INFORME 2.

CORROSION ATMOSFERICA
I.- RESUMEN.
En este experimento se utilizan tres láminas de acero de 5cm x 10cm y de 3mm de
espesor.
Se inicia el lijado hasta eliminar las imperfecciones y la capa protectora de las
láminas, luego se limpia los residuos dejados por el proceso de lijado con un cepillo;
después se procede a lavar las placas con detergente y agua destilada con la debida
precaución.
Finalmente se traslada las placas a distintos lugares con ambientes diferentes para
observar las distintas formas de corrosión en cada una de las placas.

II.- OBJETIVOS.
 Conocer que la corrosión atmosférica es diferente según el lugar que son
expuestas.
 Conocer que la corrosión atmosférica es la causa más frecuente de la
destrucción de los metales y aleaciones.
III.- MARCO TEÓRICO
Se define la corrosión, en general, como la destrucción lenta y
progresiva de un metal por la acción de un agente exterior. Uno de los
factores que limitan la vida de las piezas metálicas en servicio es el
ataque químico o físico-químico que sufren en el medio que les rodea.
Los metales están continuamente expuestos a la acción atmosférica,
que, como ya se ha dicho, está compuesta principalmente de 79 partes
de nitrógeno y 21 partes de oxigeno. También sabemos que el
nitrógeno es un gas prácticamente inerte, por lo que la acción
atmosférica depende prácticamente del oxígeno. Los metales son por
lo general bastante estables por lo que sin colaboración de otro agente
la acción del oxígeno sobre estos es muy débil. Por lo tanto, la
corrosión atmosférica es la producida por la acción combinada del
oxigeno del aire y la humedad. Pero existe también la corrosión
química, producida por la acción de los ácidos y los álcalis. Como en la
atmósfera siempre existe humedad a la temperatura ambiente, los
metales se destruyen más por corrosión que por la oxidación. Siendo
sus efectos mucho mayor en los metales que se encuentren en
contacto directo con agua, como por ejemplo, las estructuras marinas.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSION. Los principales factores que

se deben considerar en el estudio de las protecciones contra la
oxidación y la corrosión son los siguientes:
a) Clase y estado del metal.- Evidentemente hay que tener en cuenta,
en primer lugar, la clase de metal y el estado en que se encuentra.
Para esto hay que conocer su composición química, su constitución,
estructura, impurezas que contiene, procedimientos de elaboración,
tratamientos térmicos a que ha sido sometido, tratamientos
mecánicos, etc. Las heterogeneidades químicas, estructurales y las
debidas a tensiones internas, originan pares galvánicos que aceleran la
corrosión.
b) Estado de la pieza.- Destaca el estado de la superficie (los surcos de
mecanizado, rayas, grietas, orificios, etc., favorecen la corrosión; por el
contrario, un pulido perfecto la dificulta), su radio de curvatura y
orientación con relación a la vertical, naturaleza de las piezas en
contacto y esfuerzos a que está sometida (los de tracción la
favorecen).
c) Medio en que se encuentra.- El ataque al metal partirá del medio en
que se encuentra, y, por tanto, cuanto mejor lo conozcamos, más
fácilmente será prever la clase de corrosión que se puede producir y
los medios de evitarla. Sobre el medio conviene conocer su naturaleza
química, su concentración, el porcentaje de oxígeno disuelto, el índice
de acidez (Ph), presión, temperatura, etc.
d) Clase de contacto entre el metal y el medio en que se encuentra.- El
contacto entre el metal y el medio en que se encuentra queda definido
por la forma de la pieza, estado de la superficie, condiciones de
inmersión, etc.

Figura 1: Los diferente niveles de corrosión.

IV.- EQUIPOS, MATERIALES E INSTRUMENTOS.

 Detergente.

Figura 2. Usado para lavar las placas de acero.

 Cepillo dental.

Figura 3. Utilizado para limpiar los residuos de las placas de acero.

 3 placas de acero.

Figura 4. Placas de acero expuestas a la corrosión Atmosférica.

 Lijas (desde la 80 hasta la 800).

Figura 5. Usado para pulir las placas.

 Agua destilada.

Figura 6. Utilizada para lavar las placas.

 Balanza Analítica:

Figura 7. Usada para pesar las placas antes y

endespués de la corrosión.
V.- METODOLOGÍA EXPERIMENTAL.
 El proceso inició con el lijado de cada una de las placas
de metal por separado, cabe recalcar que para cada una se
utilizó todas las diferentes lijas disponibles (desde la 80
hasta la 800) durante un tiempo estimado de casi una
hora de lijado para cada, con el fin de darles el mejor
acabado posible.
 Durante el transcurso del lijado, se hacían ciertas pausas
para limpiar con el cepillo los residuos que en forma de
polvo que quedaba. Se cepillaba cada vez que se
cambiaba de lijas para ser más precisos.
 Después de haber lijado correctamente cada placa, se
procedió a lavar las placas con el agua destilada y el
detergente.
 Finalmente se trasladaron las placas a distintos lugares
de la ciudad con ambientes diferentes para ver la
diferente manera de corrosión de cada una.
o La Primera y la segunda fue llevada hacia Alto
Trujillo por su cotidiano clima seco.
o La tercera fue llevada A Huanchaco para
exponerla a un clima húmedo.

VI. DATOS Y DISCUSION DE RESULTADOS:

 Placa de Acero 1: Expuesta en el Distrito Alto Trujillo.

 Placa de Acero 2: Expuesta en el Distrito Alto Trujillo.

 Placa de Acero 3: Expuesta en Huanchaco.

Observamos que la corrosión atmosférica varía según el

lugar en donde se ubicó cada una de las placas.
1. Placa de acero 1 y 2: Por el medio donde fue
ubicado su velocidad de corrosión fue lenta. Por
factores del ambientales.
2. Placa de acero 3: A diferencia a las placas 1 y 2 ,
estas fue expuesta a un ambiente donde la
corrosión atmosférica es mayor.
 Placas de Acero 1 2 3
Grupo 4
Masa Inicial
Masa final 140,6018g 140,8488g 136,9430g
Velocidad de
corrosión
Área
Densidad

Faltan los cuadros de todos los grupos que

deben subirlo, lo pones ahí mrd

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

VIII. BIBLIOGRAFIA:
1. http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/cie
ncia3/121/htm/sec_6.htm (Marco Teórico)
2. http://cybertesis.unmsm.edu.pe/handle/cybertesis/3689
(Marco Teórico)
3. http://cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/cybertesis/3689/1/
Guerra_cc.pdf (Marco Teórico)
4. https://www.google.com.pe/search?q=Cepillo&biw=1366&b
ih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwix-
Pflj9_MAhUF8CYKHUsoCSMQ_AUIBigB#imgrc=PJ9_lsN
KbzHucM%3A (Imágenes de Cepillo)
5. https://www.google.com.pe/search?q=agua+destilada&biw=
1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahU
KEwi46YCFkN_MAhXCRSYKHZC-
DHgQ_AUIBygB#imgrc=Arl0PUtfziHy-M%3A (Imagen de
Agua Destilada)
6. https://www.google.com.pe/search?q=corrosion&biw=1366
&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi
R_bOqkN_MAhUCJCYKHeNQB3QQ_AUIBigB (Cuadro
de corrosión)
IX. ANEXOS:

Figura 8.La forma en cómo se da la corrosión.

Figura 9. Migración de electrones.

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MATERIALES

TEMA: “Corrosión atmosférica de acero ATSM-A-36”

CURSO: Introducción a Ing de materiales
DOCENTE: Jorge Barrantes Villanueva
INTEGRANTES:
 Rojas Carrasco Harold
 Posada Leiva Jan Pool
 Silva Layza Sergio
 Ordonio Rojas Edin
  Velarde Vallejos Eduardo
 Oliva Vin Ytalo
TURNO: Miércoles de 3pm a 6 pm.
GRUPO: 8
FECHA: 27-04-2016