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PROCESO DE FABRICACION
DE UN PISTON
GRUPO: 3.9
1. ALEACION DE ALUMINIO PARA FABRICAR PISTONES POR FUNDICION
De acuerdo a los planos del pistón que se tiene en el libro del diseñista de máquinas se
puede observar que tiene dimensiones pequeñas y las paredes son delgadas, el cual
puede fabricarse a través de un proceso de fundición en molde permanente de inyección,
por gravedad o coquilla.
Lista de materiales apropiados para fundición en molde permanente:
(ANEXOS Bibliografía: Handbook tomo 15 aluminio y aleaciones de aluminio)
204.0, 206.0, A206.0, 208.0, 213.0, 222.0, 238.0, 242.0, 249.0, 296.0, 305.0, 308.0, 319.0,
A319.0, B319.0, 320.0, 324.0, 332.0, 333.0, A333.0, 336.0, 339.0, 354.0, 355.0, A355.0,
B355.0, C355.0, 356.0, A356.0, B356.0, C356.0, F356.0, 357.0, A357.0, B357.0, C357.0,
358.0, 359.0, 363.0, A390.0, 393.0, B413.0, 443.0, B443.0, 444.0, A444.0, 513.0, 705.0,
707.0, 711.0, 713.0, 850.0, 851.0, 852.0, 853.0
Basándonos en la anterior lista de materiales aptos para el proceso de fundición en molde
permanente recurrimos a otra tabla de propiedades físicas buscando en ellas las
siguientes características:
Coeficiente
Aleación Resisten de UTS[Mpa] Conductividad
de cia la expansión Densidad térmica Maquinabilid
Aluminio corrosió térmica [kg/m3] [cal/cm-k] ad
n [°C × 𝟏𝟎−𝟔 ]
a 300°C
222.0 4 13.3 255 2962 0.32 1
324.0 - 12.9 234 2658 0.37 -
333.0 3 12.6 234 2768 0.34 3
356.0 2 13 262 2685 0.37 3
(ANEXOS Esta tabla es una recopilación de 3 tablas distintas que podemos encontrar en el Handbook volumen 15)
(La resistencia a la corrosión y la maquinabilidad son calificadas del 1-5 siendo 1 el peor y 5 el mejor.)
Comparando estas cuatro posibilidades de material entre todas las propiedades con el criterio
mencionado antes de buena resistencia a la corrosión, bajo coeficiente de expansión térmica, alta
conductividad térmica, buena maquinabilidad, ligereza, se llegó a la conclusión de que el material
más adecuado para poder realizar el pistón es la aleación de aluminio 333.0. comparando con la
tabla de usos que se le da a este material según la tabla encontrada en el libro handbook volumen
15, aluminio y aleaciones de aluminio (ANEXOS), podemos decir que se realizó un buen análisis de
las propiedades.
CONCLUSIONES
Para cambiar el diseño del pistón fundido a uno forjado lo principal es agregar los radios de
curvatura de 3.5 grados a las partes con ángulos agudos para que el material fluya de forma
correcta y para que el diseño del punzón no tenga ángulos agudos que puedan sufrir fracturas o
deteriorarse con el tiempo (ANEXOS Kalpajian defectos del forjado). Además agregamos ángulos
de salida para la extracción del punzón con un valor escogido de 7 grados (ANEXOS).
𝑃𝑒𝑠𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 = 0.28𝑘𝑔
𝑃𝑒𝑠𝑜𝑓𝑜𝑟𝑗𝑎𝑑𝑜 = 0.42𝑘𝑔
Como el pistón forjado es bastante más pesado que el de fundición tendremos q cambiar de
material por uno de menor densidad y si esto no es suficiente tendremos que modificar nuestro
primer diseño de pistón.
𝑔 1𝑘𝑔 (100𝑐𝑚)3 𝑘𝑔
𝜌𝑓𝑜𝑟𝑗𝑎𝑑𝑜 = 2,66 × × = 2660
𝑐𝑚3 1000𝑔 1𝑚3 𝑚3
𝑃𝑒𝑠𝑜𝑓𝑜𝑟𝑗𝑎𝑑𝑜 = 0.42𝑘𝑔
Podemos concluir que no es suficiente cambiar el material ya que la densidad no varia demasiado
como para hacer diferencia será mejor el cambio del diseño del pistón para reducir el volumen.
Cambiando el diseño de forjado por segunda vez tenemos el siguiente dato de volumen.
𝑉𝑓𝑜𝑟𝑗𝑎𝑑𝑜 = 134327𝑚𝑚3
𝑃𝑒𝑠𝑜𝑓𝑜𝑟𝑗𝑎𝑑𝑜 = 0.42𝑘𝑔
CONCLUSION
El peso que pudimos difiere con 0.14kg lo que lo hace menos eficiente pero con mayor resistencia
mecánica debido al proceso al que este fue sometido.
Diseño
Para el proceso de fabricación del pistón por forja se planteó un nuevo diseño, en la parte interior
del mismo. Debido a que el diseño anterior era fabricado por fundición, el diseño es el siguiente:
Las modificaciones se hicieron tomando en cuenta el movimiento del punzón y las cavidades que
este no puede realizar, y agregando ángulos de salida para la extracción del punzón, además de
cuidar las dimensiones esenciales para el óptimo funcionamiento de este, como la cavidad donde
entra el buje, la cantidad de anillas y la geometría externa.
Para asegurar el correcto desempeño del proceso se utilizó el programa Deform 3D, la pieza
obtenida por el proceso de forja tomando en cuenta el sobredimensionamiento del metal para
obtener un buen acabado superficial por el proceso de maquinado es el siguiente:
MAQUINARIA UTILIZADA PARA EL PROCESO DE FORJA.
Las maquinas que usamos en el proceso de forja para cortar el tochos es la cierra eléctrica, luego
el material es calentado en un horno posteriormente es introducido en la prensa hidráulica para
dar la forma del pistón, respectivamente es llevada al torno.
CIERRA ELECTRICA. Es con un disco TCT que sirve para cortar barras de aluminio.
HORNO DE INDUCCION. Sirve para forjar y crear piezas.
PRENSA HIDRAULICA. Para el dado
El diametro del tocho tenemos que elegir entre los diámetros ya normalizados que se
comercializan en el mercado, que tenga un diámetro poco menor que el diámetro del
dado.
Las herramientas que se necesitan son principalmente: son dado y punzón, se realizaron los
siguientes diseños en solidWorks para ensamblarlos
PUNZON
DADO
6. ENSAMBLAJE:
7. SIMULACIÓN
Para la simulación del proceso de Forjado se usó el programa Deform-3D, se comenzó importando
los archivos STL. Se importaron las piezas en un ensamblaje, previamente hecho en SolidWorks.
Para finalizar las asignaciones en Deform-3D se asignó una distancia límite entre el dado y el
punzón, una distancia de 90 mm de límite de entrada.
Secuencia de la animación de Deform-3D.
Conclusion.
Para la primera simulación, se tuvo el problema del llenado del dado el material del tocho no
rellenaba, después del ingreso del punzón. En ese momento se volvió a hacer un cálculo del
volumen de nuestro pistón forjado sobredimensionado con el volumen del tocho, se encontró que
hacía falta más volumen en el tocho para un correcto proceso de forjado. Los volúmenes en el
segundo intento coincidieron y hubo una correcta distribución del tocho en todo el vaso.
Después de realizar la simulación en el programa Deform-3D se pudo observar que nos hace falta
material para llenar completamente la cavidad, de modo que se debe recalcular el volumen del
tocho que ingresa a la forja.
ANEXOS
Anexo 1.
Pistón Forjado
Por tensiones
Por desplazamiento
Pistón Fundido
Por tensiones
Por desplazamiento
Como conclusion; se pudo pareciar que el piston tiene leves cambios de forma. La cual no influye
mucho porque esto se deberia al tiempo de uso dicho piston es recabado en un buen rango de
resistencia a fuerzas y presiones aplicadas
Anexo 1.1
Bibliografia.