ACCIDENTES

Técnicas De Seguridad Eléctrica
ACCIDENTES
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DEDICATORIA
A Dios, por permitirme llegar a este momento tan especial en mi vida. Por los
triunfos y os momentos difíciles que me han enseñado a valorarlo cada día
más.
Con especial cariño a mi familia, que supo poner las bases fundamentales y el
soporte firme para desde ahí edificar una persona con logros y metas, a lo
largo de mi carrera universitaria, siendo este una meta más para lograr en mi
vida.
Desde luego al ing. Holger Meza, que por su interés en nuestra formación
profesional nos motiva a hacer estas investigaciones, logrando así un mejor
perfil profesional.
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AGRADECIMIENTOS
Mi agradecimiento, a la Universidad Nacional de San Agustín no solo por los

conocimientos impartidos, sino también por ser una Universidad preocupada
por compartir con la sociedad, a nivel de los más necesitados el contingente
humano, profesional y técnico de sus estudiantes.
Hago extensivo mi agradecimiento a todos los profesores, personal

administrativo y de servicio ya que todos en su momento supieron dar su mejor
aporte.
Y de manera especial, mi agradecimiento al Ing. Holger Meza quien supo

guiarnos como director de ésta investigación.
A mi familia, por siempre estar presente en mi vida dándome apoyo y sustento

para poder realizar estas investigaciones en mi formación profesional.
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Tabla de contenido
RIESGOS ELECTRICOS ....................................................................... Error! Bookmark not defined.
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 2
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................................... 3
1. PRESENTACIÓN.................................................................................................................. 5
2. OBJETIVOS .......................................................................................................................... 5
3. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES ................................................................................................ 5
4. SEGURIDAD DEL TRABAJO ..................................................................................................... 6
5. EL FACTOR HUMANO Y SU RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN .............................................. 7
6. INVESTIGACION DE ACCIDENTES DEFINICION ....................................................... 8
7. TIPOS DE ACCIDENTE ........................................................................................................... 10
8. COSTOS DE LOS ACCIDENTES .............................................................................................. 10
9. FUNDAMENTOS DE ACCIDENTO LOGIA ................................................................. 13
10. El error humano ............................................................................................................... 24
11. Análisis Sistémico de Accidentes y Fallas Sistémicas ..................................................... 26
12. Condiciones que provocan errores EEC.......................................................................... 27
13. Conflicto de Objetivos ..................................................................................................... 34
14. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 35
15. Recomendaciones ............................................................................................................ 35
16. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 35
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1. PRESENTACIÓN
Actualmente nadie se cuestiona el hecho de que el accidente de trabajo es el

resultado de una interacción de varios factores, de entre los cuales están las
condiciones de trabajo (condiciones ambientales, equipos de trabajo,
organización del trabajo, relaciones laborales…) y los factores ligados a la
conducta de las personas.
A lo largo de este curso vamos a abarcar no tanto los factores de riesgo

individuales para cada accidente, sino las causas del accidente en tanto en
cuanto el accidente es un fallo global del sistema preventivo en la empresa; así
como establecer una metodología sindical de investigación de accidentes que,
lejos de querer ser una metodología técnica, debe ser compatible con las
aportaciones de los técnicos encargados de la investigación de accidentes.
2. OBJETIVOS
 En este texto se presentan los fundamentos de la Accidento logia como

disciplina científica.
 Primeramente se da una introducción al estudio del análisis de accidentes,

como elemento de sistematización estadística.
 Luego se introducen fundamentos del de la accidento logia científica, en

particular el análisis ergonómico y el error humano.
 Posteriormente se estudia la metodología de cadenas causales, más

conocida en la terminología de la seguridad como árbol de causas, y sus
relaciones con las fallas de los sistemas socio técnico.
 Finalmente, se presenta una introducción al análisis de riesgos de sistemas
3. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES
Los accidentes no son casuales, sino que se causan. Las causas de los accidentes
son definidas como las diferentes condiciones o circunstancias materiales o
humanas, es posible deducir una primera clasificación dependiendo del origen
de las mismas, es decir, causas humanas y causas técnicas, a las que también se
les denomina "factor humano" y "factor técnico".
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a. Factor Técnico: Comprende el conjunto de circunstancias o condiciones

materiales que pueden ser origen de accidente. Se les denomina también
condiciones materiales o condiciones inseguras.
b. Factor Humano: Comprende el conjunto de todas actuaciones humanas que

pueden ser origen de accidente. Se les denomina también actos peligrosos o
prácticas inseguras.
Pudiendo establecer a su vez dentro de cada uno de estos dos tipos de causas
una nueva clasificación:
a) Causas de accidentes y causas de lesión.

b) Causas básicas o principales y causas secundarias o desencadenantes.
c) Causas inmediatas y causas remotas.
A pesar de la importancia del factor humano, para lograr una seguridad eficaz
es más importante actuar sobre el factor técnico. Este último planteamiento es
el que mejores resultados aporta a la seguridad:
a. La actuación y control sobre el factor técnico es más eficaz, ya que

la conducta humana no siempre resulta previsible.
b. La actuación sobre el factor técnico permite obtener resultados a corto
plazo.
c. La actuación sobre el factor técnico en una actuación ideal, permite el
olvido del factor humano.
No obstante, en la actualidad, el factor humano está volviendo a ser

considerado como un factor prioritario en toda política preventiva en el
campo laboral.
4. SEGURIDAD DEL TRABAJO
Según lo plantea Cortes en su libro de texto, la Seguridad del Trabajo es

la "técnica no médica de prevención cuya finalidad se centra en la lucha contra
los accidentes de trabajo, evitando y controlando sus consecuencias".
Su objetivo, la lucha contra los accidentes de trabajo, la que permite distinguir la
Seguridad de otras técnicas no médicas de prevención, como el Higiene o
la Ergonomía. Dos son las formas fundamentales de actuación empleadas por la
Seguridad:
a. Prevención: Actúa sobre todas las causas desencadenantes de los accidente

de trabajo.
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b. Protección: Actúa sobre los equipos de trabajo o las personas expuestas al

riesgo para aminorar las consecuencias del accidente.
FIGURA Nº 3: Funciones de las técnicas de seguridad y los distintos aspectos que,

en relación a la Seguridad - Accidente - Consecuencia.
5. EL FACTOR HUMANO Y SU RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN
En una actuación administrativa deficiente puede darse a lugar una serie de

"causas básicas" (factores personales o de trabajo inadecuados) y/o "causas
inmediatas" (práctica o condición insegura), que pueden ser desencadenantes
de los accidente de trabajo, con sus conocidas consecuencias o pérdidas. Los
hechos que motivan el accidente, están constituidos por las prácticas inseguras
(Factor Humano) y por las condiciones inseguras (Factor Técnico).
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FIGURA Nº 4: Representación de las deficiencias administrativas

y evolución hasta las pérdidas.
6. INVESTIGACION DE ACCIDENTES
A partir del momento que ocurre un accidente, se debe poner en marcha un

proceso para recoger un conjunto de datos con el objetivo de determinar las
causas de dicho accidente. Se trata de llevar a cabo una serie de actividades
para:
◗ Dar una explicación coherente de un hecho aparentemente «fortuito», que ha

ocurrido por una serie de causas o circunstancias.
◗ Prevenir otros sucesos cuya aparición se deba a las mismas o similares causas.
La técnica más utilizada es el «árbol de causas», que parte de la premisa de que

el accidente es un síntoma de mal funcionamiento de un sistema.
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Es decir, un accidente de trabajo ocurre cuando falla el sistema global de

prevención, fallan las condiciones de trabajo, se trata pues de remontarse lo más
lejos posible a partir del momento del accidente, para poder contestar a la
pregunta: ¿Qué tuvo que ocurrir para que este hecho se produjera?.
Actualmente se reconoce que la evaluación de riesgos es la base para una

gestión activa de la seguridad y la salud en el trabajo. De hecho la Prevención
de Riesgos Laborales, que traspone la Directiva, establece como una obligación
del empresario:
a) Planificar la acción preventiva a partir de una evaluación inicial de riesgos.
b) Evaluar los riesgos a la hora de elegir los equipos de trabajo, sustancias o

reparados químicos y del acondicionamiento de los lugares de trabajo.
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7. TIPOS DE ACCIDENTE
Los accidentes pueden ser clasificados en función de determinados factores

característicos:
a. Gravedad de la lesión: Este parámetro responde a criterios médicos,

caracteriza las consecuencias que ha tenido el accidente para el
trabajador o trabajadores que lo han sufrido. Por ejemplo; leves,
graves y mortales.
b. Forma del accidente: Este aspecto se refiere a la manera en que se
produjo el accidente, es decir, en cómo entró en contacto el
agente que provocó el accidente con el accidentado. Por ejemplo;
accidentes causados por seres vivos, atrapamiento por o entre
objetos, atropellos o golpes con vehículos, caídas de objetos
desprendidos, exposición a contactos eléctricos, golpes por objetos
o herramientas, caídas de personas al mismo nivel, cuerpos extraños
en ojos, sobresfuerzos, choques contra objetos móviles, entre otros.
c. Agente material: Por agente material se entiende el objeto,
sustancia o condición del trabajo que ha originado el accidente.
Por ejemplo; fluidos, herramientas, piezas en movimientos, entre
otros.
d. Naturaleza de la lesión: Este factor permite clasificar un accidente
en función del traumatismo que produce. Un ejemplo de naturaleza
de la lesión sería la amputación. Por ejemplo; amputaciones, hernias
discales, heridas cortantes, aplastamientos, conjuntivitis, lesiones
múltiples, lumbalgias, contusiones, infartos, derrames cerebrales,
otras patologías no traumáticas, fracturas, entre otros.
e. Ubicación de la lesión: Este aspecto de un accidente identifica la
parte del cuerpo en que se localiza la acción traumática. Por
ejemplo; cara, excepto ojos, miembros superiores (excepto manos),
cuello, órganos internos, región lumbar y abdomen, manos, ojos,
pies, cráneo, tórax, espalda y costados, entre otros.
8. COSTOS DE LOS ACCIDENTES
Los accidentes no tienen una causa única, si no que son el resultado de una
cadena de circunstancias. Los costos indirectos que provocan los accidentes,
son a lo menos, cuatro veces más altos que los directos. Todo accidente significa
mayores gastos operacionales tanto para las empresas como en los
trabajadores y su entorno. A continuación una breve descripción de los efectos
producidos por los accidentes.
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 Para el Accidentado
a. Costo Humano: dolor y sufrimiento físico y psíquico, pérdida de la capacidad
de trabajo o de la profesión, sufrimiento de la familia y marginalización social.
b. Costo Económico: disminución de ingresos temporal o definitivos y gastos

adicionales.
 Para la Empresa
a. Costo Humano: pérdida de recursos humanos, problemas para el equipo
humano: juicios, condenas, entre otros; presiones sociales y psicológicas.
b. Costo Económico: costos contabilizados fácilmente primas

de seguro, salarios, indemnizaciones, entre otras. Costos más o menos ocultos
suelen ser como mínimo cuatro veces superiores a los costos asegurables en
accidentes con lesión.
 Para la Sociedad
a. Costo Humano: muertes, lesiones graves y leves y deterioro de
la calidad de vida.
b. Costo Económico: contabilizadas indemnizaciones de la seguridad
social, oculto (deterioro de bienes: materiales, equipos,
instalaciones, entre otros; actuaciones
obligadas: investigaciones, procesos, entre otros; sustracción
de recursos humanos).
TABLA Nº 3: Principales accidentes industriales en el mundo.
Lugar y Año Accidente Consecuencias
28 muertos y cientos de
Explosión de vapor no heridos.
Flixborough (UK), 1974 confinada (UVCE) de
ciclohexano Destrucción de las
instalaciones.
Bola de fuego de Al menos 500 muertos.

Cubatao (Brasil), 1974 gasolina por fuga de un
oleoducto Daños al medio ambiente.
Más de mil personas

Reacción química fuera evacuadas.
Seveso (Italia), 1976 de control que provoca
Abortos espontáneos
el venteo de un reactor,
y contaminación del suelo.
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con liberación a Autoridades ilocalizables (fin

la atmósfera de dioxina de semana).
Las primeras medidas se

tomaron a los cuatro días.
Explosión BLEVE de un 215 muertos.

Camping Los Alfaques,
camión sobrecargado
San Carlos de la Rápita
de propileno al chocar Destrucción completa del
(España), 1978 camping.
contra un camping
Más de 500 muertos, más de

4.500 heridos.
Numerosas explosiones
San Juan de de depósitos y tanques Más de 1.000
Ixhuatepec, México D.F. de GLP debidas a una desaparecidos.
(México), 1984 fuga y posterior explosión Destrucción de viviendas.
no confinada de GLP
Efecto dominó procedente
de la primera UVCE.
3.500 muertes y el mismo

número de personas en
condiciones críticas.
Escape de isocianato de
Efectos a largo plazo:
metilo en una planta de
Bhopal (India), 1984 cegueras, trastornos
fabricación de
mentales, lesiones
insecticidas
hepáticas y renales.
La nube tóxica atravesó una

de las vías de evacuación.
Serie de explosiones en 190 muertos y 470 heridos.

la red de alcantarillado 6.500 damnificados.
de la ciudad de
Guadalajara (México), Guadalajara por vertidos Destrucción de 1.547
1992 incontrolados de edificaciones, daños en 100
combustible procedente escuelas y 600 vehículos.
de la planta de Petróleos Destrucción de 14 km de
Mexicanos, PEMEX calles.
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9. FUNDAMENTOS DE ACCIDENTO LOGIA
i. ACCIDENTO LOGIA
La accidento logia es el estudio científico de los accidentes. El estudio científico

implica la aplicación de una metodología.
La materia de estudio de esta especialidad son los accidentes, que son hechos
no planeado ni controlados. Salvo en los estudios de protección, no hay
experimentación, sino datos a posteriori de los hechos.
Su campo es interdisciplinario, y muchos investigadores provienen de áreas de

las ciencias sociales y la psicología.
Por otra parte, el hecho que las Aseguradoras de Riesgo del Trabajo, deban
investigar los accidentes, ha fomentado esta actividad en el país, pero su
enfoque es a través de listas de chequeo. Las listas de chequeo, un invento
americano, son la reducción del método científico a su mínima expresión.
El mismo hecho que en epistemología se hable continuamente del método

científico como una panacea, como si con ello se pudiese evitar él tener que
pensar, sugiere que el anhelo de pensar poco está muy arraigado en el género
humano.
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Se distinguen en accidento logia del trabajo dos métodos principales:
a) el análisis de accidente, método para uso estadístico, prácticamente una

lista de chequeo.
b) las investigaciones de accidentes, con uso de todos los recursos de la

investigación científica.
Entre las metodologías se distinguen algunas fundamentales:
a) Las metodologías basadas en cadenas causales
b) Las metodologías basadas en el análisis por cambios
c) Las metodologías basadas en el análisis de sistemas socio técnicos
En ese informe se verán las metodologías basadas en cadenas causales y se

presenta un estudio comparativo.
ii. El Análisis de Accidentes
Se entiende por análisis “a la distinción o separación de las partes de un todo

hasta llegar a conocer sus principios o elementos” (Diccionario Manual de la Real
Academia). Dado un hecho, que es el accidente, se buscarán todas sus partes
o componentes.
• Fuentes y Causas de Accidentes
Se toma por principio que los accidentes no suceden porque sí, sino que tienen
diferentes causas definidas.
Fuentes de accidentes es cualquier actividad humana. En ella se encontrarán

tres factores elementales de los accidentes: el hombre, el material y la máquina.
Por ejemplo, en el esmerilado de una pieza un hombre sufre una lesión en los
ojos; los tres factores elementales aquí presentes son: el hombre, la pieza y la
amoladora.
Se estudiarán dos tipos de normas para el análisis de accidentes: la

correspondiente a la norma adoptada por nuestro país, y la norma americana.
Normas de la Organización Internacional del Trabajo y Normas Americanas
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Las normas se clasifican los accidentes de acuerdo con cuatro factores:
1. ¨ Forma del accidente

2. ¨ Agente material
3. ¨ Naturaleza de la lesión
4. ¨ Ubicación de la lesión
Estos cuatro factores permiten analizar a los accidentes y extraer conclusiones.

La forma del accidente se refiere a las características del acontecimiento que
ha tenido como resultado directo la lesión, es decir, la manera en que el objeto
o sustancia en cuestión ha entrado en contacto con la persona afectada.
El agente material clasifica los accidentes de trabajo ya sea según el agente

material relacionado con la lesión o según el agente material relacionado con
el accidente.
a) Cuando esta clasificación se utiliza para designar un agente material

relacionado con la lesión, las rúbricas elegidas para los fines de
clasificación deberán referirse al agente material que ha ocasionado
directamente la lesión, sin tener en cuenta la influencia que este agente
haya podido ejercer en la fase inicial del acontecimiento ya clasificado
según la forma del accidente.
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b) Cuando esta clasificación se utiliza para designar al agente material

relacionado con el accidente, las rúbricas elegidas para los fines de
clasificación deberán referirse al agente material que por razón de su
naturaleza peligrosa ha contribuido a precipitar el acontecimiento ya
clasificado según la forma del accidente. Esta es la forma adoptada. La
naturaleza de la lesión clasifica lesiones provocadas por accidentes de
trabajo o los accidentes en el trayecto, exceptuando la enfermedad
profesional. La ubicación de la lesión. Indicar la parte del cuerpo donde
se encuentra la lesión. Antes de clasificar como lesiones múltiples, debe
tratarse de identificar la lesión más grave.
c) La norma Americana provee un método de computar hechos básicos

relacionados con lesiones experimentadas en el trabajo y con los
accidentes que producen esas lesiones; este procedimiento no intenta ser
aplicado al análisis o compilación de hechos relacionados con
accidentes que no resultan en lesión. Se define al accidente como un
evento que resulta en daño físico a una persona.
d) El daño físico involucra lesión traumática y enfermedad, así como otros

efectos adversos, ya sean mentales, neurológicos o sistémicos resultantes
de una exposición o circunstancia.
Se reconoce que la ocurrencia de una lesión frecuentemente es la culminación

de una secuencia de eventos relacionados y que una variedad de condiciones
o circunstancias pueden contribuir a la ocurrencia de un simple accidente; pero
la inclusión de hechos subsidiarios o relacionados complicaría el procedimiento
estadístico hasta hacerlo impracticable. El procedimiento registra un solo hecho
pertinente acerca de cada accidente en cada una de las categorías de análisis.
Como se ve, el análisis de accidentes desde este punto de vista es limitado, y la
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misma norma específica que no intenta idear un método óptimo de investigar

accidentes.
Por eso el procedimiento más completo se llamará investigación del accidente

y se verá más adelante.
Las categorías son las siguientes:
1. Naturaleza de la lesión
2. Parte del cuerpo afectado
3. Fuente de la lesión
4. Tipo de accidente
5. Condición insegura
6. Agente del accidente
7. Parte del agente
8. Acto inseguro
iii. Categorías analíticas. Definiciones y reglas para la selección.
Naturaleza de la lesión
Identifica la lesión en términos de sus características físicas principales. Como

regla básica principal, nombrar la lesión básica antes de su secuela.
Cuando una lesión es obviamente más severa que otra, seleccionar a la misma;
en el caso de haber varias de igual importancia, clasificar como lesiones
múltiples.
Parte del cuerpo afectado
Indica la parte del cuerpo afectada por la lesión previamente identificada.
Fuente de la lesión
Identifica el objeto, sustancia, exposición, movimiento corporal que

directamente produce o influye la lesión previamente identificada.
Tipo de accidente
Identifica el evento que directamente resultó en lesión.
Condición insegura
Identifica la condición física insegura o circunstancia que permite u ocasiona la

ocurrencia de este tipo de accidente.
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Agente del accidente
Identifica el objeto, sustancia o lugar en el cual existía la condición peligrosa.
Parte del agente
Identifica la parte particular del agente del accidente alrededor de la cual existe
la condición peligrosa.
Acto inseguro
Identifica la violación de un procedimiento seguro que directamente permite u

ocasiona la ocurrencia del tipo de accidente ya mencionado.
Para un análisis de accidente, es conveniente usar una serie de preguntas.
iv. Factor-Preguntas
a) Naturaleza de la lesión
¿Cuál es la lesión?
b) Parte del cuerpo afectado
¿Qué parte del cuerpo fue afectada por la lesión nombrada en a)?
c) Fuente de la lesión
¿Qué objeto o sustancia infligió la lesión nombrada en a)?
d) Tipo de accidente
¿Cómo entró en contacto la persona lesionada con el objeto o sustancia

nombrado en c)?
e) Condición insegura
¿Qué condición peligrosa (física o ambiental) o circunstancia causó o permitió

la ocurrencia del evento nombrado en d)?
f) Agente del accidente
¿De qué objeto o sustancia es una característica la condición insegura físico o

ambiental nombrada en d)?
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g) Parte del agente
¿A qué parte específica del objeto o sustancia nombrado en f) se aplicó la

condición insegura nombrada en e)?
h) Acto inseguro
¿Qué acto inseguro causó o permitió la ocurrencia del evento nombrado en d)?
v. El análisis ergonómico
Sistema Hombre – Máquina
Se considera sistema a un conjunto de elementos que tienen por objeto cumplir

una función. Sistema puede ser un conjunto de hombres (grupo humano), un
conjunto de máquinas y hombres (sistema socio técnico), una maquinaria, etc.
Es de interés, en este caso, el estudio de los sistemas hombre – máquina. Estos
sistemas pueden ser representados:
La máquina suministra señales que indican su comportamiento y el hombre las

interpreta y da las respuestas. Los sistemas Hombre – Máquina actuales
intercambian básicamente información.
Montmollin, introduce el concepto de sistemas Hombres – Máquinas, constituidos

por un conjunto de Hombres y Máquinas que interactúan. Fundamentalmente,
un sistema Hombres - Máquinas es un conjunto de puestos de trabajo.
Es conveniente introducir un perfeccionamiento e esta concepción e introducir

la idea del Sistema Hombre(s) – Máquina(s) abiertos, es decir, que intercambian
materia, energía e información con el medio.
Esto permite considerar un sistema Hombre – Máquina, su vinculación con el

medio industrial interno y externo del establecimiento y los disfuncionamientos
que aporta dicho medio, fundamentalmente como:
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1. Deficiencias en las condiciones de trabajo (ruido, calor, contaminantes,

etc.
2. Perturbaciones al funcionamiento de la maquinaria (hardware) como

variaciones de tensión eléctrica, humedad, contaminación, etc.
Funcionamiento de los sistemas Hombre(s) - Máquina(s)
Las funciones de un sistema dependen de una estructura causal. Parte de a la

estructura causal de un sistema industrial está relacionado con el flujo de materia
y energía. Otra parte de las conexiones causales dependen del flujo de
información que interconecta el equipo físico y que quita grados de libertad de:
• Respuestas
• Hombre Máquina
• Señales
El sistema de acuerdo al propósito de la operación. Las restricciones a los estados

del sistema a ser introducidos por la red de control dependen del propósito
inmediato y del modo de operación y servirán para mantener un estado del
sistema, cambiarlo, o coordinar o sincronizar estados de varios subsistemas y
obtener nuevas reconfiguraciones del sistema.
Análisis de Interfaces de Sistemas
Se ha dicho que entre las interfaces de un sistema hay intercambio de materia,

energía e información.
De acuerdo con la teoría de Leplat, un accidente es un síntoma de
disfuncionamiento de un sistema.
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En las interfaces entre sistemas o subsistemas es donde se producen la mayor

cantidad de accidentes, por lo tanto resulta conveniente hacer un estudio de
las distintas interfaces en el ámbito organizativo, sea departamental, grupo de
trabajo o individual.
Para realizar un trabajo es necesario, por lo menos, un trabajador y un

determinado equipo (útiles, materias primas, máquinas, etc.).
Cuando comienza un trabajo se inicia la relación entre el individuo y los equipos.

Esta interrelación es la tarea; es la interface entre el trabajador y los equipos. Esta
tarea se desarrolla en etapas, relacionadas con el tiempo f (t).
A su vez, esta tarea se desarrolla en un medio ambiente M de determinadas
características. Este constituye el puesto de trabajo.
Esta tarea puede realizarse mediante dos o más trabajadores; se tendrá una
interface de relación L.
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Pero un puesto de trabajo no es totalmente independiente, dado que puede ser

influenciado por otros puestos de trabajo. Es decir, hay una interface entre
puestos de trabajo IPT.
Estos puestos de trabajo pueden estar influenciados por otros puestos de trabajo,
no necesariamente en la proximidad, sino mediante una interacción
organizativa.
Un ejemplo podrían ser obreros que realizan trabajos de reparación en un

componente (lugar de trabajo LT1) y tienen una interacción de tipo organizativo
IO con la sala de control (lugar de trabajo LT2).
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Concluyendo, un estudio de interfaces o interrelaciones del trabajo tendrá que

estudiar los siguientes puntos:
T: Tareas
M: Medio Ambiente
L: Relación entre los trabajadores en el puesto de trabajo
IPT: Interacciones por proximidad entre distintos puestos de trabajo
IO: Interacción organizativa entre puestos de trabajo
Finalmente, y de acuerdo a lo indicado anteriormente, es conveniente usar el

concepto de sistema abierto y estudiar las influencias del medio sobre los
trabajadores y el equipo.
El estudio de interfaces entre subsistemas puede hacerse en el ámbito

organizativo; sea, por ejemplo, el caso de un departamento de mantenimiento
que interactúa a su vez con los departamentos de operaciones y seguridad
industrial.
Para una mejor ilustración del caso, se puede representar la situación mediante
diagramas de Venn. Sea, por ejemplo:
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10. El error humano
El estudio del error humano es de fundamental importancia en accidento logia.

Se estima que el error humano es la causa del 80 al 90 por ciento de los
accidentes. Una distinción fundamental debe hacerse entre el error humano y
las limitaciones del ser humano. Las limitaciones humanas se refieran a todas las
ocasiones donde las capacidades mentales y físicas son inferiores a las
requeridas por una tarea. La clasificación de los errores humanos que se usa en
esta investigación de ha tomado de Reason. La idea fundamental es que las
acciones planeadas pueden fallar en sus objetivos por tres razones:
1) Las acciones no se realizan como fueron planeadas: el desliz (que está

relacionado con la atención) y el lapsus (que está relacionado con la
memoria)
2) El plan en sí mismo era inadecuado (equivocación, en sus dos categorías,
relacionadas con el conocimiento y relacionadas con las reglas).
3) Desviaciones del plan original (violaciones)
i. Condiciones que provocan errores
Existen condiciones que favorecen el error (o las violaciones) que están en la

base de los actos inseguros. Las Condiciones que Provocan Errores (o
Violaciones) (CPE) presentes desde antes de la iniciación del acto inseguro dan
en la tabla 2.2 La tabla 2.3 de una lista de condiciones que originan violaciones
(sin orden de calificación).
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ii. Condiciones que Favorecen Violaciones
1. Cultura de seguridad deficiente
2. Conflicto entre el personal y la gerencia
3. Desánimo
4. Supervisión y control deficientes
5. Normas inadecuadas
6. Mala percepción del riesgo
7. Percepción de indiferencia de la gerencia
8. Falta de estima por el trabajo
9. Falsa sensación de seguridad
10. Baja autoestima
11. Sensación de desampara, de descuido por parte de la gerencia
12. Sensación de estar fuera del alcance de las reglas
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13. Normas confusas
14. Cultura del “se puede”
15. Exceso de presión o de dedicación al trabajo
11. Análisis Sistémico de Accidentes y Fallas Sistémicas
i. Fallas de la Gente
Las fallas de la gente son errores que cometen las personas durante la
interacción con la maquinaria y otras personas.. Si bien son conocidos por todos
que hay muchos accidentes provocados por errores de las personas, debe
recalcarse que el error es parte de la fatiga, por lo tanto, la conocida excusa de
la falla humana, muchas veces es una falla de la organización.
La organización tiene una marcada preferencia en encontrar que las causas de

los accidentes están relacionadas en primer lugar con las personas, y en segundo
lugar con la maquinaria y equipo.
a. Orden y Limpieza Insuficiente

b. Condiciones que refuerzan el error
ii. Fallas de Maquinaria y equipos
Las fallas de maquinarias y equipos son:
a. Máquinas y Equipos
b. Diseño
c. Defensas
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iii. Fallas Sistémicas FS
A continuación se describen las fallas sistémicas y las principales causas de su

aparición
La Fallas Sistémicas o Fallas de un Sistema Socio técnico son las siguientes:
1. Condiciones que refuerzan el error (EEC)

2. Defensas inadecuadas (DF)
3. Procedimientos Inadecuados (PR)
4. Diseño inadecuado (DE)
5. Defectos de los equipos (HW)
6. Mantenimiento deficiente (MA)
7. Orden y limpieza deficientes (HK)
8. Entrenamiento Inadecuado (TR)
9. Falla de comunicación (CO)
10. Fallas Organizacionales (OR)
11. Objetivos Incompatibles (IG)
12. Condiciones que provocan errores EEC
Se entiende por condiciones que provocan errores a condiciones relacionadas

con el individuo o el lugar de trabajo, que pueden llevar a la ejecución de actos
inseguros. Los actos inseguros son de dos tipos distintos: errores y violaciones.
Los errores surgen de problemas de información y se dividen en tres categorías:
a) deslices y lapsus, basados en las habilidades,

b) equivocaciones relacionadas con las reglas
c) equivocaciones basadas en la actividad cognitiva.
Las violaciones se deben a problemas de motivación y, a su vez, se dividen en

cuatro categorías: violaciones habituales (atajos, es decir, omisión de ciertas
precauciones para ganar tiempo y evitar esfuerzos), violaciones por optimización
(readaptación de procedimientos sobre la marcha), violaciones intencionales
de los procedimientos y actos de sabotaje (ver el error humano)
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Defensas inadecuadas (DF)
Se entiende por defensa inadecuada una defensa que no cumple con alguna
de las cuatro funciones básicas: detección/advertencia, recuperación,
protección/contención y escape. Las fallas en una o más de esas funciones
constituyen una Falla de Tipo Sistémica Los problemas pueden clasificarse en
relación con las funciones defensivas arriba enumeradas.
 Percepción del Peligro Inadvertencia de los peligros probables asociados

con el lugar de trabajo.
 Detección y Advertencia. Los problemas comunes son las fallas de

detección, falsas alarmas y fallas de información.
 Recuperación. Los sistemas de recuperación pueden ser humanos o

mecánicos.
Los seres humanos son poco perspicaces para advertir sus errores de diagnóstico
(el índice de detección es de 40% aproximadamente), pero relativamente
buenos para descubrir deslices y lapsus (índice de detección de 75%
aproximadamente).
Los sistemas de recuperación por medios de ingeniería pueden fallar por

infrecuencia de pruebas, o porque los problemas que se descubren no se
corrigen con suficiente rapidez. Protección y contención. Las violaciones que
involucran la inhabilitación de barreras físicas o el prescindir de elementos de
protección personal se halla entre los tipos más comunes de abandono de
defensas. Escape y evacuación. Una de las lecciones importantes de los
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Accidentes mayores es que los accidentes serios pueden tomar formas

inesperadas. Los planes de escape que no contemplan todas las posibilidades
pueden ser letales.
a. Defensas Inadecuadas
b. Procedimientos Inadecuados (PR)
Los procedimientos comunican el conocimiento y la pericia necesaria para las

tareas. Un procedimiento es deficiente cuando sus instrucciones son confusos o
incorrectos, o por otras causas no son utilizables. Muchos actos inseguros tienen
sus raíces en procedimientos deficientes.
Los procedimientos son necesarios porque muchas tareas son demasiado

complicadas para que los empleados intuyan sus pasos individuales se hagan
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evidentes por sí solos; porque la información es mucha o porque hay rotación de

personal.
Rara vez se tiene en cuenta que la existencia de procedimientos muchas veces

es ignorada por el personal
c. Diseño inadecuado (DE)
El diseño es una falla de tipo general cuando origina accidentes o conduce a

ejecución de actos inseguros evitables.. Muchas fallas de diseño se deben a la
distancia física y profesional que media entre el diseñador y el usuario final, y al
hecho de que a menudo el diseñador tiene con respecto al elemento diseñado
un
“modelo mental” diferente del de la persona que ha de usarlo.
Las fallas de diseño se originan en tres grupos de causas:
1. falta de conocimiento de los diseñadores,

2. discrepancias entre los modelos mentales del diseñador y del usuario
3. excesiva carga mental para el usuario durante la operación y falta de
consideración a los posibles errores humanos.
d. Defectos de los equipos (HW)
La categoría de equipos comprende la calidad y la disponibilidad de

herramientas y equipos. No incluye deficiencias del diseño.
Los problemas de los equipos pueden clasificarse en tres grandes grupos:
a. Antigüedad del equipo, que está relacionada con el número de

desperfectos y la necesidad de mantenimiento correctivo.
b. Standards de construcción. Puede haber problemas entre las

especificaciones de los equipos y las necesidades.
Operacionales de sus usuarios, debido a diferencias de opinión en cuanto a las

especificaciones, compra de marcas baratas y errores en la compra de los
equipos. Son señales de problemas en esta área la repetición de pedidos de un
mismo equipo, los frecuentes reclamos a los fabricantes, la alta incidencia de
desperfectos, una necesidad de tiempo de mantenimiento mayor que la
esperada, el gran número de pedidos de repuestos y de equipos no usados o
abandonados.
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e. Disponibilidad.
No se encuentran los equipos necesarios. Los problemas de los equipos se

cuentan entre los más fácilmente identificables y remediables de las Fallas
Sistémicas En su mayoría las acciones correctivas surgen directamente de una
identificación precisa del problema subyacente. Por ejemplo, los problemas del
ciclo de vida pueden solucionarse mediante el reemplazo, la reparación o el
mantenimiento; los problemas de construcción pueden abordarse mejorando
las especificaciones o comprando elementos de alta calidad; los problemas de
disponibilidad pueden minimizarse mejorando los sistemas de pedido y registro y
reforzando la vigilancia.
f. Mantenimiento deficiente (MA)
Este Tipo general de Falla está más relacionado con la administración del
mantenimiento que con la ejecución de tareas de mantenimiento (ésta
corresponde a otros tipos de fallas). Muchos estudios revelan que las fallas de la
administración del mantenimiento contribuyen a provocar accidentes en forma
significativa. La administración del mantenimiento está relacionada con los
costos operativos y una de las fallas que la gerencia trata de ocultar.
Muchos problemas de mantenimiento surgen del conflicto entre los costos y la

seguridad. En una situación ideal, los recursos de mantenimiento deberían estar
determinados por los objetivos del mantenimiento. En la realidad, a menudo
están limitados por factores de costo. Pero también hay otros factores no
intencionales, por ejemplo, falta de coordinación de las actividades
(particularmente con operaciones), falta de planeamiento, falta de supervisión
y comunicación.
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g. Orden y limpieza deficientes (HK)
La deficiencia del orden y la limpieza constituyen un Tipo General de Falla

cuando ha estado presente durante largo tiempo. Constituyen un síntoma de
disfuncionamiento del sistema
La deficiencia en el orden y la limpieza no pueden quedar sin corrección durante

largos períodos, a menos que sean fallas de la gerencia.
h. Entrenamiento Inadecuado (TR)
Esta falla sistémica implica que el personal operativo no tiene conocimientos ni

habilidades adecuadas a la tarea. El entrenamiento es una responsabilidad de
la organización, dado que la gente que carece de entrenamiento rara vez es
consciente de ello. Debería pedir más entrenamiento o negarse a trabajar sin
entrenamiento adecuado, pero ello es sumamente raro. Muchas veces la
gerencia obstruye el entrenamiento del personal.
i. Falla de comunicación
Las fallas de comunicación son un tipo de comprenden un Tipo General De Falla;

se da éste cuando la información necesaria para el funcionamiento seguro y
eficaz de la organización como un todo, o de alguna parte de ella, no llega a
sus verdaderos destinatarios de manera clara, inequívoca o inteligible.
P á g i n a 32 | 35
j. Aspectos principales
Las fallas de la comunicación organizacional se agrupan en tres categorías:
a. Fallas del sistema, en las cuales los necesarios canales de comunicación no

existen, no están en funciones o no se usan regularmente.
b. Fallas de mensaje, en las cuales los canales existen pero no se transmite la

información necesaria.
c. Fallas de recepción, en las cuales lo canales existen y se transmite el

mensaje preciso, pero el destinatario no lo interpreta bien o lo recibe
demasiado tarde.
k. Fallas de organización
Las fallas de organización son deficiencias de la estructura de la compañía o de

la forma en que desarrolla sus actividades, deficiencias que hacen confusas las
responsabilidades en materia de seguridad y dan lugar a la omisión, mas
comúnmente al ocultamiento sistemático de la señales de advertencia.
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13. Conflicto de Objetivos
Este tipo general de Falla obedece al hecho de que las organizaciones y las
personas actúan habitualmente en procura de varias metas a la vez, y que
probablemente algunas de ellas son contradictorias. Un autor, Trist, indica que el
precio de la factibilidad es la sub optimización de los objetivos. Por lo tanto
siempre hay conflictos en una organización. Los conflictos de metas pueden
generar fallas latentes y éstas, a su vez, combinarse con factores locales
desencadenantes para causar más tarde un accidente. Los conflictos de
objetivos pueden darse en tres niveles.
- Conflictos de objetivos individuales:
La preocupación por problemas domésticos o de otra índole es causa errores

- Conflictos de objetivos dentro del grupo de trabajo:
Los grupos de trabajo operan con dos conjuntos de normas: uno impuesto por la
compañía y el otro generado informalmente por el grupo. Puede haber
conflictos peligrosos entre las prácticas de seguridad formales e informales.
- Conflictos de metas organizacionales:
Aunque a la larga las metas de seguridad y de productividad son compatibles,

puede haber conflictos en el corto y mediano plazo. Los conflictos de metas en
los más altos niveles de la organización son una de las principales causas de
accidentes.
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14. CONCLUSIONES
I. La síntesis es la recomposición de lo separado por el análisis, es decir la

integración de los factores en un conjunto coherente.
II. La síntesis o conclusión es el resultado que engloba dentro de sí al cúmulo

de apreciaciones que se hicieron a lo largo del proceso de investigación.
III. Es evidente que no hay una sola causa del accidente, sino un conjunto de
causas. La incorporación de causas probables en una conclusión es
legítima, y no debe desdeñarse su uso.
15. Recomendaciones
a) Son todos aquellos cambios que deben realizarse para evitar la repetición
del accidente; deben ser medidas de orden práctico.
b) Si se llevan a cabo, el paso del tiempo constituirá la mejor prueba de su

efectividad.
16. BIBLIOGRAFIA
1. YATES, J. F. (EDITOR) - RISK TAKING BEHAVIOR - JOHN WILEY AND SONS LTD
(1992)
2. REASON, J. T. – HUMAN ERROR – ERROR HUMANO - CAMBRIDGE UNIVERSITY
3. HEINRICH, H: J: - INDUSTRIAL ACCIDENT PREVENTION- MC.GRAW HILL – 1931
4. KEPNER Y TREGOE – EL DIRECTIVO RACIONAL – MC GRAW HILL- 1969
5. JUAN MURRIA – ACCIDENTES Y INCEDENTES DE TRABADORES
P á g i n a 35 | 35

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Técnicas De Seguridad Eléctrica

Mi agradecimiento, a la Universidad Nacional de San Agustín no solo por los

Hago extensivo mi agradecimiento a todos los profesores, personal

Y de manera especial, mi agradecimiento al Ing. Holger Meza quien supo

A mi familia, por siempre estar presente en mi vida dándome apoyo y sustento

Actualmente nadie se cuestiona el hecho de que el accidente de trabajo es el

A lo largo de este curso vamos a abarcar no tanto los factores de riesgo

 En este texto se presentan los fundamentos de la Accidento logia como

 Primeramente se da una introducción al estudio del análisis de accidentes,

 Luego se introducen fundamentos del de la accidento logia científica, en

 Posteriormente se estudia la metodología de cadenas causales, más

 Finalmente, se presenta una introducción al análisis de riesgos de sistemas

3. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

a. Factor Técnico: Comprende el conjunto de circunstancias o condiciones

b. Factor Humano: Comprende el conjunto de todas actuaciones humanas que

a) Causas de accidentes y causas de lesión.

a. La actuación y control sobre el factor técnico es más eficaz, ya que

No obstante, en la actualidad, el factor humano está volviendo a ser

4. SEGURIDAD DEL TRABAJO

Según lo plantea Cortes en su libro de texto, la Seguridad del Trabajo es

a. Prevención: Actúa sobre todas las causas desencadenantes de los accidente

b. Protección: Actúa sobre los equipos de trabajo o las personas expuestas al

FIGURA Nº 3: Funciones de las técnicas de seguridad y los distintos aspectos que,

5. EL FACTOR HUMANO Y SU RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN

En una actuación administrativa deficiente puede darse a lugar una serie de

FIGURA Nº 4: Representación de las deficiencias administrativas

A partir del momento que ocurre un accidente, se debe poner en marcha un

◗ Dar una explicación coherente de un hecho aparentemente «fortuito», que ha

La técnica más utilizada es el «árbol de causas», que parte de la premisa de que

Es decir, un accidente de trabajo ocurre cuando falla el sistema global de

Actualmente se reconoce que la evaluación de riesgos es la base para una

a) Planificar la acción preventiva a partir de una evaluación inicial de riesgos.

b) Evaluar los riesgos a la hora de elegir los equipos de trabajo, sustancias o

Los accidentes pueden ser clasificados en función de determinados factores

a. Gravedad de la lesión: Este parámetro responde a criterios médicos,

8. COSTOS DE LOS ACCIDENTES

b. Costo Económico: disminución de ingresos temporal o definitivos y gastos

b. Costo Económico: costos contabilizados fácilmente primas

TABLA Nº 3: Principales accidentes industriales en el mundo.

Lugar y Año Accidente Consecuencias

Bola de fuego de Al menos 500 muertos.

Más de mil personas

con liberación a Autoridades ilocalizables (fin

Las primeras medidas se

Explosión BLEVE de un 215 muertos.

Más de 500 muertos, más de

3.500 muertes y el mismo

La nube tóxica atravesó una

Serie de explosiones en 190 muertos y 470 heridos.

9. FUNDAMENTOS DE ACCIDENTO LOGIA

La accidento logia es el estudio científico de los accidentes. El estudio científico

Su campo es interdisciplinario, y muchos investigadores provienen de áreas de

El mismo hecho que en epistemología se hable continuamente del método

Se distinguen en accidento logia del trabajo dos métodos principales:

a) el análisis de accidente, método para uso estadístico, prácticamente una

b) las investigaciones de accidentes, con uso de todos los recursos de la

Entre las metodologías se distinguen algunas fundamentales:

a) Las metodologías basadas en cadenas causales

b) Las metodologías basadas en el análisis por cambios

c) Las metodologías basadas en el análisis de sistemas socio técnicos

En ese informe se verán las metodologías basadas en cadenas causales y se

ii. El Análisis de Accidentes

Se entiende por análisis “a la distinción o separación de las partes de un todo