CAPITULO 11 La bomba es probablemente, el componente més importante y menos entendido, de un sistema hidréulico. Su funcién es convertir la energia me- cénica en’ energia hidrdulica al empujar el fliido hidréulico dentro del sistema. Las bombas se hacen de muchos tipos ¥ tamafios — mecénicas y manua- les ~ con muchos y diferentes mecanismos de bombeo y para muchos y diversos propésitos. Sin embargo, todas las bombas caen en una de las dos categorias, hidrodinémicas o hidrostiticas. HIDRODINAMICAS. Las bombas hidrodindmicas o de desplazamiento no- positive, tales como las de diseto de turbina o centr{fugas, se usan principalmente para transferir fididos en donde la Unica resistencia encontrada es BOMBAS HIDRAULICAS ta creada por el peso y la friceién del mismo Nido, v4 La mayorfa de las bombas de desplazamiento no- positivo (Fig. 11-1) operan por medio de fuerza centrifuga en donde los fitiidos entran al centro de la caja de la bomba y son expulsacos por el répida empuje de un impulsor. No hay sello positivo entre los orificios de entrada y de salida y jidad de presiOn es a causa del impulso de Mientras ellas dan un flujo suave y continuo, su salida es reducida al aumentar la resistencia. En efecto, es posible obstaculizar completamente la Salida ‘al estar funcionando la bomba. Por esta raz6n y otras las bombas de desplazamiento no- ositivo son rara vez usadas en sistemas hidréulicos, actuales, 050 SALIDA EL IMPULSOR DA FUERZA CENTRIFUGA PARA OCASIONAR LA ACCIO. BOMBEADORA SALIDA HOJAS DEL IMPULSOR ENTRADA PROPULSOR DIFUSOR ENTRADA EL FLUJO AXIAL ES CREADO POR EL PROPULSOR ROTATORIO IMPULSOR TIPO CENTRIFUGA (IMPULSOR) TIPO EJE (PROPULSOR) Figura 11-1. Bombas de Desplazamiento No—Positivo.Ra HIDROSTATICAS. Las bombas fiidrostéticas 0 de_ desplazamiento esitivo dan una cantidad especifica de fltido por cada carrera, revolucién 0 ciclo. Su salida excep- tuando las pérdidas por fuga es independiente a la presion de salida haciéndolas ideales para usarlas Para transmitir potoncia, CARACTERISTICAS DE LA BOMBA. Generalmente las bombas estén catalogadas por su méxima capacidad de presién operante y su salida en gpm a un impulso de velocidad especifico, CARACTERISTICAS DE PRESION. El porcentaje de presin de una bomba es deter- minado por el fabricante basado en un cflculo razonable de durabilidad en el uso bajo condiciones expecificadas. Fs importante saber que no hay un factor estandar de seguridad en las industrias en estos porcentajes. Operar la bomba a presiones mas altas puede desgastarla o causarle daflos mayores. DESPLAZAMIENTO La capacidad de flujo de la bomba es lo que se ama si desplazamiento por revolucién o por su salida en gpm. Desplazamiento es el volumen de Ifquido transferi- do en una revolucion. Es igual al volumen de una cimara bombeadora multiplicado por el nimeto de cimaras que pasan por la Salida por revolucin. Fl desplazamiento se expresa en pulgadas cibicas por Tevolucion. La mayorfa de las bombas tienen un cierto des- plazamiento que no puede ser cambiado excepto cuando se reemplazan ciertas partes. Sin embargo, ¢5 posible en algunas variar el tamafo de la cdmara bombeadora y por eso sa desplazamiento por medio de controles externos. Algunas bombas de paletas desbalanceadas y mu- chas unidades de pistén pueden variar su abasteci- miento de maximo a cero, con algunas de elas invirtiendo su flujo cuando el control cruza un centro 0 posicion neutral. ABASTECIMIENTO EN GPM. Una bombs puede tener un suministro nominal de unidad de 10 gpm. Realmente puede bombear més que eso bajo condiciones sin carga y menos que eso a su porcentaje de presién operante. Su abasteci- miento también es proporcional al impulso de velocidad del eje. La mayoria de los fabricantes dan una tabla o gréfica (Fig. 11-2) mostrando los abastecimientos de la bomba y los caballos de fuerza_requeridos bajo pruebas en condiciones especificas relacionadas con la velocidad del im- pulso y presiones. EFICIENCIA VOLUMETRICA. En teorfa, una bomba abastece una cantidad igual de fidido’a su desplazamiento en cada ciclo o revolucién. En realidad, la salida actual se reduce por las fugas internas o’deslizamientos, Cuando la resign aumenta, las fugas que regresan de la salida a la entrada o ai drenaje aumentan y la eficiencia volumétrica disminuye. La eficiencia yolumétrica es igual a la salida real Los datos de funcionamiento estén basados en la velocidad de salida 2 1200 rpm, el bombeo de aceite basado en fidido a 120°F. La velocidad recomendada minima para todas las series es de 600 rpm. Las caracteristicas en otros impulsos de velocidad son aproximadamente proporcionales a las rpm. Para datos de funcionamiento cuando se petréleo, véase los dibujos aplicables de instalacién. uusan otros que no sean los fliidos basados en era Wi sass Imputso de caudal. 26mm Porencin de Evade roraue on L29-Pu Velocidad 1 1200 rom. 11200 ror pars tos Toreitlos Recomendade Montale oe Monje ce | RPM 0 | 500 | 1000 | o | 500 | 1000 Pie Brida mixin | psi | psi | psi | psi | psi | psi v-u v-105-Y-10 | 1800 18] 15] 11] .20 | 09] 15 sais V-104-E-10 | V-105-F-10 | 1800 an| 24 | ao | :25 | v2] 22 Peaueies v-104-c-10 | v-105-c-10 | 1300 ar} 3.4 | 30 | t25 | 14 | 26 eso ruip ce. | V-104-A-10 | V-105-A-10 | 1800 5.3 | 5.0 | 47 | .30 | 19 | 36 V-104-C-10 | v-105-c-10 | 1500 a2] 79] 75 | .35 | 28 | 52 v-104-p-10 | v-105-p-10 | 1200 | 11.5 | at.o [10.6 | -40 | 3.7 | 7.0 Figura 11-2. Tabla Tipica de Especificaciones. 11-2dividida por la salida teérica, Se expresa como porcentaje: Salida Salida Eficiencia Le Por ejemplo, si teoricamente una bomba debiera abastecer 10° gpm pero abastece sélo 9 gpm a 1000 psi, su eficiencia volumétrica a esa presion es de 90°. Eficiencia 9/10 BOMBAS DE ENGRANES, 90 90%/o Una bomba de engranes (Fig. | 1-3) desarrolla flujo al llevar fldido entre los dientes de dos engranes dentados. Uno de los engranes es impulsado por el gje impulsor y gira el otro, Las cdmaras bombeado ras que se forman entre los dientes del engrane estan cubiertos por la caja de la bomba y las placas de los lados (frecuentemente lamados placas de presion o desgaste). Un vacfo parcial se crea en la entrada de la bomba cuando se van girando los engranes. F1 flaido fluye en el espacio para Ilenarlo y es girado hacia afuera del engrane. Cuando se van encontrando los dientes del engrane en la salida el fidido es expulsado. Una alta presion en la salida de la bomba implica una carga desbalanceada en los engranes y en los soportes que los soportan. La figura 11-4 nos muestra una bomba tipica de engranes internos; en este diseno las cimaras bom- beadoras también se forman entre los dientes del engrane, Un sello en forma de luna creciente es maquinado adentro del cuerpo de la valvula entre la entrada y la salida en donde el espacio de los dientes es mayor. También’dentro de las bombas de engrane general, mente se considera la de lobulo 0 bomba de rotor (Fig, 11-5). Esta bomba funciona a base de los misinos principios que la bomba de engrane exter Ro pero tiene un desplazamiento mayor. La bomba gerotor (Fig. | 1-6) opera muy parecido ala bomba de engrane interno. El rotor interno es impulsado y lleva al rotor exterior alrededor entre- dentandose. Las cémaras de bombeo se forman en- tre los Iébulos del rotor. Fl sello en forma de luna creciente no se usa. Mas bien, las puntas del rotor interior hacen contacto con el rotor exterior para sellar las cimaras de una 2 la otra CARACTERISTICAS DE LA BOMBA DE ENGRANE La mayorfa de las bombas de tipo engrane tienen 4. LA PRESION DE SALIDA EN CONTRA DE LOS DIENTES OCASIONA UNA CARGA LATERAL PESADA EN EL EJE COMO. LO INDICAN LAS FLECHAS ENGRANE IMPULSOR 2. EL ACEITE ES LLEVADO ALREDEDOR DE LA CAJA EN LAS CAMARAS FORMADAS ENTRE LOS DIENTES, CAJA Y PLACAS LATERALES ENTRADA 3. Y FORZADO HACIA AFUERA DEL ORIFICIO DE PRESION CONFORME| SALIDA LOS DIENTES SE VAN ENCONTRANDO, UN VACIO ES CREADO AQUI CUANDO LOS DIENTES SE APARTAN. EL ACEITE ENTRA DESDE EL DEPOSITO. Figura 11-3. Bombas de Engranes Externos.