‫معلومات عن تسخين السيارة قبل قيادتها‬

‫)) اخر كالم في قضية تسخين السيارة من عدمها ((‬

‫ألصحاب السيارات والسائقين‬

‫المقصود بالتسخين هو تشغيل السيارة والمحرك بارد ‪ ،‬واالنتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة ‪ ،‬ثم‬
‫‪ ..‬تمشي بالسيارة‬

‫كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديالت التسعينات‬
‫‪ ..‬وممكن قبل حتى ‪ )) ..‬ما تحتاج التسخين ‪ ..‬أبدا ً‬

‫إضافة‪ :‬إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت إليصال الوقود إلى المستوي‬
‫المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت‬
‫الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن‬
‫‪? fuel accumulator .‬الضغط‬

‫وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على‬
‫جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في األجواء الباردة‬
‫!! وراح نتكلم اليوم كالم علمي ميكانيكي بعيدا ً عن ‪ (( :‬قالولي – سمعت – من خالل تجربة ))‬

‫س ‪ :‬متى تكون السيارة مستعدة لالنطالق بعد التشغيل ؟؟‬

‫ج ‪ :‬متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت‬
‫أسفل المكينة‬
‫س ‪ :‬كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟‬
‫ج ‪ :‬تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ‪ ،‬ومن محرك لمحرك ‪ ،‬لكنها ال تتجاوز في معظم‬
‫‪ ..‬السيارات – حسب علمي – ‪ 10‬ثوان فقط ‪ ..‬وفي كثير منها أقل‬

‫س ‪ :‬وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟‬

‫‪ ..‬ج ‪ :‬تعرف من خالل طريقة سهلة جدا ً‬

‫‪ )) ..‬إلخ ‪ (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ...‬راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة‬
‫‪ ..‬تالحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ‪ ،‬وخالل ثوان تنطفيء كلها تلقائيا ً‬

‫‪ ..‬إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ‪ ،‬وتستطيع قيادة السيارة‬

‫مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه األشياء اللي تولع لمباتها خالل فترة تدوير الزيت ((‬
‫)) ‪ ..‬األولى مع دفع طرمبة الزيت له ‪ ،‬بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت‬

‫وهذا الكالم – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل‬
‫‪ )) ..‬بعض كتلوجات تويوتا‬

‫وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا‬

‫‪ - ..‬وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة وال تحتاج للتسخين أصالً – مثل األزيرا والسوناتا‬

‫لكن في كل األحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها ال تحتاج‬
‫‪ ..‬للتسخين‬

‫‪ ..‬واللي أكد لي كالمي هذا هو أخوي األكبر‬

‫هو مهندس ميكانيكي ‪ ،‬وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ((‬
‫)) ‪ ،‬ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حاليا ً في جدة‬
‫وقال ‪ :‬إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان األولى للتشغيل ‪ ،‬وبالتحديد –‬
‫‪ ..‬وهذا كالمه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون‬

‫‪ ..‬وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها‬

‫ولو كانت المسألة مهمة جدا ً لسالمة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في‬
‫الكتلوج ‪ (( ..‬إال إذا كنا نفهم أكثر من المصنع ‪)) !! ..‬‬
‫‪:‬إضافة‬

‫كثيرا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة‪ ،‬حيث اللزوجة العالية في‬

‫زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف ً‬
‫‪.‬الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة‬

‫س ‪ :‬هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟‬
‫!! ‪ ..‬ج ‪ :‬نعم‬

‫المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة‬
‫بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ‪،‬‬
‫‪ ..‬وتغير في العزم‬

‫)) وهذا الموضوع مذكور في كتلوج األزيرا ((‬

‫س ‪ :‬هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ‪ ،‬تخرب المكينة ألن الزيت بارد ؟؟؟‬
‫ج ‪ :‬أوالً ‪ :‬عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ‪ ،‬وبالتالي إنت اآلن‬
‫‪ ..‬تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت‬

‫)) بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ((‬

‫‪ ..‬ثانيا ً ‪ :‬الزيت البارد ما يضر السيارة ‪ ،‬ألن الزيت يحمى بحرارة المكينة ‪ ،‬إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته‬

‫والزيوت معدة ومصنوعة أصالً لالستخدام في درجات الحرارة المختلفة ‪ ،‬العالية الحرارة ‪ ،‬والشديدة البرودة ‪ ،‬ولزوجة‬
‫‪ ..‬الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة االحتكاك داخل المكينة‬

‫لكن هذا ال يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه ال يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ‪،‬‬
‫أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ‪ ،‬أو خراب في أجزائها ‪ ،‬ألن المحرك ال يحتاج للزوجة‬
‫‪ ..‬الزائدة إال في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة‬

‫وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار االحتكاك في جميع الظروف ‪ ،‬وعلى جميع‬
‫درجات الحرارة ‪ ،‬ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات اآلالف من الكيلومترات ‪ ،‬ولم‬
‫تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ‪ ،‬أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل‬
‫‪ ..‬مثالً ))‬

‫فهل نقول بأننا ال نثق في عمل زيت المحرك ‪ ،‬وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف‬
‫‪ ..‬الشركات ‪ ،‬ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصالً ؟؟!! >>>> ال أقصد شخص بعينه‬

‫س ‪ :‬هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة ألن الزيت‬
‫يكون بارد جدا ً ‪ ،‬ولزوجته التساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إال بعد فترة ؟‬
‫ج ‪ :‬البد أن نفهم أوالً أن الزيوت تصنع بنا ًء على مواصفات ومقاييس معينة ‪ ،‬ومن أهمها ‪ :‬درجة الحرارة الخارجية ‪،‬‬
‫‪ ..‬وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك‬

‫وغيره ‪ ،‬والتي تعتمد على إعطاء (( ‪ SAE‬وهذا ما ترمز إليه األرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد األمريكي‬
‫‪ ..‬رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة ))‬

‫فال تعني األرقام ‪ – 50/20‬مثالً – أن الحرارة تبدأ من ‪ 20‬درجة مئوية إلى ‪ 50‬درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء‬
‫‪ ..‬المنتشر بين الناس ))‬
‫لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة‬
‫‪ ..‬التي استخدمت لها هذه األرقام كرموز‬

‫وبنا ًء على اختالف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ‪،‬‬
‫‪ ..‬والمفترض أن يتم اختيار الزيت األفضل بنا ًء عليها‬

‫والحظ أن أثقل زيت منها ‪ 50 / 20‬صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ‪ ،‬أي أقل‬
‫‪ ..‬من درجة التجمد‬

‫إذن فدرجة التجمد وما تحتها ال تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ‪ ،‬وبخاصة إذا‬
‫‪ ..‬كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسبا ً للمكان‬

‫س‪ :‬إذا كانت درجة التجمد وما تحتها ال تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ‪ ،‬فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل‬
‫‪ -‬تويوتا في كتلوج الكامري)) باالنتظار لمدة أطول قبل االنطالق بالسيارة ؟ ‪ُ -‬حددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق‬

‫ج ‪ :‬السبب ليس هو الزيت قطعا ً لما ذكرناه قبل قليل ‪ ،‬وإنما السبب هو ماء الرديتير ‪ ،‬فإذا كان ماء الرديتير أصليا ً ‪ ،‬فإنه‬
‫يكون موزونا ً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ‪ ،‬وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب‬
‫‪ ..‬درجة الحرارة أيضا ً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج األزيرا ))‬

‫وتبلغ أعلى نسبة إلضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير ‪ % 60‬من تكوين ماء الرديتير ‪ ،‬وحينها يمكن للماء أن‬
‫‪ ..‬يقاوم حتى ‪ 45‬درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج‬

‫لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيرا ً عن الصفر ‪ ،‬أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات‬
‫‪ ..‬التجمد ‪ ،‬فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليالً حتى تمشي المركبة‬

‫والحل هو تسخين المحرك من خالل الزيت ‪ ،‬حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة‬
‫حرارة التجمد ‪ ، -‬والحرارة‬