07.01 Memoria Descriptiva PDF

GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - AYACUCHO
DIRECCIÓN DE CAMINOS
SUB DIRECCIÓN DE ESTUDIOS, SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS
PROGRAMA DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL
EXPEDIENTE TÉCNICO: MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL
PROVINCIA: CANGALLO
AY-106 EMP. PE-28A (DV. OCCO) OCCO - ANJOLLA - PARAS - DV. HUANUPAMPA - DORMA - DV.
CHUSCHI - JARHUAJARA - CHICCHIPATA - ROSASPATA - EMP. PE-28A (OCAYHUACANCHA)
TRAMO I (KM 00+000 AL KM 25+000)
LONGITUD: 25.00 Km
PRESUPUESTO:
S/. 100,846.81
AYACUCHO, MARZO 2019

Gobierno Regional de Ayacucho
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones - Ayacucho ÍNDICE
Dirección de Caminos
ÍNDICE GENERAL
1. MEMORIA DESCRIPTIVA.........................................................................................................................................................3
1.2 ACCESOS .................................................................................................................................................................32
1.3 ANTECEDENTES .......................................................................................................................................................32
1.4 OBJETIVOS ...............................................................................................................................................................32
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD ................................................................................................................................33
1.6 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL ......................................................................................................34
1.7 METAS FÍSICAS .........................................................................................................................................................35
1.8 METAS FINANCIERAS ................................................................................................................................................35
1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN Y FECHA DE INICIO. ................................................................................................................36
1.8 POBLACIÓN BENEFICIARIA ........................................................................................................................................36
1.9 OBSERVACIONES......................................................................................................................................................36
2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................................................................................37
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................................................................51
4. DIAGRAM. DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA ....................................................................................................................55
5. CARGAS DE TRABAJO .........................................................................................................................................................56
7. PRESUPUESTO ANALÍTICO ..................................................................................................................................................45
8. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS ........................................................................................................................................46
9. ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS ......................................................................................................................................47
10. REQUERIMIENTO DE EQUIPOS ...........................................................................................................................................47
11. REQUERIMIENTO DE PERSONAL ........................................................................................................................................54
12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ..........................................................................................................................................55
13. INVENTARIO VIAL...............................................................................................................................................................56
14. CÁLCULO DE TIPOLOGÍA ....................................................................................................................................................72
15. JUEGO DE PLANOS ............................................................................................................................................................73
EXPEDIENTE TÉCNICO: Mantenimiento Rutinario Manual Vial de la carretera AY-106 Emp. PE 28A (Dv. Occo) Occo
- Anjolla - Paras- Dv. Huanupampa- Dorma – Dv. Chuschi – Jarhuajara – Chicchipata -
Rosaspata Emp. PE-28A (Ocayhuacancha), Tramo I (Km 00+000 al Km 25+000).
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TÉCNICO: Mantenimiento Rutinario Vial de la carretera AY-106 Emp. PE 28A (Dv. Occo)Occo - Anjolla -
ParasDv. Huanupampa- Dorma – Dv. Chuschi – Jarhuajara – Chicchipata - Rosaspata
Emp. PE-28A (Ocayhuacancha), Tramo II (Km 25+000 al Km 51+612)
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Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones - Ayacucho
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
SECTOR : GOBIERNOS REGIONALES
PLIEGO : GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
UNIDAD EJECUTORA : DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - AYACUCHO
PROYECTO : MANTENIMIENTO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
META : MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL - CANGALLO
SUB – META : AY-106 EMP. PE-28A (DV. OCCO) OCCO - ANJOLLA - PARAS - DV. HUANUPAMPA -
DORMA - DV. CHUSCHI - JARHUAJARA - CHICCHIPATA - ROSASPATA - EMP. PE-
28A (OCAYHUACANCHA)
TRAMO : TRAMO I (KM 00+000 AL KM 25+000), Longitud: 25.00 Km
MODALIDAD DE EJECUCIÓN : CONTRATO
FECHA : MARZO 2019
PRESUPUESTO : S/. 100,846.81
1.1 LOCALIZACIÓN
Ubicación Política
Departamento : Ayacucho
Provincia : Cangallo
Distrito(s) : Paras
Localidades : Occo, Anjolla
Ubicación Geográfica
La carretera AY-106 Emp. PE-28A (Dv. Occo) Occo - Anjolla - Paras - Dv. Huanupampa - Dorma - Dv. Chuschi - Jarhuajara -
Chicchipata - Rosaspata - Emp. PE-28A (Ocayhuacancha), Tramo I (Km 00+000 al Km 25+000), políticamente está ubicada en
la parte norte este del distrito de Paras, Provincia de Cangallo del departamento de Ayacucho, siendo las áreas de intervención
las localidades de Occo, Anjolla y Anccoy.
Geográficamente se encuentra ubicado en la Región Sierra.
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1.2 ACCESOS
Es accesible desde la Ciudad de Ayacucho, Provincia Huamanga, capital de la Región de Ayacucho por la carretera asfaltada
Vía Los Libertadores hasta llegar al desvío Niñachapampa (Inicio de Tramo) y continuar por una carretera afirmada recorriendo
la zona de Occo - Anjolla, donde inicia el tramo con la Progresiva: 00+000.
1.3 ANTECEDENTES
El 23 de Julio del 2,001 se suscribe un Convenio de préstamo con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF)
con la finalidad de restablecer la transitabilidad de las carreteras vecinales más importantes identificadas en el marco del
programa y asegurar su mantenimiento posterior.
Con el presupuesto habilitado para el mismo, El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural - PROVIAS RURAL,
inicia la rehabilitación y mantenimiento temporal de la red de caminos vecinales.
Para llevar a cabo el proyecto de conservación se suscribe un Convenio con las Microempresas de mantenimiento que son
personas jurídicas de derecho privado, constituida bajo la forma de Empresa, inscrita en los Asientos de la Empresa Mercantil,
cuyo objetivo social principal es la conservación y mantenimiento de caminos; que hasta la actualidad se encargan del
mantenimiento de las vías.
Finalizado el Convenio de financiamiento suscrito, PROVIAS RURAL hoy PROVIAS DESCENTRALIZADO encarga al Gobierno
Regional Ayacucho para el mantenimiento de las vías.
Para el presente año se tiene previsto el mantenimiento y conservación de las mismas vías, a través del Gobierno Regional
“Ayacucho” como ente financiero que encarga la ejecución de trabajos a la Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones Ayacucho a través de la Dirección de Caminos.
1.4 OBJETIVOS
Con el propósito de desarrollar la política de mantenimiento vial establecida por el Gobierno Regional se definen los siguientes
objetivos de mantenimiento de la presente vía que permitirá lograr los siguientes objetivos:
a) Preservar las inversiones efectuadas en la construcción, la rehabilitación y el Mantenimiento periódico de los caminos.
b) Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan circular diariamente por las vías, es decir,
que las interrupciones para su movilización sean mínimas durante el año.
c) La integración de las ciudades, pueblos y caseríos del área de influencia de la carretera.
d) Unir a las diferentes localidades de la zona del proyecto con la Capital de Provincia más cercana, a la Capital del
Departamento y al resto del país en general.
e) Dar ocupación a los habitantes y elevar el nivel económico en la vida de los habitantes, a fin de disminuir o evitar la
migración hacia las ciudades.
f) Elevar el nivel cultural de los habitantes de la zona por el intercambio de conocimiento permitiendo la presencia de
profesionales que puedan dejar enseñanzas y experiencias en todas las áreas.
g) Establecer un flujo turístico hacia los numerosos atractivos que son ignorados, ver sus costumbres, folklore, artesanía, sus
vivencias aciertos y desaciertos.
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h) Las infraestructuras viales constituyen los aspectos más importantes para la incorporación de localidades, comunidades y
centros poblados; acortando la distancia entre los mismos.
Objetivo General:
• Asegurar, a través de la labor del mantenimiento rutinario de los caminos, un sistema de caminos más seguro, confiable
y transitable todo el año; aplicando eficaz y eficientemente los recursos asignados para la conservación vial.
Objetivos Específicos:
• Garantizar que los caminos estén permanentemente en buen estado, promoviendo el acceso de las poblaciones a los
mercados, los recursos, los servicios sociales y la educación.
• Generar empleo permanente e ingresos en las comunidades rurales más pobres, especialmente entre las mujeres,
mediante la conformación de microempresas de mantenimiento rutinario de los caminos.
Objetivos de Desarrollo:
• Promover el desarrollo humano, la descentralización, y la integración social y económica de los sectores más pobres de
la población rural.
• Fortalecer el mercado interno, propiciando la reactivación económica de zonas agroecológicas con potencialidad
productiva.
• Expandir la oportunidad de acceso a empleos de buena calidad, mediante la promoción de microempresas de
mantenimiento rutinario de los caminos.
• Propiciar mayores niveles de participación y control social mediante el desarrollo de procesos participativos de alcance
local.
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
El presente proyecto consiste en la ejecución del Mantenimiento Rutinario Vial para garantizar la transitabilidad de la vía
existente de 25.00 Km de longitud que tiene inicio en el Km 00+000 de la vía departamental AY-106, y termina en el Km 25+000
de dicho tramo, pasando por las localidades de Occo, Anjolla y Anccoy (referirse al plano clave).
Las Características y consideraciones de la vía son:
- Tipo de vía : Departamental

- Carretera : Ay-106 Emp. PE-28A (Dv. Occo) Occo - Anjolla - Paras - Dv. Huanupampa –
Dorma - Dv. Chuschi - Jarhuajara - Chicchipata - Rosaspata - Emp. PE-28A (Ocayhuacancha)
- Tramo : Tramo I (Km 00+000 al Km 25+000)
- Longitud : 25.00 Km
- Calzada : 3.78 m (Promedio)
La topografía de la zona es de pendiente positiva en todo el tramo de los 25 Km siendo variable de 1.50 a 3.2 %, el tipo de
material encontrado es material suelto en mayor porcentaje, Roca Suelta y Roca Fija en pequeña proporción, también existe
puntos de agua en la progresivas de 1+920, 2+220, 3+320, 3+672, 14+850 y 19+200 estas servirán como fuentes de agua para
el todo tramo considerado.
Las canteras localizadas están dentro del tramo siendo sus progresivas KM: 1+931, 2+044 y 21+490.
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Geológicamente este tramo del Km 0+000 al Km 25+000 es de la era Cenozoica perteneciente al sistema Neógeno y a la serie
Pliocena que pertenece a las Formaciones: Sencca, Fortaleza, Bosque de Piedras, Astobamba, ocurrido en la zona andina
Cordillera occidental y Oriental.
Las actividades principales en conservación de la carretera se describen de la siguiente manera.
Conservación de la Plataforma
- Limpieza de plataforma (incluyendo remoción de derrumbes menores a 50 m3).

- Roce y limpieza de maleza.
- Bacheo de calzada y berma.
- Peinado de taludes.
Conservación de obras de arte y drenaje
- Limpieza de cunetas laterales.

- Limpieza de cunetas de coronación.
- Limpieza de alcantarillas.
- Limpieza de badenes.
- Limpieza de puentes y pontones.
- Mantenimiento de muros secos.
- Encausamiento de pequeños cursos de agua.
Conservación de señales y vigilancia
- Mantenimiento de señales.
- Vigilancia y control.
Como se puede apreciar, todas estas actividades pueden ser desarrolladas enteramente con mano de obra y no requieren de
una calificación especial para su ejecución.
Estas actividades están destinadas, principalmente, a mantener el sistema de drenaje en buen estado de funcionamiento y,
además, a contar con una superficie de rodadura en una adecuada condición de servicio, que permita que los vehículos circulen
sin dificultad.
1.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA ACTUAL
La vía se encuentra clasificada dentro de superficie de rodadura de las carreteras no pavimentadas de Bajo Volumen de transito
T0,con una IMD menor de 20,de un carril el ancho de la calzada promedio de 3.30m, el tramo cuenta con 91 Alcantarillas, 01
Badén y 18 muros de contenciones a los largo del tramo. La pendiente es positiva desde la progresiva 00+000 empieza con
pendiente (m) positiva hasta km 21+000, talud de corte que varía de 0.80 a 3.50m (T) excepcionalmente varia hasta llegar a 8
m, se encuentra en una Altitud inicial de 4,305.00m.s.n.m. Y una altitud final de 4,675.00 m.s.n.m.
En el tramo se debe priorizar lo que es el bacheo, limpieza de cuneta y roce específicamente desde el km 00+000 hasta
25+000
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1.7 METAS FÍSICAS
El Mantenimiento de la carretera mencionada en buenas condiciones de transitabilidad, para los cuales se ejecutarán las
siguientes partidas:
Cuadro 01: metas para el presente proyecto
Ítem Descripción Unidad Metrado

A Conservación de plataforma
MR-1 Limpieza de la plataforma (manual) Km 10.73
MR-2 Bacheo en afirmados m2 5,430.000
B Las obras de drenaje
MR - 3 Limpieza de cunetas m 18,300.00
MR - 8 Limpieza de alcantarilla Und 36.00
C El derecho de vía
MR - 16 Roce de la franja del derecho de vía m2 720.00
MR - 18 Desquinche manual de taludes m3 10.13
MR - 19 Remoción de pequeños derrumbes m3 91.50
D Las obras de arte
MR - 21 Limpieza de puentes y pontones Und 2.66
MR - 22 Limpieza de cauces m 589.50
MR - 23 Limpieza de badén m2 338.40
E La señalización
MR - 25 Mantenimiento de señales verticales Und 33.00
F Medio ambiente
MR - 29 Siembra de vegetación nativa Und 1,102.50
G Operación vial
MR - 33 Cuidado y vigilancia de la vía Km 900.00
1.8 METAS FINANCIERAS
El Presupuesto requerido para el mantenimiento de la carretera se desglosa de la siguiente manera:
Descripción Monto (S/.)
Costo Directo 100,846.81

Costo Indirecto (32.55%) 17,502.00
Utilidades (5.00%) 3,236.26
Sub Total 85,463.40
IGV (18.00%) 15,383.41
Presupuesto Total 100,846.81
Son: Cien mil ochocientos cuarenta y seis con 81/100 Soles.
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 Para el cálculo del presupuesto del presente expediente se considera 5 días laborables por semana.
1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN Y FECHA DE INICIO.
El plazo de ejecución será de 9 meses calendarios (197 días calendarios) y su fecha de inicio será a partir de la fecha de
entrega del terreno.
1.9 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La conservación de los caminos es importante porque permite:
- Que el camino se encuentra permanentemente en buen estado.

- Ahorros en los costos de operación de vehículos.
- Acceso permanente a servicios (salud, educación, etc.) y mercados.
- Ahorro de tiempo para los usuarios.
- Se preserva la inversión efectuada en la construcción, reconstrucción o rehabilitación.
1.10 POBLACIÓN BENEFICIARIA
 La Población beneficiaria será los habitantes del Distrito, Centros Poblados y Localidades del área de influencia y
jurisdicción de la carretera en mantenimiento.
 Se generará ocupación temporal para los integrantes de la Microempresas.
 El mantenimiento tiene un costo de S/. 336.16/Km/mes.
1.11 OBSERVACIONES
 Los trabajos del presente proyecto se refieren a un mantenimiento rutinario, por tanto los valores de los metrados se
refieren a trabajos eventuales que está en función del clima, la tipología, geografía y otros factores independientes de cada
tramo. Motivo por la cual no están consideradas en el presente Expediente Técnico.
 Referente a los Costos Indirectos es el correspondiente a los Gastos Administrativos de las Microempresas de
mantenimiento Vial, que utilizarán la cantidad de Personal Administrativo, Técnico, útiles de Escritorio y otros de acuerdo a
su condición de constitución y la necesidad para la ejecución de los trabajos, se especifica en el presente expediente.
Con respecto al requerimiento de insumos, maquinaria y personal, se considera en el presente Expediente como descriptivo del
cálculo del presupuesto, ya que el pago correspondiente se efectuará por servicios efectuados por la Microempresa, el mismo
que constituirá compensación total por servicios (Mano de Obra, Materiales, Personal, etc.
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2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
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2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
2.1 GENERALIDADES
a. Alcance de las especificaciones
Las presentes especificaciones describen los trabajos que deberán realizarse en el mantenimiento vial de las carreteras
departamentales de la Región Ayacucho, comprendido en cada una de las provincias del ámbito de jurisdicción.
b. Especificaciones, metrados y otros
En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:
- Las especificaciones técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos.

- Los metrados tienen validez sobre los presupuestos.
- Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total, de una partida dispensará al constructor de su ejecución, si está
prevista en los planos y/o las especificaciones técnicas.
- Las especificaciones técnicas se complementan con el plano clave y los metrados respectivos en forma tal que las obras
deben ser ejecutadas en su totalidad, aunque éstas figuren en uno de los documentos solamente.
- Detalles menores de trabajo y materiales no usualmente mostrados en las especificaciones técnicas y metrados pero
necesarios para la obra deben ser incluidos por el ejecutor, dentro de los alcances, de igual manera que si hubiesen
mostrado en los documentos mencionados.
c. Consultas
Todas las consultas relativas a la construcción serán efectuadas por el ejecutor al supervisor de la obra.
d. Materiales y mano de obra
Todos los materiales o artículos que serán suministrados para el mantenimiento a ejecutarse si son utilizados dentro de las
partidas que cubren estas especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el mercado nacional.
e. Inspección
La conformidad de obra con los requerimientos técnico-arquitectónicos especificados para el proyecto de mantenimiento, los
materiales y la mano de obra empleada, estará sujeta a la inspección del ingeniero supervisor, quien será el responsable directo
del cumplimiento de los mismos.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material rechazado deberá ser reemplazado por otro
aprobado.
Los materiales deben ser guardados en la obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el
fabricante o manuales de instalaciones.
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f. Trabajos
Los trabajos a efectuarse son rutinarios y principalmente para mantener la viabilidad y transitabilidad de las carreteras
departamentales del presente mantenimiento.
g. Obras de arte
Teniendo en consideración las condiciones hidrogeológicas, geodinámica externa e interna de los terrenos atravesados existen
diferentes obras de arte dentro de la carretera, cuyo diseño obedece a las necesidades de seguimiento estructural, operación,
mantenimiento y economía del proyecto considerados en la construcción del mismo.
Muros de contención
Existen muros de mampostería de piedra, las cuales deben ser limpiadas y mantenidas conservando la pendiente de proyección
inicial, respetándose la rasante de la vía y las dimensiones de los mismos.
Badenes
Son estructuras diseñadas para cruzar las quebradas, los mismos que requieren de un mantenimiento adecuado para cumplir
adecuadamente con su función.
Su importancia se debe a que mediante la existencia de los mismos es factible el cruce de la quebrada, por su bajo c osto y
además porque se adaptan mejor a las características del terreno.
Alcantarillas
A lo largo del de la vía se tienen alcantarillas construidas de diferentes materiales; de mampostería de piedra, concretas, etc. de
longitudes variables, los cuales deben ser limpiados para evitar el colmata miento y obstrucción de los mismos.
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2.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
A. LA PLATAFORMA
MR-1 Limpieza De Calzada (Manual)
Descripción:
Consiste en la eliminación de piedras, material suelto y cualquier otro obstáculo colocado sobre la carretera, a fin de mantener
libre el ancho de la calzada o superficie para el normal tránsito vehicular.
Herramientas:
- Lampas
- Picos
- Rastrillos
- Escobas
- Carretillas
- Cámara fotográfica
Procedimiento:
- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

- El personal debe contar con equipo de seguridad (uniforme, chaleco, pantalón, casco, guantes, gafas, respiradores,
zapatos de punta de acero, botas de jebe y conos de seguridad de 80 cm) de acuerdo con las normas establecidas.
- Inspeccionar y delimitar los tramos a trabajar por cada cuadrilla de hombres.
- Distribuir los trabajadores de acuerdo con el área a limpiar.
- Retirar de la plataforma basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y todo material extraño.
- Trasladar el material extraño de la plataforma, con carretillas al depósito de materiales excedentes, donde no se afecte
ningún elemento del camino ni del medio ambiente.
- Inspeccionar visualmente que la plataforma haya quedado libre de materiales, piedras, basuras, palos, etc.
- Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
- Medida:
- Unidad de medida = Km
MR-2 Bacheo manual
Descripción:
Consiste en la corrección de áreas pequeñas de superficie inestable, agregando material apropiado que será debidamente
nivelado para proveer una superficie de rodadura uniforme y mantener un bombeo adecuado.
Se debe reparar todo el ancho de la vía, como también las bermas, reponiendo y nivelando el material perdido con material
adecuado y aprobado por el Supervisor de obra, a fin de mantener una berma que permita el desalojo de las aguas presentes
en ella y que constituya una superficie sólida y segura para el tránsito.
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Herramientas:
- Compactador manual
- Picos
- Lampas
- Escobas
- Carretillas
- Pisones de concreto o metal
Procedimiento:
- Preparar, cargar, transportar materiales apropiados de lugares determinados.

- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores de PARE y SIGA.
- El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las
normas establecidas.
- Cargar y transportar el material de afirmado a lugares previamente definidos, acordonándolo para no interrumpir la
libre circulación del tránsito.
- Adecuar el área a reparar generando paredes lo más verticales posible y dando forma regular, en lo posible
rectangular y con profundidad uniforme, al sector a rellenar. Retirar el material suelto o cualquier otro tipo de material
extraño como basuras.
- El fondo del bache debe de ser humedecido transportándose agua de fuentes de agua, luego humedecer el material
de afirmado para alcanzar una óptima compactación.
- El fondo del bache se debe compactar.
- Esparcir el material en una o varias capas de espesor no mayor a 10 cm cada una, según la profundidad del bache.
- Compactar cada capa con compactador vibratorio portátil, o con pisones metálicos o de concreto.
- Verificar que el material compactado quede a nivel con la superficie del camino.
- Remover todo el material suelto del área.
Medida:
Unidad de medida = por m².
B. LAS OBRAS DE DRENAJE Y SUB DRENAJE
MR-3 Limpieza De Cunetas
Descripción:
Esta partida consiste en la restauración de cunetas para mantener un buen drenaje de acuerdo a sus dimensiones,
alineamientos y pendientes originales.
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Se perfilará e igualará el talud y contra talud de la cuneta, para obtener sus dimensiones originales; de igual modo las paredes
de los colectores.
Luego se cargará el material en los volquetes cuando sea necesario para luego eliminarlo en áreas apropiadas.
Herramientas:
- Lampas
- Pico
- Escobas
- Rastrillos
- Carretillas
Procedimiento:

- El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad en concordancia con las normas
establecidas.
- Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la programación de esta actividad de mantenimiento.
- Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, depositándolo en sitios adecuados de tal forma que conjuguen con
el entorno ambiental y evitar colocarlos en sitios donde la lluvia vuelva a arrastrarlos.
- Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que no haya sitios de estancamiento de agua.
- Llevar registro fotográfico del proceso de limpieza.
Medida:
Unidad de medida = por m.l.
MR-8 Limpieza de Alcantarilla
Descripción:
Similar a las cunetas se deberá eliminar el material que haya caído o sedimentado en las alcantarillas para mantener un buen
drenaje.
Comprende la eliminación del material que haya caído o sedimentado en las alcantarillas, quitar basuras, piedras y vegetación;
depositados en los canales de entrada y salida de las alcantarillas, para su eliminación posterior.
Herramientas:
- Lampas
- Rastrillos
- Carretillas
- Soga
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- Baldes
- Machetes
Procedimiento:

- El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en concordancia con
las normas establecidas.
- Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programación de esta actividad.
- Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y cualquier elemento extraño, de los cauces de entrada, ducto y
salida de las alcantarillas.
- Trasladar el material retirado, colocándolo en sitios que no afecten el entorno ambiental y evitando depositarlos en
puntos que interfieran el sistema de drenaje del camino.
- Depositarlo según las características del material.(biodegradable o no)
- Reportar daños de cualquier tipo al Supervisor.
- Inspeccionar visualmente que, después de la limpieza, las alcantarillas trabajen eficientemente.
- Llevar registro fotográfico del proceso de limpieza.
Medida:
Unidad de medida = por Unid.
C. EL DERECHO DE VÍA
MR-16 Roce de la franja del derecho de vía
Descripción:
Consistirá en el corte de la vegetación existente que cruce las bermas, taludes y derecho de vía con el fin de mantener libre de
obstáculos la franja del derecho de vía para la seguridad del tránsito.
Esta partida consiste en limpiar el área designada para el proyecto de todos los árboles, obstáculos ocultos, arbustos y otra
vegetación, basura y todo material inconveniente e inclusive desenraizamiento de muñones, raíces entrelazadas y el retiro de
todos los materiales inservibles que resulte de la limpieza y desforestación.
Herramientas:
- Guadañadora
- Machetes
- Hachas
- Carretillas
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Procedimiento:

- Distribuir a los trabajadores de acuerdo a la programación de área a rozar.
- Cortar la vegetación con machete o guadañadora.
- Trasladar el material cortado, con carretillas al depósito de excedentes, de modo que no afecte a las obras de drenaje
y que se conjugue con el entorno ambiental.
- Inspeccionar visualmente que los taludes y el derecho de vía tengan una vegetación de altura menor a 30 cm.
Medida:
Unidad de medida = por m²
MR-18 Desquinche manual de taludes
Descripción:
Consiste en la limpieza y eliminación de material inestable de los taludes en forma manual, a fin de mantener y garantizar una
vía segura y libre de cualquier obstáculo que pueda perjudicar la circulación normal, sobre todo en las épocas de lluvia.
Se realizará la limpieza y la eliminación si fuera necesario con volquete, maquinarias y/o equipos necesarios, teniendo cuidado
en realizar los desquinches, para evitar accidentes, a lo largo del corte se debe realizar el peinado de talud indicado.
Herramientas:
- Picos
- Lampas
- Rastrillos
- Sogas
- Arnés
- Carretillas
- Barretas
Procedimiento:

- Distribuir a los trabajadores, en los sitios críticos, según plan y programa del supervisor.
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- Remover las piedras y material suelto de los taludes, teniendo en cuenta las medidas de seguridad establecidas por el
supervisor.
- Trasladar el material retirado del talud, con carretillas al depósito de excedentes designado por el supervisor.
- Inspeccionar visualmente que el talud presente estabilidad y hacer seguimiento permanente a su comportamiento.
Medida:
Unidad de medida = por m3
MR-19 Remoción de Pequeños Derrumbes
Descripción:
Consiste en la limpieza del material caído del talud sobre la plataforma con el fin de mantener libre de cualquier obstáculo para
el normal tránsito vehicular.
También se debe limpiar inmediatamente el material proveniente de las partes altas de la quebrada con el fin de mantener libr e
la plataforma.
Herramientas:
- Lampas
- Picos
- Barreta
- Rastrillos
- Escobas
- Carretillas
Procedimiento:

- Asignar una cuadrilla de trabajadores, para que se encargue del retiro del material producto del derrumbe.
- Trasladar el material del derrumbe, retirado, a sitios fuera de la vía en los depósitos de excedentes o depósitos
aprobados donde no se afecte el sistema de drenaje y que conjugue con el entorno ambiental.
- Inspeccionar visualmente que el producto del derrumbe se ha retirado completamente, y que se ha colocado el
material en un sitio adecuado o que se ha llevado a un depósito de excedentes de escombros.
Medida:
Unidad de medida = por m3.
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D. LAS OBRAS DE ARTE
MR-21 Limpieza de Puentes y Pontones
Descripción:
Consiste en limpiar todos los elementos de los puentes y de los pontones.
Que los puentes y los pontones estén libres de basuras, vegetación y materiales extraños y que el usuario transite con
seguridad y comodidad.
Herramientas:
- Escobillas metálicas
- Escobas
- Escalera
- Lampas
- Machetes
- Carretillas
Procedimiento:

- Barrer y cepillar las barandas de los puentes y los sardineles de los pontones.
- Limpiar los drenes y las juntas.
- Limpiar y extraer basuras o escombros que se encuentre en los apoyos, en las estructuras y en los muros.
- Eliminar la vegetación que se encuentre en las estructuras y hacer rocería en el entorno.
Medida:
Unidad de medida = por Und.
MR-22 Limpieza de Cauces
Descripción:
Consiste en retirar mediante trabajo manual, troncos, piedras, basuras, sedimentos acumulados y materiales extraños que
disminuyen la capacidad hidráulica de puentes y pontones y que en caso de crecientes inesperadas pueden ocasionar daños
graves a estas obras de arte.
Pág. 46
Herramientas:
- Picos
- lampas
- Machete
- Carretilla
- Soga
Procedimiento:

- El personal debe contar con los uniformes apropiados, cascos, botas y todos los elementos de seguridad industrial de
acuerdo con las normas establecidas.
- Inspeccionar en detalle el cauce aguas arriba y aguas abajo.
- Efectuar la limpieza del cauce utilizando personal de acuerdo con las necesidades.
Medida:
Unidad de medida = por m.l.
MR-23 Limpieza de Badenes
Descripción:
Consiste en retirar mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de material extraño que obstruya el libre paso del agua a través
del badén.
Herramientas:
- Lampas
- Rastrillo
- Picos
- Machetes
- Barretas
- Carretillas
Procedimiento:

- Limpiar el cauce del badén y eliminar el material sedimentado y cualquier otro tipo de obstáculo.
Pág. 47
- Cuando exista erosión natural del terreno en los extremos del badén proteger las orillas con material seleccionado y
encauzar el agua hacia el badén, evitando así la socavación lateral.
Medida:
Unidad de medida = por m².
E. LA SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
MR-25 Mantenimiento de Señales verticales
Descripción:
Consiste en inspeccionar, limpiar, enderezar la señal a su posición original. Incluye, además, el retiro de cualquier tipo de
material que impida observar claramente la señal y su reemplazo parcial o total.
Herramientas:
- Machetes Barretones
- Lampas Badilejos
- Baldes Martillos
- Carretillas Tenazas
- Brochas Llaves
- Regaderas de mano
- Alicates
- Destornilladores
- Franelas
Procedimiento:

- Verificar el estado de las señales verticales, pintura, limpieza, necesidad de reparación, o en caso necesario, si
requiere ser sustituida. Detectar la presencia de elementos que no permitan observar la señal.
- Realizar el trabajo necesario para llevar la señal a su estado inicial, o retirar las señales o partes dañadas, y reponer
las señales completas o partes deterioradas.
- Retirar y transportar al sitio de depósitos de excedentes los materiales sobrantes de excavaciones, de limpieza, o de
elementos que obstaculicen la visión de la señal.
-
Pág. 48
Medida:
F. MEDIO AMBIENTE
MR-29 Siembra de Vegetación
Descripción:
Consiste en sembrar semillas o plantar vegetación nativa en taludes y en el terreno del derecho de vía.
Herramientas:
- Lampas
- Hoyadora
- Barreta
- Rastrillos
- Carretillas
Procedimiento:

- Distribuir a los trabajadores, según plan de siembra.
- Verificar que la zona a sembrar tenga una capa orgánica que garantice el prendimiento de la vegetación.
- Sembrar técnicamente según la especie vegetal, utilizando la misma capa orgánica del sitio a sembrar y abonando
previamente el hoyo. Debe evitarse la introducción de material vegetal externo.
- Debe evitarse la siembra sobre taludes que no posean capa orgánica. En caso necesario debe adecuarse el talud,
efectuando orificios de 20 cm de diámetro por 10 cm de profundidad, en los cuales se depositará suelo orgánico pa ra
luego proceder a la siembra sobre éstos.
- Trasladar el material sobrante, con carretillas al depósito de excedentes.
- Proteger el sembrado. Regar con agua diariamente hasta que prenda.
- Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados
Medida:
Pág. 49
G. OPERACIÓN VIAL
MR-33 Cuidado y vigilancia de la vía
Descripción:
Consiste en la verificación y conteo del tránsito, para contar con un reporte verdadero de la cantidad y tipo de vehículos
presentes en el área del mantenimiento, los mismos que serán presentados en los Informes Mensuales de cada ejecutor.
Herramientas:
- Bicicleta
- Cuaderno de mantenimiento rutinario
Procedimiento:
- Inspeccionar y/o vigilar el camino diariamente, en horas indeterminadas, en especial en domingos y festivos
nacionales y locales.
- Identificar y reportar al supervisor construcciones no autorizadas, así como los desechos que puedan arrojarse en el
camino y otras acciones que puedan afectar la infraestructura física o su operación.
- Registrar en el cuaderno de mantenimiento rutinario cualquier anomalía encontrada.
Medida:
Unidad de medida = por Km
Pág. 50
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Pág. 51
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
META: MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS DEPARTAMENTALES
En el presente expediente técnico se indican las normas a cumplirse para realizar un manejo ambiental adecuado de acuerdo a
los lineamientos básicos del “Manual ambiental para el diseño y construcción de vías”, durante la ejecución del mantenimiento
rutinario de las carreteras departamentales.
3.1 MEDIDAS PREVENTIVAS
Sobre las aguas
- Para evitar la interrupción de los drenajes, se colocarán las alcantarillas y cajas recolectoras simultáneamente con la
nivelación de la vía y la construcción de terraplenes; nunca se dejarán para después de la construcción de la vía.
- Cuando las cunetas de una obra o trabajo confluyan directamente a un río o quebrada, deberán estar provistas de obras
civiles antes de conducirlos al río.
- Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de agua y ésta ya no se
requiera posteriormente, el curso abonado o el paso de agua deberá ser restaurado a sus condiciones originales por el
constructor.
- Los drenajes deben conducirse siguiendo las curvas de nivel hacia canales naturales protegidos. En caso de que esto no
sea posible, se deben construir obras civiles de protección mecánica para el vertimiento de las aguas (estructuras de
disipación de energía a la salida del terreno para evitar la erosión).
Sobre la Extracción de Materiales
- El material superficial o de corte removido de una zona de préstamo debe ser apilado y cubierto con plásticos para ser
utilizados en las restauraciones futuras.
- Cuando la calidad del material lo permita, se aprovecharán los materiales de los cortes para realizar rellenos o como fuente
de materiales constructivos, con el fin de minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y disminuir los costos
ambientales y económicos.
- Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni arrojados a los cursos de agua. Estos serán
acarreados a botaderos seleccionados y dispuestos adecuadamente, con el fin de no causar problemas de deslizamientos
erosión posteriormente.
Pág. 52
3.2 NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL
Sobre Flora y Fauna
- Queda terminantemente prohibidas las actividades de caza en las áreas aledañas a la zona de construcción, así como la
compra a lugareños de animales silvestres, cualquiera que sea su objetivo.
- La pesca por parte de los trabajadores, en ríos, quebradas, lagunas y cualquier cuerpo de agua, solo podrá ser ejecutada
con anzuelos.
- Si por algún motivo han de efectuarse quemas, éstas sólo podrán ser autorizadas por el supervisor de la obra.
Sobre la calidad y Uso de las Aguas
- Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos con los usos por partes de
las comunidades locales.
- Por ningún motivo se podrá lavar vehículos o maquinarias en ríos o quebradas, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de
agua.
Sobre las comunidades cercanas
- Los trabajadores no podrán posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de trabajo.

- Se controlará a los trabajadores el consumo de bebidas alcohólicas en los campamentos.
3.3 MEDIDAS SANITARIAS Y SEGURIDAD AMBIENTAL
De los trabajadores
- Para ingresar a trabajar en los proyectos, todos los trabajadores deberán someterse a un examen médico, el cual debe
incluir exámenes de laboratorio, con el fin de prevenir epidemias.
- Se tendrá especial cuidado en hervir las aguas y el lavado de alimentos que se consume crudos, con agua igualmente
hervida cuando estos se preparen en los campamentos de proyecto.
De los Campamentos
- Los campamentos deben quedar en lo posible alejados de las zonas pobladas con el fin de evitar problemas sociales.
- En ningún caso los campamentos quedaran ubicados aguas arriba de las fuentes a abastecimientos de agua de núcleos
poblados, por los riesgos sanitarios que estos implican.
- Los campamentos contarán con pozo séptico, técnicamente diseñado.
- No se arrojaran desperdicios sólidos de los campamentos a las corrientes o a media ladera. Estos se depositarán
adecuadamente en un pequeño relleno sanitario manual.
- El pozo séptico y la fosa de residuos sólidos deberán ser excavados a mano y su construcción deberá cumplir con los
requerimientos ambientales de impermeabilización y tubería de filtración.
- Los campamentos contendrán equipos de extinción de incendios y materiales de primeros auxilios.
- Los campamentos serán desmantelados una vez que sean abandonados excepto en el caso en que pudiera ser donado a
las comunidades para beneficio común, como para ser destinados a escuelas o centros de salud.
Pág. 53
Sobre las maquinarias y Equipo
- Las siguientes medidas están diseñadas para prevenir el deterioro ambiental, evitando problemas de contaminación sobre
las aguas, suelo y atmósfera.
- El equipo móvil incluyendo maquinaria pesada deberá estar un buen estado mecánico y de carburación, así mismo el
estado de los silenciadores debe ser bueno, para evitar el exceso de ruido. Igualmente se prevendrán los escapes de
combustibles o lubricantes que puedan afectar los suelos o cursos de agua.
- El aprovisionamiento de combustible y el mantenimiento del equipo móvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de
aceite, deberán de realizarse de tal manera que no contaminen los suelos o las aguas. Los patios para estas actividades
deberán estar ubicadas en forma aislada de cualquier curso de agua.
- Los cambios de aceite de las maquinarias deberá ser cuidadoso, disponiéndose el aceite de desecho en bidones, para ser
retirados sitios adecuados en las poblaciones cercanas, por ningún motivo estos aceites serán vertidos a las corrientes de
agua o al suelo.
Pág. 54
4. DIAGRAM. DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Pág. 55
5. CARGAS DE TRABAJO
Pág. 56
6. PRESUPUESTO
Pág. 36
7. PRESUPUESTO ANALÍTICO
Pág. 45
8. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
Pág. 46
9. ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS
Pág. 47
10. REQUERIMIENTO DE EQUIPOS
Pág. 47
11. REQUERIMIENTO DE PERSONAL
Pág. 54
12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
Pág. 55
13. INVENTARIO VIAL
Pág. 56
14. CÁLCULO DE TIPOLOGÍA
Pág. 72
15. JUEGO DE PLANOS
Pág. 73

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GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - AYACUCHO

SUB DIRECCIÓN DE ESTUDIOS, SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS

PROGRAMA DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL

EXPEDIENTE TÉCNICO: MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL

TRAMO I (KM 00+000 AL KM 25+000)

AYACUCHO, MARZO 2019

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................................................................................37

3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................................................................51

4. DIAGRAM. DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA ....................................................................................................................55

5. CARGAS DE TRABAJO .........................................................................................................................................................56

7. PRESUPUESTO ANALÍTICO ..................................................................................................................................................45

8. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS ........................................................................................................................................46

9. ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS ......................................................................................................................................47

10. REQUERIMIENTO DE EQUIPOS ...........................................................................................................................................47

11. REQUERIMIENTO DE PERSONAL ........................................................................................................................................54

12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ..........................................................................................................................................55

13. INVENTARIO VIAL...............................................................................................................................................................56

14. CÁLCULO DE TIPOLOGÍA ....................................................................................................................................................72

15. JUEGO DE PLANOS ............................................................................................................................................................73

PLIEGO : GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO

UNIDAD EJECUTORA : DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - AYACUCHO

PROYECTO : MANTENIMIENTO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

META : MANTENIMIENTO RUTINARIO VIAL - CANGALLO

TRAMO : TRAMO I (KM 00+000 AL KM 25+000), Longitud: 25.00 Km

MODALIDAD DE EJECUCIÓN : CONTRATO

FECHA : MARZO 2019

PRESUPUESTO : S/. 100,846.81

Localidades : Occo, Anjolla

Geográficamente se encuentra ubicado en la Región Sierra.

1.5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Las Características y consideraciones de la vía son:

- Tipo de vía : Departamental

Las actividades principales en conservación de la carretera se describen de la siguiente manera.

- Limpieza de plataforma (incluyendo remoción de derrumbes menores a 50 m3).

- Limpieza de cunetas laterales.

1.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA ACTUAL

1.7 METAS FÍSICAS

Cuadro 01: metas para el presente proyecto

Ítem Descripción Unidad Metrado

1.8 METAS FINANCIERAS

El Presupuesto requerido para el mantenimiento de la carretera se desglosa de la siguiente manera:

Descripción Monto (S/.)

Costo Directo 100,846.81

Son: Cien mil ochocientos cuarenta y seis con 81/100 Soles.

1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN Y FECHA DE INICIO.

1.9 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La conservación de los caminos es importante porque permite:

- Que el camino se encuentra permanentemente en buen estado.

1.10 POBLACIÓN BENEFICIARIA

a. Alcance de las especificaciones

b. Especificaciones, metrados y otros

En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:

- Las especificaciones técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos.

d. Materiales y mano de obra

2.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MR-1 Limpieza De Calzada (Manual)

- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

MR-2 Bacheo manual

- Preparar, cargar, transportar materiales apropiados de lugares determinados.

Unidad de medida = por m².

B. LAS OBRAS DE DRENAJE Y SUB DRENAJE