PROYECTO DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

FOTO DEL GRUPO

Datos generales:

1. TÍTULO DEL PROYECTO:

FOMENTANDO EL DERECHO A GOZAR DE UN AMBIENTE ADECUADO AL DESARROLLO
DE LA VIDA EN EL OVALO LAS PALOMAS DE VILLA EL SALVADOR.
2. ESCUELA PROFESIONAL:
INGENIERÍA CIVIL
3. DÍA Y SECCIÓN:
MIÉRCOLES-NOCHE
4. INTEGRANTES DEL GRUPO:
AGREDA LÓPEZ BILLY
GARRIAZO ROJAS OMAR
LEÓN QUISPE SETH
PALACIOS CHÁVEZ ANDERSON
PARIONA TORRES JOSÉ
PUMACHAGUA JESÚS HENRRY
ROJAS QUISPE NATALY
5.- DOCENTE:
CIUDAD SICCHA BASILISA ESPERANZA

Estructura del proyecto

FASE ACTIVIDADES METAS RESPONSABLES RECURSOS TIEMPO
DIAGNÓSTICO

PLANIFICACIÓN Dinámica. La - LEÓN QUISPE Material 4min.

compresi SETH. informático.
ón de las -AGREDA LÓPEZ
personas. BILLY.
EJECUCIÓN Se realizara al Se tendrá - LEÓN QUISPE
frente del encuenta SETH. -carteles 3min.
parque zonal la -AGREDA LÓPEZ
participac BILLY.
ión.
EVALUACIÓN La dinámica La metas Cada uno de los Cada ● El
/REFLEXIÓN fue un éxito se responsables material tie
ya que cumpliero ejecutó su usado al m
mediante esta n a un 89 función con fina se le po
el poblador % debido optimismo y dio a las fu
entendió a que responsabilidad personas e
mejor el tema muchas de una forma como el
personas óptima recordatori ad
aun se o de lo ec
negaban hablado ua
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normas que gracias qu
em esta al material e
zona didáctico ca
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pa
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mi
ca
de
4
y
3
mi
nu
to
s.

I.- DIAGNÓSTICO DEL CONTEXTO

A.- INFORME DEL DIAGNÓSTICO DE TRABAJO DE CAMPO

1. ELECCIÓN DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN

Criterios de elección de la zona de intervención

a. Lugar y organización:
OVALO LAS PALOMAS (VILLA EL SALVADOR)
b. Interés temático del grupo en relación a los DD.HH:
Nuestro interés temático es observar, procesar, concluir y recomendar una solución para los
casos donde se encuentre una violación de los derechos humanos.
c. Razones de elección de la zona de intervención:
Elegimos este lugar porque observamos un alto tránsito de peatones y vehículos, todos
cometiendo infracciones o delitos. Lo que más llamo la atención fue que no se respetaban los
espacios de los peatones, la falta de semáforos y el uso de paraderos informales. Ante ello
nuestra preocupación por vivir en un ambiente saludable.

2.- REALIDAD O CONTEXTO:

● Descripción del lugar donde se realiza el proyecto
El lugar donde se realiza el proyecto es el óvalo Las palomas, cuya área es de 1200
metros cuadrados. Se encuentra ubicado en la intersección de la avenida Revolución y
la avenida 200 millas, en el distrito de Villa el Salvador, departamento de Lima.
● Descripción propia del lugar
Es un lugar de alto tránsito vehicular debido a que se encuentra ubicado en la avenida
Revolución, una de las principales vías del distrito de Villa el Salvador. Añadido a esto
los fines de semana aumenta la presencia de personas (ambulantes y visitantes) ya
que se encuentra junto al parque zonal Huáscar. Existe contaminación moderada,
desorden en el tráfico vehicular y poca preocupación de las autoridades para mejorar
estos aspectos.
● Reseña histórica
Entre los años 1971 y 1980 se ejecutó el proyecto que crearía el parque zonal Huáscar
y el ovalo Las palomas. La participación de la comunidad en el mejoramiento del óvalo
Las palomas comienza desde el año 1984 aproximadamente con el trabajo del “Comité
de arborización”, grupo de mujeres del distrito que se encargaban de realizar trabajos
de forestación de diversas área del parque y aledaños. La presidenta de este comité
era la señora Clorinda Bonifaz.
● Breve referencia de los derechos humanos más vulnerados
Los derechos más vulnerados que se presencian en ese lugar son:
Derecho a la vida
Derecho a gozar de un ambiente adecuado al desarrollo de la vida
Derecho a la seguridad personal
3. DEFINIR EL OBJETO DE ESTUDIO
● Tipo de poblado: Urbano
● Etnografía: En su mayoría es población mestiza representando el 60%, el resto se
reparten entre blancos, negros e inmigrantes.
● Educación: En su mayoría secundaria completa
 ● Religión: En su mayoría católico
● Lengua: Idioma español
● Nivel socioeconómico: Clase baja
● Composición demográfica por sexo: Según el informe emitido por el INEI en el año
2015, existen 463 014 personas en Villa el Salvador. El 50.6% de los habitantes son
mujeres y 49.4% son varones, es decir, 234 285 y 228 729.
4. PROBLEMÁTICA (Resalte el problema seleccionado)

DESCRIPCIÓN DEL DERECHO

CAUSAS CONSECUENCIAS
PROBLEMA VULNERADO

Falta de
Desorden del tráfico señalización y Accidentes de
Derecho a la vida
vehicular dispositivos tránsito
viales

Vehículos públicos que Derecho a gozar de

contaminan el medio un ambiente Contaminación del
Falta de valores
ambiente debido a su mal adecuado al ambiente
estado desarrollo de la vida

Conductores que
conducen a velocidades
Falta de Derecho a la Accidentes de
mayores de lo permitido y
educación vial seguridad personal tránsito
se detienen en paraderos
informales

5. OBJETIVO GENERAL
Fomentar en los peatones y transportistas el respeto de los derechos humanos en el óvalo Las
palomas.
6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
● Realizar charlas con el propósito de que los peatones conozcan sus derechos y los
hagan respetar.
● Concientizar a los peatones sobre la educación vial
7. NORMA LEGAL NACIONAL E INTERNACIONAL.-

DERECHO VULNERADO NORMA NACIONAL NORMA SUPRANACIONAL

Derecho a la vida

Derecho a gozar de un
ambiente adecuado al
desarrollo de la vida
 Derecho a la seguridad
personal

8. SELECCIÓN DE ESTRATEGIA METODOLÓGICA

TÉCNICA: Encuesta
INSTRUMENTO: Cuestionario
POBLACIÓN: Peatones que transitan por el óvalo Las palomas.
MUESTRA: 36 personas

9. ELABORACIÓN DE ENCUESTA:

Modelo de encuesta

ENCUESTA SOBRE LOS DERECHOS HUMANOS EN MI LOCALIDAD

Estimado participante, la encuesta que le presentamos es totalmente anónima y reservada. Contiene
una serie de planteamientos relacionados a los Derechos Humanos. No hay respuesta correcta ni
incorrecta. Por favor, conteste todas las preguntas con la mayor sinceridad. Marque con una equis (X) la
opción que mejor refleje la reacción que le produce cada ítem del instrumento.

N CN AM S NS

1 2 3 4 0

N° PREGUNTAS RESPUESTAS

1 ¿Se respetan los derechos de los transeúntes en este lugar? 5 10 9 7 5

2 ¿Con qué frecuencia ocurren accidentes en esta avenida? 0 12 15 4 5

¿La municipalidad trabaja para fomentar el respeto por los

3 10 7 9 6 4
derechos humanos?

4 ¿Los transportistas agreden a los peatones? 5 8 12 7 4

¿Cuándo ve que alguien cometer una infracción de tránsito se

5 13 10 5 8 0
le orienta para que no vuelva a cometerlo?

¿Los vecinos se reúnen para reducir la contaminación de este

6 18 7 4 2 5
lugar?

¿La municipalidad trabaja para reducir la contaminación en

7 6 9 14 7 0
este lugar?

¿Se observa cambios favorables en las unidades de

8 19 6 8 3 0
transporte?

¿Cuándo ve que alguien contamina el lugar se le orienta para

9 8 10 11 4 3
que no vuelva a cometerlo?

10 ¿Los peatones son los principales contaminadores en este 3 7 12 9 5

 lugar?

¿Existe la participación de policías de tránsito en esta

11 7 11 9 6 3
avenida?

¿La implementación de semáforos y señales de tránsito

12 5 8 10 11 2
mejoran la calidad de vida de los peatones?

13 ¿Los peatones utilizan paraderos informales? 4 5 8 15 4

¿Con que frecuencia los conductores ocupan el crucero

14 5 7 14 10 0
peatonal?

¿Con que frecuencia los conductores exceden la velocidad

15 6 5 12 8 5
permitida?

1 = Nunca (N)
2= Casi nunca (CN)
3= A menudo (AM)
4= Siempre (S)
0= No sabe (NS)
Resultado posible = puntos de derechos humanos.

El resultado de tu localidad = puntos en derechos humanos.

Evidencias fotográficas
10. PROCESAMIENTO DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA

10.1. Análisis cualitativo de los resultados de la aplicación de las encuestas

El rol de la fase cualitativa es levantar información en profundidad, comprensiva y holística,
que sirvió de input para la elaboración de los instrumentos de medición cuantitativos y aporte
comprensión, elementos de análisis, hipótesis y recomendaciones al reporte final. Considere
responder las preguntas en párrafos diferenciados.
¿Cuál era el objetivo para aplicar la encuesta, qué se quería obtener?
Técnica que se usó. ¿Qué otra técnica usaste y para qué te sirvió?
¿Cómo se llevó a cabo las encuestas? ¿Cuántas encuestas se realizaron?
¿Dónde se llevó a cabo? ¿Qué permisos usaron para aplicar encuestas?

10.2 Análisis cuantitativo de los resultados de la aplicación de las encuestas

• REPORTE DE RESULTADOS (Tabulación de las encuestas en tablas y figuras e

interpretación)
 1. ¿Se respetan los derechos de los transeúntes en este lugar?
NO SABE NUNCA
14% 14%

SIEMPRE
19%

CASI NUNCA
28%

A MENUDO
25%
Interpretación: Como se puede observar en el grafico un 14% no sabe sobre el tema en
cuestión, otro 14% cree que nunca se respetan los derechos de los transeúntes, un 28% cree
que casi nunca se ha respetado dichos derechos, el 25% piensa que a menudo se respetan los
derechos de aquellos transeúntes que pasan por dicha avenida y por último un 19% si cree que
siempre se respetan los derechos de los transeúntes.
 2. ¿Con qué frecuencia ocurren accidentes en esta avenida?
NO SABE NUNCA
14% 0%
SIEMPRE CASI NUNCA
11% 42%

A MENUDO
33%

Interpretación: El análisis del grafico nos indica que 14% de las personas encuestadas no saben
o no opinan sobre el tema, un 42% piensa que casi nunca hay accidentes en esta avenida, el
33% de los encuestados piensan que a menudo se producen accidentes vehiculares y el 11%
restante piensa que siempre hay accidentes en esta zona.

3. ¿La municipalidad trabaja para fomentar el respeto por los derechos humanos?
NO SABE
11% NUNCA
SIEMPRE 28%
17%

CASI NUNCA
A MENUDO 19%
25%

Interpretación: En el siguiente grafico se muestra que 11% de las personas encuestadas no

saben sobre el tema en cuestión, otro 28% opina que nunca la municipalidad se ha
preocupado por fomentar el respeto por los derechos, un 19% opina que casi nunca la
municipalidad ha fomentado el respeto por los derechos, el 25% opina que a menudo se
fomenta el respeto y el 17% restante opina que siempre la municipalidad ha fomentado el
respeto por los derechos humanos en esta zona.
 4. ¿Los transportistas agreden a los peatones?
NO SABE NUNCA
11% 14%

SIEMPRE
20%

CASI NUNCA
22%

A MENUDO
33%
Interpretación: Como se muestra en la gráfica el 11% de personas encuestadas no saben sobre
el tema, un 14% piensa que nunca los transportistas han agredido a un peatón, otro 22%
piensa que casi nunca los transportistas agreden a los peatones, la mayoría es decir el 33%
piensa que a menudo los transportistas agreden a los peatones y para finalizar el 20% opina
que siempre el transportista busca agredir a los peatones.

5. ¿Cuándo ve que alguien cometer una infracción de tránsito se le orienta para que no
vuelva a cometerlo?
NO SABE
SIEMPRE 0%
22%
NUNCA
36%

A MENUDO
14%

CASI NUNCA
28%
Interpretación: Como se muestra en la siguiente gráfica, todas las personas encuestadas saben
sobre el tema, el 36% opina que nuca se orienta a un infractor sobre su falta para que ya no la
vuelva a cometer, un 28% piensa que casi nunca se orienta a los infractores, el otro 14% piensa
que a menudo se orienta a los infractores y por último el 22% restante piensa que siempre se
orienta a los que cometen infracciones para que en el futuro no las vuelvan a cometer.
 6. ¿Los vecinos se reúnen para reducir la contaminación de este lugar?
NO SABE
14%
SIEMPRE
6%

A MENUDO NUNCA
11% 50%

CASI NUNCA
19%

Interpretación: Como se muestra en el grafico el 14 % de los pobladores encuestados no saben

sobre el tema en cuestión, un 50% opina que los vecinos no tratan de reducir la contaminación
en dicha zona, el otro 19% piensa que casi nunca los vecinos se reúnen para reducir dicha
contaminación, el 11% opina que a menudo los vecinos se reúnen para plantear como reducir
la contaminación y por último el 6 % opina que los vecinos siempre se reúnen para reducir la
contaminación en dicha zona.

7. ¿La municipalidad trabaja para reducir la contaminación en este lugar?

NO SABE NUNCA
SIEMPRE
0% 17%
19%

CASI NUNCA
25%

A MENUDO
39%

Interpretación: Tras analizar la encuestas y realizar el grafico se nos muestra que el 17% de
personas opinan que nunca la municipalidad ha trabajado para reducir la contaminación en
este lugar, un 25% piensa que casi nunca la municipalidad ha actuado para reducir la
contaminación, el 39% piensa que a menudo la municipalidad se encarga de reducir la
contaminación en la zona y por último el 19% piensa que siempre la municipalidad se encarga
de reducir la contaminación en este lugar.
 8. ¿Se observa cambios favorables en las unidades de transporte?
SIEMPRE NO SABE
8% 0%
A MENUDO
22%

NUNCA
53%

CASI NUNCA
17%

Interpretación: El siguiente grafico nos indica que las opiniones de los pobladores están
divididas en los siguientes porcentajes, un 53% opina que nunca se ha evidenciado cambios
favorables en las unidades de transporte que transitan en esta zona, un 17% opina que casi
nunca se ha observado cambios favorables en las unidades de transporte, el 22% dice que a
menudo se a observado cambios favorables en la unidades de transporte y el porcentaje
restante es decir el 8% piensa que siempre se observan cambios que favorecen a las unidades
de transporte que circulan en dicha zona.

9. ¿Cuándo ve que alguien contamina el lugar se le orienta para que no vuelva a

cometerlo?
NO SABE
8% NUNCA
SIEMPRE
22%
11%

A MENUDO
CASI NUNCA
31%
28%

Interpretación: En la gráfica se puede notar como las personas que contaminan el lugar en
gran parte es orientada para no volverlo a hacer, esto es abalado por el 31%, pero por el
contrario predominan “nunca” y “casi nunca” con un 50% esto nos deja con la conclusión de
que las personas que contaminan no son orientadas para volverlo a hacer, esto es un
problema a largo a plazo ya que dichas personas seguirán contaminando sin saber el daño que
están causando.
 10. ¿Los peatones son los principales contaminadores en este lugar?
NO SABE NUNCA
14% 8%
CASI NUNCA
20%

SIEMPRE
25%

A MENUDO
33%

Interpretación: Del grafico podemos notar que los encuestados opinan que los principales
contaminadores son los peatones, esto es abalado por un 25% y un 33%, esto sin lugar a dudas
demuestra el nivel de desconocimiento sobre el cuidado ambiental por parte de los peatones,
además del daño que causan al medio ambiente, sobretodo en el ovalo palomas que es muy
transitado.

11. ¿Existe la participación de policías de tránsito en esta avenida?

NO SABE
NUNCA
8%
SIEMPRE 19%
17%

CASI NUNCA
A MENUDO 31%
25%

Interpretación: Al ver el grafico podemos notar que la presencia de policías en la avenida es

baja, ya que podemos notar como el “casi nunca” es mayor al “a menudo” con un 31%
entonces podemos denotar que la presencia de policías es deficiente en la avenida, esto queda
demostrado según las encuestas realizadas en las cuales nos informaban que los accidentes de
tránsito son bastante frecuentes en la avenida y que no había presencia de policías que
pudiera solucionar el problema.
 12. ¿La implementación de semáforos y señales de tránsito mejoran la calidad de vida de
los peatones?
NO SABE NUNCA
5% 14%

SIEMPRE
31%

CASI NUNCA
22%

A MENUDO
28%
Interpretación: Podemos denotar que el la gran mayoría de encuestados tiene conocimiento
de que los semáforos y señalizaciones son un gran beneficio para la avenida, esto es abalado
por el 59% que respondió de manera positiva a la encuesta, el conocimiento que poseen los
peatones sobre las señalizaciones es una ventaja para la mejora de la avenida, ya que facilitara
la implementación de las mismas.

13. ¿Los peatones utilizan paraderos informales?

NO SABE NUNCA
11% 11%
CASI NUNCA
14%

SIEMPRE
42% A MENUDO
22%

Interpretación: Al ver el grafico podemos notar como la gran mayoría de encuestados afirman
el uso de paraderos informales o no autorizados, abalado por un 42%, los encuestados dejan
claro que el uso de paraderos informales es frecuente, esto constituye un peligro, no solo para
el peatón, sino para el mismo vehículo que podría ocasionar un choque que ponga en riesgo la
vida de muchas personas.
 14. ¿Con que frecuencia los conductores ocupan el crucero peatonal?
NO SABE NUNCA
SIEMPRE 0% 14%
28%
CASI NUNCA
19%

A MENUDO
39%
Interpretación: El grafico demuestra la predominancia de la ocupación del crucero peatonal
por parte de los vehículos, el 39% de las personas afirman que a menudo los vehículos no
respetan el cruce peatonal, esto genera un peligro para los peatones e incluso podría llevar a
una tragedia.

15. ¿Con que frecuencia los conductores exceden la velocidad permitida?

NO SABE NUNCA
14% 17%

CASI NUNCA
14%
SIEMPRE
22%

A MENUDO
33%
Interpretación: En el grafico se puede notar como el 55% de encuestados afirman que los
conductores excedan el límite de velocidad, esta irresponsabilidad por parte de los
conductores es un gran problema para los peatones, que corren el riesgo de perder la vida por
culpa de un choque ocasionado por un vehículo que excede el límite de velocidad y por
supuesto, por la irresponsabilidad del conductor.

• CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la encuesta podemos concluir
Se recomienda
 II. PLANIFICACIÓN
PLAN DE INTERVENCIÓN EN ATENCIÓN AL CASO SELECCIONADO

DATOS GENERALES
INSTITUCIÓN : Ovalo Las Palomas

UBICACIÓN : Villa el Salvador

TEMA/ NOMBRE DEL PROYECTO
Fomentando el derecho a gozar de un ambiente adecuado al desarrollo de la vida en el ovalo Las Palomas de Villa
Salvador.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
● Uso de paraderos informales.
● Vehículos de transporte público que contaminan el ambiente debido a su mal estado.
● Conductores que exceden la velocidad máxima permitida.
● Concentraciones de basura y desmonte lugares indebidos.
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
Se realizará una intervención en este lugar para mejorar la calidad de vida de las personas que viven allí.

ACTIVIDADES DE ATENCIÓN SEGÚN LA PROBLEMÁTICA IDENTIFICADA

TALLERES ACTIVIDADES OBJETIVOS CRONOGR BENEFICI RECURS PRESUP RESPONSA TIEM

AMA ARIOS OS UESTO BLES O
(fecha)
1. Sensibilización Hacer folletos Dar a 29- Los Folletos. Do
que muestren la conocer los 10/2018 peatones Afiches. PARIONA hora
realidad del errores que al que TORRES
lugar. En ellos se cometen 05- transitan JOSÉ
mostrara los las 10/2018 por el EDUARDO
errores que personas. Y óvalo Las
comenten las la Palomas
personas. necesidad
de un
semáforo.
2. Estrategias Realizar Lograr que 29- Los Trajes y LEÓN Do
dinámicas: interpretaciones las 10/2018 peatones herrami QUISPE hora
Colocar el en conjunto con personas al que entas. SETH
nombre los pobladores, capten el 05- transitan
con la temática: mensaje 10/2018 por el PUMACHA
“conoce tus del óvalo Las GUA JESÚS
derechos”. proyecto Palomas HENRRY
realizado.
3. Desarrollo de Exponer nuestro Lograr que 29- Los Afiches Do
la temática sobre proyecto. las 10/2018 peatones Pancart AGREDA hora
DDHH personas al que as LÓPEZ
conozcan 05- transitan BILLY
sus 10/2018 por el
derechos óvalo Las GARRIAZO
Palomas ROJAS
OMAR
4. Difusión Elaborar Brindar 29- Los Tríptico Do
interna trípticos con informació 10/2018 peatones s PALACIOS hora
temática de los n sobre los al que CHÁVEZ
derechos derechos. 05- transitan ANDERSON
humanos y el 10/2018 por el
proyecto óvalo Las
realizado. Palomas
5.- Difusión Elaborar Lograr que 29- Los Pancart Do
externa pancartas con las 10/2018 peatones as ROJAS hora
temática de los personas al que QUISPE
Afiches
derechos mantengan 05- transitan NATALY
humanos y el y 10/2018 por el
proyecto practiquen óvalo Las
realizado. los Palomas
derechos.
De esta
manera
tendrán
una mejor
calidad de
vida.

III.- EJECUCIÓN

Desarrollarán todas las actividades programadas en la planificación.

TALLER DE SENSIBILIZACIÓN
1.- LOGROS
2.- DIFICULTADES
3.- SUGERENCIAS
FOTOS
FICHAS DE BENEFICIARIOS (anexos)

TALLER DE ESTRATEGIAS DINÁMICAS

1.- LOGROS
2.- DIFICULTADES
3.- SUGERENCIAS
FOTOS
FICHAS DE BENEFICIARIOS (anexos)

TALLER DE DESARROLLO DE LA TEMÁTICA

1.- LOGROS
2.- DIFICULTADES
3.- SUGERENCIAS
FOTOS
FICHAS DE BENEFICIARIOS (anexos)

TALLER DE DIFUSIÓN INTERNA (ELABORACIÓN DEL TRIPTICO)

1.- LOGROS
2.- DIFICULTADES
3.- SUGERENCIAS
FOTOS
FICHAS DE BENEFICIARIOS (anexos)

TALLER DE DIFUSIÓN EXTERNA (ELABORACIÓN CARTEL, PANCARTA, PERIFONEO ETC)

1.- LOGROS
2.- DIFICULTADES
3.- SUGERENCIAS
FOTOS
FICHAS DE BENEFICIARIOS (anexos)

IV. EVALUACIÓN

En esta etapa se analizarán los resultados según el alcance del proyecto y de los objetivos
planteados.

1. ¿Cuánto invirtió en el desarrollo de su proyecto?

2. ¿Considera que el desarrollo del proyecto de intervención le permitió alcanzar el
objetivo del proyecto? Fundamente.
3. ¿Qué temas nuevos aprendió al desarrollar el proyecto?
4. ¿Qué dificultades presentaron al desarrollar el proyecto
5. ¿Qué recomendaciones sugieres para mejorar el desarrollo del proyecto?

INDICACIONES PARA ELABORAR UN TRÍPTICO: (DIFUSIÓN INTERNA)

Primera cara: Logo de la UCV, imagen y pensamiento relacionado al derecho, los nombres de
los integrantes.
Segunda cara: Imágenes de personas que hayan luchado por los DD.HH con breve referencia
de cada uno.
Tercera cara: Colocan el nombre del derecho a trabajar e información relevante sobre el
mismo, el marco jurídico nacional (artículo de la Constitución Política del Perú de 1993); Marco
Jurídico Supranacional: (artículo de la Declaración Universal de los Derechos Humanos) que
garantiza el derecho que están trabajando.
Cuarta cara: pequeña biografía del personaje que haya luchado por el derecho que están
trabajando.