lastrado de tuberías de acero con revestimiento de hormigón
VII TI-L1100-06 Muertos de anclaje para tuberías enterradas
VIII TI-L1100-07 Cámaras de válvulas manuales de 4” a 18” / 150# 300# 600#
IX TI-L1100-08 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break de 4” Y 6”
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Son vías principales que tienen jurisdicción nacional y conectan dos o más
Camino
Principal capitales, ciudades, puertos, aeropuertos u otros lugares importantes del
departamento, que cumplen la función básica de integración de las
principales zonas de producción y de consumo del país y de éste con los
demás países
8 Aprobación
8.1 Vigencia
Esta normativa entrará en vigencia a partir de la fecha de su publicación en el cuerpo normativo de YPF.
Los abajo firmantes asumen la responsabilidad de implantar, controlar el cumplimiento y actualizar el presente
documento cada vez que fuera necesario.
8.3 Historial
Estado № Revisión Fecha Aprobación Observaciones
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En casos donde la tubería se encuentre por debajo del nivel freático deberá considerarse el efecto hidrostático y la
presión debido a la tapada podrá obtenerse aplicando la ecuación 1-2.
(1-2)
Dónde:
= Presión sobre ducto por peso propio de la tapada.
= Peso específico seco del material de relleno.
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KICHIC, LUCAS VERNA, FACUNDO BRIZUELA, JORGE ENRIQUE
GUILLERMO 10:06:00 a.m.
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Si la cañería en vez de estar enterrada bajo un suelo que fue removido y luego compactado se encuentra en un suelo
no perturbado y no saturado, la presión debido a la tapada calculada con el método anterior puede reducirse debido a
la acción de la fricción y cohesión del suelo. Para estimar en forma conservadora las presiones sobre cañerías
montadas en suelos no perturbados y no saturados se puede aplicar la ecuación de Moser,[ecuación 1-3].
(1-3)
Dónde:
= Presión sobre ducto por peso propio de la tapada en condiciones de emplazamiento no perturbadas
= Peso específico seco del material de relleno.
= Diámetro del ducto.
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Tipo de superficie
Paradas de
Vías de Pistas de
Profundidad de tapada [m] Caminos transporte
ferrocarril Aeropuertos
público
0 to 0,3 1,50 1,75 1,00 1,50
0,3 to 0,6 1,35 1,50 1,00 1,35
0,6 to 0,9 1,15 1,50 1,00 1,35
más de 0,9 1,00 1,35* 1,00 1,15 +
Tabla 2-2. Factor de impacto (F´) versus Profundidad de tapada.
Notas:
* Datos publicados por la American Railway Engineering Association (AREA)
+ Datos publicados por la Federal Aviation Administration (FAA)
Para cargas en superficie diferentes a las listadas, la presión aplicada sobre el ducto P p sin impacto puede calcularse
usando la ecuación de Boussinesq, ver ecuación 2-1 y figura 2-1.
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2-1
( )
Dónde:
= Presiones transmitidas al ducto.
= Carga concentrada en la superficie
= Profundidad de tapada
d = Distancia desde el punto de aplicación de la carga al eje del ducto
La presión PP debe ser incrementada por el factor de impacto F´ según la tabla 2-2
Cuando la carga en superficie se encuentra distribuida sobre un área de suelo cercana a la línea del ducto, la misma
podría causar desplazamientos laterales o verticales del suelo aledaño a la cañería. En este caso será necesario
contar con información geotécnica adicional para determinar si la cañería puede estar afectada por el desplazamiento
del suelo.
Para el cálculo de Pp se asumió la validez de la teoría de Boussinesq. Cuando las hipótesis de esta teoría no se
verifiquen se deberá estudiar el caso particular.
AI.3.Tensiones y deformaciones
AI.3.1 Deformaciones
El ducto tiende a deformarse bajo el efecto de las cargas en la superficie como se ilustra en la figura 3-1.
La fórmula de Iowa modificada puede utilizarse para calcular la deformación del ducto
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(3-1)
Dónde:
D= diámetro exterior [mm]
Dy= deformación vertical del ducto en,[mm]
D1= factor de deflexión retrasada (~1.0-1.5)
K= constante de suelo (~0.1)
P= presiones sobre el caño debido a las cargas del suelo Pv más las presiones debido a las carga vivas Pp [ kN/m2]
R= radio del ducto, [m]
(EI)equ = rigidez equivalente del ducto (deben contemplarse la rigidez del ducto más sus recubrimientos) [kN.m]
E´= módulo de reacción del suelo [kN/m2]
El módulo de reacción del suelo E´ es una medida de rigidez del material aledaño al ducto, siendo el producto de
módulo de reacción del suelo y el radio del ducto. Los valores de E´ varían desde valores cercanos a cero para
suelos no compactos de granos finos hasta 2000 kN/m2 para suelos altamente compactos, y gravas. Estudios
recientes muestran que el módulo de compresión confinada puede usarse en reemplazo de E´.
(3-2)
Dónde:
= Tensiones de flexión en la pared del ducto.
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Dónde:
= Factor de seguridad
= 2.5 para
= 3.0 para
C = Profundidad de tapada.
D = diámetro del caño.
= Factor de flotación =
En cañerías de acero, el pandeo ocurre generalmente cuando las deformaciones alcanzan el 20%. Por esto algunas
reglamentaciones limitan las deformaciones admisibles de los ductos, en el caso de cañerías nuevas de acero los
valores suelen ser mucho menores (por ejemplo 3% en la norma API RP-1102).
AI.3.5 Fatiga
Cuando los caños enterrados están sujetos a largos ciclos de carga, como es el caso de los caño que atraviesan
cruces de calles, vías de ferrocarril, etc. , las normas regulatorias de vialidad internacionales especifican una
profundidad mínima de tapada. Estos valores varían generalmente entre 0.3m y 1.8m dependiendo del tipo de cruce,
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el suelo de excavación, el diámetro y las consecuencias debidas a la falla [ASME B31.4, ASME B31.8, 49 CFR Part
195, API RP-1102].
Por ejemplo, API RP-1102 Steel Pipeline Crossing Railroads and Highways, Sexta edición, abril 1993, especifica una
profundidad de tapada mínima de 1.8m para cruces de vías de ferrocarril y 1.2m para cruces de caminos.
Si la profundidad de tapada es menor a 0.6m, la continua flexión del caño puede causar la ruptura de la superficie del
camino. Si el caño está revestido con mortero o gunitado, la deflexión debido a cargas cíclicas deberá limitarse al
valor de 1%.
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Anexo IX: TI-L1100-08 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break
Este formulario se encuentra como archivo editable en la biblioteca Anexos Online de SGN http://corporacion-
sgn/sites/sgn/Anexos/Forms/AllItems.aspx
El típico tiene cuatro hojas con los siguientes planos:
H1 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break de 4” Y 6”
H2 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break de 8, 10” Y 12”
H3 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break de 14, 16” Y 18”
H4 Cámaras para válvulas con actuador tipo line break – Planilla de doblado de hierro
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