UNIVERSIDAD CATOLICA SANTO

TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

PROYECTO
DISEÑO DE VIGA COMPUESTA
ASIGNATURA:
DISEÑO EN ACERO Y MADERA.
INTEGRANTES:
CAVERO SANTA CRUZ, Eduardo.
DELGADO PÉREZ, Dalton Emanuel.
HERNANDEZ ASTOCHADO, Dilmer.
ROJAS TAFUR, Susan Rosmeri.
VELASCO VÁSQUEZ, Juan.
GRUPO:
“A”

17 de mayo, 2018
CONSIDERACIONES GENERALES

EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

El acero es un compuesto que consiste casi totalmente de hierro, normalmente más del 98%.
Contiene también pequeñas cantidades de carbono, sílice, manganeso, azufre, fósforo y otros
elementos. El carbono es el que tiene mayor efecto en las propiedades del acero. La dureza y
resistencia aumentan a medida que el porcentaje de carbono se eleva, aunque existe la desventaja
que se vuelve más quebradizo y su capacidad a ser soldado disminuye.

Entre las propiedades de particular importancia, en cuanto a usos estructurales, figuran su alta
resistencia comparada con cualquier otro material disponible y su ductilidad. Ductilidad es la
capacidad que tiene un material de deformarse sustancialmente, ya sea a tensión o compresión,
antes de fallar.
Otras ventajas importantes son su amplia disponibilidad y su durabilidad, con una modesta cantidad
de protección contra el intemperismo.

Fabricación

El acero se produce por la refinación del mineral de hierro y metales de desecho, junto con agentes
fundentes apropiados, coke (para el carbono) y oxígeno, en hornos a alta temperatura, para producir
grandes masas de hierro llamadas arrabio de primera fusión. El arrabio se refina aún más para
remover el exceso de carbono y otras impurezas y/o se alea con otros metales como cobre, níquel,
cromo, manganeso, molibdeno, fósforo, sílice, azufre, titanio, columbio y vanadio, para producir las
características deseadas de resistencia, ductilidad, soldadura y resistencia a la corrosión.

Los lingotes de acero obtenidos de este proceso pasan entre dos rodillos que giran a la misma
velocidad y en direcciones opuestas para producir un producto
semi-terminado, largo y de forma rectangular que se llama plancha o lingote, dependiendo de la
sección transversal. Desde aquí, se envía el producto a otros molinos laminadores para producir el
perfil geométrico final de la sección, incluyendo perfiles estructurales, así como barras, alambres,
tiras, placas y tubos.

El proceso de laminado, además de producir el perfil deseado, tiende a mejorar las propiedades
materiales de tenacidad, resistencia y maleabilidad. Desde estos molinos laminadores, los perfiles
estructurales se embarcan a los fabricantes de acero o a los depósitos, según se soliciten.
PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO

Dependen éstas principalmente de la composición química, los procesos de laminado y el tratamiento

térmico de los aceros, así como de otros factores como son: técnicas empleadas en las pruebas,
condición y geometría de la muestra, temperatura existente al llevarse a cabo la prueba, etc.

El espécimen de prueba usual es una muestra cilíndrica y dado a que es más sencillo llevar a cabo la
prueba de tensión, la mayoría de las propiedades mecánicas se toman del diagrama esfuerzo-
deformación a tensión.
 a) Punto de Fluencia (fy)

Es el esfuerzo para el cual la deformación presenta un gran incremento sin que haya un aumento
correspondiente en el esfuerzo. Esto queda indicado por la porción plana del diagrama esfuerzo-
deformación, denominado rango plástico o inelástico.

Algunos aceros presentan un punto superior de fluencia, pero el acero se reduce hasta llegar a una
parte plana, la cual se denomina esfuerzo inferior de fluencia. El punto superior de fluencia es el que
aparece en las especificaciones de diseño de todos los aceros.

b) Resistencia de Fluencia

Punto específico de la curva esfuerzo-deformación de los aceros de alta resistencia tratados

térmicamente, que se establece trazando una paralela a la parte inicial elástica de la curva, desfasada
una cantidad igual a un 0.2% de DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Ing. Arturo Rodríguez Serquén I-3
deformación unitaria, ya que estos aceros no tienen la amplia parte plana correspondiente al flujo
plástico.

c) Resistencia a la Tensión

Se define como el cociente de la carga axial máxima aplicada sobre la muestra, dividida entre el área
de la sección transversal original.

d) Límite de Proporcionalidad

Es el esfuerzo máximo para el cual los esfuerzos son directamente proporcionales a las deformaciones.

e) Módulo de Elasticidad (E)

Es la relación del esfuerzo a la deformación en la región elástica de la curva

esfuerzo-deformación. El rango típico para todos los aceros, independientemente de la resistencia de
fluencia, es de 28,000 a 30,000 ksi. El valor de diseño se toma por lo general como 29,000 ksi.

f) Módulo de Elasticidad Tangente (Et)

Es la pendiente de la tangente a la curva esfuerzo-deformación, trazada en cualquier punto situado

arriba del límite de proporcionalidad.

g) Módulo de Endurecimiento por Deformación (Est)

Es la pendiente de la curva esfuerzo-deformación en el rango de endurecimiento por deformación.

Tiene su valor máximo en el inicio del rango de endurecimiento por deformación.

h) Relación de Poisson (μ)

Es la relación entre la deformación unitaria transversal y la deformación unitaria longitudinal, bajo una
carga axial dada. Esta valor varía para el acero, de 0.25 a
0.33, dentro del rango elástico y se toma por lo general 0.3 para el acero.
 i) Módulo de Elasticidad Cortante (G)

Es la relación del esfuerzo cortante a la deformación unitaria por cortante, dentro del rango elástico.
El módulo de cortante de cualquier material elástico se calcula como:

j) Resistencia a la fatiga

Es el esfuerzo al cual el acero falla bajo aplicaciones repetidas de carga. La fractura es causada por un
número suficientemente grande de repeticiones de esfuerzos, esfuerzos cíclicos o pulsantes, o
inversiones de esfuerzos. Ahí donde existe una pequeña imperfección, la aplicación de esfuerzos
tiende a producir una fractura del material. Se forma una grieta y dependiendo del nivel de esfuerzos
progresa rápida o lentamente hasta la ruptura del miembro.

CARGAS, FACTORES, Y COMBINACIONES DE CARGA

La resistencia requerida de la estructura y sus elementos se determina de la combinación crítica

apropiada de las cargas factoradas. Los mayores efectos críticos pueden ocurrir cuando una o más
cargas no actúen.

Combinaciones
1.4 D
1.2 D + 0.5 Lr
1.2 D + 1.6Lr +0.8 W
1.2 D + 1.3W + 0.5 Lr
0.9 D - 1.3 W
0.9 D + 1.3 W
CARACTERISITICAS DEL PERFIL