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Hidrógeno: Energía renovable

J. D. Feo Ovalle Universidad de Cundinamarca, Ingeniería Industrial

Desde la revolución industrial la combustión de

Resumen— En nuestra sociedad actual uno de los productos orgánicos junto con la deforestación causada
problemas más importantes que se tienen es el por la actividad humana incrementa día a día los niveles
ambiental en concreto el efecto invernadero que es el de concentración de CO2. Los principales sectores que
fenómeno por el cual determinados gases en la utilizan estos tipos de combustibles son:
atmosfera retienen parte de la energía que el suelo  El transporte
emite por haber sido calentada por la radiación solar.  Sector energético
El problema es que la producción masiva de CO2 por  La producción industrial
parte de las industrias está acelerando este proceso Lo que tienen en común estos es que en su mayoría
natural, incrementando así la temperatura de la
utilizan motores térmicos para la generación de energía.
tierra drásticamente, ahora la ciencia se encuentra en
El interés por el hidrógeno como combustible no es tan
una carrera por encontrar una forma de producir la
reciente como se puede creer la tentativa más temprana
energía necesaria para la subsistencia de la vida
moderna tal y como la conocemos sin contaminar. en desarrollo de un motor alimentado por hidrogeno fue
Una de las alternativas con mayor eficiencia es el divulgada por W. Cecil en 1820
Hidrógeno como combustible.
Abstract-- In our current society one of the most
important problems we have is the environmental in
particular the greenhouse effect which is the
phenomenon by which certain gases in the
atmosphere retain part of the energy that the soil
emits because it has been heated by solar radiation.
The problem is that the massive production of CO2 by
industries is accelerating this natural process, thus
increasing the temperature of the earth drastically,
now science is in a race to find a way to produce
energy necessary for the subsistence of modern life as
we know it without polluting. One of the most
efficient alternatives is Hydrogen as a fuel.

I. INTRODUCCIÓN

E l calentamiento global es causado por el aumento

de los gases de invernadero en la atmosfera que
acumulan el calor procedente de la radiación
solar. Uno de los más importantes es el dióxido de
carbono (CO2).
Fig. 1. Primera tentativa de motor de hidrogeno.
Lastimosamente los cambios climáticos son Fuente: W. Cecil
irreversibles, estos se centran principalmente en el
aumento de las temperaturas, pero también en las
modificaciones de las lluvias en la zona del II. OBTENCIÓN DEL HIDROGENO
Mediterráneo, el sur de África y la región suroccidental El hidrogeno se define en este contexto como un
de Norteamérica. El clima más cálido también ha portador de energía química y para producirlo se debe
causado una expansión oceánica, la cual podría aumentar partir de otras fuentes como la energía eléctrica. El
como resultado del deshielo acelerado en Groenlandia y hidrogeno se puede obtener mediante un proceso llamado
en la Antártida [1]

electrolisis en el cual se fraccionan las moléculas de agua
mediante la aplicación de corriente eléctrica [2]
Fig. 2. Proceso de electrolisis.
Fuente: Aplicaciones-Tecnológicas de hidrogeno y pilas
combustible
III. PROPIEDADES COMBUSTIBLES DEL HIDRÓGENO
A. Amplia gama de inflamabilidad
Una ventaja significativa de esto es que el hidrogeno
puede funcionar aún en una mezcla pobre, es decir,
donde la cantidad de combustible es menor que la
cantidad teórica, estioquemétrica o químicamente ideal
necesaria para la combustión con una cantidad dada de
aire.
B. Baja energía de ignición
La baja energía de ignición significa que los gases
calientes y las zonas calientes del cilindro, pistón,
válvulas, pueden actuar como fuentes de ignición,
creando problemas de ignición prematura y retroceso de
llama. Prevenir esto es uno de los desafíos asociados
cuando se diseña un motor de combustión interna de
hidrogeno.
C. Pequeña distancia de apagado
El hidrogeno, cuando se quema, tiene una distancia de
apagado muy pequeña, más pequeña que en el caso de la
gasolina. Por este motivo, las llamas de hidrogeno
circulan más cerca de las paredes del cilindro que otros
combustibles antes de extinguirse. Por lo tanto, resultara
más difícil apagar una llama de hidrogeno que una llama
de combustible.
D. Baja densidad
El hidrogeno tiene una difusividad muy alta. Esta
capacidad para dispersarse en el aire es
considerablemente mayor que en el caso de la gasolina y
resulta ventajoso por dos razones principales. Primera
facilita la mezcla uniforme del combustible y segunda en
casi de producirse una fuga de hidrogeno, este se
dispersa rápidamente
E. Baja densidad
El hidrogeno tiene una baja densidad esto da lugar a
dos problemas; el primero el volumen que debe ocupar el
cilindro es muy grande, en segundo lugar, el aumento de
volumen reduce la cantidad de aire que se puede
introducir en el cilindro.
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IV. EMISIONES
la combustión del hidrogeno con oxígeno únicamente
produce agua como resultante
2H2+ O2 = 2H2O
Sin embargo, la combustión del hidrogeno con el aire
también puede producir óxidos de nitrógeno
H2 + O2 + N2 = H2O + N2 + NOx
Los óxidos de nitrógeno se crean debido a las altas
temperaturas generadas dentro de la cámara de
combustión durante la misma. Estas altas temperaturas
provocan que una parte del nitrógeno del aire se combine
con el oxígeno.
V. TRANSPORTE
El transporte de hidrógeno en estado líquido está bien
establecido, y se realiza a través de transporte rodado
(camiones), ferrocarril y transporte marítimo. El
hidrógeno líquido se transporta por medio de
contenedores aislados especiales de doble pared para
prevenir los problemas de vaporización. Algunos
contenedores usan nitrógeno líquido a modo de camisa
exterior para minimizar la transferencia de calor al
interior del tanque.
Este método de transporte es ineficiente y costoso ya
que la licuefacción del hidrogeno se hace alrededor de -
270 °C. lo que hace que esta energía no sea viable.
Aparte de los tanques, el hidrógeno también puede ser
almacenado en un sistema de reacción química. Esta es,
en principio, la forma en que la naturaleza almacena y
utiliza el hidrógeno se identificó un sistema de este tipo,
compuesto por los compuestos químicos etilendiamina
(C2H8N6) y metanol(CH3OH). Cuando las dos moléculas
reaccionan, se libera hidrógeno puro. El otro producto de
la reacción es un compuesto llamado etileno urea.
La capacidad teórica de este sistema de transporte de
hidrógeno orgánico líquido. Esta es una de las soluciones
más viables con el único defecto de que los tiempos de
reacción no son muy cortos y de temperaturas muy altas.
[3]
REFERENCIAS
[1] J. Lelieveld, K. Klingmüller, A. Pozzer, R. T. Burnett, A. Haines
y V. Ramanathan “Effects of fossil fuel and total anthropogenic
emission removal on public health and climate” Department of
Atmospheric Chemistry, Noviembre 2018.
[2] Fundación San Valero. (n.d.). Aplicaciones – Tecnologías de
Hidrógeno y Pilas de Combustible
[3] Wiley. (2019, March 7). Chemical hydrogen storage system:
Reversible liquid organic hydrogen carrier system made of
simple organic chemicals. Science Daily. Recuperado marzo 26,
2019.