Entrega 2

Nombre: Stephany Paola

Apellido: Carhuaz Anchelia

Sección: 118

Profesor: Jorge Luis Florian Alva

Año: 2018
Evidencia de búsqueda de fuentes:

(1da. Fuente)

(2da. Fuente)
Presentación de las fuentes:

Primera fuente:
Los autores del artículo, que han investigado sobre las causas y consecuencias de la
congestión de transito urbano, señalan lo siguiente:
Hay conductores que muestran poco respeto por aquellos con quienes
comparten las vías. En algunas ciudades, como Lima, muchos
automovilistas que intentan ahorrarse algunos segundos de tiempo de viaje
tratan de imponerse en las intersecciones, bloqueándolas y generando para
los demás deseconomías muy superiores a su propio beneficio. En otras
ciudades, como Santiago, es tradición que los buses se detengan en el
punto inmediatamente anterior a una intersección, lo que causa congestión
(y accidentes). Y en estas ciudades, como en otras que cuentan con una
oferta generosa de taxis que no acostumbran operar a partir de paraderos
fijos, éstos circulan a baja velocidad en búsqueda de pasajeros, lo que
también genera congestión. (Thomson y Bull, 2002, pag.113)

La información tomada es relevante para la investigación porque nos data de un factor

muy usual, la educación vial en Lima y por lo que se da entender también en varias
ciudades. Esto beneficia al estudio porque nos da una causa que debemos investigar y
comprobar si a los estudiantes que entrevistaremos coinciden con esto.

Segunda fuente:

El autor de la tesis, que ha hecho una investigación sobre el Sistema Autónomo de

control de tráfico vehicular para intersecciones de avenidas, declara:

La mayoría de semáforos existentes en la ciudad de Lima son programados

con tiempo fijos que además brindan la posibilidad de ser configurados
para variar sus tiempos a determinadas horas del día, pero no cuentan con
un nivel de autonomía como para decidir en tiempo real los tiempos
óptimos de flujo vehicular. Por esta razón, en el caso particular de Lima
Metropolitana, los policías de tránsito buscan la manera de organizar el
tráfico vehicular en las avenidas principales variando los tiempos de
circulación en cada vía de acuerdo a la prioridad de las avenidas y de
acuerdo a la información que pueden ver in situ en caso esté congestionada
alguna de las vías. (Arce, 2017, pag.1)

La fuente nos da la información que las causas de la congestión no es solo los vehículos,
la educación vehicular, en fin todo lo que tenga que estar bajo el manejo del ser humano,
sino una de las causan llegan a ser los semáforos, se podría decir que estos más bien
ayudan claramente a la regulación de los recorridos de los autos, pero también puede
volverse perjuicios al no tener la autonomía como para que su regulación sea la correcta.
Es totalmente relevante para la investigación.

Referencias Bibliográficas:

 Thomson, I. y Bull, A. (2002). La congestión del tránsito urbano: causas y

consecuencias económicas y sociales. Revista CEPAL, (76). Recuperado desde:
https://www.cepal.org/publicaciones/xml/6/19336/lcg2175e_bull.pdf
 Arce, D. (2017). Sistema autónomo de control de tráfico vehicular para
intersecciones de avenidas (Tesis de maestría), PUCP, Lima, Perú.