UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESSIONAL INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO DE UNA CARRETERA EN EL PERÚ:

“TACNA”

AUTOR

Oscar Daniel Jalanoca Queque

DOCENTE

Lic. Claudia María Dávalos Mamani

GRUPO

PERÚ – 2016
 DEDICATORIA

Dedico este trabajo principalmente a Dios, por haberme dado la vida, la fortaleza para

continuar en los momentos más difíciles. .

A mi familia en general, porque me han brindado su apoyo incondicional y por compartir

conmigo buenos y malos momentos.

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 AGRADECIMIENTO

A mi madre que ha sabido formarme con buenos hábitos de humildad, sentimientos y valores, lo

cual me ha ayudado a salir adelante ante cualquier obstáculo.

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 RESUMEN

La presente monografía tiene como objetivo el análisis de mantenimiento que se realizan en una

carretera describiendo las diferentes actividades que se realizan en el día a día en el mantenimiento

de una red vial.

Es importante detalladamente para poder comprender el ámbito de la gestión de la conservación

de la carretera. Por lo tanto, consideramos un análisis donde notaremos un mantenimiento rutinario

en la carretera. Apreciaremos lo dinámico que representa mantener una carretera transitable y

brindando un buen servicio a los usuarios de la carretera.

PALABRAS CLAVES: mantenimiento, rutinario, pavimentación

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 ABSTRACT

This monograph aims maintenance analysis carried out on a road by describing the different

activities carried out in the day to day maintenance of a road network.

It is important to understand in detail the scope of the conservation management of the road.

Therefore, we consider where we notice an analysis routine maintenance on the road. We

appreciate how dynamic represents maintain a paved road and providing a good service to users

of the road.

KEYWORDS: maintenance, routine , paving

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 ÍNDICE

DEDICATORIA............................................................................................................................... 1

AGRADECIMIENTO ...................................................................................................................... 2

RESUMEN ..................................................................................................................................... 3

ABSTRACT .................................................................................................................................... 4

ÍNDICE ........................................................................................................................................... 5

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 7

CAPÍTULO I: ANTECEDENTES DE UNA CARRETERA EN MANTENIMIENTO ............... 8

CAPÍTULO 2: DISEÑO EN REHABILITACIÓN DE UNA CARRETERA ............................. 10

CAPÍTULO 3: SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD .................................................................. 11

CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 12

BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 14

ANEXOS ...................................................................................................................................... 15

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 OBJETIVOS

 Analizar mantenimiento rutinario de acuerdo con las normas del Ministerio de

Transporte y Comunicaciones.

 Generar nuevos diseños de construcciones en las carreteras de Tacna.

 Diagnosticar los problemas del presupuesto para la inversión de mantenimiento.

 Analizar Resultados de los manteamientos dados en el año 2010 a 2016.

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 INTRODUCCIÓN

La presente investigación resume a los análisis de mantenimiento de una carretera en el Perú,

Tacna que presente durante una ejecución para los trabajos de conservación vial, tratándose así

una serie de antecedentes, detallando como afecta las dinámicas del vehículo, las inversiones que

hace estado en la seguridad del tránsito en las carreteras.

El primer capítulo, indica Esta nueva modalidad de la conversación vial de carreteras que está

impulsando el ministerio de transportes y comunicaciones, permite que la inversión realizada por

el estado peruano en contribuir las mismas sea conservada, trasladando la responsabilidad de un

mantenimiento adecuado, rápido y eficiente a la empresa privada.

El segundo capítulo, continúa con la descripción de la condición de la carrera en su estado inicial.

Es decir antes de la intervención del contratista, así como hacer nuevos diseños adecuando a las

necesidades que se requieren en la carretera.

El tercer capítulo, está referida a la señalización en la conservación rutinaria de la carretera.

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 CAPÍTULO I: ANTECEDENTES DE UNA CARRETERA EN MANTENIMIENTO

El grado de rugosidad de un pavimento, refleja de forma adecuada el grado de comodidad del

usuario al manejar en la vía. Al respecto, la especificación ASTM E867 “Terminology Relating to

Traveled Surface Characteristics” Ferreyra, 2012 pág.12. Al respecto, se puede decir que si el

pavimentado de la carretera de Tacna no está adecuadamente pavimentada, se refleja en transcurso

de su recorrido ocasionando incomodidad en los usuarios, según los siguientes estudios Economía,

2008 fig.01 se demuestra los tipos de deterioro de los caminos, en las normas de IPE hace cada año

hace un análisis del estado de los pavimentos de caminos siguientemente haciendo cálculos de

financiamiento para su mantenimiento.

Con dimensiones que afectan la Dinámica del vehículo, la calidad de manejo, cargas dinámicas y

el drenaje, por ejemplo, El perfil longitudinal, perfil transversal. Así queda indicado en la norma

de ensayo ASTM E 867-06 “Standard Terminology Relating to Vehicle-Pavement Systems”.

MONTOYA, 2013 pág.21, Al respecto, se puede decir que si una carretera es transitable, al pasar

el tiempo afectan el vehículo dándose así problemas a largo plazo y malestar a los usuarios de

Tacna. La dinámica de los vehículos según su recorrido y el tipo de transporte, que ocasiona

desgastes en la carretera durante su uso, afecta a largo tiempo daños en su pavimentación.

Organismo público descentralizado de gestión de carreteras, asume los derechos y obligaciones

del Programa Rehabilitación de Transportes, el cual tiene por finalidad el mantenimiento,

conservación y mejoramiento de las carreteras asfaltadas de la Red Vial Nacional Ferreyra, 2012

pág. 25 .Al respecto, Se puede decir que los gobiernos municipales tienen el deber y la obligación

de hacer una rehabilitación de una red vial, donde sea necesario para prevenir accidentes a futuro.

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La Directiva Nº 003-2011-EF/68.01 tiene por objeto establecer las normas técnicas, métodos y

procedimientos de observancia obligatoria aplicables a las fases de pre inversión, inversión y post-

inversión y a los órganos conformantes del Sistema Nacional de Inversión Pública Lluncor, 2012

pág. 34. Al respecto, se puede decir antes de construir una carretera se debe hacer una anilísis

obtiendo asi un inversión asegurada para cuando concluya su construccion de dicha carretera,

tenga una mantenimiento adecuado cumpliendo asi las normas que se establecen. Los métodos que

se realizan es con professionales tecnicos capacitados para dicha analisis de financiacíon.

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 CAPÍTULO 2: DISEÑO EN REHABILITACIÓN DE UNA CARRETERA

La normativa, recomendaciones y metodologías generales presentadas en este Manual, están

orientadas a facilitar la labor del Ingeniero proyectista y a conseguir una razonable uniformidad

en los diseños Tranportes, 2001 pág.61. Al respecto,se decir que las normas en un pronto

mantenimiento antes hay que realizar un diseño previo, comparando con anterior diseño original;

mediante manuales indicando los daños en la carretera.

La carretera se diseña para un volumen de tránsito que se determina por la demanda diaria que

cubrirá, el número de vehículos promedio que utilizan la vía por día actualmente y que se

incrementa con una tasa de crecimiento anual. Comunicaciones, 2008 pág.56. Al respecto, se

puede decir que el nuevo diseño debe abarcar la nueva demanda de transito vehiculares.

Estos estudios se concentran sólo en los vehículos pesados que son los que le hacen daño a la

carretera, son importantes para definir el diseño de la superficie de rodadura y la resistencia de los

pontones y puentes Comunicaciones, 2008. Pág.35. Al respecto, Se puede decir que se de tomar

en cuenta que en el nuevo diseño debe soportar nuevos tipos de vehiculos ligeros o pesados , asi

garantizando unas nuevas vias de accesos para los transportistas de la ciudad.

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 CAPÍTULO 3: SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD

Se instalaron señales con el propósito de contribuir a prevenir accidentes, reduciendo los riesgos,

mediante dispositivos de información que contienen advertencias, prohibiciones o detalles de la

vía o de los lugares por donde ella pasa. Ramos, 2014 pág.28. Al respecto, Se puede decir que la

señalización previene accidentes, indicando factores de prevencion para evitar accidentes

vehiculares. Mayormente los accidentes son ocasionados por faltas de información o dispositivos

de advertencias que logra asi muertes durantes el año, el mantenimiento de señalizacion debe ser

adecuado para obtener buenos resultados.

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 CONCLUSIONES

Análisis de mantenimiento rutinario de una carretera en el Perú, Tacna trata de la investigación,

porque se hace un mantenimiento rutinario a las carreteras, sin embargo trata de proteger y prevenir

las vidas de las personas que se transportan con sus vehículos durante el día, disminuyendo así

accidentes.

Las carreteras del tacna en un analisis de mantenimiento rutinario, verificando que sus vías de

transito en los ultimos años no se esta haciendo adecuadamente los estudios de acuerdo alas normas

del ministerio de transporte y comunicaciones , ah simple vista se ah notado el aumento de

vehiculos como privados e públicos , que transitan durante casi la mayoria del día, asi ocasionando

un mayor desgantes de las pistas. Así mismo, esta falta de priorizacion del manteniniento de las

vias más importantes de tacna se ah dado en contextos de escasez de recusros. Dandose asi el

incumpliento de las normas de ministerio de transporte y comunicaciones.

Invertir para generar planos de los nuevos diseños de las vias de Tacna , que puedan proveer o

mejorar ala ciudad durante su crecimiento vehicular. Obteniendo ya una vision adecuada donde

logremos una vía existente.

Otra forma de abordar la problemática del mantenimiento fue analizar lo ocurrido con el

presupuesto luego de su aprobación en el Congreso, puesto que existen muchas obras que

finalmente nunca se llegan a ejecutar y, por otro lado, se incluyen a lo largo del año nuevos

proyectos que inicialmente no estaban planeados.

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Estas vías debieron de ser intervenidas después de su rehabilitación con mantenimiento de tipo

rutinario anual y periódico que se realiza cada cinco años aproximadamente. Lamentablemente, la

falta de recursos así como el claro deficiencia que las autoridades mostraron desde el año 2010 por

priorizar la construcción de vías en detrimento del mantenimiento, implicó que únicamente se

hiciera el mantenimiento rutinario en el 61.0% de los kilómetros requeridos; mientras que en el

caso del mantenimiento periódico, el más importante y costoso para asegurar la continuidad del

mantenimiento.

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 BIBLIOGRAFÍA

Comunicaciones, M. d. (2008). Manual para el diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

tránsito. lima: publicacion electronica,ministerio de transportes y comunicaciones.

Economía, I. P. (2008). Lecciones del mantenimiento de carreteras en el perú,1992-2007. lima: publicacíon

electronica, IPE.

Ferreyra, J. (2012). Actividades de mantenimiento rutinario y periódico en una carretera del perú, Tesis
para optar el grado de master en ingenieria civil. LIMA: Publicacion electronica, Universidad de
piura.

Lluncor, g. (2012). aplicacion del modelos hdm en la evaluacion de proyectos de carreterras en peru,
"carretera bagua chica-flor de la esperanza",tesis para optar el titulo professional de ingeniero
civil. lima: publicacion electronica, universidad ricado palma.

MONTOYA, N. (2013). Analisis de iri un proyecto de carretera sinuosa concesionada en el peru, Tesis para
optar el grado de master en ingenieria civil con mencion en ingenieria vial. LIMA: publicacion
electronica, Universidad de piura.

Ramos, M. (2014). Experiencias y actividades en los servicios de gestíon y conservacion por niveles de
servicio de una carretera en el peru, maestria en ingenieria civil con mencion en ingenieria vial.
lima: Publicacion electronica, Universidad de piura.

Tranportes, E. m. (2001). Manual de diseño geometrica de carreteras. lima: publicacion electronica.

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 ANEXOS

Economía, 2008 Fig. 01

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